Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

3. BMW X1 18d (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - BMW X1 18d (2020) : les Français l'adorent

Concurrence : dense et moderne

Les concurrents du BMW X1 sont nombreux. Le plus redoutable est sans aucun doute l'Audi Q3, dont la seconde génération est arrivée sur le marché en fin d'année dernière. Son intérieur est plus moderne. Le Mercedes GLA, fraîchement débarqué propose aussi un contenu technologique supérieur. Il rencontre également d’autres modèles comme le Volvo XC40, ou le Land Rover Evoque.

A retenir : ne pas s'endormir sur ses lauriers

Le BMW X1 est une star dans sa catégorie alors pas question pour la marque allemande de bouleverser son offre. Ce restylage se concentre essentiellement sur l’extérieur, dommage. Même s’il faut reconnaître que ce SUV est bien né (espace à bord, qualités routières et modularité), il a tendance à se reposer sur ses acquis. On aurait aimé qu’il propose davantage de technologies. Pour cela il faudra patienter encore deux ans pour voir débarquer, la troisième génération. Cette version 18d s’avère pour nous le choix « diesel » le plus pertinent pour son bon rapport prix/prestations et ses nombreuses configurations possibles (boîte et transmission).

  • La modularité digne d'un monospace
  • La sobriété du moteur diesel
  • Le comportement routier très dynamique

 

  • Les équipements les plus intéressants en option
  • Le contenu technologique en retrait de la concurrence
  • Les tarifs salés

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(F48) (2) SDRIVE18D BUSINESS DESIGN 112 -- 39 400 €

(F48) (2) SDRIVE18D BUSINESS DESIGN BVA8 114 -- 41 700 €

(F48) (2) SDRIVE18D LOUNGE 112 -- 37 100 €

(F48) (2) SDRIVE18D LOUNGE BVA8 114 -- 39 400 €

(F48) (2) SDRIVE18D M SPORT 112 -- 44 100 €

(F48) (2) SDRIVE18D M SPORT BVA8 114 -- 46 400 €

(F48) (2) SDRIVE18D XLINE 112 -- 42 400 €

(F48) (2) SDRIVE18D XLINE BVA8 114 -- 44 700 €

(F48) (2) XDRIVE18D BUSINESS DESIGN BVA8 122 -- 43 750 €

(F48) (2) XDRIVE18D LOUNGE 125 -- 39 150 €

(F48) (2) XDRIVE18D LOUNGE BVA8 122 -- 41 450 €

(F48) (2) XDRIVE18D M SPORT 125 -- 46 150 €

(F48) (2) XDRIVE18D M SPORT BVA8 122 -- 48 450 €

(F48) (2) XDRIVE18D XLINE 125 -- 44 450 €

(F48) (2) XDRIVE18D XLINE BVA8 122 -- 46 750 €

 

Portfolio (28 photos)

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité

Commentaires (57)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Donc entre 40 à 50 K€ pour ce petit véhicule de 150 ch en diesel !!

Elle a beau être une star du X et sans doute très experte, ça me parait un tantinet élevé pour ne pas dire plus...

Par

Le design intérieur est vraiment daté. Ça jamais été le point fort de bmw je trouve, mais là... L'écran du gps posé sur le tableau de bord façon année 2000 pour une voiture à plus de 40k ça le fait vraiment pas pour un restylage.

Par

En réponse à Gus76

Donc entre 40 à 50 K€ pour ce petit véhicule de 150 ch en diesel !!

Elle a beau être une star du X et sans doute très experte, ça me parait un tantinet élevé pour ne pas dire plus...

Evidemment d'accord, on peut difficilement être d'un autre avis. Ceci dit il est notoire que les tarifs BMW sont faits pour inciter le client à louer avec Ext de garantie et CE sur 3, 4 ou 5 ans. Et là BMW est largement + compétitif, l'écart vs certains généralistes, Peugeot 3008 en 1er lieu, est bien moindre. Donc BMW est assez sur de la cote de ses voitures sur 3 ou 4 ans. Ceci dit chez les CC tu vois un parc assez hallucinant de Serie 3 (surtout les breaks dont personne ne veut plus au profit des X1 et X3)

L'avantage de la loc pour le fabricant, BMW ou autre, est que tu dois repasser chez ton CC pour solder le dossier alors que si tu achètes cash, tu peux revendre tout seul dans ton coin et la marque n'a aucune possibilité de contrôler cela.

Pour l'instant BMW arrive tant bien que mal à revendre ses occases à bas prix sur l'ex Europe de l'Est, le blason et la réputation de fiabilité font encore réver. Mais ça change, eux aussi veulent de + en + le dernier X1 et plus la Série 3 d'il y a 1 ou 2 générations en arrière

Par

En réponse à

:biggrin: :fresh: :fresh: :lol: pas vraiment moi j'aurais dit que la star du X était A.T ( une blonde) :up:

Par

J'adore le titre :rs: ça me rappelle une certaine époque :biggrin: :rs:

Par

Non plus sérieusement je trouve que cette génération est plus réussie que l'ancienne qui n'était pas vraiment fameuse surtout qu'elle avait tendance à mal vieillir

Par

même si c'est pas ma tasse de thé, je le trouve plus joli et plus plaisant à conduire que ses concurrents à étoiles et à annus

Par

Toujours les vieux compteurs à aiguilles à ce prix là c'est une escroquerie ...

Par

En réponse à ERIC3535

Toujours les vieux compteurs à aiguilles à ce prix là c'est une escroquerie ...

beaucoup plus agréable de rouler de nuit avec des compteurs à aiguilles.

je supporte mal tous ces écrans de nuit

Par

En réponse à Nadir94 Q5

:biggrin: :fresh: :fresh: :lol: pas vraiment moi j'aurais dit que la star du X était A.T ( une blonde) :up:

A T ??

Moi je suis plus Roberto Malone , un de mes acteurs préférés avec Ian Scott à l'époque .

Sinon en fille , Jade Laroche est la plus belle .

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire