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PSA promet d'être au meilleur niveau sur les moteurs essenceLe patron du groupe PSA, Philippe Varin, vient d'inaugurer la ligne de production du tout nouveau moteur essence trois cylindres. PSA a investi près de 900 millions d'euros en production et en recherche et développement pour ce bloc qui sera introduit sous le capot de la 308 l'an prochain. PSA espère être au « meilleur niveau sur les moteurs essence ».

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Par Anonyme

oups ! ça va cogner sec dans pas longtemps

Par §zem778mO

il le sont déjà ! :fleur:

aucun moteur aspiré ne s'approche de ça :fleur:

http://www.thecaryoudrive.com/fr/1011516f3c7

Par Anonyme

Downsizing encore et toujours...

A combien soufflera le turbal?

Par Anonyme

la blague du siècle !!!! le THP, moteur qui connaît le + de retours à l'atelier dans ses 2 premières années d'utilisation ! :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

achetez une ford ecoboost, élu meilleur moteur de sa catégorie pour la deuxième année de suite.

Par §ant872uB

Bonjour la durée de vie...

Par

plus fort souffle le turbo, plus de risque de casse il y aura ... un vieil adage des années 80 mais qui est souvent d'actualité :bah:

Par Anonyme

Ha ? On est déjà le 1er avril ? :voyons:

Par Anonyme

Ok Varin, mais si vous êtes les champions des châssis, des moteurs diesels et des moteurs essence, pourquoi personne n'en veut ??

Par §por401Xo

PSA il faut réorienter l’investigation vers le moteurs essence bi-fuel GPL.

L'essence 95 coûte par litre 1.599 euros devant chez moi. L'essence 98 coûte 1.739 euro. Personne veux s'acheter une voiture essence içi au Portugal. Pour le moment le diesel coûte 1.350 euros le litre et le GPL coûte 0.793 euros. Alors on roule soit au GPL soit au mazout. Et-il possible que PSA vend ses voitures dejà avec le kit GPL comme le font d'autres constructeurs?

Si PSA fait de l'investigation en essence et très important de garder dans l'esprit que le moteurs essences peuvent être utilisés avec GPL.

Par Anonyme

le thp à aussi été élu meilleur moteur de sa catégorie(mais ça ne fait pas de lui un moteur plus fiable que les autres)

donc l'ecoboost......

Par Anonyme

Le superbe EB fait des merveilles depuis des années déjà. Et doté d'un bon petit turbo ce moteur sera la crème de la sobriété et de l'efficacité. Bravo PSA qui revient en pleine forme après le succès de la 308 et du 2008 dont les cadences viennent d'être doublées pour répondre à la demande grandissante!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

la blague du siècle !!!! le THP, moteur qui connaît le + de retours à l'atelier dans ses 2 premières années d'utilisation ! :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

achetez une ford ecoboost, élu meilleur moteur de sa catégorie pour la deuxième année de suite.

Le moteur ford est doté d'un bloc en fonte, une courroie tout ce qu'il y a de plus normal, aucune technologie innovante.

Le THP était un moteur de conception complètement nouvelle pour PSA à l'époque, et les nombreux problèmes rencontrés sont dus à la conception chaine BMW (le taux ce casses et de décalages est même supérieur chez mini que chez PSA).

Ce moteur EB2DT utilise à nouveau des technologies nouvelles chez PSA, mais la conception est 100% PSA, si le moteur est plus fiable que le THP, alors on pourra dire que PSA est meilleur motoriste que BMW sur ce segment...

Par Anonyme

Arrête de parler pour l'ensemble du Portugal, celà ne reflete pas du tout la réalité !

Dans mon entourage, personne ne roule au GPL au portugal, et pourtant je connais du monde !

Par Anonyme

Avec le THP élu meilleur moteur depuis 7 ans, le nouveau PureTech va doubler la mise et renvoyer le Ford dans les cordes. Dès l'année prochaine il sera élu meilleur moteur car toutes ses caractéristiques sont supérieures à l'écoboost. Le grand perdant est le TFSI fragile comme du verre. VAG à la ramasse dans tous les secteurs moteurs.

Par Anonyme

Et le 2008, quand sera-t'il équipé, il devait être le 1er équipé, et maintenant personne n'en parle

Par Anonyme

Champions des moteurs diesel AHAHAHAH sacré comique ce varin il pourrait se faire une carrière de one man show. Tous leurs THP sont à la rue ils sont loin du compte.

Par Anonyme

Ils sortiront un diesel tri turbo et il reviendra parler de champion :ptdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Amis des préjugé bonjours.

J'aime ça! On parle de moteur qui ne sont même pas sortie que déjà madame irma nous sort sa boule de crystal pour dire que se ne sera pas fiable.

Bizarrement on nous ressort toujours les problème de THP réglé depuis déjà 2 ans, alors que quand il s'agit de BMW et mini, la comme part hasard on en parle pas.

Mais bon on a compris, PSA n'a pas de gros V8 ou 4 anneaux donc ouaich c'est trop de la merde ta vue!

Pour ce qui est de la fiabilité des moteurs turbos à forte compression, on voie bien que l'ecoboost malgré qu'il soit gavé en turbo tiens bien la route. Donc avant de critiqué la moindre innovation parce que ça ne vient pas de l'autre coté du Rhin, on attend de voir ce que ça donnera quand se sera sortie.

Par

En réponse à Anonyme

Ok Varin, mais si vous êtes les champions des châssis, des moteurs diesels et des moteurs essence, pourquoi personne n'en veut ??

:bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

C'est déjà le cas avec les essences THP. Donc je me fait pas de soucis pour les nouveaux moteurs qui seront excellents.

Par Anonyme

Arrêter de raconter d'un gros turbo c'est pas fiable.

Mon TDI 150ch à 11 ans et 230 000 kms, turbo d'origine et oui ! (mais 3ème embrayage).

Le problème des nouveaux moteurs coupleux c'est les boites, la transmission et l'injection sensible aux carburants.

Le turbal si tu respectes les temps de chauffe y à aucun soucis.

Par Anonyme

Varin prétend être un des champion du diesel et pourtant PSA est dominé depuis pas mal de temps par les Dci et les Tdi.

On se doute bien qu'il va pas annoncer que le nouveau moteur PSA essence est juste bien, dans la moyenne...ben non.

forcément c'est le meilleur, le plus beau, le plus fiable, le plus économe etc etc....

Par Anonyme

Pendant ce temps là Mercedes met des moteurs diesel de kangoo dans sa classe A ...

Par Anonyme

Peugeot a trop miser sur le diesel et tourner le dos à l'essence pendant de trop longues années. maintenant, il s'agit de rattraper ce retard, mais n'est t'il pas trop tard ? Evidemment, il y a toujours l'adage qui dit, qu'il n'est jamais trop tard pour bien faire. L'avenir nous le dira !

Par Anonyme

1.2l de cylindrée pour 110 à 130cv de puissance....

Le 1.2 Tce sorti depuis un moment est déjà en 130cv et devrait évoluer vers les 150cv....

Enfin bon, on en reparle quand ce moteur sera sur une voiture. On se souvient bien de la bonne blague du 03 cylindres des C1/107/Aygo....soit disant un must....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

1.2l de cylindrée pour 110 à 130cv de puissance....

Le 1.2 Tce sorti depuis un moment est déjà en 130cv et devrait évoluer vers les 150cv....

Enfin bon, on en reparle quand ce moteur sera sur une voiture. On se souvient bien de la bonne blague du 03 cylindres des C1/107/Aygo....soit disant un must....

" On se souvient bien de la bonne blague du 03 cylindres des C1/107/Aygo....soit disant un must...." Sauf que c'était un vieux 3 cylindre isuzu toyota...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'avais oublier que c'était les vacances scolaires.

Je suis quand même curieux de voir ce que va donner l'hybride essence/air comprimé.

Par Anonyme

En réponse à mozipokl

J'avais oublier que c'était les vacances scolaires.

Je suis quand même curieux de voir ce que va donner l'hybride essence/air comprimé.

Certains feraient mieux de réviser leur orthographe et leur grammaire s'ils veulent passer au collège... plutôt que de venir écrire des mensonges sans queue ni tête qui font saigner les yeux rien que de les lire tellement c'est stupide et bourré de fautes basiques, qui démontrent bien que le passage en sixième générale n'est pas une option.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

la blague du siècle !!!! le THP, moteur qui connaît le + de retours à l'atelier dans ses 2 premières années d'utilisation ! :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

achetez une ford ecoboost, élu meilleur moteur de sa catégorie pour la deuxième année de suite.

Et c'est quoi le moteur écoboost ? un 3 cylindres turbo essence ? Oh ben tiens, du coup c'est un peu la même chose que ce moteur du coup...

Par §por401Xo

Au Portugal avec l'essence 95 a 1.599euros et l'essence 98 a 1.739euros qui va encore s'acheter des voitures essence? Il faut que les prochaines voitures soient bi-fuel essence et GPL. GPL est a 0.793 euros et le diesel a 1.350 euros içi au Portugal. Alors qui va acheter essence? Au moins bi-fuel essence-GPL. Pourquoi PSA ne vend pas les voitures bi-fuel essence-GPL comme les autres constructeurs?

Par Anonyme

ué avec ma viwi je fait du 3 litre au sang et je vous pourrit tous

Par §por401Xo

En réponse à Anonyme

Arrête de parler pour l'ensemble du Portugal, celà ne reflete pas du tout la réalité !

Dans mon entourage, personne ne roule au GPL au portugal, et pourtant je connais du monde !

Si tu ne connais personne qui roule au GPL au Portugal, je te dis que c'est normal parce que tu n'habites pas içi. De plus les voitures qui roulent au GPL ne sont pas obligés a avoir un panneau disant que ce sont des voitures bi-fuel.

Alors c'est normal que tu ne connais personne qui roule au GPL au Portugal car tu n'habites pas içi et parce que les voitures n'ont aucun panneau informatif qu'elles sont bi-fuel.

Mais qui se connais sait que chaque mois depuis des années se vend de moins en moins essence au Portugal et que le GPL se vend de plus en plus. Essence 95 coûte 1.599; Essence 98 coûte 1.739 et le GPL coûte 0.793

Se que n'est pas normal s'est que PSA ne vend pas des voitures bi-fuel essence-GPL comme le font les autres constructeurs.

Par Anonyme

à l'anonyme qui arrête pas de poster des insultes. c'est pas possible, ta mere c'est faite écrasée par une peugeot ou tu as juste un probleme psychologique.

Par Anonyme

Ingénieurie française. Le top niveau mondial des moteurs :

- Peugeot en véhicule de série

- Citroen en compétition rallye

- Renault en formule 1

:peur:

C'est ça la France :jap:

Merci , aurevoir :coucou:

Par Anonyme

@14h34,je ne peux que te conseiller de lire la presse auto allemande,tu y verra alors qu'ils considèrent les HDI meilleurs que les TDI!!!! Souplesse ,agrément et longévité...Auto motor und sport et Auto-Zeintung...Pourtant,dieu sait si ils sont chauvins...et repecteux de leur pays EUX.

Maintenant,désolé aussi de devoir dire que les Mini ont toujours le THP.

Et enfin,@ 15h35,tu suces qui toi ???? On aimerait bien savoir !!!

Par

Je pense que s'il y a bien un domaine dans lequel PSA est bon, c'est sur les moteurs!

Les HDi sont dans les meilleurs de leurs catégories.

Le THP est tout simplement le meilleur.

Le nouveau 1.2L atmo est champion de la conso

Les performances annoncées de ce 1.2L turbo sont les meilleures.

Injustement, PSA a toujours été associé aux moteurs diesels, ce qui est compréhensible puisqu'ils sont depuis toujours au top.

Mais les moteurs essence PSA font toujours référence!

Par Anonyme

Pour les surdoués de tout ce qui concerne l'automobile,je vous conseille de vous abonner à l'éxellente revue Anglaise éditée en multi-langues et qui en France se nonne "l'ingénieur automobile".Non distribuée en kiosque.

Je pense que vous allez pleurer.

Quand aux trouducs qui ne font que cracher leurs venins sur tout ce qui est français,revenez quand vous serez en âge de conduire et d'écrire correctement deux malheureuses lignes sans nous gratifier de 5 fautes.

Par Anonyme

se nomme,excusez mon erreur de frappe.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Je pense que s'il y a bien un domaine dans lequel PSA est bon, c'est sur les moteurs!

Les HDi sont dans les meilleurs de leurs catégories.

Le THP est tout simplement le meilleur.

Le nouveau 1.2L atmo est champion de la conso

Les performances annoncées de ce 1.2L turbo sont les meilleures.

Injustement, PSA a toujours été associé aux moteurs diesels, ce qui est compréhensible puisqu'ils sont depuis toujours au top.

Mais les moteurs essence PSA font toujours référence!

Tu aurais quand même pu annoncé que tu étais ironique dans ton com ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tu aurais quand même pu annoncé que tu étais ironique dans ton com ...

Seulement 2 fautes en une ligne, tu t'es fait aider d'un adulte ? ;)

Par §por401Xo

Au Portugal, Fiat par exemple vend tous les voitures bi-fuel.

Il y a même la Fiat 500 bifuel neuve.

Dacia a aussi a ses voitures bi-fuel neuves.

Chevrolet a aussi beaucoup des voitures bi-fuel.

Peugeot et Renault aucune voiture neuve bi-fuel, pourquoi?

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est sûr que Fiat, VW, Audi, Mercedes, BMW, Renault, Opel, Ford ... ne font pas et n'ont jamais fait aucun véhicule diesel. Qui a commercialisé des véhicules avec FAP dès 2000, 10 ans avant les allemands, les plus gros tricheurs et pollueurs d'europe ? Ensuite ici on parle d'un nouveau moteur essence, plutôt une bonne nouvelle pour les anti diesel, non ?

Mais notre "ami" (on l'aime bien au village, on lui jette des pierres, il nous les ramène) le faux italien n'a que ça à faire de sa misérable existence que venir spammer avec sa médiocrité habituelle sur cara. Il nous ferait ^presque regretter les trolls abasc et rg (et leurs autres pseudos)

Par Anonyme

En réponse à §por401Xo

Si tu ne connais personne qui roule au GPL au Portugal, je te dis que c'est normal parce que tu n'habites pas içi. De plus les voitures qui roulent au GPL ne sont pas obligés a avoir un panneau disant que ce sont des voitures bi-fuel.

Alors c'est normal que tu ne connais personne qui roule au GPL au Portugal car tu n'habites pas içi et parce que les voitures n'ont aucun panneau informatif qu'elles sont bi-fuel.

Mais qui se connais sait que chaque mois depuis des années se vend de moins en moins essence au Portugal et que le GPL se vend de plus en plus. Essence 95 coûte 1.599; Essence 98 coûte 1.739 et le GPL coûte 0.793

Se que n'est pas normal s'est que PSA ne vend pas des voitures bi-fuel essence-GPL comme le font les autres constructeurs.

Si, au Portugal, une voiture pouvant utiliser du GPL doit obligatoirement avoir un panonceau blanc sur fond bleu indiquant GPL

et effectivement y'en a pas beaucoup...

Par Anonyme

Vidéo de l'usine ultra moderne où seront assemblés les blocs, avec vue sur le processus d'assemblage.

http://www.youtube.com/watch?v=OIynvwbqVPg

Par

Vivement cette prometteuse famille de moteurs sous les capots des Citroën et Peugeot :fier:

Par Anonyme

Un pauvre 3 cylindres, le "meilleur niveau" pour PSA, quelle blague. :ptdr:

Vivement la faillite car ça devient ridicule. :violon:

Par Anonyme

mais c est quoi fiat une marque de poubelle evec 2 poignés

Par Anonyme

ce n'est pas tout d'être les meilleurs, il faut donner envie et les résultats sont la

Par §mEt310QA

En réponse à Anonyme

mais c est quoi fiat une marque de poubelle evec 2 poignés

C'est juste la marque qui a inventé le diesel Common Rail, c'est à dire le type de moteur avec lequel 70% des Français roulent...

Par Anonyme

@ 17h15,tout le monde ou presque font ou feront des 3 cylindres maintenant !!! Cultives-toi avant de déblatérer tes conneries.Et pour la fallite,tu peux toujours rêver.

Et remballe ton violon,tu fais des fausses note.

Par Anonyme

RemballeS et noteS.Excuses.

Par §mEt310QA

En réponse à Anonyme

@ 17h15,tout le monde ou presque font ou feront des 3 cylindres maintenant !!! Cultives-toi avant de déblatérer tes conneries.Et pour la fallite,tu peux toujours rêver.

Et remballe ton violon,tu fais des fausses note.

Voila pourquoi un mélodieux 6 cylindres s'avère être un agréable et intéressant investissement sur le long terme.

Par Anonyme

@mozipokl, Monsieur le prof, on vous demande juste de donner un avis sur ces fameux trois cylindres et pas de faire de la correction de copies

Par Anonyme

En réponse à §mEt310QA

C'est juste la marque qui a inventé le diesel Common Rail, c'est à dire le type de moteur avec lequel 70% des Français roulent...

et c'est qui qui a inventé l'automobile, hein??

c'est qui qui a inventé le moteur à explosion, hein ??

Le common rail a coté c'est du pipi de chat italien. Ca vaut que dalle. Les italiens ils sont bons à rien, utile qu'à ouvrir leur grande gueule.

Jamais aucune grande invention, ils attendent que les autres fassent parce qu'eux ils sont incapables de faire quoi que ce soit.

Le luxe, c'est la solution de facilité, juste mettre des produits chers et les vendre cher en parlant de qualité.

Le plus dur c'est de faire des produits de masse, créer des innovations de masse.

Allez retourne chez toi avec ton common rail bidon.

L'histoire de l'automobile en a rien à foutre de cette invention là, il y en a des dizaines de milliers tout aussi "importantes".

Va manger tes pattes et lache nous, ok ?

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Je pense que s'il y a bien un domaine dans lequel PSA est bon, c'est sur les moteurs!

Les HDi sont dans les meilleurs de leurs catégories.

Le THP est tout simplement le meilleur.

Le nouveau 1.2L atmo est champion de la conso

Les performances annoncées de ce 1.2L turbo sont les meilleures.

Injustement, PSA a toujours été associé aux moteurs diesels, ce qui est compréhensible puisqu'ils sont depuis toujours au top.

Mais les moteurs essence PSA font toujours référence!

Ah, toujours les 'bons' conseils de lapôtre !

Si le THP est le meilleur, je te conseille de refourguer ton audi TT pour l'achat d'un RCZ

T'en as pas marre d'encenser peugeot et de rouler schleu ?

Par Anonyme

"PSA promet d'être au meilleur niveau sur les moteurs essence"

Le gag du siecle!

Par

Bonsoir à tous

Franchement, je ne comprend pas les détracteurs du groupe PSA.

PSA fabrique d'excellents moteurs et reconnus comme les meilleurs de la production européenne.

Je suis convaincu que ces futurs trois cylindres essence seront dans la même lignée que les HDI actuels.

Par

En réponse à §mEt310QA

C'est juste la marque qui a inventé le diesel Common Rail, c'est à dire le type de moteur avec lequel 70% des Français roulent...

Fiat n'a pas inventé le Common Rail

Le common rail existe depuis une bonne éternité, sur les gros moteurs de camion par exemple. Le soucis est que ces common rail de cette époque n'étaient pas compatibles pour une voiture, où les moteurs sont bien plus petits, nécessitant une minuscule quantité de carburant. Quelques pouillièmes d'erreur de dosage apparaissent comme insignifiant dans l'absolu, mais rapporté à la cylindrée du petit moteur d'une voiture, c'est inacceptable. Un peu moins de carburant injecté par rapport au volume théorique souhaité, et c'est un manque de puissance avec une forte production de NOx. Un peu trop de carburant injecté, c'est ce sont les particules qui sortent à plein pot

Non, Fiat n'a pas inventé le Common Rail. Mais la force de Fiat, c'est d'avoir pu miniaturiser cette technologie, et avoir maitrisé la gestion de l'injection avec une très grande précision (pour l'époque).

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Azzurette, t'as pas fini de faire ton commentateur de commentaires ?

J'ecris pattes ou pates, ca me regarde, je ne fais pas attention si j'ai tapé deux fois ou une seule fois la meme lettre.

Je vais pas perdre mon temps plus que ça pour un type qui écrit que le common rail c'est l'invention du siècle.

Je me marre quand j'entend ca.

Les italiens ont tellement rien inventé que la seule chose qu'ils sortent ils en parlent comme si ca en valait plusieurs sauf que ca vaut du pipi de chat.

Ca vaut que dalle.

Quand vous sortez une amélioration, les autres constructeurs ils ont en sortis des milliers entre temps.

Vous etes tellement à la rue que votre pays plonge à vitesse grand V dans le néant.

Ce n'est pas que ca me déplaise, bien au contraire, mais si vous pouviez vous taire et disparaitre sans faire de bruit, ca serait plus sympa pour les voisins que nous sommes, nous les français.

Les italiens en moins, ca fera plus de place pour les entreprises européennes vraiment innovantes.

Par

En réponse à Chataigner

plus fort souffle le turbo, plus de risque de casse il y aura ... un vieil adage des années 80 mais qui est souvent d'actualité :bah:

ça dépend du comment tu roules...

Un moteur 1.2L atmo 80ch n'est pas plus poussé qu'un moteur 2L atmo 140ch

Pour rouler à 90km/h, une berline classique a besoin environ 20ch, et donc ce 1.2 atmo ne sera poussé qu'au quart de sa capacité

Et pour rouler à 160km/h, il faudra environ 60ch, et donc sollicité ce même moteur à 75% de sa capacité

Faire cracher les 80ch de ce moteur 1.2 atmo, 100% de sa capacité, et la voiture atteindra dans les 170-175km/h

Maintenant, rajoutons un turbo, capable de booster ce moteur à 120ch, ou à 150ch...

....oui, sauf qu'en roulant à 90km/h, une voiture aura besoin d'une même puissance pour vaincre la résistance de l'air et les frottements sur le bitume, autrement dit besoin de 20ch environ. Et donc pour rouler à 90km/h, la version 1.2 turbo 150ch aura la même durée de vie que la version atmo 80ch

Et si on accélère très très lentement pour atteindre 160km/h, alors la puissance sollicité ne dépassera pas les 60ch, et donc la version turbo ne sera pas plus sollicitée que la version atmo

En revanche, si très souvent, on écrase le champignon, fait cracher 150ch à ce petit moteur turbo, sur de longues périodes, alors sa durée de vie va en patir.

Et si par sa manière de conduite, on sollicite souvent une puissance de 150ch, sur de longues périodes, alors il sera préférable d'opter pour un gros atmo, ou turbo mais d'une cylindrée supérieure

Mais si on conduit normalement, pépère, en sollicitant rarement une forte puissance, alors ces petits moteurs turbo sont très bien

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui, comme Peugeot SA.

Une grande entreprise qui sort de vrais brevets tous les ans, des vraies innovations, pas de restylage ou de rebadging made in Fiat group.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pâtes, si tu veux.

Tiens Cassdédi spéciale pour toi une anecdocte que tu vas aimer.

Sache que j'ai plus acheté un seul produit qui vient d'Italie ou dont le nom finit par "i" (dans le doute) depuis 5 ans.

Je veille à ce qu'aucun sou que je gagne, parte en Italie.

Des fois il m'est arrivé que c'était difficile, c'est le cas pour mes lunettes de vues. Il s'est avéré que mon opticien m'a dit que 90% des lunettes vendues viennent d'Italie. Là, j'ai tiré la gueule. Il y avait des américaines mais elles ne me plaisaient pas.

Ce que j'ai fais je suis allé chez un artisan lunétier, il m'a fait un modèle unique. Ca m'a couté plusieurs milliers d'euros pour la monture mais je regrette pas meme si je ne les portes que quand je regarde la télé.

Dernière anecdote. Il restait un truc qui venait d'Italie et que j'étais incapable de me défaire parce que j'aimais ça, c'était le Martini Bianco.

Mais grâce à vous, les italiens que j'ai rencontré, toi, Bruce, VociAmici, NP, Max, John et compagnie, vous m'avez tellement saoulé que j'ai cherché un Vermouth de substitution il y a quelques mois. J'ai trouvé mon bonheur juste à coté de chez moi, je ne savais meme pas qu'il existait. Le Noilly Prat est un vermouth prat à quelques kms de chez moi. Depuis j'ai enfin mis un terme définitif à tout ce qui vient d'Italie. :fier:

Je suis ravi. Les italiens je ne les supporte pas, il n'y a pas de raisons que je mette un centime dans leur économie :bien:

Par Anonyme

à 52 ans je n'ai eu que 3 voitures dans ma vie : 3 citroen : LNA 2 cylindres essence, BX 1.6 essence, Xsara HDI 2.0 (actuelle agée de 13 ans et 245000 KM)

Je n'ai JAMAIS eu aucun problème de moteur sur ces 3 voitures !

Maintenant je reconnais que la LNA faisait autant de bruit qu'une tondeuse à gazon, que la BX (très confortable !) buvait l'essence comme un ivrogne du Gevrey Chambertin. Ma Xsara actuelle me donne toute satisfaction.

Je reste persuadé que la manière dont on conduit (surtout à froid les 10 premiers kilomètres , et l'entretien régulier de la voiture (vidange tous les 10000 km et filtre huile tous les 20000Km), expliquent en très grande partie la fiabilité d'un moteur dans le temps....

Par Anonyme

un petit moteur qui fera merveille sur les nouvelles 108, c1 et surtout et probablement ds1. de véritables bombinettes à venir.

c'est ce qui manquait à psa depuis les 106 et saxo 16s et 100cv.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pâtes, si tu veux.

Tiens Cassdédi spéciale pour toi une anecdocte que tu vas aimer.

Sache que j'ai plus acheté un seul produit qui vient d'Italie ou dont le nom finit par "i" (dans le doute) depuis 5 ans.

Je veille à ce qu'aucun sou que je gagne, parte en Italie.

Des fois il m'est arrivé que c'était difficile, c'est le cas pour mes lunettes de vues. Il s'est avéré que mon opticien m'a dit que 90% des lunettes vendues viennent d'Italie. Là, j'ai tiré la gueule. Il y avait des américaines mais elles ne me plaisaient pas.

Ce que j'ai fais je suis allé chez un artisan lunétier, il m'a fait un modèle unique. Ca m'a couté plusieurs milliers d'euros pour la monture mais je regrette pas meme si je ne les portes que quand je regarde la télé.

Dernière anecdote. Il restait un truc qui venait d'Italie et que j'étais incapable de me défaire parce que j'aimais ça, c'était le Martini Bianco.

Mais grâce à vous, les italiens que j'ai rencontré, toi, Bruce, VociAmici, NP, Max, John et compagnie, vous m'avez tellement saoulé que j'ai cherché un Vermouth de substitution il y a quelques mois. J'ai trouvé mon bonheur juste à coté de chez moi, je ne savais meme pas qu'il existait. Le Noilly Prat est un vermouth prat à quelques kms de chez moi. Depuis j'ai enfin mis un terme définitif à tout ce qui vient d'Italie. :fier:

Je suis ravi. Les italiens je ne les supporte pas, il n'y a pas de raisons que je mette un centime dans leur économie :bien:

"Ca m'a couté plusieurs milliers d'euros pour la monture mais je regrette pas meme si je ne les portes que quand je regarde la télé."

Ton opticien a vu venir l'abrutis xénophobe de ta race, et, t'a fourgué une monture made in china à plus de 1000 € (selon tes dires). Il a bien raison, de profiter de l'aveuglement de certains de ta race,pour faire ses choux gras.

Viva Italia

Par §por401Xo

En réponse à Anonyme

Si, au Portugal, une voiture pouvant utiliser du GPL doit obligatoirement avoir un panonceau blanc sur fond bleu indiquant GPL

et effectivement y'en a pas beaucoup...

Au Portugal la loi du GPL a changé. Se n'est plus nécessaire avoir un panneau informatif que la voiture est bi-fuel essence-GPL. Maintenant c'est un petit autocollant sur la vitre d'avant qui signale que la voiture est bi-fuel. Pourquoi PSA ne vend aucune voiture bi-fuel comme font les autres constructeurs?

Par §van756uF

Qu'ils deviennent déjà "meilleurs sur l'essence" plutôt que de prétendre être les meilleurs. Nombreux sont ceux largement en avance sur leur production depuis 15 ans.

Quand je vois ce qu'ils proposent en essence pour trainer le poids mort de la 508, je me dis qu'ils sont pas encore prêts à venir jouer avec les grands. Enfin faut bien recommencer par les citadines, histoire de remplacer ces VTI à la consommation d'un autre âge.

J'espère qu'ils y arriveront, néanmoins je suis perplexe : Ils paient actuellement leurs erreurs passées, donc je ne pense pas que leur budget R&D soit extensible à souhait, même si c'est celui qu'on rogne en dernier. Si les chinois entrent au capital, c'est gérable. Sinon, j'ai bien peur que même la meilleure des conceptions ne soit entachée par des économies à la production.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'inquietes la vulgarité des italiens, c'est pas quelquechose qui me dérange. Vous etes tellement des personnes infectes que les gros mots que vous pouvez dire ne sont rien en comparaison de ce que vous etes.

Donc tu peux me traiter de ce que tu veux, ca me passe bien au-dessus.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Ca m'a couté plusieurs milliers d'euros pour la monture mais je regrette pas meme si je ne les portes que quand je regarde la télé."

Ton opticien a vu venir l'abrutis xénophobe de ta race, et, t'a fourgué une monture made in china à plus de 1000 € (selon tes dires). Il a bien raison, de profiter de l'aveuglement de certains de ta race,pour faire ses choux gras.

Viva Italia

tiens, pour l'inculte que tu es

http://leplus.nouvelobs.com/contribution/641511-audrey-pulvar-et-ses-lunettes-a-12-000-euros-naissance-d-un-symbole-devastateur.html

Il y a meme des lunettes qui coute plus d'une dizaine de milliers d'euros.

Et oui, c'est le savoir faire français et la monture que je porte non seulement elle est unique au monde, fait main en métal précieux mais en plus elle est ultra-légère.

Elle n'est pas réalisé dans des usines entierement robotisé où les ouvriers italiens qui bossent ne sont que les types qui s'occupent de la maintenance des machines.

Le made in Italy, c'est le Made in Robotic from China.

Bref ca vaut pas un clou, ce qui correspond bien à la valeur de ton pays

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

tiens, pour l'inculte que tu es

http://leplus.nouvelobs.com/contribution/641511-audrey-pulvar-et-ses-lunettes-a-12-000-euros-naissance-d-un-symbole-devastateur.html

Il y a meme des lunettes qui coute plus d'une dizaine de milliers d'euros.

Et oui, c'est le savoir faire français et la monture que je porte non seulement elle est unique au monde, fait main en métal précieux mais en plus elle est ultra-légère.

Elle n'est pas réalisé dans des usines entierement robotisé où les ouvriers italiens qui bossent ne sont que les types qui s'occupent de la maintenance des machines.

Le made in Italy, c'est le Made in Robotic from China.

Bref ca vaut pas un clou, ce qui correspond bien à la valeur de ton pays

"Bref ca vaut pas un clou, ce qui correspond bien à la valeur de ton pays"

Et peut-être, bientôt, à la valeur du tien, pauvre sous merde.

Par Anonyme

En réponse à §por401Xo

Au Portugal la loi du GPL a changé. Se n'est plus nécessaire avoir un panneau informatif que la voiture est bi-fuel essence-GPL. Maintenant c'est un petit autocollant sur la vitre d'avant qui signale que la voiture est bi-fuel. Pourquoi PSA ne vend aucune voiture bi-fuel comme font les autres constructeurs?

Parce que c'est de la merde le gpl. PSA en vend malgré tout dans le pays des escrocs.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Qui parle de faillite? Gros con on sait pas trop quoi

Par

En réponse à §por401Xo

Au Portugal la loi du GPL a changé. Se n'est plus nécessaire avoir un panneau informatif que la voiture est bi-fuel essence-GPL. Maintenant c'est un petit autocollant sur la vitre d'avant qui signale que la voiture est bi-fuel. Pourquoi PSA ne vend aucune voiture bi-fuel comme font les autres constructeurs?

parce que les acheteurs de GPL se comptent sur les doigts d'une main. Or, ça coute cher de concevoir une voiture bi-carburant. Par exemple, l'intégration du réservoir GPL. Dans une version sans GPL, c'est donc un espace perdu dans la voiture. Une nouvelle version, c'est aussi des essais, des couts de R&D, des couts d'homologation, de formation du personnel, etc....

Un constructeur généraliste (pauvre) ne va pas sur le segment des gros moteur V8 5L. C'est plus économique, raisonnable de renoncer à 0.01% du marché plutot que dépenser quelques milliards dans ce projet

De même, si les ventes de GPL sont estimés insuffisantes, alors il est préférable de renoncer à 1% du marché, plutot que de dépenser quelques dizaines/centaines de millions dans ce projet

Par Anonyme

En réponse à §por401Xo

Si tu ne connais personne qui roule au GPL au Portugal, je te dis que c'est normal parce que tu n'habites pas içi. De plus les voitures qui roulent au GPL ne sont pas obligés a avoir un panneau disant que ce sont des voitures bi-fuel.

Alors c'est normal que tu ne connais personne qui roule au GPL au Portugal car tu n'habites pas içi et parce que les voitures n'ont aucun panneau informatif qu'elles sont bi-fuel.

Mais qui se connais sait que chaque mois depuis des années se vend de moins en moins essence au Portugal et que le GPL se vend de plus en plus. Essence 95 coûte 1.599; Essence 98 coûte 1.739 et le GPL coûte 0.793

Se que n'est pas normal s'est que PSA ne vend pas des voitures bi-fuel essence-GPL comme le font les autres constructeurs.

C'est peut etre aussi parce qu'au Portugal, plus personne n'a les moyens de s'offrir un vehicule neuf!

PSA ne va quand meme pas developper des moteurs bi-fuel pour les 2-3 fraudeurs fiscaux habitant encore au Portugal qui eventuellement pourraient s'en offrir un.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ha...que ça me fait du bien de vous lire. Comment peut on être aussi con? Allez, continuez à jouer avec vos tutures de merde, pendant ce temps je me tape vos femmes! Allez, vroumvroum....

Par

En réponse à Anonyme

Ah, toujours les 'bons' conseils de lapôtre !

Si le THP est le meilleur, je te conseille de refourguer ton audi TT pour l'achat d'un RCZ

T'en as pas marre d'encenser peugeot et de rouler schleu ?

"T'en as pas marre d'encenser peugeot et de rouler schleu ?"

Non, je préfère voir le bon et le mauvais chez chaque constructeur.

Peugeot a des forces qu'Audi n'a pas, et inversement.

Et c'est pareil pour tous les constructeurs !

Vous savez, c'est que l'on appelle l'objectivité !

Vous devriez essayer c'est pas mal...

Par Anonyme

PSA, moteurs en cartons.

Par Anonyme

PSA AU TOP

thp aucun pb

fausses rumeurs de co....

arretez de racionter des débilités

psa 1er contrsucteir français et 2eme européen

donc l'aute con qui dit que personne n'en veu est un débile profond

Par

En réponse à wizzfr

parce que les acheteurs de GPL se comptent sur les doigts d'une main. Or, ça coute cher de concevoir une voiture bi-carburant. Par exemple, l'intégration du réservoir GPL. Dans une version sans GPL, c'est donc un espace perdu dans la voiture. Une nouvelle version, c'est aussi des essais, des couts de R&D, des couts d'homologation, de formation du personnel, etc....

Un constructeur généraliste (pauvre) ne va pas sur le segment des gros moteur V8 5L. C'est plus économique, raisonnable de renoncer à 0.01% du marché plutot que dépenser quelques milliards dans ce projet

De même, si les ventes de GPL sont estimés insuffisantes, alors il est préférable de renoncer à 1% du marché, plutot que de dépenser quelques dizaines/centaines de millions dans ce projet

Dommage de ne raisonner qu'en franchouille sur le sujet.

Tu nous avais habitué à un peu plus de hauteur de vue...

Le groupe Fiat propose 4 modèles GNV sur son marché domestique,

Opel 1 , Mercedes 1 et VAG 4.

Pour ne parler que de l'Italie....

Les Françaises ?

Ben zéro bien sûr...

Par

En réponse à lapoutre45

"T'en as pas marre d'encenser peugeot et de rouler schleu ?"

Non, je préfère voir le bon et le mauvais chez chaque constructeur.

Peugeot a des forces qu'Audi n'a pas, et inversement.

Et c'est pareil pour tous les constructeurs !

Vous savez, c'est que l'on appelle l'objectivité !

Vous devriez essayer c'est pas mal...

Ainsi, il resterait quelques forces à Peugeot ?

Objectivement parlant, comme tu dis, tu devrais justement te dépêcher d'en profiter...

Tiens, pourquoi pas une RCZ à la place d'une TT pour ta femme ?

Par

En réponse à wizzfr

parce que les acheteurs de GPL se comptent sur les doigts d'une main. Or, ça coute cher de concevoir une voiture bi-carburant. Par exemple, l'intégration du réservoir GPL. Dans une version sans GPL, c'est donc un espace perdu dans la voiture. Une nouvelle version, c'est aussi des essais, des couts de R&D, des couts d'homologation, de formation du personnel, etc....

Un constructeur généraliste (pauvre) ne va pas sur le segment des gros moteur V8 5L. C'est plus économique, raisonnable de renoncer à 0.01% du marché plutot que dépenser quelques milliards dans ce projet

De même, si les ventes de GPL sont estimés insuffisantes, alors il est préférable de renoncer à 1% du marché, plutot que de dépenser quelques dizaines/centaines de millions dans ce projet

A part ça, tresse de lauriers platine pour ça :

"...Ce que j'ai fais je suis allé chez un artisan lunétier, il m'a fait un modèle unique. Ca m'a couté plusieurs milliers d'euros pour la monture mais je regrette pas meme si je ne les portes que quand je regarde la télé. "

Jolie pépite non ?

Par Anonyme

Les 28 et 29 octobre, 35 journalistes et blogueurs automobiles ont été invités à découvrir en détails, et de manière dynamique, la PEUGEOT 208 HYbrid FE sur le circuit de Mortefontaine.

Fruit des savoir-faire de PEUGEOT, PEUGEOT SPORT et de TOTAL, présentée sous forme de maquette au dernier Salon de Francfort, la 208 HYbrid FE s’est muée en prototype roulant en explorant de nombreuses voies pour passer sous la barre des 2 litres au 100. Pari gagné : elle affiche 46 grammes de CO2 au kilomètre !

Les invités, venus de France, d’Europe et de Chine, ont pu échanger avec des experts du Groupe - PEUGEOT Sport, DRD, Style PEUGEOT - , mais aussi avec les autres partenaires du projet - TOTAL, Hutchinson, CCP Composites - puisque ce démonstrateur est issu d'une collaboration entre PEUGEOT et différentes divisions de TOTAL.

Après un rapide roulage avec les PEUGEOT 208 1,0L VTi 68 ch et 208 GTi, qui ont servi de base et de référence pour le développement, ils ont pu prendre en mains non pas un, mais 2 exemplaires de la 208 HYbrid FE, dans les 2 modes "ECO" et "FUN". Ils ont été agréablement surpris par le style abouti de ces véhicules ainsi que par la possibilité, rare dans l’automobile, de pouvoir tester un démonstrateur technologique : un réel privilège puisque les premiers tours de roues remontent seulement à début septembre 2013, et qu'un roulage aussi long n'avait jamais eu lieu.

Le projet PEUGEOT 208 HYbrid FE, initié en juin 2012, est basé sur une 208 équipée du moteur EB nouvelle génération, un 3 cylindres 1,0L qui émet 99 g de CO2 par km.

Le développement s'est fait dans 4 domaines principaux : motorisation, hybridation, allègement (gain de 200 kg), et aérodynamique (tout en conservant un style cohérent). L'objectif de performance a été atteint, avec un 0 à 100 km/h effectué en 8 secondes. Celui d'émissions de CO2, initialement fixé à 49 gr / km, a été dépassé avec une homologation à 46 gr / km !

Découvrez dans les vidéos ci-contre :

- Le film de présentation projeté au Salon de Francfort 2013

- La genèse du projet

- Le sujet diffusé le 27 octobre par M6 dans l'émission "Turbo" suite à la présentation de Mortefontaine.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

A part ça, tresse de lauriers platine pour ça :

"...Ce que j'ai fais je suis allé chez un artisan lunétier, il m'a fait un modèle unique. Ca m'a couté plusieurs milliers d'euros pour la monture mais je regrette pas meme si je ne les portes que quand je regarde la télé. "

Jolie pépite non ?

Ca vaut bien les tiennes...

Par

En réponse à Anonyme

Les 28 et 29 octobre, 35 journalistes et blogueurs automobiles ont été invités à découvrir en détails, et de manière dynamique, la PEUGEOT 208 HYbrid FE sur le circuit de Mortefontaine.

Fruit des savoir-faire de PEUGEOT, PEUGEOT SPORT et de TOTAL, présentée sous forme de maquette au dernier Salon de Francfort, la 208 HYbrid FE s’est muée en prototype roulant en explorant de nombreuses voies pour passer sous la barre des 2 litres au 100. Pari gagné : elle affiche 46 grammes de CO2 au kilomètre !

Les invités, venus de France, d’Europe et de Chine, ont pu échanger avec des experts du Groupe - PEUGEOT Sport, DRD, Style PEUGEOT - , mais aussi avec les autres partenaires du projet - TOTAL, Hutchinson, CCP Composites - puisque ce démonstrateur est issu d'une collaboration entre PEUGEOT et différentes divisions de TOTAL.

Après un rapide roulage avec les PEUGEOT 208 1,0L VTi 68 ch et 208 GTi, qui ont servi de base et de référence pour le développement, ils ont pu prendre en mains non pas un, mais 2 exemplaires de la 208 HYbrid FE, dans les 2 modes "ECO" et "FUN". Ils ont été agréablement surpris par le style abouti de ces véhicules ainsi que par la possibilité, rare dans l’automobile, de pouvoir tester un démonstrateur technologique : un réel privilège puisque les premiers tours de roues remontent seulement à début septembre 2013, et qu'un roulage aussi long n'avait jamais eu lieu.

Le projet PEUGEOT 208 HYbrid FE, initié en juin 2012, est basé sur une 208 équipée du moteur EB nouvelle génération, un 3 cylindres 1,0L qui émet 99 g de CO2 par km.

Le développement s'est fait dans 4 domaines principaux : motorisation, hybridation, allègement (gain de 200 kg), et aérodynamique (tout en conservant un style cohérent). L'objectif de performance a été atteint, avec un 0 à 100 km/h effectué en 8 secondes. Celui d'émissions de CO2, initialement fixé à 49 gr / km, a été dépassé avec une homologation à 46 gr / km !

Découvrez dans les vidéos ci-contre :

- Le film de présentation projeté au Salon de Francfort 2013

- La genèse du projet

- Le sujet diffusé le 27 octobre par M6 dans l'émission "Turbo" suite à la présentation de Mortefontaine.

Tiens, le désormais anonyme Eric Jeune de retour...

Un truc marrant :

" ce qui placera la compacte au lion en tête de la catégorie devant la Golf VII et la Ford Focus EcoBoost avec respectivement 109 g et 114 g. "

Euhhh.... pas entendu parler des hybrides plug-in VAG à Sochaux ?

Car bien évidement, en matière d'émissions CO² à minima, c'est bien évidement vers ces modèles réalistes et plaisants qu'il faudra se tourner.

Et l'on sera bien en deçà des 100g.

On en reparle dans 6 mois ?

Par Anonyme

Les hybrides plug-in chez vag? Je croyais que seule la up sortait en fin d'année et les golf mi 2014?

Par Anonyme

Il faut arrêter, PSA a pris un retard incontestable que ce soit en Diesel ou essence (presque inexistant)

Le DV sortie en 2003, problèmes de lubrification du turbo, un problème de conception qui a durée jusqu'en 2009 lors d'une refonte en version 112cv. Les turbos casses à gogo et ne parlons pas des joints d'injecteurs une maladie chronique sur ce moteur. Face à ce moteur, Renault et son 1.5 Dci l'a bonifié jusqu'à le rendre une référence dans sa catégorie. Même Mercedes a fait les gros yeux dessus. Le DV lui, BMW n'en a plus voulu surs Mini et n'est jamais apparu dans sa gamme BMW. On comprend pourquoi.

Le DW un ancêtre, un dérivé des anciens moteurs XUD, ce DW sortie en 1998, 15 ans d'âge déjà. Durant toutes ces années, un rendement de m….dique à la traine face à la concurrence pour des consommations toujours trop élevé.

Les versions blue ne font que s'aligner et encore face à la concurrence qui est à 184cv et même 217 cv chez BMW.

Des avances en quoi?

Ils sont dépassés, Foltz entre autre, n'a pas investit dans les motorisations, l'attentisme était la politique jusqu'à présent la politique de la boite. Varin semble mesuré les dégâts de ses prédécesseurs.

Essence, le seul moteur actuel LE THP que l'on retrouve sur toute la gamme, un 1.6 pRince sortit en 2006 qui n'a pas fait que des heureux, il aura fallu attendre 2011, soit 5 ans pour enfin rectifier, peut-être, le problème de distribution.

Une évolution est apparue en 2009 le 156cv en remplacement du 150cv sans qu'aucune motif soit faite sur la distribution. On peut mesurer la vitesse de réaction de ce constructeur pour corriger les problèmes.

D'ailleurs, BMW s'en sépare pour un nouveau moteur 3cylindres, pas si bon que ça le moteur Prince.

Quant au moteur EB, sortit en versions atmo ne fait pas l'unanimité bien au contraire. Affecté d'à-coup, il ne fait que remplacer le vieux moteur TU de 60/75cv. Alors que la concurrence ne sort que des versions Turbo, PSA s'entête encore avec des atmos sans couple ni puissance aucune avec une telle cylindrée.

Les versions Turbo, aÏe aïe aÏe question fiabilité. Mieux vaut attendre au moins 5ans d'existence minimum pour qu'il est un semblant de fiabilité. En performances Renault en fait autant avec son TCe 1.2 qui développe maintenant 130cv et Ford qui se contente de 1.0 L en sort 125cv.

PSA motoriste? Il y a de quoi se marrer, du vrai foutage de gueule:ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

et c'est qui qui a inventé l'automobile, hein??

c'est qui qui a inventé le moteur à explosion, hein ??

Le common rail a coté c'est du pipi de chat italien. Ca vaut que dalle. Les italiens ils sont bons à rien, utile qu'à ouvrir leur grande gueule.

Jamais aucune grande invention, ils attendent que les autres fassent parce qu'eux ils sont incapables de faire quoi que ce soit.

Le luxe, c'est la solution de facilité, juste mettre des produits chers et les vendre cher en parlant de qualité.

Le plus dur c'est de faire des produits de masse, créer des innovations de masse.

Allez retourne chez toi avec ton common rail bidon.

L'histoire de l'automobile en a rien à foutre de cette invention là, il y en a des dizaines de milliers tout aussi "importantes".

Va manger tes pattes et lache nous, ok ?

T'es un nerveux toi !!! En plus d'être complètement ignorant et con, tu es raciste avec tes stéréotypes à deux balles !!!

Les italiens n'ont rien inventé en matière automobile ???

Juste un mot : LOL !!!

Et pour info, les pattes, ça vient de Chine !!!

Pauvre abruti, tu mérites des crachas à la gueule !!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les hybrides plug-in chez vag? Je croyais que seule la up sortait en fin d'année et les golf mi 2014?

Pendant ce temps là chez VAG ils sortent un suppo à 110 000 € qui fait du 2.5l/100...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ainsi, il resterait quelques forces à Peugeot ?

Objectivement parlant, comme tu dis, tu devrais justement te dépêcher d'en profiter...

Tiens, pourquoi pas une RCZ à la place d'une TT pour ta femme ?

Bien entendu qu'il reste des forces à PSA.

Ses moteurs sont ce qui se fait de mieux, ou tout du moins parmi ce qui se fait de mieux.

En douter ne serait pas objectif.

Et pourquoi pas de RCZ à la place de TT pour ma femme?

Parce que comme tu l'as si intelligemment remarqué, c'est pour ma femme, et je ne lui impose pas le choix de sa charette.

De plus, elle apprécie beaucoup le RCZ et hésite en ce moment entre RCZ, TTS et Cayman pour remplacer sa TT.

Elle est pas belle la salade?

Par Anonyme

Les pattes viennent d'Italie, c'est les nouilles qui viennent de Chine pauvre andouille.

Par

En réponse à roc et gravillon

Dommage de ne raisonner qu'en franchouille sur le sujet.

Tu nous avais habitué à un peu plus de hauteur de vue...

Le groupe Fiat propose 4 modèles GNV sur son marché domestique,

Opel 1 , Mercedes 1 et VAG 4.

Pour ne parler que de l'Italie....

Les Françaises ?

Ben zéro bien sûr...

Faut voir leur marchés respectifs

Pour Fiat, l'Italie est leur premier marché. Les Italiens achètent des voitures fonctionnant au gaz, en quantité suffisante. Et donc pour ne pas rater cette clientèle, Fiat investit, produit et vend des moteurs au gaz aux Italiens

Pour PSA ou Renault, la France est leur premier marché. Or, les Français n'achètent pas des voitures au GPL ou au gaz, et donc les constructeurs français arrêtent de proposer une offre alternative.

Renault avait proposé des GPL depuis longtemps, mais ça n'a jamais été vendu. Les Dacia GPL ont des moteurs Renault GPL....qui datent des année 90, comme par exemple la R19 1.4 8v GPL 0ch. Qui ici a déjà croisé une R19 GPL???

Idem, Renault a persisté en proposant le GPL sur le 1.6 8v 90ch, plus puissant pour propulser les Megane et Scénic 1. Qui ici a déjà vu une Scénic GPL??? En revanche, les Scénic 1.9 diesel, les Français en achètent les yeux fermés...

Et enfin, c'est pour dire si Renault persiste. Non seulement les 1.4 GPL n'ont pas rencontré un succès commercial, ni le 1.6 GPL, et lors de l'introduction du nouveau moteur 1.6 16v, Renault a fait une version GPL, 103ch

http://essais.autoplus.fr/texte/1204191-Renault-Megane-Megane-1.6-16V-GPL-Impulsion-5p.-2008/index

Mais qui ici a déjà vu cette Mégane GPL???

Personne...

En revanche, inutile de le confirmer: les Megane II 1.5dCi 105ch, il y en a à tous les coins de rue

Bref, on n'en avait pas acheté. Ils n'en font plus

Oui, il y a d'autres pays où leur automobilistes achètent des voitures GPL ou GNV. Le soucis est que Renault ne possède pas une grosse part de marché dans ces pays là, n'y fait pas un grand volume. Dès lors, ça ne vaut pas le coup pour Renault de persister dans ces demandes insigniantes

Idem chez PSA, qui avait fait des voitures GPL, mais aussi au GNV. Mais là aussi, même cause, même conséquence.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tiens, le désormais anonyme Eric Jeune de retour...

Un truc marrant :

" ce qui placera la compacte au lion en tête de la catégorie devant la Golf VII et la Ford Focus EcoBoost avec respectivement 109 g et 114 g. "

Euhhh.... pas entendu parler des hybrides plug-in VAG à Sochaux ?

Car bien évidement, en matière d'émissions CO² à minima, c'est bien évidement vers ces modèles réalistes et plaisants qu'il faudra se tourner.

Et l'on sera bien en deçà des 100g.

On en reparle dans 6 mois ?

t'a remarqué que la femme de lapoutre a le choix entre rcz , tts et cayman pour remplacer sa TT

pas demain la veille que tu pourras en faire autant toi pour ta greluche siliconée intégral avec poils syntétique

fallait choisir couillon-gravillon entre troller ici et gagner ta vie

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Avec le THP élu meilleur moteur depuis 7 ans, le nouveau PureTech va doubler la mise et renvoyer le Ford dans les cordes. Dès l'année prochaine il sera élu meilleur moteur car toutes ses caractéristiques sont supérieures à l'écoboost. Le grand perdant est le TFSI fragile comme du verre. VAG à la ramasse dans tous les secteurs moteurs.

VAG à la ramasse avec les TSI? et ford dans les cordes ? il y a plus objectif comme commentaire pour avoir ces deux moteurs qui sont excellents

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Je pense que s'il y a bien un domaine dans lequel PSA est bon, c'est sur les moteurs!

Les HDi sont dans les meilleurs de leurs catégories.

Le THP est tout simplement le meilleur.

Le nouveau 1.2L atmo est champion de la conso

Les performances annoncées de ce 1.2L turbo sont les meilleures.

Injustement, PSA a toujours été associé aux moteurs diesels, ce qui est compréhensible puisqu'ils sont depuis toujours au top.

Mais les moteurs essence PSA font toujours référence!

Non le THP n'est pas le meilleur. Il offre a peu près les memes prestations que les TSI et Ecoboost mais n'est pas supérieur

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Bien entendu qu'il reste des forces à PSA.

Ses moteurs sont ce qui se fait de mieux, ou tout du moins parmi ce qui se fait de mieux.

En douter ne serait pas objectif.

Et pourquoi pas de RCZ à la place de TT pour ma femme?

Parce que comme tu l'as si intelligemment remarqué, c'est pour ma femme, et je ne lui impose pas le choix de sa charette.

De plus, elle apprécie beaucoup le RCZ et hésite en ce moment entre RCZ, TTS et Cayman pour remplacer sa TT.

Elle est pas belle la salade?

Je ne sais pas, si tu arrives à convaincre certains internautes, d'acheter peugeot, mais, le moins que tu puisses faire, c'est de bourrer le mou à ta grognasse, pour l'achat d'un produit français, à la pointe, doté du meilleur moteur, le fameux THP : allez lapôtre, essaie de lui fourguer un RCZ, je ne doute pas de tes capacités de persuasion(un ingénieur de ta trempe!).

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je ne sais pas, si tu arrives à convaincre certains internautes, d'acheter peugeot, mais, le moins que tu puisses faire, c'est de bourrer le mou à ta grognasse, pour l'achat d'un produit français, à la pointe, doté du meilleur moteur, le fameux THP : allez lapôtre, essaie de lui fourguer un RCZ, je ne doute pas de tes capacités de persuasion(un ingénieur de ta trempe!).

+1

Lapôtre c'est le genre de type faites ce que je dis mais pas ce que je fais.

Sa grognasse comme tu dis, s'achètera une TT contrairement aux recommandations de son mari ou compagnon qui trouve la RCZ supérieure à la TT.

Et nous on va faire le pigeon à ta place ou celle de ta grognasse n'est-ce pas Lapôtre?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je ne sais pas, si tu arrives à convaincre certains internautes, d'acheter peugeot, mais, le moins que tu puisses faire, c'est de bourrer le mou à ta grognasse, pour l'achat d'un produit français, à la pointe, doté du meilleur moteur, le fameux THP : allez lapôtre, essaie de lui fourguer un RCZ, je ne doute pas de tes capacités de persuasion(un ingénieur de ta trempe!).

Tiens, ce bon "roc" est de retour en anonyme!

Par §por401Xo

En réponse à wizzfr

Faut voir leur marchés respectifs

Pour Fiat, l'Italie est leur premier marché. Les Italiens achètent des voitures fonctionnant au gaz, en quantité suffisante. Et donc pour ne pas rater cette clientèle, Fiat investit, produit et vend des moteurs au gaz aux Italiens

Pour PSA ou Renault, la France est leur premier marché. Or, les Français n'achètent pas des voitures au GPL ou au gaz, et donc les constructeurs français arrêtent de proposer une offre alternative.

Renault avait proposé des GPL depuis longtemps, mais ça n'a jamais été vendu. Les Dacia GPL ont des moteurs Renault GPL....qui datent des année 90, comme par exemple la R19 1.4 8v GPL 0ch. Qui ici a déjà croisé une R19 GPL???

Idem, Renault a persisté en proposant le GPL sur le 1.6 8v 90ch, plus puissant pour propulser les Megane et Scénic 1. Qui ici a déjà vu une Scénic GPL??? En revanche, les Scénic 1.9 diesel, les Français en achètent les yeux fermés...

Et enfin, c'est pour dire si Renault persiste. Non seulement les 1.4 GPL n'ont pas rencontré un succès commercial, ni le 1.6 GPL, et lors de l'introduction du nouveau moteur 1.6 16v, Renault a fait une version GPL, 103ch

http://essais.autoplus.fr/texte/1204191-Renault-Megane-Megane-1.6-16V-GPL-Impulsion-5p.-2008/index

Mais qui ici a déjà vu cette Mégane GPL???

Personne...

En revanche, inutile de le confirmer: les Megane II 1.5dCi 105ch, il y en a à tous les coins de rue

Bref, on n'en avait pas acheté. Ils n'en font plus

Oui, il y a d'autres pays où leur automobilistes achètent des voitures GPL ou GNV. Le soucis est que Renault ne possède pas une grosse part de marché dans ces pays là, n'y fait pas un grand volume. Dès lors, ça ne vaut pas le coup pour Renault de persister dans ces demandes insigniantes

Idem chez PSA, qui avait fait des voitures GPL, mais aussi au GNV. Mais là aussi, même cause, même conséquence.

Fiat propose 3 modèles au gaz ici au Portugal. Personnellement je roule au mazout. Mais il y a beaucoup des voitures au gaz ici au Portugal et ses partes de marché devront monter car le gaz coûte 0.793 et l'essence 95 coûte 1.589, l'essence 98 coûte 1.729 et le diesel coûte 1.350 euros.

La loi du GPL a même été changé et maintenant les voitures au gaz n'ont q'un petit autocollant sur la vitre avant. Il reste encore quelques voitures avec l'ancien panneau informatif arrière.

Peut être Peugeot va revoir sa décision de ne pas vendre de voiture GPL sur le marché portugais. Les autres constructeurs en ont des voitures GPL par exemple Dacia en a une voiture GPL pour tous les modèles et il y a aussi Chevrolet qui propose des voitures GPL.

Par

En réponse à wizzfr

Faut voir leur marchés respectifs

Pour Fiat, l'Italie est leur premier marché. Les Italiens achètent des voitures fonctionnant au gaz, en quantité suffisante. Et donc pour ne pas rater cette clientèle, Fiat investit, produit et vend des moteurs au gaz aux Italiens

Pour PSA ou Renault, la France est leur premier marché. Or, les Français n'achètent pas des voitures au GPL ou au gaz, et donc les constructeurs français arrêtent de proposer une offre alternative.

Renault avait proposé des GPL depuis longtemps, mais ça n'a jamais été vendu. Les Dacia GPL ont des moteurs Renault GPL....qui datent des année 90, comme par exemple la R19 1.4 8v GPL 0ch. Qui ici a déjà croisé une R19 GPL???

Idem, Renault a persisté en proposant le GPL sur le 1.6 8v 90ch, plus puissant pour propulser les Megane et Scénic 1. Qui ici a déjà vu une Scénic GPL??? En revanche, les Scénic 1.9 diesel, les Français en achètent les yeux fermés...

Et enfin, c'est pour dire si Renault persiste. Non seulement les 1.4 GPL n'ont pas rencontré un succès commercial, ni le 1.6 GPL, et lors de l'introduction du nouveau moteur 1.6 16v, Renault a fait une version GPL, 103ch

http://essais.autoplus.fr/texte/1204191-Renault-Megane-Megane-1.6-16V-GPL-Impulsion-5p.-2008/index

Mais qui ici a déjà vu cette Mégane GPL???

Personne...

En revanche, inutile de le confirmer: les Megane II 1.5dCi 105ch, il y en a à tous les coins de rue

Bref, on n'en avait pas acheté. Ils n'en font plus

Oui, il y a d'autres pays où leur automobilistes achètent des voitures GPL ou GNV. Le soucis est que Renault ne possède pas une grosse part de marché dans ces pays là, n'y fait pas un grand volume. Dès lors, ça ne vaut pas le coup pour Renault de persister dans ces demandes insigniantes

Idem chez PSA, qui avait fait des voitures GPL, mais aussi au GNV. Mais là aussi, même cause, même conséquence.

Allons...le marché Italien n'est qu'un exemple, mais - et tu le sais bien- d'autres marchés s'ouvrent largement à l'offre GNV : Allemagne, Suisse, Autriche.

Et possiblement Portugal, à ce que j'en lis au dessus.

Bref : En ajoutant l'Italie, le marché équipé correctement en réseau de distribution, ça pèse largement 40% des ventes Europe : On n'y est pas, eh bien, ça fera juste encore un espace commercial où nos visionnaires constructeurs dits Français feront la bulle en terme d'immatriculations.

Et pour le non-succès des ventes GPL France, n'oublies tu pas juste un peu vite les atermoiements successifs sur la volonté gouvernementale de promouvoir ce mode d'alimentation, le dernier avatar en date étant la suppression du bonus 2 000 € il y a quelques années....

Enfin, GPL n'est p

Par

...pas GNV, à mon sens destiné à un avenir plus radieux.

Pas chez nous hélas.

Par

En réponse à Anonyme

+1

Lapôtre c'est le genre de type faites ce que je dis mais pas ce que je fais.

Sa grognasse comme tu dis, s'achètera une TT contrairement aux recommandations de son mari ou compagnon qui trouve la RCZ supérieure à la TT.

Et nous on va faire le pigeon à ta place ou celle de ta grognasse n'est-ce pas Lapôtre?

Les petits guignols anonymes, pourriez vous me dire où et quand j'ai dit que la RCZ était mieux que la TT? Je n'ai même rien recommandé!

Je crois que chacune de ces deux autos ont des avantages et inconvénients...

Et au final, quand vous aurez une femme dans quelques années quand vous aurez grandi, j'espère pour elle que vous ne lui imposerez pas vos choix en matière d'auto...

Par §vic020ax

Il a senti le vent tourner ... en faveur des moteurs ESSENCE ! :areuh:

Par §vic020ax

Tenez, quelqu'un a-t-il confirmation que les prochaines autos de PSA abandonneront la boite robotisée actuelle au profit des boites automatiques AISIN ? :eek:

Par Anonyme

Un moteur de 107 grammes, c'est pour un avion radiocommandé ??

Par Anonyme

En réponse à §vic020ax

Tenez, quelqu'un a-t-il confirmation que les prochaines autos de PSA abandonneront la boite robotisée actuelle au profit des boites automatiques AISIN ? :eek:

ça reste en complément, comme actuellement, sauf que c'est une nouvelle génération de BVA qui arrive.

Par

En réponse à wizzfr

parce que les acheteurs de GPL se comptent sur les doigts d'une main. Or, ça coute cher de concevoir une voiture bi-carburant. Par exemple, l'intégration du réservoir GPL. Dans une version sans GPL, c'est donc un espace perdu dans la voiture. Une nouvelle version, c'est aussi des essais, des couts de R&D, des couts d'homologation, de formation du personnel, etc....

Un constructeur généraliste (pauvre) ne va pas sur le segment des gros moteur V8 5L. C'est plus économique, raisonnable de renoncer à 0.01% du marché plutot que dépenser quelques milliards dans ce projet

De même, si les ventes de GPL sont estimés insuffisantes, alors il est préférable de renoncer à 1% du marché, plutot que de dépenser quelques dizaines/centaines de millions dans ce projet

"parce que les acheteurs de GPL se comptent sur les doigts d'une main.

"

Dacia a démontré que quand on explique les avantages du GPL aux gens, ils n'ont aucun mal à en acheter.

Mais pour l'instant, tout les constructeurs gagnent plus de blé en vendant du diesel en France que du GPL.

Donc surtout on ne communique pas sur les quelques model qui existe encore.

"Or, ça coute cher de concevoir une voiture bi-carburant. Par exemple, l'intégration du réservoir GPL. Dans une version sans GPL, c'est donc un espace perdu dans la voiture. Une nouvelle version, c'est aussi des essais, des couts de R&D, des couts d'homologation, de formation du personnel, etc....

"

Ca coute tellement cher que c'est à la portées de petites entreprises comme Borel....

Rajoutons aussi que des constructeurs ont d’excellentes voitures diesel à leurs catalogues.... pour d'autres marché.

Les italiens et les coréens par exemple.

Un constructeur généraliste (pauvre) ne va pas sur le segment des gros moteur V8 5L. C'est plus économique, raisonnable de renoncer à 0.01% du marché plutot que dépenser quelques milliards dans ce projet

De même, si les ventes de GPL sont estimés insuffisantes, alors il est préférable de renoncer à 1% du marché, plutot que de dépenser quelques dizaines/centaines de millions dans ce proj

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