Commentaires - BMW Série 3 : un premier break M dans l'histoire ?

"Contrairement à Audi et Mercedes, BMW n'a jamais été un grand artisan des breaks sportifs"

Oh ben non c'est vrai ! Apres tout BMW n'est que le premier constructeur premium à avoir apporter un break sportif sur le marché avec la M5 E34 en 92 , suivis par Audi avec la RS2 en 95 ....

Oui, j'allai le dire. Il y a eu une M5 touring passé un temps.

Ils feraient mieux de sortir des breaks hybrides car pour le moment nada (que des berlines ou des suv). Et entre vendre quelques centaines de M3 touring ou plusieurs milliers de break hybrides ils auraient du comprendre il y a bien longtemps...

C'est oublier que BMW tenta le coup en 2000 avec la M3 Touring E46 Concept mais BMW ne donna pas suite

Ça existe le troll

La série 3 Alpina est magnifique

Source? C'est qui le troll? Non, ça n'existe pas.

Les hybrides se vendent/vendaient mieux en Asie et US, pour une routière, en Europe on prefere/preferait le diesel.

Et comme les breaks se vendent qu'en Europe -> pas d'hybride break

Par contre ca risque de changer maintenant ...

Je pense qu'avec une 330 ou 340 touring il y a déjà moyen d'avoir du sport sous la pédale droite ;)

Suffit de rajouter le kit Msport et c'est parti....

Et si on a les moyens, on ira faire un petit tour chez Alpina, histoire d'en avoir un peu plus!

Alpina est un constructeur on peut pas se ramener avec sa Bmw d'origine pour la modifier en Alpina

Après la 340i M//performance break 360ch suffit largement

C'est vrai, pas besoin d'une M3 break. Comme dit plus haut, une 330/335 en i ou d, c'est largement suffisant. Alors avec la 340i, ça en fait une mini M3.

Heureux propriétaire d'une Alpina B3 bi-turbo Touring, je confirme que les performances et le confort sont dignes d'une voiture de grand tourisme, tout en étant discrète. La boîte ZF, le moteur spécifique (410 HP, 6 cylindres essence), les suspensions particulières offrent un plaisir de vraiment conduire unique en particulier sur les longs trajets que les modèles M, qui se veulent radicaux, ne procurent pas. Et puis, pour les grincheux, je préfère l'exclusivité d'Alpina qui construit de telles voitures avec un soin exceptionnel à BMW qui vient d'abandonner le 6 cylindres pour les futures série 3. Ce qui interroge sur la motorisation des futures M3 et M4 (et B3 aussi.)

"je préfère l'exclusivité d'Alpina qui construit de telles voitures avec un soin exceptionnel à BMW qui vient d'abandonner le 6 cylindres pour les futures série 3"

Je ne rejoins pas forcement ton avis .. On sait que généralement Alpina se contente de revisiter à sa sauce les moteurs non ///M les plus performants de la gamme BMW , justement pour approcher les performances ///M tout en proposant une alternative qui est effectivement plus accès confort exclusivité ... Mais malheureusement , si BMW abandonne le L6 sur la future série 3 , Alpina ne pourra que se contenter de suivre avec ce qui va être proposé ils n'auront pas d'autre choix ...

C'est vrai mais le diesel est maintenant dépassé, même si on ne s'en rend pas compte,à présent, le carburant le plus rentable est l'essence reconverti en boiéthanol, reste à s'en apercevoir, je sais de quoi je parle, avec une BMW 740i e38 (avec des injecteurs et un boîtier programmés pour le boiéthanol), le plein vaut tout juste une soixantaine d'euros. Et encore, c'est un modèle qui consomme énormément alors imaginez les économies qui peuvent être faites sur un véhicule dotée d'un plus "petit moteur", car je ne vous cache pas que le V8 4.4L est très gourmand.

*bioéthanol

Ouais tu as raison des hybrides dont le bilan carbone est aussi dégueulasse que le diesel... Ruons nous dessus et constatons la merde dans 30 ans.

Feraient mieux de faire un break hybride et pas seulement en berline (car ils visent le marché US et pas européen). Comprends pas cette politique teutonne!)

... Histoire de faire un break dans la famille des M, en termes de design.