Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Pseudo-scientifiquement exclusif : l’Opel Astra, voiture de l’année 2016Le titre convoité de voiture de l’année sera décerné le 29 février prochain. Mais avec près de deux mois d’avance, et en procédant par élimination, nous sommes en mesure de livrer le gagnant du Goncourt de l’automobile 2016. Les premiums en lice ? Les jurés n'en voudront certainement pas. Ni les autos plombées par les scandales, ou les roadsters nostalgiques. Alors il n'en reste qu'une, and the winner is l’Opel Astra. Ou pas.

Lire le billet d'humeur»

Déposer un commentaire

Caradisiac change son forum et son gestionnaire de comptes utilisateurs. La connexion, le dépôt d'avis et de commentaires sont momentanément suspendus. Ils seront réactivés dans quelques jours, le temps d'effectuer la migration technique.

Lire les commentaires

Par

Sauf que la MX5 avec son moteur skyactiv n'est pas un affreux glouton et n'a pas de gros malus écologique. De plus, il est un des fervent représentant du "light is right" qui est aujourd'hui la solution pour de réelle baisse de consommation. Il pourrait prétendre donc au titre, pour montrer que voiture raisonnable et voiture plaisir peuvent encore être trouver dans un même véhicule si les constructeurs se creusent la tête

Par

C'est presque faute de combattant selon vos propos.

Or cette Astra semble être bien née. Une auto qui, si elle l'obtient, méritera son titre.

Par

Bon, de toute façon, cette année encore l'élection ne couronnera pas une auto marquante, que ce soit en terme d'avancée technologique pour la plupart ou de volume de vente pour d'autres.

Alors celle là où une autre.... finalement :brosse:.

Et couronner une fois encore un constructeur de seconde zone, type Fiat, Opel ou Rîno, on a l'habitude.

On se rappellera que BMW n'a jamais été titré.

Ça ne les empêche pas de très bien vivre, de proposer quelques modèles remarquables et d'être toujours indépendants.

Par

Cependant, couronner Mazda, non pas simplement pour ce modèle, mais pour l'ensemble de sa démarche de motoriste allant à l'encontre de ce que tout le monde fait, et semble t'il, sans triche, serait un excellent signal.

Le MX-5 est aussi un modèle diffusé mondialement, le moins cher du panel ici présent hors Astra, et base de production d'une alternative Fiat avec lequel Mazda n'entretenait pourtant aucun lien.

Un signal bien meilleur à mon sens que de couronner un produit G.M dont l'existence n'a tenu que par la vertu de la loi américaine des mises sous faillite, c'est à dire grâce aux contribuables ricains, comprendre argent public.

Amusant pour un pays se définissant comme farouchement libéral non ?

On se souviendra que cette toute nouvelle Astra est finalement toujours plus lourde qu'une 308, moins aéro qu'une Golf et propose une soute inférieure en capacité à quasiment toutes ses rivales.

Alors oui, cette auto est correcte, et vendue à un tarif très correct.

Mais de là à la couronner.... hein !

Par

bon , je prends note pour le 29 Fevrier pour voir si les prédictions de Cara sont justes... mais j'ai des doutes, car cette Opel est bonne partout mais ne brille nul part, çà nous ferait un vainqueur un peu terne je trouve

Par

:fresh: Opel :roi: ben voyons !

Par

L'Opel Astra, n'est pas une mauvaise voiture, mais elle est le modèle anti-passion et anti-rêve par excellence...

Elle a certes progressé en passant d'une génération à l'autre, mais elle reste plutôt moyenne en tout sans qualité particulière.

Par

En réponse à -Nicolas-

L'Opel Astra, n'est pas une mauvaise voiture, mais elle est le modèle anti-passion et anti-rêve par excellence...

Elle a certes progressé en passant d'une génération à l'autre, mais elle reste plutôt moyenne en tout sans qualité particulière.

Peut-être que c'est l'homogénéité qui sera payante, jamais la meilleure, mais mauvaise nulle part.

Par

Assez d'accord avec Cara, du fait du politiquement correct et du dieselgate du groupe VW, l'Opel est le choix le plus consensuel ... et ce n'est intrinsèquement pas une mauvaise voiture.

Il est loin le temps où une voiture comme la Porsche 928 pouvait être élue voiture de l'année ....

Par

Voiture de marque Allemande (technologie General motors) donc étrangère, fabriqué à l'étrangé. Ça me plait bien cette new astra :)

C'est une voiture que j'achèterai éventuellement.

Par

Astra... pourquoi pas, à moins que, il est vrai que les arguments de certains en faveur de la mazda ne sont pas dénués de sens. Son seul défaut finalement pour le titre c'est effectivement sa vocation uniquement plaisir, comme dit dans l'article. Et effectivement la skoda superb et la 3/4 de skoda A4 sautent directement cause dieselgate.

En somme, un très bon pronostic, même si je garde un peu d'espoir pour la MX5, on pourrait récompenser son côté "plaisir responsable"...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'es de Marseille ? N'exagerons-pas, j'aime pas opel mais cette Astra est une des mieux avec des nouveaux moteurs et plus légère tout en étant bien équipée...

Par

" son côté "plaisir responsable"..."

Très bonne définition du Thomas....auto plus courte, plus légère que celle qu'elle remplace...et comme finalement on utilise très majoritairement une caisse avec 1 ou parfois 2 personnes dedans, si finalement ce type d'auto était tout ce qu'il y a de plus rationnel ?

Par

Cette Astra est certainement excellente sur bien des points, mais c'est le choix de la raison... Pour la passion en revanche... Une Opel c'est pas franchement délirant, même avec Claudia Schiffer au volant !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

slt jen é vu une bien propre 1.4T c t ecrit derriere ca exist cette motorisation pour cette voiture ?

Par

En réponse à kouby972

slt jen é vu une bien propre 1.4T c t ecrit derriere ca exist cette motorisation pour cette voiture ?

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-opel-astra-14-turbo-125-le-test-de-lastra-essence-6725385.html

Par

En réponse à kouby972

slt jen é vu une bien propre 1.4T c t ecrit derriere ca exist cette motorisation pour cette voiture ?

Ca existe quelqu'un qui écrit aussi mal ?

Par

En réponse à cactus-fr

Ca existe quelqu'un qui écrit aussi mal ?

Le Matrix a enfin trouvé un rival à sa mesure.

A quand un comparo ?

Par

votre 308 a déjà été élue voiture de l' année 2014 , elle peut pas regagner le prix deux fois

utilisez votre cerveau de temps en temps :fresh:

Et la mégane 4 ne sera pas en vente avant mi- 2016 , donc elle fera le concours 2017:ptdr:

De toute façon l' Opel Astra est la meilleure en tout point un rapport prix/prestations/équipement imbattable

Bonne année avec Opel et sans rancune pour les trolls :ptdr:

Par

En réponse à roc et gravillon

Bon, de toute façon, cette année encore l'élection ne couronnera pas une auto marquante, que ce soit en terme d'avancée technologique pour la plupart ou de volume de vente pour d'autres.

Alors celle là où une autre.... finalement :brosse:.

Et couronner une fois encore un constructeur de seconde zone, type Fiat, Opel ou Rîno, on a l'habitude.

On se rappellera que BMW n'a jamais été titré.

Ça ne les empêche pas de très bien vivre, de proposer quelques modèles remarquables et d'être toujours indépendants.

Oui c'est ce que je disais déjà avant le début de l’élection avec les photos des modèles en lice , ce titre est rarement remporté par du prenium / luxe mais la grosse majorité du temps par des modèles de généralistes :jap:

Par

Pour ma part j'espère que Cara se trompe car triste trophée si c'est l'Astra - qui n'apporte rien de mieux que ce qui existe déjà - qui gagne !

Je pense que pour garder de l'intérêt ce prix doit récompenser un modèle et une marque qui le méritent !

Voter pour un véhicule de niche ou de luxe n'a rien de choquant si celui-ci apporte une avancée technologique et devance la concurrence dans sa catégorie.

- la BMW série 7 : pour ses très nombreuses innovations technologiques et récompenser BMW pour la 1ere fois.

- la Mazda MX5 : pour saluer une formule magique qui donne un plaisir rare pour une somme raisonnable, et reconnaître la démarche très intéressante de Mazda en terme de motorisation.

Et puis ... si le jury vote pour une auto à 100000 cette année, il pourra toujours retrouver bonne conscience l'an prochain en choisissant la nouvelle Tipo à 12500€ ! :biggrin:

Par

C'est généralement vrai.... et c'est très bien ainsi.

On peut aussi remarquer que les modèles japonais ne sont guère favorisés, par l'absence de membres du jury de ce pays.

Une analyse fine des scrutins montre tout de même un certain esprit nationaliste amenant des points aux modèles domestiques, dont ne bénéficient pas les caisses du soleil levant.

Deux simples exemples :

On va prendre les votes 2015 pour la Passat ( winner )

Allemagne + Autriche = 51 points

France + Belgique = 26 points

Même opération en 2014 pour la 308 ( winner aussi )

Allemagne + Autriche = 37 points

France + Belgique = 58 points

Bien entendu, ces pays comptent le même nombre de journalistes votants, soit 6 + 2 .

Par

Je répondais à Pani-Zonda au dessus...

Par Min71fk

En réponse à opcboy

votre 308 a déjà été élue voiture de l' année 2014 , elle peut pas regagner le prix deux fois

utilisez votre cerveau de temps en temps :fresh:

Et la mégane 4 ne sera pas en vente avant mi- 2016 , donc elle fera le concours 2017:ptdr:

De toute façon l' Opel Astra est la meilleure en tout point un rapport prix/prestations/équipement imbattable

Bonne année avec Opel et sans rancune pour les trolls :ptdr:

Des nouvelles de la démission spotannée de toute la direction d'OPEL ?

Par Min71fk

En réponse à clefdedouze

Sauf que la MX5 avec son moteur skyactiv n'est pas un affreux glouton et n'a pas de gros malus écologique. De plus, il est un des fervent représentant du "light is right" qui est aujourd'hui la solution pour de réelle baisse de consommation. Il pourrait prétendre donc au titre, pour montrer que voiture raisonnable et voiture plaisir peuvent encore être trouver dans un même véhicule si les constructeurs se creusent la tête

Arrêtez avec votre skyactiv qui n'est qu'une appellation commerciale ne voulant rien dire. Aujourd'hui tous les constructeurs ont des stratégies de baisse des émissions ... (enfin tous sauf un...)

Par

Tu devrais juste un peu mieux te renseigner sur ce qu'on trouve derrière ce terme Skyactiv.

Que ce soit en essence ou en diesel.

Et si tu trouves un autre constructeur s'étant engagé dans des démarches techniques comparables, tu peux venir nous en causer Jo-la-Zapette...

On attend...

Par

En réponse à smartboy

Pour ma part j'espère que Cara se trompe car triste trophée si c'est l'Astra - qui n'apporte rien de mieux que ce qui existe déjà - qui gagne !

Je pense que pour garder de l'intérêt ce prix doit récompenser un modèle et une marque qui le méritent !

Voter pour un véhicule de niche ou de luxe n'a rien de choquant si celui-ci apporte une avancée technologique et devance la concurrence dans sa catégorie.

- la BMW série 7 : pour ses très nombreuses innovations technologiques et récompenser BMW pour la 1ere fois.

- la Mazda MX5 : pour saluer une formule magique qui donne un plaisir rare pour une somme raisonnable, et reconnaître la démarche très intéressante de Mazda en terme de motorisation.

Et puis ... si le jury vote pour une auto à 100000 cette année, il pourra toujours retrouver bonne conscience l'an prochain en choisissant la nouvelle Tipo à 12500€ ! :biggrin:

"Pour ma part j'espère que Cara se trompe car triste trophée si c'est l'Astra - qui n'apporte rien de mieux que ce qui existe déjà - qui gagne !"

Ben c'est un peu dur quand même :

Opel Eye avec reconnaissance des panneaux de signalisation, mesure de distance d'arrêt et freinage d'urgence jusqu'à 60 km/h et assistance de suivi de voie.

Opel OnStar qui augmente encore d'un cran la connectivité et l'interactivité (pour le meilleur ou le pire certes, mais c'est un autre débat)

SIèges AGR qui pousse le confort personnalisé à son paroxysme.

IntelliLux LED avec feux LED matriciels qui s'adaptent automatiquement aux conditions de visibilité et de circulation

C'est quand même plus fort que le roquefort de prétendre que l'Astra n'amène rien...

Par

En réponse à Duke4Ever

"Pour ma part j'espère que Cara se trompe car triste trophée si c'est l'Astra - qui n'apporte rien de mieux que ce qui existe déjà - qui gagne !"

Ben c'est un peu dur quand même :

Opel Eye avec reconnaissance des panneaux de signalisation, mesure de distance d'arrêt et freinage d'urgence jusqu'à 60 km/h et assistance de suivi de voie.

Opel OnStar qui augmente encore d'un cran la connectivité et l'interactivité (pour le meilleur ou le pire certes, mais c'est un autre débat)

SIèges AGR qui pousse le confort personnalisé à son paroxysme.

IntelliLux LED avec feux LED matriciels qui s'adaptent automatiquement aux conditions de visibilité et de circulation

C'est quand même plus fort que le roquefort de prétendre que l'Astra n'amène rien...

Oui, que des options qui équiperont au max 5% des modèles vendus (feux LED à 1300€, qui va rajouter autant sur une Opel Astra ??)... un intérêt limité, donc.

Et personnellement, je ne veux pas d'une voiture connectée à ceci-celà, ni d'un système qui lit les panneaux à ma place, du moins tant que je ne suis pas gâteux.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu devrais juste un peu mieux te renseigner sur ce qu'on trouve derrière ce terme Skyactiv.

Que ce soit en essence ou en diesel.

Et si tu trouves un autre constructeur s'étant engagé dans des démarches techniques comparables, tu peux venir nous en causer Jo-la-Zapette...

On attend...

D'un coté c'est un peu vrai ce qu'il dit : Chaque constructeur à sa propre stratégie (en partie marketing) pour optimiser les performances tout en diminuant les émissions...

Chez Opel par exemple, ça s'appelait EcoTec, puis depuis quelques années EcoFlex...

Par Min71fk

En réponse à roc et gravillon

Tu devrais juste un peu mieux te renseigner sur ce qu'on trouve derrière ce terme Skyactiv.

Que ce soit en essence ou en diesel.

Et si tu trouves un autre constructeur s'étant engagé dans des démarches techniques comparables, tu peux venir nous en causer Jo-la-Zapette...

On attend...

Mais je suis très bien renseigné, au contraire de vous, chez BMW on appelle ça efficient dynamics, chez Peugeot on appelle ça blueHDI, chez Mercedes BLUETEC, Ecotec, Ecoflex, ecoboost, puretech, il y en a plein d'appellations qui désignent des programmes d'allègement, d'efficience aérodynamique (soubassement carréné, volets pilotés, etc...) dépollution EURO 6, prêtes pour EURO 6.x ...

Si les moteurs diesel mazda étaient si formidables que ça ils en vendraient déjà aux USA. Skyactiv, ce n'est rien d'autre qu'un efficient dynamics ou qu'un blueHDI... des moteurs optimisés, une masse réduite, et une aéro poussée.

Par

En réponse à Min71fk

Mais je suis très bien renseigné, au contraire de vous, chez BMW on appelle ça efficient dynamics, chez Peugeot on appelle ça blueHDI, chez Mercedes BLUETEC, Ecotec, Ecoflex, ecoboost, puretech, il y en a plein d'appellations qui désignent des programmes d'allègement, d'efficience aérodynamique (soubassement carréné, volets pilotés, etc...) dépollution EURO 6, prêtes pour EURO 6.x ...

Si les moteurs diesel mazda étaient si formidables que ça ils en vendraient déjà aux USA. Skyactiv, ce n'est rien d'autre qu'un efficient dynamics ou qu'un blueHDI... des moteurs optimisés, une masse réduite, et une aéro poussée.

En cour pour la ventes des diesels.

Derrière skyactiv, il y a surtout la seule proposition du marché qui n'a pas besoin de faire appel au downsizing et à la suralimentation poussé à son paroxysme pour attendre les valeurs de rejets demandés. Alors oui Skyactiv est un terme marketing qui enveloppe toutes les améliorations, moteur compris, mais le fait que Mazda ait choisi une autre voie que la majorité, au risque de se planter, mérite d'être récompensé, histoire d'inciter les autres constructeurs à essayer d’innover sans se copier les uns les autres.

Par

En réponse à clefdedouze

En cour pour la ventes des diesels.

Derrière skyactiv, il y a surtout la seule proposition du marché qui n'a pas besoin de faire appel au downsizing et à la suralimentation poussé à son paroxysme pour attendre les valeurs de rejets demandés. Alors oui Skyactiv est un terme marketing qui enveloppe toutes les améliorations, moteur compris, mais le fait que Mazda ait choisi une autre voie que la majorité, au risque de se planter, mérite d'être récompensé, histoire d'inciter les autres constructeurs à essayer d’innover sans se copier les uns les autres.

Tu causez à Jo-la-Zapette là.... autant tenter de faire bouffer un chou-fleur à un bouledogue.

T'as lu son message ?

Une fois encore, il a rien compris au film....

Par

Ce qu'on essaie de vous dire c'est simplement que peu importe la méthode, les objectifs sont similaires (optimiser le compromis entre performance et consommation/pollution).

Et si la majorité des constructeurs ont optés pour le downsizing comme méthode centrale, c'est pas forcément parce qu'ils sont tous débiles, mais peut-être parce que c'est simplement la solution la plus efficace ET rentable (la plus efficiente quoi). La solution Mazda est peut-être (et encore ca reste à prouver) la plus efficace... Hélas, dans une économie de marché mûe par un système ultra-libéral et ultra-capitaliste, l'efficacité ne veut plus rien dire, c'est l'efficience qui compte.

Par

la technologie de l' Astra K OPC 2017 est validé:

moteur 2.0 turbo 5cylindres ( 2010cm3) 20 soupapes,

puissance: 325ch/430nm(overboost )à 6000tr/mn , régime maxi 7200tr/mn

turbocompresseur à très faible inertie pression maxi 1.35bar (1.45bar overboost)

désactivation de 2 cylindres mode Eco sous 70km/h et régime de 4000tr/mn maxi.

train avant à pivots découplés

Différentiel avant mécanique piloté électroniquement par capteurs ESP et traction control ( TC) .

Roues arrières directrices VRS ( en option et inclus dans pack performance)

Magnetic Ride Control : suspension active à amortisseurs magnéto-rhéologique ( gère en temps réel le confort de suspension et possibilité de choisir manuellement par une molette sur la console de boite entre 4 modes prédéfinis: confort, normal, sport, OPC.

une boite manuelle Tremec à 7 rapports avec mode semi automatique à palettes au volant magénsium et un mode launch control .

jantes 19" et pneus de série Continental Sportcontact6 en 245/40/19(Y)

pack performance : pneus michelin pilot sport cup2 245/35/19 + roues arrières directrices VRS ( Variable Rear Steer , système ZF)

Par

on m' a posé la question d' un 5 cylindres 2.0l sur une traction avant j' ai répondu

ce moteur est en position longitudinale et sa boite longitudinale manuelle 7 rapports Tremec à mode semi automatique possède un mode Lauch control.

En cas de choc frontal très violent ,par déformation programmée , le berceau moteur av passe sous le plancher de l' habitacle , la boite longitudinale à 7 rapports est désolidarisé et la colonne de direction est à déformation programmée avec aussi un pédalier rétractable PRS , tout ceci évite toute intrusion dans l habitacle pour les occupants et en plus augmente fortement l' efficacité d' absoprtion du choc frontal.

une traction avant sport avec un moteur 5 cylindres 2.0 turbo et une boite longitudinale central av offre une meilleure répartition des masses et un meilleur équilibre général et ça coute moins cher au final

Par

chiffres définitives pour la prochaine Astra K GSi :

Astra K GSi 1.6 T Direct Injection 255ch

6 l/100km , 140g/c02 km

présentation salon de genève 2016

Par

Astra K GSi 1.6T 255ch Tarif de base : 32 500 €

Par

Astra K GSI 1.6 T 255ch

Sortie d' échappement inox chromé jumelé à embout double ovale

diamètre de sortie : 78x70 mm (x2)

http://www.mtk-tuning.com/media/produit/Sracing/img/simoni_racing_tuning_terminale_marmitta_exhaust_trx68_700x700.jpg

Par

La plus méritante, à mon goût, serait quand même la MX-5 de Mazda : pas réellement innovante, mais un rapport prix-plaisir toujours aussi compétitif.

Les Audi A4 et Skoda Superb auront trop fort à faire à cause de leur image écornée par le scandale des moteurs truqués chez VAG. Très dommage, j'aime bien la grande Skoda....

Les autres prétendantes ne m'attirent pas plus que ça...

Par

j' ai eu un message sur mon compte twitter:

Pourquoi mettre un 2.0 turbo 5cyl en ligne sur la prochaine Astra K OPC au lieu d' un 1.6 turbo 4cyl downsizé?

j' ai répondu simplement :

le downsizing est très mal vu chez les puristes de voitures sport et je les comprend car un bloc 2.0t sera toujours plus solide qu' un bloc 1.6t surtout en conduite sportive intensive et donc il est logique de mettre un 2.0 5 cylindres turbo(2010cm3)mais tout en gardant l'alésage x course d' un 1.6l soit 80x80mm afin d'avoir des pistons et des bielles plus légères( la réactivité dynamique) et donc une vitesse linéaire plus forte pour des reprises éclairs et aucun temps de réponse à l' accélération et tout ça en puissance et en fiabilité car un 5 cylindres en ligne 20 soupapes c'est hyper fiable .Volvo a fait sa réputation là dessus.

Par

pour consommer peu en zone urbaine sous 70km/h et sous 40000tr/mn( sécurité moteur) , un mode ECO avec désactivation électromécanique de deux cylindres sur le double arbre à cames en tête, le moteur tourne alors temporairement sur trois cylindres alimentés au lieu de 5 , économie d' 1.4l/100km.

150g/c02km soit 6.5l/100km en mixte . Pour un 5 cylindres 2.0turbo de 325ch c'est pas mal

Par

En réponse à Min71fk

Mais je suis très bien renseigné, au contraire de vous, chez BMW on appelle ça efficient dynamics, chez Peugeot on appelle ça blueHDI, chez Mercedes BLUETEC, Ecotec, Ecoflex, ecoboost, puretech, il y en a plein d'appellations qui désignent des programmes d'allègement, d'efficience aérodynamique (soubassement carréné, volets pilotés, etc...) dépollution EURO 6, prêtes pour EURO 6.x ...

Si les moteurs diesel mazda étaient si formidables que ça ils en vendraient déjà aux USA. Skyactiv, ce n'est rien d'autre qu'un efficient dynamics ou qu'un blueHDI... des moteurs optimisés, une masse réduite, et une aéro poussée.

Ah, j'avais oublié mini_mel qui a une dent contre Mazda et qui raconte n'importe quoi....c'est pas comme si l'EPA avait mis Mazda en première position aux USA hein...donc non, visiblement, leur techno "skyactiv" porte ses fruits et tu n'y connais vraiment rien ( à moins que tu fasses dans ton garage des tests plus fiables l'agence pour l'environnement américaine....)

Par

En réponse à Min71fk

Mais je suis très bien renseigné, au contraire de vous, chez BMW on appelle ça efficient dynamics, chez Peugeot on appelle ça blueHDI, chez Mercedes BLUETEC, Ecotec, Ecoflex, ecoboost, puretech, il y en a plein d'appellations qui désignent des programmes d'allègement, d'efficience aérodynamique (soubassement carréné, volets pilotés, etc...) dépollution EURO 6, prêtes pour EURO 6.x ...

Si les moteurs diesel mazda étaient si formidables que ça ils en vendraient déjà aux USA. Skyactiv, ce n'est rien d'autre qu'un efficient dynamics ou qu'un blueHDI... des moteurs optimisés, une masse réduite, et une aéro poussée.

Ah oui, j'oublie le lien : ://www.zonebourse.com/MAZDA-MOTOR-CORP-6491269/actualite/Mazda-Motor-JUGEE-MARQUE-LA-PLUS-FIABLE-ET-LA-PLUS-EFFICIENTE-21637263/

Par

La prochaine Astra K OPC affichera 350ch et 450Nm en overboost tiré d'un 2.2 litres 5 cyl turbo

20 soupapes et surtout l' Astra K OPC signe l' Astra en traction intégrale avec le système intégrale actif repris sur celui de l' Opel Mokka 4x4.

Architecture : 5 cylindres en ligne turbo 20 soupapes 2ACT

Bloc et culasse 100% alliage

Cylindrée : 2191cm3

Alésage x course (mm) : 82 x 83 mm

Distribution : à chaîne inversée ,2 ACT, admission et échappement à calage variable

Alimentation : Gestion intégrale électronique Opel , injection directe +indirecte homogène 200bars ( zéro Nox)

Suralimentation ; turbocompresseur Honeywell double entrée géré électroniquement , carter de turbo refroidi par eau + échangeur air/air .

Pression maxi de suralimentation : 1.4bar

Puissance maxi : 350ch à 6000tr/mn , régime maxi : 7000tr/mn

Puissance au litre (ch) : 159ch/l

Couple maxi (mkg à tr/min) : 44mkg à 1800tr/mn

Rapport volumétrique : 9.3:1

Spécificités : désactivation de 2 cylindres par déphasage électromécanique de cames et coupure d' alimentation ( uniquement en mode Eco actif) ,

l' Astra K OPC reprend le système de transmission intégrale intelligente de l' Opel Mokka

elle sera capable de modifier son mode transmission de faon automatique selon les conditions d' dhérence et de motricité ou manuellement par le conducteur gràce à une molette sur la console de boite avec trois modes disponibles :traction avant , mode 4x4 (50av/50ar) ou mode propulsion 100%ar.

le surplus de poids avec la transmission intégral sera limité à 55kg

Masse UE : 1405kg

Rapport poids/puissance : 4 kg/ch

objectif performances:0-100km/h : 4.5s 1000m DA 24s , Vmax: 280km/h réel

Par

l' objectif performance de l' Astra K OPC est clair , être aussi performante et rapide qu' une Audi RS3 367 et une Mercdes A45 AMG 380.

La direction du circuit du Nurburgring a engagé des travaux sur le circuit suite à une sortie de route d' une Nissan GTR qui a causé la mort d' un spectateur et elle aannoncé que les précédents records établis seront tous annulés , donc tout le monde repart à zéro .Il va y avoir du sport cette année

Par

Voici les nouvelles jantes OPC forgées de série " spider" ultra light black diamant et liseré bleu à rayons ultra fins exclusif à la peinture bleu OPC et bleu Buzz et pour les toutes autres peintures c'est jantes black avec liseré rouge à la place . Gain de 2kg par jante par rapport aux jantes alu classiques

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=139508jantesOPCSpidersuperlight19.jpg

Pour le système de freinage de cette prochaineAstra Opc ,voiture puissante et ultra rapide = freinage ultra puissant avec l' arrivée des durites de frein "aviation" et du liquide de frein racing DOT 5.1 ultra haute performance sans silicones( miscible avec DOT4) et niveau frein , ça freine fort :

Avant : Etriers Fixes Brembo 4 Pistons peint bleu OPC , disques ventilés perforés de 355m

Arriere: Etriers Fixes à 2 pistons , disques ventilés perforés de 315 mm

Par

:ptdr::ptdr::ptdr: Il n'arrête pas de mentir......

Par

En réponse à opcboy

Voici les nouvelles jantes OPC forgées de série " spider" ultra light black diamant et liseré bleu à rayons ultra fins exclusif à la peinture bleu OPC et bleu Buzz et pour les toutes autres peintures c'est jantes black avec liseré rouge à la place . Gain de 2kg par jante par rapport aux jantes alu classiques

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=139508jantesOPCSpidersuperlight19.jpg

Pour le système de freinage de cette prochaineAstra Opc ,voiture puissante et ultra rapide = freinage ultra puissant avec l' arrivée des durites de frein "aviation" et du liquide de frein racing DOT 5.1 ultra haute performance sans silicones( miscible avec DOT4) et niveau frein , ça freine fort :

Avant : Etriers Fixes Brembo 4 Pistons peint bleu OPC , disques ventilés perforés de 355m

Arriere: Etriers Fixes à 2 pistons , disques ventilés perforés de 315 mm

à la vache, ça c'est de l'avancée....

Du liquide de frein ultra haute performance DOT 5.1, c'est du lourd, du très très lourd. :violon::violon: Les meilleurs liquides de freins sont en DOT4, mais on va laisser OPCBOY à son petit délire personnel.

Disque de 355 mm à l'avant, 370 mm sur la Cupra, 380mm sur la 308, renversant :ptdr::ptdr:

Je passe sur sa photo made in tuning....

Par

En réponse à opcboy

La prochaine Astra K OPC affichera 350ch et 450Nm en overboost tiré d'un 2.2 litres 5 cyl turbo

20 soupapes et surtout l' Astra K OPC signe l' Astra en traction intégrale avec le système intégrale actif repris sur celui de l' Opel Mokka 4x4.

Architecture : 5 cylindres en ligne turbo 20 soupapes 2ACT

Bloc et culasse 100% alliage

Cylindrée : 2191cm3

Alésage x course (mm) : 82 x 83 mm

Distribution : à chaîne inversée ,2 ACT, admission et échappement à calage variable

Alimentation : Gestion intégrale électronique Opel , injection directe +indirecte homogène 200bars ( zéro Nox)

Suralimentation ; turbocompresseur Honeywell double entrée géré électroniquement , carter de turbo refroidi par eau + échangeur air/air .

Pression maxi de suralimentation : 1.4bar

Puissance maxi : 350ch à 6000tr/mn , régime maxi : 7000tr/mn

Puissance au litre (ch) : 159ch/l

Couple maxi (mkg à tr/min) : 44mkg à 1800tr/mn

Rapport volumétrique : 9.3:1

Spécificités : désactivation de 2 cylindres par déphasage électromécanique de cames et coupure d' alimentation ( uniquement en mode Eco actif) ,

l' Astra K OPC reprend le système de transmission intégrale intelligente de l' Opel Mokka

elle sera capable de modifier son mode transmission de faon automatique selon les conditions d' dhérence et de motricité ou manuellement par le conducteur gràce à une molette sur la console de boite avec trois modes disponibles :traction avant , mode 4x4 (50av/50ar) ou mode propulsion 100%ar.

le surplus de poids avec la transmission intégral sera limité à 55kg

Masse UE : 1405kg

Rapport poids/puissance : 4 kg/ch

objectif performances:0-100km/h : 4.5s 1000m DA 24s , Vmax: 280km/h réel

Le 6 Janvier, tu nous annonçais une 2l 5 cylindres et là, c'est un 2,2l 5 cylindres.

Il s'est passé quoi entre deux ?

Par

ça signe une répartition des masses idéales 52%Av/ 48%Ar

Pour le tarif de cette Astra K OPC 2.2T 4x4 350ch 38 500€ de base avec de série :

Boite manuelle transversale six rapports Getrag 6MTT480( couple max 480nm)

clé opel mains libres, Intellilink ecran couleur HD 8pouces +6HP ,navigation 3D, phares Double LED , jantes black diamond ultra légère Spider 19pouces +pneus michelin supersport ,Train avant HiperStrut à pivots découplés, différentiel arrière actif à couple vectoriel, rétroviseurs extérieures dégivrants et rabattables électriquement avec mémorisation de position , pack hiver ,aides à la conduite ( alerte anti collision , alerte franchissement de ligne ) , vitres arrières foncées ,sièges Recaro velours de coton bleu foncé ou noir , pack hiver ( pare brise chauffant , laves-glace chauffants ) , tapis de sol velours couleur assorti sellerie .cerclages alu chromé au volant , pédalier alu chromé , instrumentations de bord à compteurs bleu et éclairage de bord à led bleuté spécifique Opc ( les compteurs passent au rouge en mode OPC) , éclairage des caves à pied bleuté . pommeau de vitesse en alu brossé à grille de vitesse rétroéclairé bleu.Seuils de porte avec logo OPC rétroéclairé par connexion au plafonnier.

options principales:

Phares Matriciels Intelillux Full Led

Park perimeter : Aide avancée au stationnement ,alerte d' angle mort , caméra de recul

Système audio Harmann Kardon logic7 12hp , ampli DSP ,610w

Pack sièges baquets AGR électriques cuir perforé nappa pleine fleur : 1900€

Pack sièges baquets AGR Bien-être cuir perforé nappa pleine fleur électriques massants,chauffants,climatisés à mémoire 18 positions: 2500€

suspension active en continu Magnetic ride Control

Boite Automatic transversale à 8 rapports ActiveTronic +mode séquentielle à palettes au volant en magnésium ( unité Aisin Warner AWF8F45) : 1600€

Toit ouvrant électrique panoramique : 900€

peintures métallisées : 600€ et peintures nacrées à effet miroir : 900€( Artic white, diamond black,)

Pack Carbone 1 : bandeau de décoration carbone au tableau de bord et console centrale + console de boite et placages carbone sur les contre portes av et ar : 500€

Pack carbone 2( oblige pack carbone1) : rétroviseurs coque carbone , aileron arrière carbone , diffuseur arrière carbone ; 1400€

Alarme volumétrique/périmètrique anti soulèvement

Je vais expliquer les deux modes launch control sur cette futur Astra K OPC avec la boite manuelle 6 Getrag et la boite Auto ActiveTronic Aisin Warner:

boite manuelle Getrag 6MTT480 :

1- désactiver complètement l' ESP et le controle de traction en appuyant 3sec sur le bouton ESP.

2- Activer le mode Opc en appuyant sur le bouton OPC et si vous avez l' option suspension active magnetic ride control mettre la molette en position Track .

3- Vérifier le voyant OPC Mode activé sur l' ordinateur de bord et

4-Enfoncer à fond la pédale d' ambrayage et enclencher la première en gardant le pied enfoncé sur la pédale d' embrayage et enfoncer aussi l' accélérateur à fond jusqu' à ce que le régime moteur se bloque à 4000tr/mn et lâcher normalement la pédale d' embrayage comme pour changer une vitesse et La voiture décolle comme un missile , tenez bien le volant

Pour la boite Auto ActiveTronic 8 ( aisin AWF8F45):

1-désactiver l' ESP et le controle de traction, appui 3sec sur bouton ESP

2-Mettre le levier de boite auto 8 séquentielle sur position S (Sport) et appuyer sur mode OPC

3-appuyer à fond sur la pédale de frein

4- vérifier le voyant launch control sur l' ecran central de bord et appuyer à fond sur l' accélérateur en gardant la pédale de frein enfoncéé jusqu' à ce que le régime moteur se bloque à 4000tr/mn alors relâcher la pédale de frein et tenez bien le volant ,c'est le décollage ( en ligne droite et pas en ville bien sûr ).

Comme un launch control trop répétitif est nuisible à la transmission , un capteur de boite vérifie au préalable en quelques millisecondes la température interne du carter de boite et coupe le Launch Control en cas d' échauffement anormal dans la transmission( évite la casse de transmission par launch control trop répétitifs)

Par

Geodemonia a sortit la connerie que j'attendais :biggrin:

le liquide de frein DOT 5.1 haute perfermance est une sorte de DOT 4 amélioré et il est miscible avec le DOT4 et DOT3 .Ne pas confondre le DOT 5.1 avec le DOT5 qui est à base de silicones qui ne se mélange pas .

saches pour ta gouverne que BMW préconise le liquide de frein DOT 5.1 au lieu du DOT4 sur les dernières Bmw M2 ,M3 et M4 et c'est surement pas par hasard .:buzz:

DOT4: Point d' ébullition mini à sec :230°C et point d' ébullition mini humide : 155°C

DOT5.1 : Point d' ébullition mini à sec : 270°C et point d' ébullition mini humide : 191°C

Le DOT 5.1 est aussi en polyglycols comme le DOT4 mais le DOT5.1 possèdent des additifs spéciaux qui le rendent plus performant en usage extrême contrairement au DOT4 mais les deux peuvent se mélanger pas comme le DOT5 à base silicones.

Quand à la pose des durites aviation inox je ne voispas le problème il faut juste recalibrer le système ABS pour ne pas qu' il s' affole c'est tout .En tout cas le freinage gagnera en efficacité et en endurance en retardant fortement le "Fading" très redouté qui est la chute de performance des freins suite à l' échauffement excessif du liquide de frein.

on voit ce genre de système sur beaucoup de modèles sportifs , rien d' exceptionnel ça assure une meilleure étanchéité à l' air ( zéro porosité)

Comme je le dis toujours avoir de la puissance c'est très bien mais savoir la freiner efficacement c'est aussi important pour la sécurité et les performances.:bien:

Par

Concernant le tarif de l' Astra K OPC 2.2T 5cyl 350ch , 149gc02/km , 6.4l/100 mixte ( mode Eco cycle sur 3cylindres actifs par désactivation de 2 cylindres )

38 000€ Tarif de base (38 500€ ecotaxe inclus)

39 500€ ( 40 000€ ecotaxe inclus) avec pack phares Intellilux Matrix Full LED + pack Perimeter( aide assistée au stationnement , caméra de recul, alerte d' angle mort)

Par

En réponse à clefdedouze

Sauf que la MX5 avec son moteur skyactiv n'est pas un affreux glouton et n'a pas de gros malus écologique. De plus, il est un des fervent représentant du "light is right" qui est aujourd'hui la solution pour de réelle baisse de consommation. Il pourrait prétendre donc au titre, pour montrer que voiture raisonnable et voiture plaisir peuvent encore être trouver dans un même véhicule si les constructeurs se creusent la tête

bonjour , inutile d'essayé de leur expliquer ! pour "eux" l'astra est la meilleur voiture de l'année !!!! le mx5 est pourtant d'une qualité nettement meilleur !!! et bien nous sommes au temps des gogo gadgets , des tablettes de tableau de bord , y en a qui sont heureux de s'offrir un véhicule uniquement pour la tablette sur la planche de bord !!!!!!! ( si c'est sa l'automobile je retourne aux anciennes refaites à neuf , voir des vrai lignes , et écouté la mélodie d'un vrai moteur plutôt que d'acheter une voiture chiante à conduire )

Par

En réponse à clefdedouze

Sauf que la MX5 avec son moteur skyactiv n'est pas un affreux glouton et n'a pas de gros malus écologique. De plus, il est un des fervent représentant du "light is right" qui est aujourd'hui la solution pour de réelle baisse de consommation. Il pourrait prétendre donc au titre, pour montrer que voiture raisonnable et voiture plaisir peuvent encore être trouver dans un même véhicule si les constructeurs se creusent la tête

l'opel astra n'est pas une voiture attirante , le volant à bon chauffer .... perso je ne serrais pas fou de joie

Déposer un commentaire

Caradisiac change son forum et son gestionnaire de comptes utilisateurs. La connexion, le dépôt d'avis et de commentaires sont momentanément suspendus. Ils seront réactivés dans quelques jours, le temps d'effectuer la migration technique.

SPONSORISE

Actualité Opel

Toute l'actualité

Forum Opel

AU SECOURS

Par fred79290 Le 26 Octobre 2020 à 15h23