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Commentaires - Voici le Renault Kwid, petit frère du Duster

Patrick Garcia

Voici le Renault Kwid, petit frère du Duster

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Par

C'est commode, ça évite d'embaucher un designer

Par §zem778mO

"petit frère du Duster" :bien:

Duster + Kwid = mega succès en vue :fleur:

Motorisations permiums de rigueur :good: + le fameux petit (+) plus dans les endroits les plus chics :wink:

Par §ren724nO

Et quid du nom Kayou? C'est le petit Roc qui va être malheureux...

En tous cas, cette Kwid a une bonne bouille, un intérieur sympa et fun. Elle risque bien de faire un carton!

Par

De 3/4 avant, design très cohérent...

Tueuse de Twingo/Clio en phase d'approche si c'est vendu un jour chez nous autour

de 6 000 €.

Par

Enorme carton en vu. avec peu de conccurent en face à ce prix ça va faire mal !!! vont ils oser la vendre en Europe...

Par

Ce Kwid ne risque t'il pas de mettre un gros coup dans les ventes du Captur?

Simple, d'un design passe partout, si son prix est bas il risque de devenir le véhicule le plus vendu de chez Dacia.

Par §saa452RJ

Carrément sympa cette citadine cross-over, l'essentiel de l'automobile sans la laideur, idéal pour le vandalisme et les routes défoncées des villes de France d'aujourd'hui !

Vivement les premiers essais !

Par

L'arrière ressemble beaucoup au Captur ce qui n'est pas un reproche ! A part la taille des roues sur la vue de profil le reste est tout à fait cohérent ... Ça risque de vraiment faire mal si elle arrive en Europe !!

Par §zem778mO

En réponse à roc et gravillon

De 3/4 avant, design très cohérent...

Tueuse de Twingo/Clio en phase d'approche si c'est vendu un jour chez nous autour

de 6 000 €.

   

Tu nous sort a chaque fois la même blague sauf que les ventes de Renault et Dacia progressent (mieux que le marché même)

La réalité te contredit.

Donc il serait temps d'arrêter de bégayer ou de t'acheter un cerveau !

Par

Ouf ! Kwid, c'est quand même plus facile à porter que Kayou :P

Finalement, elle venait d'où cette rumeur ? Un gros bluff des communiquants Renault ?

Par

En réponse à clefdedouze

Ce Kwid ne risque t'il pas de mettre un gros coup dans les ventes du Captur?

Simple, d'un design passe partout, si son prix est bas il risque de devenir le véhicule le plus vendu de chez Dacia.

   

y a des chances. Après il y a aussi le logo sur la calandre et question de standing, peut-être les clients prendront le captur pour son sigle

Par

ca va bouffer le Captur...

comme le Duster va bouffer le Koleos et le Kadjar

comme le Lodgy à bouffer le Scénic

comme le Dokker à le Kangoo...

comme le Sandero bouffa la Clio

Bizarement, ils ont prévus chez renault, le département de gestion/création discutant sûrement avec le marketing... pour éviter cela, donc la Clio s'et râblée et présente autrement que la Sandero, qui ressemble à une clio 2, mais pas à la 4!

De plus, apparemment, les 1,6 dCi seront dispo partout sur renault, alors que Dacia risque de rester avec les 1,5 dCi encore un moment, bloqué à 110 cv et sans BVA, hélas.

Donc, y a un monde quand même!

Par

Je parle même pas des 2,0 tce 200cv EDC 6, dont le transfert de l'Espace aux autres véhicules renault semble logique, ni même des futurs modèles hybrides, sûrement pas dispo sur dacia dans les 5 ans.

Par

"De 3/4 avant, design très cohérent..."

Pincez moi, je reve ou bien le débile de ROC a failli dire du bien d'une voiture venat de chez Renault ??????

Par

venant....

Par

En réponse à roc et gravillon

De 3/4 avant, design très cohérent...

Tueuse de Twingo/Clio en phase d'approche si c'est vendu un jour chez nous autour

de 6 000 €.

   

Elle va rien tuer chez Renault.

Les Dacia sont positionnées en dessous des Renault en terme d'équipement et de motorisation. Il n'y a pas de vrai concurrence entre les 2 marques.

Dacia prend surtout des parts aux marché de l'occasion.

Un modèle de plus pour Dacia. Quand même Louis Schweitzer a vraiment été bon avec le coup Dacia. Plus de 10 ans après, aucun autre constructeur n'est arrivé à créer de vrai concurrence à cette marque.

Par §ren724nO

En réponse à roc et gravillon

De 3/4 avant, design très cohérent...

Tueuse de Twingo/Clio en phase d'approche si c'est vendu un jour chez nous autour

de 6 000 €.

   

pour info mon cher, 95% des clients de Dacia n'achetaient pas de Renault avant!

Donc si c'est une tueuse de Twingo/Clio, ce sera aussi une tueuse de ta triplette de RDA(Up!, Citigo, Mii)/polo/Ibiza/Fabia de C1/108/Aygo/208/C3/Yaris de Karl/Corsa, etc...

Par

En réponse à §ren724nO

pour info mon cher, 95% des clients de Dacia n'achetaient pas de Renault avant!

Donc si c'est une tueuse de Twingo/Clio, ce sera aussi une tueuse de ta triplette de RDA(Up!, Citigo, Mii)/polo/Ibiza/Fabia de C1/108/Aygo/208/C3/Yaris de Karl/Corsa, etc...

   

Je crois surtout de la majorité des acheteurs de Dacia achetaient des occasions avant.

Par §Fut764LD

Je le trouve étonnamment assez jolie ! Une autre couleur l'aurait toutefois mieux mis en valeur c dommage. Pour une voiture aussi abordable ça reste une bonne surprise, bravo Renault :bien:

Par §Min848jQ

En réponse à jtcoco

"De 3/4 avant, design très cohérent..."

Pincez moi, je reve ou bien le débile de ROC a failli dire du bien d'une voiture venat de chez Renault ??????

   

Non, c'est juste une stratégie pour dire qu'elle est plus belle qu'une clio ou une captur... Un point positif pour moi, le bloc d'instrumentation, qui est sûrement super low cost arrive presque à faire moderne quand même. Bel exemple de conception intelligente.

Par

Design de Sandero réhaussée avec courbes de Clio 4

Avant de Duster

Intérieur Dacia / KADJAR

Arrière de Captur

c'est joli il a fière allure! et cohérent avec la gamme de l'alliance.

Juste espérons qu'il y aura de vraies motorisations en Europe (0.9 SCE ou TCE par exemple)

Par §zem778mO

Sans compter que les versions "RS" sont aussi prévues :miam:

Par §zem778mO

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ça fera du mal a tout le monde sur le marché !

Dacia :fleur:

Par

tueuse de twingo peut-etre... mais elle est beaucoup + petite qu'une clio.

Par

Comme ça en photo c'est bien....a voir en réalité.

Je pense quand même qu'en passant par Dacia pour être vendue chez nous cette auto gagnera, un peu, en qualité. l'Inde c'est différent ils n'ont ni nos critères ni notre pouvoir d'achat.

Sinon ce Kwid est à la Sandero ce que le Captur est à la Clio. Une bonne nouvelle pour Dacia qui a vu en début d'année ses ventes s'effriter et qui se doit de développer sa gamme.

Même si je me dis qu'une mini basée sur la T2 eu été plus pertinente.

mais bon, les prévisionnistes à 2 balles ont donc fait leur pronostiques. RDV dans 1 an comme pour les autres pour constater leur nullité.

Par

Franchement, c'est vachement sympa. Le design est plutôt équilibré, moderne et passe-partout, l'intérieur fonctionnel et sans-chichi, la position haute est un plus en ville et même le nom est sympa ! Ça fera assurément un carton si elle est vendue ici, en première voiture pour un jeune par exemple. Bien joué Renault, pour une fois qu'ils vont à l'essentiel !:bien:

Par

En réponse à §zem778mO

Tu nous sort a chaque fois la même blague sauf que les ventes de Renault et Dacia progressent (mieux que le marché même)

La réalité te contredit.

Donc il serait temps d'arrêter de bégayer ou de t'acheter un cerveau !

   

Ca veut dire quoi Zemik ?

Par §Qua047xc

wai en fait c'est le meme

Par

En réponse à roc et gravillon

Ca veut dire quoi Zemik ?

   

ça veut dire que c'est le "fameux michael" / alias "the mike" / alias "zemik". j'ai bon?

Par

En réponse à §ren724nO

pour info mon cher, 95% des clients de Dacia n'achetaient pas de Renault avant!

Donc si c'est une tueuse de Twingo/Clio, ce sera aussi une tueuse de ta triplette de RDA(Up!, Citigo, Mii)/polo/Ibiza/Fabia de C1/108/Aygo/208/C3/Yaris de Karl/Corsa, etc...

   

On t'a déjà demandé de nous donner la source précise de ce chiffre de 95%, mais rien n'est jamais venu....

Et une source externe à Rîno.... c'est à dire vérifiable.

Racontez vous les histoires que vous voulez les gars, mais les faits sont tétus :

chaque année qui passe amène le constat que la part des produits Dacia ( avec l'un des deux logo cloqué dessus ) devient de plus en plus importante comparé aux ventes de la marque-gag.

Et tant mieux pour eux : leurs marges viennent très majoritairement de là...

Et de grâce, ne me demandez pas de chiffres, je les ai donnés.

Des chiffres tout ce qu'il y a de plus précis.

Situé sur un segment positionné sur le cœur de cible de ce que vend le groupe en Europe, il fera bien évidement des ravages, et tout aussi évidement vers les acheteurs potentiels de la marque dite leader en premier lieu.

Maintenant, libre à vous de croire le contraire...

Par

Avec le panier garni, en plus ..??!!

Par

Autant la face avant est lourde comme rapporté sur le reste pour accepter le logo, bref elle est mal dessinée, autant l'arrière est homogène. Mais au faite, pourquoi acheter cette voiture au rabais, alors qu'il y a déjà une Sandéro chez Dacia, et puis, kwid de la sécurité à ce prix!!

Par §zem778mO

En réponse à roc et gravillon

On t'a déjà demandé de nous donner la source précise de ce chiffre de 95%, mais rien n'est jamais venu....

Et une source externe à Rîno.... c'est à dire vérifiable.

Racontez vous les histoires que vous voulez les gars, mais les faits sont tétus :

chaque année qui passe amène le constat que la part des produits Dacia ( avec l'un des deux logo cloqué dessus ) devient de plus en plus importante comparé aux ventes de la marque-gag.

Et tant mieux pour eux : leurs marges viennent très majoritairement de là...

Et de grâce, ne me demandez pas de chiffres, je les ai donnés.

Des chiffres tout ce qu'il y a de plus précis.

Situé sur un segment positionné sur le cœur de cible de ce que vend le groupe en Europe, il fera bien évidement des ravages, et tout aussi évidement vers les acheteurs potentiels de la marque dite leader en premier lieu.

Maintenant, libre à vous de croire le contraire...

   

Et pourtant et Renault et Dacia progressent (plus que le marché) donc d'ou viennent tes chiffres ?

Pendant ce temps VW régresse (tu as vu les chiffres)

il serait temps qu'on arrête de te surnommer Mister Gag

la ou tu as raison c'est que Dacia c'est des marges a deux chiffres permettant d'inviter tout le monde dans un endroit ultra chic

Par

Sympa, simple, moderne, économique, nom ds le vent ... Un futur carton plein pour dacia !

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

On t'a déjà demandé de nous donner la source précise de ce chiffre de 95%, mais rien n'est jamais venu....

Et une source externe à Rîno.... c'est à dire vérifiable.

Racontez vous les histoires que vous voulez les gars, mais les faits sont tétus :

chaque année qui passe amène le constat que la part des produits Dacia ( avec l'un des deux logo cloqué dessus ) devient de plus en plus importante comparé aux ventes de la marque-gag.

Et tant mieux pour eux : leurs marges viennent très majoritairement de là...

Et de grâce, ne me demandez pas de chiffres, je les ai donnés.

Des chiffres tout ce qu'il y a de plus précis.

Situé sur un segment positionné sur le cœur de cible de ce que vend le groupe en Europe, il fera bien évidement des ravages, et tout aussi évidement vers les acheteurs potentiels de la marque dite leader en premier lieu.

Maintenant, libre à vous de croire le contraire...

   

Par roc et gravillon le 20 Mai 2015 à 12h00

En réponse à : Anonyme (voir le message)

On t'a déjà demandé de nous donner la source précise de ce chiffre de 95%, mais rien n'est jamais venu....

=> Qui ça "on" ?

Par

Super voiture sur les photos, ça donne envie. En attendant de voir en vrai, mais pour cette gamme de véhicule, si les plastiques sont un peu dur, ça passe encore.

Attention toutefois à ce que les roues ne soient pas trop petites et ne donnent pas l'impression de roulettes comme l'ecoboost....

Par

A ceux qui craignent un effondrement des ventes de renault par rapport à dacia qui n'est que du renault !!! regardez plutôt les ventes de renault par rapport à dacia ... renault est loin de se faire canibaliser par dacia, la stratégie est cohérente et efficace contrairement à nombre d'autres groupes !

Par

Dommage qu'un certain téléphoniste banlieusard ne sache pas aller trouver les chiffres de vente monde directement sur le site d'un certain groupe.

Ils sont pourtant fort précis.

Et il aurait pu constater que cette année encore, la PDM monde de ces deux marques cumulées ( + Samsung ) a l'an dernier encore légèrement baissé.

Dommage... ça lui éviterait de pondre des contre-vérités.

Par

En réponse à §Min848jQ

Par roc et gravillon le 20 Mai 2015 à 12h00

En réponse à : Anonyme (voir le message)

On t'a déjà demandé de nous donner la source précise de ce chiffre de 95%, mais rien n'est jamais venu....

=> Qui ça "on" ?

   

Toujours ta petite fixette Jo-la-Zapette ?... certains posteurs t'avaient pourtant expliqué l'affaire...

Mais bon, visiblement, pas facile de tout bien piger.

Par

En réponse à bzep

A ceux qui craignent un effondrement des ventes de renault par rapport à dacia qui n'est que du renault !!! regardez plutôt les ventes de renault par rapport à dacia ... renault est loin de se faire canibaliser par dacia, la stratégie est cohérente et efficace contrairement à nombre d'autres groupes !

   

Visiblement, tes petits personnages ont le nez fixé sur le soliflore... c'est à dire le marché France ou Europe.

L'Europe ne pèse plus que pour 25% des immat's monde.

Faudrait leur dire...

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

Toujours ta petite fixette Jo-la-Zapette ?... certains posteurs t'avaient pourtant expliqué l'affaire...

Mais bon, visiblement, pas facile de tout bien piger.

   

Toujours à parler de vous comme si vous étiez plusieurs, mais vous êtes tout seul, même si visiblement tout n'est pas câblé.

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

Dommage qu'un certain téléphoniste banlieusard ne sache pas aller trouver les chiffres de vente monde directement sur le site d'un certain groupe.

Ils sont pourtant fort précis.

Et il aurait pu constater que cette année encore, la PDM monde de ces deux marques cumulées ( + Samsung ) a l'an dernier encore légèrement baissé.

Dommage... ça lui éviterait de pondre des contre-vérités.

   

Dommage... ça lui éviterait de pondre des contre-vérités. => C'est vrai que vous n'êtes pas coutumier du fait...

Par

Pour reparler un peu du produit que l'on découvre ici, tous les prérequis pour ce qu'un occidental attend d'une urbaine semble être au rendez vous : 5 portes, protection intégrale de la carrosserie des chocs urbains, un compteur de vitesse fort lisible, promesse d'une transmission automatisée si basique soit elle.

Et forcément légère.

Un design rappelant celui d'une command-car, des feux arrières bien mieux intégrés que sur une Sander, une sorte de mini-Renegade sans ses maladresses de style, habitabilité semblant correcte.

Décidément, carton assuré en perspective.

Par

En réponse à §Min848jQ

Dommage... ça lui éviterait de pondre des contre-vérités. => C'est vrai que vous n'êtes pas coutumier du fait...

   

Fixette fixette...toujours fixette Jo-la-Zapette.

Par §zem778mO

En réponse à roc et gravillon

Dommage qu'un certain téléphoniste banlieusard ne sache pas aller trouver les chiffres de vente monde directement sur le site d'un certain groupe.

Ils sont pourtant fort précis.

Et il aurait pu constater que cette année encore, la PDM monde de ces deux marques cumulées ( + Samsung ) a l'an dernier encore légèrement baissé.

Dommage... ça lui éviterait de pondre des contre-vérités.

   

Et pourtant les ventes du groupe VW commencent a se ralentir sinon de passer dans le négatif

Pour ta gouverne !

https://www.caradisiac.com/Les-ventes-du-groupe-Volkswagen-en-baisse-pour-la-premiere-fois-depuis-plus-de-4-ans-102704.htm

Pendant ce temps Dacia et Renault progressent de 14,4 et de 15 % en avril en Europe

https://www.caradisiac.com/Ventes-Europe-6-9-en-avril-8-2-depuis-janvier-102734.htm

Selon toi le Mister Gag ces marques ( Dacia et Renault) prennent ils des parts de marché au groupe VW ?

faut pas rester dans le passé mon sénile favori le monde avance et le KWID déboule !

Par §De 471tj

En réponse à §Min848jQ

Par roc et gravillon le 20 Mai 2015 à 12h00

En réponse à : Anonyme (voir le message)

On t'a déjà demandé de nous donner la source précise de ce chiffre de 95%, mais rien n'est jamais venu....

=> Qui ça "on" ?

   

On t'as déjà expliqué 10 X que on est une forme impersonnelle de langue française signifiant quelqu'un, venant du mot "homme". On trouve la même chose en allemand avec "man" signifiant quelqu'un et venant de Man, l'homme...

:violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon:

Par §rea758dD

renault doit immediatement échanger de designer

avec dacia/inde/je ne sais qui

ce n'est pas que ce Kwid, est sublime

mais à coté d'une capture....d'une clio

il fait mieux

même l'intérieur est plus classe que celui de la clio

ça fera un carton...même si j'imagine que la marge sera tellement ridicule...

que ça ne changera pas grand chose

à moins que ça ne serve à améliorer le goût de la maison

Par §Min848jQ

En réponse à §De 471tj

On t'as déjà expliqué 10 X que on est une forme impersonnelle de langue française signifiant quelqu'un, venant du mot "homme". On trouve la même chose en allemand avec "man" signifiant quelqu'un et venant de Man, l'homme...

:violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon:

   

Et "je" ça n'existe pas ? On te l'a pourtant expliqué 100 fois. On te le dit tous, on arrête pas de te le dire ! On le dit et on le répète mais visiblement ça ne suffit pas. Qu'est-ce qu'il faut qu'on fasse ? On va devoir l'expliquer encore longtemps ?

Par

Enfin une nouvelle version de la Super 5 ?

Par

véhicule bien plus petit qu'un captur , me semble t-il!!!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Visiblement, tes petits personnages ont le nez fixé sur le soliflore... c'est à dire le marché France ou Europe.

L'Europe ne pèse plus que pour 25% des immat's monde.

Faudrait leur dire...

   

Bon alors rends nous compte des bons résultats de l'alliance dans le monde au lieu de toujours déblitérer tes mêmes conneries lassantes sur renault depuis des lustres ! Renault a une stratégie claires et des alliances solides ce n'est pas le cas de tout le monde ! C'est tout ce que je dis, ce nouveau petit véhicules low cost est bien et justement positionné mondialement, la Russie est un investissement à long terme qui prouvera sa justesse, les accords avec Daimler sont pertinents, la prise de participatrion dans samsung est judicieuse, le partage des marchés dans le monde avec Nissan est hyper logique... Et le loxw cost avec dacia fait saliver plus d'un constructeur ! Infiniti va de plus en plus s'imposer comme premiumsur lequel il faudra compter. Renault va bien et peut voir venir ...

Par §fix701Pp

son style ne fait pas pas low cost je trouve

Par

L'alliance est largement 2eme en Europe devant PSA, loin, certes de VW mais avoir deux géants tels que VW et Renault européens dans le monde est source d'espérance contrairement à certains qui voient toujours tout en noir en ce bas monde. Renault a su passé de national à européen et d'européen à mondial, le seul groupe capable de suivre son rythme aujourd'hui ailleurs qu'en Europe est huyndai/kia.

Par §Min848jQ

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Il a même failli acheter une Avantime, c'est dire ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ça fait longtemps que renault a dépassé ton stade de réflexion vois l'état du monde et quitte ta sphère riche, privilégiée et tu constateras que la planète est peuplée à 70% par des pauvres qui désirent accéder à ton niveau ! en 60 on vendait des 2 ch et des 4L, en France, c'était plus de 50% des ventes ! Tu es risible si tu exclues 80% des clents potentiels qui achèteront des produits plus évolueés d'ici 30 ans. La vision du monde évolue et doit être plus ouverte c'est ce que comprennent tous les grands groupes VW, Renault, Huyndai, Ford, GM...

Par

je le trouve super sympa ... surtout que son concurrent direct est l'ecosport ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Bref essaie d'avoir une vision plus global et logique du marché mondial en essayant d'oublier tes concept luxueux.

Par

Jolie proposition de la part de Renault (a voir en vrai et sans retouches, sans angles de prise de vue et autres éclairages flatteurs, les prototypes surpris sur les routes montrant notamment des montes pneumatiques dignes de mobylettes).

Quand en 2004 on nous expliquait que les formes taillée à la serpe de la Logan étaient dictées par des raisons de coûts, je vois que depuis les choses on bien changées: d'après les photos, la voiture est harmonieuse d'un point de vue style, elle ne dépareillerait pas (à mon sens) dans la gamme Renault Europe. Remaniée par Dacia, elle fera probablement un carton sur notre continent, et toujours sous la bannière Renault elle aura très probablement également sa place en Amérique du sud...

La voiture sera vendue 300.000 roupies (4200€) en Inde sur un marché annuel de 2600000 voitures dont 750000 véhicules compacts du segment de cette Kwid: souhaitons que la petite Renault grapille rapidement des parts de marché à Suzuki-Maruti et Hyundai, leaders dans le segment là bas.

Par

Tiens, pour ceux qui seraient curieux du rendu de la voiture en vrai (et pas en photoshops), voici un lien détaillant la voiture sous (presque) toutes ses coutures:

http://indianautosblog.com/2015/05/renault-kwid-in-images-179064

Par §sup775Ho

Vivement que ça sorte en France dans les 5.000€ !!! Enfin une voiture accessible financièrement ! La Suzuki ALTEO a 6390€ n'en était pas loin, mais la forme était rebutante... Celle-ci est très sympa ! Vivement !

Par

En réponse à roc et gravillon

De 3/4 avant, design très cohérent...

Tueuse de Twingo/Clio en phase d'approche si c'est vendu un jour chez nous autour

de 6 000 €.

   

"De 3/4 avant, design très cohérent...

Tueuse de Twingo/Clio en phase d'approche si c'est vendu un jour chez nous autour de 6 000 €.

"

Tu nous avais pas deja annoncé ca avec la Sandero qui devais eliminer les ventes de Clio/Twingo ?

Tout comme si j'ai bonne memeoire le Duster devait tuer l'avenir du captur....

Tu es comme les experts economiques neo-libearux à la télé... toujours à cotés de la plaque et toujours certains d'avoir raison.

Par §zem778mO

En réponse à nous75

"De 3/4 avant, design très cohérent...

Tueuse de Twingo/Clio en phase d'approche si c'est vendu un jour chez nous autour de 6 000 €.

"

Tu nous avais pas deja annoncé ca avec la Sandero qui devais eliminer les ventes de Clio/Twingo ?

Tout comme si j'ai bonne memeoire le Duster devait tuer l'avenir du captur....

Tu es comme les experts economiques neo-libearux à la télé... toujours à cotés de la plaque et toujours certains d'avoir raison.

   

il (le Mister Gag) nous annonce tout le temps la même chose genre la Sandero va tuer la Clio/Twingo et pendant ce temps Renault et Dacia progressent de 15 et 14,5 % en Europe !

Il est tout le temps dans le choux Mister Gag sans aucun doute viré pour INCOMPETENCE notoire . on comprend mieux sa chute (désormais finale) du Coupé E36 a l'internet le plus ultra low cost (pour raclos au pouvoir d'achat ultra limité)

Bon vivement le vendredi 16 heures pour lui que le fiston vienne le chercher pour le week-end qui sera calme et pendant lequel il pourra rêver le loc prestige en roues de 18 pouces !

Par

SI elle est en Inde a 5000 €, je doute alors qu'elle le soit chez nous.

Attendons nous plutot à quelque chose autour des 6500 € en version de base je pense (la Logan démarre à 7 800) .

De meme je doute que l'on ai droit a autre chose au catalogue qu'un 800 Cm3 essence avec une boite 5 classique, les amateurs de Dci "premium" devront rester sur les autres Dacia.

SI les ecarts de prix entre les versions basiques et hautes restent les memes que pour les autres Dacia.

Une Kwid Laureate "full equip" avec clim, medianav, jantes allige,vitres electriques .... devrait se trouver en concession autour de 9000 €

Bref une super affaire sans l'ombre d'un doute.

Surtout que la petiote semble une superbe reussite au niveau du style pour une petite voiture. On es tres loins des Alto, 107, Aygo et autres Pixxo.

En plus pour une fois chez Dacia l'excelent medianav ne sera pas a auteur de genoux.

Plus que jamais carton assuré pour cette Renault/Dacia.

Par §sup775Ho

6500 serait un prix trop élevé. Si vraiment il faut se rapprocher des 6.000, un 5.990€ serait plus attractif et psychologiquement plus impactant. Mais pareil, un tel véhicule à ce prix, si elle ne consomme pas plus qu'une ALTEO / Celerio (4,3 / 4,4l aux cent et en pratique du 5l) voire moins, serait un très bon coup !

Par

En réponse à mathieu31770

Tiens, pour ceux qui seraient curieux du rendu de la voiture en vrai (et pas en photoshops), voici un lien détaillant la voiture sous (presque) toutes ses coutures:

http://indianautosblog.com/2015/05/renault-kwid-in-images-179064

   

Je suis allé voir ton lien avec des vrais photos :

C'est un peu ce que je craignais, les roues font un peu roulettes, et l'intérieur bien toc. Je suis surpris de revoir le bitonio qui servait à fermer les portes de l'intérieur dans le temps.

Mais bon, nul doute que le modèle "Européannisé" sera légèrement revu sur ces points là entre autre.

Par contre, 5000 € chez nous j'y crois pas

Par

En réponse à mathieu31770

Tiens, pour ceux qui seraient curieux du rendu de la voiture en vrai (et pas en photoshops), voici un lien détaillant la voiture sous (presque) toutes ses coutures:

http://indianautosblog.com/2015/05/renault-kwid-in-images-179064

   

Merci pour le lien.

Pur la question design, je pense qu'aujourd'hui les coups de conception de chassis et organes internent largement amortie permettent une plus grande aisance dans le design.

Pour le prix, je pense que la plupart des gens rêve éveillé. Il risque plus de commencer dans les 7000€ avec quelques changement pour la version européenne, comme le garnissage complet du coffre, des éléments de sécurité supplémentaire, une offre moteur plus conséquente, des roulettes plus flatteuse (et large), des suspensions revue et peut être quelques renforcement pour la rigidité de la caisse. Bref, beaucoup de petite choses sans quoi il serait invendable en europe mais qui ont pour conséquence de faire augmenter le prix

Par

Très attirante cette kwid, très rafraîchissant ce style tout terrain avec suffisamment d'espace à première vue, ce qui n'est pas le cas de la Twingo, cette dernière et bien d'autres auront beaucoup de peine si la Kwid parvient sous nos latitudes. A voir avec quels blocs et finitions sera-t-elle exportée. intéressante de toute manière.

Par

@Zemik Tu auras du mal à expliquer à l'infiltré que la baisse du groupe VW est sur les rails, j'essaie depuis ..un p'tit moment, il me prend pour un goy pratiquant le ..comique de répétition..!!

Par

si cela sortait en France je pencherais plutôt pour un 8000€ entrée de gamme, en gros le prix de la logan

Par

ce qui reste un tarif correct, faut bien que dacia gagne sa vie quand même

Par

Concernant une commercialisation en Europe, l'auto répond certes aux critères de sécurité indiens, mais qu'en est-il de ceux de notre continent? Il n'y a qu'à se souvenir des résultats au crash test de la Datsun Go (et d'une kyrielle d'autres auto destinées aux pays émergeants pour se poser des questions:

https://www.caradisiac.com/Global-Ncap-demande-le-retrait-de-la-vente-de-la-Datsun-GO-98862.htm

Espérons que Renault ait d'emblée eu une vision mondiale de leur produit (et notamment une adaptation par Dacia pour l'Europe), sans quoi les travaux pour la rendre fréquentable à nos yeux de consommateurs occidentaux risquent de sacrément plomber son prix de vente (déjà qu'il va falloir y mettre l'ABS, l'ESP...).

Par

En réponse à mathieu31770

Concernant une commercialisation en Europe, l'auto répond certes aux critères de sécurité indiens, mais qu'en est-il de ceux de notre continent? Il n'y a qu'à se souvenir des résultats au crash test de la Datsun Go (et d'une kyrielle d'autres auto destinées aux pays émergeants pour se poser des questions:

https://www.caradisiac.com/Global-Ncap-demande-le-retrait-de-la-vente-de-la-Datsun-GO-98862.htm

Espérons que Renault ait d'emblée eu une vision mondiale de leur produit (et notamment une adaptation par Dacia pour l'Europe), sans quoi les travaux pour la rendre fréquentable à nos yeux de consommateurs occidentaux risquent de sacrément plomber son prix de vente (déjà qu'il va falloir y mettre l'ABS, l'ESP...).

   

Si Renault peut afficher un tarif entre 4800 et 5600€ c'est surtout parce que c'est la simple conversion du prix Indien en Roupie Indienne.

la voiture est à 98% fabriquée en Inde. Avec le prix de la main d’œuvre Indienne. Donc fabriquée ailleurs elle couterait nettement plus.

De plus comme tu le dit c'est pour répondre au marché INDIEN....or celui-ci n'a pas les mêmes exigence que le notre. Même pour du pas cher.

Nul doute qu'il faudrait considérablement revoir la sécurité tant active que passive, la dotation en équipement et même la qualité des matériaux.

Ce Kwid en Europe serait à la Sandero ce que le Captur est à la Clio....un dérivé SUV....donc dans les mêmes prix.

Ceci dit ce serait en dessous du Duster et probablement un succès en étant modifié quand même.

Par

curieux d'en savoir plus sur ce véhicule. à suivre..

Par

Le moteur il est devant ? derrière ?

et quel moteur ?

Par

@Nicosprint RENAULT des voitures à vivre, convaincantes, les ventes sont d'ailleurs totalement exubérantes, + 14 % au quadri Europe qd WCV plie.. et parce que ça le vaut bien !! Qu'ajouter, au-delà serait, comme disait mon pote Léon, gourmandise..!!

Par

En réponse à moulache

@Nicosprint RENAULT des voitures à vivre, convaincantes, les ventes sont d'ailleurs totalement exubérantes, + 14 % au quadri Europe qd WCV plie.. et parce que ça le vaut bien !! Qu'ajouter, au-delà serait, comme disait mon pote Léon, gourmandise..!!

   

pas difficile de faire +14% quand tu étais à 0 !!! :-) .... que dire de plus ???

http://group.renault.com/wp-content/uploads/2014/07/renault_-_rapport_annuel_2005.pdf

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0204091057487-les-ventes-mondiales-de-renault-en-hausse-de-32-en-2014-1084597.php

et oui.... pour etre précis : +7% en 9 ans.... soit une progression (non actuarielle) de 0,77% par an .... quelle hausse !!!!! :-)

VW :

http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/01/09/annee-record-en-2014-pour-volkswagen_4552870_3234.html

http://www.lesechos.fr/12/01/2015/lesechos.fr/0204074490498_en-dix-ans-a-peine--volkswagen-a-double-ses-ventes-mondiales.htm#

VW évolution sur 9 ans = +100 % !!!! ... soit 11,11% par an.... et au demeurant une hausse 15 fois supérieur à celle de Renault !!! .... je ne vais pas parler du Résultat net de VW comparé aux pertes cumulée de Renault ....

Renault des voitures à fuir ..... la preuve : personne n'en veut...sauf les administrations francaises obligées d'en acheter ...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si Renault peut afficher un tarif entre 4800 et 5600€ c'est surtout parce que c'est la simple conversion du prix Indien en Roupie Indienne.

la voiture est à 98% fabriquée en Inde. Avec le prix de la main d’œuvre Indienne. Donc fabriquée ailleurs elle couterait nettement plus.

De plus comme tu le dit c'est pour répondre au marché INDIEN....or celui-ci n'a pas les mêmes exigence que le notre. Même pour du pas cher.

Nul doute qu'il faudrait considérablement revoir la sécurité tant active que passive, la dotation en équipement et même la qualité des matériaux.

Ce Kwid en Europe serait à la Sandero ce que le Captur est à la Clio....un dérivé SUV....donc dans les mêmes prix.

Ceci dit ce serait en dessous du Duster et probablement un succès en étant modifié quand même.

   

" Donc fabriquée ailleurs elle coûterait nettement plus."

Dans l'usine marocaine juste en face de l'Europe aux salaires ouvriers de 280 € et défiscalisée sur 4 ans par le gouvernement local...

Ouh là... ça va en effet drôlement faire cher à produire l'affaire...

Par

Pour débouler dans les villes où le 30 se généralise, rouler à 80 et jamais prendre les autoroutes où on se la fait mettre très (trop) profond ... Vive l'automobile au 21ème siècle, Vive la décadence, et bien sûr Vive la France !!

Par

En réponse à fab7777

Pour débouler dans les villes où le 30 se généralise, rouler à 80 et jamais prendre les autoroutes où on se la fait mettre très (trop) profond ... Vive l'automobile au 21ème siècle, Vive la décadence, et bien sûr Vive la France !!

   

Et puis, ce sera très bien vu pour un d'jeunes de chez nous de rouler en caisse indienne ou chinoise, ses patrons de demain... :bien:

Prenez un coup d'avance les gars : réservez en une dès maintenant.

Par

@nicosprint VW C'est ..cuit, ce n'est pas en louchant dans les rétroviseurs de l'époque faste de l'illusionniste que ça ..va aller mieux!!

http://www.latribune.fr/depeches/reuters/KBN0O026C/premiere-baisse-des-ventes-de-volkswagen-en-plus-de-quatre-ans.html

"Les livraisons de la seule marque Volkswagen, qui représentent 60% du total, ont baissé de 4,8% le mois dernier."...

Et pour entretenir l'illusion d'une croissance, il semblerait que plus de 30 % des ventes Allemagne soient des ..ventes tactiques..!!

"En Allemagne près d' un tiers des ventes de VW sont tactiques (ventes directes aux concessionnaires qui se retrouvent immédiatement en occasion). Source FRANKFURTER ALLEGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT 19/1/15 http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/studie-deutsche-autobauer-sind-grosskunden-ihrer-selbst-13378883.html

"(Et ça concerne même Porsche, dans une moindre proportion). Mais sur 214 000 Golf vendues, 68500 sont des fausses ventes par immatriculations tactiques, c'est énorme. On comprends mieux la guerre des chefs qui sévit depuis quelques mois au siège de Wolsbourg..

Les baisses de VW, qui concernent les marchés asiatiques (-2,4 %), américains (-7,5 %) sud-américains (-19,4 %), et bien entendu la Russie (-47%)(source Reuters), ne sont peut-être que le début d' un vaste ajustement de production aux réalités du marché qui évolue rapidement"...

Etonnant, non ??..!!

Par

j'aime bien. même à 6000€ en France.

le journal Challenges parlait d'un 3 Litres de 800 cm3 au lancement, Caradidiac peut confirmer ?

Sinon je me demandais.... c'est une peu le concept de la Fiat Panda, non ??

Par

*3 cylindres de 800 cm3

Par

En réponse à parlons-en

si cela sortait en France je pencherais plutôt pour un 8000€ entrée de gamme, en gros le prix de la logan

   

"si cela sortait en France je pencherais plutôt pour un 8000€ entrée de gamme, en gros le prix de la logan"

Au meme prix de base qu'une Sandero 1200 75ch

Elle n'aurait alors aucun interet.

Un peut comme si une Twingo de base coutait le prix d'une Clio.

Par

En réponse à JimmyNeutron

j'aime bien. même à 6000€ en France.

le journal Challenges parlait d'un 3 Litres de 800 cm3 au lancement, Caradidiac peut confirmer ?

Sinon je me demandais.... c'est une peu le concept de la Fiat Panda, non ??

   

"Sinon je me demandais.... c'est une peu le concept de la Fiat Panda, non ??"

Tout a fait . Une Fiat Panda avec un moteur trois cylindre réellement sobre

probablement d'origine Nissan... tout du moins en Inde.

Par

En réponse à nicosprint

pas difficile de faire +14% quand tu étais à 0 !!! :-) .... que dire de plus ???

http://group.renault.com/wp-content/uploads/2014/07/renault_-_rapport_annuel_2005.pdf

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0204091057487-les-ventes-mondiales-de-renault-en-hausse-de-32-en-2014-1084597.php

et oui.... pour etre précis : +7% en 9 ans.... soit une progression (non actuarielle) de 0,77% par an .... quelle hausse !!!!! :-)

VW :

http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/01/09/annee-record-en-2014-pour-volkswagen_4552870_3234.html

http://www.lesechos.fr/12/01/2015/lesechos.fr/0204074490498_en-dix-ans-a-peine--volkswagen-a-double-ses-ventes-mondiales.htm#

VW évolution sur 9 ans = +100 % !!!! ... soit 11,11% par an.... et au demeurant une hausse 15 fois supérieur à celle de Renault !!! .... je ne vais pas parler du Résultat net de VW comparé aux pertes cumulée de Renault ....

Renault des voitures à fuir ..... la preuve : personne n'en veut...sauf les administrations francaises obligées d'en acheter ...

   

"Renault des voitures à fuir ..... la preuve : personne n'en veut...sauf les administrations francaises obligées d'en acheter ..."

Juste un detail, plus de 50% des Renault vendues le sont hors de l'union Européenne....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si Renault peut afficher un tarif entre 4800 et 5600€ c'est surtout parce que c'est la simple conversion du prix Indien en Roupie Indienne.

la voiture est à 98% fabriquée en Inde. Avec le prix de la main d’œuvre Indienne. Donc fabriquée ailleurs elle couterait nettement plus.

De plus comme tu le dit c'est pour répondre au marché INDIEN....or celui-ci n'a pas les mêmes exigence que le notre. Même pour du pas cher.

Nul doute qu'il faudrait considérablement revoir la sécurité tant active que passive, la dotation en équipement et même la qualité des matériaux.

Ce Kwid en Europe serait à la Sandero ce que le Captur est à la Clio....un dérivé SUV....donc dans les mêmes prix.

Ceci dit ce serait en dessous du Duster et probablement un succès en étant modifié quand même.

   

"Ce Kwid en Europe serait à la Sandero ce que le Captur est à la Clio....un dérivé SUV....donc dans les mêmes prix.

Ceci dit ce serait en dessous du Duster et probablement un succès en étant modifié quand même."

Je crois que tu n'es pas bien compris de quoi on parle.

On parle d'une petite citadine clairement plus petiote et moins cheres que les Sandero/Logan .

Pas d'un remix indien de la Sandero Stepway.

AU niveau de la securité je suis a peut pret certain que les seules modifs seront des pneus aux normes occidentales, un ESP (si pas present en plus de l'ABS ) et un 2° airbag passager deja prevue optionel en Inde.

Quand aux equipement et a la qualité percue a bord ca devrait largement faire l'affaire vue le segment visée... les precedentes Pixxo/Alto etait meme simplifié en Europe face à leurs soeur Indiene (abandon des vitres arrieres descendantes nottament)

Par §zem778mO

En réponse à roc et gravillon

Et puis, ce sera très bien vu pour un d'jeunes de chez nous de rouler en caisse indienne ou chinoise, ses patrons de demain... :bien:

Prenez un coup d'avance les gars : réservez en une dès maintenant.

   

c'était mieux que rouler en voiture fabriquée en Europe de l'est ?

Sinon oui les Indiens sont les patrons de demain :bien:

Mais bon pas de place pour l'incompétence ! tu vois ce que je veux dire ?

Par

En réponse à Cus30

Je crois surtout de la majorité des acheteurs de Dacia achetaient des occasions avant.

   

"Je crois surtout de la majorité des acheteurs de Dacia achetaient des occasions avant."

Je crois que la grande majorité de tous les acheteurs de voitures neuves ont commencé avec une occase avant...

Par

En réponse à moulache

@nicosprint VW C'est ..cuit, ce n'est pas en louchant dans les rétroviseurs de l'époque faste de l'illusionniste que ça ..va aller mieux!!

http://www.latribune.fr/depeches/reuters/KBN0O026C/premiere-baisse-des-ventes-de-volkswagen-en-plus-de-quatre-ans.html

"Les livraisons de la seule marque Volkswagen, qui représentent 60% du total, ont baissé de 4,8% le mois dernier."...

Et pour entretenir l'illusion d'une croissance, il semblerait que plus de 30 % des ventes Allemagne soient des ..ventes tactiques..!!

"En Allemagne près d' un tiers des ventes de VW sont tactiques (ventes directes aux concessionnaires qui se retrouvent immédiatement en occasion). Source FRANKFURTER ALLEGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT 19/1/15 http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/studie-deutsche-autobauer-sind-grosskunden-ihrer-selbst-13378883.html

"(Et ça concerne même Porsche, dans une moindre proportion). Mais sur 214 000 Golf vendues, 68500 sont des fausses ventes par immatriculations tactiques, c'est énorme. On comprends mieux la guerre des chefs qui sévit depuis quelques mois au siège de Wolsbourg..

Les baisses de VW, qui concernent les marchés asiatiques (-2,4 %), américains (-7,5 %) sud-américains (-19,4 %), et bien entendu la Russie (-47%)(source Reuters), ne sont peut-être que le début d' un vaste ajustement de production aux réalités du marché qui évolue rapidement"...

Etonnant, non ??..!!

   

" 68500 sont des fausses ventes par immatriculations tactiques, c'est énorme."

:lol: :ml:

MDR !!! 68.500 !!! sur 10.000.000 de véhicules !!!!! :ptdr:

c'est .... roulement de tambour, attention : 0,00685% des ventes !!! .... en plus... connais tu la langue de Goeth ??? si oui tu as du comprendre ce qu'ils appellent fausses ventes !!!! ..... on a le meme chose en France avec les marques francaises..... allez réfléchit !!!!

Par

En réponse à nicosprint

pas difficile de faire +14% quand tu étais à 0 !!! :-) .... que dire de plus ???

http://group.renault.com/wp-content/uploads/2014/07/renault_-_rapport_annuel_2005.pdf

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0204091057487-les-ventes-mondiales-de-renault-en-hausse-de-32-en-2014-1084597.php

et oui.... pour etre précis : +7% en 9 ans.... soit une progression (non actuarielle) de 0,77% par an .... quelle hausse !!!!! :-)

VW :

http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/01/09/annee-record-en-2014-pour-volkswagen_4552870_3234.html

http://www.lesechos.fr/12/01/2015/lesechos.fr/0204074490498_en-dix-ans-a-peine--volkswagen-a-double-ses-ventes-mondiales.htm#

VW évolution sur 9 ans = +100 % !!!! ... soit 11,11% par an.... et au demeurant une hausse 15 fois supérieur à celle de Renault !!! .... je ne vais pas parler du Résultat net de VW comparé aux pertes cumulée de Renault ....

Renault des voitures à fuir ..... la preuve : personne n'en veut...sauf les administrations francaises obligées d'en acheter ...

   

"pas difficile de faire +14% quand tu étais à 0 !!! :-) .... que dire de plus ???"

D'un point de vue strictement mathématique, une augmentation de 14% (ou 1000% ou l'infini ou de tout ce que tu voudras) de zéro fera qu'on sera toujours à ... zéro.

Les cours de mathématiques doivent être très loin pour certains...

Par

En Inde la Logan (verito mahindra) est vendu entre 6.72 - 8.13 lakhs

Cette Kwind devrait etre 3.0 -4.0 lakhs. La diference est peut etre moin grande chez nous car si j'ai bonne memoire la fiscalité est plus rude pour les voiture de plus de 4m.

Mais le prix devrait bien etre clairment plus bas que celui de la Logan.

Petite info en passant Mahindra est entrain de tester une petite serie de Logans electriques.

Par

En réponse à nicosprint

" 68500 sont des fausses ventes par immatriculations tactiques, c'est énorme."

:lol: :ml:

MDR !!! 68.500 !!! sur 10.000.000 de véhicules !!!!! :ptdr:

c'est .... roulement de tambour, attention : 0,00685% des ventes !!! .... en plus... connais tu la langue de Goeth ??? si oui tu as du comprendre ce qu'ils appellent fausses ventes !!!! ..... on a le meme chose en France avec les marques francaises..... allez réfléchit !!!!

   

"68500 sont des fausses ventes par immatriculations tactiques, c'est énorme."

:lol: :ml:

MDR !!! 68.500 !!! sur 10.000.000 de véhicules !!!!! :ptdr:

c'est .... roulement de tambour, attention : 0,00685% des ventes !!!"

C'est bien ce que je disais: les cours de mathématiques sont très très loin:

68500, ça correspond à 0,685% de 10000000, et pas 0,00685%.

Le chiffre, en lui même reste anecdotique, je te le concède, en revanche, quand on balance des chiffres comme argumentaire principal, ce serait bien de savoir compter.

J'dis ça, j'dis rien...

Par

En réponse à §zem778mO

c'était mieux que rouler en voiture fabriquée en Europe de l'est ?

Sinon oui les Indiens sont les patrons de demain :bien:

Mais bon pas de place pour l'incompétence ! tu vois ce que je veux dire ?

   

Ça veut dire quoi Zemik ?

Par

Si Dacia se décidait à enfin proposer une boîte automatique je franchirais le pas pour mon 2ème véhicule. Hélas se privilège est réservé aux russes, de même que le moteur 2l sur Duster.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça veut dire quoi Zemik ?

   

C'est rapport à sa fiche de paie, il me semble: il gagne à peine le zemik...

Par

Ils gardent le badge renault pour cette chose... Renault, c'est du low cost a l'étranger...

Par §Blo032SH

Totalement emballée ! J'adore le Duster mais un peu trop gros pour moi , jeune célibataire ! Hâte de voir notre version européenne ! Même le nom Kwid est plutôt sympa .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Un article sur Renault, et tu vois débarquer des hordes de trolls.

Nicosprint est toujours au rendez vous, avec le même discours.

Par

En réponse à nicosprint

" 68500 sont des fausses ventes par immatriculations tactiques, c'est énorme."

:lol: :ml:

MDR !!! 68.500 !!! sur 10.000.000 de véhicules !!!!! :ptdr:

c'est .... roulement de tambour, attention : 0,00685% des ventes !!! .... en plus... connais tu la langue de Goeth ??? si oui tu as du comprendre ce qu'ils appellent fausses ventes !!!! ..... on a le meme chose en France avec les marques francaises..... allez réfléchit !!!!

   

Tu es nul en mathématiques !!!!!

Un vrai troll

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Jonc, pas jong :chut:

Par

En réponse à geodemonia

Tu es nul en mathématiques !!!!!

Un vrai troll

   

Pire, il est nul en orthographe ;-)

Par

En réponse à §Blo032SH

Totalement emballée ! J'adore le Duster mais un peu trop gros pour moi , jeune célibataire ! Hâte de voir notre version européenne ! Même le nom Kwid est plutôt sympa .

   

Avant les jeunes rêvaient de rouler en Alpine, en Gordini, en Golf ou 205 GTI, maintenant tu sors un machin immonde avec un moteur de mobylette et des freins de 304 et ça fait rêver ... c'est à ça qu'on reconnait un pays en déclain.

Par

pas mal...ça pourrait faire un carton en Europe

Par §cha482zp

Cela ressemble à un "Captur" !

Et de plus il semble proposé à son juste prix !

Pourquoi le rebadger Dacia ? Renault lui va très bien et cette voiture pourrait devenir la référence de la marque au losange .

J'ai toujours défendu la thèse que les low-cost , les petites voitures et la sous-traitance sont les seuls vrais marchés de Renault .

Par

En réponse à fab7777

Avant les jeunes rêvaient de rouler en Alpine, en Gordini, en Golf ou 205 GTI, maintenant tu sors un machin immonde avec un moteur de mobylette et des freins de 304 et ça fait rêver ... c'est à ça qu'on reconnait un pays en déclain.

   

" c'est à ça qu'on reconnait un pays en déclain. "

A d'autres choses aussi... :ange:

Par §De 471tj

C'est le paradoxe Renault, déjà 12 pages...

Quand ils feront grève en Inde ils rapatrieront la production en Turquie ?

La ligne me fait penser à un mix Nissan-Dacia.

Il me semble avoir lu sur ce site que VW voulait aussi faire une voiture à bas prix en Inde.

:ml:

Par §De 471tj

En réponse à nicosprint

pas difficile de faire +14% quand tu étais à 0 !!! :-) .... que dire de plus ???

http://group.renault.com/wp-content/uploads/2014/07/renault_-_rapport_annuel_2005.pdf

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0204091057487-les-ventes-mondiales-de-renault-en-hausse-de-32-en-2014-1084597.php

et oui.... pour etre précis : +7% en 9 ans.... soit une progression (non actuarielle) de 0,77% par an .... quelle hausse !!!!! :-)

VW :

http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/01/09/annee-record-en-2014-pour-volkswagen_4552870_3234.html

http://www.lesechos.fr/12/01/2015/lesechos.fr/0204074490498_en-dix-ans-a-peine--volkswagen-a-double-ses-ventes-mondiales.htm#

VW évolution sur 9 ans = +100 % !!!! ... soit 11,11% par an.... et au demeurant une hausse 15 fois supérieur à celle de Renault !!! .... je ne vais pas parler du Résultat net de VW comparé aux pertes cumulée de Renault ....

Renault des voitures à fuir ..... la preuve : personne n'en veut...sauf les administrations francaises obligées d'en acheter ...

   

Renault, Citroen la voiture du facteur....

C'est pour ça qu'ils veulent créer la marque Alpine et DS.

Je me souvient avoir lu il y a une dizaine d'année dans BMW magazine un article sur Mario Thiessen directeur d'écurie BMW Sauber et Motorsport qui enragait de se faire battre par Renault, la voiture du facteur....

Pour moi, le meilleur de chez Renault se trouve encore à Dieppe....

Merci Jean Redelé

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

Ça veut dire quoi Zemik ?

   

Toujours en mode bug le bègue ?

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

On t'a déjà demandé de nous donner la source précise de ce chiffre de 95%, mais rien n'est jamais venu....

Et une source externe à Rîno.... c'est à dire vérifiable.

Racontez vous les histoires que vous voulez les gars, mais les faits sont tétus :

chaque année qui passe amène le constat que la part des produits Dacia ( avec l'un des deux logo cloqué dessus ) devient de plus en plus importante comparé aux ventes de la marque-gag.

Et tant mieux pour eux : leurs marges viennent très majoritairement de là...

Et de grâce, ne me demandez pas de chiffres, je les ai donnés.

Des chiffres tout ce qu'il y a de plus précis.

Situé sur un segment positionné sur le cœur de cible de ce que vend le groupe en Europe, il fera bien évidement des ravages, et tout aussi évidement vers les acheteurs potentiels de la marque dite leader en premier lieu.

Maintenant, libre à vous de croire le contraire...

   

Par roc et gravillon le 20 Mai 2015 à 12h00

En réponse à : renault72 (voir le message)

On t'a déjà demandé de nous donner la source précise de ce chiffre de 95%, mais rien n'est jamais venu....

=> Toujours ce fameux syndrôme, on est un con ?

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

Et puis, ce sera très bien vu pour un d'jeunes de chez nous de rouler en caisse indienne ou chinoise, ses patrons de demain... :bien:

Prenez un coup d'avance les gars : réservez en une dès maintenant.

   

Pas pire que rouler en Polo Espagnole ou en Audi fabriquée en Europe de l'Est...

Par

@Nicosprint Ca pue pour VW, pour sauver la face, le tiers des ventes allemandes et ..permettant se sauver les chiffres européens du coup, serait tactiques.. Le zieutiste, le vois-tu de ..temps en temps..??!! Pendant qu'ailleurs ça ..baisse..

Bises à l'infiltré, on sent un vrai besoin de ..consolider tout ça!!

Par §sup775Ho

Pourquoi s'obstiner à mettre de l'électronique dans de l'ultra low cost ?

Vitres manuelles, compteur vitesse et niveau d'essence comme sur les R5, ça ne change rien pour la conduite ! On pourrait s'en passer pour une voiture de cette gamme. Le tableau de bord électronique ou l'ordinateur de bord c'est génial niveau financier quand ça tombe en panne et on s'en passerait bien quand on tape sur du bas de gamme !

Par

Allez, on va recauser un peu de l'auto présentée ici...

Au passage, pour un lancement majeur repris largement chez nous par les médias, y compris généralistes, vous aurez noté que ce qui a été présenté arbore le logo Rîno...

Mettez vous un instant dans le crâne de Mme Michu qui voit ça d'un œil distait au JT de Pernaut en servant le steak haché-purée à ses gosses... elle retiendra quoi d'après vous ?

Une fois encore, la dsitinction entre les deux marques devient de plus en plus floue, rendant bien évidement caduque la pérénité de l'une d'entre elle...

Et puis, on cause ici d'ultra-low cost.

Et l'on voit quoi sur ce qui est présenté, l'auto qui rappelons le sera celle vendue sur le marché Indien.

Une version avec anti-brouillard, recyclage d'air, climatisation, vitres électriques, prise 12v, radio, lecteur clé USB, GPS, sellerie bicolore etc...

De l'utra low cost comme ça, on en connait plein qui aimeraient disposer de ces équipements sur leur caisse du quotidien ici...

Et ce volant qui en terme de design me parait simplement être ce qu'il y a de plus réussi pour ce que propose la marque-gag dans l'offre actuelle.

Bref... au prix ou il sera vendu, cette auto dispose de tous les pré-requis pour connaitre un large succès.

Reste au groupe à se rappeler ce qu'est une segmentation marketing, et une présentation presse internationale, avec les consommateurs habituels de ces marques, certainement pas les plus impliqués qui soient.

Quand le Kiravi en cubi plastoc est meilleur en bouche qu'un cru bourgeois, ça n'est pas sans poser problème à terme.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Argumentation ridicule. Le dernier véhicule La Poste que j'ai vu était une Ford Fiesta, EDF utilise aussi du Suzuki, du Mitsubishi selon les besoins.

L'armée française va chercher chez Ford pour remplacer les vieux Peugeot.

Bref, si tu savais comment fonctionne un appel d'offres, surtout public, tu te rendrais compte qu'à chaque fois c'est le véhicule le plus adapté à la mission et le plus rentable sur la durée d'utilisation qui remporte la mise. Tout est pris en compte, prix d'achat, coût d'usage sur la période (et donc fiabilité), prix de revente, assurance...

A partir de là, si tu vois des françaises dans les flottes, c'est qu'elles ne sont pas si mauvaises que ça, même si souvent les constructeurs s'assoient sur leurs marges pour faire du volume.

Au passage, si vendre aux flottes était dégradant, on se demande pourquoi c'est devenu le cheval de bataille des premiums allemands. Les ventes aux entreprises représentent 30% du marché auto français, il serait débile de l'ignorer.

Et pour info, le constructeur qui vend le plus aux particuliers dernièrement, c'est Dacia...

Petite remarque sur ton calcul concernant les immats tactiques de VW en Allemagne. On te sort un chiffre concernant la seule Golf sur le seul marché allemand, et tu fais un ratio direct avec les ventes monde tous modèles confondus (en te plantant d'un rapport 100, mais passons).

Tu n'as pas un peu l'impression que c'est rapide comme conclusion ?

Le seul chiffre qu'on peut vérifier, c'est que près d'1/3 des Golf en Allemagne ont fait l'objet d'immatriculations de complaisance en 2014. C'est énorme, et c'est le signe d'un véritable problème pour VW.

Ce qui est encore plus clair, c'est qu'ils n'avaient pas besoin de cela les années précédentes, donc il y a une dégradation patente.

Par

En réponse à roc et gravillon

Allez, on va recauser un peu de l'auto présentée ici...

Au passage, pour un lancement majeur repris largement chez nous par les médias, y compris généralistes, vous aurez noté que ce qui a été présenté arbore le logo Rîno...

Mettez vous un instant dans le crâne de Mme Michu qui voit ça d'un œil distait au JT de Pernaut en servant le steak haché-purée à ses gosses... elle retiendra quoi d'après vous ?

Une fois encore, la dsitinction entre les deux marques devient de plus en plus floue, rendant bien évidement caduque la pérénité de l'une d'entre elle...

Et puis, on cause ici d'ultra-low cost.

Et l'on voit quoi sur ce qui est présenté, l'auto qui rappelons le sera celle vendue sur le marché Indien.

Une version avec anti-brouillard, recyclage d'air, climatisation, vitres électriques, prise 12v, radio, lecteur clé USB, GPS, sellerie bicolore etc...

De l'utra low cost comme ça, on en connait plein qui aimeraient disposer de ces équipements sur leur caisse du quotidien ici...

Et ce volant qui en terme de design me parait simplement être ce qu'il y a de plus réussi pour ce que propose la marque-gag dans l'offre actuelle.

Bref... au prix ou il sera vendu, cette auto dispose de tous les pré-requis pour connaitre un large succès.

Reste au groupe à se rappeler ce qu'est une segmentation marketing, et une présentation presse internationale, avec les consommateurs habituels de ces marques, certainement pas les plus impliqués qui soient.

Quand le Kiravi en cubi plastoc est meilleur en bouche qu'un cru bourgeois, ça n'est pas sans poser problème à terme.

   

"Une fois encore, la distinction entre les deux marques devient de plus en plus floue, rendant bien évidement caduque la pérénité de l'une d'entre elle..."

Mme Michu ca fait longtemps qu'elle sait que les Dacia c'est du Renault pas cher vendue chez Renault avec les garantie de Renault.

Pour qu'elle en soit bien certaine c'etait meme inscrit "by Renault" à l'arriere de toutes les premieres Logan et Sandero.

Tout le monde sait que la Marque Dacia ce n'est rien d'autre que du marketing

un logo qui veut dire voiture pas chère, costaud et pratique.

Quand a dire que les Dacia sont mieux dessinées et avec une meilleure qualités percue que les Renault.... Ben là aussi la plupart des concessions Dacia etant avant tout des concessions Renault, les clients n'auront aucun mal a voir de pres que ce n'est pas vraiment le cas.

Le flou il n'y a que toi à le voir.

Par

En réponse à roc et gravillon

Allez, on va recauser un peu de l'auto présentée ici...

Au passage, pour un lancement majeur repris largement chez nous par les médias, y compris généralistes, vous aurez noté que ce qui a été présenté arbore le logo Rîno...

Mettez vous un instant dans le crâne de Mme Michu qui voit ça d'un œil distait au JT de Pernaut en servant le steak haché-purée à ses gosses... elle retiendra quoi d'après vous ?

Une fois encore, la dsitinction entre les deux marques devient de plus en plus floue, rendant bien évidement caduque la pérénité de l'une d'entre elle...

Et puis, on cause ici d'ultra-low cost.

Et l'on voit quoi sur ce qui est présenté, l'auto qui rappelons le sera celle vendue sur le marché Indien.

Une version avec anti-brouillard, recyclage d'air, climatisation, vitres électriques, prise 12v, radio, lecteur clé USB, GPS, sellerie bicolore etc...

De l'utra low cost comme ça, on en connait plein qui aimeraient disposer de ces équipements sur leur caisse du quotidien ici...

Et ce volant qui en terme de design me parait simplement être ce qu'il y a de plus réussi pour ce que propose la marque-gag dans l'offre actuelle.

Bref... au prix ou il sera vendu, cette auto dispose de tous les pré-requis pour connaitre un large succès.

Reste au groupe à se rappeler ce qu'est une segmentation marketing, et une présentation presse internationale, avec les consommateurs habituels de ces marques, certainement pas les plus impliqués qui soient.

Quand le Kiravi en cubi plastoc est meilleur en bouche qu'un cru bourgeois, ça n'est pas sans poser problème à terme.

   

Il n'est pas moche ce volant, mais son design est le même que sur Clio 4 à peu de choses près (partie centrale plus petite, car pas besoin d'accueillir les boutons de régulateur).

En Inde, pas de logo Dacia possible. Ça coûte déjà assez cher de lancer une marque, alors deux...

Quant à la confusion des marques par rapport aux marchés :

- Au Brésil, la Gol n'est pas badgée Skoda, et pourtant elle correspond plus aux standards de la marque tchèque voire à ceux de l'entrée de gamme Seat.

- le français qui va jeter un oeil au Kwid indien va aussi voir ça : http://indianautosblog.com/2015/05/renault-kwid-in-images-179064/renault-kwid-door-lock-india-unveiling

Par

En réponse à nous75

"Une fois encore, la distinction entre les deux marques devient de plus en plus floue, rendant bien évidement caduque la pérénité de l'une d'entre elle..."

Mme Michu ca fait longtemps qu'elle sait que les Dacia c'est du Renault pas cher vendue chez Renault avec les garantie de Renault.

Pour qu'elle en soit bien certaine c'etait meme inscrit "by Renault" à l'arriere de toutes les premieres Logan et Sandero.

Tout le monde sait que la Marque Dacia ce n'est rien d'autre que du marketing

un logo qui veut dire voiture pas chère, costaud et pratique.

Quand a dire que les Dacia sont mieux dessinées et avec une meilleure qualités percue que les Renault.... Ben là aussi la plupart des concessions Dacia etant avant tout des concessions Renault, les clients n'auront aucun mal a voir de pres que ce n'est pas vraiment le cas.

Le flou il n'y a que toi à le voir.

   

Vous devriez tout de même vous décider à monter un jour dans une actuelle Clio ou un Captur les Nous du 9-3.... pour vous rendre compte de visu que décidément, la qualité perçue de ces modèles est très loin des idées que vous pouvez en avoir...

Mme Michu aura vu une Renault sur sa téloche... et une jolie Renault...

Ne t'en déplaise...

Par

En réponse à Foerdom

Il n'est pas moche ce volant, mais son design est le même que sur Clio 4 à peu de choses près (partie centrale plus petite, car pas besoin d'accueillir les boutons de régulateur).

En Inde, pas de logo Dacia possible. Ça coûte déjà assez cher de lancer une marque, alors deux...

Quant à la confusion des marques par rapport aux marchés :

- Au Brésil, la Gol n'est pas badgée Skoda, et pourtant elle correspond plus aux standards de la marque tchèque voire à ceux de l'entrée de gamme Seat.

- le français qui va jeter un oeil au Kwid indien va aussi voir ça : http://indianautosblog.com/2015/05/renault-kwid-in-images-179064/renault-kwid-door-lock-india-unveiling

   

Mais c'est bien ce que je te dis... ce volant est même esthétiquement très réussi : bien plus que ce que l'on trouve sur les actuels modèles de la gamme Rîno.

Et évite de causer de marchés où les marques que tu cites ne sont pas toutes vendues et où le modèle dont tu causes est exclusif à ce marché.

Pas du tout la même démarche que celle déployée pour la marque de roumain...

Par

En réponse à Foerdom

Il n'est pas moche ce volant, mais son design est le même que sur Clio 4 à peu de choses près (partie centrale plus petite, car pas besoin d'accueillir les boutons de régulateur).

En Inde, pas de logo Dacia possible. Ça coûte déjà assez cher de lancer une marque, alors deux...

Quant à la confusion des marques par rapport aux marchés :

- Au Brésil, la Gol n'est pas badgée Skoda, et pourtant elle correspond plus aux standards de la marque tchèque voire à ceux de l'entrée de gamme Seat.

- le français qui va jeter un oeil au Kwid indien va aussi voir ça : http://indianautosblog.com/2015/05/renault-kwid-in-images-179064/renault-kwid-door-lock-india-unveiling

   

Je te cause de Mme Michu là...

Tu sais, représentante de la peuplade qui constitue le marché cœur du constructeur dont il est question ici.

Quelqu'un de normalement constitué s'intéressant à l'automobile ne se sentira pas concerné par ça. Ni par les modèles, et encore moins par les sites automobiles indiens...

Même si on trouve trouve forcément quelque exception dont tu sembles être un digne représentant.

Par

@rg l'infiltré de la Vagnérienne cie "Pas du tout la même démarche que celle déployée pour la marque de roumain"

La même marque de roumain faible qui suce la roue d'un VW France plus très fiable et qui va forcément reléguer ce dernier en queue de classement ..??!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Vous devriez tout de même vous décider à monter un jour dans une actuelle Clio ou un Captur les Nous du 9-3.... pour vous rendre compte de visu que décidément, la qualité perçue de ces modèles est très loin des idées que vous pouvez en avoir...

Mme Michu aura vu une Renault sur sa téloche... et une jolie Renault...

Ne t'en déplaise...

   

"Vous devriez tout de même vous décider à monter un jour dans une actuelle Clio ou un Captur les Nous du 9-3.... pour vous rendre compte de visu que décidément, la qualité perçue de ces modèles est très loin des idées que vous pouvez en avoir...

"

Il faut un sacrée dose de cécité ou de mauvaise foi pour ne pas voir l’écart de qualité perçue et de style, d'ergonomie entre une clio et une Sandero ... Ou entre un Duster et un Captur..

Et je suppose que les clients doivent la voir aussi.

Car nombreux sont ceux à préférer les Clio/Captur

malgres le surcout face aux Sandero/Duster...

Et ce n'est pas faute de pouvoir faire la comparaison

pas loin dans la meme concession.

Par

Le mauvais goût plait a beaucoup de gens quand même.

Par

En réponse à bull313

Le mauvais goût plait a beaucoup de gens quand même.

   

Faudrait que les Nous puissent vous lire... mauvais goût et appétence pour la médiocrité, l'à peu près et le banal.

Pourtant, dans le 9-3, pas bien compliqué d'ouvrir les yeux autour de soi pour avoir idée de quoi l'on cause.

Par

Une proposition intéressante, avec un design tout de même travaillé, par rapport aux premières Logan!

Bravo.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Donc fabriquée ailleurs elle coûterait nettement plus."

Dans l'usine marocaine juste en face de l'Europe aux salaires ouvriers de 280 € et défiscalisée sur 4 ans par le gouvernement local...

Ouh là... ça va en effet drôlement faire cher à produire l'affaire...

   

Comme dis plus haut la voiture est fabriquée à 98% en Inde...

Les composants, tout....à 98% !!!

ce kwid pourrait parfaitement être assemblé au Maroc certe mais il en couterait quand même plus cher que le même fait en Inde.

Donc les 5000€ faut oublier. Surtout qu'il devra être remis aux "normes" occidentales pour y être vendu.

Par contre 6500/7000€....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Comme dis plus haut la voiture est fabriquée à 98% en Inde...

Les composants, tout....à 98% !!!

ce kwid pourrait parfaitement être assemblé au Maroc certe mais il en couterait quand même plus cher que le même fait en Inde.

Donc les 5000€ faut oublier. Surtout qu'il devra être remis aux "normes" occidentales pour y être vendu.

Par contre 6500/7000€....

   

Pour son assemblage au Maroc, mais qu'en sais tu ?

Tiens, juste pour exemple.... acheminer depuis l'Inde une auto dont, grosso-modo le volume et le poids seront assez similaires sur un bateau transporteur, qu'elle soit au final vendue 6 000 € ou 60 000 €.

Et Chennai se trouve sur la côte est de l'Inde...

Ajoute le tarif non négligeable d'usage du canal de Suez ou du contournement de l'Afrique.

http://www.econostrum.info/L-Egypte-augmente-les-tarifs-de-passage-du-canal-de-Suez_a13576.html

Bref, en la matière, t'es comme moi, t'en sais vraiment pas grand chose.

Mais assembler ce nouvel engin un site de production moderne, défiscalisé, à la main d'œuvre docile et bon marché juste en face de l'occident, ça semble faire sens non ?

Heureusement, il se murmure qu'on trouverait sur ce site de redoutables experts logisticiens, en sus de leurs autres qualités remarquables et remarquées.

Par

Comme base d'échange....

Combien d'autos peuvent elles être logées sur un bateau en charge de les transporter ?

Une réponse ici :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Transporteur_de_v%C3%A9hicules

Entre 6 500 et 8 500, on ne devrait pas être loin de la vérité.

Reste à connaitre la facture d'un transbordage Inde-Le Havre pour exemple.

Et à diviser ça par le prix hors taxes de vente de cette nouvelle auto ( disons 5 500 € ) pour connaitre à la grosse la coût d'acheminement de cette auto.

Et l'on n'est pas en door to door là....

Par §aut336wW

si ce véhicule arrive en france, ça sera une boucherie,plutot sympa coté look, gabarit contenu, prix serré, le véhicule idéal pour se trainer en ville

Par

En réponse à §aut336wW

si ce véhicule arrive en france, ça sera une boucherie,plutot sympa coté look, gabarit contenu, prix serré, le véhicule idéal pour se trainer en ville

   

... A la ville ou a la campagne, de par sa garde au sol correcte et sans doute une suspension assez souple ( réseau routier Indien et pneus à flancs haut ).

Boucherie annoncèe, comme tu dis...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour son assemblage au Maroc, mais qu'en sais tu ?

Tiens, juste pour exemple.... acheminer depuis l'Inde une auto dont, grosso-modo le volume et le poids seront assez similaires sur un bateau transporteur, qu'elle soit au final vendue 6 000 € ou 60 000 €.

Et Chennai se trouve sur la côte est de l'Inde...

Ajoute le tarif non négligeable d'usage du canal de Suez ou du contournement de l'Afrique.

http://www.econostrum.info/L-Egypte-augmente-les-tarifs-de-passage-du-canal-de-Suez_a13576.html

Bref, en la matière, t'es comme moi, t'en sais vraiment pas grand chose.

Mais assembler ce nouvel engin un site de production moderne, défiscalisé, à la main d'œuvre docile et bon marché juste en face de l'occident, ça semble faire sens non ?

Heureusement, il se murmure qu'on trouverait sur ce site de redoutables experts logisticiens, en sus de leurs autres qualités remarquables et remarquées.

   

"Pour son assemblage au Maroc, mais qu'en sais tu ?

Tiens, juste pour exemple.... acheminer depuis l'Inde une auto dont, grosso-modo le volume et le poids seront assez similaires sur un bateau transporteur, qu'elle soit au final vendue 6 000 € ou 60 000 €.

Et Chennai se trouve sur la côte est de l'Inde...

"

Je crois que tu n'as aucune idée du cout du transport maritime aujourd'hui.

Pour te donner un ordre d'idée, faire venir un container de Chine coute souvent moins cher que de le faire venir de l'Est de l'Europe.

Je ne connait pas le cout au depart de l'Inde, mais je ne serait pas surpris qu'il soit tres proche.

Par

En réponse à roc et gravillon

Comme base d'échange....

Combien d'autos peuvent elles être logées sur un bateau en charge de les transporter ?

Une réponse ici :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Transporteur_de_v%C3%A9hicules

Entre 6 500 et 8 500, on ne devrait pas être loin de la vérité.

Reste à connaitre la facture d'un transbordage Inde-Le Havre pour exemple.

Et à diviser ça par le prix hors taxes de vente de cette nouvelle auto ( disons 5 500 € ) pour connaitre à la grosse la coût d'acheminement de cette auto.

Et l'on n'est pas en door to door là....

   

"Et à diviser ça par le prix hors taxes de vente de cette nouvelle auto ( disons 5 500 € ) pour connaitre à la grosse la coût d'acheminement de cette auto."

5500 € Hors Taxe hors cout de transport et de concessions c'est deja plus chère qu'une Logan... Je doute vraiment fort qu'elle soit a ce prix.

Peut etre penses tu qu'en Inde ils vendent les voitures hors taxe ?

Parceque làs bas ils pensent vendre la version de bas à 4000 € au client.

Je doute que le passage aux normes européennes soit si chere.

Par

Dites vous bien que comme d'habitude

cette Dacia sera vendue en Europe

moins chere que le prix catalogue de sa concurente du segment la plus accessible et au du pire pire, au prix de ces dernieres via mandataire.

Donc prevoyez au pire un prix de base autour au moins de 7000 € et une version "full equip" autour de 9000 €

Ce qui serait tout a fait cohérent avec la gamme de prix des Sandero 1200 75ch (8000 à 11 000 en Laureate avec des options suplementaires)

Par

En réponse à §aut336wW

si ce véhicule arrive en france, ça sera une boucherie,plutot sympa coté look, gabarit contenu, prix serré, le véhicule idéal pour se trainer en ville

   

"si ce véhicule arrive en france, ça sera une boucherie,plutot sympa coté look, gabarit contenu, prix serré, le véhicule idéal pour se trainer en ville"

Je pense qu'il n'aurait pas la face avant typique des Logan/Sandero/Duster si ils n'avaient pas pensé le badger Dacia.

Par

vous êtes chiants! vous passez plus de temps à vous bouffer le nez qu'à parler de l'actu automobile alors que nous sommes ici pour ça il me semble.

Le problème est devoir filtrer chaque message pour savoir s'il IN ou hors sujet!

Et pour revenir au sujet:

J'ai appelé une concess renault, mon interlocuteur m'a affirmé que ce véhicule sortira en France et qu'il sera au tarif annoncé ici de 4200€! J'avais donc visé large avec mon 8000€ désolé

Par

Une voitures pourraves c'est une voiture qui demmare pas à coup sur tous les matins et avec laquelle tu n'as pas confiance pour partir en week-end ou en vacances.

A mon avis les Dacia ne correspondent pas à cela.

Par

A noter que les dimensions sont tout de même faibles : 1m58 de large c'est moins large qu'une smart (1m70).

Par

En réponse à roc et gravillon

" c'est à ça qu'on reconnait un pays en déclain. "

A d'autres choses aussi... :ange:

   

Dixit celui qui croit que la beetle s'écrit beetle... Enfin bref...

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Dixit celui qui croit que la beetle s'écrit beetle... Enfin bref...

   

Oups : beatle...

Par §sli524nz

Côté nommage, Renault garde la 2è place des pires noms derrière (heureusement) l'E-tron...

Quid du gars qui a osé présenter un nom pareil "Kwid" ? Il est aussi muté au ministère de la Culture ?

Par

En réponse à nous75

"Pour son assemblage au Maroc, mais qu'en sais tu ?

Tiens, juste pour exemple.... acheminer depuis l'Inde une auto dont, grosso-modo le volume et le poids seront assez similaires sur un bateau transporteur, qu'elle soit au final vendue 6 000 € ou 60 000 €.

Et Chennai se trouve sur la côte est de l'Inde...

"

Je crois que tu n'as aucune idée du cout du transport maritime aujourd'hui.

Pour te donner un ordre d'idée, faire venir un container de Chine coute souvent moins cher que de le faire venir de l'Est de l'Europe.

Je ne connait pas le cout au depart de l'Inde, mais je ne serait pas surpris qu'il soit tres proche.

   

Toujours aussi idiots les Nous :

Est ce que les autos sont transportées maritimement par containers ???

Et en plus, je cloque un lien et paf ! connerie directe pondue...

Et paf ! re-connerie quand il reparle du prix : mais si tu crois que cette auto sera vendue en Europe encore moins cher que ça, tant mieux... ça n'en renforcera que ma démonstration.

Bref.... si tu n'as ( comme moi ) pas d'élément à apporter sur le coût de transport d'une auto asie-europe, contente toi de passer ton tour au lieu de pondre des âneries.

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Oups : beatle...

   

Et l'autre burne L.D de retour.... manquait plus que lui tiens...

Toujours rien à dire ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Et l'autre burne L.D de retour.... manquait plus que lui tiens...

Toujours rien à dire ?

   

A quoi ca sert ces posts ? Tu es hargneux et je ne sais meme pas pourquoi.

Tu me rapelles les enfants que s'engueullent a mort quand ils jouent au monopoly.

Plus je te lis et plus j'en suis certain, tas vie doit etre bien vide en dehors du Web.

Par

En réponse à nous75

A quoi ca sert ces posts ? Tu es hargneux et je ne sais meme pas pourquoi.

Tu me rapelles les enfants que s'engueullent a mort quand ils jouent au monopoly.

Plus je te lis et plus j'en suis certain, tas vie doit etre bien vide en dehors du Web.

   

Mais enfin... relis toi quoi !

Aller comparer l'expédition d'autos avec celles de containers !

Ca n'a juste absolument rien à voir....

As tu seulement pigé le pourquoi de la question ?

J'ai pas l'impression...

Quand à ma vie en dehors du web ( ou je ne serais sans doute pas pendant 3 bons jours à venir ), je t'assure qu'elle n'est ni en Dacia, ni dans le 9-3.

Nobody's perfect :bah:

Par

Elle me plait bien cette Dacia "Indienne", à 4500€, je signe de suite pour servir "d'annexe" :ange: à mon SUV Indo/British... :tongue:

Par

En réponse à jcc22

Elle me plait bien cette Dacia "Indienne", à 4500€, je signe de suite pour servir "d'annexe" :ange: à mon SUV Indo/British... :tongue:

   

Le début d'une collection de produits Indiens ?

Par §bil435Az

marrant de le voir badgé renault.

C'est dire l'image à l'étranger...

pourquoi ne pas assumer chez nous et se cacher sous le badge Dacia?

Une commercialisation en europe n'est pas envisageable: trop de coûts...

et puis pour les clio/captur......

certains constructeur font le pari du premium,pas RENAULT.normal....

mais pas de grosses marges en vue...

Par

En réponse à §bil435Az

marrant de le voir badgé renault.

C'est dire l'image à l'étranger...

pourquoi ne pas assumer chez nous et se cacher sous le badge Dacia?

Une commercialisation en europe n'est pas envisageable: trop de coûts...

et puis pour les clio/captur......

certains constructeur font le pari du premium,pas RENAULT.normal....

mais pas de grosses marges en vue...

   

Justement, le véhicule sera plus connu et reconnu avec la marque Renault que Dacia.

Dacia n'existe même pas en Inde il me semble donc ils ne vont pas s'embêter à importer la marque avec toutes les méfiances que l'on connait quand une marque arrive.

Même topo pour la Russie, on utilise la marque Renault car la marque est mieux connue et que Dacia n'existe pas la-bas.

Trop de coûts, oui et non, ça se répercutera sur le prix de vente, comme d'habitude.

La Sandero ne cannibalise pas la Clio, et le Duster ne cannibalise pas le Captur. Pas la même clientèle au final.

On crache sur le premium généraliste et on crache sur le low cost, au bout d'un moment faudrait savoir ce que l'on veux.

Et c'est plus simple de faire 1000 euros de benef sur une voiture à 10000 que 5000 sur une voiture à 50000. Le volume de vente sera plus grand pour la moins chère des deux (dans la plupart des cas) et donc la voiture aura plus de chance d'être rentable.

:fleur:

Par

En réponse à roc et gravillon

Le début d'une collection de produits Indiens ?

   

Non pas vraiment, c'est un pur hasard que Jaguar Land-Rover appartienne à l'indien "TATA" et que le Kwid Renault/Dacia soit produit en Inde. La comparaison s'arrête là. Mais ex client chez Renault, je verrais bien cette petite low cost en seconde voiture à tout faire. Même si...Pas assez chère mon fils !:tongue: :ange:

Par

En réponse à §bil435Az

marrant de le voir badgé renault.

C'est dire l'image à l'étranger...

pourquoi ne pas assumer chez nous et se cacher sous le badge Dacia?

Une commercialisation en europe n'est pas envisageable: trop de coûts...

et puis pour les clio/captur......

certains constructeur font le pari du premium,pas RENAULT.normal....

mais pas de grosses marges en vue...

   

L'image des produits de la gamme entry de renault (dacia chez nous)

est excelente en Europe. Les marchés emmergents sont sans doute exigeant ,

mais pourquoi partir de l'idée que les Dacia y auraient une mauvaise image.

L'acceuil du Duster sur tous les marchés ou il est proposé est tres bon ne t'en deplaise.

La difference Dacia / Renault chez nous ce n'est que du marketing pur et dur.

Comme Skoda ou Seat chez VW... voir Audi sur certains de leurs produits.

Enfin je doute vraiement fort que Renault n'ai pas des le depart envisagé ce vehicule comme une Dacia pour le marché occidental.

En effet sans cela qu'elle interet de le faire apartenir si clairement a la famille Dacia au niveau du style plutot qu'aux autres Renault si il est pensé pour rester à jamais une Renault pour l'Inde et autres emergents.

Enfin dire que Dacia ne genere pas des marges impressionnantes pour Renault demontre bien que tu ne connait pas bien les produit dont tu parles.

Par

En réponse à §bil435Az

marrant de le voir badgé renault.

C'est dire l'image à l'étranger...

pourquoi ne pas assumer chez nous et se cacher sous le badge Dacia?

Une commercialisation en europe n'est pas envisageable: trop de coûts...

et puis pour les clio/captur......

certains constructeur font le pari du premium,pas RENAULT.normal....

mais pas de grosses marges en vue...

   

Les marges de Dacia sont supérieures aux marges de constructeurs dit "premium" et carrément scandaleuse si on compare aux nouvelles marques "premium" lancée récemment.

Par §bil435Az

Sur,mais pourquoi? Parce que DACIA,en volume,vend + que RENAULT.

mais dire que dacia a des marges plus importantes que les marques allemandes (elles ne sont premiums que rapportées aux prix de vente de leurs autos);c'est faux.

Comparez la puissance de AUDI (financière ,j'entends) et de DACIA, pas photo: CF INVESTISSEMENTS/ RECHERCHE et développement: offre moteurs etc,ça n'est en rien comparable: et pourtant; dacia est la marque LOW COST de RENAULT/ AUDI est la branche premium de VW.....

les deux marques peuvent être considérées comme des branches de constructeurs généralistes.

Ps: la marque DS vient de naitre: il n'y a que 4 ans de recul. et pour connaitre bien cette gamme notamment la DS4,l'offre n'a rien à voir avec une RENAULT...On change carrément de monde,n'en déplaise à certains.

et pour avoir conduit des DACIA,c'est pas l'extase......intérieur très simpliste et finition,même pour le prix ,indigente.

Par

En réponse à §bil435Az

Sur,mais pourquoi? Parce que DACIA,en volume,vend + que RENAULT.

mais dire que dacia a des marges plus importantes que les marques allemandes (elles ne sont premiums que rapportées aux prix de vente de leurs autos);c'est faux.

Comparez la puissance de AUDI (financière ,j'entends) et de DACIA, pas photo: CF INVESTISSEMENTS/ RECHERCHE et développement: offre moteurs etc,ça n'est en rien comparable: et pourtant; dacia est la marque LOW COST de RENAULT/ AUDI est la branche premium de VW.....

les deux marques peuvent être considérées comme des branches de constructeurs généralistes.

Ps: la marque DS vient de naitre: il n'y a que 4 ans de recul. et pour connaitre bien cette gamme notamment la DS4,l'offre n'a rien à voir avec une RENAULT...On change carrément de monde,n'en déplaise à certains.

et pour avoir conduit des DACIA,c'est pas l'extase......intérieur très simpliste et finition,même pour le prix ,indigente.

   

Et ? Dacia se positionne-elle comme une marque premium ? Non, j'ai du mal à comprendre tes griefs et surtout le lien avec DS

Par

En réponse à §bil435Az

Sur,mais pourquoi? Parce que DACIA,en volume,vend + que RENAULT.

mais dire que dacia a des marges plus importantes que les marques allemandes (elles ne sont premiums que rapportées aux prix de vente de leurs autos);c'est faux.

Comparez la puissance de AUDI (financière ,j'entends) et de DACIA, pas photo: CF INVESTISSEMENTS/ RECHERCHE et développement: offre moteurs etc,ça n'est en rien comparable: et pourtant; dacia est la marque LOW COST de RENAULT/ AUDI est la branche premium de VW.....

les deux marques peuvent être considérées comme des branches de constructeurs généralistes.

Ps: la marque DS vient de naitre: il n'y a que 4 ans de recul. et pour connaitre bien cette gamme notamment la DS4,l'offre n'a rien à voir avec une RENAULT...On change carrément de monde,n'en déplaise à certains.

et pour avoir conduit des DACIA,c'est pas l'extase......intérieur très simpliste et finition,même pour le prix ,indigente.

   

"Sur,mais pourquoi? Parce que DACIA,en volume,vend + que RENAULT.

mais dire que dacia a des marges plus importantes que les marques allemandes (elles ne sont premiums que rapportées aux prix de vente de leurs autos);c'est faux.

Comparez la puissance de AUDI (financière ,j'entends) et de DACIA, pas photo: CF INVESTISSEMENTS/ RECHERCHE et développement: offre moteurs etc,ça n'est en rien comparable: et pourtant; dacia est la marque LOW COST de RENAULT/ AUDI est la branche premium de VW.....

les deux marques peuvent être considérées comme des branches de constructeurs généralistes."

Je crois que tu n'as aucune idée de ce qu'est une marge...

Accesoirement parler de puissance d'Audi ca ne veut rien dire.

Audi c'est du VAG à 100% et leur independence propre est bien moins existante que celle de Bentley , Lamborghini ou Porsche.

"

"Ps: la marque DS vient de naitre: il n'y a que 4 ans de recul. et pour connaitre bien cette gamme notamment la DS4,l'offre n'a rien à voir avec une RENAULT..."

AU bout de 4 ans la Logan, premiere Dacia de l'ere Renault, avait deja largement depassée ses objectifs et memes ses espoirs les plus optimistes.

En effet c'est pas comme DS.

Quand a dire que la DS4 est si eloigné et exceptionnelle face à une voiture de generaliste....

Il est dommage que Citroen qui a bati longtemps avant les autres son image dans le "premium" de l'epoque à base de voiture réellement exceptionelle n'est pas compris que le "premium" c'est autre chose qu'une finition un poil original et un poil plus soignée avec une carrosserie diferente.

Je crois helas que les clients sont en train de lui faire comprendre..

"

Et pour avoir conduit des DACIA,c'est pas l'extase......intérieur très simpliste et finition,même pour le prix ,indigente."

Les premiere Dacia Logan avaient deja une finition, un confort à bord, une facilité d'usage (boite de vitesse) et un niveau d'equipement disponibles

bien superieures à ceux des triplettes C1/107/Aygo pourtant.

Mieux, avec l'arrivée des airbags lateraux, les premiere Sandero s'averent aussi bien plus sures au Crash Test EuronCap.....

Et cette finition qui te deplait temps est aussi bien plus solide dans le temps avec bien moins de gris-gris et d'elements qui se desagregent qu'a bord des memes triplettes..... ou meme des premieres C2/C3 de la meme epoque.

Par

Quand à ma vie en dehors du web ( ou je ne serais sans doute pas pendant 3 bons jours à venir ), je t'assure qu'elle n'est ni en Dacia, ni dans le 9-3.Nobody's perfect :bah: ECRIT IL..:chut::chut:

3 jour dans un asile psychiatrique n'est pas de trop. Le reste de l'année 362 j sur CARA si t'appelles ça une vie??

Par

j'oubliais, 362 J à glousser, à donner des leçons, à médire, à se prende pour le nombril du monde .. et j'en passe:bien::voyons:

Par

Avec ce nouveau Kwid, s'il débarque sous nos latitudes dans la marque Dacia, verra-t-on le départ de La Dacia Sandero Stepway ?

Même si ces 2 véhicules ne se ressembleront pas (hormis la face avant identitaire à la marque), il est à parier que le p'tit nouveau fasse rapidement de l'ombre à la Stepway.

Par

En réponse à Yetet

Avec ce nouveau Kwid, s'il débarque sous nos latitudes dans la marque Dacia, verra-t-on le départ de La Dacia Sandero Stepway ?

Même si ces 2 véhicules ne se ressembleront pas (hormis la face avant identitaire à la marque), il est à parier que le p'tit nouveau fasse rapidement de l'ombre à la Stepway.

   

"Avec ce nouveau Kwid, s'il débarque sous nos latitudes dans la marque Dacia, verra-t-on le départ de La Dacia Sandero Stepway ?"

C'est pas le meme format ni les memes motorisations dispos.

Il est aussi peut probable que le Kwid pousse vers la sortie la Sandero Stepway...

....que la disparition des clio du catalogue avec l'arrivée des nouvelles Twwingo.

Par §bil435Az

En réponse à nous75

"Sur,mais pourquoi? Parce que DACIA,en volume,vend + que RENAULT.

mais dire que dacia a des marges plus importantes que les marques allemandes (elles ne sont premiums que rapportées aux prix de vente de leurs autos);c'est faux.

Comparez la puissance de AUDI (financière ,j'entends) et de DACIA, pas photo: CF INVESTISSEMENTS/ RECHERCHE et développement: offre moteurs etc,ça n'est en rien comparable: et pourtant; dacia est la marque LOW COST de RENAULT/ AUDI est la branche premium de VW.....

les deux marques peuvent être considérées comme des branches de constructeurs généralistes."

Je crois que tu n'as aucune idée de ce qu'est une marge...

Accesoirement parler de puissance d'Audi ca ne veut rien dire.

Audi c'est du VAG à 100% et leur independence propre est bien moins existante que celle de Bentley , Lamborghini ou Porsche.

"

"Ps: la marque DS vient de naitre: il n'y a que 4 ans de recul. et pour connaitre bien cette gamme notamment la DS4,l'offre n'a rien à voir avec une RENAULT..."

AU bout de 4 ans la Logan, premiere Dacia de l'ere Renault, avait deja largement depassée ses objectifs et memes ses espoirs les plus optimistes.

En effet c'est pas comme DS.

Quand a dire que la DS4 est si eloigné et exceptionnelle face à une voiture de generaliste....

Il est dommage que Citroen qui a bati longtemps avant les autres son image dans le "premium" de l'epoque à base de voiture réellement exceptionelle n'est pas compris que le "premium" c'est autre chose qu'une finition un poil original et un poil plus soignée avec une carrosserie diferente.

Je crois helas que les clients sont en train de lui faire comprendre..

"

Et pour avoir conduit des DACIA,c'est pas l'extase......intérieur très simpliste et finition,même pour le prix ,indigente."

Les premiere Dacia Logan avaient deja une finition, un confort à bord, une facilité d'usage (boite de vitesse) et un niveau d'equipement disponibles

bien superieures à ceux des triplettes C1/107/Aygo pourtant.

Mieux, avec l'arrivée des airbags lateraux, les premiere Sandero s'averent aussi bien plus sures au Crash Test EuronCap.....

Et cette finition qui te deplait temps est aussi bien plus solide dans le temps avec bien moins de gris-gris et d'elements qui se desagregent qu'a bord des memes triplettes..... ou meme des premieres C2/C3 de la meme epoque.

   

et on repart...

"Je crois que tu n'as aucune idée de ce qu'est une marge...

Accesoirement parler de puissance d'Audi ca ne veut rien dire.

Audi c'est du VAG à 100% et leur independence propre est bien moins existante que celle de Bentley , Lamborghini ou Porsche."

Alors je t'explique ,tu vas pouvoir comprendre....pour faire simple,la marge est ce que le constructeur dégage après avoir payé ses charges et donc construit ses véhicules,payé ses fournisseurs,dans notre cas d'espèce,vendre moins d'auto mais à des prix plus élevés permet de générer beaucoup de bénéfice; ex de PORSCHE,champion non pas des ventes ; loin s'en faut mais de la rentabilité car ses véhicules,en valeur absolue,sont haut perchés en prix. et ne me lançe pas que l'on ne compare pas PORSCHE à DACIA: ce n'est qu'un exemple pour te faire comprendre mon propos.

"AU bout de 4 ans la Logan, premiere Dacia de l'ere Renault, avait deja largement depassée ses objectifs et memes ses espoirs les plus optimistes.

En effet c'est pas comme DS."

je te renvoie ta politesse: comment comparer deux marques,l'une très low cost et l'autre premium.les clients sont ils les mêmes? Du même nombre? Combien de temps a mis AUDI à se positionner premium? oui,bien plus de 4 ans,on est d'accord. Et même toi tu peux considérer qu'il y a bien plus de clients pour acheter un véhicule pour aller d'un point A à B que d'autres pour ce qu'on appelle le plaisir de conduite,le look,les perf,etc....bref,la valeur ajoutée d'un produit.

"Les premiere Dacia Logan avaient deja une finition, un confort à bord, une facilité d'usage (boite de vitesse) et un niveau d'equipement disponibles bien superieures à ceux des triplettes C1/107/Aygo pourtant."

ça peut se discuter,mais tu compares des mini citadines à une compacte....pas vraiment le même marché garçon.......quant au test EURONCAP,pur marketing,tu devrais le savoir depuis le temps: A cela ne vaut il mieux pas une bonne sécurité active? freinage, tenue de route,direction: Tu penses à PSA? Moi aussi.

Et je ne suis pas fan des c1/107. si j'apprécie PSA, je n'aime pas tous leurs produits.tu ferais mieux d'en faire autant.et tu sembles absolument pas maitriser les sujets dont tu parles: j'avais une C2,pas eu d'éléments qui se désagrègent et tombent en poussière.quant aux 1ères DACIA,si tu trouves la qualité "acceptable",libre à toi.tes exigences sont basses.

moralité de l'histoire," qd on a rien à dire,on ferait mieux de .."

Par §bil435Az

En réponse à geodemonia

Et ? Dacia se positionne-elle comme une marque premium ? Non, j'ai du mal à comprendre tes griefs et surtout le lien avec DS

   

je n'ai aucun grief vs DACIA.

Je ne faisais qu'expliciter mon propos et répondre à d'autres.

en résumé,il est plus facile de faire du low cost que du prémium..........

et dommage que RENAULT n 'assume pas et les rebadge DACIA.

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

Mais enfin... relis toi quoi !

Aller comparer l'expédition d'autos avec celles de containers !

Ca n'a juste absolument rien à voir....

As tu seulement pigé le pourquoi de la question ?

J'ai pas l'impression...

Quand à ma vie en dehors du web ( ou je ne serais sans doute pas pendant 3 bons jours à venir ), je t'assure qu'elle n'est ni en Dacia, ni dans le 9-3.

Nobody's perfect :bah:

   

Quand à ma vie en dehors du web ( ou je ne serais sans doute pas pendant 3 bons jours à venir ), je t'assure qu'elle n'est ni en Dacia, ni dans le 9-3. => Qu'est ce qu'on se marre !

Par

En réponse à §Min848jQ

Quand à ma vie en dehors du web ( ou je ne serais sans doute pas pendant 3 bons jours à venir ), je t'assure qu'elle n'est ni en Dacia, ni dans le 9-3. => Qu'est ce qu'on se marre !

   

Tu m'as vu ces 3 derniers jours Jo-la-Zapette...

Au passage, ce ne sera pas non plus en voiture de gonzesse que tu m'auras croisé.

Alors, cet essai de Captur pour remplacer le Juke de secrétaire... ça se précise ?

Par

En réponse à §bil435Az

Sur,mais pourquoi? Parce que DACIA,en volume,vend + que RENAULT.

mais dire que dacia a des marges plus importantes que les marques allemandes (elles ne sont premiums que rapportées aux prix de vente de leurs autos);c'est faux.

Comparez la puissance de AUDI (financière ,j'entends) et de DACIA, pas photo: CF INVESTISSEMENTS/ RECHERCHE et développement: offre moteurs etc,ça n'est en rien comparable: et pourtant; dacia est la marque LOW COST de RENAULT/ AUDI est la branche premium de VW.....

les deux marques peuvent être considérées comme des branches de constructeurs généralistes.

Ps: la marque DS vient de naitre: il n'y a que 4 ans de recul. et pour connaitre bien cette gamme notamment la DS4,l'offre n'a rien à voir avec une RENAULT...On change carrément de monde,n'en déplaise à certains.

et pour avoir conduit des DACIA,c'est pas l'extase......intérieur très simpliste et finition,même pour le prix ,indigente.

   

Un bel étalage d'ignorance....

Dacia dépasse à peine le million de véhicule....Renault est au delà, bien au delà. ne serait-ce qu'en Europe (50% des ventes) c'est quasiment 1 million.

En gros le groupe Renault fait 2.8 millions.

Quand au marge de Dacia....elle dépasse bon nombre de "prémium".

renseignez vous:

http://www.challenges.fr/entreprise/20141001.CHA8338/comment-dacia-explose-les-compteurs-de-renault.html

Quand à DS...il y a beaucoup de similitude avec Dacia. Pas dans les voiture mais dans le principe.

Une DS est à 80% une citroên. Même chassi, moteur, boite, suspension, comodos, clim, système média etc etc....

Il n'y a que l'habillage qui change.

Dacia c'est 80% une ancienne Renault, c'est la ré-utilisation des éléments déjà amortis. Le reste c'est de l'habillage.

Sauf que l'un dépasse ses objectifs...pas l'autre.

Par §bil435Az

"Mais, les prix de cession étant faibles, des marges honorables - on évoque bien plus de 10% pour les Duster - n'engendrent évidemment pas... de gros profits."

tiré de votre lien.....n'est-ce pas en accord avec mes posts?

Et encore: "Le groupe Renault dans son ensemble a crû de 5,3% à 39.954 grâce à… Dacia. La marque Renault seule est quasi-stable."

RELISEZ MOI BIEN et erratum: j'ai employé le mauvais verbe,c'est exact,je pensais à la progression.mais si cela continue comme ça,RENAULT vendra moins de véhicule que DACIA,c'est inéluctable.

Quant à DS,facile de porter un jugement sur une si jeune marque prémium.4 ans de recul,pour une marque,c'est très peu et tenir des objectifs de vente en si peu de temps sur ce marché aurait été...miraculeux,compte tenu que les marques sont bien établies.Nous verrons plus tard et encore une fois,on ne compare pas un marque ultra low cost avec une marque prémium: aussi débile que de comparer pour un restaurant le nombre de repas servis dans un fast food et dans un restaurant étoilé: là encore les marges ne sont pas les mêmes.........

Par §JJ 046rw

En réponse à §bil435Az

"Mais, les prix de cession étant faibles, des marges honorables - on évoque bien plus de 10% pour les Duster - n'engendrent évidemment pas... de gros profits."

tiré de votre lien.....n'est-ce pas en accord avec mes posts?

Et encore: "Le groupe Renault dans son ensemble a crû de 5,3% à 39.954 grâce à… Dacia. La marque Renault seule est quasi-stable."

RELISEZ MOI BIEN et erratum: j'ai employé le mauvais verbe,c'est exact,je pensais à la progression.mais si cela continue comme ça,RENAULT vendra moins de véhicule que DACIA,c'est inéluctable.

Quant à DS,facile de porter un jugement sur une si jeune marque prémium.4 ans de recul,pour une marque,c'est très peu et tenir des objectifs de vente en si peu de temps sur ce marché aurait été...miraculeux,compte tenu que les marques sont bien établies.Nous verrons plus tard et encore une fois,on ne compare pas un marque ultra low cost avec une marque prémium: aussi débile que de comparer pour un restaurant le nombre de repas servis dans un fast food et dans un restaurant étoilé: là encore les marges ne sont pas les mêmes.........

   

C'est vrai qu'on ne peut comparer DS a Dacia, Reste que Renault-dacia poursuit sa descente en gamme comme Fiat a une certaine époque. Si la marque devait compter sur ses hauts de gamme pour survivre, elle serait morte. Quand aux marchés émergents visés , il verront leur mix automobile monter en gamme progressivement vers les premium et Renault n'aura rien de crédible a leur proposer... Le low cost risque d'être un calcul de court terme et une fuite en avant....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Un bel étalage d'ignorance....

Dacia dépasse à peine le million de véhicule....Renault est au delà, bien au delà. ne serait-ce qu'en Europe (50% des ventes) c'est quasiment 1 million.

En gros le groupe Renault fait 2.8 millions.

Quand au marge de Dacia....elle dépasse bon nombre de "prémium".

renseignez vous:

http://www.challenges.fr/entreprise/20141001.CHA8338/comment-dacia-explose-les-compteurs-de-renault.html

Quand à DS...il y a beaucoup de similitude avec Dacia. Pas dans les voiture mais dans le principe.

Une DS est à 80% une citroên. Même chassi, moteur, boite, suspension, comodos, clim, système média etc etc....

Il n'y a que l'habillage qui change.

Dacia c'est 80% une ancienne Renault, c'est la ré-utilisation des éléments déjà amortis. Le reste c'est de l'habillage.

Sauf que l'un dépasse ses objectifs...pas l'autre.

   

" Un bel étalage d'ignorance....

Dacia dépasse à peine le million de véhicule....

Et le gars qui continue à ne compter que ce qui est vendu sous le badge Dacia.

Avec des chiffres faux...

Renault VP 2014 c'est 1 811 288 ventes monde, Dacia 474 624 ( et Samsung 82 123 ).

Bref Rîno + Dacia, c'est 2 368 035 912 VP... pas 2,8 millions !

Et les "vraies" Rîno ( genre Clio, Mégane, Laguna...) ne pèsent plus que pour précisément 51,72 % du total R+D...

Mais ce chiffre, ils ne te le donnent pas gros ballot.... Faut le reconstituer sur la base des immat's par modèle.

et comme le dit le gars Billy en dessous, entre 51,72 et donc 48,28...

Bref, évite de trop venir causer d'ignorance sans cartouches.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Un bel étalage d'ignorance....

Dacia dépasse à peine le million de véhicule....

Et le gars qui continue à ne compter que ce qui est vendu sous le badge Dacia.

Avec des chiffres faux...

Renault VP 2014 c'est 1 811 288 ventes monde, Dacia 474 624 ( et Samsung 82 123 ).

Bref Rîno + Dacia, c'est 2 368 035 912 VP... pas 2,8 millions !

Et les "vraies" Rîno ( genre Clio, Mégane, Laguna...) ne pèsent plus que pour précisément 51,72 % du total R+D...

Mais ce chiffre, ils ne te le donnent pas gros ballot.... Faut le reconstituer sur la base des immat's par modèle.

et comme le dit le gars Billy en dessous, entre 51,72 et donc 48,28...

Bref, évite de trop venir causer d'ignorance sans cartouches.

   

En parlant de cartouche...mettez de la poudre dans les vôtres.

Renault Group = 2.710.000 véhicule monde en 2014 (et pas 2.368.000)

Dacia = 511.000.........Des Dacia, pas des Dacia badgées.

Samsung = 82.000.

Comme votre capacité à calculer est apparemment inversement proportionnelle à votre petite haine pathologique on va vous aider.....

2.710.000 - (511.000 + 82.000) = 2.117.000 Renault.

Alors oui la dedans il faudrait enlever selon vous les Dacia badgé (Même si on ne rajoute pas les Captur badgé Samsung, les Kangoo badgé Mercedes, les Traffic badgé Opel....)

Mais si vous en êtes à croire que Dacia ferait sur les 2.117.000 restant la moitié soit 1.050.000 et qu'en plus il sortiraient leur 511.000 à eux. C'est que vous êtes encore plus aveuglé que ce que je ne pensais.

Source:

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0204091057487-les-ventes-mondiales-de-renault-en-hausse-de-32-en-2014-1084597.php

Par

En réponse à anneaux nîmes.

En parlant de cartouche...mettez de la poudre dans les vôtres.

Renault Group = 2.710.000 véhicule monde en 2014 (et pas 2.368.000)

Dacia = 511.000.........Des Dacia, pas des Dacia badgées.

Samsung = 82.000.

Comme votre capacité à calculer est apparemment inversement proportionnelle à votre petite haine pathologique on va vous aider.....

2.710.000 - (511.000 + 82.000) = 2.117.000 Renault.

Alors oui la dedans il faudrait enlever selon vous les Dacia badgé (Même si on ne rajoute pas les Captur badgé Samsung, les Kangoo badgé Mercedes, les Traffic badgé Opel....)

Mais si vous en êtes à croire que Dacia ferait sur les 2.117.000 restant la moitié soit 1.050.000 et qu'en plus il sortiraient leur 511.000 à eux. C'est que vous êtes encore plus aveuglé que ce que je ne pensais.

Source:

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0204091057487-les-ventes-mondiales-de-renault-en-hausse-de-32-en-2014-1084597.php

   

On cause de bagnoles ici, pas de camionnettes...

Et mes chiffres sont parfaitement justes.

Et n'essaie pas de te raccrocher aux branches avec tes Citan ou Movano, t'es juste pitoyable là...

Pas même foutu d'aller consulter la base de donnée Renault, parfaitement consultable par tout à chacun avant d'ouvrir le bec...

Oui oui gars, les caisses de roumain ont bien représenté 48,28 % des ventes monde des deux marques.

Et heureusement pour leur résultat financier.

Evite de répondre, contente toi d'intégrer l'info et de la digérer.

Par

En réponse à roc et gravillon

On cause de bagnoles ici, pas de camionnettes...

Et mes chiffres sont parfaitement justes.

Et n'essaie pas de te raccrocher aux branches avec tes Citan ou Movano, t'es juste pitoyable là...

Pas même foutu d'aller consulter la base de donnée Renault, parfaitement consultable par tout à chacun avant d'ouvrir le bec...

Oui oui gars, les caisses de roumain ont bien représenté 48,28 % des ventes monde des deux marques.

Et heureusement pour leur résultat financier.

Evite de répondre, contente toi d'intégrer l'info et de la digérer.

   

"Evite de répondre, contente toi d'intégrer l'info et de la digérer. "

LOL !!!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

"Evite de répondre, contente toi d'intégrer l'info et de la digérer. "

LOL !!!

   

Voilà...t'as pigé !

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

Tu m'as vu ces 3 derniers jours Jo-la-Zapette...

Au passage, ce ne sera pas non plus en voiture de gonzesse que tu m'auras croisé.

Alors, cet essai de Captur pour remplacer le Juke de secrétaire... ça se précise ?

   

Sans doute un problème de connexion internet low cost...

Par

En réponse à roc et gravillon

Voilà...t'as pigé !

   

Non....ne vous croyez pas d'un coup sup parce que vous faite rire. Votre ridicule n'en serait que décuplé...pourtant il est déjà haut.

vous êtes tellement aveuglé que selon vous pour aller dans votre sens, parce que cela vous arrange il ne faut considéré que une partie des ventes....pas la production globale. Puis il ne faut tenir compte des "rebadgage" qui ne vont que dans un sens également.

Pauvre vie que celle qui consiste à déformer les chiffres pour assouvir sa petite haine.....

Vousnous rappellerez au passage la date de la disparition de Renault (horizon quelle année ?).

Mais attention.....révisez la définition du mot horizon avant.....

Par

Entendu cette semaine qu'en Grande Bretagne il se fabrique aujourd'hui plus d'automobiles qu'en France , pourtant l'industrie automobile anglais était moribonde il y 25 ans. Ce n'est pas ce "KWID" qui va inverser la tendance chez nous,

pour les grands groupes "quid" de l'emploi en France; économies d'échelle et marges juteuses.... pour réinvestir dans l'hexagone ?

Par

Je n'arrive pas à comprendre vos disgression sur les vraies Renault et les fausses Renault de la gamme "entry" badgé Dacia chez nous.

Pour tous le monde Dacia c'est du Renault pas cher et solide.

Pour que ce soit bien clair il y avait meme le logo "by Renault" à l'arriere.

Des fois que le fait qu'elles ne soient vendues qu'en concession Renault ne soit pas clair pour vous...

La marque Dacia c'est du 100% Renault , ca n'existe que pour le Marketing.

Pour ma part , je pense que quand les Dacia sont sorties, à une epoque ou les produits Renault soufraient d'une image degradée,

c'est grace aussi aux Dacia que les clients ont put se rendre compte que Renault savait encore construire du fiable , du pratique et en prime du pas cher.

De meme si comme il est previsible l'essentielle de la progression des ventes de Renault se fera dans les pays emmergents.

Il est parfaitement logique et previsible que les Renault de la gamme Entry representent tres vite la majoritée des ventes.

Ils sont tout simplement pensés pour ces marchés.

De fait aujourd'hui deja ,

plus de 50% des ventes Renault se font hors Europe.

De meme, la Renault la plus vendue dans le monde avec le badge Renault... c'est le Duster.

Par

En réponse à nous75

Je n'arrive pas à comprendre vos disgression sur les vraies Renault et les fausses Renault de la gamme "entry" badgé Dacia chez nous.

Pour tous le monde Dacia c'est du Renault pas cher et solide.

Pour que ce soit bien clair il y avait meme le logo "by Renault" à l'arriere.

Des fois que le fait qu'elles ne soient vendues qu'en concession Renault ne soit pas clair pour vous...

La marque Dacia c'est du 100% Renault , ca n'existe que pour le Marketing.

Pour ma part , je pense que quand les Dacia sont sorties, à une epoque ou les produits Renault soufraient d'une image degradée,

c'est grace aussi aux Dacia que les clients ont put se rendre compte que Renault savait encore construire du fiable , du pratique et en prime du pas cher.

De meme si comme il est previsible l'essentielle de la progression des ventes de Renault se fera dans les pays emmergents.

Il est parfaitement logique et previsible que les Renault de la gamme Entry representent tres vite la majoritée des ventes.

Ils sont tout simplement pensés pour ces marchés.

De fait aujourd'hui deja ,

plus de 50% des ventes Renault se font hors Europe.

De meme, la Renault la plus vendue dans le monde avec le badge Renault... c'est le Duster.

   

" Je n'arrive pas à comprendre vos disgression sur les vraies Renault et les fausses Renault "

On avait remarqué.... :areuh:

Par

En réponse à JF2

Entendu cette semaine qu'en Grande Bretagne il se fabrique aujourd'hui plus d'automobiles qu'en France , pourtant l'industrie automobile anglais était moribonde il y 25 ans. Ce n'est pas ce "KWID" qui va inverser la tendance chez nous,

pour les grands groupes "quid" de l'emploi en France; économies d'échelle et marges juteuses.... pour réinvestir dans l'hexagone ?

   

Il se fabrique également plus d'autos en Espagne qu'en France ( et c'est vraiment pas près de s'arréter après les récentes annonces Ford ), et plus aussi dans ce qui était auparavant la Tchecoslovaquie...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Non....ne vous croyez pas d'un coup sup parce que vous faite rire. Votre ridicule n'en serait que décuplé...pourtant il est déjà haut.

vous êtes tellement aveuglé que selon vous pour aller dans votre sens, parce que cela vous arrange il ne faut considéré que une partie des ventes....pas la production globale. Puis il ne faut tenir compte des "rebadgage" qui ne vont que dans un sens également.

Pauvre vie que celle qui consiste à déformer les chiffres pour assouvir sa petite haine.....

Vousnous rappellerez au passage la date de la disparition de Renault (horizon quelle année ?).

Mais attention.....révisez la définition du mot horizon avant.....

   

... et il insiste le lourd...

Allez, cause nous des rebadgeages de modèles Renault vers Dacia. Cherche bien.Done des chiffres.

Si tu tiens à t'enfoncer encore un peu...

Ah oui, c'est vers 2018 qu'il sera question de rebattre les cartes et enfin de positionner Dacia/Nissan/Renault, le temps de produire à Flins la très prometteuse future Micra, d'habituer les esprits au changement... et de se dire que décidément, il y a bien une marque généraliste de trop dans le petit coin d'Europe.

Mais de ça, j'en ai déjà causé non ,

T'étais aux fraises ?

Par

En réponse à roc et gravillon

... et il insiste le lourd...

Allez, cause nous des rebadgeages de modèles Renault vers Dacia. Cherche bien.Done des chiffres.

Si tu tiens à t'enfoncer encore un peu...

Ah oui, c'est vers 2018 qu'il sera question de rebattre les cartes et enfin de positionner Dacia/Nissan/Renault, le temps de produire à Flins la très prometteuse future Micra, d'habituer les esprits au changement... et de se dire que décidément, il y a bien une marque généraliste de trop dans le petit coin d'Europe.

Mais de ça, j'en ai déjà causé non ,

T'étais aux fraises ?

   

Il insiste tellement vous êtes prétentieux....

Pour ce qui est du "rebadgeage" Renault vers Dacia....qui en parle ?

Vous.

Il n'y a pas que ces marques dans le groupe.

Et quand bien même. Dacia ce sont quasi exclusivement des éléments d'anciennes Renault. Mais dire qu'une Dacia c'est une vieille Renault en sommes c'est trop pour votre haine pathologique. (cela dit parler de "lourd" venant de vous c'est une consécration...)

Une Skoda c'est donc une Audi/VW/Seat rebadgée ?

Une Seat est une Audi/VW/Skoda rebadgée ?....etc etc... ?

Pourtant ce sont des voitures qui partage largement plus de 50% de pièces en commun.

Après libre à vous de rester coincé dans les année 90....et de ne pas comprendre qu'aujourd'hui on parle de groupe. Que le destin de UNE marque de ce groupe n'a pas de sens car c'est un ensemble.

renault est présent sur certains marchés et pas Dacia. Marché émergents ou il n'est absolument pas viable d'y vendre des modèles Européens coûtant bien trop chers. Alors pourquoi ne pas prendre un model à bas coût et le rebadger puisque la marque Dacia n'y est pas ??

cela d'ailleurs ne se fait pas dans les pays ou son présent les deux marques. Que je saches impossible d'avoir un Renault Duster en Europe....

En fait ce qui vous fait profondément chier c'est que ça fonctionne....triste vie.

Donc 2018....vus avez reculer un peu la présence de Renault en Europe. Prenons date. En bon Nostradamus du Balto vous en serez pour vos frais. heureusement que le ridicule ne tue pas hein...on en serait à vos 600ème funérailles.

Au fait méditez cela:

"Qui ne vie que de tuer son ennemi a tout intérêt à le laisser en vie".

 

Par

En réponse à roc et gravillon

... et il insiste le lourd...

Allez, cause nous des rebadgeages de modèles Renault vers Dacia. Cherche bien.Done des chiffres.

Si tu tiens à t'enfoncer encore un peu...

Ah oui, c'est vers 2018 qu'il sera question de rebattre les cartes et enfin de positionner Dacia/Nissan/Renault, le temps de produire à Flins la très prometteuse future Micra, d'habituer les esprits au changement... et de se dire que décidément, il y a bien une marque généraliste de trop dans le petit coin d'Europe.

Mais de ça, j'en ai déjà causé non ,

T'étais aux fraises ?

   

"et de se dire que décidément, il y a bien une marque généraliste de trop dans le petit coin d'Europe."

Vue la progression permanente de Renault en Europe depuis de nombreux mois

tu penses vraiment que c'est la première marque generaliste qui risque de disparaitre ?

 

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