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C3 : le guide d'achat de la Citroën la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

La troisième génération de Citroën C3 a été dévoilée en juin 2016, soit il y a plus de 4 ans maintenant. Depuis, nous avons écrit pas moins de 47 articles à son sujet, réalisé 5 essais et 6 comparatifs. Elle est aujourd'hui le modèle le plus vendu de la marque, et vient tout juste de subir un restylage de mi-carrière. Caradisiac vous donne toutes les infos pour bien choisir, le cas échéant, votre future C3.

C3 : le guide d'achat de la Citroën la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Elle est moins "médiatique" que ses rivales Renault Clio ou Peugeot 208, c'est un fait, mais la Citroën C3 n'en fait pas moins discrètement son bonhomme de chemin. Et figure régulièrement sur le podium des ventes de voitures neuves en France, où elle monte parfois même sur la deuxième marche. Ce n'est donc pas n'importe qui que nous recevons pour le salon Caradisiac, qui a lieu, vous allez le voir, dans un ensemble architectural d'exception, le dernier hangar à ballons dirigeables encore debout, datant de 1916, et classé monument historique.

Le restylage de la C3 porte surtout sur la face avant avec une nouvelle calandre dont les joncs chromés se séparent en Y désormais.
Le restylage de la C3 porte surtout sur la face avant avec une nouvelle calandre dont les joncs chromés se séparent en Y désormais.
Sur la profil, on remarque des airbumps à trois grosses pastilles contre sept auparavant. Les jantes sont également nouvelles, en 16 ou 17 pouces.
Sur la profil, on remarque des airbumps à trois grosses pastilles contre sept auparavant. Les jantes sont également nouvelles, en 16 ou 17 pouces.

 

 

Monument historique, la Citroën C3 ne le deviendra peut-être pas, mais elle est en tout cas la meilleure vente de Citroën, et de loin, devant le C3 Aircross et le C5 Aircross.

Citadine polyvalente, unanimement reconnue comme la plus confortable des quatre représentantes françaises (si on compte la DS 3), elle est aussi celle qui a le style le plus rond et jovial, depuis déjà la toute première génération de 2002. Cette dernière génération se distingue par ses possibilités de personnalisation et ses fameux "airbumps" sur les portières, qui permettent de protéger la carrosserie. Elle est aussi la première Citroën a se dote d'une dash-cam (ConnectedCAM), qui permet d'enregistrer une séquence vidéo en cas d'accident, et de prendre des vidéos ou des photos de son parcours.

Son intérieur est assez basique mais bien présenté, et personnalisable également. La sellerie est particulièrement confortable.

La planche de bord n'est pas redessinée avec la C3 restylée, mais propose de nouvelles ambiances dont cette "Techwood" imitation bois. La finition est basique, mais le dessin assez classe et jovial lorsque l'on prend des placages colorés.
La planche de bord n'est pas redessinée avec la C3 restylée, mais propose de nouvelles ambiances dont cette "Techwood" imitation bois. La finition est basique, mais le dessin assez classe et jovial lorsque l'on prend des placages colorés.

Dotée de motorisation essence allant de 68 à 110 ch et de diesels entre 75 et 100 ch, elle se vend bien plus avec les motorisations sans-plomb aujourd'hui, et chacun trouvera chaussure à son pied, les petits rouleurs comme les gros.

Restylée en mars 2020, elle adopte un nouveau regard avec une calandre en Y, de nouveaux airbumps plus discrets et un nouvel écran multimédia à effet "glossy", qui ne suffira pas pour faire d'elle la meilleure vente de la catégorie, mais qui lui permettra certainement une belle fin de carrière.

 

Les moteurs n'évoluent pas, sauf le Puretech 82 qui gagne un cheval et devient Puretech 83. Mais pas d'électrique ni d'hybride, comme pour les Clio ou 208.
Les moteurs n'évoluent pas, sauf le Puretech 82 qui gagne un cheval et devient Puretech 83. Mais pas d'électrique ni d'hybride, comme pour les Clio ou 208.
La sellerie est particulièrement confortable, avec une assise large et de la mousse à mémoire de forme. C'est le principe du "Advanced comfort".
La sellerie est particulièrement confortable, avec une assise large et de la mousse à mémoire de forme. C'est le principe du "Advanced comfort".

 

Tous nos essais de la Citroën C3

 

Essai - Citroën C3 BlueHDi 75 (2017): pourquoi le diesel ?

C3 : le guide d'achat de la Citroën la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

La Citroën C3 est l’une des propositions les plus alléchantes dans une catégorie des citadines en plein renouvellement. Garde-t-elle son pouvoir de séduction avec le moteur diesel d’entrée de gamme ?La nouvelle C3 peut être considérée comme un succès, ainsi qu’en attestent les 200 000 exemplaires écoulés durant ses onze premiers mois de commercialisation. En France, où la citadine aux chevrons se place au sixième rang des ventes globales sur une période courant de janvier à octobre, les motorisations essence se sont taillées du lion en équipant 70% des C3 immatriculées, ce qui illustre parfaitement... > Lire l'essai

Essai – Citroën C3 1,2 PureTech 68 (2017) : que vaut la moins chère des C3 ?

C3 : le guide d'achat de la Citroën la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Avec 30 000 immatriculations depuis le début de l'année rien qu'en France, la Citroën C3 de troisième génération s'affiche déjà comme un succès. Mais que vaut la moins chère de ses versions, la 1,2 PureTech 68 ?Ce qui frappe en premier à l'approche de notre modèle d'essai, c'est à quel point elle est dénudée esthétiquement. Étant en finition Live d'entrée de gamme, cette Citroën C3 est en effet dépourvue des élargisseurs d'ailes et des bas de caisse (de série à partir de Feel, le niveau au dessus) ainsi que des fameux Airbumps (en option à partir de Feel, de série sur le haut de gamme Shine) avec lesquels on a l'habitude de la voir. Cela enlève une grande partie... > Lire l'essai

Essai - Citroën C3 1,2 Puretech 110 EAT6 (2017) : figure de proue provisoire

C3 : le guide d'achat de la Citroën la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

À peine lancée, la Citroën C3 de troisième génération s'est déjà hissée à la quatrième place des meilleures ventes françaises au mois de décembre avec 6 000 immatriculations. Peut-elle venir bousculer les leaders que sont la Renault Clio et la Peugeot 208 en les battant dans leur propre catégorie ? Nous avons cette fois-ci pris le volant de la version 1,2 l Puretech 110, aujourd'hui sa plus puissante motorisation essence et la seule de la gamme à pouvoir recevoir la boîte automatique EAT6.La Citroën C3 WRC a été dévoilée officiellement juste avant Noël et sa fiche technique laisse rêveur, avec un quatre-cylindres 1,6 l Turbo de 380 ch, une boîte séquentielle à six rapports et une transmission intégrale. > Lire l'essai

Essai - Citroën C3 BlueHdi 100 : la plus confortable du marché

C3 : le guide d'achat de la Citroën la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

La nouvelle C3 affiche de grosses ambitions. Design moderne, habitacle soigné et technologie à jour. Tout est réuni pour revenir sur le podium. Si la clientèle mise davantage sur l’essence, le diesel restera, pour quelque temps encore, prisé par les gros rouleurs. La version BlueHdi 100 est-elle à la hauteur ?Fraîchement renouvelée, la nouvelle C3 ne compte plus jouer les figurants sur le marché des polyvalentes. La française bâtie sur une plateforme de Peugeot 208, a troqué ses lignes rondouillardes pour un design « techno » façon C4 Picasso et Cactus. Elle en reprend le faciès avec une signature à double étage, les fameux « airbumps »... > Lire l'essai

Essai vidéo - Citroën C3 2016 : enfin compétitive

C3 : le guide d'achat de la Citroën la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Toujours devancée au niveau des ventes par les Renault Clio et Peugeot 208, la Citroën C3 se renouvelle aujourd’hui avec l’ambition de pouvoir enfin faire de l'ombre à ces deux références. Alors, possible ou non ?Lancée en 2002, la C3 est un modèle essentiel pour Citroën. Depuis ses débuts, il s’en est écoulé plus de 3,5 millions d’exemplaires et elle est devenue le modèle de la marque le plus vendu. Apparue en 2009, la seconde génération de Citroën C3 s’est très vite imposée comme une valeur sûre du segment des citadines. > Lire l'essai

 

Tous nos comparatifs

 

Tous nos comparatifs mettant en scène la Citroën C3

 

Toutes nos vidéos

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Toutes nos vidéos concernant la Citroën C3

 

Que vaut la Citroën C3 en occasion ?

Vu sa position dans le top des ventes en neuf, il n'est pas étonnant de retrouver la Citroën C3 parmi les meilleures ventes en occasion. Aujourd'hui, le choix en seconde main est très vaste, et les cotes assez basses, du fait d'une part que les prix en neuf sont fortement remisés, et du manque de cote d'amour du modèle face aux plus sexy Clio et 208.

LA CITROEN C3 EN OCCASION

Prix d'une Citroën C3 neuve : de 15 200 € à 22 350 €

Prix d'une Citroën C3 en occasion : de 7 490 € à 20 500 €

Près de 4 000 annonces de Citroën C3 III d'occasion sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Manuel Cailliot

La CItroën C3 se base sur une plateforme de Peugeot 208 et partage avec elle ses moteurs et transmissions. Depuis son lancement, on a constaté une dégradation de la fiabilité avec le temps. SI globalement on ne peut pas parler de catastrophe, il faut tout de même citer des soucis de distribution sur le 1.2 Puretech 110, de pompe à huile et d'encrassement du moteur, ainsi que de climatisation. Pour le coup, ce sont les diesels qui sont les plus fiables, ainsi que les petits Puretech 68 et 82 ch atmosphériques.

 

Remerciements

 

C3 : le guide d'achat de la Citroën la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
C3 : le guide d'achat de la Citroën la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

C3 : le guide d'achat de la Citroën la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (12 photos)

En savoir plus sur : Citroen C3 (3e Generation)

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Commentaires (21)

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La plus remisée sera la mieux pour cet éternel troisième couteau... :dodo:

Par

Honnêtement je ne trouve pas de qualités à cette c3, l'ancienne génération étant mieux et d'ailleurs vieillissant très bien ( surtout avant restylage ) mis à part peut-être le gros bon en avant en matière de confort que j'avais constaté en comparant les deux ( sur route ).

La finition est en retrait par rapport à l'ancienne et elle est sur la plateforme de l'ancienne 208, vivement une nouvelle génération avec en quelque sorte une c4 raccourcie et les suspensions à butés hydroliques pour qu'elle puisse peut-être grappiller des ventes en france :jap:

Par

Mais après avec une bonne remise, elle peut devenir très intéressante pour ceux qui recherchent le confort ! :jap:

Par

caisse à prendre avec le 110cv essence ou le 100cv diesel (étonnamment bon, vigoureux et sans les défauts: bruit+vibrations d'un diesel) = performances et consommation plus que correctes.

dommage simplement que le réservoir ne fasse plus que 45l (50l sur ma c3 = génération précédente).

pour ma part, je n'aime pas le design extérieur, trop typé playmobil. en revanche, j'aime bien l'intérieur.

après, ce qui attire les consommateurs en France:

- confort

- remises intéressantes

- des concessionnaires Citroën un peu partout

Par

En réponse à mynameisfedo

caisse à prendre avec le 110cv essence ou le 100cv diesel (étonnamment bon, vigoureux et sans les défauts: bruit+vibrations d'un diesel) = performances et consommation plus que correctes.

dommage simplement que le réservoir ne fasse plus que 45l (50l sur ma c3 = génération précédente).

pour ma part, je n'aime pas le design extérieur, trop typé playmobil. en revanche, j'aime bien l'intérieur.

après, ce qui attire les consommateurs en France:

- confort

- remises intéressantes

- des concessionnaires Citroën un peu partout

Effectivement, comme je disais en fait ce qui est dommage sur cette c3 c'est l'absence de matériaux thermomoussés.. que l'ancienne avait.

Mais effectivement ces deux moteurs sont les bons choix.

Et cette voiture est leader de la catégorie en confort :bien:

Par

Et que dire de ce plaquage "Techwood"...ils n'ont pas même été foutus d'effectuer une découpe autour des aérateurs ces arcandiers...

On se croirait revenu aux temps glorieux de la Simca 1100....

http://luky86.free.fr/SIMCA/1100%20S.htm

Quelle classe !

Par

En réponse à Enzodesign

Honnêtement je ne trouve pas de qualités à cette c3, l'ancienne génération étant mieux et d'ailleurs vieillissant très bien ( surtout avant restylage ) mis à part peut-être le gros bon en avant en matière de confort que j'avais constaté en comparant les deux ( sur route ).

La finition est en retrait par rapport à l'ancienne et elle est sur la plateforme de l'ancienne 208, vivement une nouvelle génération avec en quelque sorte une c4 raccourcie et les suspensions à butés hydroliques pour qu'elle puisse peut-être grappiller des ventes en france :jap:

c'est une très bonne chose qu'elle repose sur la plateforme de l'ancienne 208, qui proposait un rapport encombrement/habilité intéressant pas comme la dernière...

Par

pour avoir eu une HDi 100 pendant 1an , voiture facile, économe et très confortable.

5 l au 100 en conduite énergique.

largement suffisant sur autoroute.

seuls défauts, j'avais pas d'accoudoir central et l'écran central est un peu bas, mais fonctionne nickel avec Android Auto .

à part ce défaut et le fait qu'elle ne peut pas tracter plus de 600kg à cause des suspensions souples, ça va

Par

" Elle est aujourd'hui le modèle le plus vendu de la marque," C'est justifié car c'est une bonne voiture, sans prétention et à coût de revient honnête.:bah:

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