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Commentaires - Collaboration VW/Lotus autour d'un "gros coupé"?

Marius Guérin

Collaboration VW/Lotus autour d'un "gros coupé"?

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Par Anonyme

je ne vois pas du tout... mais alors pas du tout... en quoi les ingénieurs de chez Lotus (aussi bons soient-ils) pourraient aider les ingénieurs allemands de chez Volkswagen qui bossent accessoirement sur les Audi, Bentley, Lamborghini et Bugatti ??? quoiqu'il en soit, si future Phaeton II Coupé il y a, elle partagera sa plateforme avec la future Bentley Continental GT...

Par Anonyme

surtout que les choses ont capoté entre Volkswagen et Proton/Lotus... ça me semble bizarre comme info...

Par Anonyme

Oui, enfin, y'a Lotus et Lotus, comme y'a Porsche et Porsche...Y'a Porsche qui fait des 911, etc. et l'autre Porsche, Engineering qui fait des études pour les autres constructeurs, généralement pour mettre sur le marché un véhicule de niche. Et bien chez Lotus, c'est pareil, y'a Lotus Cars et Lotus Engineering! Entre les 2, à part le nom, pas grand chose à voir

Par Anonyme

ah bon c'est vrai ? ... dans un cas comme dans l'autre, je ne vois pas ce que peut apporter Lotus au Groupe Volkswagen... et je le dis sans être un pro-germanique... il suffit de voir les bolides commercialisés sous toutes les marques du groupe pour s'en convaincre...

Par Anonyme

Les compétences de Lotus (engineering) sont reconnues notamment en termes de châssis. Ceci dit, au vu des liens actuels du groupe VW avec le groupe Porsche, il serait plus logique que le développement d'une VW ait recours aux services de Porsche engineering, plutôt que Lotus...

Par Anonyme

Les allemand s'y entendent pour construire des voitures toujours plus lourdes, plus puissantes, et plus asseptisés et bardé d'electroniques. Ce qui est exactement l'anti these de Lotus !!! Donc Lotus engineering ne peut qu'apporter du bon...

Par Anonyme

le Groupe Volkswagen n'a rien à apprendre en terme de châssis (cf Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti)... comme dit plus haut, si sous-traitance il devait y avoir, ça serait avec Porsche... enfin, il est vrai que le light is right n'est pas le fort de Volkswagen, mais j'imagine mal un grand coupé ou un grand CC dénué de tout élément de confort comme dans une Lotus... sincèrement, je trouve cette histoire très louche...

Par Anonyme

Pourquoi VW n´est-il pas allé chez le voisin (ie Porsche) pour la sous-traitance ? A celà, je répond par une autre question: Pourquoi Faurecia n´est-il pas l´équipementier attitré pour les véhicules de chez PSA, alors que Faurecia appartient à 40% à PSA ?                                                                                                                                                        M. Vaillant, t´as peut-être une connaissance formidable en automobile et je suis content pour toi, mais l´article fait clairement la confusion entre les 2 entités de Lotus et je pense que ma remarque n´est, en ce sens, pas dénuée d´intérêt... Je te saurais gré la prochaine fois, 1. pour mon propre respect, 2. pour le respect des personnes qui n´ont pas ton niveau de connaissance en automobile, de ne pas prendre mes commentaires (et les autres!) de haut, merci

 

Par Anonyme

ma réponse n'avait pas pour but de t'offusquer... loin de là, si c'est le cas j'en suis désolé... mais puisque tu me répondais par une évidence, je n'ai pas pu m'en empêcher de rire... 

 

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