Commentaires - Calendrier 2026 : breaks et monsopaces – Offensive chinoise avec les Xpeng X9 et Denza Z9 GT et D9, mais les marques coréennes Hyundai et Kia ne se laissent pas faire comme Dacia qui lance le Spacer.

Nos voitures continuent a grossir, grossir et encore grossir... Une bonne partie des parkings construit dans les annees 60-70 ne sont deja plus adaptes a ces pachydermes. Il en sera de meme bientot avec les emplacements des annees 2000 !

Curieux de voir ce que que donne ce futur break Kia de 4,74m avec un joli choix de motorisations.

Pour le reste, à peu près rien d'intéressant

Ça grossi parce que ça correspond à la demande mondiale. Lorsque tu voyages en Am. Sud, Inde, Asie du SE... tu vois bien qu'en 10 ans il y a plus de voitures + grosses partout. Ce qui fait rêver, ce qui est exposé dans les allées des centres commerciaux a Bogotá ou a Calcutta ce ne sont plus les petites voitures pas chères, c'était le cas il y a 15 ans, mais maintenant ce sont de vraies familiales de 4,50 m et +.

Cest juste qu'ils ont déjà des embouteillages monstres avec le mix actuel de 2 roues et petites voitures , j'imagine difficilement le chaos avec des familiales de 4,50 m...

Pour chez nous où l'offre des TC est autrement plus présente et organisée avec des parkings en ville et périphérie a proximité immédiate des tramways/ bus (Zurich, Amsterdam, Copenhague, Turin...) et ou le mode de vie devient + individuel (on a de moins en moins de familles de 5 personnes comme voisins mais de + en + 1 ou 2 personnes) on a sans doute moins besoin de grandes voitures. Également le facteur culturel: tu frimes avec un SUV de 4,75 a Medellin ou a Ho Chi Min, chez nous tout le monde s'en fou.

Oui en même temps c'est un article sur les break et le van, qui de base se veulent gros.

Mais effectivement c'est vrai les voitures grossissent

L'obésité est une maladie mondiale.

Pas mieux ... les breaks compacts ont disparu de la circulation.

Pour rappel :

- 206 SW : 4,03m

- Clio 4 Estate : 4,26m

- 307 SW : 4,42m

Maintenant, même les Opel Astra Sports Tourer et autres 308 III SW (en oubliant leurs mécaniques daubées), c'est du 4,64m

Quant au Dacia Spacer, je me demande ce qu'il vient foutre là vu qu'il va rentrer en concurrence avec le Jogger pour quelques centimètres supplémentaires (4,54 vs 4,60). Sachant que les 2 propositions reposent sur la même plateforme (CMF-B).

Ok mais bon la on parle de breaks et de monospaces pas de citadines donc oui c'est imposant...

207 SW , Clio Estate 308 SW ou encore Focus SW ont vu leurs ventes baisser dramatiquement car canibalisees par : 2008, Captur, 3008, Kuga

On ne peut pas reprocher aux constructeurs de n'avoir pas proposé de breaks. Simplement les clients s'en sont détourné pour acheter des suv . + chers et moins dynamiques mais visiblement + a la mode.

Même phénomène + haut en gamme où la Classe C SW fait de la figuration vs le GLC, idem pour Serie 3 / X3. D'ailleurs les constructeurs décalent un peu le SUV .L'X3 actuel est + intermédiaire entre Série 3 et Série 5 que la version SUV des 3 maintenant...

Le Jogger est une bétaillère, là ok , le Spacer un break plus élégant et probablement plus efficient !

Tu as raison sur l'allongement des breaks, on peut citer aussi comme "point final" à ces breaks encore compacts, la Seat Leon 3 ST, bonne caisse, qui devait faire à peine 4,55m de mémoire avec un profil plutôt élancé, maintenant 308 et Leon ont dépassé les 4,6m.

Ce qui reste malgré tout encore raisonnable je trouve, pour peu qu'on n'ait pas besoin de faire des créneaux quotidiennement

Je dis pas le contraire même si je doute pas qu'une certaine clientèle reste amatrice de breaks (par contre la double offre Dacia, je capte pas).

Et je distingue aussi les breaks dans leur logique quasi utilitaire et les "Sport Wagon" (ou autres dénominations éclatées) qui ne sont là que pour transporter des planches avec un pavillon bas (et une rétrovision à chier accessoirement).

Quand tu as Médor à trimballer (et parfois en plusieurs exemplaires), avoir un break correct sans se taper une péniche de 5m de long ou un SW (au tarif piquant généralement), c'est pas un mal.

Au final ... Jogger ou Jogger ... en espérant que le nouveau moteur 120 soit fiable ET ait assez de couple pour trainer un véhicule à vocation d'être un minimum chargé (contrairement à cette merde anémique de TCe 110).

C'est vrai...mais les séries 3, et surtout la dernière 5, deviennent des paquebots.

Pour avoir croisé plusieurs série 5 toutes en taxi, franchement on arrive clairement à la taille galère en tout cas en France, dès qu'on rentre en ville.

Je ne sais pas ce que donne en visibilité périphérique, ça reste sans doute correct, mais cette longueur accrue n'est pas du tout demandée en Europe, à la différence de l'Asie.

Pour le coup, par chez nous je comprendrais le choix d'un X3 comparé à celui d'une série 5 devenue énorme.

Va falloir sacrément l’embourgeoiser le nouveau Dacia car quand on voit l'intérieur d'un Bigster, quitte à se taper du plastique dur à foison, à plateforme et motorisations identiques, la version bétaillère ne truande pas le consommateur.

Et bé, tout ça me laisse froid beurk

C'est bizarre que tu ne voies pas la différence esthétique énorme entre le Jogger et le Spacer

Regarde le profil...je me souviens t'avoir déjà dit ça entre le Jogger d'un côté, et des breaks comme l'Octavia ou la Corolla bien plus profilés, tout en proposant au moins 600 litres de coffre.

Le profil du Jogger est vraiment moche, le 3/4 arrière idem, rien à voir sur les 2 breaks précités ou encore une 308 SW.

Et tu as encore le niveau du dessus sur des breaks premium comme la série 3 ou l'A5 : encore plus profilés, mais avec des sacrifices importants sur l'espace à bord et dans le coffre (à peine 500 litres pour des voitures de plus de 4,7 voire 4,8m : pas terrible et pire encore en phev !).

Non mais le style du Bigster comparé au Jogger est incomparablement plus plaisant pour à peu près toute la clientèle, avec un prix pas vraiment comparable non plus d'ailleurs.

S'il suffisait de proposer des volumes énormes sans considération esthétique, les Kangoos et autres Berlingo auraient un boulevard, c'est vraiment pas le cas d'autant qu'aujourd'hui ces ludospaces se font massacrer par le malus...