Commentaires - BMW affirme que BYD ne dit pas tout sur sa charge ultra-rapide des voitures électriques

Cet article nous montre surtout ce qu'est le monde du VE, imposé à tous par des normes discriminatoires sur le VT, où les pauvres se contenteront d'autonomie et recharge pourris et les riches le top avec recharge à domicile ...

Cette "fracture sociale" sur la mobilité automobile recréée par le VE n'existait plus depuis des dizaines d'années avec le VT ... en d'autre terme il faut réclamer un FREE VT ... libéré des taxes et normes après 2035 ... au moins pour des déplaçoirs à puissance commune et donc un retour à des prix raisonnables

STOP à l'égoïsme des intégristes du VE

Cette "fracture sociale" "recrée par le ve n'existait plus avec le vt " , ah bon ?

Je m'interroge parce que depuis quelques temps on a surtout eu cette manie de proposer du "SUV premium " ....me semble t'il , thermique ou hybride , je crois bien que le curseur du prix de ces engins fait que cela ne s'adresse pas aux catégories inférieures .

Cela se vérifie donc , avec se qui est proposé par les marques généralistes qui ont quasiment fait disparaitre les citadines et autres catégories similaires de leurs catalogues.

A tel point que l'on ne présente plus le prix des véhicules dans les pub , mais les mensualités via une loc longue durée.

Cette "fracture sociale" "recrée par le ve n'existait plus avec le vt " , ah bon ?

Je m'interroge parce que depuis quelques temps on a surtout eu cette manie de proposer du "SUV premium " ....me semble t'il , thermique ou hybride , je crois bien que le curseur du prix de ces engins fait que cela ne s'adresse pas aux catégories inférieures .

Cela se vérifie donc , avec se qui est proposé par les marques généralistes qui ont quasiment fait disparaitre les citadines et autres catégories similaires de leurs catalogues.

A tel point que l'on ne présente plus le prix des véhicules dans les pub , mais les mensualités via une loc longue durée.

Qu'apporte cet article ?

"On ne nous dit pas tout"....

On s'en doutait...

Cette "fracture sociale" "recrée par le ve n'existait plus avec le vt " , ah bon ?

Je m'interroge parce que depuis quelques temps on a surtout eu cette manie de proposer du "SUV premium " ....me semble t'il , thermique ou hybride , je crois bien que le curseur du prix de ces engins fait que cela ne s'adresse pas aux catégories inférieures .

Cela se vérifie donc , avec se qui est proposé par les marques généralistes qui ont quasiment fait disparaitre les citadines et autres catégories similaires de leurs catalogues.

A tel point que l'on ne présente plus le prix des véhicules dans les pub , mais les mensualités via une loc longue durée.

Cette "fracture sociale" "recrée par le ve n'existait plus avec le vt " , ah bon ?

J’ai eu exactement la même réaction à la lecture du commentaire en question.

La fracture sociale n’a pas attendu le VE. D’ailleurs, j’aurais même tendance à dire que,comme pour d’autres produits, les cartes sont un peu rebattues.

Les pauvres (ça dépend à quelle échelle on les situe avec la demoyennisation de la société - je conseille à toto de lire Jerome fourquet par exemple plutôt que regarder cnews) ont bénéficié de largesses financières pour disposer de véhicules électriques avec un bon rayon d’action.

J’ajoute que le succès du leasing ne se limite pas aux classes moyennes sup et aux 5%…

Il y a une fracture aussi marquée avec le VT. Certes avec un VT tu disposes d’un plus grand rayon d’action. Pour autant, celui qui roule avec une occase pourrie et rafistolée ne sera pas celui qui va passer ses vacances au club med ou même au camping du sud de la France…

La capacité financière reste un marqueur en VT. Si je roule personnellement en suzuki Swift, c’est bien parce que je ne peux pas m’acheter quelque chose de plus gros et plus puissant. Et il faut être réaliste, même si c’est possible, t’as pas forcément très envie de faire 1000 bornes d’autoroute avec.

Un VE du même prix, disons Renault Twingo, ne forcerait qu’à faire beaucoup plus d’arrêts recharge…

"Cette "fracture sociale" "recrée par le ve n'existait plus avec le vt " , ah bon ?"

Non elle n'existait avec les VT. Une autonomie déficiente n'a jamais été un sujet avec les VT.

A ne pas confondre avec la notion de "confort", car pour les pro VE , des snobs jusqu'au bout des ongles, il est bien entendu totalement inconcevable de faire 200 kms d'autoroute dans une dacia sandero. Cela ne s'envisage que dans un véhicule de 5 m de long et 2 tonnes au minimum....

Cet article nous montre surtout ce qu'est le monde du VE, imposé à tous par des normes discriminatoires sur le VT, où les pauvres se contenteront d'autonomie et recharge pourris et les riches le top avec recharge à domicile ...

Cette "fracture sociale" sur la mobilité automobile recréée par le VE n'existait plus depuis des dizaines d'années avec le VT ... en d'autre terme il faut réclamer un FREE VT ... libéré des taxes et normes après 2035 ... au moins pour des déplaçoirs à puissance commune et donc un retour à des prix raisonnables

STOP à l'égoïsme des intégristes du VE

"Cette "fracture sociale" "recrée par le ve n'existait plus avec le vt " , ah bon ?"

Non elle n'existait avec les VT. Une autonomie déficiente n'a jamais été un sujet avec les VT.

A ne pas confondre avec la notion de "confort", car pour les pro VE , des snobs jusqu'au bout des ongles, il est bien entendu totalement inconcevable de faire 200 kms d'autoroute dans une dacia sandero. Cela ne s'envisage que dans un véhicule de 5 m de long et 2 tonnes au minimum....

Cette "fracture sociale" "recrée par le ve n'existait plus avec le vt " , ah bon ?

J’ai eu exactement la même réaction à la lecture du commentaire en question.

La fracture sociale n’a pas attendu le VE. D’ailleurs, j’aurais même tendance à dire que,comme pour d’autres produits, les cartes sont un peu rebattues.

Les pauvres (ça dépend à quelle échelle on les situe avec la demoyennisation de la société - je conseille à toto de lire Jerome fourquet par exemple plutôt que regarder cnews) ont bénéficié de largesses financières pour disposer de véhicules électriques avec un bon rayon d’action.

J’ajoute que le succès du leasing ne se limite pas aux classes moyennes sup et aux 5%…

Il y a une fracture aussi marquée avec le VT. Certes avec un VT tu disposes d’un plus grand rayon d’action. Pour autant, celui qui roule avec une occase pourrie et rafistolée ne sera pas celui qui va passer ses vacances au club med ou même au camping du sud de la France…

La capacité financière reste un marqueur en VT. Si je roule personnellement en suzuki Swift, c’est bien parce que je ne peux pas m’acheter quelque chose de plus gros et plus puissant. Et il faut être réaliste, même si c’est possible, t’as pas forcément très envie de faire 1000 bornes d’autoroute avec.

Un VE du même prix, disons Renault Twingo, ne forcerait qu’à faire beaucoup plus d’arrêts recharge…

Cette "fracture sociale" "recrée par le ve n'existait plus avec le vt " , ah bon ?

J’ai eu exactement la même réaction à la lecture du commentaire en question.

La fracture sociale n’a pas attendu le VE. D’ailleurs, j’aurais même tendance à dire que,comme pour d’autres produits, les cartes sont un peu rebattues.

Les pauvres (ça dépend à quelle échelle on les situe avec la demoyennisation de la société - je conseille à toto de lire Jerome fourquet par exemple plutôt que regarder cnews) ont bénéficié de largesses financières pour disposer de véhicules électriques avec un bon rayon d’action.

J’ajoute que le succès du leasing ne se limite pas aux classes moyennes sup et aux 5%…

Il y a une fracture aussi marquée avec le VT. Certes avec un VT tu disposes d’un plus grand rayon d’action. Pour autant, celui qui roule avec une occase pourrie et rafistolée ne sera pas celui qui va passer ses vacances au club med ou même au camping du sud de la France…

La capacité financière reste un marqueur en VT. Si je roule personnellement en suzuki Swift, c’est bien parce que je ne peux pas m’acheter quelque chose de plus gros et plus puissant. Et il faut être réaliste, même si c’est possible, t’as pas forcément très envie de faire 1000 bornes d’autoroute avec.

Un VE du même prix, disons Renault Twingo, ne forcerait qu’à faire beaucoup plus d’arrêts recharge…

"Les pauvres ... ont bénéficié de largesses financières pour disposer de véhicules électriques avec un bon rayon d’action."

Tu vis sur quel planète pour raconter de pareils âneries ? Ce sont plutôt les foyers plus aisés qui ont bénéficié d'aides pour acquérir des VE (à batteries chinoises ...) et des panneaux solaires (chinois ...) payés sur le dos des plus pauvres via les taxes sur les énergies ...

Je vis en maison, j'ai un VE, mais je ne suis pas dans le déni et le mensonge comme toi, au passage ton allusion sur Cnews alors que tu ne me connais pas montre tout l'étendard du mépris de l'intégriste du VE ...

Manifestement il t'a échappé que la disparition des petits véhicules thermique est due à l'impossibilité d'appliquer les normes européennes de dépollution de facçon rentable sur cette catégorie de voiture.

Meme le 5 cylindres audi va passer à la trappe à cause des normes.

"https://www.caradisiac.com/cette-norme-qui-va-bientot-empecher-audi-de-vendre-un-de-ses-meilleurs-moteurs-en-europe-221218.htm"

Cette manie de confondre la cause et les conséquences chez les pro VE tout de meme !

"une autonomie déficiente n'a jamais été le sujet avec le vt"

oh sans blague , je peux vous dire que cela a toujours été, beaucoup ne font pas le plein c'était vrai il y a 20 ans , et voyez vous c'est encore plus vrai aujourd'hui...

Sinon pour la énième fois...le kilométrage annuel moyen en France : 12000 et la moitié des Français ne partent pas en vacances, rassurez-vous ce sera certainement plus de la moitié cette année .

Alors pour ce qui de l'autonomie quelque part vous avez raison l'autonomie en vt ou ve , ça va le faire.

Je ne vois pas vraiment en quoi son commentaire est pro-VE.

Il ne fait que rappeler une vérité, à savoir sur les constructeurs n’ont eu de cesse de privilégier la "montée en gamme" de leurs véhicules depuis des années, avant même l'exposition des normes et autres malus, en faisant augmenter significativement le prix moyen de leurs véhicules. Y compris les purs VT.

Voitures plus grosses, mieux équipées, mieux finies... mais de plus en plus accessibles aux seuls CSP+++.

Je ne vois pas vraiment en quoi son commentaire est pro-VE.

Il ne fait que rappeler une vérité, à savoir sur les constructeurs n’ont eu de cesse de privilégier la "montée en gamme" de leurs véhicules depuis des années, avant même l'exposition des normes et autres malus, en faisant augmenter significativement le prix moyen de leurs véhicules. Y compris les purs VT.

Voitures plus grosses, mieux équipées, mieux finies... mais de plus en plus accessibles aux seuls CSP+++.

Il existe des 3 cylindres 100cv , c'est suffisant pour faire à peine 12000 à l'année , pas besoin d'hybridation c'est une fumisterie avec ou sans normes , vous pouvez donc avoir 100cv avec un 1,2 puretech ou 130 hybride , mais bon 30cv de plus pourquoi faire ?

Quant aux normes elles s'appliquent de facto avec la montée du prix des carburants , la meilleure façon d'optimiser/ économiser ce carburant (puisque c'est aussi un peu le but) c'est de lever le pied , pas besoin de normes ou d'hybrides .

Il existe des 3 cylindres 100cv , c'est suffisant pour faire à peine 12000 à l'année , pas besoin d'hybridation c'est une fumisterie avec ou sans normes , vous pouvez donc avoir 100cv avec un 1,2 puretech ou 130 hybride , mais bon 30cv de plus pourquoi faire ?

Quant aux normes elles s'appliquent de facto avec la montée du prix des carburants , la meilleure façon d'optimiser/ économiser ce carburant (puisque c'est aussi un peu le but) c'est de lever le pied , pas besoin de normes ou d'hybrides .

Il existe des 3 cylindres 100cv , c'est suffisant pour faire à peine 12000 à l'année , pas besoin d'hybridation c'est une fumisterie avec ou sans normes , vous pouvez donc avoir 100cv avec un 1,2 puretech ou 130 hybride , mais bon 30cv de plus pourquoi faire ?

Quant aux normes elles s'appliquent de facto avec la montée du prix des carburants , la meilleure façon d'optimiser/ économiser ce carburant (puisque c'est aussi un peu le but) c'est de lever le pied , pas besoin de normes ou d'hybrides .

"Les pauvres ... ont bénéficié de largesses financières pour disposer de véhicules électriques avec un bon rayon d’action."

Tu vis sur quel planète pour raconter de pareils âneries ? Ce sont plutôt les foyers plus aisés qui ont bénéficié d'aides pour acquérir des VE (à batteries chinoises ...) et des panneaux solaires (chinois ...) payés sur le dos des plus pauvres via les taxes sur les énergies ...

Je vis en maison, j'ai un VE, mais je ne suis pas dans le déni et le mensonge comme toi, au passage ton allusion sur Cnews alors que tu ne me connais pas montre tout l'étendard du mépris de l'intégriste du VE ...

Il existe des 3 cylindres 100cv , c'est suffisant pour faire à peine 12000 à l'année , pas besoin d'hybridation c'est une fumisterie avec ou sans normes , vous pouvez donc avoir 100cv avec un 1,2 puretech ou 130 hybride , mais bon 30cv de plus pourquoi faire ?

Quant aux normes elles s'appliquent de facto avec la montée du prix des carburants , la meilleure façon d'optimiser/ économiser ce carburant (puisque c'est aussi un peu le but) c'est de lever le pied , pas besoin de normes ou d'hybrides .

"La fracture sociale n’a pas attendu le VE. D’ailleurs, j’aurais même tendance à dire que,comme pour d’autres produits, les cartes sont un peu rebattues."

La fracture sociale est aggravée dans le domaine automobile par les VE qui en remettent une couche avec une autonomie déficiente pour les petits VE et meme pour les compactes.

C'est si difficile à comprendre ? Ca tient pourtant en 2 lignes.

L’andouille te remercie. Je vois que l’insulte et le mépris sont tes armes mais que tu n’apprécies pas quand on la manie à tes dépens.

Je termine et après je te laisse divaguer, vu l’intelligence de tes propos.

D’une part, traiter tout le monde de pro ve on repasssera. Je roule en Suzuki Swift, madame en Citroën C1 de 2007, j’ai une MG B GT de 1975 et une Yamaha XJ600N vieille de 26 ans…

Mais je suis pro VE lol.

Et oui si les classes moyennes sup ont profité des aides à la mise en place du VE, les classes moyennes inférieures en ont aussi bien profité à un moment. Il y a quelques années j’ai rendu un vieille twingo de 20 ans pour 2500€ de prime à la casse et bénéficie de 6000€ de bonus pour un leasing de VE. Et j’étais purement dans la classe moyenne, pas ailleurs.

Les classes pop ont aussi bénéficié de ces aides, en particulier avec le leasing social. J’ai pas mal discuté avec d’autres proprio quand je rechargeai ma cupra. Quand je payais un loyer de 400€, j’avais des gens qui avaient bénéficié de ce leasing social qui en payait moitié moins pour la même auto et le même kilométrage.

En plus monsieur vit en maison et roule en VE et vient traiter les autres qui n’ont ni l’un ni l’autre d’intégriste pro VE.

Au passage j’aime beaucoup lire des gens qui s’inquiètent que le 5 cylindres de l’audi RS3 disparaisse venir faire croire qu’ils défendent les classes pop alors qu’ils n’ont pas ou plus vraiment l’air d’en faire partie.

Moi je vis dans un monde où le VE neuf ne m’est plus accessible mais également où le VT neuf de plus de 20 000€ n’est plus à la portée de ma bourse, ou l’achat d’une maison individuelle n’est qu’un rêve, ou le quotidien c’est Lidl et Netto et où les vacances d’été sont devenues synonyme de rester à domicile.

Alors tu sais que tu sois contrit par mon allusion à cnews ne me fait aucune peine

Cet article nous montre surtout ce qu'est le monde du VE, imposé à tous par des normes discriminatoires sur le VT, où les pauvres se contenteront d'autonomie et recharge pourris et les riches le top avec recharge à domicile ...

Cette "fracture sociale" sur la mobilité automobile recréée par le VE n'existait plus depuis des dizaines d'années avec le VT ... en d'autre terme il faut réclamer un FREE VT ... libéré des taxes et normes après 2035 ... au moins pour des déplaçoirs à puissance commune et donc un retour à des prix raisonnables

STOP à l'égoïsme des intégristes du VE

L’andouille te remercie. Je vois que l’insulte et le mépris sont tes armes mais que tu n’apprécies pas quand on la manie à tes dépens.

Je termine et après je te laisse divaguer, vu l’intelligence de tes propos.

D’une part, traiter tout le monde de pro ve on repasssera. Je roule en Suzuki Swift, madame en Citroën C1 de 2007, j’ai une MG B GT de 1975 et une Yamaha XJ600N vieille de 26 ans…

Mais je suis pro VE lol.

Et oui si les classes moyennes sup ont profité des aides à la mise en place du VE, les classes moyennes inférieures en ont aussi bien profité à un moment. Il y a quelques années j’ai rendu un vieille twingo de 20 ans pour 2500€ de prime à la casse et bénéficie de 6000€ de bonus pour un leasing de VE. Et j’étais purement dans la classe moyenne, pas ailleurs.

Les classes pop ont aussi bénéficié de ces aides, en particulier avec le leasing social. J’ai pas mal discuté avec d’autres proprio quand je rechargeai ma cupra. Quand je payais un loyer de 400€, j’avais des gens qui avaient bénéficié de ce leasing social qui en payait moitié moins pour la même auto et le même kilométrage.

En plus monsieur vit en maison et roule en VE et vient traiter les autres qui n’ont ni l’un ni l’autre d’intégriste pro VE.

Au passage j’aime beaucoup lire des gens qui s’inquiètent que le 5 cylindres de l’audi RS3 disparaisse venir faire croire qu’ils défendent les classes pop alors qu’ils n’ont pas ou plus vraiment l’air d’en faire partie.

Moi je vis dans un monde où le VE neuf ne m’est plus accessible mais également où le VT neuf de plus de 20 000€ n’est plus à la portée de ma bourse, ou l’achat d’une maison individuelle n’est qu’un rêve, ou le quotidien c’est Lidl et Netto et où les vacances d’été sont devenues synonyme de rester à domicile.

Alors tu sais que tu sois contrit par mon allusion à cnews ne me fait aucune peine

T'as fini de pleurer ... ?

J'ai rien lu dans ton message plaintif qui pourrait contredire ce que je dénonce sur la politique actuelle qui pénalise le VT modeste pour obliger à des VE discriminatoires en terme de mobilité automobile ... pour le reste, ta vie ne m'intéresse pas ...

Il .'y a pas de problème ou anti VE,il y a des usages et des portefeuilles.

Un VT (comme une Swift) fait le boulot.L'equivalent électrique représente 8000€ de plus plus le système de recharge chez soi (si possible)1500€.

En données brutes 30 pour cent sur un achat neuf!Les longs parcours, faut bien planifier.

J'oublie les LOA et autres aides,voleurs!

Qui augmente son budget de 30 pour cent sans hésiter, même si on le peut.

Mon pauvre toto, le monde serait beaucoup plus simple si tout le monde roulait en elec.

Plus de crise petrolière pour les pauvres comme tu les appelles, moins de destruction de l'environnement, moins de cancer, moins d'asthmatiques.

Tu as raison, battons nous tous ensemble pour reparer cette fracture sociale due au petrole, interdisons la vente de thermiques au plus vite

Mon pauvre toto, le monde serait beaucoup plus simple si tout le monde roulait en elec.

Plus de crise petrolière pour les pauvres comme tu les appelles, moins de destruction de l'environnement, moins de cancer, moins d'asthmatiques.

Tu as raison, battons nous tous ensemble pour reparer cette fracture sociale due au petrole, interdisons la vente de thermiques au plus vite

Pourquoi ne pas admettre qu'une grande partie de la population a certes, intérêt au VE mais qu'une autre est plutôt le dindon de la farce ... et qu'il y a là-dessus plutôt une discrimination basée sur tes revenus et ton habitat ...

A un moment, pour ne pas attirer haine et démagogie sur le VE/VT, admettre la réalité serait un bien meilleur service rendu au VE notamment ...

Les prix des carburants rentreront un jour dans l'ordre d'autant que les sources d'approvisionnement sont multiples et la consommation amenée à décliner, et ne pas oublier qu'on a eu il n'y a pas si longtemps une crise sur le prix de l'électricités, et l'électricité produite est aussi très sensible au gaz ... venu du Golfe notamment ... sauf que les effets sont plus lent à se faire sentir ...

Manifestement il t'a échappé que la disparition des petits véhicules thermique est due à l'impossibilité d'appliquer les normes européennes de dépollution de facçon rentable sur cette catégorie de voiture.

Meme le 5 cylindres audi va passer à la trappe à cause des normes.

"https://www.caradisiac.com/cette-norme-qui-va-bientot-empecher-audi-de-vendre-un-de-ses-meilleurs-moteurs-en-europe-221218.htm"

Cette manie de confondre la cause et les conséquences chez les pro VE tout de meme !

Pour info : les marques chinoises ont, ensemble, 4% du marché des voitures électriques en France (3 mois 2026).

Qu'apporte cet article ?

"On ne nous dit pas tout"....

On s'en doutait...

Sauf que tu oublies les batteries avec 80% de lithium transformée en Chine, les VE "européens" qui intègrent de plus en plus de composantes chinoises, les Européennes fabriquées en Chine et "rebadgées" bref ces 4% relèvent de la fakenews ... la situation est largement plus préoccupante

C'est rigolo....Parce que jusqu'ici le pétrole qui vient du Moyen-Orient, entre autre, ca ne érange pas grand monde.

Sauf que du Lithium, vous pouvez aussi en avoir ailleurs. Encore faut-il aller le chercher, même en France.

Alors que le pétrole....

Que d'arguments à 2 balles !

Sur sa durée de vie (disons 250000 km), un VT consomme 10 tonnes de pétrole, et c'est du one shot: une fois brûlé reste que des saloperies.

Un VE équivalent utilise 200kg de lithium et quelques dizaines de kg de cobalt et de manganèse (et je suis gentil, je ne parle pas des LFP). Lithium abondant un peu partout et qui sera remplacé par du sodium encore plus abondant facilement exploitable un de ces jours. Et c'est pas du one shot, le recyclage est possible, que ce soit en reutilisant les batteries ou leurs matériaux (pas facile mais pas impossible si on s'en donne les moyens).

Alors oui, la Chine a un quasi monopole...Mais il n'est lié qu'à une supériorité technologique et économique. Si demain la Chine décide un embargo sur les batteries (qui n'arrivera sans doute pas vu qu'ils ne voudront pas scier leur branche), on ne sera pas démuni. On devra faire moins bien et plus cher, oui, mais on pourra faire quand même. Alors que se passer d'importer du pétrole...dis moi comment on fait.

Il faut se rendre à l'évidence: le VT est coincé par la fin de 2 cycles: son mauvais rendement quasi indépassable désormais, et sa dépendance totale au pétrole. Alors oui je peux comprendre que ça chagrine pas mal de gens, mais chausser des œillères et balancer des arguments (la plupart du temps bidons) et des fadaises contre les VE, ça fera pas avancer la cause des VT.

Certes...mais si nous les pays développés on ne commence pas à prendre le taureau par les cornes, qui va le faire ?

On sait où mènent les raisonnements du genre "mon voisin fait pas d'efforts donc j'en fais pas non plus" ou pire "pas la peine que je refuse de faire des saloperies puisqu'un autre les fera à ma place).

Que d'arguments à 2 balles !

Sur sa durée de vie (disons 250000 km), un VT consomme 10 tonnes de pétrole, et c'est du one shot: une fois brûlé reste que des saloperies.

Un VE équivalent utilise 200kg de lithium et quelques dizaines de kg de cobalt et de manganèse (et je suis gentil, je ne parle pas des LFP). Lithium abondant un peu partout et qui sera remplacé par du sodium encore plus abondant facilement exploitable un de ces jours. Et c'est pas du one shot, le recyclage est possible, que ce soit en reutilisant les batteries ou leurs matériaux (pas facile mais pas impossible si on s'en donne les moyens).

Alors oui, la Chine a un quasi monopole...Mais il n'est lié qu'à une supériorité technologique et économique. Si demain la Chine décide un embargo sur les batteries (qui n'arrivera sans doute pas vu qu'ils ne voudront pas scier leur branche), on ne sera pas démuni. On devra faire moins bien et plus cher, oui, mais on pourra faire quand même. Alors que se passer d'importer du pétrole...dis moi comment on fait.

Il faut se rendre à l'évidence: le VT est coincé par la fin de 2 cycles: son mauvais rendement quasi indépassable désormais, et sa dépendance totale au pétrole. Alors oui je peux comprendre que ça chagrine pas mal de gens, mais chausser des œillères et balancer des arguments (la plupart du temps bidons) et des fadaises contre les VE, ça fera pas avancer la cause des VT.

Cet article nous montre surtout ce qu'est le monde du VE, imposé à tous par des normes discriminatoires sur le VT, où les pauvres se contenteront d'autonomie et recharge pourris et les riches le top avec recharge à domicile ...

Cette "fracture sociale" sur la mobilité automobile recréée par le VE n'existait plus depuis des dizaines d'années avec le VT ... en d'autre terme il faut réclamer un FREE VT ... libéré des taxes et normes après 2035 ... au moins pour des déplaçoirs à puissance commune et donc un retour à des prix raisonnables

STOP à l'égoïsme des intégristes du VE

Haha parce que l'univers de la voiture thermique est profondément égalitaire. Ce qu'il faut pas lire...

Comme d'habitude, les pro et les anti VE s'invectivent dans une forme de croisade permanente.

C'est stupide et stérile.

Stupide car on peut apprécier tout autant VE et VT.

Pour beaucoup de gens, le coût d'utilisation est un facteur important et ils se foutent de savoir si c'est thermique ou électrique.

En fonction de ses besoins spécifiques et de son contexte personnel, on doit évaluer le TCO de chaque véhicule pour faire son choix et celui peut varier très fortement sur base du type de véhicule.

Par ailleurs, il est stérile d'opposer les deux types de motorisation car, sur le long terme, il est clair que tout le monde passera au VE. C'est juste une question de temps.

Quelques autres crises telles que nous connaissons actuellement vont accélérer la prise de conscience de notre dépendance énergétique. La France a la chance de disposer d'un parc de centrales nucléaires lui permettant de faire face (mieux que les autres pays européens) à ce changement de paradigme énergétique.

Même si personne ne peut aujourd'hui garantir que le prix du KW électrique n'augmentera pas significativement dans les années à venir.

Dans tous les cas, l'énergie "idéale" de demain sera celle que nous produirons nous mêmes et que nous consommerons sur place directement en nous permettant (idealement) d'être autosuffisant. Beaucoup de français vivant à la campagne pour être "hors GRID", c'est à dire ne plus avoir de contrat avec ENEDIS.

Cela suppose un investissement important (min 100 k€) pour disposer de l'ensemble "panneaux photovoltaïques + batteries + borne de recharge + pompe à chaleur + airco".

Là aussi, cela ne sera pas pour tout le monde tant pour des raisons d'habitat ou financières.

Se battre sur le VE, c'est anecdotique.... C'est discuter de l'arbre et oublier le problème de la forêt.

Le VE n'est que la partie visible de l'iceberg de la transformation énergétique que nos pays occidentaux vont devoir faire. Plus on attend, plus cela sera difficile et coûteux.

Comme d'habitude, les pro et les anti VE s'invectivent dans une forme de croisade permanente.

C'est stupide et stérile.

Stupide car on peut apprécier tout autant VE et VT.

Pour beaucoup de gens, le coût d'utilisation est un facteur important et ils se foutent de savoir si c'est thermique ou électrique.

En fonction de ses besoins spécifiques et de son contexte personnel, on doit évaluer le TCO de chaque véhicule pour faire son choix et celui peut varier très fortement sur base du type de véhicule.

Par ailleurs, il est stérile d'opposer les deux types de motorisation car, sur le long terme, il est clair que tout le monde passera au VE. C'est juste une question de temps.

Quelques autres crises telles que nous connaissons actuellement vont accélérer la prise de conscience de notre dépendance énergétique. La France a la chance de disposer d'un parc de centrales nucléaires lui permettant de faire face (mieux que les autres pays européens) à ce changement de paradigme énergétique.

Même si personne ne peut aujourd'hui garantir que le prix du KW électrique n'augmentera pas significativement dans les années à venir.

Dans tous les cas, l'énergie "idéale" de demain sera celle que nous produirons nous mêmes et que nous consommerons sur place directement en nous permettant (idealement) d'être autosuffisant. Beaucoup de français vivant à la campagne pour être "hors GRID", c'est à dire ne plus avoir de contrat avec ENEDIS.

Cela suppose un investissement important (min 100 k€) pour disposer de l'ensemble "panneaux photovoltaïques + batteries + borne de recharge + pompe à chaleur + airco".

Là aussi, cela ne sera pas pour tout le monde tant pour des raisons d'habitat ou financières.

Se battre sur le VE, c'est anecdotique.... C'est discuter de l'arbre et oublier le problème de la forêt.

Le VE n'est que la partie visible de l'iceberg de la transformation énergétique que nos pays occidentaux vont devoir faire. Plus on attend, plus cela sera difficile et coûteux.

Tu as bien fait de préciser "Même si personne ne peut aujourd'hui garantir que le prix du KW électrique n'augmentera pas significativement dans les années à venir".

Nord Stream et sanctions ont fait exploser le prix du gaz en Allemagne, et l'UE s'en tape.

Pour l'électricité, c'est le marché ""européen"" de l'électricité : là aussi, si les prix explosent demain, tous les partis politiques français (sauf la sérieuse UPR) râleront en façade contre l'UE (tout en restant pro-UE...).

(sauf si des dirigeants sont couillus comme en Espagne et au Portugal qui ont envoyé bouler l'UE à propos de ces impératifs U€€€€€).

PS : en parlant UE, barbella (soit-disant pro-frexit) vient d'embaucher François Durvye comme conseiller spécial chargé des questions économiques : un gars ultra anti-frexit et pro-UE... https://youtu.be/1QGp2tCEZ6U?si=VGdjgTBpuxRYwQNC&t=390 : le RN contre l'UE ?? Il faut vraiment que tout le monde se sorte ce discours de la tête... Avec bardella président, ce sera les emm... par l'UE démultipliées en France... : à se rappeler dans un an, avant de constater trop tard (cf. trump en ce moment : inflation aux USA, guerres nouvelles...) qu'il fera l'inverse de ce qu'il aura promis.