Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Audi pense à son tour à l'hypercarLes supercars de 600 ch ne suffisent plus, ni aux clients, ni aux constructeurs qui se tournent désormais vers le chiffre magique, à savoir le millier de chevaux. Un nouveau segment dit des "hypercars" est ainsi né, et après Mercedes AMG et Aston Martin, voilà que nous pourrions avoir un modèle en provenance d'Ingolstadt, le fief d'Audi.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Avec un future malus de 50'000€, ça se vendre par camion.

Par

Je ne critique pas l'orthographe mais il y a des phrases qui n'ont aucun sens parfois.

Par

En réponse à pechtoc

Avec un future malus de 50'000€, ça se vendre par camion.

L'hybride n'est pas pour les chien,d'après toi pourquoi mercedes utilisera un petit moteur pour son hypercar accoupler à des batteries électrique.

Par

Hypercar pour finir dans le fosse ?

Par

Oui, mieux vaut laisser la place à un particulièrement utile RSQ7 :ange:

Par

En réponse à Sevent

L'hybride n'est pas pour les chien,d'après toi pourquoi mercedes utilisera un petit moteur pour son hypercar accoupler à des batteries électrique.

Pour vendre 3 hypercars en france bien sûr !!!

Par

En réponse à Marco406

Pour vendre 3 hypercars en france bien sûr !!!

c est vrai que la France est le centre du monde!

Par

Et cest pour quand l'hyper car Renault! !

Par

Je croyais qu'Audi et tout le groupe VW devait faire attention financièrement... On en gagne pas d'argent avec une Hypercar ! Alors pourquoi en faire une alors qu'il y a déjà tant à faire pour fiabiliser sa flotte existante et future de modèle grand public ?

Par

En réponse à jroule75

Je croyais qu'Audi et tout le groupe VW devait faire attention financièrement... On en gagne pas d'argent avec une Hypercar ! Alors pourquoi en faire une alors qu'il y a déjà tant à faire pour fiabiliser sa flotte existante et future de modèle grand public ?

Le problème est que souvent quand un constructeur , augmente le nombre de modèles et de marques , ainsi qu'un volume de vente important , la fiabilité , n'est pas toujours au rendez vous , mais l'image du groupe VAG , reste toujours importante aux yeux de leurs clients , qui pardonnent beaucoup les erreurs du constructeur, merci les pigeons . :areuh:

Par

faudrait également un "hyper-malus" pour ces caisses, qui ne servent finalement à rien si ce n'est à répondre à la question que se posent les acheteurs: "mais qu'est-ce que je peux foutre de mon pognon?"

Par wil96cq

Les gens font ce qu'ils veulent de leur fric. S'ils ont les moyens de se payer ce genre de bolide tant mieux. Et ce qu'il faudrait faire c'est revoir les critères du bonus/malus (devenu déficitaire pour l’État) en prenant en compte les autres rejets polluants par exemple ou autre solution, revenir à la vignette, une petite somme tous les ans qui servirait à financer l'installation de bornes de recharge, le stationnement urbain, ...

Par

En réponse à franck8316

Et cest pour quand l'hyper car Renault! !

Pour 2k un monde perdu soit quand les poules auront des dents ou que les cochons voleront après ils ont bien sortie l'Alpine avec un futur SUV et une grande berline sur base de l'A110 mais j'y crois vraiment pas trop.

Par

En réponse à Marco406

Pour vendre 3 hypercars en france bien sûr !!!

Ah oui c'est vrai il y a très peu très peu de Richissimes personnes en France sans oublier que la France n'est et ne sera jamais le centre d'intérêt de ventes pour des véhicules à plus de 100k Euros voir 1 millions.

Par

En réponse à kidde

Le problème est que souvent quand un constructeur , augmente le nombre de modèles et de marques , ainsi qu'un volume de vente important , la fiabilité , n'est pas toujours au rendez vous , mais l'image du groupe VAG , reste toujours importante aux yeux de leurs clients , qui pardonnent beaucoup les erreurs du constructeur, merci les pigeons . :areuh:

Il y a bien des Pigeons chez Toyota entre deux rappels.

Par

Bien que je sois le premier à déféquer allègrement sur cette marque, je suis malgré tout curieux de voir ce qu'il peuvent proposer. Et ça risque de valoir le coup d'oeil.

Ceci dit, quid de Lamborghini? C'est pas plutôt à eux de sortir une supercar? Les 4 anus ont tant d'image de marque à essayer de rattraper?

Bon de toute façon, la vraie supercar de VAG restera une française trop luxueuse pour tenter de s'en approcher...

Par

En réponse à Piz.fr

Bien que je sois le premier à déféquer allègrement sur cette marque, je suis malgré tout curieux de voir ce qu'il peuvent proposer. Et ça risque de valoir le coup d'oeil.

Ceci dit, quid de Lamborghini? C'est pas plutôt à eux de sortir une supercar? Les 4 anus ont tant d'image de marque à essayer de rattraper?

Bon de toute façon, la vraie supercar de VAG restera une française trop luxueuse pour tenter de s'en approcher...

Quand Mercedes compte en sortir une et que BMW compte emboîter le pas,2-3 ans après,il est difficile pour Audi de rester en arrière plan quand ces 2 concurrents en proposent ou proposeront sachant que la remplaçante de l'aventador ira jusqu'à 1000 ch grâce à l'électrique.

Par

En réponse à Sevent

Quand Mercedes compte en sortir une et que BMW compte emboîter le pas,2-3 ans après,il est difficile pour Audi de rester en arrière plan quand ces 2 concurrents en proposent ou proposeront sachant que la remplaçante de l'aventador ira jusqu'à 1000 ch grâce à l'électrique.

Du coup, j'ai autant hâte de voir la version Lambo que Audi... Quoique je continue à penser qu'en voulant proposer une cousine à une Lambo, Audi pète plus haut que son cul... Enfin c'est son histoire.

Je trouve juste domage qu'avec, dans le groupe, Bugatti, Lamborghini, Audi, VW... Le groupe sache pas remettre chacun à sa place.

Mais je suppose que c'est comme toujours une question de fierté Allemande, comme d'hab... C'est leur histoire à eux aussi.

Par

En réponse à Piz.fr

Du coup, j'ai autant hâte de voir la version Lambo que Audi... Quoique je continue à penser qu'en voulant proposer une cousine à une Lambo, Audi pète plus haut que son cul... Enfin c'est son histoire.

Je trouve juste domage qu'avec, dans le groupe, Bugatti, Lamborghini, Audi, VW... Le groupe sache pas remettre chacun à sa place.

Mais je suppose que c'est comme toujours une question de fierté Allemande, comme d'hab... C'est leur histoire à eux aussi.

Ils l'ont bien fait en créant l'Audi R8 alors pourquoi pas.

Par

En réponse à Piz.fr

Du coup, j'ai autant hâte de voir la version Lambo que Audi... Quoique je continue à penser qu'en voulant proposer une cousine à une Lambo, Audi pète plus haut que son cul... Enfin c'est son histoire.

Je trouve juste domage qu'avec, dans le groupe, Bugatti, Lamborghini, Audi, VW... Le groupe sache pas remettre chacun à sa place.

Mais je suppose que c'est comme toujours une question de fierté Allemande, comme d'hab... C'est leur histoire à eux aussi.

Ah c'est là que tu te trompe car chacun possède une place bien défini dans le groupe.

Par

En réponse à Sevent

L'hybride n'est pas pour les chien,d'après toi pourquoi mercedes utilisera un petit moteur pour son hypercar accoupler à des batteries électrique.

Oui enfin, LaFerrari, P1 et 918 ont une hybridation, ce n'est pas pour autant que les rejets permettent de ne pas exploser les compteurs. Soit, sur NEDC la 918 s'en tire bien, mais en WLTP on se retrouve à nouveau hors tabelle, donc malus maximal. ça réduit drastiquement la consommation homologué, je suis d'accord, mais elle est normalement tellement élevé que même réduite de moitié on reste au dessus des maximales.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En pourcentage ça donne quoi toutes ces familles,à peine un 1/4 des Français.

Tu es gentille mais c'est plus les USA,le Qatar et autres pays à qui elle seront destinés.

Par

En réponse à pechtoc

Oui enfin, LaFerrari, P1 et 918 ont une hybridation, ce n'est pas pour autant que les rejets permettent de ne pas exploser les compteurs. Soit, sur NEDC la 918 s'en tire bien, mais en WLTP on se retrouve à nouveau hors tabelle, donc malus maximal. ça réduit drastiquement la consommation homologué, je suis d'accord, mais elle est normalement tellement élevé que même réduite de moitié on reste au dessus des maximales.

Après c'est un moteur thermique donc on peut reduire de moitier la pollution avec l'hybridation mais pas complètement.

On peut pas empêché à un moteur d'arrêter de polluer quand celui ci fonctionne aux énergies non renouvelables.

Par

En réponse à Sevent

L'hybride n'est pas pour les chien,d'après toi pourquoi mercedes utilisera un petit moteur pour son hypercar accoupler à des batteries électrique.

Parce que tu crois que Mercedes a mis un système hybride dans sa Project One pour réduire le malus et favoriser les ventes?!

Il a y vraiment des glands ici...

Par

En réponse à Sevent

Après c'est un moteur thermique donc on peut reduire de moitier la pollution avec l'hybridation mais pas complètement.

On peut pas empêché à un moteur d'arrêter de polluer quand celui ci fonctionne aux énergies non renouvelables.

Oui, mais à part 100% électrique, une Hypercar sera toujours malusé au maximum, c'est tout ce que je disais. Après le marché français pour ce genre de véhicule est très faible, et ailleurs de tels véhicules sont nettement moins taxé, voir pas du tout.

Par

En réponse à pechtoc

Oui, mais à part 100% électrique, une Hypercar sera toujours malusé au maximum, c'est tout ce que je disais. Après le marché français pour ce genre de véhicule est très faible, et ailleurs de tels véhicules sont nettement moins taxé, voir pas du tout.

Après une hypercar électrique n'a rien d'innovant car on aura aucune sensation de par un moteur silencieux.

Oui mais justement malussé ou pas la France ne sera jamais un marché prioritaire.

Par

Quand on achète une hyper-car à plusieurs centaines de milliers voir un million d'euros ou plus, on se fout complètement du malus. Un des plaisirs des vrais riches qui achètent ces super-cars, c'est de jouir de quelque chose qu'ils espèrent être le seul (ou pratiquement le seul) à posséder.

Avez-vous déjà remarqué comme il est difficile de se mettre sur le siège de ce genre de voiture et comme sortir d'une hyper-car est souvent presqu'impossible sans aide ou sans être acrobate, alors qu'il est si facile de s'assoir et de sortir de toutes les Dacia?

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Audi

Toute l'actualité

Forum Audi