Commentaires - Antonio Filosa à la tête de Stellantis : forza Italia

Avec un sacré nom de mafieux... stellentis ça va pas changer

Tavares s'est cru en position de maintenir un bras de fer avec les Agnelli et l’État italien. C'était présomptueux. Ça lui aura coûté sa place.

Reste à espérer que ça en restera là, et que le retour de bâton n'ira pas jusqu'à punir la marque Peugeot.

Enfin quelqu'un de compétent et qui, surtout, connaît l'automobile.

Ca change de l'expert-comptable.

Mais bon pour nos poubelles françaises le mal est fait. Citroën va dégager et Peugeot sera le nom d'un premier niveau de finition low cost sur le configurateur.

les éventualités soulevées ici, voir les élucubrations... dues a ce nouveau patron italien c'est franchement du vent à la date.

on sait tous que certaines marques sont en surci.

Maserati, la nouvelle LANCIA , DS , y'aura peut etre des mauvaises nouvelles en effet courant 2025. mais ça reste des suppositions.

et ça n'aura rien à voir avec le nouveau boss' au sang du SUD' . faudra voir le résultat du 1er semestre dejà avec les taxes TRUMP'....et ensuite des décisions sont à prendre.

possiblement des décisions difficiles, mais ça reste à voir...et ni CARADISIAC, ni le pape (ni moi évidemment) n'en sait plus à la date.

au moins ils ont un Boss' aux manettes 6 mois apres le départ de Carlos. une bonne chose de faite.

Je vois plus un italo-américain qu'un simple italien. Cela a son importance pour amadouer l'administration américaine. C'est donc plus la revanche de FCA plus que des simples italiens.

C'est clair que quand il va falloir fermer des usines, ça va vite sentir le roussi en Allemagne et en France.

La nomination de Filosa, le préféré pour les US, acte la prise de pouvoir définitives des Italiens de Agnelli (Elkann) sur la famille PEUGEOT, et face aux US qui ont beaucoup de reproche à faire à TAVARES, désormais c'est PSA d'où il est issu qui va morfler .... tu peux te faire du soucis pour ta marque favorite ...

"Mais bon pour nos poubelles françaises le mal est fait. Citroën va dégager et Peugeot sera le nom d'un premier niveau de finition low cost sur le configurateur."

si jamais, pour pratiquement tous le monde, c'est déjà le cas, ces marques ne font plus rêver grand monde...

DS va sûrement bientôt disparaître, produits trop présomptueux, pas du tout à la page au niveau technologie, aux finitions douteuses et à la fiabilité désastreuse...

Y’a du boulot !

Nicole est aux anges !

Filosa est un vrai industriel, contrairement à Tavares qui n'avait aucune vision produit. On peut espérer une reprise en main digne de ce nom. Par contre, il est clair, s'il y avait un doute que le pouvoir sur le groupe est désormais en Italie. Même le dernier "Peugeot" en charge de la Holding Peugeot l'a dit, ils ne se focalisent plus uniquement sur le groupe Stellantis.

Attendons de voir ses décisions, mais contrairement à ce que disait Tavares, je ne vois pas comment il évitera de couper des marques, 14 c'est beaucoup trop!

"Je vois plus un italo-américain qu'un simple italien."

Il est né à Naples et ne semble avoir que le passeport italien. Le faite qu'il est fait une partie de sa carrière en Amérique n'en fait pas un américain.

L'expérience américaine parle pour lui. Et Filosa est reconnu comme moins "rentré dedans" et plus diplomate que Tavares. Ce n'est pas pour rien qu'il a fait l'unanimité au CA.

S'il pouvait refaire d'Alfa Romeo un concurrent de bmw ce serait super!

La corrosion a eux raison de alfa

Il doit faire une syncope.

Et dire qu'il nous bassinait avec ses "PSA a racheté FCA, Elkann est un homme de pailles, les français sont aux commandes" etc, etc.. bref que des conneries habituelles.

D'ailleurs, ça me fait penser qu'avec sa nomination, les ex-FCA passent majoritaires au CA.

Non le PureTech.

"Même le dernier "Peugeot" en charge de la Holding Peugeot l'a dit, ils ne se focalisent plus uniquement sur le groupe Stellantis"

Les Agnelli non plus.

Il devra gérer le redressement de la confiance et des ventes.

Bonne chance. Le groupe a largement de quoi se redresser.

En quelle année Alfa à été un concurrent de BMW?

Je parles en vrai hein....Pas dans les fantasmes des uns et des autres.

Les années 60 !

Ok, il y a eu quelques modèles qui ont fait exception comme la 75 ou la 156.

Je trouve aussi que cette marque doit être sauvée absolument et renouveler les modèles en fin de carrière comme la Giulia et le Stelvio avec des moteurs dignes du segment premium comme ils ont actuellement sur ces 2 modèles.

Le nouveau Junior est une insulte à la marque avec son moteur merdique juste bon à équiper du 2008, il faut que Stellantis retravaille les moteurs Firefly pour qu'ils passent les normes EU et équipe à nouveau les gammes Italiennes.

Les choses ne peuvent QUE s'améliorer vu la chute déja parcourue grace à Grande Tata, le fossoyeur

T’a trop regardé les Soprano

Stellantis n'est plus français, il ne reste que Renault, avis a la population.

Dans mon esprit, c'était plutôt un compliment. Le marché italien compte aujourd'hui peu, même pour ce groupe. Il faut donc un dirigeant qui ait une connaissance mondiale du marché. Cela semble le cas avec Filosa. Ajoutons que c'est un ingénieur, et non un financier, comme autre bon point.

BMW n'a pas toujours été supérieure à Alfa Romeo. D'ailleurs, à partir des années 70, la gamme BMW qui est arrivée jusqu'à aujourd'hui - hors SUV - est inspirée, de l'aveu du constructeur munichois, par la marque milanaise.

Avec les récentes déclarations de la holding Peugeot suite au remplacement du directeur, père par fils , on peut dire qu´à l´époque ce n´est pas PSA qui rachetait FCA .

Comme depuis toujours , ceux qui ont voulu aider la FIAT, on du mal à s´en remettre.

Mais comment avec seulement 7% Peugeot pouvait espérer acheter la FIAT ?

Bon maintenant quel est l´intérêt de la FIAT de garder les ex PSA ?

Mauvaise gestion des airbags Takata , moteurs friables , nouvelle plate-forme smart-car vérolée, soit rien à en tirer finalement, il y a donc deux marques françaises de trop , Citroën depuis son étalonnage sur Dacia et donc Fiat , et DS ou Peugeot .

Opel ayant encore une notoriété en Europe du Nord. ( mais de moins en moins ).

On sait maintenant que la holding Peugeot ne souhaite plus investir dans l´automobile , La FIAT a tout intérêt à laisser crever ses gammes et racheter pour une bouchée de pain leur misère.

J´espère que De Meo ne va pas chercher à s´associer à la Fiat ni à Peugeot une fois que l´épisode Nissan sera réglé, si il se règle .

Ah okay, au temps pour moi alors.

De toute façon, pour le soldat Alfa-Romeo entre autres, il y a vraiment beaucoup de travail à accomplir !

Alfa Romeo ne pourra pas éternellement survivre avec seulement une part de marché de 0,5% en Europe. Et les ventes aux États-Unis ne sont pas au beau fixe (les taxes d’importation de Trump ne vont pas arranger les choses).

Cette marque est sous pression, déjà de devoir demander une mission à un prestataire externe comme McKinsey pour évaluer les options envisageables n’envisage rien de glorieux et confirme cette forte pression.

Avec l’arrivée du pseudo-modèle Alfa Junior, il semble se dessiner un frémissement des ventes, cela dit qu’il va falloir nettement amplifier.

Mais quid des ventes du nouveau Stelvio et sa plateforme électrique ou du Tonale bientôt restylé ?

Subsiste toujours, en toile de fond, une interrogation existentielle : est-ce qu’Alfa Romeo est une marque compatible avec la fée électrique ? Alors quelles sont les options dans un environnement qui se durcit et avec les chinois en embuscade ?

Stellantis n'a JAMAIS été français. C'est une multinationale de droit néerlandais. Le siège social n'est même pas en France.

La Giulia II et le Stelvio ont donné du fil à retordre aux BAM.

J'ai bien rigolé en lisant le ramassis de bêtises que tu écrit

Tout le monde corrodait à cette époque, et cela remonte avant 1980

le gars est entré à la BOITE y'a déjà 26 ans ( chez FIAT ) en tant qu'ingénieur de production, donc à l'usine .

donc si tu veux, il connait à peu près tous les échelon de la boite, car il est rentré en prod' ! on va donc lui laisser le bénéfice du doute, son CV parle pour LUI ...

mais tu aurais du postuler

Du grand n'importe quoi tes commentaires !

Comme pressenti depuis le début de stellantis, on place un ex PSA afin de faire bonne figure, ensuite on met en place un FCA et le tour est joué !

Comment faire disparaitre un groupe automobile ?

Attachez vos ceintures les ex français !

Il ne faut pas se fâcher, hein, il fait juste un peu de provocation, rien de méchant.

C'est pas ce qui a coûté sa place à Tavares. C'est les chiffres de vente depuis fin 2023 et l'orientation des profits en 2024, et 2025. Si les profits avaient perduré (ce qui était impossible, le cost Killing n'est pas une stratégie de long cours comme Ghosn l'avait tristement illustré), il aurait pu continuer à dîner avec les Italiens tout en s'essuyant les mains sur leurs cheveux.

Tavares a été soutenu par le Conseil d'administration depuis la création de Stellantis jusqu'à 2024. Toutes ses décisions absurdes ont été applaudies par ceux qui l'ont débarqué alors que l'histoire s'écrivait dès 2020.

Les reproches uniquement adressés à Tavares, je trouve cela injuste car ses décisions étaient validées par le C A. Tant que les actionnaires se goinfraient, ils applaudissisaient la politique courtermiste incarnée par Tavares.

Pas vraiment s’il l’on considère les volumes de ventes.

Arrêtez vos âneries en boucle svp.

DS est trop cher, les motorisations sont très moyennes pour les prix mais les finitions sont de bon niveau, et les matériaux utilisés de très bonne facture, au niveau des Allemandes voire au dessus de certaines.

Donc à un moment, faut arrêter les conne...

Eh ben il était temps. Depuis les mois ou ce faux suspense trainait...

Au travail maintenant, il en faudra du courage pour redresser le groupe.

Ce que je retiens de sa nomination c'est son poste occupé jusqu'a présent. Ce n'est pas un hasard qu'une pointure du marché US soit aux commandes. Je misais déjà sur un PDG aux penchants "pro-USA" depuis l'élection de Trump et ses discours protectionnistes, et virulents à l'égard de Stellantis à l'époque.

Ce qu'il faut étudier de près maintenant c'est si la partie Europe ne va pas êtres mise de coté au profit de la partie US. C'était l'inverse jusqu'a présent, le vent pourrait tourner...

En tout cas sur notre continent rien ne changera selon moi. Il a beau être italien, ça les investisseurs s'en cognent. Fiat, Peugeot, Citroën, Opel etc... maintenant toutes ces marques ont fusionnées. A aucun moment je ne le vois faire machine arrière. D'ailleurs ont pourraient même dire que ce ne sont plus des marques, mais des labels. Des logos qu'on appose sur des produits tous identiques en faisant croire qu'il existe une histoire, un âme, un feeling propre à la marque... Chaque marques continueront de bénéficier des investissements propre à leur performances sur les différents marchés. En revanche ce qui peut changer ce sont les relations avec les gouvernements. Pour le reste inutile de se faire de faux rêves.

Antonio Filosa, dit "Antoine le Filou" dans le milieu.

Oui le gars a du bien squatter la cafétéria pendant les pauses et chariet sur le dos des ouvriers

Et les chiffres de vente, ils sont où ?

C'est ta bêtise qui ne changera jamais !

Tiens, je le vois bien avec Topolino de fonction, modifiée Abarth de préférence.

Topolino, 'petite souris' en français, ça passe partout et il en aura besoin pour relever les nombreux challenges qui l'attendent. (et un gros stock batteries de rechange)

Le pure tech n'a été que peu utilisé chez Alfa. La marque a été en perdition des le début des années 2000. Avec un plan produit peu convaincant (ex : la giulia superbe mais pas de break alors que les allemands vendaient sur ce créneau autant de break que de berlines) et des voitures vieillissantes (la giuletta) . Et une mito pas remplacée.

Dommage car une brera ou une 159 font partie à mes yeux des plus belles voitures, tout comme la Giula actuelle.

Oui ce junior est une arnaque. Eu le loisir de le détailler. La finition est limite pour le prix, même inférieure à la 2008, sans compter la base technique frelatée.

Une honte à mon avis, moi qui ai eu plusieurs Fiat et alfa.

Mais ventes assez confidentielles...

J'ai juste dit que Ds était critiquable sur bp de points sauf la finition même si le bling bling était parfois excessif. Et les ventes n'ont pas suivi. Dommage car la 1ere Ds3 fut un vrai succès, la 1ere Ds 4 s'est pas trop mal vendue : y'avait matière à construire quelque chose. Mais c'est parti en vrille après avec un positionnement trop prétentieux. Mais je maintiens que les finitions étaient de bon niveau !!

Pour le devenir de certaines marques, difficile à savoir à l'heure actuelle.

Mais sur qu'il y en a en trop avec des doublons et plus aucune particularité vu les bases techniques communes.

DS et lancia, Maserati, opel me semblent à la traine ou peu probants.

Citroën peut se renforcer dans l'offre accès de gamme, mais dans ce cas, Fiat a plus de légitimité.

Peugeot va devoir sérieusement revoir ses copies si elle poursuit sa politique prétentieuse.

Ce changement de direction devrait être intéressant à observer dans les temps à venir.

Il ne l'a jamais été en fait...

Je crois que Peugeot est la marque de l'ex PSA qui ne marche pas trop mal niveau ventes (208, 2008, 308, 3008).

A ma grande surprise tant le style racoleur, les prix prétentieux et les caractéristiques techniques me semblent rédhibitoires.

On s'en fout de ça en tant qu'acheteur

J'ai fait 700km en Fiat 600 (ville, route, autoroute, montagne), je trouve ça insultant d'y foutre un logo Alfa Romeo.

Bon ETO qu'est-ce que tu en penses de tout ça ?

Tu attends qu'Imparatocard sois nommé bras-droit ?

avec la main mise des italiens. ds et Citroën vont disparaitre rapidement. quand a pijo il a du soucis à se faire. .

Maserati alfa ou Lancia sont sauvés par contre pijo Citroën ds sont mal barrés.c est les italiens aux manettes ..

Que de suppositions !

Que de postures immatures vis à vis de cette personne et de ce qu’elle pourrait / devrait faire (ne pas faire)

La seule chose dont on est certain, c’est que cette personne connaît l’automobile, avait la responsabilité « qualité » au niveau mondial et avait un fort ancrage américain.

La plupart des commentaires n’ont qu’une dimension européenne (au mieux !) et même le plus souvent franco-française !

Attendons de voir ses premières décisions.

Sauf que de bons modèles qui ne se vendent pas conduisent la marque vers la sortie de route.

La Giulia, splendide, fut un flop.

Et vous pouvez vous en foutre, la marque elle ne s'en fout pas...

Mais non, Filosa n'est pas dans ces gamineries du niveau des Peugeot/Tavares.

Si les Peugeot se vendent bien en Europe, il continuera à investir dedans (pour les fiabiliser notamment). Pareil pour Citroën qui reste quand même globalement une marque qui se vend bien (même si Tavares a fait diviser les ventes par 2). Le but étant d'avoir un groupe qui fonctionne, et de faire les bonnes synergies. L'inverse de l'époque Tavares quoi.

Il faidrait virer les employés incompétents et/ou qui ne savent pas penser en dehors de leur boîte, du style Imparato et Ploué, mais les marques non pas grand chose à craindre. Hormis peut-être DS, mais ça tout le monde comprendra pourquoi.

Merci Captain Obvious

Stellentis et les concess escrocs

https://actu.fr/bourgogne-franche-comte/foucherans_39233/condamne-pour-escroqueries-dans-le-jura-ce-garagiste-fait-de-nouveau-lobjet-de-poursuites-dans-le-midi_62668858.html

Je lui confie un peu de lecture a OTE

https://www.facebook.com/share/p/15vd3vc7PC/

Enfin un commentaire intelligent...

Evidemment que Peugeot va continuer à vivre. C'est le moteur du groupe en Europe. Je dirai même qu'il va augmenter les investissements dans Peugeot, depuis la fusion cette marque à perdu de sa "superbe". Citroën j'en ai mal au coeur de voir ce que c'es devenu. Fiat ça à l'air bien parti pour reprendre du terrain avec la Grande Panda et les futurs modèles. Opel c'est complémentaire de Peugeot la ou elle ne se vend pas. Lancia en revanche n'aurait jamais du être relancé, même si j'apprécie l'audace de Tavares d'avoir voulu essayer. DS même topo. Je pense que la marque est de trop. Donc hormis DS et Lancia, toutes les marques PSA/FCA Europe sont complémentaires. Le problème c'est que rien n'a été fait comme il fallait et qu'elles ont toutes été réduites à ne devenir que de simples labels comme je le disais plus haut.

Trop chères, absence de versions (coupé, break,...). Le faite qu'elles n'ont pas connue le succès ne signifie nullement que se sont de mauvaises voitures.

Pourquoi Peugeot, Citroën et DS seraient mal barrés ? Je ne comprends pas ce besoin systématique de vouloir voir des marques disparaître.

C'était une boutade hein.

En faite, seul le Junior utilise le moteur PureTech chez Alfa.

Moins que Tavares, quand même.

Je parlais du niveau de prestation, bien sûr. Les ventes, c'est autre chose.

Il faut revoir absolument le positionnement des marques et la qualité de certaines et surtout faire du ménage...

Je verrais le truc comme ça (pour l'Europe) :

Alfa Romeo : Premium

Peugeot/Lancia : Access Premium (mais y'a du GROS boulot sur la qualité produit chez Peugeot et Lancia part de 0)

Opel/Citroen : généraliste

Fiat : Lowcost

À virer d'urgence : DS/Maserati (triste pour maserati mais bon faut se rendre à l'évidence....)

C'est comme ça, il fallait un fusible. C'est comme au foot, tant que l'équipe marche, l'entraîneur est un dieu, quand l'équipe ne fonctionne plus, il saute. Ceci dit, Carlos n'était pas exempt de tout reproche, son arrogance et son côté "rentre-dedans" sont légendaires. Il a quand même réussi l'exploit de se mettre deux États à dos.

En effet, quand je lis "il y a trop de marques" par-ci par-là, je réponds : alors comment le groupe Volkswagen fait pour réussir ?

Le problème n'est pas le nombre de marques, mais que les Peugeot via Tavares n'ont voulu concrètement qu'une seule marque : Stellantis. Quasiment toujours basé sur du Peugeot, hors modèles exotiques.

Le catastrophisme généralisé n’a qu’un seul objectif : persuader les français que la seule solution est de voter RN. !

Alors, il FAUT que la France aille mal, que les marques françaises soient menacées d’extinction, que les produits français ne ressemblent à RIEN !

C’est Franpir, moussetarde, Gignac, Zzeelec,…. Toutes des personnes qui vomissent quotidiennement leurs frustrations quel que soit le sujet, où l’on cherche vainement leurs frustrations moment où elles s’expriment POUR quelque chose !

Je plains leur entourage…..

un actionnaire possède 15% des parts, le second 7% ... il n'est pas besoin de jouer au qhifoumi pour savoir qui va diriger.

Le problème de mettre Fiat en low-cost alors que la marque vends des modèles plus typés premium access avec notamment la 500, ça ne collerait pas. Citroën, par contre,...

Cherche vainement le moment où elles….

Pourquoi virer Maserati alors que des synergies avec Alfa Romeo seraient évidentes ?

Comme entre Porsche et Audi par exemple.

Maserati = sportif / grand tourisme, les plateformes grand tourisme pouvant être partagées avec Alfa grâce à un design différent.

Je ne suis pas certain que le RN soit LA solution, loin de là. Et la situation en France, si elle n'est pas géniale en ce moment, elle n'est pas catastrophique non plus, il y a pire ailleurs. Mais je comprends ce que tu veux dire.

T'étais pas obligé de ramener la politique dans le sujet Philippe, pour une fois qu'on n'entendait pas les fachos... Ils risquent de rappliquer, d'étaler leurs conneries et gâcher la discussion.

Vous croyez quoi ? Que vos remarques brillent toutes par leur haut niveau d'analyse ? J'ai une mauvaise nouvelle : c'est pas toujours le cas !!

Entièrement d'accord.

Et les ventes assez élevées de la 3008 n'en font pas une bonne voiture non plus !

Oups, j'avais raté le 2nd degré

Ça ne change rien au fait qu'en tant qu'acheteur je m'en fiche que la voiture se vende beaucoup ou non.

Oui. Mais le CA pouvait le virer avant. Or ils lui ont servi la soupe à coup de millions de dollars. Or il ne fallait pas être très clairvoyant pour comprendre que couper dans les dépenses et générer du cash ne pouvait durablement fonctionner. On est quelques uns sur ce forum à l'avoir dit dès 2020-2021, précisément quand Stellantis dégageait des profits énormes. Donc des pros de l'automobile, membres du CA auraient dû actionner les signaux d'alarme dès 2021. Mais ils ont préféré se goinfrer et envoyer l'entreprise près du mur, sans airbag (ou en Takata).

Je ne connais la première pas les dernières versions du 3008, mis la première était pas mal de mon point de vue.

C'est vrai. Mais tant que Tavares ramenait le cash, tout allait bien, quand ça n'allait plus, ça été la porte. Ce sera probablement pareil avec Filosa si ça ne marche pas.

Je le disais même avant la fusion, Tavares avait déjà cette politique sous PSA...

A mon avis les Peugeot s'en foutaient de savoir quel coté allait imposer ses technologies. Ils sont comme les Agnelli, des industriels qui s'adaptent au lois des investisseurs et du marché. Le but étant d faire tourner la boite. A mon avis c'était plus pour une question de rentabilité et d'avances sur le normes environnementales que les technologies PSA ont primées sur les FCA.

Je serais d'avis de scinder Maserati et Alfa de Stellantis et les regrouper avec Ferrari. (Elkann étant le boss des deux groupes ça simplifierait les choses). Ferrari le sport luxe, Maserati le rang "en dessous" face à Porsche, et Alfa le premium sport. Stellantis est incapable de gérer Maserati.

Oui, j'ai pas tenu compte de cela pour acheter la mienne. Mais j'étais tenté d'acheter une infinity il y a quelques années mais les ventes confidentielles m'en ont dissuadé. Et la marque a d'ailleurs disparu en Europe... Donc oui, ça compte quand même dans l'acte d'achat.

Le négativisme permanent des aficionados d’extrême droite m’énerve…!

Oui disons plutôt que Tavares a été le bras-droit des actionnaires et des dirigeants pour faire un max' de fric le plus vite possible

La première génération oui. Originale et avec de bonnes motorisations durant les premieres années de la commercialisation, avec un poids convenable. La nouvelle a pris 300 kg en thermique... Et n'a rien gagné sur aucun paramètre objectif

Ils sont aigris. Tu peux essayer de débattre avec eux c'est peine perdue, même quand ils savent qu'ils ont tort ils bavent de rage et débitent les mêmes idioties.

Bref, laissons-les dans leur coin...

C'est exact. En fait, il a fait du Ghosn dès sa prise de fonction en tant que boss de PSA. Et les mêmes causes entraînent les mêmes conséquences. Hélas pour les salariés... Et les acheteurs

Quelle Infiniti ?

C'est aussi une autre piste qui pourrait être souhaitable.

Mais la différence de mise en pratique industrielle entre une marque qui vend 10000 exemplaire et une autre qui en vend 100000 (chiffres arbitraires) est à prendre en compte.