4. Bilan : la version à acheter

Comme nous avions pu nous en rendre compte lors de notre premier essai, cette nouvelle génération de X1 est bel et bien une réussite. Si la version xDrive 20d vous semble trop élitiste en raison de ses tarifs flirtant avec les 40 000 € (soit 5 000 à 6 000 € de plus que cette version sDrive 18d suivant les finitions), vous trouverez sûrement votre bonheur avec ce 18d qui se révèle pratique, accueillant et pourvu de vraies qualités dynamiques. Au final, il s’agit peut-être de la version la plus homogène. Ces arguments indéniables sont renforcés par des tarifs mesurés (34 600 – 40 750 €), en deçà par exemple de ceux d’un Mercedes GLA, moins puissant, moins pratique et pourtant plus cher (33 850 – 43 250 €). Chez Audi, le Q3 récemment restylé n’est pas disponible en boîte mécanique et deux roues motrices. Il existe soit en deux roues motrices avec la boîte S-Tronic (à partir de 33 880 €) soit en boîte mécanique mais avec la transmission intégrale Quattro (à partir de 33 980 €). Les tarifs en entrée de gamme sont proches de ceux du BMW.

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