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Commentaires - Lewis Hamilton se rapproche de Mercedes

Patrick Garcia

Lewis Hamilton se rapproche de Mercedes

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Par Anonyme

Dans la F1 actuelle, ce qui compte, c'est le chassis et non le moteur. Je ne vois pas ce qu'Hamilton irait faire chez Mercedes sachant que cette équipe est derrière McLaren depuis ses débuts. Je pencherais plus pour une feinte à la Christiano Ronaldo histoire de gagner un peu plus...

Par Anonyme

Tu as raison, quand on voit les victoires Mclaren et Red Bull ces dernières années, 2 écuries "clientes" pourtant !

Par Anonyme

Le chassis et non le moteur, va demander leurs avis chez WILLIAMS ?

Par

En réponse à Anonyme

Dans la F1 actuelle, ce qui compte, c'est le chassis et non le moteur. Je ne vois pas ce qu'Hamilton irait faire chez Mercedes sachant que cette équipe est derrière McLaren depuis ses débuts. Je pencherais plus pour une feinte à la Christiano Ronaldo histoire de gagner un peu plus...

   

En fait pour l'instant c'est vrai l'importance des moteurs a considérablement diminué ces dernières années et de nos jours c'est le châssis et l'aero qui priment tout ça à cause du gel des moteurs, mais en 2014 lorsque toute la f1 passera à l'ère du turbo, la donne risque de changer considérablement, et les moteurs pourraient retrouver l'importance qu'ils avaient avant, ce que fait Hamilton n'est pas idiot, il investi sur le long terme que ce soit du point de vue du salaire ou de celui de la performance pure, après à savoir si cet investissement sera fructueux, ça seul l'avenir nous le dira.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le chassis et non le moteur, va demander leurs avis chez WILLIAMS ?

   

Williams c'est différent..

Ils avaient un moteur client Cosworth qui n'a pas été revu depuis 3 ans !! et Cosworth ne dépêche pas d'ingés dans l'écurie.

Les moteurs clients type Renault, Mercedes ou Ferrari c'est différent.

Tous revoient leurs moteurs (dans le cadre de la réglementation FIA) tous les ans 1 à 2 fois.

Et en plus ils détachent une équipe d'ingés moteurs directement et exclusivement chez l'écurie cliente.

C'est comme cela que le moteur qui était fourni à RedBull (soufflage dans le diffuseur + maintient des gaz dans les virages lents) a pu exister et n'existait QUE chez RB (la version Lotus était une version entièrement pensée de 0 pour faire comme à coté).

Cosworth fournit un moteur, une boite ainsi que des spécifications d'ouvertures pour l'aération. Les autres travaillent avec l'écurie pour trouver des solutions innovantes (les pontons mc laren de l'an passé, etc.)

Bref pour les 3 gros on pourrait penser que le moteur n'importe que peu...mais on peu voir que le mercedes mange les pneus contrairement au renault (moins puissant mais plus souple).

Bref c'est un couple moteur-châssis indissociable !!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Williams c'est différent..

Ils avaient un moteur client Cosworth qui n'a pas été revu depuis 3 ans !! et Cosworth ne dépêche pas d'ingés dans l'écurie.

Les moteurs clients type Renault, Mercedes ou Ferrari c'est différent.

Tous revoient leurs moteurs (dans le cadre de la réglementation FIA) tous les ans 1 à 2 fois.

Et en plus ils détachent une équipe d'ingés moteurs directement et exclusivement chez l'écurie cliente.

C'est comme cela que le moteur qui était fourni à RedBull (soufflage dans le diffuseur + maintient des gaz dans les virages lents) a pu exister et n'existait QUE chez RB (la version Lotus était une version entièrement pensée de 0 pour faire comme à coté).

Cosworth fournit un moteur, une boite ainsi que des spécifications d'ouvertures pour l'aération. Les autres travaillent avec l'écurie pour trouver des solutions innovantes (les pontons mc laren de l'an passé, etc.)

Bref pour les 3 gros on pourrait penser que le moteur n'importe que peu...mais on peu voir que le mercedes mange les pneus contrairement au renault (moins puissant mais plus souple).

Bref c'est un couple moteur-châssis indissociable !!

   

Encore un qui se prend pour un pro de f1 ...desolant de lire ca

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Encore un qui se prend pour un pro de f1 ...desolant de lire ca

   

Tocard! Réponds donc point par point imbécile heureux !

Ou tu es juste bon à balancer 3 mots avec 3 fautes ??

Allez je t'attends...qu'on rigole un peu !

Par Anonyme

ecouter je pense qu'il va allez chez merco pour la tune mais ca ferais mal de voir hamilton allez chez eux

Par Anonyme

En effet, comme dit dans l'article, se rapprocher d'un constructeur moteur officiel pour 2014 est peut être une bonne idée. Ce n'est pas juste une histoire de turbo, le nouveau règlement va autoriser plus d'énergie sur le KERS et un nouveau système de turbine montée sur l'échappement pour le compléter (différent de la turbine du turbo compresseur). Dans le même temps, on rogne l'aéro : des ailerons AV plus petits de 15cm en largeur, des fonds plats avec moins de surface également et quelques petits articles nouveaux qui limitent le design.

En gros, avoir un bon powertrain va devenir encore plus essentiel que maintenant.

Par §pat422Xh

Il y a surtout que Mercedes développe conjointement sa monoplace et son nouveau moteur quand McLaren sera contraint de s'adapter plus ou moins car ils recevront forcément le moteur plus tard. Ils auront en tout cas moins de temps pour associer moteur, KERS et châssis.

Par Anonyme

@19h22

Ce n'est pas tout à fait vrai, si les motoristes dépêchent en effet une équipe d'ingés exclusive par écurie, ce ne sont pas eux qui conçoivent les capots, pontons ou encore les dernières parties des tuyaux d'échappement mais les écuries elles-mêmes. Pour travailler actuellement dans une écurie de F1, je peux témoigner du fait qu'on collabore avec les ingés moteur mais que nous sommes à l'initiative des designs de toute la partie bodywork et de l'emplacement des sorties d'échappement.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@19h22

Ce n'est pas tout à fait vrai, si les motoristes dépêchent en effet une équipe d'ingés exclusive par écurie, ce ne sont pas eux qui conçoivent les capots, pontons ou encore les dernières parties des tuyaux d'échappement mais les écuries elles-mêmes. Pour travailler actuellement dans une écurie de F1, je peux témoigner du fait qu'on collabore avec les ingés moteur mais que nous sommes à l'initiative des designs de toute la partie bodywork et de l'emplacement des sorties d'échappement.

   

Ah mais je ne dis pas que les ingés moteurs font tout dans la voiture.

Je dis juste que Renault/Ferrari/Mercedes vont plus loin dans l'accompagnement qu'un Cosworth qui fournit le moteur et guère plus.

Tout cela était en réponse à celui qui disait que seul le châssis comptait.....

Par Anonyme

j'avais dit à propos de hamilton que le jour oû il sortirait de chez mac laren ...c'en serait FINI pour lui!!!!il est aux petits oignons chez bruce !et est choyé ;chouchou té s'il sort de là c'est cui cui pour lui !!!remarque pour ma part tant mieux ,j'ai horreur de ce type ,il est antipathique !!!

Par Anonyme

j'avais dit à propos de hamilton que le jour oû il sortirait de chez mac laren ...c'en serait FINI pour lui!!!!il est aux petits oignons chez bruce !et est choyé ;chouchou té s'il sort de là c'est cui cui pour lui !!!remarque pour ma part tant mieux ,j'ai horreur de ce type ,il est antipathique !!!

Par Anonyme

j'avais dit à propos de hamilton que le jour oû il sortirait de chez mac laren ...c'en serait FINI pour lui!!!!il est aux petits oignons chez bruce !et est choyé ;chouchou té s'il sort de là c'est cui cui pour lui !!!remarque pour ma part tant mieux ,j'ai horreur de ce type ,il est antipathique !!!

Par

toi, tu es fonctionnaire

ça se reconnait au triple exemplaire...

Par §cho163dj

AHHAHHAHAH,trés bonwizzfr ,non, c'est que je veux etre sur de l'envoi et donc je clic 2a3fois sur la validation !!!ta remarque est trés judicieuse ,mais regarde ,je ne suis meme pes francais ,alors fonctionnaire ,es imposible amigo

Par Anonyme

" je clic 2a3fois sur la validation"

J'espère que tu ne fais pas la même chose sur tes achats sur internet !

Par

McLaren aura encore un moteur Mercedes en 2014 ?

 

Par

18 millions d'euros par an .

Génial, il ne lui faudra juste un peu plus de 1100 saisons pour atteindre le patrimoine de Bernard Arnaud.

A moins d'ouvrir un compte rémunéré chez Fortunéo, ça peut aider à faire la maille.

 

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