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BMW Série 1 : la marque prépare une 128ti

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Entre les modèles essences classiques et la sportive M135i, BMW va ajouter une 128ti, forte de 265 ch.

BMW Série 1 : la marque prépare une 128ti

Dans la gamme Série 1, BMW ne compte pas proposer de M1 au-dessus de la M135i de 306 ch. En revanche, la marque prépare un deuxième modèle musclé, plus accessible, la 128ti. Cette déclinaison reprend le quatre cylindres 2.0 turbo de la M135i, mais la puissance est dégonflée à 265 ch.

Autre différence notable : on oublie la transmission intégrale, la 128ti n'a plus que deux roues motrices. Et si vous avez bien suivi le changement de génération de la Série 1, ce n'est plus une propulsion, c'est maintenant une traction. Ce modèle peut ainsi venir concurrencer la Golf GTi ! Avantage ici : le poids est en baisse, avec 80 kg de moins que la M135i. Pour aider à faire passer la puissance à l'avant, la 128ti aura un différentiel à glissement limité Torsen.

BMW Série 1 : la marque prépare une 128ti

BMW annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 6,1 secondes, contre 4,8 secondes pour la M135i. Par rapport à une Série 1 classique, la 128ti est abaissée de 10 mm et profite de réglages spécifiques pour la direction et les suspensions. Côté look, comme le montre ce prototype à peine camouflé, la 128ti reprendra le kit carrosserie de sa grande sœur. Cette nouvelle variante sera disponible en novembre.

En savoir plus sur : Bmw Serie 1 F40

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Commentaires (59)

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Même si c'est sûrement un gain en consommation, je n'arrive pas à me faire à ces moteurs 4 cylindres sur les sportives BMW. Je regrette vraiment leurs 6 en ligne... finalement cette nouvelle proposition n'est qu'une traction sportive comme on en trouve bien d'autres. Ce qui faisait la réputation de BMW est mort. Quant à leur nouvelle face avant...

Par

En réponse à Commandek

Même si c'est sûrement un gain en consommation, je n'arrive pas à me faire à ces moteurs 4 cylindres sur les sportives BMW. Je regrette vraiment leurs 6 en ligne... finalement cette nouvelle proposition n'est qu'une traction sportive comme on en trouve bien d'autres. Ce qui faisait la réputation de BMW est mort. Quant à leur nouvelle face avant...

Jamais content les autres proposent quoi Mazda qui est une superbe marque propose son 4 cylindres turbo 250ch pour le marché Américain exclusivement et pour nous un 4 cylindres avec couple mediocre et puissance médiocre aussi on se contente juste de l'originalité de la voiture et de la fiabilité de latmo on peut pas tout avoir sinon la prochaine série 2 coupé restera propulsion avec le moteur de 340i et une M2 toujours en 6 cylindres après c'est terminé sinon tu as toujours la M140i, M135i ou 130i E87 en occasion

Par

C'est sympa mais, comme dit en partie par Commandek :

- traction avant

- 4 cylindres (pas gênant sur une Golf, une Civic ou une Megane, mais historiquement plus embêtant sur une BMW). C'est quand même ce qui faisait la différence.

- un look d'une banalité affligeante (selon moi) même si les touches sport devraient l'améliorer

- quel prix ? Les compactes de 250 à 310 chevaux sont nombreuses et comment va se positionner cette BMW ?

- quel malus ? Important que notre marché sinon c'est mort.

Bon, à suivre mais ça fait quand même du bien de voir la sortie de ce type de véhicule au milieu de tous ces hybrides ou VE !!

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Han... une BMW qui est une traction avec un 4C. c'est une honte. Han... la monte des pneus est du 19" alors qu'avant c'était du 16". Han... les vitres sont électriques alors qu'avant c'était du manuel. Han... il y a du bluetooth alors qu'avant... Han... le réservoir était à droite. Han... y a moins de sucre dans mon coca

Par

Proposition intéressante mais la concurrence est rude dans ce type de véhicule . Selon son prix, elle se vendra plus ou moins ...

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Les 2 pauvres bandes de scotch:buzz:

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En réponse à Commandek

Même si c'est sûrement un gain en consommation, je n'arrive pas à me faire à ces moteurs 4 cylindres sur les sportives BMW. Je regrette vraiment leurs 6 en ligne... finalement cette nouvelle proposition n'est qu'une traction sportive comme on en trouve bien d'autres. Ce qui faisait la réputation de BMW est mort. Quant à leur nouvelle face avant...

Alors si ça peut vous consoler (un peu) : les "Ti" n'étaient pas nécessairement des L6. La 318Ti était un 4 cyl. par exemple...

Le problème que nous avons (car moi aussi je suis fan du L6 à la bavaroise) est que les passionnés ne sont pas les acheteurs.

Le discours de BMW pourrait être : nous comprenons votre point de vue, si vous êtes un pur et dur, roulez moderne et offrez-vous une "ancienne à côté" (ce qui est à la porté de -pratiquement- toutes les bourses...de s'offrir une ancienne BMW j'entends. Une 325i E36 se trouve pour 3000€ et le L6 est un régale)

Quand à la transmission...la propulsion fait perdre des clients à BMW aujourd'hui. C'est ça le comble!

Conclusion : le problème ne vient pas de BMW mais des acheteurs qui s'intéressent aux marques pour ce qu'elles représentent, pas pour ce qu'elles sont ou ce que sont leurs valeurs ou leur patrimoine.

Par

En réponse à Fmor75

Alors si ça peut vous consoler (un peu) : les "Ti" n'étaient pas nécessairement des L6. La 318Ti était un 4 cyl. par exemple...

Le problème que nous avons (car moi aussi je suis fan du L6 à la bavaroise) est que les passionnés ne sont pas les acheteurs.

Le discours de BMW pourrait être : nous comprenons votre point de vue, si vous êtes un pur et dur, roulez moderne et offrez-vous une "ancienne à côté" (ce qui est à la porté de -pratiquement- toutes les bourses...de s'offrir une ancienne BMW j'entends. Une 325i E36 se trouve pour 3000€ et le L6 est un régale)

Quand à la transmission...la propulsion fait perdre des clients à BMW aujourd'hui. C'est ça le comble!

Conclusion : le problème ne vient pas de BMW mais des acheteurs qui s'intéressent aux marques pour ce qu'elles représentent, pas pour ce qu'elles sont ou ce que sont leurs valeurs ou leur patrimoine.

Entièrement d'accord.

95% des acheteurs s'en fichent pas mal que cette BMW soit une traction avant.

Seuls quelques connaisseurs n'apprécieront pas mais pas sûr que ça trouble beaucoup BMW.

Après, renier son histoire et son ADN peut être risqué.

Le risque est, qu'au fil du temps, les voitures de cette marque se démarquent beaucoup moins des productions généralistes (en termes de ligne, de motorisation, de finition) et que l'acheteur soit de moins en moins motivé pour y mettre plus d'argent que pour les autres.

C'est un peu ce qui est arrivé à SAAB par exemple dès la prise de pouvoir par GM : l'ADN de la marque avait quasi disparu et les acheteurs ne s'y retrouvaient plus.

Par

En réponse à Gus76

C'est sympa mais, comme dit en partie par Commandek :

- traction avant

- 4 cylindres (pas gênant sur une Golf, une Civic ou une Megane, mais historiquement plus embêtant sur une BMW). C'est quand même ce qui faisait la différence.

- un look d'une banalité affligeante (selon moi) même si les touches sport devraient l'améliorer

- quel prix ? Les compactes de 250 à 310 chevaux sont nombreuses et comment va se positionner cette BMW ?

- quel malus ? Important que notre marché sinon c'est mort.

Bon, à suivre mais ça fait quand même du bien de voir la sortie de ce type de véhicule au milieu de tous ces hybrides ou VE !!

D'accord avec ce commentaire.

BMW est en régression vers la moyenne.

Mais de toute façon, en dessous 100 000 euros il n'y aura plus de voiture plaisir dans nos contrées. C'est un fait établi. Les premiums retardent juste l’inévitable.

Même une MX5 demain sera considéré comme un blasphème climatique et on aura toute l'écolo-sphère ici présente qui nous expliquera que rouler en 4 cylindres thermiques ça revient à violer des bébés phoques...

Par

Bmw sportive traction si on pensait voir ça un jour les pro kéké bmw drift vont se pendre

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