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Classe A, le guide d'achat de la Mercedes la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

La Classe A est le modèle d’accès à la marque Mercedes, mais c’est aussi celui qui séduit le plus grand nombre d’automobilistes. Alors, si vous avez envie de faire partie de ce club, voici un guide pour vous aider à faire votre choix que nous avons réalisé à l'occasion du premier salon Caradisiac qui se déroule dans un immense hangar à dirigeable unique en béton.

Classe A, le guide d'achat de la Mercedes la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

La Classe A existe depuis de nombreuses années (1997), mais c’est bel et bien la troisième génération, qui a marqué un tournant en abandonnant la forme de monospace pour redevenir une berline. Un changement de cap qui a permis à la marque de rajeunir considérablement sa clientèle.

La quatrième génération apparue en 2018 reste dans la lignée de la précédente, tout en y apportant des évolutions esthétiques notoires avec sous certains angles des ressemblances avec la grande routière, la CLS.

Classe A, le guide d'achat de la Mercedes la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Ainsi, les dimensions augmentent de façon significative avec un accroissement de 13 cm en longueur tandis que son empattement s'étire de 3 cm.

Classe A, le guide d'achat de la Mercedes la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
Classe A, le guide d'achat de la Mercedes la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Tout cela au bénéfice de l’habitabilité. Dans ce domaine, la Classe A progresse, c’est une certitude mais elle est loin de s’imposer comme une référence de la catégorie que ce soit pour l’espace arrière ou le volume de chargement avec 370 litres.

Classe A, le guide d'achat de la Mercedes la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

C’est toutefois dans l’habitacle que la Classe A finit de séduire avec une planche de bord qui a été complètement repensée et fait la part belle au numérique. La compacte de Mercedes impressionne avec une double dalle numérique tactile intégralement paramétrable. La partie gauche face au conducteur affiche toutes les informations liées au trajet peut se diriger par un pad implanté à gauche du volant. L’écran de droite consacré au multimédia est tactile et peut se commander par deux pads situés sur le volant et la console centrale. L’ensemble est incontestablement très moderne et la qualité est au rendez-vous.  

Il faut également signaler que la  Classe A est disponible en deux carrosseries : compacte ou alors avec un coffre.

Classe A, le guide d'achat de la Mercedes la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Pour les motorisations, Mercedes multiplie les offres avec de l’essence (109 ch, 136 ch, 163 ch), du diesel (116 ch, 150 ch, 190 ch) mais aussi depuis peu de l’hybride rechargeable. Deux versions sportives badgées AMG sont aussi au catalogue avec des puissances respectives de 309 et 421 ch. De quoi parfaitement correspondre à toutes les attentes de la clientèle, des plus écolos aux plus sportifs.

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Essai - Mercedes Classe A 250e (2020) : que vaut la première Classe A hybride?

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Mercedes continue de développer l’électrification de sa gamme avec la mise en place d’une famille complète d’hybride rechargeable. Après s’être attaqué aux haut de gamme (Classe E et S), c’est maintenant au tour des modèles plus populaires à l’image de la toute dernière Classe A.

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Sortie l'année dernière, la nouvelle cuvée de Mercedes Classe A est aujourd'hui la meilleure vente parmi les compactes premium en France. Comme la précédente, elle partage certains de ses moteurs avec le groupe Renault et bénéficie donc désormais des derniers 1.3 essence, comme l'A180 aujourd'hui à l'essai.

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Le catalogue de motorisations de la nouvelle Mercedes Classe A commence à  s’étoffer. Après avoir testé la version essence place au diesel avec le bloc 180 d, d’origine Renault, qui assure l’accès à la gamme.

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L’actuelle avait planté les bases, la nouvelle enfonce le clou. Les innovations apportées à la nouvelle Classe A sont si nombreuses et sophistiquées qu’elle est, sur le papier, la meilleure compacte premium du moment. Est-ce le cas ? Réponse au volant de la version A200.

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Que vaut la Mercedes Classe A 4 en occasion ?

La Mercedes Classe A 4 arrive en occasion : combien d'étoiles mérite-t-elle ?

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En France, la Classe A est le best-seller de Mercedes. Récemment renouvelée, elle arrive désormais en nombre sur le marché de la seconde main. Mérite-t-elle qu'on s'intéresse à elle ? De bonnes affaires sont-elles à faire ? C'est ce que nous avons voulu savoir.

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La Mercedes Classe A 4 en occasion

Prix d'une Mercedes Classe A neuve : de  28 400 € à 70 300 €

Prix d'une Mercedes Classe A en occasion : de  20 000 € à  89 000 €

Plus de 1 400 annonces de Mercedes Classe A (5 portes, berline et AMG) d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Ils sont bien loins les soucis de Mercedes avec leurs diesels common rail ou leur électronique défaillante. Désormais, la marque a retrouvé un niveau satisfaisant de fiabilité, et la dernière Classe A ne connaît pas de dysfonctionnements graves ou récurrents. Des souci épars oui, mais on est dans le domaine de l'aléatoire. Quelques soucis électroniques peuvent arriver. Le système de commande vocal M-BUX peut faire des siennes, les écrans se retrouver noirs, mais globalement, les propriétaires de la première heure ne sont pas embêtés. Ce sont des incidents isolés et les reprogrammations effectuées sont efficace la plupart du temps.

 

Remerciements

 

Classe A, le guide d'achat de la Mercedes la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
Classe A, le guide d'achat de la Mercedes la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Classe A, le guide d'achat de la Mercedes la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (12 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Classe A 4

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Commentaires (16)

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Par

pour baisser le prix d'accés de gamme... 2 solutions faire comme vw... remettre du plastique dur... mais garder d'excellent moteurs....

mercos a pas baissé la finition perçue... il a meme cédé à la mode des écrans.... y en a partout..

c'est la mode de la plus grande tablette....

par contre il a économisé ailleur que sur la présentation en choisissant l'un des pire motoristes...

des motorisations low cost !!!!

renault...

évidemment mercos pas fou a fiabilisé tout ce qui va autour.. volant moteur... embrayage alternateur... injecteur etc...

mais bon si le bloc péte...

c'est direct concession mercos et pas renault...

car impossible de monter un moteur de mégane...

les attaches moteur.. alternateur...voant moteur sont differents!!

çà va vous couter un bras...

90% des acheteurs de class A apprennent le jour de la panne que leur mercos a un moteur renault!! lol...

bref une class A pourquoi pas!!

mais avec un moteur mercos pas renault...

si vous avez que 40 000 balles?

bien acheter une class A occasion récente mais motorisation mercedes...

ou gardez 15 000 balles et allez vous acheter une mégane...

la casse moteur vous reviendra moins cher...

Par

En réponse à gignac31

pour baisser le prix d'accés de gamme... 2 solutions faire comme vw... remettre du plastique dur... mais garder d'excellent moteurs....

mercos a pas baissé la finition perçue... il a meme cédé à la mode des écrans.... y en a partout..

c'est la mode de la plus grande tablette....

par contre il a économisé ailleur que sur la présentation en choisissant l'un des pire motoristes...

des motorisations low cost !!!!

renault...

évidemment mercos pas fou a fiabilisé tout ce qui va autour.. volant moteur... embrayage alternateur... injecteur etc...

mais bon si le bloc péte...

c'est direct concession mercos et pas renault...

car impossible de monter un moteur de mégane...

les attaches moteur.. alternateur...voant moteur sont differents!!

çà va vous couter un bras...

90% des acheteurs de class A apprennent le jour de la panne que leur mercos a un moteur renault!! lol...

bref une class A pourquoi pas!!

mais avec un moteur mercos pas renault...

si vous avez que 40 000 balles?

bien acheter une class A occasion récente mais motorisation mercedes...

ou gardez 15 000 balles et allez vous acheter une mégane...

la casse moteur vous reviendra moins cher...

C’est marrant que tu dises ça car je suis monté pour la 1ère fois dans cette nouvelle classe A il y a à peine 24h.

Une version full black peinture+jantes.

Par contre rien d’écrit sur le coffre pour donner une idée du moteur.

Alors oui, des écran partout, par contre j’ai trouvé les sièges durs et inconfortables !:eek:

Et puis au démarrage, j’ai tout de suite compris au bruit que c’était un dCi de megane:lol:

La conductrice, cadre sup’, la trentaine, me disait qu’elle l’a acheté il y a 1 an et qu’elle en est très contente.:violon:

Par

60% des ventes de véhicules premiums sont en fait vendus uniquement pour le badge. C'est du généraliste payé 20% plus cher que ce que ça vaut et c'est toujours sous équipé avec des motorisations minables pour le tarif.

Par

En réponse à gignac31

pour baisser le prix d'accés de gamme... 2 solutions faire comme vw... remettre du plastique dur... mais garder d'excellent moteurs....

mercos a pas baissé la finition perçue... il a meme cédé à la mode des écrans.... y en a partout..

c'est la mode de la plus grande tablette....

par contre il a économisé ailleur que sur la présentation en choisissant l'un des pire motoristes...

des motorisations low cost !!!!

renault...

évidemment mercos pas fou a fiabilisé tout ce qui va autour.. volant moteur... embrayage alternateur... injecteur etc...

mais bon si le bloc péte...

c'est direct concession mercos et pas renault...

car impossible de monter un moteur de mégane...

les attaches moteur.. alternateur...voant moteur sont differents!!

çà va vous couter un bras...

90% des acheteurs de class A apprennent le jour de la panne que leur mercos a un moteur renault!! lol...

bref une class A pourquoi pas!!

mais avec un moteur mercos pas renault...

si vous avez que 40 000 balles?

bien acheter une class A occasion récente mais motorisation mercedes...

ou gardez 15 000 balles et allez vous acheter une mégane...

la casse moteur vous reviendra moins cher...

Le Gignac qui est un mordu des TAUDI Maudi qui trouve que MB s'est pas bien avec des moteurs Renault des entrées de gamme alors que les Taudis Maudis ou Maudis Taudi

c'est des plates formes skoda ou seat ou VW

des moteurs skoda ou seat ou VW

des boites skoda ou seat ou VW

de l'électronique skoda ou seat ou VW

bref tout ce qui est invisible pour le client

Par contre 20 000 € de plus que skoda ou seat ou VW

et le pire service clients que l'on puisse trouver quasiment du monde Auto

Alors le gignac il peut aller se coucher avec ces remarques stupides dignes d'un vendeur de base de TAudis Maudis ou Maudit Taudis la marque aux 4 annus qui possède l'Etron

Par

En réponse à Filla1

Le Gignac qui est un mordu des TAUDI Maudi qui trouve que MB s'est pas bien avec des moteurs Renault des entrées de gamme alors que les Taudis Maudis ou Maudis Taudi

c'est des plates formes skoda ou seat ou VW

des moteurs skoda ou seat ou VW

des boites skoda ou seat ou VW

de l'électronique skoda ou seat ou VW

bref tout ce qui est invisible pour le client

Par contre 20 000 € de plus que skoda ou seat ou VW

et le pire service clients que l'on puisse trouver quasiment du monde Auto

Alors le gignac il peut aller se coucher avec ces remarques stupides dignes d'un vendeur de base de TAudis Maudis ou Maudit Taudis la marque aux 4 annus qui possède l'Etron

Mdrrr VW implante ses moteurs sur les Skosat, les Skodi et les Auda:fresh:

Par

En réponse à lorenzozozo

60% des ventes de véhicules premiums sont en fait vendus uniquement pour le badge. C'est du généraliste payé 20% plus cher que ce que ça vaut et c'est toujours sous équipé avec des motorisations minables pour le tarif.

Là tu vas trouver du monde pour te traiter de frustré.

Par

En réponse à GY201

Là tu vas trouver du monde pour te traiter de frustré.

Lexus n'est donc pas une marque Premium ?

Par

Mmmh qqn peut m'expliquer pourquoi y'a des classes A d'occaz plus chères que des neuves ?!

"Prix d'une Mercedes Classe A neuve : de 28 400 € à 70 300 €

Prix d'une Mercedes Classe A en occasion : de 20 000 € à 89 000 €"

:tourne:

Par

dans le trio germanique pas de doute je prendrais une classe A ! La BMW a perdu tout ce qui faisait son attrait (et a hérité d'un design très "particulier") et la nouvelle A3 a un intérieur avec une qualité en retrait et c'est assez mal dessiné ! Et cette face avant remplie de plastique noir partout... :kaola:

Par

Très bonne voiture, en A250 évidemment.

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