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Citroën : la nouvelle C5 sera originale

Les C4 et C5 ont disparu du catalogue de Citroën, mais la marque va bien revenir sur les segments traditionnels. Elle compte le faire de manière non conventionnelle.

Citroën : la nouvelle C5 sera originale

Comme tant d'autres, Citroën est en ce moment porté par les SUV, avec le lancement réussi des C3 Aircross et C5 Aircross. Mais il n'y a pas que des baroudeurs sur les routes ! Heureusement, la marque en est consciente.

Xavier Peugeot, directeur du produit Citroën, rappelle à nos confrères d'Autocar qu'il y a toujours une demande pour des carrosseries traditionnelles, comme les compactes, les berlines et break. Et il indique que la marque compte bien répondre à cette demande.

Si Citroën a enchaîné les nouveautés ces dernières années, il a stoppé la production des C4 et C5, sans les remplacer directement. Tout devrait rentrer dans l'ordre rapidement. Une nouvelle compacte est attendue courant 2020, une berline familiale est espérée pour 2021. Mais il faut s'attendre à des surprises.

Xavier Peugeot déclare à ce sujet : "L'ADN de Citroën repose sur une capacité à secouer les règles et faire évoluer les normes". Il ajoute : "Nous voulons des voitures qui suscitent des réactions". En clair, la marque ne compte pas faire dans le classicisme. Le dirigeant reconnaît qu'il faut trouver le bon dosage d'audace.

La remplaçante de la C5, qui pourrait s'inspirer du concept CXperience dévoilé au Mondial de l'Automobile 2016, s'annonce originale. Cela semble être un pari risqué. Pour les constructeurs généralistes, la conception d'une nouvelle berline a d'ailleurs des airs de problème insoluble.

D'un côté, les berlines traditionnelles séduisent de moins en moins face aux SUV, il faudrait donc les rendre plus osées pour attirer l'attention. Mais de l'autre, les clients qui achètent encore des familiales aiment le classicisme. À cela s'ajoute le souci de concevoir un modèle qui doit plaire à l'Europe et à la Chine, pays où les berlines ont encore la cote et qui est donc prioritaire dans le cahier des charges. Sans oublier la complémentarité des marques dans le groupe PSA ! Peugeot joue déjà la carte du coupé 5 portes pour la 508, Citroën doit donc aller sur un autre terrain.

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Commentaires (75)

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Une surprise, ce serait un système hybride non rechargeable au niveau des meilleurs. Encore une fois, ce n'est pas un beau flacon qui, seul, me transformera en acheteur. Si j'ai eu une Mazda 6 et si j'ai aujourd'hui une IS300h c'est effectivement que l'esthétique a une place dans mes choix mais la première ligne reste une mécanique au meilleur niveau.

Ma dernière Citroën fut une Xantia, mais c'était avant, avant que l'écart de fiabilité ne se creuse.

Par

tant qu'elle ressemble pas a la cactus comme toutes la gamme :bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

L'ADN de Citroen pour les berlines,

c'est un niveau de confort sans equivalent et une habitabilité au top de la categorie

tout du moins pour 4 adultes.

.

Ce que l'on attend d'une Citroen c'est l'impression de piloter un tapis volant

qui serait guidé par des rails pour la tenue de route

et qui serait totalement insensible à la charge, aux conditions de roulages

et meme aux conditions cliamtiques.

Par

En réponse à S65v12

tant qu'elle ressemble pas a la cactus comme toutes la gamme :bien::bien::bien::bien::bien::bien:

c'est un peu ça le problème, tout dépendra des designers... de l'audace, encore de l'audace, toujours de l'audace !

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En réponse à GY201

Une surprise, ce serait un système hybride non rechargeable au niveau des meilleurs. Encore une fois, ce n'est pas un beau flacon qui, seul, me transformera en acheteur. Si j'ai eu une Mazda 6 et si j'ai aujourd'hui une IS300h c'est effectivement que l'esthétique a une place dans mes choix mais la première ligne reste une mécanique au meilleur niveau.

Ma dernière Citroën fut une Xantia, mais c'était avant, avant que l'écart de fiabilité ne se creuse.

J'en suis à ma troisième Toyota Hybride en 11 ans , je n'ai jamais vu le garage à part les révisions .

Par

En réponse à niakola

c'est un peu ça le problème, tout dépendra des designers... de l'audace, encore de l'audace, toujours de l'audace !

Le problème, c'est que dans la catégorie, il faut pas que de l'audace. Les 3/4 des berlines familles/routières/à coffre/de gitans, sont des fadasseries infâmes. A part la Mazda 6 et la jaguar XE. Tous le reste du panier de crabe, c'est plan plan chrome au possible. Ces berlines sont très majoritairement (louées déjà) par des VTC, taxi, cadres dépressifs, notables tristes, banlieusards en quête de statue sociale.... Ou un peut de tous à la fois. Ce genre de publique n'aiment pas souvent la gaudriole. La seule chose qui les intéresses c'est la valeur au moment de la revente. Ou le prix de la Loa. La fiabilité, le plaisir de conduire, la beauté des lignes, ils s'en foutent. :bah:

Par

Ils feraient mieux d'arrêter les conneries

Par

"Xavier Peugeot, directeur du produit Citroën" Ce comble !!! :fresh:

Par

En réponse à dominc3

Commentaire supprimé.

T'as pas dû la voir en vrai pour raconter de telles conneries

http://club.caradisiac.com/knucker/mondial-2016-111187/photo/citroen-cxperience-6376531.html

Le concept était très réussi et s'en inspirer pourrait être une bonne idée même si le plus beau concept Citroën de berline reste la Metropolis.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ils feraient mieux d'arrêter les conneries

En effet, tant Peugeot que Citroën doit rester dans le marché français...ailleurs leurs images sont misérables...

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