Commentaires - Quelle BMW choisir ?

Pour la petite histoire dans la grande histoire de BMW, la Bayerische Flugzeug Werke continuera d'exister après la création de BMW, et deviendra la célèbre Messerschmitt AG (chasseurs 109, 262 "Schwalbe", intercepteur 163 "Komet", et bien d'autres...)

Aucune version de série de ces machines ne sera propulsée par du BMW...

Article intéressant, dommage qu'il soit truffé de coquilles et de fautes d'orthographe.

Choisir une BMW ? Pas envie de me faire plumer! Merci, mais je passe mon tour.

Pas fort envie de passer ma vie au garage pour des casses moteurs, de boites ou autres panne électrique spécialité du constructeurs de Munich.

Aucune, tout le monde sait que ce sont de mauvaises voitures...

Juste une question : où sont les plastiques de mauvaise qualité sur la série 3? J'en ai justement une, je cherche, mais je ne trouve pas...

Je pense que j'ai dû acheter une série spéciale où les matériaux sont tous excellents...

D'ailleurs, que l'on vienne me montrer une auto de sa catégorie qui fait mieux !

Pour ma part j'ai un X1 23D, 120000km modèle de 2010 toutes options et j'en suis très content!

Bah le tunnel central est juste assez moche.

BMW est une des dernières marques attachantes ....qui donne envie !

de ses modéles découle un prestige-sportif qu'on retrouve nulle part !

Ceux qui ne connaissent pas (ou ne peuvent pas les acheter..!)les décrit alors que la plupart des conducteurs voudraient bien tenir leur volant !

les + pour moi (qui en utilise une au quotidien) :

- "une gueule" dans cet environnement de voitures fade et sans âme une BMW se reconnait de loin (haricots, double phares, hofmeister, capot long...)

- agrement de conduite rare(et pas uniquement grace aux moteurs....mais une BMW c'est une position de conduite basse, direction directe, propulsion)

- une qualité et fiabilité à l'allemande (tres bon vieillissement, parfaite construction, valeur en occasion elevée qui découle de sa fiabilité)

et j'ajouterai une gamme de modéles attachants (Série 3, 4 , M....) ou plus typé confort et douceur (5, 7) sans oublier les technologies (I-8 )

les - :

- habitabilité (le principe du toit bas et du moteur transversal impute un intérieur moins spacieux que chez Mercedes ou VW. ),

-cout des modéles et des pièces (avec les Série 1 et 2 l'accès à la gamme est tout de meme moins onéreux).

-propulsion pour démarrage sur routes enneigées .

je pense ce bilan est exhaustif , meme vu du coté d'un passionné de la marque (on est de + en + nombreux au vu des scores de ventes elevés et qui progressent dans le monde pour BMW)........

et comme dit plus haut une BMW reste une des rares voitures - plaisir dans la production .

et pour les sceptiques j'ajouterai que heureusement que BMW fabrique des SUV (X) ou maintenant des monospaces (2 Active-Tourer) ,

c'est avec ces modéles qu'ils gagnent des ventes (et des bénéfices) surtout sur les marchés asiatiques ou des pays de l'Est qui en achète en nombre, et aussi ça fait venir à Bmw des possesseurs d'autres marques germaniques plus familiaux....et donc "accessoirement" permet à BMW d'etre une des trois marques les plus rentables du secteur automobile.........et construire des modéles + typés agrément (3/4/6/Z) pour les conducteurs qui aiment davantage la conduite.!!!

Pour moi ce sera une ancienne M3 en version 6 cylindres. Le reste, bof...

après coté voitures-plaisir à la qualité-allemande il y a PORSCHE.........mais on est pas dans les memes prix !!!

Pour moi BMW c'est avant tout l'agrément MÉCANIQUE !

Exit les 6 cylindres en ligne athmosphééeerique ... Ma prochaine auto ne sera plus une BMW. Sauf si budget pour une 335i et encore !

Une 320i ? TOUTES les marques ou presque, proposes un LT4 2L.

Pour la propulsion ? A part le rayon de braquage, plus d’intérêt !

Essayer une E90 ça sous-vire !!!

Je suis du même avis en ce qui concerne les moteurs !

Cependant, le fait qu'une E90 sous-vire, c'est normal en fonction de comment on conduit. J'ai une Boxster S 987, et elle sous-vire aussi si je ne fais pas d'effort dans les virages...

Moi si je pouvais j'aimerais bien m'offrir une Série 7 E65

Mais bon à part la Série 1 j'aime toutes les BMW de toute facon !

"Choisir une BMW ? Pas envie de me faire plumer! Merci, mais je passe mon tour.

Pas fort envie de passer ma vie au garage pour des casses moteurs, de boites ou autres panne électrique spécialité du constructeurs. "

Tu confonds avec Renault mon petit.

moi , une petite 320d de 180 cv diesoul çà me suffit , çà consomme vraiment pas beaucoup par rapport aux perfo , j'arrive à tourner à 5.6L/100 aux allures légales, mais je trouve le moteur un petit trop bruyant et vibrant

où sont les plastiques de mauvais qualités ? le tableau de bord déjà sur e90 c'est moyen pour une voiture de ce niveau mais dans laF30....

et si on parle de qualité d'interieur le cuir n'est plus non plus ce qu'il était chez bm depuis les dernieres séries E

Un Z4 2.3i de 2009 avec le 2,5 atmo de 204cv. Pas trop cher en occasion et une des plus belles BMW du catalogue.

Le problème avec BM c'est qu'aujourd'hui elles sont toutes ultra laides. Dommage, c'est de bonnes voitures.

chez porsche il n'y a que le boxter, cayman, 911 qui reste porsche, le reste c'est des Audi rhabiller moteur du groupe VW retappé par la firme !!!

".....chez porsche il n'y a que le boxter, cayman, 911 qui reste porsche, le reste c'est des Audi rhabiller moteur du groupe VW retappé par la firme........"

déjà ça prouverait que VW. fait des moteurs au top,

mais sinon conduit un Macan ou une Panamera pour avoir des impressions et tu reverras vite ta réponse !

BMW, Porsche , Mercedes et autres AUDI on est dans ce qui se fait de mieux en berline ou coupé allemands (on peut préférer des italiennes ou des Jaguar c'est une question de gout) mais c'est de toute façon de la production et de la fabrication bien au-dessus de la construction banale des généralistes.

Il n'y a qu'à voir les technologies embarquées, ou les rendements des mécaniques memes courantes dans leurs gammes (3.0 bi ou tri-turbo, et meme en 4 cylindres un 2.0 D sort 218 ch chez BMW par ex....)on est au double de ce que propose la plupart des moteurs et sans aller du coté des sportives d'AMG, ou de M.!

"Cette Série 2 affiche une allure et des performances de sportive. Elle dispose d’une belle gamme de moteurs, dont un de 236 ch qui anime la belle et racée M235i." 326 ch me parait plus correct non ?

Cette Série 2 affiche une allure et des performances de sportive. Elle dispose d’une belle gamme de moteurs, dont un de 236 ch qui anime la belle et racée M235i. 326 ch serait mieux non ?

Olalalala mais Caradisaic vous êtes sérieux là ?! Y'a des fautes et des fausses données de partout !

Faîtes bien votre boulot !

Le tunel est sous moquette.

Tu parles de la console?

C'est pas moussé en effet, mais très solide, non-rayable, parfaitement assemblé et d'une couleur passe-partout.

Aucune concurrente ne fait mieux!!

J'ajoute que la console est recouverte d'alu brossé et de cuir de grande qualité. Difficile de faire mieux?

Ce soir en repartant, j'inspecterai tous les plastocs de ma bagnole... histoire d'en trouver un tout pourri pour satisfaire le journaliste.

Les lois de la nature font que toute auto sous-vire...

Néanmoins, une propulsion a moins de situation où elle peut le faire.

Après, oui, tous les constructeurs proposent de 4 cylindres en ligne turbo-essence.

Mais quels constructeurs proposent un tel rapport performance/efficience?

Le 6L à tout prix?

Pas pour moi, tant que le 4L fait mieux...

Il ne resterait que le bruit.

Une 850i ou une Z8, rien d'autre pour moi.

Etonnant que l'auteur de l'article n'ait pas pris soin de citer dans la liste la série 3 de l'ingénieur Lapoutre.

Et pas le modèle... non, tout particulièrement la sienne.

"C'est pas moussé en effet, mais très solide, non-rayable, parfaitement assemblé et d'une couleur passe-partout.

Aucune concurrente ne fait mieux!!"

Oui pardon le tunnel n'était pas approprié. je parlais effectivement de la console centrale qui regroupe bva, molette, etc. Je le trouve vraiment de mauvaise qualité, de plus c'est le même que celui d'une Série 1. Je ne suis pas adepte de plastoc moussé mais j'ai trouvé ça très tâche. Après je ne suis pas monté dans la dernière Classe C mais une A4 fait mieux sur ce point précis.

Quant au cuit, le Dakota, même si meilleur que dans les E9x, n'est pas folichon comparé à celui d'une A4. L'aspect granuleux offre un rendu peu convaincant, et beaucoup de parties des sièges sont aussi recouvertes de TEP. Cela dit, l'ensemble est très résistant lorsque l'on regarde les E9x comparé aux A4B8.

Encore une vanne de beurk et glaviot qui est tombée à plat.

Pas d'ami sur ce site, pas d'ami dans la vie. Solitude.

la lexus is fait aussi bien il me semble et d'apres mes goutes la mercedes C fait bien mieux (après je comprends que certains puissent penser le contraire, question de préférence)

Ainsi, il serait possible d'être ici anonyme et d'avoir des "amis" ici...

Intéressante théorie.

Au passage, BMW est la seule marque significative à n'avoir jamais obtenu le titre de voiture de l'année.

De toute manière ce titre n'a plus un si grand effet sur les ventes. Ça permet juste au constructeurs de se "gonfler" un peu

Quelle BMW acheter ?

Aucune ! cette marque se repose uniquement sur son image surfaite depuis une quinzaine d'années, elle se situe depuis un moment dans les profondeurs du classement question fiabilité avec des vices de fabrication de + en + graves et grossiers, sans parler de l'attitude pitoyable du SAV qui n'a aucune considération pour ses clients, même fidèles, et qui n'a pour seul but que s'en foutre plein les poches sur le dos des clients qui ont fait l'erreur d'acheter une de leur poubelle.

Entre les diesels N47 et M57 qui sont les pires moteurs du marché à l'heure actuelle, les boites auto qui pètent à la chaine car BMW se fait un malin plaisir à dire qu'il ne faut toujours pas les vidanger en sachant que ça va péter entre 100 et 150 mille kms, les problèmes de bobines, injecteurs, vanos sur les essence que BMW traîne depuis l'époque de la série 3 E36 oui oui ça c'est du premium et de la remise en question

Sans parler de la qualité de finition qui ne cesse de régresser ( le pire ayant été atteint avec les série E90, série 5 E60, série 1 et et X3 première génération, même renault fait mieux ... )

BMW, arnaque totale.

Signé un possesseur de serie 3 e90 ( 320d 177cv 2010 )qui peut envoyer sa voiture à la casse après 121 000 kms ---> moteur cassé, chaine de distribution rompue, 8000 euros de facture éstimée, zéro geste commercial de la part de BMW, comme dans 95% des cas, bravo ! )

du coup, bonjour Mercedes.

On ne vie pas de le meme monde ! j'ai eu 7 BMW E46 E90 E31 E60 j'en ai encore 2 dont un 545i E60 et la finition n'a rien a voir avec renault...

Je n'ai jamais rien eu comme problème mecanique...

Après je n'ai eu que des essences je ne peux pas dire pour les diesels.

Tu sais c'est pas parce que tu t'es fais arnaquer sur une occasion moisi que toute les BMW le sont...

M235i sans hesitation, best produit du moment chez BMW rapport performance / prix parfait et tellement fun à piloter.

Perso ce qui me gêne le plus dans les BMW c'est l'assise très basse et la position de conduite allongée style baquet de F1! Je trouve pas ça très confortable à conduire, surtout quand on fait fonctionner le régulateur on sait plus trop comment positionner sa jambe droite. Pas génial non plus pour transporter une mamie à l'arrière (expériences basées sur une série 3 de 2014)

Sinon quand tu te présentes dans une concession BMW faut vraiment avoir du temps devant soi, quelle complexité pour choisir les options et quels coûts !

Mouai, y'en a qui disent, et y'en a qui connaissent ...

Bon, j'apporte aussi mon témoignage.

J'étais mercedesiste jusqu'à ce que je connaisse un pote en 1991 qui avait une 528i de 1983, et ça a été une révélation : le 6 en L magique, capable de reprendre en 3ème à 800 tr alors qu'elle montait à 160, la 4ème à 210, et la 5ème ... faisait ce qu'elle pouvait. Le tout sans une seule vibration !! Et un bruit !......

Bref dès que j'ai pu, j'ai eu une E46 325i 2001 de 192ch, un régal de compromis avec 7,5 L sur longs parcours de vacances, et now de nouveau j'ai une 325i mais E90 de 2009 avec le 3L inj directe : plus le même bruit mais entre 7L et 7,7L avec ... 238 ch après repro chez O2Progr (225ch d'origine pour 218 officiels). Avec la BVA c'est un régal. 48000 € prix catalogue, achetée sur mobile.de après 1 an 1/2 de recherche (je ne voulais ni horrible GPS, ni cuir, ni 17 pces, mais j'ai tt le reste y compris toit ouvrant vitré ou xénons directionnels auto ou radar de distance).

J'en connais plein d'autres : E92 330d de 231ch, 645i de 333ch (un autre monde !!), 130i de 258ch, et j'ai essayé les récentes 116d BVM (1580km sur 8 jours), 320d BVM et 420d BVA : la 1 m'a tellement agréablement surpris même en mazout que j'attends début 2015 pr me commander une 118d restylée avec le 150ch qui sera ma caisse de tous les jours, la 325i étant devenue une pièce de musée avec le dernier 6L atmo. La 116d et la 320d en BVM étaient mieux insonorisées que la 420d (moteur, et bruits de roulement car elle avaient des 18 pces).

Par contre, séries 1 et 3 et série 4 devenues bcp plus confortables, suspattes et direction bcp plus agréables.

Je regardais l'A3 berline, très belle, mais pour avoir une bonne position de conduite, fo les sges sport dispos seult sur l'Ambition qui oblige les 17pces larges, bruyants et inconfortables, avec une sellerie bof bof.

Et elle manque de motricité et ça reste une traction, c'est pas l'équilibre d'une propulsion.

Bref, pour les vrais amateurs de conduite, rien ne vaut BMW, qui est la seule marque avec Porsche à vraiment permettre une personnalisation totale (on n'impose pas telle version ou tels moteurs pour tels sièges ou telles options ou tels inserts).

Ceux qui pêtent leurs moteurs n'ont qu'à s'en prendre à eux mêmes, ne connaissent rien aux chocs thermiques ni aux exigences des FAP.

Reproche qd même : même avec une bonne remise, me faudra compter pas loin de 33.000 € avec Xénons, système hifi HK, finition sport, GPS, pack rangt, sges et volant chauffants (un régal en hiver), rétros rabatt et électrochromes ... Ils abusent sur le prix des options souvent obligatoires comme les sièges sport, l'excelletissime BVA8 (la référence), la peint métal ou les 2 GPS etc

Si j'avais le budget, j'aurais pris la 320i ed (170ch essence très sobres) mais là on passe à 38 ou 39.000 et c'est trop pour moi, ou alors faut que j'épargne un an de plus et la série me suffira, sf que pr avoir 1000 bornes d'autonomie faut un diesel. La 116d est très coupleuse, mais passé 2500/3000 tr y'a plus rien, on sent le bridage à 120ch. Par contre, voiture rendue à 4,9 L après 1600 bornes à 2 plus bagages !

Aucune après 1972

Aucune, BMW une marque a éviter actuellement, une liste de vices connus qui ne cesse de s'allonger.

Ah mais je pense que tu confonds ou que tu n'ai une connaissance que du surface.

Pour ma part, une A4 fait largement moins bien sur la console. Notamment sur l'apport de matériaux nobles et de l'assemblage.

De plus, tu pointes le pire défaut des Audi : le cuir!

Comment peux-tu décemment dire que le cuir d'une A4 est meilleur?

Sur toutes les Audi, le cuir est affreux.

Je peux en parler en tant que proprio et utilisateur très régulier.

Vraiment du mal à te suivre vroum...

pfff. mythomane!

Suffit d'ouvrir tes yeux et de regarde en bas des tes portières, sous le volant.. bref comme toutes les voitures du monde. Là où on sait dire que les plastiques sont de mauvaise qualité sur des Japonaises, ce sont les mêmes sur ta BMW à 60000 euros. Logique, ce sont des endroits qui se prennent des coups de pieds, des salissures... Ca en fait pas un défaut, ça dit juste que les Allemands sont de mauvais foi et leurs talibans encore plus. Sans compter que ta série3 est tellement étriquée qu'on se demande si elle a vraiment été faite pour l'Europe et non pour les papou de Nouvelle Guinée. Etant monté dans une série 3 pour essai avant d'acheter une VRAIE familiale spacieuse, j'ai eu du mal à saisir ce qu'ils entendent par FAMILLE étant donné qu'à l'avant on touche les montants avec les épaules, c'est étroit et qu'à l'arrière deux ados ont toutes les peines du monde à rentrer leurs jambes et ne pas toucher le plafond... allez dégage avec ta caisse de nain.

Les seules BMW fiables remontent aux années 90 et uniquement concernant les MOTOS. Les séries K 3 750cc et 4 cylindres 1000cc ( après les 1100cc sont devenus des nid à merdes)avec injection par débitmètre. Le reste c'est de la daubasse.

Ouais enfin pour rouler faudrait encore que ton moteur soit pas HS. lol C'est beau de se persuader à ce point.

Mmmmh une tite série 4

Oula tu confonds touit je reprends:

"Ah mais je pense que tu confonds ou que tu n'ai une connaissance que du surface."

Non du tout je ne confonds pas . Je parle bien de la console du levier de vitesse et de la molette entre autre. Ce plastoc est dégueulasse et bien dur. Cela m'avait choqué dans une F20 et ma surprise fut grande lorsque j'ai essayé la F30. Aucun matériaux nobles sur cette surface. L'a4 j'en ai un vague souvenir je ne peux être totalement sur.

"De plus, tu pointes le pire défaut des Audi : le cuir!

Comment peux-tu décemment dire que le cuir d'une A4 est meilleur?

Sur toutes les Audi, le cuir est affreux."

Encore uen fois je me suis sans doute mal exprimé. Le cuir d'une A4 a un aspect très largement supérieur à celui d'une E9x et même d'une F3x. Bien plus lisse, il fait nettement plus haut de gamme que le pauvre dakota. Celui-ci c'est amélioré sur la F3x mais ce n'est pas encore ça loin de là. Surtout qu'une grande partie des sièges est recouverte de TEP (cela dit, c'est sans doute pareil chez Audi). Par contre oui je le redis, le Dakota résiste bien mieux au temps que celui de l'A4. Les cas des cuirs qui se plissent au bout de quelques centaines de km sont légions, les déchirures aussi. Après je ne connais pas le cuir que ta femme a dans sa TT "

Donc pour résumé le plastique de la console des F2x et F3x est moche (mais peut-être aussi ailleurs je ne le nie pas, et même je m'en fous parce que cela ne fait pas partie de mes critères de choix) et le cuir est d'aspect et de rendu meilleur sur l'A4 mais plus résistant sur la F3x

Le problème du N47 n'est pas à nier au contraire.

Beaucoup de mitos sur ce blog! On est dans un pays de pauvres.Dans mon quartier "Quelle BM choisir?"On laisse le choix aux allemands, nous on n'a même plus les moyens de rouler en Dacia d'occase, vu le prix de l'assurance, du carburant des pièces détachées(parce que pour la plupart on fit nos révisions entre copains et on achète les pièces sur internet ou en grande diffusion).C'est bien quand même qu'il y en ait qui aient le choix entre les BM nous quand on en voit passer une on regarde la tête du conducteur pour voir si c'est un dse nôtres...

Il y en a un qui a écrit "pays de pauvrse" mais dans certains quartiers ou petites villes c'est bien vrai.

Je me corrige, le selecteur i-drive est sur un insert de bonne qualité. Le plastique concerne donc le levier + sélecteur "eco...sport" + levier de FaM

pour ma part je possède une M135xi, un modèle de voiture qui sait tout faire et de voiture plaisir, avec un L6 de 320 CV à des prix plus que corrects par rapport à la concurrence (en 4 cyl., bof bof)... la dernière compacte sportive avec une âme...

Hum.. monsieur Paul, vous vous foutez de notre gueule là, non ???

Des fautes de partout, des fausses données pour certains modèles, des signes et symboles mit dans n'importe qu'elle sens et n'importe où.

Nan un peu de sérieux quoi, chai pas moi.

En bas des portières, plastique dur, mais de bonne facture est très bien assemblé.

Sous le volant, plastique mou, nickel chrome.

Oui, la série 3 n'est pas une familiale, je suis d'accord.

Mais pour mon utilisation, c'est exactement ce qu'il me faut.

Sur ma F30, il y a un peu de plastiques mais ils sont très corrects, et à côté c'est du cuir et de l'alu... !!!

http://new.bmw.3.free.fr/FR/BMW_SERIE_3_F30_2012/INTERIEUR/BMW_SERIE_3_F30_2012_INTERIEUR_01.jpg

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Pour le cuir, encore pas d'accord.

L'aspect lisse et brillant chez audi a un rendu faux cuir, très peu valorisant.

Et la durée dans le temps, tout simplement affreuse...

Je ne sais pas où tu as vu du TEP, mais le siège est tout cuir, sauf la partie arrière où les gosses s'amusent à taper dedans.

http://img15.hostingpics.net/pics/886035cokpit.jpg

Est-on rentré dans la même auto?

Le N47 OK, des problèmes, mais un récent article posté parlait de 1% de pannes, avec la quasi-totalité des clients remboursés.

Voila pourquoi les clients BMW sont si fidèles.

C'est toujours les mecs qui n'ont pas de BM qui vous explique que cela n'est pas fiable. Moi j'en ai 2 depuis 5 ans et RAS...

"Le N47 OK, des problèmes, mais un récent article posté parlait de 1% de pannes, avec la quasi-totalité des clients remboursés.

Voila pourquoi les clients BMW sont si fidèles."

Un simple tour sur n'importe quel forum rien que francophone te montrera que les prises en charge sont justement pas légions. Et que les 1% sont très loin de la vérité.

Pour le cuir c'est dans la doc BMW, seule les partie centrales sont en cuir.

POur l'aspect du cuir chacun sa préférence

"Le N47 OK, des problèmes, mais un récent article posté parlait de 1% de pannes, avec la quasi-totalité des clients remboursés.

Voila pourquoi les clients BMW sont si fidèles."

Un simple tour sur n'importe quel forum rien que francophone te montrera que les prises en charge sont justement pas légions. Et que les 1% sont très loin de la vérité.

Pour le cuir c'est dans la doc BMW, seule les partie centrales sont en cuir.

POur l'aspect du cuir chacun sa préférence

Les forums?

Tu parles du trucs où tous les fanboys, mythomanes, détracteurs et autres glands nous fournissent tous des preuves scientifiques?

Non non le vroum.

Moi je parle d'un article parlant d'une étude réalisée par une association de défense de conducteurs (je ne sais plus laquelle).

Cet article nous rapportait une taux de panne d'environ 1% sur une période d'1.5 ans et des prises en charge quasi-totales.

Merde, faut que je le retrouve, mais il a été discuté plusieurs fois sur caradisiac.

Quoiqu'il en soit, mon sources métier, mon expérience et les dires des concessions sont unanimes à ce sujet : pannes avérées, mais client remboursé.

Comment crois-tu que BMW fidélise à ce point ses clients? Même s'ils ont une galère, ils ne seront aps totalement insatisfaits.

Rappelle-toi l'effet inverse chez Mercedes il y a quelques années, les clients sont partis...

n'importe quelle Audi!

aprés une 320 d , une 325 d , j'ai actuellement une 118 d 5 ptes 143 cv BVA 8, c'est un régal .....accélérations, motricité, maniabilité , puissance sont au rendez-vous ainsi que le confort sur grandes routes ( un peu moins en ville ) et quant à la consommation c'est surprenant : sur autoroutes , à bonne vitesse soutenue 1000 kms d'autonomie !!!!!

un regret : le moteur bruyant au ralenti à froid ...mais sur la route , on ne l'entend plus ......quant à la BVA 8 vit , c'est une merveille .....

je reprendrais une BMW

Le gros problème des BMW, c'est comme les todis : la mentalité des conducteurs qui se prennent pour les rois de l'autoroute...

Et aussi, le fait que ce sont des caisses très volées !

C'est vrai y a une grosse proportion d'abrutis chez les conducteurs de BMW, presque autant que chez les porschistes ! (et j'ai les moyens de m'en payer une... (je parle toujours de BMW...))

Je risque de passer pour un vieux réac ... mais Une bonne Vielle 325IX E30.

170 ch... c'est peu aujourd'hui, mais une sonorité envoûtante, une tenu de route étonnante et un vrai plaisir de conduite... même en respectant les limitations de vitesse !!

Bon, il faut oublier la consommation d'une autre époque, mais la fiabilité et la qualité des matériaux étaient bien au-dessus de ma E46 !

ah ah ah

on v ous paie ? pour c'a ??

essayez plustot la première , avec le 2 cyl.

curieux ..;

je n'ai jamais " pete " une bte BM ,( 14 BM en tout ), ni en btes manuelles , ni sur les 4 dernières en Septronic :

528i 220.000 kms

535i 285.000 kms

730D 252.000 kms

et ,actuelle 528i 308.000 kms ( là , j'ai fait une vidange bte à 290.000 ).

d'ailleurs , il est faux de dire que BM dit qu'il ne faut pas toucher à la boite : BM conseille une vidange bte tous les 70 à 80.000 kms ).

j'entame ma 10 eme année en bm, c'est fiable mais pss autsnt que Honda.

Jamais eu de problème majeur mais des ptits trucs qui viennent gacher la fête.

Sinon actuellemnt m235i m perf, que du Bonheur ;-)

"Tu parles du trucs où tous les fanboys, mythomanes, détracteurs et autres glands nous fournissent tous des preuves scientifiques?

Non non le vroum."

Non là tu pars du fanboyisme de bas étage. toutes les preuves sont présentes sur tous les forusm de Série 1/3/5. Les notes PUMA n'ont rien de conneries qui ne concernent qu'1% de la population N47/M57. Renseigne toi au lieu d'avoir des œillères.

"Moi je parle d'un article parlant d'une étude réalisée par une association de défense de conducteurs (je ne sais plus laquelle).

Cet article nous rapportait une taux de panne d'environ 1% sur une période d'1.5 ans et des prises en charge quasi-totales."

Et combien de personnes concernées qui n'ont pas fait de demandes? Et combien rien que sur les des forums, de personnes sérieuses, qui ont vu la facture de 2k€ arriver? Un peu de sérieux. Sais-tu que lorsque tu veux te faire reprendre un N47, une expertise est faite sur cette chaîne avec le prix de reprise calculé en fonction si problème ou pas?

"Quoiqu'il en soit, mon sources métier, mon expérience et les dires des concessions sont unanimes à ce sujet : pannes avérées, mais client remboursé.

Comment crois-tu que BMW fidélise à ce point ses clients? Même s'ils ont une galère, ils ne seront aps totalement insatisfaits.

Rappelle-toi l'effet inverse chez Mercedes il y a quelques années, les clients sont partis..."

Parce que tu crois que c'est pas le cas en ce moment chez BMW? Mais ouvre tes yeux sérieux, la baisse de qualité chez BMW est plus qu'avérée!

Je ne travaille pas chez BMW, je n'ai pas les chiffres exacts.

Mais tu sais, j'ai bien plus confiance en une étude que je juge fiable qu'à quelques guss sur internet.

Je juge cette étude fiable car c'est une ASSOCIATION DE CONSOMMATEURS qui l'a rédigée. Le genre de personne prompts à dénoncer rapidement les vices et problèmes.

Je regarde aussi autour de moi, 6 N47 et 2 N57... zéro problème et des dizaines de milliers de kilomètre...

Je cause avec mon concessionnaire, qui m'avoue facilement le problème, tout en me disant que la politique est 100% remboursé, sauf non respect des péconisations...

Pour la qualité, oui et non.

La qualité intérieur est nickel, malgré tes interventions très BIZARRES sur le sujet.

La fiabilité sauf moteur aussi (électronique, boite, architecture, média, etc.)

Moteur quelques problèmes en effet.

Je t'invite aussi à ouvrir les yeux. Chez Mercedes, les clients sont partis.

Chez BMW, les ventes décollent!

Peut-être que malgré ton désamour, elles ne sont pas si pourries que ça les BMW?

Je ne dis pas qu'elles sont parfaites.

Je dis que sur le marché, il n'y a pas beaucoup mieux, sur la plupart des points. Le prix s'en ressent d'ailleurs très fortement.