Commentaires - A Pebble Beach, l'histoire d'une très vieille Mercedes et d'un ophtalmologue de renom

Superbe

Voilà, ça c'est de la belle ligne.

C'est quand même autrement plus sexy qu'un parpaing essuvé hybrido-débile.

des œuvres d'art non pas créée par des carrossiers, mais des artistes du design et de l élégance

Moi je la trouve ein bisschen zu viel!

Superbe auto, superbe historique,

même si pour moi, on est loin de la classe des grandes classiques françaises de la même époque

Une œuvre d'art, assurément.

Pale copie d une bugatti atlantic... Fallait mettre queque chose en somme, bien dans l air du temps.

C'est ce que je me disais aussi, mais l'allemande donne l'impression d'être prête à recevoir une paire de 12,7 tirant à travers l'hélice!

Ah non avec l épine dorsale de la bugatti elle s y prète mieu

Ben pourtant elle a gagné face à l'original...

Mais bon, je pense qu'il n'y a pas que la voiture elle meme qui est noté mais aussi la qualité de la restauration et le fait que cette voiture avait disparue un peut des radars.

Parce que sinon ya pas photo,

évidement qu'une Bugatti 57 SC c'est juste le Saint Graal automobile absolu pour un collectionneur

https://www.guideautoweb.com/galeries/61195/le-concours-d-elegance-de-pebble-beach-2021-en-images/?im=6

c'est juste MA GNI FIQUE !!!!

Sauf que ces deux automobiles sont de 1936

Donc qui a copié qui ... personne ne le sait si il y a eu copie car les années 30 le style était assez convenu

La Bugatti SC 57 de Jean Bugatti est vraiment la plus légère, la 540k a une autre stature plus imposante

Superbe voiture. Juste une oetite erreur: la toit pagode a été dessinée par Paul Bracq

Une sacrée ligne !!!

La comparaison avec la Bugatti 57 SC est éclairante: la française bénéficie d'une calandre qui participe de l'art de la courbe, alors que celle de l'allemande a un côté hitlerien. De plus, les phares sont parfaitement intégrés sur la première, alors qu'ils donnent l'impression d'avoir été ajoutés après coup sur la seconde, d'où ce "portique" disgracieux.

Rien à faire: c'est la différence entre l'inspiration et l'imitation...

De part son histoire Mercedes c'est autre chose que BM et Audi.

Le travail de restauration est à la hauteur du pédigrée de l'auto, on est dans un autre monde.

180 cv, 440Nm de couple, 2300kg.

On est sur les perfs d'un SUV actuel genre Range Rover au final.

les 540K et 500K, sont juste des chef oeuvre sur 4 roues en version Roadster en cab'

j'aime un peu moins cette version cruiser autobahn...

naturellement, la bud' 47 SC est magnifique, surtout l'arrière.... pour l'avant j'avoue que j'ai du mal, je préfere 10x cette 540K

100 ans d'avance en gros

parfaitement

audi, n'a aucun historique... bon auto union

BMW si un peu, avec des models de compt' et de sport sympa comme la BMW 328 que l'on peut voir dans l'As des AS par exemple...

on voit également dans l'AS des AS une (pale) copi d'un mercedes 540K ....

Il ne faut pas exagérer, Bugatti n'a rien inventé et ce n'est que 4 exemplaires fabriqués qui en font la rareté

Pour info, le portique est également présent sur l'Atlantic, les phares ne sont pas fixés sur les ailes

Je ne vois pas ce que ce despote a à voir avec le style d'une Mercedes de cette époque...

D'ailleurs, la 540K avait également une version carénée et bien plus aboutie que la Bugatti ... 540K Streamline (pas aussi jolie)

Elle n'était pas la seule, Delage D8 120 Dynamic Coupe, Alfa Romeo 8C 2300 1932 (phares escamotables) ou les Cord ...

Perso, je préfère 10x la Talbot-Lago T150C SS Figoni Falaschi à la Bugatti SC57

Et encore, certaines des plus belles autos du monde étaient issues de carrossiers de renom !!

Bertone, Touring, Pininfarina, Zagato, Ghia, Frua, ItalDesign etc...

Je pense que vous vouliez dire carrossier au sens "assembleur d'auto en manque d'inspiration" ?

Peut-être que la Bugatti a déjà remporté le concours avec une 57SC, non ? Et de ce fait, il était pertinent de faire gagner une autre auto, non moins rare vu que c'est la dernière et dans un état de restauration incroyable semble-t-il.

de toute façon, la meilleur c'est la Mercedes 770K

une voiture d'homme çà

1°/ Je n'ai pas écrit que Bugatti avait dessiné la 57 SC;

2°/ Quand je mentionne "l'art de la courbe", il se trouve que la calandre Bugatti est toute en courbes; du coup, elle est bien mieux intégrée à une ligne toute en courbes elle aussi;

3°/ Mon jugement sur la calandre Mercedes est effectivement inspiré par nombre d'images de l'époque, car je trouve qu'une certaine esthétique va bien avec une certaine idéologie. Suis-je le seul à la percevoir ainsi?

4°/ S'agissant des phares, je commente ceux de la 57 SC, à laquelle on compare ce coupé Mercedes en particulier. Je n'ai écrit NULLE PART que c'était valable pour toute la marque.

Un peu plus si on compare le Cx.

Le concept en question écumait déjà les airs quand cette 540K a vu le jour, et peut-être même déjà motorisé par Daimler-Benz.

Et l'adversaire avec qui il allait former un duo mythique se préparait à venir lui disputer le titre de meilleur chasseur du monde...

euh, à part le fait qu'elle ai transporté l'un des plus grand salopards sur terre , pour le coup est elle bien moche.

Une AC Cobra ça c'est une caisse de mec

"1°/ Je n'ai pas écrit que Bugatti avait dessiné la 57 SC;"

Moi non plus, je parlé d'une manière générale

"2°/ Quand je mentionne "l'art de la courbe", il se trouve que la calandre Bugatti est toute en courbes; du coup, elle est bien mieux intégrée à une ligne toute en courbes elle aussi;"

Je ne dis pas le contraire, mais j'ai précisé qu’à l'époque d'autres faisaient largement mieux comme la Talbot

"3°/ Mon jugement sur la calandre Mercedes est effectivement inspiré par nombre d'images de l'époque, car je trouve qu'une certaine esthétique va bien avec une certaine idéologie. Suis-je le seul à la percevoir ainsi?"

Je ne sais pas, mais ce type de calandre m’inspire des voiture des années folles, mais certainement pas hitlériennes

"4°/ S'agissant des phares, je commente ceux de la 57 SC, à laquelle on compare ce coupé Mercedes en particulier. Je n'ai écrit NULLE PART que c'était valable pour toute la marque. "

Effectivement, mais je précisé juste que Bugatti n'avais pas le monopole des belles carrosseries et qu'il y a, a mon sens, de plus auto que cette Atlantic

Ai-je écrit que Bugatti avait le "monopole" des belles voitures?

Ce qui est ironique, c'est moi aussi que je préfère les dessins de Figoni.

Mais ici on parle d'un modèle comparé à un autre qui lui ressemble! Ce n'est pas possible de ne pas déborder du sujet?

N'est-ce pas le Fokker D VII qui avait, sinon inauguré, du moins bénéficié de cette prouesse technologique après laquelle tout le monde courrait? Encore que, j'ai l'impression que le triplan du fameux baron en était aussi équipé...

Faudrait que je retrouve la notice accompagnant la maquette du coucou cité plus haut. Je me souviens seulement qu'il fut le premier à se passer de haubans pour la "voilure".

Mon jugement sur une Renault " Viva Stella " type " Viva Grand Sport ", 6 cylindres, Limousine, 6 glaces, 4 portes, 6 places, couleur extérieure noire, banquette : drap gris, sortie d'usine le 15 mars 1939 certes bineplus hideuse pourrait m'inspirer une caisse de collabos (Pétain,etc...) bien dans l'air du temps en France....

ça devait être un peu chiant, le parebrise coupé en 2.

exercice de style ou parce qu'ils ne pouvaient pas faire autrement à l'époque?

pourtant, rien de tel à la même époque sur une simple "traction avant".

Y a une caméra de recul?

Une superbe ligne élancée comme les carrossiers savaient les faire à cette époque...une magnifique Oeuvre d'Art

Tu n'as vue ni l'une ni l'autre.

Je n'ai evidemment pas vue cette Mercedes K specifique,

mais il y a des decenies, j'ai eu la chance de pouvoir en cotoyer une autre , et d'autre Bygatti aussi.

.

Ya juste rien à voir.

La Mercedes vise l'efficacité brut.

Les Bugatti sont des oeuvres d'art jusqu'à leurs moindre elements.

Meme les pieces mecaniques d'une Bugatti ,

prise separemment, sont des sculptures dignent d'etre exposées.

1°/ Je n'ai pas écrit que Bugatti avait dessiné la 57 SC;"

Ben pourtant beaucoup l'ont été, dont les plus iconiques.

Bugatti est surement le seul constructeurs de luxe de l'epoque

dont les plus belles carosserie etaient dessinée et produites en interne.

"3°/ Mon jugement sur la calandre Mercedes est effectivement inspiré par nombre d'images de l'époque, car je trouve qu'une certaine esthétique va bien avec une certaine idéologie. Suis-je le seul à la percevoir ainsi?"

Mais tu as tellement raison

Bugatti recherchait l’excellence,

Mercedes la grandeure perdue de l'Allemagne post-crise de 1929