5. Bilan : un bon compagnon
Les années passent et le Nissan Qashqai représente toujours une valeur sûre du segment des SUV compacts. Alors certes, certains détails comme son GPS commencent à trahir son âge, mais les prestations globales sont toujours aussi convaincantes et cette nouvelle boîte qui fait ici ses débuts participe à cette impression. Un sentiment renforcé par des tarifs plutôt bien placés. Les prix de notre modèle d’essai en finition haute Tekna+ sont calqués sur ceux de son cousin, le Renault Kadjar TCE 160 ch (36 200 €). Il est ainsi nettement moins onéreux que les Peugeot 3008 Puretech 180 ch et les Volkswagen Tiguan TDI 150 ch, mais attention un Citroën C5 Aircross Puretech 180 ch EAT8 est plus accessible et plus puissant. De quoi augmenter encore la concurrence déjà féroce.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II (2) 1.3 DIG-T 160 ACENTA DCT7 | 125 | 30 300 € | € |
| II (2) 1.3 DIG-T 160 N-CONNECTA DCT7 | 125 | 32 100 € | € |
| II (2) 1.3 DIG-T 160 TEKNA DCT7 | 125 | 34 200 € | € |
| II (2) 1.3 DIG-T 160 TEKNA+ DCT7 | 125 | 36 450 € | € |
Caradisiac a aimé
- Les lignes toujours actuelles
- Les qualités dynamiques
- La fluidité de la boîte
- La dotation technologique riche
Caradisiac n'a pas aimé
- La présentation qui commence un peu à vieillir
- Le volume de chargement et l’habitabilité moyennes pour la catégorie
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