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Par smartboy
Voilà qui va colorer nos rues et met enfin un coup de frein au toujours plus gros... Alors qu'en ville des dimensions mesurées restent un avantage important.
Commentaires - Avec des tarifs serrés et une polyvalence accrue, les citadines électriques deviennent les stars du marché. Et il y a encore du beau monde à découvrir.
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Par Baccara1.7
La petite musique quotidienne sur l'électrique le service commercial est fait même le dimanche.
Par Otonei
En réponse à smartboy
Voilà qui va colorer nos rues et met enfin un coup de frein au toujours plus gros... Alors qu'en ville des dimensions mesurées restent un avantage important.
J'ai vu un ID9 garé dans une petite ville devant une boulangerie, je me suis cru aux USA l'espace d'une seconde, le machin débordait outrageusement sur la chaussée 
Par Hcc1
"Un petit moteur diesel pour le chauffage dans la 106 électrique... ". Je crois que c'était seulement un petit radiateur à "pétrole (fuel ?)" qui n'avait vraiment rien d'un "moteur diesel".
Par 992.2phil
Hormis le prix, je ne comprends pas l'engouement pour les citadines électriques.
En fait, la "citadine" électrique porte mal son nom.
En ville, j'en vois très peu. Et c'est logique : pourquoi s'embarrasser d'une voiture électrique en ville quand on a accès à un réseau TEC et à des autos partagées ??
En réalité, la "citadine" electrique est plutôt une "rurale" électrique.
Avec des batteries de 30 kW, la principale concurrente de la petite citadine électrique est ....le PHEV.
Le PHEV permet tout à fait de rouler en mode électrique au quotidien tout en étant adapté (contrairement à la petite VE) aux longs trajets.
Il est certes plus cher que la petite citadine électrique mais nettement plus polyvalent !
Au final, la cible principale de la "citadine électrique" me semble donc être :
1) le marché de la seconde voiture des familles vivant en milieu rural
2) le marché des familles (pas nombreuses) prenant systématiquement leurs vacances en avion
Par 2cactus
En réponse à Baccara1.7
La petite musique quotidienne sur l'électrique le service commercial est fait même le dimanche.
Une citadine avec un moteur Diesel par conçu pour faire des petits trajets et un litre de gas oil importé à 2.30 €, il faut aimer se faire mal.
Il y a des Renault Zoé et des Spring en occasion idéal pour la ville et les trajets pour aller travailler à la campagne.
Par 2cactus
Bonne nouvelle. Cela change de l'offre pléthoriques des gros SUV V.E qui ne sont pas pratiques pour le stationnement en longueur et en largeur et pas adaptés pour les petits budgets
Par auyaja
En réponse à 992.2phil
Hormis le prix, je ne comprends pas l'engouement pour les citadines électriques.
En fait, la "citadine" électrique porte mal son nom.
En ville, j'en vois très peu. Et c'est logique : pourquoi s'embarrasser d'une voiture électrique en ville quand on a accès à un réseau TEC et à des autos partagées ??
En réalité, la "citadine" electrique est plutôt une "rurale" électrique.
Avec des batteries de 30 kW, la principale concurrente de la petite citadine électrique est ....le PHEV.
Le PHEV permet tout à fait de rouler en mode électrique au quotidien tout en étant adapté (contrairement à la petite VE) aux longs trajets.
Il est certes plus cher que la petite citadine électrique mais nettement plus polyvalent !
Au final, la cible principale de la "citadine électrique" me semble donc être :
1) le marché de la seconde voiture des familles vivant en milieu rural
2) le marché des familles (pas nombreuses) prenant systématiquement leurs vacances en avion
"Hormis le prix, je ne comprends pas l'engouement pour les citadines électriques."
Meme pas !: La BYD dolphin GDM est moins chère que les versions "grosses batterie" de petites electriques à gabarit équivalents.
22 000 avec les remises pour la version 7,5 kWh pour 30 kms en electrique.
