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Salon de Francfort 2015 : un concept Mercedes doté de 500 km d'autonomie à venirMercedes a confirmé qu'un prototype 100% électrique sera dévoilé au salon de Francfort. Ce véhicule annoncé avec une autonomie de 500 kilomètres se montrera le 15 septembre prochain à l'ouverture des portes de l’événement allemand.

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Par

Bravo les gars ... vous faites un proto et Tesla le fait en serie .

Ca se sent que les allemands pedalent severent pour sortir du tout diesel pour les grosses voitures en Europe...

Par

bah! faut pas se leurrer.

proposer 500km (théoriques: ça sera probablement 350 en pratique en conduite normale) d'autonomie est à la portée de n'importe quel constructeur. le frein est simplement financier.

dès lors, cette mercedes coutera probablement au bas mot le même prix qu'une tesla, voire plus cher.

donc, pas de quoi démocratiser la voiture électrique pseudo polyvalente.

la vraie révolution serait de proposer une telle autonomie sur une caisse de 30k€. en attendant, les voitures hybrides type 40km en tout électrique sont nettement plus pertinentes.

Par §zem778mO

Benz Superior Technology :bien:

Engin idéal et écolo pour le prochain pique nique :fleur:

Par

En réponse à §zem778mO

Benz Superior Technology :bien:

Engin idéal et écolo pour le prochain pique nique :fleur:

Dafuk! Zemik OMG! xD

Par

En réponse à §zem778mO

Benz Superior Technology :bien:

Engin idéal et écolo pour le prochain pique nique :fleur:

Si c'était si simple l'écologie , regarde du côté des mines de lithium ou des la production du courant en Allemagne majoritaire aux charbons , sans compter le fameux bilan C02 globale du puits à la source .

Bref il faut avancer , trouver des solutions , ok , mais je trouve que le mot écolo est souvent usurper et ce donner bonne conscience , la vérité est souvent très éloignée .

Par

Autonomie de cette merveille qui sera donc plus deux fois inférieure à la plupart des autres modèles diesel de la marque.

Et où la recharge ne prendra certes pas 10 minutes...

Le progrès mes amis, le progrès....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

500km....mais ce n'est absolument pas du développement...c'est même banal.

Le soucis n'est pas de faire 500 ou 700 bornes......c'est le coût.

Les Tesla par exemple n'ont rien de révolutionnaire, elles coutent 80 000€ !!!

Et c'est pas l'écran tactile 20 pouces qui augmente le prix...

On parlera révolution quand un constructeur fera une auto électrique à 20 000€, capable de transporter 4 personnes et bagage sur 500 bornes RÉELLES en roulant NORMALEMENT (Une Tesla atteint les 500 bornes en roulant en stabilisé à 90km/h).

Bref, pas avant 10 ans.

Par

Les voitures electriques impliquent une telle revolution du model economique du secteur automobile

que je ne suis pas certain du tout que le réel obstacle à leur progres en serie soit d'ordre technologique.

Qui peut croire serieusement que Tesla à plus de moyens pour developper la voiture electrique que les grands groupes comme GM , VAG ou Renault ?

Par

En réponse à nous75

Bravo les gars ... vous faites un proto et Tesla le fait en serie .

Ca se sent que les allemands pedalent severent pour sortir du tout diesel pour les grosses voitures en Europe...

En parlant de diesel , c'est pas un constructeur Français qui à fait sa spécialité de l'Hybrid diesel ? Si ? Ah merci .. :cubitus:

Par §zem778mO

En réponse à Pagani-Zonda

En parlant de diesel , c'est pas un constructeur Français qui à fait sa spécialité de l'Hybrid diesel ? Si ? Ah merci .. :cubitus:

Tu veux comparer les ventes de ces versions avec quasiment toutes les grosses cylindrées allemandes qui ne se vendent qu'en Diesel en France et en Europe ? :chut:

hum t'est un gars assez douteux très "sneckous" :wink:

Par

Tesla annonce d'ici 2018 une ve à moin de 35000. Le problème restera les infrastructures.

Par

En réponse à Turbo95

Si c'était si simple l'écologie , regarde du côté des mines de lithium ou des la production du courant en Allemagne majoritaire aux charbons , sans compter le fameux bilan C02 globale du puits à la source .

Bref il faut avancer , trouver des solutions , ok , mais je trouve que le mot écolo est souvent usurper et ce donner bonne conscience , la vérité est souvent très éloignée .

Une voiture, c'est une automobile, tel qu'on a l'habitude de le dire

Mais sur 24h, une voiture, c'est plutôt une auto-immobile

Le matin, 1/2h à 1h pour aller travailler, avant de prendre la route dans le sens inverse le soir. Et entre temps, la voiture est garée sur le parking de l'entreprise, ou sur le trottoir, ou dans un parking immeuble

Puis le soir, on est crevé, les pieds sur la table basse devant la télé, après le repas, avant d'aller dormir. Et pendant cette durée, la voiture est encore une auto-immobile

Alors si la VE devenait importante en Allemagne, alors ils feront le forcing pour équiper les parkings en prise électrique. Pas forcement des super chargeurs couteux mais des simples prises 16-32A pour une recharge lente pendant que son propriétaire est au travail. Les recharges seront d'une puissance variable, selon les variations du réseau, selon les pics de production de leur éoliennes et panneaux solaires.

Techniquement, c'est faisable...

Par

on revient toujours sur les mêmes discours toutes les fois que on parle de ve...

pour le moment les ve sont réservées aux trajet peri et urbains... comme deuxième voiture d'un ménage ou pour les flottes...etc

sortir une Mercedes à 70-100m € pour rouler en ville ou avec une autonomie de 500 km, tous savent les faire...

Par

En réponse à wizzfr

Une voiture, c'est une automobile, tel qu'on a l'habitude de le dire

Mais sur 24h, une voiture, c'est plutôt une auto-immobile

Le matin, 1/2h à 1h pour aller travailler, avant de prendre la route dans le sens inverse le soir. Et entre temps, la voiture est garée sur le parking de l'entreprise, ou sur le trottoir, ou dans un parking immeuble

Puis le soir, on est crevé, les pieds sur la table basse devant la télé, après le repas, avant d'aller dormir. Et pendant cette durée, la voiture est encore une auto-immobile

Alors si la VE devenait importante en Allemagne, alors ils feront le forcing pour équiper les parkings en prise électrique. Pas forcement des super chargeurs couteux mais des simples prises 16-32A pour une recharge lente pendant que son propriétaire est au travail. Les recharges seront d'une puissance variable, selon les variations du réseau, selon les pics de production de leur éoliennes et panneaux solaires.

Techniquement, c'est faisable...

Comme dit il faut avancer , et cette solution est une des alternatives , par contre pour éolien ou solaire leurs rendement des de l'ordre de 22% , et à la construction bouffe un max de C02 , encore une fois rien contre les VE , jusqu'il faut rétablir la vérité sur toute la chaine et reconnaitre les dégâts que ça engendre.

De mon côté aucune utilité de ce genre de produit , car électrique on non ici sur la RP c'est bouchon non stop et perdre mon temps de la sorte n'est pas envisageable .

Par §tio360Bg

En réponse à nous75

Bravo les gars ... vous faites un proto et Tesla le fait en serie .

Ca se sent que les allemands pedalent severent pour sortir du tout diesel pour les grosses voitures en Europe...

+1 ...le retard accumulé aura du mal à être rattrapé, vu le degré d'innovation de Tesla !

Par §tio360Bg

En réponse à roc et gravillon

Autonomie de cette merveille qui sera donc plus deux fois inférieure à la plupart des autres modèles diesel de la marque.

Et où la recharge ne prendra certes pas 10 minutes...

Le progrès mes amis, le progrès....

on appelle cela l'innovation, marchés de niches, R&D, developpement clients pionniers....bref certains se bougent quand d'autres commentent et dénigrent tout en ne proposant....keudal !

Par

En réponse à §tio360Bg

on appelle cela l'innovation, marchés de niches, R&D, developpement clients pionniers....bref certains se bougent quand d'autres commentent et dénigrent tout en ne proposant....keudal !

T'inquiète

il suffit juste qu'une "telle merveille" soit conçue par VW, et on verra R&G monter au premier rang pour vanter cette merveille

Par

En réponse à Turbo95

Comme dit il faut avancer , et cette solution est une des alternatives , par contre pour éolien ou solaire leurs rendement des de l'ordre de 22% , et à la construction bouffe un max de C02 , encore une fois rien contre les VE , jusqu'il faut rétablir la vérité sur toute la chaine et reconnaitre les dégâts que ça engendre.

De mon côté aucune utilité de ce genre de produit , car électrique on non ici sur la RP c'est bouchon non stop et perdre mon temps de la sorte n'est pas envisageable .

Pour le rendement, ce n'est pas si important que ça. Ce n'est pas le rendement qui déterminera le choix final. Parce que le choix final, il dépend du cout de revient final (si on met à part l'aspect subvention ou obligation).

Pour une centrale au charbon, le prix de l'électricité dépend du cout de construction de la centrale, du cout du personnel pour faire fonctionner cette centrale, le cout de la technologie employée (super critique ou pas par exemple) et du cout de l'énergie primaire. Si le charbon est très cher, alors on tachera d'améliorer le rendement de conversion, en optant pour la technologie super critique. Mais si le charbon ne coute rien, alors longue vie aux vieilles centrales aux technologies rustiques

Pour un panneau solaire, c'est pareil. Donc sauf pour des pays comme Monaco où la place manque, sinon, que vaut il mieux pour un même cout d'investissement:

-1m² de panneau à 22%

-ou 2m² de panneau à 15%

-ou 5m² à 11%

Bref, c'est le cout final qui compte.

Quant à l'énergie grise, elle est très rapidement amortie.

Ce qui est difficilement amortie, que ce soit solaire ou éolienne, c'est l'amortissement financier. C'est beaucoup d'argent investi pour peu de kWh produit. C'est d'autant plus difficile à amortir qu'on doit posséder un autre moyen de production en attente afin de palier les baisses de production solaire ou éolienne. Mais pour un pays voulant des ENR à tout prix, la question du prix de revient passe au 2eme plan. Pour ce pays, ce qui est important, c'est la gestion du réseau. Que faire lorsque la production est déficitaire par rapport à la demande? Et que faire lorsque la production est excédentaire? Tous les jours de la semaine, à part les heures de pointe matin et soir, sinon, il y a des millions de voitures en stationnement. Des voitures qui ont consommé de l'énergie pour venir jusqu'à cet emplacement, et donc des voitures qui ont leur réservoir d'énergie plus ou moins vide. Si c'était des millions de voitures électriques, et branchées sur le réseau, ça sera autant de kWh qui seront retirés du réseau. L'Allemagne dépense une fortune pour soutenir son ENR. Elle dépense aussi une (petite) fortune en payant ses voisins pour consommer son excès d'électricité. Elle pourrait utiliser ce budget pour subventionner les voitures électriques et les bornes de recharge lente

http://www.ecoco2.com/blog/1551-allemagne-un-prix-parfois-negatif-pour-lelectricite

Par

Si seulement ce type de motorisation pouvait à moyen terme faire disparaître nos épouvantables diesels !

Par

En réponse à Phv332

Si seulement ce type de motorisation pouvait à moyen terme faire disparaître nos épouvantables diesels !

No soucis

Il faudrait seulement accepter la construction de quelques centrales nucléaires (ainsi que le centre d'enfouissement de ces déchets), ou encore quelques centrales au charbon (comme on le sait, sont très propres plus blanc que blanc), ou encore quelques dizaines de milliers d'éoliennes, ou encore des millions de m² de panneaux solaires pas chers du tout, sans oublier quelques barrages de trois fois rien dont la population va accueillir dans la joie comme à Sivens

bref, comme souvent, trop souvent, ce qu'on gagne d'une main, on risque de payer de l'autre main. Tout n'est qu'une histoire de compromis...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

En parlant de diesel , c'est pas un constructeur Français qui à fait sa spécialité de l'Hybrid diesel ? Si ? Ah merci .. :cubitus:

Volvo est suédois.

Par

Avant qu on construise d autres centrales pour les VE il passera des années et ces centrales seront de toute façon substituées par le solaire et éolien plus compétitif que jamais. La Conso pour produire des panneaux solaires ou éoliennes est ridicule par rapport à la construction d une centrale nuc ou charbon ou gaz qui demande en + du combustible fossile pour fonctionner en permanence, comme pour une voiture thermique. En plus la pollution engendrée durant leur fonctionnement n est pas comptabilisé, jusqu a maintenant polluer était gratuit et les industriels se sont battus pour que ça le reste, sauf que ça va changer à l avenir. Pour moi c un progrès d avoir une voiture qui ne pollue pas quand je l utilise qui se recharge la nuit avec nos surplus électrique avec une simplicité de fonctionnement et un nombre de pièces réduit donc fiabilité Max, et qui roule en silence avec des reprises de Porsche.

Par

En réponse à mdb92

Avant qu on construise d autres centrales pour les VE il passera des années et ces centrales seront de toute façon substituées par le solaire et éolien plus compétitif que jamais. La Conso pour produire des panneaux solaires ou éoliennes est ridicule par rapport à la construction d une centrale nuc ou charbon ou gaz qui demande en + du combustible fossile pour fonctionner en permanence, comme pour une voiture thermique. En plus la pollution engendrée durant leur fonctionnement n est pas comptabilisé, jusqu a maintenant polluer était gratuit et les industriels se sont battus pour que ça le reste, sauf que ça va changer à l avenir. Pour moi c un progrès d avoir une voiture qui ne pollue pas quand je l utilise qui se recharge la nuit avec nos surplus électrique avec une simplicité de fonctionnement et un nombre de pièces réduit donc fiabilité Max, et qui roule en silence avec des reprises de Porsche.

bonne chance pour faire accepter la construction des éoliennes par dizaines, par centaines de milliers dans notre beau pays habité par des gentils Français , qui seront heureux de voir des champs d'éoliennes devant leur fenêtres....

Par

En réponse à wizzfr

bonne chance pour faire accepter la construction des éoliennes par dizaines, par centaines de milliers dans notre beau pays habité par des gentils Français , qui seront heureux de voir des champs d'éoliennes devant leur fenêtres....

Qui te parle de champs d éolienne et puis c toujours mieux qu 1 centrale nuc devant ses fenêtres.

Par

" Alors si la VE devenait importante en Allemagne, "

Ça n'en prend vraiment pas le chemin.

Et heureusement pour la courageuse transition énergétique décidée par ce pays, s'affranchissant à terme de nucléaire.

En attendant, le coco dans la prise vient surtout de leurs centrales lignites.

Une merveille pour l'environnement....et hélas pas que le leur.

Par

En réponse à mdb92

Qui te parle de champs d éolienne et puis c toujours mieux qu 1 centrale nuc devant ses fenêtres.

Psiit.... critique pas ton nucléaire Le Dremer.... t'es français.

Et donc pas prêt de t'en passer.

C'est qui au fait les dernières nouvelles de Flamanville ? T'es au jus ?

Prépare toi à raquer toujours plus pour ton CHER courant.

Par §tio360Bg

En réponse à roc et gravillon

Psiit.... critique pas ton nucléaire Le Dremer.... t'es français.

Et donc pas prêt de t'en passer.

C'est qui au fait les dernières nouvelles de Flamanville ? T'es au jus ?

Prépare toi à raquer toujours plus pour ton CHER courant.

Parce que tu n'es pas français? tu le paie différemment ton courant? il provient de quelle source? A t'écouter, aucune ne trouve grâce à tes yeux et tu dois surement vivre en auto-gestion énergétique.

Par

@R&G ben justement on en a marre du nucléaire, on en a largement assez même pour faire rouler des VE, il faut passer à autre chose de moins cher et moins dangereux...

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