Commentaires - Affaire Volkswagen : "tout ce qui n'est pas nécessaire sera abandonné ou reporté"

Ça sent effectivement la fin avant même le début pour Phaéton 2 sachant que la 1ère a coûté énormément d'argent au groupe et que ce projet est davantage mégalomane que vraiment rationnel avec une image qui ne peut être que négative à un moment où il vaut mieux faire profil bas.

Pour Bugatti, dont le modèle est finalisé, ça sent mauvais mais la décision va être difficile à prendre.

D'une manière générale, et je pense que cela va toucher tous les constructeurs, on va revenir à des gammes plus réduites avec l'annulation de produits dérivés ( coupé-break, SUV coupé,....) avec un recentrage sur la qualité ( conception et fabrication ) et la fiabilité.

Pas une mauvaise chose....

Ca pue qd même, et pas seulement aux pot d'échappement, il faudra beaucoup d'opiniâtreté à vw à la suite de ça pour ne pas sortir plumé de cette ..malencontreuse expérience voire rester en vie .. Les petits employés du bourg du loup ne vont pas fourrer la dinde cette hiver, Scheise..!! Ca pourrait bien ressembler à la débâcle de la bonne ville de Détroit..!!

Le budget alloué à la R&D va chuter. Déjà que même avant l'affaire, la DSG10 et le roadster avaient été abandonnés...

Les employés de VAG vont le sentir cette année au niveau des primes... proches de 0 € ?

ça va faire mal à D. Chapapatte, aux agences de voyage, et à la presse spécialisée...

À dieu Chirion !

Pour Bugatti, dans la mesure où la voiture est prête et qu'elle sera prochainement présentée, je doute que le projet (qui n'en est plus un d'ailleurs) soit annulé.

c'est clair que Chapatte va devoir trouver une autre marque pour rouler à l'oeil le weekend... ils ont plus de tunes chez Audi...

Le risque est de trop tirer les coûts sur le non visible.

Bugatti est une vitrine qui coute cher alors !!!

Lamborghini a besoin d'être au devant de la scène pour rester en haut mais sans investissement,

et laisser aller et relancer après cela coute aussi cher !!!

et je ne parle pas des marques généralistes qui risque à force d'utiliser les mêmes éléments pour réduire les dépenses de sortir les mêmes voiture.

Pas simple.

Qui va profiter de leur déboire la question pour nous est aussi là

Caradisiac va devoir licencier alors car il vont moins toucher ^^

La cerise pour la fin :

Bern Osterloh, le président du conseil d’entreprise du groupe, a estimé qu’il fallait effectivement « remettre en question, avec une grande détermination, tout ce qui n’est pas économiquement viable », y compris les primes distribuées aux salariés.

Vous êtes fous, Chapapatte est absolument nécessaire

Il vaut mieux un budget Chapapatte qu'un budget R&D

Tu peux rien faire sans un Chapapatte (ou d'autres)

Cet article ne nous apprend rien ...

On voit maintenant où cette stratégie les a conduit.

C'est vrai qu'elle est prête et il suffisait de retirer certains " habillages" du proto exposé à Francfort pour la découvrir.

Reste qu'elle n'est pas encore fabriquée, et c'est là où ça va débattre...

Coût de l'arrêt du modèle et coût si on la fabrique sachant que la 1ère malgré un prix délirant a été un four financier.

La résurrection de Bugatti résulte de la volonté de Piëch qui en a fait sa " danseuse"et qui pouvait se le permettre vu les énormes profits de VAG.

Pour demain, ça va être plus compliqué car VAG est dans une situation désastreuse ( pas un scoop!) et j'observe que l'on ne parle plus guère de F. Piëch sachant qu'il était quand même le vrai Big boss pendant la période controversée...

Sans VAG Turbo va disparaitre.. le reste ne les interesse pas.

Allez Mr CHapatte hop a la retraite.

Les concurentes de Dacia sans cesse repoussées risquent finalement de ne pas voir le jour du tout....

Tant qu'ils n'abandonnent pas le TDI

non mais vous pensez que les grosses marques de vag sont sans thune pour continuer a travailler, vous avez vu ca ou? heureusement que vous n'etes pas a la tete d'une grosse entreprise sinon elle aurait deja couler

L'intérêt de ce genre de remarque ? Aucun, c'est amusant ce sport national qui consiste à jeter la suspicion sur les politiques, les journalistes; ça te rassure sur ton propre cas peut être ?

Tu as la moindre preuve de ce que tu avances ?

J'attends de voir les modifications qu'ils vont nous concocter et la perte sur la vente de ma taudi...si j'arrive à la vendre, bref j'espère bien pouvoir me retourner si jamais et passer à autre chose.

Certains galèrent déjà à revendre les leurs et se font spammer de moqueries sur LBC, rassurant tout ça...

Il fait vendre seat et skoda pour sauver vw, j'avais encore une fois raison..

regarder la signification du mot impartialité dans un dictionnaire puis faite un bref comparatif des essais / comparatifs entre les véhicules du groupe VW et les autres sur Caradisiac et vous verrez. l'autre jour une autre personne avait soulevé sur le fait que sur 10 articles 8 concernaient le Groupe VW ...

de Plus regardé les articles du dernier salon ou des journalistes allaient chercher des plastiques dur sur les bas de consoles centrales renault en critiquant alors qu'il faisait bien voir les plastiques moussé de chez VW ... et il y en a bien d'autre comme ça

Eh bé....y'a du niveau dans les commentaires !

Au passage, souvenez vous quand même que VAG est un client majeur pour nombre d'entreprises fançaises : Valeo, Faurecia, Michelin, Plastic Omnium... sans causer des boites dont personne n'entend jamais parler mais qui embauchent encore pas mal de monde ici.

A part ça, deux jours consécutifs où l'action VW repart à la hausse.... avec carrément +7,48 % à l'heure où j'écris.

"Cela ne se fera pas sans douleur"

Les salariés (qui n'y sont pour rien) vont certainement servir de fusibles pour sauver le groupe...

Il y a fort à parier que plus il y aura d'annonces de ce genre, plus la sacro-sainte bourse grimpe...

Seat je veux bien (meme si on produit bien d'autres chose que des Seat chez Seat)

mais Skoda.... C'etait pas une des marques du groupe qui marchait bien ?

C'est plutôt une bonne nouvelle.

Est-ce que ça veut dire que audi ne fera plus d'e-tron?

Quel bonheur de voir l'efficacité d'une économie de 300€ par voiture.

Et si ils annoncent 25% de reduction d'effectifs, en particulier hors d'Allemagne, je te parie que c'est +30% dans l'heure qui suit...

Quand bien meme Skoda serait en vente, je doute vraiement beaucoup que PSA se mette sur les rangs.

Mais si il donne la marque nul doute que Fiat la recuperera... c'est ce qu'ils ont fait avec Chrysler apres tout.

Maintenant que tu es là le niveau va atteindre des sommets...

Pourquoi tu penses que les clients n'acheteront pas d'autres voitures si ils ne prennent pas de VAG

et que les equipementiers n'ont pas d'autres clients que VAG ?

Apparemment non, vw est le centre du monde pour le vieux.

Ca vas nous manquez les essai d'audi R8 en ligne droite sur les autoroutes allemandes.

Avec la grosse chevaliere à la main, le tout d'une main en discutant pour nous dire que meme si c'est legal, faut un certain niveau de pilotage pour rouler a 200 km/h....

N’empêche tous les fans d'automobiles devraient remercier Chapatte et son emmission

pour avoir tant fait afin que nous nous efforcions à comprendre assez d'anglais pour suivre Top Gear

C'est un peut comme Linux.....

qui aujourd'hui l'utiliserai sans la venalité des gens d'Apple et la mediocrité de Windows ?

Le seul choix qu'ils ont maintenant, c de diminuer la part du diesel et mettre en avant des hybrides performantes pour se refaire une image. Les autres constructeurs vont suivre car le diesel ou le full thermique en general va devenir impopulaire, de toute façon la législation va se durcir brutalement avec cette histoire et les véhicules full thermique passeront les tests Euro6 difficilement, ce que savaient déjà les constructeurs d’où lobbying intensif à Bruxelles pour reculer sans cesse les dates d'application. Fini la condescendance voir le laxisme des autorités vis à vis de nos constructeurs Européens, sorte de protectionnisme déguisé.

Pour le vioc tout passe par le groupe GAG, sans doute pour ça qu'il est obligé de "traverser Paris à pinces" et de louer des caisses pourries tous les weekends quand sa "robuste et élégante POLO" Espagnole est en panne.

Ah pas mal..!!

Il se susurre que Chapatte est aux antidépresseurs, AGV aussi, mais l'impertinent revient déjà ..encensant RENAULT..!!

pour gagner de l argent je leur propose de seulement renommer les modeles..la golf 8 serait une golf 7 avec juste le numero de changé..les clients n y verrait que du feu et ca ne couterait que qq centimes par voiture..

Sacrés Nous.... allez, cause nous donc des groupes automobiles en seconde, troisième et quatrième position dans le classement mondial.... t'en vois beaucoup d'européens là dedans ?

Tu crois que ce sont eux qui seront les mieux à même de faire bosser des équipementiers de notre coin de planète ?

"Je vais être totalement transparent: cela ne se fera pas sans douleur"

Venant de n'importe quel patron de la planète, cette phrase est universelle: il va y avoir de la réduction masse salariale.

C'est génial, depuis le temps que l'ancien big boss sous entendait que la production par salarié n'était pas assez élevée, là maintenant il y a une excuse pour agir vite...

Heureusement que le groupe n'est pas français parce que, vu la dérouillée qu'a récemment pris le drh d'Air France, les têtes du conseil de surveillance auraient été demandées par l'ensemble des syndicats et salariés.

Le management à l'allemande est heureusement loin de tout cela ! On va gentiment dégraisser, tout cela dans la bonne humeur germanique !!!

Quel dégoût, qu'on ne me parle plus jamais de VAG.

Action VW +8,70 %.... VW n'aurait pas annoncé une délocalisation des usines au Maroc, en Turquie ou aux Indes dès fois ?

Les Nous.... vous qui suivez ça de près, une idée ?

Pleure pas avant d'avoir mal le Taz...

Les salariés se souviennent peut être aussi des primes touchées ces dernières années représentant plusieurs mois de salaire d'un ouvrier de l'autre coté du Rhin.

Une autre façon de réagir aurait été de mettre en faillite certaine filières, voire la boite. Comme G.M l'a fait en son temps.

Stratégie Ford en l’occurrence : on cargue les voiles, on vend au besoin certains bijoux.

Peut être aurais tu souhaité l'option première : celle qui coûte au contribuable.

S'ils se réveillent avec un besoin de fric impératif -à partir de 60 milliards de roros-, il faut vendre les bijoux de famille, ne reste que porsche puis audi, alors lequel..?? En-dessous il ..suffirait d'un signe, d'un battement d'aile, sacrifier seat et skoda, les deux, non pas qd même ..!! Le reste ne vaut rien..

Une forte baisse des ventes du groupe VW peut affecter les équipementiers européens car il n’est pas sûr que cela soit au profil d’autres marques clientes et peut les mettre en difficultés jusqu’à la faillite et par contre coup d’autres constructeurs clients qu’ils ne peuvent livrer et … Un bel effet boule de neige et les chinois achètent le tout.

Un bon vrai scénario catastrophe.

Attention : je plaisante en exagérant beaucoup mais il y a aussi un peu de cela.

Je pense qu’actuellement tout le secteur automobile européen est inquiet (surtout les petits sous-traitants qui risquent d’être les premiers touchés qui va se préoccuper du sous-traitants du sous-traitants d’un équipementier)

" Est qu'un rachat de Skoda par PSA ne serait pas une solution pour VAG ? "

Pour acheter, faut avoir du fric garçon.... mais remarque, peut être qu'avec un petit crédit à 0% chez VW.

Plus sérieusement, Toy voire Hyundai Kia pourrait être sérieusement intéressés: augmentation de PDM immédiate là où ils patinent, Europe et Chine.

Et pour le coup, aucun problème de cash.

Le petit dernier aux yeux rieurs est tout ..ridé, prémonitoire, force est de reconnaitre qu'il hérite d'un sacré baluchon..!! Il aurait pu choisir, cool comme le raoul précédent, freund Piech qui a eu un solide sens prémonitoire en désertant le navire, il aurait pu donc choisir de cajoler ses petits-enfants, bein le voilà au milieu du naufrage, la tuile..!! Le reste va se faire probablement à la rame..

Rigolo : Ferrari ou Alfa, appartenant à un groupe italien dont le siège est aux Pays-Bas, seraient devenues des marques britanniques.

Bugatti, appartenant à un groupe allemand, reste par magie une marque française.

La logique "n1coolienne" à géométrie variable.

Je me réjouis déjà des explications tordues qui vont servir à justifier cette logique.

Pas mal de spéculation à mon avis. Même avec 8.70 % d'augmentation, on vient d'un plus haut de 255 EUR à la mi-mars, à 92 EUR il y a 5 jours. Sacrée chute qui justifie sans doute pour certains de commencer à reprendre des positions sur le titre.

Personnellement je ne me risquerais vraiment pas à acheter mais je ne suis pas spécialiste en la matière. Juste prudent, et je trouve que la situation est loin d'être rassurante pour ce groupe.

"Pleure pas avant d'avoir mal le Taz..."

Je n'ai mal nulle part, je suis dégoûté par le german Management, tout le monde est en admiration devant alors que ce modèle est rigide, exclusif, et dont les lignes hiérarchiques sont indéboulonnables.

"Les salariés se souviennent peut être aussi des primes touchées ces dernières années représentant plusieurs mois de salaire d'un ouvrier de l'autre coté du Rhin."

As tu relu ce que tu as écrit ??? En substance, tu veux dire qu'ils devront subir l'incompétence de leurs dirigeants sous prétexte qu'ils ont été largement gratifiés les années précédentes... C'est vrai qu'ils n'y sont pour rien dans le (feu) succès du groupe...

"Une autre façon de réagir aurait été de mettre en faillite certaine filières, voire la boite. Comme G.M l'a fait en son temps."

Primaire comme analyse, pour se mettre en faillite, il faut être en cessation de paiement, or la trésorerie du groupe est pleine à craquer.

"Stratégie Ford en l’occurrence : on cargue les voiles, on vend au besoin certains bijoux."

Quel bijou et à quel prix ???

"Peut être aurais tu souhaité l'option première : celle qui coûte au contribuable."

L'affaire coûte déjà au contribuable... Tu crois que les enquêteurs, les organismes en charge de tester les véhicules, et j'en passe, travaillent bénévolement ????

Bugatti Automobiles SAS est une société de droit français, dont VAG détient 100% des parts.

Les droits de la marque Bugatti sont attachés à la société Bugatti Automobile SAS.

Il ne faut pas confondre enregistrement d"une société et actionnariat.

Toy est plus intéressé sur l'alternative hydrogène développement de plusieurs voitures à venir chez toyota et lexus, car, camion hydrogène et même des gymnases au cas où un tremblement se produirait au Japon !!

( Pour les secouristes en cas de coupure de courant ), il développe aussi pour la rééducation fonctionnelle a la personne lors d'opération ( le Japon en est doté d'une 50 ).

Il développe aussi des protos sur des futures voitures volantes it isn't a joke !!

Des futurs robots toyota pour les personnes âgées... Je ne pense pas que toyota est besoin d'une autre marque ( il ont déjà du mal a relancer Scion en Amérique du Nord ).

Ils ont juste besoin de partenaires ( pour baisser les coûts bien évidemment ).En 2020 voitures semi-autonomes pour toyota.

De gros développement en perspective, différentes motorisations ( même du électrique sur des petits models et compacts : vu en Chine eux qui était hésitant au départ, ils ne sont pas entièrement fermé la preuve il retravaille avec Tesla...).

Moteur thermique, diesel, hybride,hybride rechargeable, hydrogène, électrique...chaque model de toyota pourrait à l'avenir 2020 être proposer à la carte !!

Pourquoi racheter une marque ? Sachant qu'il s'en foute royalement d'être numéro mondial; pour eux c'est le cash et les économies qui sont une priorité...

C'est déjà le cas. Android c'est du Linux, ChromeOS aussi. Et la majorité des serveurs utilisés sont du Linux. Mais on s'éloigne du sujet là.

Oui, et surtout marque française fondée par un italien dans une Alsace à l'époque... allemande.

Oui effectivement. Cependant de nombreuses entreprises installent leur siège social aux Pays-Bas mais n'en n'acquièrent pas forcément la nationalité. Ex: MittalSteel société indienne mais de droit néerlandais.

Ce que veut dire Dumbphone, c'est que Nicool ne voit que ce qui l'intéresse, il n'est pas le seul d'ailleurs, wizz nous martelait sans cesse son "Pirelli marque chinoise".

De toutes façons FCA est filiale de Fiat Group, basée à Turin.

Et Marchionne a toujours dit que FCA est un groupe italo-américain.

http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/10/07/chez-volkswagen-ca-marche-comme-en-coree-du-nord_4784088_3234.html

Keskonsmarre

Il est vrai qu'on avait noté chez ce brave RoGé (dit le p'tit VRP de chez VAG, dit le plantigrade sans calbar) une certaine propension (pour ne pas dire une propension certaine) à toujours défendre la ligne du parti...

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne Cie "Pour acheter, faut avoir du fric garçon.... mais remarque, peut être qu'avec un petit crédit à 0% chez VW."

Tu crois qu'un crédit à 0 % de la part de vw pouet pouet suffira aux clients pour leur faire oublier les fumées .., enfumeur ..!!

"Fiat et Alfa ont leur siège social à Londres. T'étais pas au courant ?"

Le siège social est à Amsterdam aux Pays-Bas, Londres c'est le siège fiscal. Mais ça ne change rien à la nationalité du groupe (italo-américainne). D'ailleurs, le nom de la division européenne du groupe est FCA Italy, si la société est anglaise comme vous dites pourquoi ne pas l'avoir appelée FCA England?

Merci pour le lien. On voit que les critiques les plus acerbes viennent d'Allemagne...

Surprenant Aldo qui nous met sans cesse des liens aussi inutiles qu'insignifiants a omis celui là...un oublie sans doute.

"Mais bon, ici il y a tellement de noobs qui comprennent rien à l'auto alors l'éco, j'ose meme pas en parler..."

C'est vrai que vous êtes le roi de l’économie, vous.

Peut-être que l' Infiltré est sincère quand il ns dit que c'est ..bon..!! A prendre au 92 ème degré pardi bien sûr..!!

Je lis ça :

" Hormis PSA, il y a aucun groupe qui a la force du réseau et le savoir-faire pour tenir un marque comme Skoda qui fait 1 millions de ventes de véhicules par an. "

Oh ben oui.... y'a rien au dessus de ce que l'on sait faire ou dire dans notre pays....

Juste pour rappel Nicole, PSA n'a pas une thune en poche.

Et c'est pas avec l'essoufflement du marché chinois que Donfeng va pouvoir leur être très utile. Pas même fichus de financer leur merveille d'hybride pout-pout-pout.

Capito ?

Pas de bras, pas de chocolat...

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne cie "Juste pour rappel Nicole, PSA n'a pas une thune en poche" Un peu comme vw en somme, et qui va devoir taper le copain quatari et trouver des clients, et prier, beaucoup, longtemps, et guetter comme au Vatican la ..petite fumée blanche ..!!

Le Taz....

Franchement, pour venir causer bagnole ici, faut aussi un minimum de bases.

" "Stratégie Ford en l’occurrence : on cargue les voiles, on vend au besoin certains bijoux."

Quel bijou et à quel prix ???

Si tu sais pas ça, bien désolé de ne pas devoir te sortir des cours de rattrapage.

Surtout que tu me fais tout l'effet du roquet ( style syndicaliste pas constructif pour deux sous ) : aucun dialogue possible avec cette typologie de personne.

Et tes tests, c'est bien le gouvernement qui en a décidé.

Vu ce qu'il va trouver au bout, vois ça comme un investissement.... si ils ont la volonté d'aller au bout, crois moi, les amendes vont tomber drû.

Au pire, prétexte tout trouvé pour aligner la fiscalité gas-oil essence : centaines de millions de taxes in the pocket à la clé.

Alors on dit quoi le Taz ?

Merci VW !

Retourne rougner dans ton coin triste personnage. :ptdr:

Y'a quoi de concret là dedans ?

Les dires d'un " ancien directeur du personnel du groupe Deutsche Telekom" ? Vachement en phase avec le sujet.

Les ragots de second couteaux ( sans doute fort contents de toucher les primes XXL de cadres dirigeants d'une boite qui a généré des bénef' tout autant XXL ) qui bien entendu ont courageusement fermé leur bec des années durant sur un système qui ne leur convenait visiblement pas.

La machine à café, tu connais ?

Tu sais, le lieu où celui qui n'y est pas en prend forcément plein les dents.

Winter est parti, alors forcément, c'était le pire homme au monde.

Et pour un journaliste, venir causer de monarchie, franchement.... des rois qui assument une connerie et posent leur démission en quelques jours, il en a connu beaucoup dans l'histoire ?

On ne causera même pas du titre Corée du Nord.... qu'il y aille et revienne nous causer du pays.

Z'ont bien choisi la photo, quel enfant rieur le blondinet, on voit bien qu'il a déjà pris la mesure .. incommensurable de la tâche, sûr que lui aussi ne va pas fourrer la dinde à Noël avec petit piech et winter.. !! Chauds les marrons..!!

Ben il faut pas exagérer non plus. Même dans la merde, VW a quand même plus de thunes que PSA.

T'as vu avec qui tu causes là ?

Si t'as un hamster ou même une tortue chez toi, le dialogue sera du même niveau...

Encore heureux que ca remonte après avoir perdu 30% en si peu de temps.

Attention, Aldo commence à me parler jardinage, ça va bientôt être amusant...il m'a déjà expliqué l'année dernière comment cultivé des poireaux...ok, un peu grâce à google.

Quant à la télé c'est à toi que l'on devrait demander, c'est bien toi qui nous dit souvent" je viens de voir un reportage sur A2..."

Et pourquoi vouloir me priver de ces instants, te voir en prendre plein la tête par tout le monde, te ridiculiser à vouloir excuser VW, ramer comme un taré alors que tu attaques la falaise...Vraiment trop amusant.

Courage Aldo, la mère va bien remonter...

Oups...la mer !

"Romejko ?"

Connais pas, mais toi par contre...ben si.

La renaissance de Volkswagen, ça va être comme la réunification allemande. Avant on va en parler comme le défi du siècle, pendant on va rien entendre, puis 10 ans après ils vont écraser toute la concurrence.

Cela dit, le boss de VW a l'art de dramatiser la situation au max (risque vital, faillite, plus de projets, plus de trésorerie, emplois,...) pour minimiser la portée des recours potentiels et s'assurer une éventuelle clémence. A sa place je ferais pareil.

@trevo Une fausse barbe de ..l' Infiltré, à sa vision prophétique rassurante, je confirme la mienne hautement prédictive, moulache avait tout bon qui pronostiquait la grosse tuile pour le groupe boursouflé qui ne commettait plus rien de bon et depuis si longtemps, préférant la com mensongère au développement.. Quand je pense qu'ils ont recours à un infiltré au lieu de faire profil bas, mon dieu, mon dieu, mon dieu, après l'adac, la dsg, les fumées, l'infiltré, sera-ce là la seule partie émergée de l'iceberg ?? Je veux croire que oui mais mais mais ..!!

L'amende serait déjà revu à la baisse au USA au lieu de 16 milliards d'euros certains analystes parlent de 5 milliards à 10 milliards €...

Le rachat par Suzuki a fait gagné 4 milliards vw, les rappels vont s'échelonner de janvier 2016 à fin 2016 ( peut-être pendant les révisions... pour gagner des euros); enfin avec 22 milliards d€ de cash qu'a vw group les amendes, les pertes financières vont s'échelonner sur plusieurs années...il y aura des arrêts de projets mais 1 où 2 ans après on oubliera ( tout comme l'histoire de 1993 GM- VW j'ai même l'impression que les américains ne l'on pas digérée... ).

VW group retombera sur ses pattes tout comme la fait toyota group : la perte, les retombées étaient colossales en 2009 ( affaire de la pédale d'accélérateur des millions de rappels ) 2010 et en 2011 ( fukushima et tsunami ) des milliards d'euros de pertes sèches qui d'entre vous pensez que toyota aller se remettre de 3 années de galère ( moi même j'étais septique plus de cash dans les caisses : Rouge !! )

C'est loin d'être écrit BP vient de payer 20 prunes pour deepwater et l' inconnue réside dans le montant des recours en justice pour vw, c'est bien d' ailleurs la crainte de l' entreprise..Puisse le dieu vagnérien t'entendre @stephy..!!

Et tu crois vraiment que les mecs de chez VW ont rien d'autre à foutre que d'aller poster sur Caradisiac? Si je voulais être crédible dans mon message en tant que constructeur, je passerai par les grands medias nationaux, pas par les forums à trolls. Brave Moulache...

Mdr vous êtes méchant là.

Ce n'est pas faux !! Le cumul en effet peut faire mal, d'ailleurs les analystes ne sont pas d'accords entre eux mais de la à mettre une marge de 28 milliards à 78 milliards!! je n'y crois pas trop.

Quand toyota avec cette affaire de pédale et du tsunami, il restait en 2012 environ 4 milliards € cash soit 4 fois mois que vw group ( en net cash) en mars 2015 : 19 milliards de $ soit 16,89 milliards € ( moins que vw group en 2010 18 milliards € !! ).

@trevor Tu as fait l' école du rire..?? !! J 'aime quand tu réagis en mode indigné, agacé d'être défroqué.. Il n'empêche le coup a fait mouche et complique un peu plus l' exercice de l' amusante partie de ping pong avec ..toi même .. Un recours pathétique et vain et pour tenter de défendre ..qqe chose qui le vaut bien..!!

MDR..... dans un ou deux ans on en parle plus. C'est bien de se rassurer comme on peut.

22 milliards en caisse et peut être 10 à donner aux USA.

Ensuite y a les autres états, Canada, Australie, les pays d'Amérique du sud peut être aussi, l'Europe ( France Espagne, Suède, Italie ....etc...)

Pour la suite class actions dans pratiquement tous las pays où cela est possible et dans les autres les des milliers de procès individuel.

Pour finir, la remise en état de plus de 11 millions de voitures, si ça revient à environ 100 euros par caisse (fourchette très basse) soit une heure de mains-d'oeuvre dans une concession + quelque euros supplémentaires en pièces.

Dans le même temps, il faudra continuer à investir en R&D, continuer à moderniser l'outil industriel etc.....

Alors comme je l'ai lu plus haut, même avec un affaire comme ça sur le dos, la puissance financière de VW est au dessus de celle de PSA...MDR

VAG va plutôt devenir le clodo de l'industrie automobile.

Et bien entendu, comme je l'ai aussi lu, ne pas confondre chiffre d'affaire et bénéfice, car si oui VAG à un chiffre d'affaire proche de 200 milliards, ça ne signifie pas qu'ils gagnent cette somme chaque année.

Donc je souhaite bonne chance au nouveau clodo, mais ça va être dur pour vous les gars. À votre place je prendrai contact avec un éminent spécialiste en tous, et justement il a l'air disponible en ce moment.

Tout ce qui n’est pas nécessaire et urgent sera abandonné ou reporté »

Effectivement ça sent le cercueil, un beau constat pour doper les troupes et force est de constater que le petit blondinet ne fait pas dans la dentelle dans cette approche liminaire, vw devrait pouvoir remonter ..un jour mais on sent bien qu'il faut bosser, la seule évocation de "de la sueur, du sang et des larmes" se suffit à elle même.. Brouh..!!

On dirait qu'il va pleurer sur la photo.....

Ya de quoi...

Le "terme fatidique" de 7 Octobre est donc passé et non seulement "l'avenir proche du VAG reste incertain", car on voit KEINE "solutions techniques bientôt effectives".

C'est (je crois) l'indice facilement previsible des manipulations pour prolonger et "diluer" les conséquences non seulement du scandale VW, mais aussi de ses ramifications globales qui pourraient affecter l'entier complexe industriel-politique, d'une hypocrisie en croissance alarmante.

Adieu la F1, Adieu redbull, Adieu Mateschitz, Le strabisme divergeant de Marko va s'accentuer.

Redbull se croyait le ma

"tout ce qui n'est pas nécessaire sera abandonné ou reporté"

bon, on verra bientôt s'il considère que le plastique moussé est nécessaire ou pas dans une voiture VW...

Surtout bien attention que le Tédéi ne se transforme en tédéum... L'ardoise risquant bien d'être impayable avec la réserve ???

Et Adieu les TDi aux 24h du Mans? Et les Porsches aussi?

Ils vont devoir rouler en Toyota les salariés de l'Automobile Club de l'Ouest lol