Commentaires - Audi dévoile son RS Q e-tron destiné au Dakar

Une voiture avec un réservoir de carburant liquide, un moteur Beau de Rochas et des moteurs électriques s’appelle un hybride. Ce n'est pas une voiture électrique mais le béotien alimenté par des communiqués de presse mensongers sera persuadé qu'une voiture électrique peut parcourir plusieurs centaines de km en compétition.

Une fois que ce béotien va être équipé d'une BEV, il va être fort étonné de l'obligation de se déplacer de borne en borne.

"Audi avait déjà été un des premiers constructeurs à performer en WRC avec son Quattro"

NON , AUDI a été le PREMIER à gagner le championnat du monde des rallyes avec son système à 4 roues motrices; tous les autres vainqueurs n'ont fait qu'imiter

ce que proposait Audi.

Une révolution, aujourd'hui en WRC il est inconcevable de remporter un championnat WRC sans véhicule à roues motrices .

4 roues motrices

200km est les batterie à sec au milieu de sahel entouré indigènes et autre terrorisme

Faux avec son Peugeot et son grip control tu gagnes les rallyes et fait fuir les loups, coyotes etc...

Tu dis bien ce que tu veux a partir du moment où c'est pas normé.

En pratique c'est une Voiture à propulsion électrique, mais à alimentation hybride, plus communément appelé électrique avec prolongateur d'autonomie. C'est différents de la majorité des hybrides qui sont a propulsion hybride

"""""""""""""""""""Une batterie de 50 kWh qui ne fait pas que tampon puisque le RS Q e-tron pourra rouler de nombreux kilomètres sans l'intervention du bloc thermique."""""""""""""""""""

à bloc dans le sable , c'est peut probable pour les nombreux kilomètres en full électrique , bon j'imagine qu'avec le règlement de plus en plus castrateur , la vitesse sera bridé .

Bon le Dakar , avec le spectacle qui allait avec , c'était les années déraisons , avec par exemple Jan de Rooy et Ari Vatanen à ce tirer la bourre à 210km/h dans le désert..., camion VS voiture , c'était terrible .

Bref vous voulez de l'écologie , et bien stop les rallyes raids , car l'armada de camions , avions , hélicos pour couvrir l'événement n'a rien d'écolo .

Et Audi a également quitté la Formule E, en cachette car complètement laminé par DS...

La plage optimales est entre 4500 et 6000 tours? Mazette

On peut tordre les mots a souhait mais c'est du carburant liquide qui fait avancer cette voiture. Que les moteurs reliés aux roues soient électriques ne change pas ce fait somme toute très simple. Avant le prolongateur d'autonomie s’appelait un jerrycan. Cette technique est maîtrisée depuis des décennies.

Après, heureux qui communique et fait prendre les vessies pour des lanternes. Attention, il risque de se brûler un jour.

Pourquoi tant de condescendance ? Électrique avec prolongateur d'autonomie semble parfaitement correct, le mode de foctionnement ici est en tout point semblable aux i3 équipé d'un prolongateur d'autonomie.

En effet on peut lire ailleurs : "L'Audi RS Q e-tron peut être rechargé sur une borne. Audi Sport collabore avec Amaury Sport Organisation, l'organisateur du Dakar, concernant la création de zones de recharge d'énergie respectueuses de l'environnement."

Comment appelle-tu les électriques fonctionnant avec une pile à combustible ? Une thermique aussi ?

"Electrique à prolongateur d'autonomie (thermique)" me parait très correct.

Même là, la borne en plein désert est encore alimentée par un groupe diesel… Les villes aussi ont leur électricité issu de groupes diesel, du moins a Ryiad et a Djeddah (KSA) puisque leur terrain de jeu est dans cette riante monarchie.

"concernant la création de zones de recharge d'énergie respectueuses de l'environnement." A un moment on se demande si tu lit que ce que tu veux croire.

Où vois tu une borne "alimentée par un groupe diesel" ? Crois tu que ça colle avec "la création de zones de recharge d'énergie respectueuses de l'environnement." ?

je pense que la différence majeure entre ce système et l'hybride et le fait que l'hybride peut entrainer les roues avec l'électrique ou avec le thermique en liaison directe. Alors qu'ici le thermique ne servira qu'a produire de électricité et n'entrainera pas les roules celles ci n'étant entrainées que par les moteurs électriques.

La différence essentielle à mon avis, entre se déplacer de borne à borne ou de pompe à pompe, c'est que j'ai beau chercher, je ne trouve pas de pompe à carburant dans mon garage, alors qu'une prise électrique aucun problème !

Comme chez honda sous les 120 km/h. La sémantique m’indiffère, c'est du carburant liquide qui fait avancer cette voiture. Après, les communiquants peuvent communiquer, il y a des années que j'ai perdu ma carte de crédule.

on y vient doucement , le groupe électrogène pour alimenter des batteries qui alimenteront des moteurs électriques , pour quoi avoir tant attendu pour cette innovation ha ha ha

Batterie supérieure à 50 kWh vs combien dans la Honda SVP ? Peut-on la recharger aussi ?

Qui fait prendre les vessies pour des lanternes ici SÉRIEUSEMENT ?!

Ça colle parfaitement a l'usage d'une VE: 1/2 autonomie de sa prise de recharge.

Pour voyager loin, tu es alors contraint de naviguer de borne en borne. Les trajets directs s'ils passent loin des bornes ne sont plus accessibles simplement il faut des km de détours ce qui représente plusieurs contraintes supplémentaires, celle du temps de charge et celle du temps de route. J'ai plusieurs fois envisagé l'achat d'une VE et a chaque fois le coté contraintes m'a fait abandonner. Quand Peugeot a bradé des Ion a 10 mille euros, j'ai regardé mais ils n'assuraient même pas la livraison hors autonomie, c'est dire. Il y a deux an avec une TM3 j'avais 80km de liaison pour un chargeur rapide dans le cas le plus fréquent hors 1/2 autonomie depuis mon domicile.

Tu oublies aussi tous ceux qui n'ont pas d'accès a une prise.

Bien sur, je suis passé a autre chose

A quoi sert la compétition si ce n'est d’être le laboratoire des solutions du Futur ?

Audi nous annonce peut-être ici l'évolution de leurs PHEV vers une solution tenant plus des BEV ?! C'est qu'il faut y aller mollo-mollo avec certain visiblement. Déjà opter pour la dénomination "électrique avec prolongateur d'autonomie" est trop révolutionnaire...

Il y a, enfants compris, 3 hybrides a la maison (IS300h, Jazz 4 et Insight 2) et la dernière voiture que je vais acheter sera probablement une Civic (hybride bien sur) en 2022. La sémantique m’indiffère, pas la technique.

Quel rapport ?

« trop révolutionnaire...»

L'usine à gaz !!

Une hybride série en fait.

La pile a combustible: doit faire ses preuves a l'examen.

Ça marche, il faut émettre beaucoup de CO₂ pour fabriquer les H₂ et le transport comme le stockage du H₂ est encore de la haute technologie que peu de gens maîtrise. Ça fait beaucoup pour voir arriver autre chose que de l'expérimental. Le jour où tu pourras faire un Séville Copenhague avec une voiture a H₂, ce sera gagné. Pour info, les islandais ont laissé tombé.

Ceci dit, ces voitures sont compatibles avec ma formule «réservoir de carburant liquide» choisie aussi pour ça.

Curieux de connaître la quantité d’essence qui devra être embarquée. Pas de comm là dessus pour l’instant, on connaît le poids des batteries, 370 Kg. Le moteur thermique est un petit bijou de techno, de mémoire 80 Kg seulement pour 600 Cv en DTM, dommage qu’il ne soit pas là pour la propulsion. Dommage aussi le look de l’engin, aucune identification à la marque, quand même pas compliqué de coller une calandre qui rappelle les autos de série.

la quantité d’essence 295L...

DS la marque de plouc qui domine un championnat sans aucun intérêt qui intéresse personne.

La formule e c'est quoi ce sport de ringard

De toute façon la domination de DS ont s'en branle

Tu vas donc suivre Audi et son étron faire le dakar passionnément ?

C'est mieux de suivre Audi que suivre une marque de plouc français.

"C'est bien une électrique puisque ce sont uniquement les deux moteurs (issus, eux, de la Formula E) qui animent les deux essieux. Le moteur à combustion ne sert que de génératrice de courant pour la batterie..."

Vous avez beau répété l'inverse, c'est donc bien une hybride...

Ouais en gros c'est une hybride quoi

C'est quasi le même système que Honda sur ses hybride

Le nom est quand même assez fantastique

Q étron...remarque...ça se tient...

Gracias, donc une centaine en moins qu’avec un moteur thermique en propulsion mais avec quasiment une tonne de poids supplémentaire......

L'arnaque marketing de Be polluant encore et toujours la pour mes sauver.... triste monde

Audi deux fois champion du monde, Peugeot 5 fois, Citroën 8 fois.

Complètement faux, la FIA depuis 1980 ne permettait pas de rouler avec des 4x4 depuis 1980 suite à des essais avec des véhicules tout terrain, (Jeep). Audi a dû convaincre les dirigeants de la fédération de les autoriser à nouveau.

Une histoire de réglementation, en 1981 le groupe B suite à des pressions d’Audi peut utiliser des 4x4.

Deux ans après Audi, Lancia s’y met aussi avec la S4 (le temps de développer la voiture) Lancia 11x champion du monde WRC

tu dirais aussi qu'audi n'a fait qu'imiter Renault en mettant des turbos dans ses voitures ? non

que toutes les tractions sont des imitations de Citroën ?

oui c'est Audi qui a fait pression pour autoriser les 4 roues motrices, ça n'en fait pas des autres marques uniquement des imitateurs

Un peu comme si…

En caricaturant, actuellement , il y a des projets en F1 d’avoir des 4 roues motrices. Imaginons une écurie qui développe cette technique et une fois son projet aboutit pousse la FIA a changer le règlement. Ce serait un peu de la triche ?

Tout à fait d’accord. Mais à l’époque Audi a fait beaucoup de pub là dessus, par exemple en disant que c’était les premiers à faire des véhicules à traction permanente de série, alors que Subaru le faisait bien avant…

Mais j’avoue que Ferdinand Piëch était un génie, d’avoir lancé la transmission intégrale quattro. Renvoyé de chez Porsche, un cousin ennemi de cette famille d’où des guerres VW - Porsche, que Piëch gagnera en rachetant Porsche

Exemple d’une publicité mensongère Audi de 1984 disant que pour la première fois une berline sportive est équipée de la traction intégrale, alors que cela existe déjà depuis 16 ans chez Subaru

https://jeleasemavoiture.com/audi-80-quattro/

De toute façon la publicité est toujours mensongère.

A prendre au moins au 2ème degré j'imagine ou tu n'es qu'un vil troll de 4 ème catégorie

Peugeot n'a pas attendu 2022 pour s'engager en rallye-raid.

Il y était déjà en 1987 et depuis a gagné 7 fois le Dakar dont le dernier en 2018 en dominant 7/13 spéciales, laminée la concurrence dont Toyota, Mini, Ford etc.

En gros le 3008DKR Maxi c'est un buggy avec moteur 3 litres bi-turbo et 2 roues motrices ....... sûrement avec grip control comme tu adores le répéter à chaque article qui parle de transmission intégrale ou 4x4 .

Longueur 4,31m

Largeur 2,40 m

Hauteur 1,80 m

Empattement 3,00 m

Transmission 2 roues motrices

Moteur V6 bi turbo diesel de 340 ch

Couple 800 Nm

Boîte de vitesses Séquentielle

Capacité du réservoir 400 L

A comparer au vrai faux électrique RS Q e-tron qui fait 300 l, alors pourquoi donc un aussi gros réservoir

Tout simplement parce qu'il ne pourra rouler que 1/4 en électrique, bas 50 kWh de batterie ça va pas loin en condition Dakar et bien évidemment 3/4 en thermique avec 300 l de benzine qui feront tourner le 3ème MGU pour fournir le jus pour les 2 autres MGU qui propulsent l'engin.

Du même tonneau que les VE qui se rechargent en plein désert sur des groupes électrogènes mazout, quelle supercherie et tous les naïfs dont toi qui plongent à fond dedans

16 ans?

Et Subaru avait sorti une berline sportive à traction intégrale?

Mai soui mais oui !

MDR!

Eh les fans VW/AUDI, vous n'avez pas encore compris que votre magnifique RS Q e-tron roule les 3/4 de ses distances grâce à l'essence pompée dans son énorme réservoir de 300 l.

Dans cet engin, c'est 370 kg de batterie + 300 kg d'essence = 670 kg d'énergie, bravo l'efficience énergétique

Le 3008DKR c'était 400 l de mazout et il a gagné lui et en 2 roues motrices avec grip control comme le dit si bien le troll 4ème catégorie

Hybride : Qui provient du croisement naturel ou artificiel de deux individus d'espèces, de races ou de variétés différentes.

Peu importe ce qui est prépondérant, il y a deux systèmes, d'ailleurs l’électrique ne peut fonctionner dans le cas qui nous intéresse que si le thermique fonctionne.

sans fonctionnement du thermique le véhicule fera difficilement plus de 100 km.

1972 : Subaru commercialise la transmission intégrale à 3 différentiels sur son break Leone. C'est la toute première voiture de série à être équipée d'une transmission intégrale aux quatre roues.

Et c(était 16 ans avant 1984 et la Leone était une berline sportive , oui oui .

Audi a conçu le VW Iltis vainqueur au Dakar ; lui même dérivé du DKW Munga (1956!)

Tout était en magasin.

Et Mitsubishi en 1936 avec le PX 33 premier 4 roues motrices au Japon....

Et Porsche en 1899 le premier 4 roues motrices au monde.

La technologie automobile ne semble pas être ton point fort.

Une transmission de Iltis n'a absolument rien à voir avec celle d'une Audi quattro.

Par contre celle d'une Quattro est totalement inspirée de celle d'une Subaru sortie en 1972.

Quand à la voiture Porsche a 4 roues motrices, c'était avec un moteur électrique par roue.

Explique plutôt aux tesla boys que Musk a piqué l'idée sur la Porsche.

Pourquoi MDR ?

Subaru Leone coupé 1970, poids dans les 700kg, puissance d’une Porsche 912 de l’époque, moteur boxer comme les Porsche, traction intégrale. On surnomme les Subaru « Porsche du paysan » car depuis le départ moteur boxer et traction intégrale

https://www.ultimatespecs.com/fr/car-specs/Subaru/21086/Subaru-Leone-GSR-Coupe.html

95cv le coupé Subaru de 1971 et traction intégrale…

…la SUBARU LEONE fut la première GTS à avoir l’air conditionné, des vitres électriques et une direction assistée et elle était disponible en version Coupé à deux portes avec un toit rigide, en berline à 4 portes, en break et en version break avec hayon. Des versions turbo aux USA…

oui et non.

cette caisse est bien électrique, mais avec une petite batterie, et un prolongateur thermique.

à l'image de l'ancienne option sur l'i3 et de ce qu'on attend pour la MX30 de Mazda.

une hybride en revanche utilise le moteur thermique pour mouvoir la voiture en plus de la motorisation électrique.

faut lire = la voiture dispose d'un prolongateur thermique l'autonomie.

à voir d'ailleurs ce qu'il en est du bruit du moteur à ce régime...

ce qui va remplacer la F1 à terme, peu à peu délaissée par les constructeurs, lesquels se mettent tous à la voiture électrique.

simple constat.

C’est juste une hybride série, rien d’autre.

Il ne faut pas prendre les gens pour des couillons !

Un véhicule électrique avec prolongateur d'autonomie rejette du CO2 comme un véhicule thermique ou un véhicule hybride.

Lorsque l'interdiction de vendre des véhicules thermiques entrera en vigueur, ce type de propulsion sera interdite puisqu'il s'agit d'avoir recours à du carburant.

Le côté "laboratoire" est un gros foutage de gueule. S'il s'agit soi-disant d'être respectueux de l'environnement, le mieux est de s'abstenir de courir car les stations de recharge ne seront pas déplacées à dos de dromadaires et ces stations ne sont pas fabriquées en bambou.

Je dirai Miller ou Atkinson. A voir.