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Non mais sérieux quoi Pourquoi nous mettre la transmission intégrale ???

Bordel, les ingénieurs BMW feraient mieux de s'instruire sur le forum caradisiac, il est remplis de cerveaux musclés qui tentent d'expliquer régulièrement que le Xdrive ou Quattro ou 4Matic... ca sert strictement a rien

D'ailleurs les ingénieurs PSA l'ont bien compris EU !!!

Revenons sérieux 2 minutes quelle splendeur cette caisse. Quelle élégance

Ils ont encore frappé fort... bravo BM !

yep moi je rebute les prix sinon oui serie 3 ou 5 de belle voiture

Malgré le sarcasme de ton message, je pense qu'il est important de rappeler un point important concernant la 520d : Elle existe également en sDrive. Le seul petit bémol c'est que la xDrive ne propose pas une boite mécanique. Mais bon sur ce segment la boite auto est devenue le standard, en tout cas progresse sérieusement.

Sinon, est-ce que le 4roues directrices est disponible sur ce modèle d'essai ? C'est un équipement très agréable, surtout sur un véhicule de ce gabaris.

Ca reste une superbe voiture.

Le genre de voiture que la classe moyenne achète à crédit

Les aisés achèteront la 525d ou 530d

Une 520d Luxury 4 roues motrices comme dans l'article , en LOA 36 mois, 25000 Km par an :

1er loyer de 8911,88 €, puis 823,50 € tous les mois.

Une Talisman Initiale DCi 160 (la plus chère de la gamme), mêmes conditions :

1 er loyer de 8588 €, puis 528,38 € tous les mois.

Il faut être myope comme Gignac31 pour ne pas voir que c'est 56 % plus cher par mois.

Voila une proposition sérieuse que j'étudierai attentivement

Le paquebot parfait, sans véritable défaut, pétrie de qualité. A ce demander ce qu'il reste à la série 7...

Par contre, si cette série 5 est largement plus dynamique que ses concurrentes, on est loin de s'amuser à son volant. Les dimensions tout comme le calibrage de l'ensemble technique invitent à la sieste sur l'autoroute plutôt qu'à l'attaque dans les virages.

De plus, cette finition Luxury est d'un triste ! Aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur... Une combinaison de noir et de gris, qui ne se différentient que par leur manière de réfléchir la lumière...

On est la sur du lourd, du costaud une vraie boite auto contrairement à l'austère qui pète ses boites comme du verre.

Ça c'est du premium, hâte d'essayer cette nouvelle génération. L'ancienne en 35i est un pur bonheur, un confort royal et de superbes reprises.

Mais bon il faudrait quand même que j'essaie un jour une Audi A1 tdi 105, il parait que ça c'est le vrai luxe

Sinon, même si bien évidement je ne compare pas cette Série 5 au Q2 et me doute que les notes sont valables sur les segments respectifs, j'ai du mal à comprendre la si petite différence de note entre les deux modèles. On est quand même avec cette voiture pas loin de ce qui se fait de mieux sur le marché pour ce segment des routières à ce prix.

Ok le 20d claque, mais quand même.