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Prise en mains - Audi A6 Hybrid : hybride sans concessionReprenant la motorisation hybride développée pour le Q5, l’Audi A6 Hybrid élargit l’offre des grandes routières à basse émission de CO2. Première prise en main.

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Par §yan105nq

:bien: waw belle poupée

Par Anonyme

Je suis assez curieux d'en savoir plus sur le système hybride d'Audi. J'imagine qu'il faudra attendre la commercialisation.

Par Anonyme

A en lire l'article, l'A6 hybride est déjà commercialisée (janvier 2011), mais ça arrivera en france qu'en 2012...?

En attendant, cet article est un des plus pourri que j'ai lu dans caradisiac: difficile de trouver la mototisation essence alors que c'est une info primordiale, comparaison du couple et de la puissance à des moteurs v8 essence et 3L diesel, pareil pour les perfo et les conso ...? On parle du système quattro pour expliquer la différence de conso, mais surtout pas du poids des battries ...

Bref faudrait peut être apprendre son métier ou s'abstenir d'écrire de tels articles.

Par §gui305Bg

entièrement d'accord avec le commentaire de 16h22... du grand journalisme une nouvelle fois !

Par Anonyme

"le moteur thermique, en l’occurrence le 4 cylindres 2 litres TFSI de 211 ch, vient en renfort"

De quel moteur essence parlez vous ?

Par Anonyme

ben du "moteur thermique, en l’occurrence le 4 cylindres 2 litres TFSI de 211 ch"

Par Anonyme

pourquoi audi ne fait pas comme peugeot et son hybride hdi mazout ? Pourquoi ont ils opté pour l'essence alors que se sont les rois du mazout TDI?

Par Anonyme

Parce qu Audi lit caradisiac et les coms des trolls anti andi et rien que pour ca il a voulu les faire chier:ange:

Par Anonyme

Pour en savoir plus, veuillez consulter le site Audi FR(à l'anonyme du 01/09/2011 à 16h02) :http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a6/a6_berline/a6_hybrid/moteur_transmission.html

Par Anonyme

J'ai du mal à comprendre l'utilisation du TFSI ou des HDI (pour PSA) pou les motorisations hybrides.

Si l'on prend les autres acteurs dans ce domaine : Toyota, Chevrolet et Honda, ils associent des moteurs à essence classiques à électriques, une technologies pas chères et une technologies chère. L'intéret c'est d'utiliser l'électrique lorsque le moteur thermique est mauvais, à bas régime.

Les TFSI et les HDI sont des moteurs complets et chères, l'hybridation ressemble surtout à une conscience écolo et n'apporte de l’intérêt que lorsque le moteur thermique est froid et en ville pour la conso, mais est-ce vraiment le terrain de jeu de ces grosses berlines.

Au final cette A6 est surement une super routière, mais je ne suis pas sur que cette hybridation ai un réel intérêt. L'avantage c'est qu'il s'agit d'une voiture au design normal et pas d'une voiture au design spécial telle que l'est la Prius.

Par Anonyme

@2h41: merci pour le lien.

Par Anonyme

Le TFSI d'Audi est un moteur essence!

Par Anonyme

Il n'y a pas à dire, le design est peut être "classique" mais toujours aussi efficace, elle est magnifique :lover:

Par Anonyme

Je vais l'écrire en clair parce que tout le monde n'a pas encore compris :

Le TFSi est un moteur essence, pas mazout.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'ai du mal à comprendre l'utilisation du TFSI ou des HDI (pour PSA) pou les motorisations hybrides.

Si l'on prend les autres acteurs dans ce domaine : Toyota, Chevrolet et Honda, ils associent des moteurs à essence classiques à électriques, une technologies pas chères et une technologies chère. L'intéret c'est d'utiliser l'électrique lorsque le moteur thermique est mauvais, à bas régime.

Les TFSI et les HDI sont des moteurs complets et chères, l'hybridation ressemble surtout à une conscience écolo et n'apporte de l’intérêt que lorsque le moteur thermique est froid et en ville pour la conso, mais est-ce vraiment le terrain de jeu de ces grosses berlines.

Au final cette A6 est surement une super routière, mais je ne suis pas sur que cette hybridation ai un réel intérêt. L'avantage c'est qu'il s'agit d'une voiture au design normal et pas d'une voiture au design spécial telle que l'est la Prius.

Encore heureux qu'Audi choisisse un moteur complet. A quoi ça sert d'avoir un moteur basique si tu peux avoir quelque chose de plus optimisé.

J'ai jamais vu ça, un type qui se plaint du progrès technique.

Par Anonyme

Une voiture sans concession? Comment que c'est qu'on va faire pour l'acheter alors? C'est pas dit dans l'article.

Par Anonyme

c'est quand même un engin qui doit approcher de 1,8 t sur la balance, il faut donc un bon moteur pour emmener tout ça.

Ca ne serait pas plus simple d'électrifier un modèle plus petit, moins lourd et moins cher ?

@+

Par Anonyme

"Encore heureux qu'Audi choisisse un moteur complet. A quoi ça sert d'avoir un moteur basique si tu peux avoir quelque chose de plus optimisé.

J'ai jamais vu ça, un type qui se plaint du progrès technique."

SVP lis le commentaire en entier, le moteur est déjà complet, alors qu'apporte l'hybridation ?

Par Anonyme

Bah rien mais comme c est marqué "hybride" tous les bobos écolos vont se précipiter dessus et vont pouvoir se moquer de leur voisin en Prius:ptdr:

Par Anonyme

14H01: Même si la Prius avait un V8 on se ficherait encore d'elle, tu as vu comment c'est moche cette bagnole? Comme le dit Mark Wahlberg, on dirait un vagin roulant.:cyp:

Par Anonyme

ce moteur est super et c'est bien dommage de ne pas en voir plus à la place de tous ces TDI des mecs qui roulent à peine 15000 km par an ( moins cher que le 2.0 tdi 170 et moins d'entretien , avec un vrai plaisir de conduite pour un gabarit comm l'A4) !

ici pour l'A6 vient le probleme du coffre car quand on achete ce gabarit (surtout en break) c'est aussi pour la contenance pouvant acueillir les bagages d'une famille et ça va etre un peu juste (sur le Q5 pas de diminution du volume de coffre mais je deteste les SUV c'est pour les blaireaux, mieux vaut un break transmission intégrale ).

une question : pourquoi aucun constructeur ne pense à faire une hybride E85/électrique . ce carburant est formidable (pas cher (0.85 le litre en province)et plutot ecoresponsable (écolo ça fait gaucho alors j'aime pas ) je roule en saab 9.3x biopower ) et les constructeur savent produire ces moteur pour pas trop cher !

si on baisse la conso du bioethanol (qui est qd memee èlevée)par l'hybridation on peut obtenir un véhicule aussi économique qu'un diesel, bien plus agréable à conduire , plus propre et sans les inconvénients de cette merde de mazout qui nous enfume (car le HDI pegeot hybride ça reste de la crotte hybridée)!!!

et aussi si on pouvait avoir un peu plus de pompe E85 ça serai cool ! lol

Par Anonyme

Je suis bien d'accord avec les interrogations concernant l'intérêt d'une telle version.

Qu'est-ce qui la rend plus intéressante que la version 3,0L TDI ?

L'écart d'émissions de CO2 est négligeable et probablement qu'une version "traction" de la 3,0 TDI ferait aussi bien.

J'ai du mal à croire que l'agrément du 3,0L TDI, même en vibrations, laisse une marge d'amélioration significative à la version hybride.

Peut-être un avantage économique ? A l'achat ? En coûts de carburants ?

Bref, l'article me laisse sur ma faim et je me demande toujours si nous sommes face à une innovation, une vitrine ou un simple coup de marketing.

Par Anonyme

Y'a qu'en France qu'on peut lire des coms aussi pitoyables....

Comme si la pollution se résumait au CO2....

Le nox ça vous parle ? Les µparticules, et dernièrement les nParticules, ça vous parle aussi ? La grosse arnaque juteuse du FAP, ça vous dit rien ? Le pollution engendrée par la fabrication du diesel (8x celui du E98), ça aussi ça vous dit rien ? Les cancers de la peau liés au diesel, ça vous parle pas ?

Lorsque vous aurez compris tout ça, vous comprendrez à quoi sert l'hybride en essence...

Lorsque qu'entre volontairement induire un cancer à ses gosses pour faire des économies et payer 10 cts de plus à la pompe, vous aurez fait le bon choix, vous comprendrez à quoi sert un tel véhicule...

En attendant, continuez à rouler en scénic DCI....

Pauvre france....

Par Anonyme

02 Septembre 2011 à 18h11: Toi, tu dois être le gars qui nous rabâche toujours le même topo concernant la polution. Tu nous la ramène à chaque fois qu'un sujet le permet. On a bien compris, ya pas que le Co2, t'es content?

En attendant, mets toi dans le crâne qu'on préfère nuire à l'environnement et à la santé tant qu'on aura pas les moyens de rouler écolo.

Par Anonyme

C moi qui ai écrit à 17h23 et je soutiens 18h11 car les moyens tu dois les avoir mais tu ne te pose même pas la question car tu pense comme plein de nos compatriotes depui l'avènement du diesel que c'est la solution miracle et la moins chere !

commence par bouger ton C.. en marchant ou en prenant un vélo pour les trajet courts plutot que de le poser dans ta caisse qui fume !

puis roule à l'essence ou à l'E85 (oui je soutiens ce carburant) ou en core en hybride en faisant les bons calculs et tu verras que c'est pas si cher que ça !

exemple1 : une Auris hybride coute 23900 neuve sans déduire les aides de l'état et une mégane 1.9 dci( oui oui un dci comme les francais les aiment) coute 25000 équipée pareil pour à peu près la même puissance !

exemple 2 : le litre d'E85 se trouve à 0,85 euro et le gazout à 1,35 alors même si tu fais du 10 litres/100km à l'ethanol et du 6,5 litres/100km au gazoil ça fait moins cher du km avec le carburant des plantes !

après si tu as bcp de fric tu peux te payer un X6 hybride à 100000 euros comme les parigos bien riches qui pensent que ça fais bien l'hybride pour l'image mais qui font des trajets dans paris qui durent 30 ou 40 min pour faire 2 km mais ils sont content au frais dans leur monstre climatisé alors que le métro en dessous va plus vite meme si c'est plus sale pour ces gens là

résumé : il faut rouler avec sa voiture uniquement quand c'est nécessaire et quand tu roule c'est dans une voiture la plus propre possible (et même pas trop cher) !

Par §Mou102JE

En réponse à Anonyme

J'ai du mal à comprendre l'utilisation du TFSI ou des HDI (pour PSA) pou les motorisations hybrides.

Si l'on prend les autres acteurs dans ce domaine : Toyota, Chevrolet et Honda, ils associent des moteurs à essence classiques à électriques, une technologies pas chères et une technologies chère. L'intéret c'est d'utiliser l'électrique lorsque le moteur thermique est mauvais, à bas régime.

Les TFSI et les HDI sont des moteurs complets et chères, l'hybridation ressemble surtout à une conscience écolo et n'apporte de l’intérêt que lorsque le moteur thermique est froid et en ville pour la conso, mais est-ce vraiment le terrain de jeu de ces grosses berlines.

Au final cette A6 est surement une super routière, mais je ne suis pas sur que cette hybridation ai un réel intérêt. L'avantage c'est qu'il s'agit d'une voiture au design normal et pas d'une voiture au design spécial telle que l'est la Prius.

Tout a fait.

J'adore le "elle permet de conserver les sensations et donc l’agrément de conduite d’une voiture classique: l’A6 Hybrid évite par exemple l’effet CVT (variation continue du rapport de transmission) ressenti au volant d’une Lexus GS 450h, puisque les deux moteurs, thermique et électrique, entraînent ensemble ou séparément les roues avant via une classique transmission automatique à 8 rapports."

Mouarf ! l'agrément d'une voiture classique avec une boite auto 8 rapport !! autant mettre une CVT, c'est plus doux ! pour le plaisir de conduite rien ne vaut une boite manuelle !!

Sinon, encore un monstre de complexité : moteur TFSI, boite auto + l'hybridation... misère !

La force des hybride Toyota est leur simplicité !! là, on est a l'opposé !

Par

l'intéret c'est aussi que cette A6 malgré son moteur essence sympa pourra devenir la coqueluche des flottes d'entreprise :)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'ai du mal à comprendre l'utilisation du TFSI ou des HDI (pour PSA) pou les motorisations hybrides.

Si l'on prend les autres acteurs dans ce domaine : Toyota, Chevrolet et Honda, ils associent des moteurs à essence classiques à électriques, une technologies pas chères et une technologies chère. L'intéret c'est d'utiliser l'électrique lorsque le moteur thermique est mauvais, à bas régime.

Les TFSI et les HDI sont des moteurs complets et chères, l'hybridation ressemble surtout à une conscience écolo et n'apporte de l’intérêt que lorsque le moteur thermique est froid et en ville pour la conso, mais est-ce vraiment le terrain de jeu de ces grosses berlines.

Au final cette A6 est surement une super routière, mais je ne suis pas sur que cette hybridation ai un réel intérêt. L'avantage c'est qu'il s'agit d'une voiture au design normal et pas d'une voiture au design spécial telle que l'est la Prius.

le TFSI est un moteur essence qui n'a plus rien de cher a fabriquer. En fait le HDI et TDI également mais comme il y a plein de gents qui se jette dessus sans faire les bons calculs, c'est vendu 5000 ou 10000 de plus selon les gammes :voyons:

Par Anonyme

pourquoi audi ne fait pas comme peugeot et son hybride hdi mazout ? Pourquoi ont ils opté pour l'essence alors que se sont les rois du mazout TDI? :oui: Parce qu'en 2015 en Europe les réglementations et les taxes feront que les véhicules diesel reviendront plus cher au kilomètre que les versions essence, tous les constructeurs le savent.

Par Anonyme

Je rêve ou ils ont ENFIN viré les LED de noel?

Par Anonyme

Je suis tout à fait d'accord: vive les moteurs essence, à mort le diesel.

Pour ce qui ne le savent pas, sur les 40000 morts d'intoxication de l'air par an, le diesel est responsable de 60% des cas: cancer des poumons, des voies respiratoires hautes, maladie cardio...

Si le gouvernement faisait vraiment de la prévention, il taxerait énormément les particuliers et les pro roulant en diesel, car ce carburant tue 6 fois plus que la route.

Alors pour la vitesse, responsable arrangeante des morts de la route, on a sorti tout un arsenal répressif délirant où il ne manque que la peine de mort... Mieux vaut être braqueur de banque ou violeur récidiviste que de faire du 180 sur l'autoroute... Tu risque moins...

Mais pour le diesel, qui fait 20000morts /an, qui coûte cher à la sécu, en soins, en médicaments, en entretien (regardez les façades des villes), en conso (les pneux s'usent plus vite), rien, pas une mesure contre, dissuasive, rien...

Bien au contraire, même l'état t'encourage à acheter du poison, en te filant des sous, via sa taxe CO2, pour que tu t'empoisonnes toi et les autres... Mais bon, le chadok aura économisé 1000 roros. Et en tant de crise, mieux vaut économisé 1000 roros et mourrir d'un cancer plus tard que paraitre pauvre...

sans compter toute la propagande orchestré autour: carburant moins cher, consommation moindre, le diesel c'est bon mangez en....

Pauvre chadok

Par Anonyme

ahahahah 52000 Euros sans options..c'est à dire un volant et un compteur vitesse... entre BM, Mercedes et Audi c'est vriament la course à la mesquinerie. Putain avec les options c'est le prix d'un petit appartement... ça devient vriament une blague ce trio de marques de beaufs plein aux as....

Par Anonyme

ALORS ! si tu n'as pas d'argent comme les autres francais que tu crois représenter tu ne roules pas ça coute moins cher et pour ton info les véhicules essences coutent bien moins cher que les mazout ; de plus relis quelque message plus haut les exemples que je donne sur l'E85 et sur l'auris hybride et tu comprendras que le diesel ça sert juste à tuer tes gosses à salir les façades des villes et à faire du bruit pour tes riverains !

De plus le diesel sera bientot plus taxer en france pour s'uniformiser sur nos amis et voisins d'europe (il ne te restera même plus de sous pour payer la mutuelle qui soigneras tes gamins)!

Par Anonyme

1200 Euros par mois ? Et tu bosses pour ça ? Il n'a pas un large sourire ton patron quand il te sert la main le matin ?

T'as raison mouton, roule en diesel

Par Anonyme

très juste ton interrogation 6h48!

Ceci étant, comme bcp d'autres techno introduites jusque là dans l'automobile, cette 1ère A6 hybride est une réussite qui laisse présager un futur assez entousiasmant sur des modèles plus petits, moins chers, et davantage destinés à rouler en ville.

Seul hic : en France, avec une fiscalité (carburant & véhicule entreprise) complétement débile, cette A6 Hybrid ne constituera que qlq % des ventes comparées au V6 TDI qui à l'usage ne coutera pas plus cher (voir mm plutôt moins dans le cas des entreprises qui récupèrent la TVA sur le gazole uniquement).

Vivement une improbable A1 0.8 TSI équipé de la même techno! :o

Par Anonyme

"Putain avec les options c'est le prix d'un petit appartement... ça devient vriament une blague ce trio de marques de beaufs plein aux as...."

+1 J ai vu dans l auto journal la A6 2.7 TDI 190ch en ambition luxe a plus de 52 000 euros,je trouve qu Audi tabasse vraiment beaucoup les tarifs depuis quelque années (précisément depuis qu ils gagnent le mans presque chaque année),franchement faut pas déconner quoi ,c est aussi cher qu une porsche cayman!!

Par Anonyme

les designers de chez audi n'en ont pas marre de cloner leur a3 ? de l'a1 a l'8 elles ont le méme gueule !

Sa tourne en rond autour de cette calandre.

Par Anonyme

Chacun son optinion,je prefere audi ! :coolfuck:

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