Commentaires - 2.89 milliards d'euros de bénéfice net pour le Groupe VW

pop corn

bière

j'attend les trolls

les trolls et les proVW

VW tjs au top

du bon et du mauvais, comme partout, mais si on en voit les résultats finaux rien à redire ;)

Avec 12 marques et un marché mondial (surtout pour ce groupe), un résultat général convainquant est très représentatif d'une très bonne santé financière.

ils peuvent enfin payer des nouveaux designers...

Parce que trolls et pro-VW sont forcément des personnes différentes?

Soit tu utilises plusieurs pseudos, soit t'as pas de personnalité....

https://www.caradisiac.com/commentaires/Pollution-de-l-air-l-Europe-somme-la-France-de-reagir-102426.htm#saisieComm

BRAVO VOLKSWAGEN!

Très bon résultats qui se suivent et se ressemblent. Validant la stratégie mondiale du groupe et multi-marques.

Bien sur que ça baisse ça et là (comme pour tout le monde) mais l'implantation chinoise du groupe lui permet d'en tirer (de gros) profit.

Mon pauvre je t'invite à lire d'ancien commentaire sur plusieurs articles tu vera que c'est lui qui a un manque d'imagination ... j'avais rajouter la bière pour le côté allemand ...

AHHAHAH Andrea33 tu m'as tué, c vrai que ca ferai pas de mal chez Audi histoire de ne plus trop avoir l'impression qu'il n'y a qu'un modèle en 20 tailles différentes ^^ j'dis ca j'dis rien :P

le but de toute entreprise, c'est de vendre son ou ses produits; VW y réussit, c'est que les véhicules plaisent.Point! Sinon, les clients se détourneraient de la marque.N'en déplaisent à certains...

disons qu'ils sont l’opposé l'un de l'autre. enfin tout dépend l'article

VW au top

Bravo Vw la preuve que vos véhicules plaisent

En même temps s'ils avaient été déficitaires avec 12 marques il y aurait eu un problème.

Je ne suis par un gros fan de la marque VW, mais au niveau du groupe, rien à dire ça gère correctement.

"En même temps s'ils avaient été déficitaires avec 12 marques il y aurait eu un problème. "

Souviens-toi de la situation de General Motors en quasi faillite en 2007... surendettement massif... L'État (USA) a du prendre le relais en décembre 2008 par 15 milliards de dollars de prêts d'urgence.

Et pourtant, il y en avait des marques, et ils étaient n°1 mondiaux en terme de véhicules vendus :

Chevrolet

Cadillac

Buick

GMC

Opel

Holden

Wuling

Oldsmobile

Pontiac

Saturn

Hummer

GM Goodwrench

Daewoo...

...

http://fr.wikipedia.org/wiki/General_Motors#Marques

Pareil pour PSA en 1980 qui avait Peugeot, Citroën, Talbot-Simca, n°1 des ventes en France (et de loin), mais au bord du gouffre financier avant la sortie de la 205 qui a redressé le groupe.

Effectivement, le nombre de marques ne signifie rien. :)

M'enfin bon, avec VW qui marche fort pour le moment, Audi, Lambo, Porsche et les camions... y'a de quoi faire !

Sans oublier Seat et Skoda qui margent pas mal.

Audi aussi qui fait de bonnes marges.

Quand on vend une caisse hors de prix en tant que "premium" avec seulement un TDI 140, des jantes 16", des feux même pas xénon ou des rétros pas électriques effectivement ça fait rentrer du cash.

pas de mauvaise foi sirius, les gens achètent car ils s'y retrouvent...

Ils s'y retrouvent surtout au niveau du logo qu'il y a sur la calandre de leur véhicule, pour ce qui est du reste...

Audi c'est très sympa si tu as un gros budget et là effectivement tu auras une voiture qui change de l'ordinaire. Pour ce qui est des entrées de gamme, c'est très cher pour ce que c'est, notamment au niveau des équipements.

Le groupe VW marche bien malgré ses petites querelles internes, c'est un fait.

Sinon j'ai remarqué que par chez moi (plutôt rural) on croise surtout de l'Audi, la plupart étant des moyennes ou de grosses Audi en milieu de gamme conduites par des retraités.

Sérieux c'est typique de mon coin, ou Audi est en tr

Le groupe VW marche bien malgré ses petites querelles internes, c'est un fait.

Sinon j'ai remarqué que par chez moi (plutôt rural) on croise surtout de l'Audi, la plupart étant des moyennes ou de grosses Audi en milieu de gamme conduites par des retraités.

Sérieux c'est typique de mon coin, ou Audi est en tr

Bientôt 30 ans de VW avec de multiples exemplaires, nous bien contant au final

Oups y'a eu un bug...

Me demandais donc si Audi était pas en train de devenir ce qu'était Mercedes à une époque

Toutes les marques prenium font pareil.

Constructeur Prenium ne vend pas que des voitures prenium.

Tout comme Louis Vuitton ne vend pas que de la maroquinerie de luxe. Un sac à 700€ en toile tissée, ce n'est pas du luxe.

Faut arrêtez la fixette sur Audi, pour le même prix tu as la même chose chez BMW et Mercedes.

Parce qu'une Classe A 180 Cdi sans options à 27k €... Idem pour une Bmw Série 1 114d

Le bénéfice record vient probablement de l'arnaque des dirigeants VAG envers leurs clients avec des 1.4L TSI twincharger vendus défectueux et non remplacer = économie = chiffre d'affaire en hausse.

Une belle merde de cheval ce groupe.

"Faut arrêtez la fixette sur Audi, pour le même prix tu as la même chose chez BMW et Mercedes.

Parce qu'une Classe A 180 Cdi sans options à 27k €... Idem pour une Bmw Série 1 114d"

A la différence que BMW et Mercedes sont des marques prenium historique , des références dans leur domaine ... motorisation , luxe à grande échelle , innovations technologique ... Ce sont des marques à part entière qui SONT un groupe et ne font pas parti d'un groupe .

Des marques qui ne piochent pas la moitier des pièces qui équipent leurs modèles prise sur des modèles généralistes

Des marques qui ne foutent pas du tissu colorés sur les cotés très peu visible du siège pour économisé quelques bouts de cuirs .....

Audi à l'énorme avantage d'avoir un marketing béton et une multitude de pigeons à leur botes , si ces personnes la ouvraient les yeux ils se rendraient compte à quel point leur rondelle commence à piqué ..

Ah et évidement on ne parlera pas des coûts de développement d'une traction et d'une propulsion ..

Conclusion : payer le prix d'une BMW ou d'une Mercedes pour une traction semi généraliste , avec des moteurs en retrait , qui fais de petites économies sur les endroits peu visible et qui ( pour ceux qui ont eu à faire ) se tape ce qui est surement l'un des pires SAV de l'histoire ... Autent aller chez Honda ou Toyota au moins on sait ce qu'on à entre les mains ....

tatatata

pas pareil, pas du tout

la mercedes classe A 180 CDI possède ce fabuleux moteur premium, conçu par les ex-multiples champions du monde de F1

cette mercedes classe A 180 CDI, contrairement à la concurrence allemande, peut participer au grand picnic populaire

bien de choses qu'une BMW 114d ou une audi 1.4 TDI 75 ne peut prévaloir

Historique... Ça ne veut rien dire... Si on suit ton raisonnement, plus aucun constructeur ne doit être considérés comme prenium car son passé est jugé trop famélique ??

Donc selon ton raisonnement, dans 100 ans, Audi sera un constructeur prenium à part entière, car son histoire prenium aura débuté il y a plus de 100 ans... Bref, on juge un constructeur prenium sur ses productions à un instant T.

Citroën au moins autant marqué l'histoire automobile que Mercedes et BMW. Et pourtant aujourd'hui, on les considère pas comme prenium.

Toujours selon ton raisonnement, Rolls Royce, qui appartient à BMW, n'est pas un constructeur de voiture de luxe ?? D'où proviennent ses moteurs ? Ses châssis ?? Ses technologies ??

Bref

On comprend mieux pourquoi BMW est le constructeur qui fais le plus de marge avec ton raisonnement...

La classe a et b sont des tractions, leur prix est il moins élevé pour autant ?? La BMW X1 est une traction non ?? Tu sens que BMW a consenti à une baisse de prix pour autant ? La futur serie 1 sera une traction, nous verrons si son prix diminue pour autant...

Quant à parler de mesquinerie, je te laisse juste admirer de près une Mercedes Classe A première génération, ou une série 1 ère génération pour que tu puisses te rendre compte à quel points LES constructeurs prenium se foutent de leurs clients.

Pour le Sav, apporte moi une preuve que le Sav d'aussi est pire que celui de BMW ou Mercedes.

le gros probleme de VW c'est qu'il pense bcp aux actionnaire et rien du tous a ces nbrx clients mécontent qui reviennent faire réparer les nbrx problèmes de leur voitures et doivent souvent payer des tarifs exorbitants car ils n'ont pas le choix. les problemes surviennent vite et la voiture a encore une cetaine valeur donc ils sont pris au piège et Vw n'assurent ni ne reconnait jamais leurs lacunes tecniques

Marque premium historique..

Sauf que les choses peuvent changer... Après la guerre BMW faisait des voitures avec une porte de frigo comme capot... (l'Isetta) Si tu visite le musée Bmw de Munich tu verras des voitures avec des moteurs de motos avant guerre....

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Avant guerre Renault a fait des voitures plus chères que Rolls, les puissants (le tsar de Russie et des maharadjahs) avaient des Renault 8 cylindres.

Au début 1900 la spécialité Renault était le 12 cylindres aviation. Maintenant c'est une marque populaire.

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Ma grand-mère avait une Audi 50. C'était une Polo rebadgée pas très premium

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Dans les année 1980 une Skoda était considérée comme une voiture de pays de l'Est de seconde qualitée....

Maintenant c'est considéré comme voiture de bonne catégorie...

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VW à la base est une marque populaire de peuple, mais quand tu vois une phaeton c'est vraiment du pretium avec un châssis Bentley....

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Les choses ne sont pas si simple que ça...

Si Volkswagen était un pays, il aurait une population de 600 000 salariés comme le Cap Vert, un PIB de 192 milliards d’euros comme la Roumanie et une capacité d’investissement en recherche et développement de plus de 20 milliards d’euros par an, presque comme… la France et son grand emprunt. Oui, si l’on en croit les ambitions annoncées par Volkswagen, le groupe automobile allemand va investir plus de 102 milliards d’euros entre 2014 et 2018 pour mettre à niveau ses produits, ses usines et ses technologies. Cette masse financière a fait du premier constructeur européen l’un des groupes les plus innovants de la planète. L’Allemand rivalise ainsi avec Samsung, Apple ou Toyotahttp://www.usinenouvelle.com/article/innovation-la-botte-secrete-de-volkswagen.N224420

N'ayez pas l'esprit si corruptible, ce n'est pas parce qu'une entreprise fait beaucoup d'argent qu'il faut l'admirer, des exemples on en a des dizaines (Microsoft et ses milliards avec les catastrophes de windows Vista/Windows 8, Apple vs Android etc)

Ah bah voyons.

Alors quand c'est VW on a plus le droit de parler des vieux problèmes d'il y a 10ans par contre en 2015 on critique encore RENAULT pour ses problèmes de fiabilité connus entre 2001 et 2003. Bah voyons.

Bravo pour le groupe vw !!!! sa stratégie gagnante paye ,au coude à coude avec toyota pour le premier constructeur mondiale, c'est pas demain la veille que nos fabriquant de copie chinoise feront pareil.

j'ai jamais dit cela...

les années 2000 et plus était très mauvaise en fiabilité pour toute les marques

au passage a l'euro beaucoup de fournisseur et équipementier on voulus faire des économies sur les matériaux, et la fiabilité en a pris pour sont grade

le probleme de galet tendeur sur les TSI et THP sont les mêmes puisque c’était le même fournisseur pour les 2 marques

renault, beaucoup de turbo... chaque marque sont petit probleme

j'aime peut être (beaucoup) VAG mais je ne suis pas bêtement fermer a cette marque, j'aime les sportives en générale de tout ages et toute marques

(mon collègue de taff a une Mégane 2 RS F1 team full options juste magnifique

Il est clair que ce groupe est bien géré, mais à payer les salariés 600 € net mensuel x 12, c'est un peu normal...

Audi a quasiment été créé de toutes pièces par le groupe VW au début des années 1970. Ils partaient de rien face à Mercedes et BMW. Aujourd'hui, c'est une poule aux œufs d'or, financièrement parlant, pour le groupe VW. Une réputation béton, qui permet de dégager de grosses marges.

Est-ce justifié ? Pas toujours, mais là n'est pas la question...

Je me demande surtout pourquoi Renault et PSA n'ont jamais essayé de faire de même. PSA a bien fait une maigre tentative avec la marque DS, mais la gamme de motorisations, la finition, les discréditent totalement sur le marché "premium". Tout juste un petit succès d'estime en France.

C'est totalement vrai, et applicable à toutes les marques dites "premium", dont le volume est constitué d'entrées de gamme mazout. Ceci dit heureusement car celà permet de proposer des modeles plus sympa en petits volumes. Je préfèrerais toujours rouler en française type 508 ou jenesaisquoi optionnée qu'en entrée de gamme serie 3 diesel avec un habitacle a mourrir.

Z'avez pas vu un Trafic blanc avec un Moulache mort dedans ?

C'est bien ça oui ! Tout le monde a déjà remarqué que vous et quelques autres franchouillards de ce site , qui critiquent systématiquement le groupe VW , êtes les seuls à être clairvoyants et à faire des choix sensés en matière automobile (et pour le reste également sans doute) !

Vous avez heureusement compris que les millions d'acheteurs annuels du groupe VAG ne sont en fait que les victimes de manipulations commerciales de la part de ce groupe qui ne fabrique que des voitures minables .

Heureusement , nous Français ,ne tombons plus dans le panneau parce que nous sommes plus intelligents que tous ces "étrangers" et surtout que ces Allemands qui se tuent stupidement au travail et crèvent dans la misère alors que notre pays vit dans l'opulence et vole de succès en succès !

Nous avons au moins compris que Renault est bien supérieur à VW et que seul le reste du monde l'ignore et refuse de nous reconnaître à notre juste valeur à cause d'un French bashing ourdi par des Anglais perfides à la solde des Américains qui convoitent nos entreprises pour voler notre savoir-faire unique au monde .

chatlechat, tu m'as tué!

Ah la vache, ca fait du bien dès le Lundi matin de rire un bon coup au bureau!

De petits résultats et j'observe surtout que ça fait pas bézef par marque quand on consolide 12 marques, sans la Chine, que reste t-il ?? Les pannes.., peau de balle et balai de crin, le patinage européen, le plongeon us, le plongeon.., poil au.. !!

" sans la Chine, que reste t-il ? "

Ah ben oui.... ignorer le marché n°1, un sport qu'aiment à pratiquer quelques constructeurs qui rament dorénavant pour y venir.

Et comme en sus ils aiment à également ignorer le marché n° 2....

Au passage, sacré retard à l'allumage sur le thème : ils ont copié sur toi ?

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne Cie Bein reste les US où ça baisse aussi et a France où ça ..baisse aussi et le ..nez, alouette ..!! Une situation morbide en entretenue par la formidable baisse de qualité et l'austérité du design à ts les niveaux, ce sera dur, très dur quand Quad'zart sera produit en Chine.. Peut-être devront ils accorder 20 ans de garantie sur la DSG au lieu de 10 ??!!

T'as pas bien lu mon Pauvre Moulache ? La fumée noire du Trafic suinte à travers le plancher pourri de la cabine ?

" Sur le premier trimestre 2015, celui-ci enregistre un bénéfice net record de 2,89 milliards d'euros contre 2,4 l'an dernier à pareille époque "

Alors qu'est ce que ce sera quand ils vendront plus aux US, qu'une gamme cross-over existera, que la demande en hybrides plug-in pourra être satisfaite...

T'as juste pas fini de pleurer gars...

Sauf que les américains dénigrent VW aussi. Du coup tout ton paragraphe bidon tombe à l'eau.

Tes américains que tu aimes tant ont l'air bien plus lucides que toi et sont en total désaccord avec ta pensée, méprisent la piètre fiabilité ce groupe qui n'a d'estime à tes yeux que parce qu'il n'est pas français, ainsi la critique de Volkswagen ne serait pas un complot organisé par les Français comme c'est ballot.

Tiens...le retour du raston-beauceron, toujours avec ses petites fixettes complotistes d'outre atlantique ou d'ailleurs...

Le paragraphe bidon ne fait que reprendre un factuel chiffré bien précis mon gars...

Dommage pour tes fantasmes rances...

Mdr tu m'as tué! :ptdr:

benefice de toyota cette année plus de 20 milliards d'euros

sans commentaire