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Commentaires - Audi ouvre une antenne pour ses véhicules historiques en France

Audric Doche

Audi ouvre une antenne pour ses véhicules historiques en France

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Par

Ce moteur rotatif a été développé par la co-société NSU-Citroën, appelé Comotor.

Ce moteur était connu pour sa fiabilité désastreuse à ses début, le bloc fut fiabilisé à partir de 1970, mais le mal était déjà fait! De ce fait il en reste peu de nos jour!

Par

c'est bien beau toutes ces marques qui communiquent sur leur patrimoine.

mais ça laisse un peu songeur quand on pense aux pièces indispensables non disponibles et le dédain (voire l'ignorance) des employés dans les succursales et concessions pour les anciens modèles...

Par

En réponse à jujustice

Ce moteur rotatif a été développé par la co-société NSU-Citroën, appelé Comotor.

Ce moteur était connu pour sa fiabilité désastreuse à ses début, le bloc fut fiabilisé à partir de 1970, mais le mal était déjà fait! De ce fait il en reste peu de nos jour!

   

Même Mercedes avait fait des tests sur son roadster R107 en phase de développement en 1970 c'est dire si ce moteur paraissait prometteur avant le choc pétrolier.

Par

En réponse à jujustice

Ce moteur rotatif a été développé par la co-société NSU-Citroën, appelé Comotor.

Ce moteur était connu pour sa fiabilité désastreuse à ses début, le bloc fut fiabilisé à partir de 1970, mais le mal était déjà fait! De ce fait il en reste peu de nos jour!

   

Principe de fonctionnement déjà existante dans l'aviation et c'est dans les années 50 (54) que M Wankel développa le moteur rotatif chez NSU avant l’association

premier auto NSU Spider 1964

Mazda en 1967 sorti la belle Cosmo Sport / 110S

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En réponse à ricolapin

Principe de fonctionnement déjà existante dans l'aviation et c'est dans les années 50 (54) que M Wankel développa le moteur rotatif chez NSU avant l’association

premier auto NSU Spider 1964

Mazda en 1967 sorti la belle Cosmo Sport / 110S

   

En effet, le principe est plus ancien, là je parlais de ce modèle là ;)

Par

En réponse à dj4ng0

c'est bien beau toutes ces marques qui communiquent sur leur patrimoine.

mais ça laisse un peu songeur quand on pense aux pièces indispensables non disponibles et le dédain (voire l'ignorance) des employés dans les succursales et concessions pour les anciens modèles...

   

Et encore, le patrimoine d'Audi depuis les années 60 n'est pas bien folichon, ni sur le plan esthétique, ni sur le plan qualitatif ou de la fiabilité. Audi a acquis ses lettres de noblesse à partir de la fin des années 90/début 2000, soit à peine 20 ans, ce n'est pas l'âge pour de la collection.

Par

En réponse à JF2

Même Mercedes avait fait des tests sur son roadster R107 en phase de développement en 1970 c'est dire si ce moteur paraissait prometteur avant le choc pétrolier.

   

Chez Mercedes-Benz, il y avait aussi les prototypes C111 dessinés par Bruno Sacco (les flèches oranges) dont les premières versions accueillaient un moteur Wankel.

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Je suppose qu'ils peuvent prendre en charge les DKW (Sonderklasse, F102, Monza, 1000SP....)

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En réponse à jroule75

Et encore, le patrimoine d'Audi depuis les années 60 n'est pas bien folichon, ni sur le plan esthétique, ni sur le plan qualitatif ou de la fiabilité. Audi a acquis ses lettres de noblesse à partir de la fin des années 90/début 2000, soit à peine 20 ans, ce n'est pas l'âge pour de la collection.

   

Honnêtement, une Audi 200 de 30 ans d'âge, je veux bien !

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En réponse à jroule75

Et encore, le patrimoine d'Audi depuis les années 60 n'est pas bien folichon, ni sur le plan esthétique, ni sur le plan qualitatif ou de la fiabilité. Audi a acquis ses lettres de noblesse à partir de la fin des années 90/début 2000, soit à peine 20 ans, ce n'est pas l'âge pour de la collection.

   

Audi a quand-même révolutionné le monde du rallye dans les années 80 avec les Quattro et avait des modèles intéressants avant comme le joli coupé 100s et en 1975, la 80 gte qui a offert son moteur injection à une certaine Golf GTI .

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Si Audi reprend l'histoire d'Auto-Union et de NSU, c'est une très riche lignée insdustrielle allemande qui sera mise en valeur .

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et les ZFE dans tout ça ? :bah:

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En réponse à jujustice

En effet, le principe est plus ancien, là je parlais de ce modèle là ;)

   

Ou j'avais compris, mais je trouve la Mazda Cosmo bien plus jolie que ce truc ... bien qu'original

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En réponse à SaxoVTS99

Si Audi reprend l'histoire d'Auto-Union et de NSU, c'est une très riche lignée insdustrielle allemande qui sera mise en valeur .

   

C''est le cas depuis pas mal de temps, il suffit d'aller au musée AUDI à Ingolstadt:bah:

 

Par

En réponse à jujustice

En effet, le principe est plus ancien, là je parlais de ce modèle là ;)

   

Je crois que l'émission Vintage Mécanique aura cette voiture en guest

Je jèterai un œil

 

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