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BMW i8 Ultimate Sophisto : fin de carrière pour le coupé hybride

Dans Nouveautés / Séries spéciales

La BMW i8 aura finalement eu une carrière  très courte, d'à peine six ans. En attendant la retraite définitive, prévue pour début 2020, BMW lance une édition limitée à 200 exemplaires dans le monde de son coupé hybride rechargeable, baptisée Ultimate Sophisto.

BMW i8 Ultimate Sophisto : fin de carrière pour le coupé hybride

S'il y a bien deux autos qui sont considérées comme des concept-cars homologués pour la route, ce sont les BMW i3 et i8. Malheureusement, la seconde prendra bientôt sa retraite après seulement six ans de carrière.

Production complexe (coque en carbone), tarif élevé au regard des performances, image très décalée, nouvelle génération d'électriques chez BMW, les raisons de l'arrêt de l'i8 sont nombreuses, mais avant le pot de départ et la retraite, l'i8 s'offre une édition limitée "Ultimate Sophisto" qui sera produite à 200 exemplaires pour le monde entier.

BMW i8 Ultimate Sophisto : fin de carrière pour le coupé hybride

Grandes jantes 20 pouces, teinte spécifique "sophisto grey brilliant", couleur spéciale dans l'habitacle et surtout présence du système audio Harman Kardon et d'une plaque numérotée, l'i8 Ultimate Sophisto est donc l'une des dernières chances d'acquérir le coupé allemand, qui sera retiré de la production début 2020 en Allemagne.

L'i8 pourrait être remplacée par un nouveau coupé hybride d'ici quelques années, issu du concept M Vision Next. Mais cette fois, on parle de plus de 500 ch.

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Il est magnifique. Dommage qu'il y est jamais eu de déclinaison "M". Je l'aurai bien vu avec le V8 4.0 de la M4. L'histoire de.... :fleur:

Par

Dommage, avant d'être présentée il y'avait beaucoup de hype autour de cette voiture, 6 ans après elle disparaitra dans le plus strict anonymat, elle aura pas du tout marqué l'histoire

Son moteur était vraiment le soucis, un 3 cylindres a 130 000+ € c'est clairement du foutage de gueule

Par

En réponse à LePassionné

Dommage, avant d'être présentée il y'avait beaucoup de hype autour de cette voiture, 6 ans après elle disparaitra dans le plus strict anonymat, elle aura pas du tout marqué l'histoire

Son moteur était vraiment le soucis, un 3 cylindres a 130 000+ € c'est clairement du foutage de gueule

Il fallait au minimum lui mettre un L6 de la M4 a défaut d'y mettre un V8

Par

Pas mal avec l'intérieur du concept EQ. :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à LePassionné

Dommage, avant d'être présentée il y'avait beaucoup de hype autour de cette voiture, 6 ans après elle disparaitra dans le plus strict anonymat, elle aura pas du tout marqué l'histoire

Son moteur était vraiment le soucis, un 3 cylindres a 130 000+ € c'est clairement du foutage de gueule

Où comment passé complètement à côté de la philosophie de cette voiture.

Par

En réponse à halffinger

Il est magnifique. Dommage qu'il y est jamais eu de déclinaison "M". Je l'aurai bien vu avec le V8 4.0 de la M4. L'histoire de.... :fleur:

L6 de la M4.

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Dommage, avant d'être présentée il y'avait beaucoup de hype autour de cette voiture, 6 ans après elle disparaitra dans le plus strict anonymat, elle aura pas du tout marqué l'histoire

Son moteur était vraiment le soucis, un 3 cylindres a 130 000+ € c'est clairement du foutage de gueule

Je pense exactement le contraire, je crois que cette voiture est un moment clé dans l'histoire de BM. Une voiture très en avance : un design très original (feux arrières !) et qui n'en fait pas trop, une motorisation hybride (le nombre de cylindres ne deviendra plus un critère). Il existe d'autres voitures de sport incroyables ... mais souvent beaucoup plus conventionnelles ... Si j'avais l'argent, je me laisserais bien tenter.

Par

En réponse à LePassionné

Dommage, avant d'être présentée il y'avait beaucoup de hype autour de cette voiture, 6 ans après elle disparaitra dans le plus strict anonymat, elle aura pas du tout marqué l'histoire

Son moteur était vraiment le soucis, un 3 cylindres a 130 000+ € c'est clairement du foutage de gueule

Un 3 cylindres 1,5L de 231 cv doit plus puissant que des 208 GTI ou Clio 4 de plus grosse cylindrée , plus puissante que des Golf 7 GTI en version basique , le tout sans même ajouter les moteurs électrique sans quoi elle faisait jeu égal avec des M4 et ses concurrentes , le tout avec un design de supercar pour 2 fois moins cher , le tout en étant un véhicule écologique , technologique et exotique ... Quoi qu'on en dise , ça force le respect :jap:

Par

En réponse à LePassionné

Dommage, avant d'être présentée il y'avait beaucoup de hype autour de cette voiture, 6 ans après elle disparaitra dans le plus strict anonymat, elle aura pas du tout marqué l'histoire

Son moteur était vraiment le soucis, un 3 cylindres a 130 000+ € c'est clairement du foutage de gueule

Il me semble que c'est une électrique avec le 3 pattes comme range extender, non ?

Du coup, ta remarque me parait fort incongrue.

C'est dommage, c'était à mon sens la seule BMW avec un style réussi, et un côté décalé plutôt plaisant.

Par

En réponse à LePassionné

Dommage, avant d'être présentée il y'avait beaucoup de hype autour de cette voiture, 6 ans après elle disparaitra dans le plus strict anonymat, elle aura pas du tout marqué l'histoire

Son moteur était vraiment le soucis, un 3 cylindres a 130 000+ € c'est clairement du foutage de gueule

362cv combiné, 570 Nm de couple, 0 à 100 en 4,4s dans un coupé de 4,7m de long et 1490kg à vide. Il n'y a pas beaucoup d'autre marque qui peut se venter de tel performances sur un coupé Hybrid avec une conception vieille de plus de 6ans. L'hybridation a fait un grand pas en avant seulement depuis 3ans (merci le DG).

Comme l'a dit BigD, BMW ont été avantgardiste avec cette voiture, ça leur a permis de promouvoir l'hybridation, le tout avec un design originale, au moins ils ont été couillu de sortir quelques chose de différent.

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