Commentaires - Bientôt bridé à 130 km/h ? Pourquoi les constructeurs limitent désormais volontairement leurs nouveaux modèles

Voilà une très bonne idée. Je suis 100% pour

À un moment donné, le rapport prix/service rendu sera tellement dégradé que plus personne ne voudra acheter de voiture neuve.

À quoi pensent donc ces constructeurs qui ne cessent de limiter l'attrait des voitures qu'ils vendent ?

Ils pensent sérieusement que ça ne va pas se voir ?

C'est totalement stupide, une bride à 120 sera toujours inutile en ville, tout en étant préjudiciable à la polyvalence sur autoroute.

Comme le dit l'article, Fiat semble ne faire ça que pour réduire ses coûts et améliorer sa marge : le client pigeon en tirera les conclusions qu'il faudra.

Bah,la vitesse en voiture c’est dépassé !je le vois sur autoroute,en roulant au régulateur aux limitation,je suis bien peu doublé (en général par des utilitaires!!)

Sur l'A290 et d'autre VE utilisant le même type de moteur, je pense qu'il y a des contraintes techniques autres que de bêtement "limiter la consommation et préserver l'autonomie"...

Mouton.

Une raison de plus de boycotter l'automobile actuelle

Éternel débat du bridage de la vmax ... sous la limite légale est une stupidité.

Au dessus (au pifomètre 150 km/h), ça pourrait se comprendre.

Dans le monde pro, pour éviter les ardeurs de certains salariés, c'est même déjà disponible avec différentes vitesses au choix.

Votre pseudo suffit à justifier votre commentaire.

entièrement d'accord, si ça continue on va vouloir nous vendre des voiturettes au prix d'une berline allemande , pour ma part c'est une chose entendu, terminé l'achat de véhicule neuf bourré d'électronique et qui sont en carafe tout le temps , en plus pas de pièces qu'il faut souvent commander à l'autre bout du monde , on se moque vraiment des clients avec des prix stratosphériques , je vais commencer par garder le plus longtemps possible ma voiture en l'entretenant correctement

Je pense qu'il faudra brider les VE à 100 km/h sur autoroute pour maintenir leurs autonomies, sinon quand le parc passera à 3 % max actuellement à 30% les besoins en stations de recharges vont être exponentiels, ça va être un carnage ...

Pour les VT, pas de soucis, autonomie à 130, temps de recharge ridicule, on peut rouler à fond ...

+1

si c'est pour avoir des emmerdeurs sur la file de gauche incapable de dépasser les 110-120, c'est une très mauvaise idée.

et ça ne les empêchera pas de rouler très vite en ville.

là où t'habites, peut-être.

par chez moi, même en roulant à 160, certains me dépassent.

Ils doivent se dire : "on a déjà bien enfoncé le plug, 1 cm de plus ça va passer crème". Surtout auprès d'une clientèle vieillissante qui, de toute manière, roule déjà à une allure d'escargot.

sinon, oui, bridons la vitesse à 130 sur la prochaine Alpine A110 électrique, ça va sûrement booster les ventes.

Tu peux boycotter tout ce que tu veux. Le boomer, lui, est toujours accro à sa LLD "sans prise de tête" (qu'il n'a plus complètement, visiblement).

T'inquiète, il y aura toujours des fanboys franchouillards pour le justifier et dire que c'est une très bonne idée. Mais bien entendu, ils n'iront pas acheter.

Aah, le management à la Olivier François chez FIAT… Les parts de marché de la marque chutent vertigineusement (hormis Brésil, cas encore à part), mais il reste toujours tout sourire (du moment qu’il touche son salaire) et ose proposer de nouvelles idées sur la vitesse max., la sécurité des véhicules (quid déjà la sécurité de la nouvelle Panda semi-indienne ?), etc. Par contre mettre un peu de jugeote dans la gamme de son employeur, là il semble être en panne d’idée, rien, Nada.

Les crash tests sont effectués à 64 km/h maxi ... J'aimerais voir un crash test à 130 ... ou 180 ...

Serait-ce le prémice d'une loi européenne, sur demande des constructeurs, afin de proposer des véhicules électriques abordables (et sans grande autonomie) sans ces adas inutiles qui grève le prix de vente ? La sécurité et donc la limitation de vitesse a toujours bon dos dans ce cas et évite l'appoint massif de pommade. La fameuse catégorie des keys-cars que l'on nous sert matin et soir dans les médias semble prendre forme. Reste a trouver un nom pour cette catégorie qui ne rebute pas la clientèle appauvrie.

Source ?

Ah oui ton cerveau aigri pardon.

En attendant la Vmax d'une alpine A110 est actuellement de 250 à 275 contre 160 pour ton ID3.

Ca c'est la réalité. Après, tes délires...

Voila la véritable raison de ce bridage. La sécurité n'est que le cache sexe des insuffisances des petits VE.

C'est une securité sur l'autoroute de pouvoir relancer sa voiture afin de ne pas mettre un temps infini pour dépasser.

Et une voiture bridée à 120 , ca veut dire que tu seras à pied au plancher sur l'autoroute, je ne suis pas sur que ce soit compatible avec sécurité. La sécurité c'est quand tu roules à 120 avec une voiture faite pour rouler à 180 ! Au moins tu as une marge en freinage, tenue de route, et confort.

On devrait les appeler "no-teeth cars".

Et l'autre qui me demande "source ?" !

Personnellement je suis pour.

Plus une caisse neuve parait limité (quand bien même une limitation à 130 c'est pas la fin du monde soyons honnête) : plus ma caisse prend de la valeur (elle même bridée... mais à 250).

Exact, à vitesse élevée (au-dessus de 100 km/h) l'autonomie des batteries Li-Ion s'effondre exponentiellement en fonction de la vitesse...

Sans bride électronique ce sera la file sur les bornes de recharge des autoroutes et les pics de puissances demandés au réseau (presque que des bornes à charges rapides sur autoroute) seraient tels qu'il faudrait revoir tout le réseau d'approvisionnement électrique

La prochaine etape pour les batteries des petits VE, c'est les batteries sodium qui ont une densité energétique encore moins bonne que les LFP, du coup il faut bien préparer le terrain pour des petits VE à capacité batterie plus que limitée !

Cool ! Je vais bientôt pouvoir gratter des fiat avec mon ami 8

En VE, Sodium pour tous le monde, bridage à 100 km/h, voilà mon plan écolo ...

Et, évidemment, free VT sur autoroute, retour du diesel euro 5, recharge et autonomie record garantie ...

Les 1eres brides étaient très faciles a contourner. Par ex sur ma 1200 VFR limitée à 250 km/h c'est le capteur d'ABS au disque arrière qui lisait la vitesse. Avec un morceau de Scotch plus de bride ! Bon plus d'ABS sue la roue arrière non plus mais a haute vitesse l'arrière sert a stabiliser, pas plus

Le cab E AMG est également bridé a 250 km/h mais incontournable. Elle est encore bien stable a cette vitesse (avec pneus neufs en tout cas) mais j'imagine quil ne faut pas trop tester la rigidité avec un gros appui dans un S même d'autoroute

"Attention les enfants, papa double !"

C'est un gros rageux.

Idem. 130km/h c'est suffisant sur autoroute. Pour le reste brigade automatique via les lecteurs et position GPS.

Bridage par GPS Satellite

Je vais écrire au Président

C’est surtout pour cacher le manque de mise au point avec des systèmes de plus en plus au rabais et de moins en moins fins.

Concernant les VE, c‘est surtout pour préserver l’autonomie et également parce que les softwares sont moins compliqués à réaliser.

La limitation des VT, même punition: freins moins performants, châssis à la ramasse, pneus super „écologiques“, moteurs de mobylette…

Mouais...si j'embarque toute une famille avec bagages dedans, je vais pas doubler grand chose.

Limiter la vitesse à 130km/h n'empêchera pas de rouler à 130km/h en ville...

Et si les VE ont interdiction de doubler les camions ils feront encore moins de recharges tout en laissant 2 voies pour permettre aux thermiques débridée de foncer encore plus vite.

Bon ceci dit je roule au régulateur donc ne dépasse pas les 130km/h et 110 par mauvais temps.

Pour en revenir à la proposition de Fiat de réduire la vitesse max à 120, s'ils veulent vendre encore moins de voitures c'est un bon moyen

Ils n'arrivent déjà pas à vendre suffisamment de voitures, ce n'est pas près de s'arranger avec ce genr d'idées...

Oui est non pour les abrutit qui roule comme des dingue à plus de 80km/h en ville ca changera rien malheureusement

A chacun d'être responsable

Aucun intérêt : passé les 50kmh, les chances de survie sont nulles en cas de décélération brutale (mur ou autre obstacle solide), et ce sans que rien ne puisse en protéger, puisqu'on parle de lésions internes.

Les survivants à des crashs à vitesse plus élevée n'ont pas subi de décélération brutale mais on glissé et décéléré avant de toucher l'obstacle (par exemple le long d'une glissière de sécurité, d'un champs...).

Hypocrisie totale. Même limité à 120kmh, cela n'empêchera pas un débile de passer à 90 dans une ruelle limitée à 30.... La liitation de vitese est un argument marketing pour se donner bonne conscience mais n'a aucun effet sur la sécurité.

Vous portez bien votre pseudo.

A ce rythme, en Europe ce ne sera plus la Chine notre fournisseur automobile mais l‘Inde ! Les éléments de sécurité seront en option…