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5. Bilan : la combinaison presque idéale

Essai - BMW Série 520d xDrive : compromis parfait ?

Difficile de ne pas tomber sous le charme de cette Série 5. Même si le son et l'onctuosité du 6 cylindres manquent, cette version 4 cylindres arrive toutefois à nous séduire en se montrant particulièrement dynamique et agréable dans toutes les situations. D’autant plus quand elle est associée à la transmission intégrale xDrive qui assure une sérénité sans faille. Une nouvelle fois, BMW ne s’est pas trompé. Et cerise sur le gâteau, elle est également moins chère que la plupart de ses concurrentes.  On comprend mieux alors pourquoi cette version 20d devrait représenter la majorité des ventes.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(G30) 520D 190 XDRIVE LOUNGE BVA8 119 51 250 €

+ 45 €

(G30) 520D 190 XDRIVE SPORT BVA8 119 55 850 €

+ 45 €

(G30) 520D 190 XDRIVE EXECUTIVE BVA8 119 58 850 €

+ 45 €

(G30) 520D 190 XDRIVE LUXURY BVA8 119 59 150 €

+ 45 €

(G30) 520D 190 XDRIVE M SPORT BVA8 124 59 350 €

+ 70 €

 

Caradisiac a aimé

  • Le dynamisme conservé
  • L’impression de légèreté
  • L’excellente boîte de vitesses
  • La frugalité du 20d

Caradisiac n'a pas aimé

  • La commande gestuelle trop gadget
  • Le tunnel de transmission imposant

Portfolio (23 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 5 G30

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Commentaires (56)

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Non mais sérieux quoi :beuh: Pourquoi nous mettre la transmission intégrale ???

Bordel, les ingénieurs BMW feraient mieux de s'instruire sur le forum caradisiac, il est remplis de cerveaux musclés qui tentent d'expliquer régulièrement que le Xdrive ou Quattro ou 4Matic... ca sert strictement a rien :bah:

D'ailleurs les ingénieurs PSA l'ont bien compris EU !!!

Revenons sérieux 2 minutes :biggrin: quelle splendeur cette caisse. Quelle élégance :lover:

Ils ont encore frappé fort... bravo BM !

Par

yep moi je rebute les prix sinon oui serie 3 ou 5 de belle voiture

Par

En réponse à Laulau2097

Non mais sérieux quoi :beuh: Pourquoi nous mettre la transmission intégrale ???

Bordel, les ingénieurs BMW feraient mieux de s'instruire sur le forum caradisiac, il est remplis de cerveaux musclés qui tentent d'expliquer régulièrement que le Xdrive ou Quattro ou 4Matic... ca sert strictement a rien :bah:

D'ailleurs les ingénieurs PSA l'ont bien compris EU !!!

Revenons sérieux 2 minutes :biggrin: quelle splendeur cette caisse. Quelle élégance :lover:

Ils ont encore frappé fort... bravo BM !

Malgré le sarcasme de ton message, je pense qu'il est important de rappeler un point important concernant la 520d : Elle existe également en sDrive. Le seul petit bémol c'est que la xDrive ne propose pas une boite mécanique. Mais bon sur ce segment la boite auto est devenue le standard, en tout cas progresse sérieusement.

Sinon, est-ce que le 4roues directrices est disponible sur ce modèle d'essai ? C'est un équipement très agréable, surtout sur un véhicule de ce gabaris.

Ca reste une superbe voiture.

Par

Le genre de voiture que la classe moyenne achète à crédit

Les aisés achèteront la 525d ou 530d

Par

En réponse à

Une 520d Luxury 4 roues motrices comme dans l'article , en LOA 36 mois, 25000 Km par an :

1er loyer de 8911,88 €, puis 823,50 € tous les mois.

Une Talisman Initiale DCi 160 (la plus chère de la gamme), mêmes conditions :

1 er loyer de 8588 €, puis 528,38 € tous les mois.

Il faut être myope comme Gignac31 pour ne pas voir que c'est 56 % plus cher par mois.

Par

Voila une proposition sérieuse que j'étudierai attentivement:love:

Par

Le paquebot parfait, sans véritable défaut, pétrie de qualité. A ce demander ce qu'il reste à la série 7...

Par contre, si cette série 5 est largement plus dynamique que ses concurrentes, on est loin de s'amuser à son volant. Les dimensions tout comme le calibrage de l'ensemble technique invitent à la sieste sur l'autoroute plutôt qu'à l'attaque dans les virages.

De plus, cette finition Luxury est d'un triste ! Aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur... Une combinaison de noir et de gris, qui ne se différentient que par leur manière de réfléchir la lumière...

Par

:bien: On est la sur du lourd, du costaud une vraie boite auto contrairement à l'austère qui pète ses boites comme du verre.

Par

Ça c'est du premium, hâte d'essayer cette nouvelle génération. L'ancienne en 35i est un pur bonheur, un confort royal et de superbes reprises.

Mais bon il faudrait quand même que j'essaie un jour une Audi A1 tdi 105, il parait que ça c'est le vrai luxe

Par

Sinon, même si bien évidement je ne compare pas cette Série 5 au Q2 et me doute que les notes sont valables sur les segments respectifs, j'ai du mal à comprendre la si petite différence de note entre les deux modèles. On est quand même avec cette voiture pas loin de ce qui se fait de mieux sur le marché pour ce segment des routières à ce prix.

Ok le 20d claque, mais quand même.

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