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Nouvelle Opel Astra Berline : en avant-première, les photos de l'essaiDéjà forte de trois carrosseries (berline à hayon, coupé Gtc et break Sports Tourer), l'Astra ajoute dans sa gamme, cinq ans après son lancement, une variante tricorps. Le constructeur de Rüsselsheim tente donc de suivre le parcours d'autres marques et principalement allemande. Patrick Garcia s'est élancé sur les routes de Genève, de Chamonix et du col des Aravis situé en Savoie avec la motorisation diesel 1.6 CDTi 136 sous l'unique finition cosmo (tout comme le bloc essence). En omettant l'habitabilité, l'Astra berline saura t-elle évoluer face à la traditionnelle berline existante sur notre marché et se rapprocher de ses rivales ? Réponse en vidéo : mardi prochain.

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Par

toujours 1600 kilo sur la balance?

tableau bord style Nokia Ncage das année 90 et des écrans de GameBoy...

Par Anonyme

Toujours cette manie de balancer une palanquée de boutons, j'en compte au minimum 50 !

Par Anonyme

La vache! Y a des boutons partout sur la console de bord. Ca peut être bien pour les réglages (à l'arrêt) et ça peut aussi faire un peu office de sapin de Noël en saison, le soir, dans l'habitacle. :ange:

L'arrière de cette Opel me fait un peu penser à celui d'une Mazda.

De manière générale, son design est plutôt sobre, à la manière d'une Golf VI ou VII.

Par

Extérieurement, l'ajout du coffre est plutôt plus réussi qu'ailleurs : bravo. En revanche, c'est loin d'être suffisant pour faire oublier une Astra bien fade et bien 10 ans derrière la concurrence

Par

Opel fait des voiture a l'image de de Claudia, périmé depuis les année 90...David t"es ou? un petit tour de passe passe pour rajeunir la marque et la modernisé..

Par Anonyme

En réponse à matrix71

Opel fait des voiture a l'image de de Claudia, périmé depuis les année 90...David t"es ou? un petit tour de passe passe pour rajeunir la marque et la modernisé..

Entre Claudia et Opel, si on me propose,:love::love::love: j'hésite pas je choisi la première. http://static.caradisiac.com/img_site/smileys/love.gif

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

En attendant, en Europe l'Astra se vend beaucoup mieux que la 308.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui justement, un nouveau véhicule devrait cartonner beaucoup plus qu'un véhicule sorti en 2009...

C'est pas dans 5 ans qu'elle fera plus de chiffres la 308, mais on peut toujours rêver!

Et on sait bien que l'immense majorité des ventes c'est du 5 portes sur ce segment.

Mais tu fais bien de noter que l'offre de carrosseries de 308 est très pauvre ouais.

Par Anonyme

Les OPEL servent également de base aux modèles des autres marques GM et sont en conséquence homologuées "marché Américain". Ce marché ayant des règles plus strictes qu'en Europe au niveau sécurité notamment, les poids des plate-formes et des véhicules finaux s'en font ressentir...

Si Renault ou PSA voulait aller sur le marché Américain aujourd'hui, il ne pourrait tout simplement pas vendre leur modèles tels quels.

"Et la futur "poutreuse" la 308 R300"

--> cette voiture n'est pas sortie, donc calme-toi...

Et comme il a été souligné, Peugeot propose une 308 sous bien peu de variantes, bref, PSA à la traîne.

Par Anonyme

Une semi nouveauté vu que celle-ci foule certains sols européens depuis quelques mois déjà.

Pour en avoir croisé quelques unes or de nos frontières (en Belgique par exemple), elle est plutôt pas mal. Toujours cet intérieur avec lequel j'ai un peu de mal.

Un lecteur

Par

Beaucoup de personnes ici commentent sur des voitures qu'ils ne connaissent pas...

Alors ok cette voiture n'a pas que des points positifs mais de la a dire que c'est une daube... Essayez avant de parler.

Ok elle est lourde, peu habitable par rapport à sa taille...Mais c'est une voiture sécurisante, confortable et très agréable à conduire. Une très bonne routiere également. Et puis niveau finition elle est plus que correct.

Vous me faites rire avec les boutons trop nombreux, au quotidien c'est super simple à utiliser. Vous critiquez les boutons ok, mais quand c'est sur une porsche on ne critique plus la multitude de boutons (1 par fonction chez porsche). Avoir tout sur le meme ecran c'est bien pratique pour passer par 5 menus pour régler la ventilation et ne plus regarder la route.... lol arretez les gars il faut un juste milieu.

Par Anonyme

"tableau bord style Nokia Ncage das année 90 et des écrans de GameBoy..."

Retourne sur ta console gamin, car visiblement, c'est tout ce que tu connais dans la vie.

"Toujours cette manie de balancer une palanquée de boutons, j'en compte au minimum 50 !"

Si tu as du mal avec le tableau de bord d'une auto standard, j'imagine à peine avec ton clavier d'ordinateur? :blague:

"Opel fait des voiture a l'image de de Claudia, périmé depuis les année 90..."

Dit-il alors qu'il ne cracherait surement pas dessus si il pouvait se la faire. c'est bien connu, les morveux adorent les blondes superficielles. C'est dans leur mentalité.

Par §Ars837tE

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais déjà le marché qui lui concerne principalement sont les pays africains et émergents (Chine, Inde, Brésil..). La France c'est pour faire quelques chiffres en plus, c'est tout.

"L'astra n'est pas forcément une bonne voiture"

N'importe quoi --'. Et arrête de raconter des conneries, l'Astra se vend très bien en Europe.

Par §Ars837tE

En réponse à

Commentaire supprimé.

Avant même que la nouvelle 308 sorte, l'Astra se vendait énormément mieux que ta pauvre 308 première génération avec son grand appareil dentaire tout noir.

Par Anonyme

"Si tu as du mal avec le tableau de bord d'une auto standard, j'imagine à peine avec ton clavier d'ordinateur? "

Quand je tape sur mon clavier, je ne suis pas obliger de regarder la route !

Par Anonyme

Le tableau de bord de l'Opel est bien plus agréable que la 308 avec son petit volant bouffi et son tableau de bord taillé à la serpe, même si je trouve cette dernière plus réussie extérieurement.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et va falloir attendre combien de décennies pour avoir ces déclinaisons ? Y a eu des annonces officielles ou c'est toi qui supposes que ça va exister ?

Quand on sait que Peugeot ne renouvelle pas la 207 SW, ni la 207 CC, moi j'ai un doute sur le renouvellement de l'ancienne 308 CC, et encore plus sur l'existence d'un "coupé 4 portes".

Et je parle pas non plus de l'abandon de la 308 3 portes il y a longtemps déjà (en début de carrière pour l'ancienne génération!).

Parce que quand on voit qu'ils mettent déjà 1 an à sortir un simple diesel 180ch sur la 5 portes, assorti d'un bouclier un peu sportif... on peut se poser des questions sur la durée de développement des variantes plus complexes.

C'est une bonne voiture bien née cette 308, mais Peugeot en fait bien trop peu, comme d'habitude. C'est passez étoffé.

Je rappelle aussi, au passage, que l'Astra sera renouvelée dans moins d'un an (au moins pour la 5 portes).

Par

En réponse à Anonyme

Et va falloir attendre combien de décennies pour avoir ces déclinaisons ? Y a eu des annonces officielles ou c'est toi qui supposes que ça va exister ?

Quand on sait que Peugeot ne renouvelle pas la 207 SW, ni la 207 CC, moi j'ai un doute sur le renouvellement de l'ancienne 308 CC, et encore plus sur l'existence d'un "coupé 4 portes".

Et je parle pas non plus de l'abandon de la 308 3 portes il y a longtemps déjà (en début de carrière pour l'ancienne génération!).

Parce que quand on voit qu'ils mettent déjà 1 an à sortir un simple diesel 180ch sur la 5 portes, assorti d'un bouclier un peu sportif... on peut se poser des questions sur la durée de développement des variantes plus complexes.

C'est une bonne voiture bien née cette 308, mais Peugeot en fait bien trop peu, comme d'habitude. C'est passez étoffé.

Je rappelle aussi, au passage, que l'Astra sera renouvelée dans moins d'un an (au moins pour la 5 portes).

En fait le renouvellement de la 308CC a été arrêté quand les difficultés de PSA ont commencé, d'où un certain retard à l'allumage, tout comme pour la 208CC dont on annonce maintenant la sortie à l'occasion du restylage de la 208. :voyons: Comprendra qui pourra...

Du reste, l'Astra est une excellente voiture, il faudrait être hypocrite pour prétendre le contraire. Elle est plus lourde que ses concurrentes et moins spacieuse mais elle fait son job et c'est tout ce qu'on lui demande. Son seul tort finalement est d'être une Opel, ce qui lui a valu d'être descendue en flamme dès sa sortie par nos "valeureux" journalistes automobiles... La multitude de boutons dans l'habitacle est un faux problème.

Quant à une déclinaison tricorps, même si ça peut sembler étonnant de proposer cette déclinaison sur un marché qui n'est généralement pas un grand fan des tricorps, c'est n'est pas non plus une mauvaise idée. L'auto est homologuée en Europe, ça ne coûte pas grand chose de la proposer en France et maintenant que la Chevrolet Cruze a disparu des concessions elle n'aura pas non plus à subir de concurrence interne.

Du reste, je rappelle que si les tricorps ne trouvent pas preneur en France, c'est parce qu'en général l'écart de prix entre une berline tricorps type Astra et une vraie familiale style Insignia est assez réduit, sans parler de leur design... Avec un rapport prix/équipements/motorisations bien trouvé et un design correct comme ici, je reste convaincu que ce type de carrosserie a pleinement sa place sur notre marché. :jap:

Par Anonyme

207Feline et Matrix...bande de talibans anti Opel, allez jouer ailleurs et ce n'est pas notre faute si après tout votre bon vouloir vos marques n'arrivent pas à faire aussi bien qu'opel. Aussi rageux que vous êtes, vous n'arrivez jamais à admettre la vérité. Opel ne fabrique pas les meilleurs produits, Opel n'a pas une image parfaite sur tous les plans, mais Opel vend et en vend plus que vos Hyundai et Peugeot. Vous devenez de plus en plus pitoyables à vous manifester ainsi. Aussi nuls et pauvres que les Abasc et consorts...cherchez vous un objectif dans la vie, essayez d'évoluer et arrêtez de vous br**ler sur vos marques fetiches, ça rends sourd et con !

Par Anonyme

pas mal, mais j ai du mal avec ce volant entre autre, et tous ces boutons sur la console centrale, trop chargé à mon gout

Par Anonyme

Sans plus! j'ai l'impression d'une voiture déjà depassé! Sinon quid de la taille du coffre?

Par Anonyme

mais arretez avec ces boutons ! venez voir en vrai une console centrale au lieu de "penser" via des avis de journaleux !!

ça ne plait pas a tout le monde, forcement mais c'est plutôt ergonomique et vu les chiffres de ventes en Europe je pense que ça n'est pas génant pour les proprietaires d'Astra.

Opel fait de bonnes voitures, mais LOURDES !! Aujourd'hui c'est l'image de marque qui n'est plus du tout en phase avec la qualité (reconnu) des produits.

Mokka 4*4 de l'année en allemagne 2013 et 2014 ,

Le meriva : http://media.opel.fr/media/fr/fr/opel/news.detail.html/content/Pages/news/fr/fr/2014/opel/05-30-satisfaction-clientele-jd-power.html

Sans compter les tire de voiture de l'année (Ampera et Insignia)

L'offre de moteur aussi se met à jour (il était temps).

Un peu d'objtectivité et de bon sens Bordel!

Par Anonyme

http://media.opel.fr/media/fr/fr/opel/press_kits.detail.html/content/Pages/presskits/fr/fr/2013/Opel/08-29-opel-new-generation-power.html

< -- pour les moteurs

Par Anonyme

On va avoir droit, dans les colonnes de l'essai, que "le tableau de bord est trop boutonneux", "que l'habitalité est décevante", "que la qualité des plastique est inégale", "que la voiture est lourde"...

Bref, l'article est déjà toute écrite et nombre de moutons vont suivre l'avis de l'article. Cette Astra accuse le temps correctement et fait le job qu'on lui demande. Elle a une ligne réussite et est une excellente routière. Le tableau de bord est ergonomique, on s'y retrouve très facilement car regroupé intelligemment par pavé d'options. On ne passe pas par 24000 sous menus pour changer la fonction musicale. Bref, cette Astra vieillit très bien, ceux et celles qui en possèdent sourient comme moi gentillement quand on voit le nombre de personnes qui, à défaut de l'avoir au moins essayé, se cachent derrière "des avis" et "tendances" pour emmètre une fausse opinion fortement nuancé par ce qu'on leur vend...

Par §Ars837tE

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Bref, je préfère investir dans une insignia qui doit être au même prix vu les ristournes"

Tu rigoles là ?? Je crois que tu t'es tromper de modèle et que tu voulait plutôt parler de la Laguna. :oui:

Par Anonyme

Ouais l'Astra a un peu trop de boutons dans l'habitacles c'est vrai que visuellement c'est chargé, remarque récurrente mais pas forcément fondée parce que l'ergonomie est bonne, particulièrement avec le dernier Intellink 950 qui est très bien fait.

Mais ce n'est pas parce que l'Astra a trop de boutons que le "sans boutons" est pour autant l'idéal. :bah:

Je pense à la nouvelle 308. Tout rassembler sur un écran tactile c'était une bonne idée, c'est beau et épuré, par contre tout centraliser sur une interface qui n'est pas du tout multitâche, c'est la cata, on passe son temps à sortir d'un menu, rentrer dans un autre, etc. Tout ça pour des tâches très basiques qui sont accessibles d'un bouton sur l'Astra justement.

Par Anonyme

1 bouton pour 1 fonction ! Avec un peu d'habitude c'est bien mieux (et plus sure) qu'un tactile de merde illisible par forte luminosité et qui vous oblige à passer par X menus pour atteindre le réglage désiré.

Et pour les grandes gueules (...) Posez donc vôtre cul dans une panamera vous rigolerez moins :)

Porsche applique exactement le même principe : 1 bouton = 1 fonction !

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Alors oui c'est vrai que si on enlève le 1.6 CDTI (évidemment), ainsi que le 1.6 SIDI 170 et 200ch, et le 2.0 CDTI bi-turbo 195ch, et le 1.4 Turbo essence... c'est vrai que l'Astra a des moteurs pas terribles finalement.

D'ailleurs elle n'a même plus de moteurs. :areuh:

Par

voila les écran et compteur Opel

http://www.youtube.com/watch?v=bOYoBkZV9RU

http://www.youtube.com/watch?v=eC0Js0gIww8

et un écran peugeot

http://www.youtube.com/watch?v=rBmctn5ms4U

Par

En réponse à Anonyme

Alors oui c'est vrai que si on enlève le 1.6 CDTI (évidemment), ainsi que le 1.6 SIDI 170 et 200ch, et le 2.0 CDTI bi-turbo 195ch, et le 1.4 Turbo essence... c'est vrai que l'Astra a des moteurs pas terribles finalement.

D'ailleurs elle n'a même plus de moteurs. :areuh:

le 1.6CDTI issu du Isuzu 1.7 a des pièces de rechange hors de prix.

le 1.4 turbo et 1.6 CDTI avec une boite long exagéré, un poids élevé et asthmatique!

Par Anonyme

Personnellement je suis un grand fan d'Opel mais malheureusement si j'ai le choix entre ce modèle ci et une insignia je choisi sans hésitation l'insignia (vivement un modèle coupé d'ailleur)

Concernant le tableau de bord: il est à mon sens plus judicieux d'avoir un bouton pour une fonction plutôt qu'une interface mal pensée qui englobe tout. Je le trouve très ergonomique et bien plus joli que chez Vw, Peugeot et Cie

Par Anonyme

En réponse à matrix71

le 1.6CDTI issu du Isuzu 1.7 a des pièces de rechange hors de prix.

le 1.4 turbo et 1.6 CDTI avec une boite long exagéré, un poids élevé et asthmatique!

N'importe quoi là.

Le 1.6 CDTI est un moteur 100% nouveau développé par Opel. Il n'a plus rien à voir avec le 1.7 Isuzu.

Quant aux prix des pièces je me demande bien ce que t'y connais... tu travailles chez Opel maintenant ? T'as été viré de chez Hyundai ?

Au lieu de balancer des trucs dans le vide, tu peux nous faire une comparaison sur quelques exemples de pièces, avec des modèles concurrents, le tout scan à l'appui ? En attendant c'est que du vent hein.

Les boites longues c'est chez tous les fabricants maintenant, tu m'en montreras un seul qui fasse pas la coursa au CO2.

Par Anonyme

J'en ai vu une l'autre jour en concession Opel / Chevrolet et je trouve que, contrairement aux photos, elle ressemble à une petite Insigna. Sans être vilaine, je la trouve très quelconque.

A mon avis, Opel la sort chez nous suite au retrait de Chevrolet d'Europe. Comme la Cruze se vendait pas mal, (j'en ai une et j'en vois souvent sur les routes en ce qui me concerne) j'imagine qu'Opel tente ce mini coup de poker en proposant cette berline tricorps afin de séduire les propriétaires de Chevy.

Mais elle a bien moins de charme qu'une Cruze cette Astra, et est plus chère.

Mais bon, je dois reconnaitre qu'Opel a au moins le mérite de proposer une berline tricorps, ce qui est de plus en plus rare à mon grand malheur (je déteste les compactes etc...).

Par Anonyme

Par matrix71 le 09 Juin 2014 à 22h37

En réponse à : Anonyme (voir le message)

le 1.6CDTI issu du Isuzu 1.7 a des pièces de rechange hors de prix.

le 1.4 turbo et 1.6 CDTI avec une boite long exagéré, un poids élevé et asthmatique!

Le 1600 CDTI est nouveau et n'a rien à voir avec le 1700 ISUZU qu'il remplace. Les 1400T et 1600 CDTI sont des moteurs modernes salués par les grandes instances. Tu n'est même pas informé que tu balance de la merde, ce doit être l'odeur de ce dernier quand tu t'enlève les doigts du c*l en regardant les articles Hyundai...

Par

Pour revenir au 1.4turbo140 que je possède moi même, ok les derniers rapports sont longs mais bien suffisant au quotidien.

Puis comme je pense tu n'a pas essayé ce moteur est excellent, je rigole quand certains sont contents avec une bagnole d1.2 tonnes (vag) parce qu'ils consomment 7l au 100 même les journalistes font des éloges....

Avec mon opel d1.4 tonnes je consomme en moyenne 7l/100 en mixte.... J'ai 200 kilos de plus et 20ch de plus que d'autres qui consomment autant, pas de stop ans start ni de récupération d'énergie... Donc les moteurs opel vieillots si tu veux le croire ok

Mais par rapport à la concurrence sont pour moi parmis les meilleurs (en essence je parle).

Puis le nouveau CDTI va faire de même.

Par Anonyme

"saura t-elle évoluée"... Heureusement que ce ne sont que les photos, on espère un article sans fautes de bases...

Par Anonyme

Un avion ?

Elles sont où les ailes ?

Par Anonyme

Une voiture adolescente en pleine puberté... Les boutons ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Peut-être parce que la France n'est pas le centre du Monde ? ...

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