Commentaires - Renault Clio TCe 115 : le retour du thermique sans hybridation pour casser les prix

Futur best seller avec un très bon rapport qualité-prix.

Pas d'hybridation, etc...

"La CLio gagne plus de 80 litres de chargement comparé à la motorisation hybride. Avec 391 litres à disposition elle répondra aux besoins d'une famille."

Comme d'hab', vous recrachez le chiffre de Renault mais la valeur en VDA (que TOUT LE MONDE utilise) est de 327L.

Donc répondre aux besoins d'une famille, bof hein.

Je ne comprendrai jamais ce manque d'honnêteté journalistique... pourtant ils sont parfaitement au courant du caractère mensonger des déclaratifs Renault sur les volumes de coffre...

De là à croire que des consignes sont données par le constructeur...

C'est la plus lourde.

Bravo.

Pas besoin d'injecter du complotisme là-dedans, c'est juste des essayeurs paresseux qui font mal leur boulot.

Ce levier de vitesse est vraiment à chier....

Point de vue perso....

Ah, du "complotisme", carrément !

C'est comme ça qu'on appelle "avoir un doute ou un soupçon", maintenant ?

Par ailleurs, les dimensions des coffres ou encore l'espace aux coudes et aux jambes ne sont jamais mesurés... pourtant, ça permet de comparer objectivement les véhicules entre eux. Là encore, je mise davantage sur des consignes données par les constructeurs que sur la "paresse" des journalistes - car ce sont des choses qui prennent à peine quelques secondes à faire avec un télémètre laser.

elle ne débute pas à 19000 euro, mais à 20000... c'est dingue ça, même les journalistes se font avoir par les arrondis foireux, alors qu'ils sont censés informer...

Raison de plus pour choisir la version manuelle, certainement la plus sympa à conduire.

Et pour qui sait se passer de quelques gadgets électroniques, c'est encore la version d'entrée de gamme à moins de 20 k€ le meilleur choix.

Dommage, avec 200kg de moins elle aurait était presque parfaite.

Mais c'est déjà une très belle proposition.

Tu as conduit pour porter un jugement. J'ai le même sur ma Mercedes. Tu t'en sert uniquement pour avancer ou t'arrêter. C'est très contraignant !!!

L'ancienne reste en vente?

C'est une question de goût de toute façon,

perso je préfère les satellites pas trop chargés.

Et derrière le volant ca me fait penser a un C25.

Point d'agacement, le prix des teintes.

Sans supplément, un vert hideux

Blanc opaque : 250 € , chez Dacia : 0 €

Bleu Iron : 850 € !!!! contre 650 pour la Sandero

Du grand foutage de gueule

Ca fait des années qu'on nous vante des volumes magiques à la Clio, sans voir une seule valise posée dans les clichés du coffre pour se rendre compte de la supercherie. Sur ce plan là, le coffre semble être du même acabit et formes que la précédente (haut, relativement large, mais peu profond, donc vive l'empilement sans surface).

Pour ceux qui veulent se faire une idée de la contenance dans la vie "réelle", il suffit d'aller sur un site marchand de sacs de voyages souples adaptés aux coffres. La 5 thermique atteignait même pas 240 litres à cet exercice sous tablette. Cela reste plus réaliste même que les fameuses briquettes... Et Renault n'est pas le seul à jouer fortement de la flute à ce propos.

Prix de base : 19.900 € ...en couleur vert immonde

l'option HK uniquement dispo sur la plus haute finition ? c'est con ça

Dacia propose un petit moteur Renault 3 cyl 1.2 TCe, à hybridation légère qui est monté sur les Duster ou Bigster, de 130 ou 140 ch. Leur conso, mesurée avec ces SUV taille L à XL (6,4 l/100 de moyenne avec le Duster chiffres AutoPlus) , devrait être mini si on l'adaptait à la Clio, de l'ordre de 5,5l/100 peut être même moins. Il est hors de prix?

Parce qu'il nous gonflent un tantinet tous ces constructeurs avec leurs usines à gaz qui coûtent un bras, fort lourdes, aux perfs en berne, peu agréables à conduire et au coffre riquiqui! Tout ça parce que dans des circonstances bien particulières on va économiser 0,2 ou 0,3 l/100 grand maximum! Sauf sur autoroute ou en montagne bien sûr car là la conso s'envole!!

A propos du coffre, sur les "hybrides lourds", hallucinant de complexité, il est généralement petit. Faut bien caser les batteries! Et la roue de secours disparaît (surtout, comme chez Renault ou Dacia quand on propose d'office le GPL) . Super plan!

Les essayeurs ont des godasses de plomb même pour de l'essence turbalisée, faire du 6.2 de moyenne en 2026 pour un simple 115 ch, ca montre la (non) évolution des 15 dernières années.

L'upgrade tarifaire entre les 2 versions est délirant par contre ... +4K€ ? Ca va ? Détendus du slip chez les commerciaux ?

Pour le reste, l'esthétique est toujours affreuse sur cette génération. Entre le groin avant et les feux arrières que c'est laid ce rejeton de l'ère Vidal.

19990 euros en France et 17800 euros en Roumanie, la Clio Évolution boîte manuelle.

6.2l de conso pour une essence durant un essai Caradisiac c'est plutôt bon. Celui qui fera l'effort descendra donc largement sous les 6l voire même tutoiera les 5l.

C'est bien que Renault ait éliminés les Clio de 65 ch, mais les version tce 90ch savaient être bien dynamique et rendre la clio totalement polyvalente. Ici 115ch c'est déjà GT, il y a de la place pour une clio moins motorisée et plus économique.

De toute façon à 20 000€ on voit que Renault n'a pas fait la guerre des prix avec cette clio quad même fabriquée en Turquie, et dont la finition intérieure n'est pas folichonne.

L'extérieur on aime ou on n'aime pas, il y a de bonnes idées mais pour ma par ça ne fonctionne pas trop, sans pourtant être rebutant.

Encore trop cher !

Boycott des voitures neuves

On n’apprend rien sur cet essai,est-elle silencieuse ?Quid du freinage,du son ,de l’éclairage,de la finition,de la visibilité,est-on bien assis?

Idem pour moi,hors de question de payer un malus aussi infime soit-il et au vu des ventes ces derniers mois je ne suis pas le seul