Commentaires - Bientôt bridé à 130 km/h ? Pourquoi les constructeurs limitent désormais volontairement leurs nouveaux modèles

Voilà une très bonne idée. Je suis 100% pour

À un moment donné, le rapport prix/service rendu sera tellement dégradé que plus personne ne voudra acheter de voiture neuve.

À quoi pensent donc ces constructeurs qui ne cessent de limiter l'attrait des voitures qu'ils vendent ?

Ils pensent sérieusement que ça ne va pas se voir ?

C'est totalement stupide, une bride à 120 sera toujours inutile en ville, tout en étant préjudiciable à la polyvalence sur autoroute.

Comme le dit l'article, Fiat semble ne faire ça que pour réduire ses coûts et améliorer sa marge : le client pigeon en tirera les conclusions qu'il faudra.

Bah,la vitesse en voiture c’est dépassé !je le vois sur autoroute,en roulant au régulateur aux limitation,je suis bien peu doublé (en général par des utilitaires!!)

Sur l'A290 et d'autre VE utilisant le même type de moteur, je pense qu'il y a des contraintes techniques autres que de bêtement "limiter la consommation et préserver l'autonomie"...

Mouton.

Une raison de plus de boycotter l'automobile actuelle

Éternel débat du bridage de la vmax ... sous la limite légale est une stupidité.

Au dessus (au pifomètre 150 km/h), ça pourrait se comprendre.

Dans le monde pro, pour éviter les ardeurs de certains salariés, c'est même déjà disponible avec différentes vitesses au choix.

Votre pseudo suffit à justifier votre commentaire.

entièrement d'accord, si ça continue on va vouloir nous vendre des voiturettes au prix d'une berline allemande , pour ma part c'est une chose entendu, terminé l'achat de véhicule neuf bourré d'électronique et qui sont en carafe tout le temps , en plus pas de pièces qu'il faut souvent commander à l'autre bout du monde , on se moque vraiment des clients avec des prix stratosphériques , je vais commencer par garder le plus longtemps possible ma voiture en l'entretenant correctement

Je pense qu'il faudra brider les VE à 100 km/h sur autoroute pour maintenir leurs autonomies, sinon quand le parc passera à 3 % max actuellement à 30% les besoins en stations de recharges vont être exponentiels, ça va être un carnage ...

Pour les VT, pas de soucis, autonomie à 130, temps de recharge ridicule, on peut rouler à fond ...

+1

si c'est pour avoir des emmerdeurs sur la file de gauche incapable de dépasser les 110-120, c'est une très mauvaise idée.

et ça ne les empêchera pas de rouler très vite en ville.

là où t'habites, peut-être.

par chez moi, même en roulant à 160, certains me dépassent.

sinon, oui, bridons la vitesse à 130 sur la prochaine Alpine A110 électrique, ça va sûrement booster les ventes.

Tu peux boycotter tout ce que tu veux. Le boomer, lui, est toujours accro à sa LLD "sans prise de tête" (qu'il n'a plus complètement, visiblement).

T'inquiète, il y aura toujours des fanboys franchouillards pour le justifier et dire que c'est une très bonne idée. Mais bien entendu, ils n'iront pas acheter.

Aah, le management à la Olivier François chez FIAT… Les parts de marché de la marque chutent vertigineusement (hormis Brésil, cas encore à part), mais il reste toujours tout sourire (du moment qu’il touche son salaire) et ose proposer de nouvelles idées sur la vitesse max., la sécurité des véhicules (quid déjà la sécurité de la nouvelle Panda semi-indienne ?), etc. Par contre mettre un peu de jugeote dans la gamme de son employeur, là il semble être en panne d’idée, rien, Nada.

Les crash tests sont effectués à 64 km/h maxi ... J'aimerais voir un crash test à 130 ... ou 180 ...

Serait-ce le prémice d'une loi européenne, sur demande des constructeurs, afin de proposer des véhicules électriques abordables (et sans grande autonomie) sans ces adas inutiles qui grève le prix de vente ? La sécurité et donc la limitation de vitesse a toujours bon dos dans ce cas et évite l'appoint massif de pommade. La fameuse catégorie des keys-cars que l'on nous sert matin et soir dans les médias semble prendre forme. Reste a trouver un nom pour cette catégorie qui ne rebute pas la clientèle appauvrie.

Source ?

Ah oui ton cerveau aigri pardon.

En attendant la Vmax d'une alpine A110 est actuellement de 250 à 275 contre 160 pour ton ID3.

Ca c'est la réalité. Après, tes délires...

Voila la véritable raison de ce bridage. La sécurité n'est que le cache sexe des insuffisances des petits VE.

C'est une securité sur l'autoroute de pouvoir relancer sa voiture afin de ne pas mettre un temps infini pour dépasser.

Et une voiture bridée à 120 , ca veut dire que tu seras à pied au plancher sur l'autoroute, je ne suis pas sur que ce soit compatible avec sécurité. La sécurité c'est quand tu roules à 120 avec une voiture faite pour rouler à 180 ! Au moins tu as une marge en freinage, tenue de route, et confort.

On devrait les appeler "no-teeth cars".

Et l'autre qui me demande "source ?" !

Personnellement je suis pour.

Plus une caisse neuve parait limité (quand bien même une limitation à 130 c'est pas la fin du monde soyons honnête) : plus ma caisse prend de la valeur (elle même bridée... mais à 250).

Exact, à vitesse élevée (au-dessus de 100 km/h) l'autonomie des batteries Li-Ion s'effondre exponentiellement en fonction de la vitesse...

Sans bride électronique ce sera la file sur les bornes de recharge des autoroutes et les pics de puissances demandés au réseau (presque que des bornes à charges rapides sur autoroute) seraient tels qu'il faudrait revoir tout le réseau d'approvisionnement électrique

La prochaine etape pour les batteries des petits VE, c'est les batteries sodium qui ont une densité energétique encore moins bonne que les LFP, du coup il faut bien préparer le terrain pour des petits VE à capacité batterie plus que limitée !

Cool ! Je vais bientôt pouvoir gratter des fiat avec mon ami 8

En VE, Sodium pour tous le monde, bridage à 100 km/h, voilà mon plan écolo ...

Et, évidemment, free VT sur autoroute, retour du diesel euro 5, recharge et autonomie record garantie ...

Les 1eres brides étaient très faciles a contourner. Par ex sur ma 1200 VFR limitée à 250 km/h c'est le capteur d'ABS au disque arrière qui lisait la vitesse. Avec un morceau de Scotch plus de bride ! Bon plus d'ABS sue la roue arrière non plus mais a haute vitesse l'arrière sert a stabiliser, pas plus

Le cab E AMG est également bridé a 250 km/h mais incontournable. Elle est encore bien stable a cette vitesse (avec pneus neufs en tout cas) mais j'imagine quil ne faut pas trop tester la rigidité avec un gros appui dans un S même d'autoroute

"Attention les enfants, papa double !"

Idem. 130km/h c'est suffisant sur autoroute. Pour le reste brigade automatique via les lecteurs et position GPS.

Bridage par GPS Satellite

Je vais écrire au Président

C’est surtout pour cacher le manque de mise au point avec des systèmes de plus en plus au rabais et de moins en moins fins.

Concernant les VE, c‘est surtout pour préserver l’autonomie et également parce que les softwares sont moins compliqués à réaliser.

La limitation des VT, même punition: freins moins performants, châssis à la ramasse, pneus super „écologiques“, moteurs de mobylette…

Mouais...si j'embarque toute une famille avec bagages dedans, je vais pas doubler grand chose.

Limiter la vitesse à 130km/h n'empêchera pas de rouler à 130km/h en ville...

Et si les VE ont interdiction de doubler les camions ils feront encore moins de recharges tout en laissant 2 voies pour permettre aux thermiques débridée de foncer encore plus vite.

Bon ceci dit je roule au régulateur donc ne dépasse pas les 130km/h et 110 par mauvais temps.

Pour en revenir à la proposition de Fiat de réduire la vitesse max à 120, s'ils veulent vendre encore moins de voitures c'est un bon moyen

Ils n'arrivent déjà pas à vendre suffisamment de voitures, ce n'est pas près de s'arranger avec ce genr d'idées...

Oui est non pour les abrutit qui roule comme des dingue à plus de 80km/h en ville ca changera rien malheureusement

A chacun d'être responsable

Aucun intérêt : passé les 50kmh, les chances de survie sont nulles en cas de décélération brutale (mur ou autre obstacle solide), et ce sans que rien ne puisse en protéger, puisqu'on parle de lésions internes.

Les survivants à des crashs à vitesse plus élevée n'ont pas subi de décélération brutale mais on glissé et décéléré avant de toucher l'obstacle (par exemple le long d'une glissière de sécurité, d'un champs...).

Hypocrisie totale. Même limité à 120kmh, cela n'empêchera pas un débile de passer à 90 dans une ruelle limitée à 30.... La liitation de vitese est un argument marketing pour se donner bonne conscience mais n'a aucun effet sur la sécurité.

Vous portez bien votre pseudo.

A ce rythme, en Europe ce ne sera plus la Chine notre fournisseur automobile mais l‘Inde ! Les éléments de sécurité seront en option…

Itou!

Du coup tu roules à 60 sur l'autoroute ?...

La limite en France est à 130 km/h alors je ne vois pas le problème à limiter à 130 km/h.

Idem pour limiter à 120 km/h si les constructeurs veulent faire l'économie sur la sécurtié imposée aux véhicules qui peuvent rouler plus vite, les clients choisiront.

Mieux encore, si la voiture pouvait être bridée à la vitesse maximale autorisée en temps réel ce serait parfait, ça m'épargnerait les chauffards qui me collent en ville parce que je roule à seulement 35 km/ dans une zone limitée à 30 km/h, et ça limiterait les idiots qui doublent en les frolant des vélos qui roulent à 25 km/h dans une zone 30 km/h (avant de se faire rattraper 100 m plus loin). Idem pour les camions qui collent sur les nationales et départementales les "malheureux" qui respectent les vitesses. Etc.

Et pour ceux qui ne surportent pas de respecter les limites, c'est simplement qu'ils ne sont pas capables de conduire, manifestement trop difficile pour eux.

A tous ceux qui sont pour le bridage des bagnoles : rien ne vous interdit de rouler moins vite. Pourquoi vouloir emmerder les autres ?

Petit dictateur spotted !

Il est rare de percuter un mur de face sur autoroute, c'est la raison pour laquelle la limite est supérieure. Vous ne comprenez pas ça et vous vous estimez bon conducteurs ??

Mouais, en étant honnête...j'imagine bien ce que ça donnerait tous à fond à la bride à se coller au cul jusqu'au dernier moment puis déboiter se dépasser avec quelques 10ème de km/h en plus ou en moins à rester côte à côte pedant 3mn...ça me rappelle quelquechosse tiens...ha oui les PL, ça fait rêver effectivement !

L'idée n'est pas si saugrenue que cela en soit.

Bridée électroniquement les véhicules de segment A/B à 130-150km/h peut avoir du sens.

Cela permet potentiellement de redimensionner certains organes et composants (freins, pneus, etc.) afin d'abaisser les coûts (fabrication et entretien courant).

Maintenant faut que cela se répercute aussi sur les prix de ventes, sinon c'est vraiment prendre les gens pour des pigeons.

Après c'est pas parce qu'un véhicule est bridée à 150km/h qu'il va manquer de reprise, ceux sont 2 choses différentes, contrairement à ce que mentionnent certains.

Donc niveau capacité de dépassement, confort sonore,.... cela peut très bien n'avoir aucun impact, car ça dépend uniquement du rapport poids puissance.

Sur les véhicules de catégories supérieures, pas sur que cela en vaillent le "coût" par contre. Il faudrait des études plus poussées et sérieuses je pense, mais les dimensions et poids supérieurs vont forcément entrainer un dimensionnement plus conséquent des composants.

Et après, reste les segments de niches avec les sportives et hypercar. Clairement pas le domaine de FIAT, donc pas concerné et pas la peine de tous s'offusquer sur cette annonce.

Et puis qui serait assez fou pour se taper des pointes de vitesses à 200 et + en Panda/Pandina/500 sérieusement

"à chacun d'être responsable". Ben non ça marche pas. La conduite c'est une pratique collective. On ne conduit pas bien tout seul, on conduit pour soi et pour les autres surtout pour ceux qui font des erreurs en espérant que les autres rattraperont ses propres erreurs.

Ces constructeurs font bien ce qu'ils veulent.

On verra ce qu'en dira le marché.

Parce que c'est leur raison de vivre.

Voilà une très mauvaise idée je suis 100% contre. Ce n' est pas parce que mon véhicule peut rouler à 160 que je roule a cette vitesse.

Certains modèles sont déjà bridés, Volvo, Renault, Toyota...

Le fait de limiter à 130 ne changera rien à ce que vous dites...

Excellent, Fiat comme toujours en avance sur son temps.

C'est ça.

Ça existe déjà avec certains automobilistes incapables de quitter leur régulateur le temps d'un dépassement, afin de fluidifier la circulation.

Je suis sûr que Picard peut nous raconter une de ses nombreuses anecdotes où il s'est trouvé pendant 5 minutes à dépasser une autre voiture avec un delta de même pas 1 km/h, générant une congestion et un certain agacement derrière lui...

C'est parfait, ralentir les VE, bonne idée, et libérer la vitesse des VT ...

C'est-à-dire, en avance sur sa faillite par rapport aux autres marques Stellantis ?

Tu la reçois quand, ta Of Corsa by Gunther ?

Je suis certain qu'une fois au volant, tu regretteras de ne pas la prendre pour faire de longs trajets, car l'agrément et le confort seront bien supérieurs à ta Clio thermique.

Cela est sûr, par contre limiter à 120,alors que sur autoroute c'est 130,on génère un danger ,surtout que les distances de sécurité ne sont ni respectées et très peu sanctionnées.

Si il y a limitation pour les voitures alors les camions on fait quoi 80km/h.Cela va hurlerai dans le Landernau des transporteurs .Les Bonnets rouges,rappellez-vous.Segolene vous expliquera.

Non ça va, ex-FCA s'en sort plutôt mieux.

Ouais surtout que dans l'intervalle y'a toutes les chances d'avoir rattrapé un camion obligeant le pauvre mec "dépassé" à freiner pour déboiter à l'arrache derrière le vertueux conducteur...pourquoi faire fluide quand on peut créer des situations à risque !?

Une Corsa électrique 156cv de 1500 kg n'a aucune chance face à une clio 1.3TCE140 (1115 kg) sur autoroute, je suis d'ailleurs impressionné de la conso du 1.3 à 135/140 gps sur autoroute, 6L et en plus même à cette vitesse elle relance encore très facilement ...

Non, pour moi, une segment B électrique c'est pour les trajets départementaux max, et la montagne, car je trouve un vrai avantage au frein régénératif (type B sur E-Corsa) et le couple qui joue plus à vitesse basse/moyenne que sur autoroute ...

ben, s'il était sur autoroute, roulait à 135 km/h réels , je vois pas le problème, il respecte la règle, basta. Que faire le tuer ?

Je t'ai causé d'agrément et de confort (vibrations, bruit). Enfin, tu verras bien à l'usage.

150km/h de point et 5000€ moins cher, je suis d accord ...mais là ça m'onnerait que les constructeurs soient d'accord...

Arrêtez de nous faire croire que les aides à la conduite augmentent le prix d'un véhicule.

C'est du grand n'importe quoi

Je te parle des mecs incapables d'avoir le bon sens d'appliquer une règle simple : quand on double, on ne traîne pas. Un dépassement doit se faire relativement rapidement, même sur autoroute. Il n'est pas question de squatter la file de gauche parce qu'on n'est pas capable d'accélérer provisoirement pour dépasser proprement.

Comme l'a bien fait remarquer Romain_RS2, ce comportement "mou" et passif peut se révéler accidentogène.

Tout à fait d'accord.

Et les excités de la vie arriveront de toute façon en même temps que nous au 31 décembre ^^ tout en ayant fait prendre des risques aux conducteurs responsables

Le risque d'accident devient exponentiel passé 180 km/h (une étude d'Allemagne donc), si déjà il pouvait y avoir un consensus autour de ce chiffre ce serait un début.

L'Europe qui aime tant normalisé, elle fait quoi ?

fluidifier la circulation c'est rouler à vitesse constante, pas accélérer pour doubler, puis ralentir, puis accélérer ensuite ... Donc, régulateur régler à 110, 120 ou 130 km, il n'y a aucune raison d'accélérer pour doubler un camion qui roule au régulateur à 90 km/h pour ensuite ralentir.

C'est le guignol qui roule à 160 puis écrase les freins pour passer à 90 devant un radar autoroutier qui perturbe la circulation, pas celui qui reste à une vitesse constante.

C'est pas parcequ'on trouve ce genre de comportement ridicule ou contre-productif qu'on lui souhaite malheur pour autant.

Pssittt... t'as donc pas vraiment pigé ce que t'expliquait Patrick, pourtant assez simple à intégrer il me semble.

Perso, quand je dépasse sur autoroute, j'adore toujours quand les colle-à-gauche roulant loin dans ton rétro à la vitesse limite se mettent soudain se réveiller et à accélérer pour te coller au cul.

Tu peux être certain qu'alors, c'est régulateur mis pile-poil sur 130, et que le passage de PL ou caravaniers prendra le temps qu'il faudra...

C'est sur que pour les graisseuses de Stellantis, une bride à froid sans pouvoir dépasser 1500 tr/min durant tout le temps de la montée en température du moteur serait un gage de fiabilité à long terme .

Par contre les rares ADAS de la grandepanda n´empêche pas cette plate-forme d´avoir été la seule marque avec la Citroën C3 et C3 Aircross a collectionné les Zéro au Latin NCAP lors des crash-test 2023 et 2025 .

Pourquoi dire ce que l´on fait déjà ?

J'aime bien voir réaparaitre de loin en loin ta tronche de Bourvil dans sa chemisette à carreaux.

Salut Dédé dis moi c'est toi qui possède une 190 ? En TD ?

Quand tu rattrapes une voiture qui rattrape elle même un camion, t'as 3 choix dont 2 qui demandent un minimum d'implication dans sa conduite :

1) lever le pied pour qu'il puisse effecter son dépassement sans que avoir peur de déboiter en te voyant arriver

2) accélérer pour effectuer le dépassement avant que lui même ne songe à déboiter pour dépasser le camion

3) rester avec ton régulateur à la même vitesse et l'obliger à freiner car tu le dépasses au moment où lui même souhaiterais dépasser le camion

Pour toi le 3ème cas est celui qui fluidifie le mieux la circulation ?

Bride = économie sur le système de freinage. On va donc bientôt voir en Europe des voitures dans les murs des maisons en bas des descentes dans les Alpes ou Pyrénées... Quel futur joyeux...

exactement comme une thermique. Moins même car le Cx d'un VE est quasiment toujours meilleur que celui des thermiques.

Autre argument ?

Si en descente et en montagne vous ne jouez que sur vos freins pour ralentir votre véhicule, c'est clairement que vous avez mérité de finir dans le mur XD

pourquoi cela ne nous étonne pas de toi...

Si en fin de descente de col les disques sont pas rouges, c'est que t'as pas vraiment descendu un col !

Non mais gros malin, évidemment que lorsque tu as un différentiel de 40 km/h entre le camion et ta voiture, tu n'as pas besoin d'accélérer !

Je parle de voitures qui sont à des vitesses très proches et en dessous de la limite : dans ce cas, la simple courtoisie voudrait que celui qui double le fasse rapidement s'il y a des voitures derrière, plutôt que de passer quelques minutes à faire son dépassement parce qu'il ne veut même pas augmenter son régulateur de quelques km/h.

Et je pense qu'on a tous vécu ce genre de situation désagréable.

Encore hors-sujet : quand ai-je parlé des connards qui ne respectent pas les distances de sécurité ? Ou est-ce que j'ai laissé sous-entendre que je leur donnais raison ?

Il faut aussi que les passagers soient tout blancs, limite verdâtres pour valider la descente !

Vous pouvez aussi copier / coller votre phrase en mettant "que sur votre frein moteur" à la place de "que sur vos freins"

Le mieux est encore de n'utiliser que son freinage régénératif.

C’est clair!Sur 20 km de descente je prends 5% l’hiver,6% l’ete.

Salut katoche. Non, j'ai une 240 clk.

au niveau vibrations, franchement, sur autoroutes, hors bouchons, tu n’en as pas, même avec un 3 cylindres.

et côté bruit, perso, j’écoute toujours de la zique, laquelle masque une partie du bruit, du moins avec ma c3.

bon, pour la Mazda, c’est différent, puisque le bruit participe au fun, j’ai même fait changer le pot d’échappement, pour que c’en fasse un peu plus.

par ailleurs, les électriques sont plus lourdes, et ça, on le ressent très vite, surtout sur les petites routes sinueuses et chaussées dégradées.

en revanche, en ville et surtout dans les bouchons, l’avantage d’une électrique est indéniable.

Zut ! Je cherche une 2.5TD

disons que c’en incite pas mal à opérer des dépassements par la droite.

rien qu’aujourd’hui, j’en ai vu plusieurs, avec prise de risque totale.

ce matin, il y en a un qui arrivait derrière moi, clignotant gauche allumé en continu, genre "dégage, j’arrive".

sauf que j’étais déjà derrière d’autres véhicules sur la 3ème voie à gauche.

bref, je suis resté derrière.

mais 1 minute après, il a finalement décidé de doubler par la droite en allant jusqu’à la voie de droite et en zigzaguant entre plusieurs voitures.

le genre de type qui aura très rapidement tôt ou tard un accident avec ceux qui ne sont pas attentifs aux autres.

et à 17 h, ça n’était pas mieux, avec des malades collant à 1 mètre au cul des autres, puis doublant par la droite et en essayant de se rabattre ensuite sur la voie de gauche en forçant l’accès.

perso, je respecte à minima les distances de sécurité, donc parfois certains me doublent comme ça, mais je les laisse faire, peu m’importe, je n’ai pas envie de risquer l’accident stupide (et ça roulait à un moment donné jusqu’à 160-170) ou même d’user inutilement mes plaquettes et disques de freins.

mais je ne m’étonne pas qu’il y ait souvent des accidents, mais également des ralentissements soudains et qui ne devraient normalement pas lieu d’être.

pourquoi pas !

si ça fait baisser le prix et augmenter l'offre de voitures légères adaptées à un bon nombre de clients d'automobiles utiles et pas bling bling

Donc nous aurons des citadines avec des châssis et trains roulants du tiers-monde et pour cacher la misère et éviter que la plupart des clients se mettent au tas, une Vmax à 110. Le retour à la Peugeot 104 + une tablette. Le tout pour un ticket d'entrée de 25k€. En France ils auront peut être des clients vu que l'acheteur moyen a 80 ans, mais dans le reste de l'Europe, et particulièrement en Europe de l'Est, ils vont en vendre 0 et les acheteurs vont éclater de rire.

Pas facile sans un kilométrage de dingue.

Je cherchais une 190 aussi ,avant la clk, mais essence en 2.3 16s. J'ai laissé tomber vu les prix demandés pour de beaux exemplaires.

Si je vends la clk, je passerai sur les w 114/115 en essence.

c'est une dé-volution.

Ça m'est bien égal moi je sait que je risque pas d'y venir.

Exactement c'est bien ca le problème