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Par GY201
https://www.legorafi.fr/2026/01/29/fact-check-cest-encore-long-2026/
Commentaires - Comme celui du neuf, le marché de l’occasion débute fort mal 2026
Comme celui du neuf, le marché de l’occasion débute fort mal 2026
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Par Axel015
En même temps, si le volume se réduit en neuf, le volume en occasion se réduit aussi j'ai tendance à penser. 
Bref, la voiture ça fera comme le logement pour la génération Z : inaccessible.
En même temps, si on peut peut difficilement construire des logements et si on peut difficilement vendre des voitures : on crée mécaniquement un marché inflationniste et on réduit de fait la facilité d'accès.
Le pire c'est que pour la génération qui suit la mienne c'est la triple peine :
- A l'heure de l'IA et de l'accélération de la désindustrialisation : le BAC +5 ne paye plus (sortie d'école). Les articles de press se multiplient sur ce sujet :
https://www.20minutes.fr/societe/4138229-20250213-impression-menti-valeur-bac-5-desillusion-jeunes-diplomes-chomage
https://www.lexpress.fr/societe/education/on-mavait-dit-que-mon-bac5-mouvrirait-toutes-les-portes-ces-multi-diplomes-qui-galerent-3TZF7N4WEJCK7F72SBTWMOK2MM/
- Là où l'on peut se passer de voiture c'est là où le logement est le plus cher
- Là où on peut avoir un logement accessible, c'est là où la voiture est essentielle.
Par auyaja
En réponse à Axel015
En même temps, si le volume se réduit en neuf, le volume en occasion se réduit aussi j'ai tendance à penser.
Bref, la voiture ça fera comme le logement pour la génération Z : inaccessible.
En même temps, si on peut peut difficilement construire des logements et si on peut difficilement vendre des voitures : on crée mécaniquement un marché inflationniste et on réduit de fait la facilité d'accès.
Le pire c'est que pour la génération qui suit la mienne c'est la triple peine :
- A l'heure de l'IA et de l'accélération de la désindustrialisation : le BAC +5 ne paye plus (sortie d'école). Les articles de press se multiplient sur ce sujet :
https://www.20minutes.fr/societe/4138229-20250213-impression-menti-valeur-bac-5-desillusion-jeunes-diplomes-chomage
https://www.lexpress.fr/societe/education/on-mavait-dit-que-mon-bac5-mouvrirait-toutes-les-portes-ces-multi-diplomes-qui-galerent-3TZF7N4WEJCK7F72SBTWMOK2MM/
- Là où l'on peut se passer de voiture c'est là où le logement est le plus cher
- Là où on peut avoir un logement accessible, c'est là où la voiture est essentielle.
Voila, c'est simple, une partie croissante de la population n'aura plus les moyens de s'acheter une voiture, neuve ou d'occasion.
Par Pause Café
Allez je vais bientôt soutenir le marché de l'occasion, la recherche est en cours 
Par Axel015
En réponse à auyaja
Voila, c'est simple, une partie croissante de la population n'aura plus les moyens de s'acheter une voiture, neuve ou d'occasion.
Il y a un indicateur officieux que j'aime bien suivre car il est à mon sens très révélateur.
C'est le prix d'accès à l'automobile.
Ce prix : c'est le prix minimal à mettre dans une voiture pour avoir un modèle fiable, durable, polyvalent et sans risque financier majeur sur la durée.
Quand j'ai acheté ma première voiture : c'était 2000 euros LE tarif. Personnellement j'ai mis 3250 euros (Xsara 136cv exclusive de 2004, achetée en 2010, avec 32mkm au compteur, 1ière main, entretien Citroën) mais pour moins cher on pouvait encore avoir un truc de propre.
Pour ce montant (2000 euros en 2010) : tu pouvais avoir une voiture propre (alors oui certainement pas un modèle très apprécié par le grand public mais qu'importe), pas trop kilométré, avec un entretien clean, fiable et avec encore de longue année de vie devant elle.
Pourquoi ce montant est important ?
Parce qu'on peut très bien acheter une chiotte à 500 euros, mais on prend le risque d'avoir des coûts à venir important qui viennent se greffer (entretien lourd : embrayage, amortisseur, injecteurs, etc...). Donc c'est pas un choix économiquement intéressant (sauf à avoir de la chance).
Et c'est le prix de la liberté, pour bcp de gens, tout simplement.
Aujourd'hui je dirais que ce prix est plutôt de 6000 euros. Ce qui représente une somme conséquente pour une partie importante de la population.
Donc si depuis 2010 l'automobile neuf à fait x1.8 en 15 ans (pour rappel une voiture neuve en France en 2010 c'était 21 150 € en moyenne & aujourd'hui c'est 38 000 euros), l'accès à l'automobile lui a plutôt fait x3, ce qui acte un déclassement des populations concernés (étudiants, travailleurs modestes, etc...).
Par Aznog
En réponse à auyaja
Voila, c'est simple, une partie croissante de la population n'aura plus les moyens de s'acheter une voiture, neuve ou d'occasion.
Paupérisation rampante d'une partie de la population financée par toujours moins de CONtribuables (j'ai grandement apprécié la hausse de la CSG en début d'année).
Le vendeur de la concession allemande frontalière que je connais, me dit que 90% des ventes qu'il effectue vers la France sont encore....................des diesels
Par SALMANASAR
En réponse à Axel015
En même temps, si le volume se réduit en neuf, le volume en occasion se réduit aussi j'ai tendance à penser.
Bref, la voiture ça fera comme le logement pour la génération Z : inaccessible.
En même temps, si on peut peut difficilement construire des logements et si on peut difficilement vendre des voitures : on crée mécaniquement un marché inflationniste et on réduit de fait la facilité d'accès.
Le pire c'est que pour la génération qui suit la mienne c'est la triple peine :
- A l'heure de l'IA et de l'accélération de la désindustrialisation : le BAC +5 ne paye plus (sortie d'école). Les articles de press se multiplient sur ce sujet :
https://www.20minutes.fr/societe/4138229-20250213-impression-menti-valeur-bac-5-desillusion-jeunes-diplomes-chomage
https://www.lexpress.fr/societe/education/on-mavait-dit-que-mon-bac5-mouvrirait-toutes-les-portes-ces-multi-diplomes-qui-galerent-3TZF7N4WEJCK7F72SBTWMOK2MM/
- Là où l'on peut se passer de voiture c'est là où le logement est le plus cher
- Là où on peut avoir un logement accessible, c'est là où la voiture est essentielle.
Vous avez très bien résumé la situation ,ce constat est alarmant et au final bien triste.
Je vous souhaite bonne chance dans ce contexte économique j'ose le mot d'effondrement
Par al7785
En réponse à Axel015
Il y a un indicateur officieux que j'aime bien suivre car il est à mon sens très révélateur.
C'est le prix d'accès à l'automobile.
Ce prix : c'est le prix minimal à mettre dans une voiture pour avoir un modèle fiable, durable, polyvalent et sans risque financier majeur sur la durée.
Quand j'ai acheté ma première voiture : c'était 2000 euros LE tarif. Personnellement j'ai mis 3250 euros (Xsara 136cv exclusive de 2004, achetée en 2010, avec 32mkm au compteur, 1ière main, entretien Citroën) mais pour moins cher on pouvait encore avoir un truc de propre.
Pour ce montant (2000 euros en 2010) : tu pouvais avoir une voiture propre (alors oui certainement pas un modèle très apprécié par le grand public mais qu'importe), pas trop kilométré, avec un entretien clean, fiable et avec encore de longue année de vie devant elle.
Pourquoi ce montant est important ?
Parce qu'on peut très bien acheter une chiotte à 500 euros, mais on prend le risque d'avoir des coûts à venir important qui viennent se greffer (entretien lourd : embrayage, amortisseur, injecteurs, etc...). Donc c'est pas un choix économiquement intéressant (sauf à avoir de la chance).
Et c'est le prix de la liberté, pour bcp de gens, tout simplement.
Aujourd'hui je dirais que ce prix est plutôt de 6000 euros. Ce qui représente une somme conséquente pour une partie importante de la population.
Donc si depuis 2010 l'automobile neuf à fait x1.8 en 15 ans (pour rappel une voiture neuve en France en 2010 c'était 21 150 € en moyenne & aujourd'hui c'est 38 000 euros), l'accès à l'automobile lui a plutôt fait x3, ce qui acte un déclassement des populations concernés (étudiants, travailleurs modestes, etc...).
« Il y a un indicateur officieux que j'aime bien suivre car il est à mon sens très révélateur.
C'est le prix d'accès à l'automobile.»
« Aujourd'hui je dirais que ce prix est plutôt de 6000 euros.»
Et peut-on savoir comment vous trouvez ce chiffre ?
Par al7785
En réponse à Axel015
Il y a un indicateur officieux que j'aime bien suivre car il est à mon sens très révélateur.
C'est le prix d'accès à l'automobile.
Ce prix : c'est le prix minimal à mettre dans une voiture pour avoir un modèle fiable, durable, polyvalent et sans risque financier majeur sur la durée.
Quand j'ai acheté ma première voiture : c'était 2000 euros LE tarif. Personnellement j'ai mis 3250 euros (Xsara 136cv exclusive de 2004, achetée en 2010, avec 32mkm au compteur, 1ière main, entretien Citroën) mais pour moins cher on pouvait encore avoir un truc de propre.
Pour ce montant (2000 euros en 2010) : tu pouvais avoir une voiture propre (alors oui certainement pas un modèle très apprécié par le grand public mais qu'importe), pas trop kilométré, avec un entretien clean, fiable et avec encore de longue année de vie devant elle.
Pourquoi ce montant est important ?
Parce qu'on peut très bien acheter une chiotte à 500 euros, mais on prend le risque d'avoir des coûts à venir important qui viennent se greffer (entretien lourd : embrayage, amortisseur, injecteurs, etc...). Donc c'est pas un choix économiquement intéressant (sauf à avoir de la chance).
Et c'est le prix de la liberté, pour bcp de gens, tout simplement.
Aujourd'hui je dirais que ce prix est plutôt de 6000 euros. Ce qui représente une somme conséquente pour une partie importante de la population.
Donc si depuis 2010 l'automobile neuf à fait x1.8 en 15 ans (pour rappel une voiture neuve en France en 2010 c'était 21 150 € en moyenne & aujourd'hui c'est 38 000 euros), l'accès à l'automobile lui a plutôt fait x3, ce qui acte un déclassement des populations concernés (étudiants, travailleurs modestes, etc...).
« Donc si depuis 2010 l'automobile neuf à fait x1.8 en 15 ans (pour rappel une voiture neuve en France en 2010 c'était 21 150 € en moyenne & aujourd'hui c'est 38 000 euros), l'accès à l'automobile lui a plutôt fait x3, ce qui acte un déclassement des populations concernés (étudiants, travailleurs modestes, etc...). »
Toujours pas compris le concept d'euro constant ? https://www.in2013dollars.com/europe/inflation/2010?endYear=2025&amount=2000 . Je vous aide, on n'est pas sur un facteur 3 même en utilisant les nombres sortis de votre chapeau.
Par Pause Café
En réponse à al7785
« Donc si depuis 2010 l'automobile neuf à fait x1.8 en 15 ans (pour rappel une voiture neuve en France en 2010 c'était 21 150 € en moyenne & aujourd'hui c'est 38 000 euros), l'accès à l'automobile lui a plutôt fait x3, ce qui acte un déclassement des populations concernés (étudiants, travailleurs modestes, etc...). »
Toujours pas compris le concept d'euro constant ? https://www.in2013dollars.com/europe/inflation/2010?endYear=2025&amount=2000 . Je vous aide, on n'est pas sur un facteur 3 même en utilisant les nombres sortis de votre chapeau.
Tiens, toujours le même troll
Par Juxee2
En réponse à auyaja
Voila, c'est simple, une partie croissante de la population n'aura plus les moyens de s'acheter une voiture, neuve ou d'occasion.
Attention aux raccourcis malheureux.
Aux dernières nouvelles le tx de possession de voiture n'a jamais été aussi haut
Le nombre de transactions est loin d'être directement corrélé a la taille du parc.
Par Baccara1.7
En réponse à auyaja
Voila, c'est simple, une partie croissante de la population n'aura plus les moyens de s'acheter une voiture, neuve ou d'occasion.
Ba ils garderont leur voiture et quand le secteur tombera ça changera
Par gignac-31
Comparé aux 457 668 de l’année dernière, ce nombre représente une chute de 9,6 %. Une très mauvaise performance que ne suffit pas à justifier le nombre inférieur de jours ouvrables par rapport à 2025 (21 le mois dernier, contre 22 il y a un an).
le marché prend - 7% en neuf.. sauvé par la vente des ve.. qui progresse a cause du racket fiscal sur les entreprises qui oserait encore prendre du thermique...
par contre ces ve.. çà revient sur les parcs vo 3 ans aprés!! et c'est invendable..
pareil pour les pure tok pas fiable..
alors c'est normal que le marché de l'okaze se casse la figure!!
le neuf est pas fiable pure tok.. ou .. ne correspond pas à l'utilisation des particuliers VE!!
si tesla s'en sort bien y a 2 raisons fini la surcote!! et c'est les seuls a faire 250 kms sur autoroutes!!
c'est les meilleurs en ve!!
le particulier est fauché!! il prefere garder son vieu suv diesel.. il a 150 000 kms..
il peut faire le double tranquille..
pis c'est fini pour l'instant les ZFE aucune raison de changer de véhicule!!!
pour une merde essence pas fiable récente!!
ni pour un pour ve inadapté pour lui..
autonomie accés à la prise etc...
Par Axel015
En réponse à al7785
« Il y a un indicateur officieux que j'aime bien suivre car il est à mon sens très révélateur.
C'est le prix d'accès à l'automobile.»
« Aujourd'hui je dirais que ce prix est plutôt de 6000 euros.»
Et peut-on savoir comment vous trouvez ce chiffre ?
En regardant le marché de l'occasion tous les jours depuis 15 ans. Tout simplement.
Et j'ai vu les prix d'accès (pour un modèle propre) exploser (encore plus que le neuf).
Par Axel015
En réponse à al7785
« Donc si depuis 2010 l'automobile neuf à fait x1.8 en 15 ans (pour rappel une voiture neuve en France en 2010 c'était 21 150 € en moyenne & aujourd'hui c'est 38 000 euros), l'accès à l'automobile lui a plutôt fait x3, ce qui acte un déclassement des populations concernés (étudiants, travailleurs modestes, etc...). »
Toujours pas compris le concept d'euro constant ? https://www.in2013dollars.com/europe/inflation/2010?endYear=2025&amount=2000 . Je vous aide, on n'est pas sur un facteur 3 même en utilisant les nombres sortis de votre chapeau.
Ça ne change pas le postulat.
Si tu veux en euro constant je peux te les donner chiffre :
21 150 € en 2010 ça donne aujourd'hui 27 466 € en 2025 et non 38 000 € le prix actuel moyen d'une voiture neuve.
2 000 € en 2010 ça donne aujourd'hui 2 597 € en 2025 et non 6000 € le prix actuel d'une voiture propre sur le marché de l'occasion à mon sens.
Conclusion : ça ne change absolument pas la tendance qui est à la privation massive de l'accès à l'automobile pour un nombre tjrs plus grand de personnes. Je ne sais pas si c'est une fin en soit (sans doute celle des éco-regressistes) mais pas d'une majorité de français à mon sens.
Par Axel015
En réponse à al7785
« Donc si depuis 2010 l'automobile neuf à fait x1.8 en 15 ans (pour rappel une voiture neuve en France en 2010 c'était 21 150 € en moyenne & aujourd'hui c'est 38 000 euros), l'accès à l'automobile lui a plutôt fait x3, ce qui acte un déclassement des populations concernés (étudiants, travailleurs modestes, etc...). »
Toujours pas compris le concept d'euro constant ? https://www.in2013dollars.com/europe/inflation/2010?endYear=2025&amount=2000 . Je vous aide, on n'est pas sur un facteur 3 même en utilisant les nombres sortis de votre chapeau.
Je m’interroge, quel est l'intérêt de votre déni ?
Je comprends la stratégie : "Tout va bien madame la marquise, circulez il n'y a rien à voir ! C'est normal on appelle ça l'inflation et ça existe depuis la nuit des temps..."
Mais ce que je ne comprends pas, c'est l'objectif ? Quelle est la finalité ? Faire en sorte que l'on continu à rendre l'automobile de plus en plus inaccessible (Y COMPRIS EN EUROS CONSTANT !) ? Qu'est ce que tu y gagnes dans l'affaire ?
J'ai tjrs eu du mal à comprendre les tiermondisateurs. Ils jouissent de la dégradation des libertés et du confort des autres certes, mais encore une fois, quel est la finalité ?
Par Axel015
En réponse à Axel015
Je m’interroge, quel est l'intérêt de votre déni ?
Je comprends la stratégie : "Tout va bien madame la marquise, circulez il n'y a rien à voir ! C'est normal on appelle ça l'inflation et ça existe depuis la nuit des temps..."
Mais ce que je ne comprends pas, c'est l'objectif ? Quelle est la finalité ? Faire en sorte que l'on continu à rendre l'automobile de plus en plus inaccessible (Y COMPRIS EN EUROS CONSTANT !) ? Qu'est ce que tu y gagnes dans l'affaire ?
J'ai tjrs eu du mal à comprendre les tiermondisateurs. Ils jouissent de la dégradation des libertés et du confort des autres certes, mais encore une fois, quel est la finalité ?
quelle* est
Par gignac-31
En réponse à al7785
« Il y a un indicateur officieux que j'aime bien suivre car il est à mon sens très révélateur.
C'est le prix d'accès à l'automobile.»
« Aujourd'hui je dirais que ce prix est plutôt de 6000 euros.»
Et peut-on savoir comment vous trouvez ce chiffre ?
il a raison y a 40 ans achat 4L 1000 franc.. permis 2000 f.. assurance.. 1000 f..
soit 4000 francs..
que j'ai financé en 1 mois en bossant a la station service sur autoroute..
environ 2800 f de salaire.. et 1200 de pour boire... 4l de 10 ans.. et 100 000 kms!!
aujourd'hui un permis c'est 1500 euros.. l'assurance jeune conducteur permis accompagné.. c'est 800
et une caisse fiable genre une c1 de 10 ans et 100 000 kms c'est 4200 balles..
çà fait 6500 balles!!
le smic c'est 1400 net.. fini les pourboires a la station service! sur autoroute!!
on va dire que tu fais serveur et 600 de pourboire..
c'est pas un mois que tu va devoir bosser mais 3!!
aujourd'hui l'accés a la caisse pour un etudiant c'est fois 3!!!
sinon c'est vrai si tu veux une caisse qui peut faire un peu de route..
une clio de 10 ans avec moins de 130 000 kms c'est 6000 balles mini!!
les prix des okazes ont doublés en 10 ans!!
comme le neuf d'ailleur..
et comme y a bien la moitié des vo à éviter.. les pure toks.. les écobost de ford..
les tce rino..
ce qui est fiable est chere..
va voir le prix des yaris.. la c'est plutot un billet de 8/ 9 000 pour en trouver une pas trop bornée!!
Par Pause Café
En réponse à Axel015
Je m’interroge, quel est l'intérêt de votre déni ?
Je comprends la stratégie : "Tout va bien madame la marquise, circulez il n'y a rien à voir ! C'est normal on appelle ça l'inflation et ça existe depuis la nuit des temps..."
Mais ce que je ne comprends pas, c'est l'objectif ? Quelle est la finalité ? Faire en sorte que l'on continu à rendre l'automobile de plus en plus inaccessible (Y COMPRIS EN EUROS CONSTANT !) ? Qu'est ce que tu y gagnes dans l'affaire ?
J'ai tjrs eu du mal à comprendre les tiermondisateurs. Ils jouissent de la dégradation des libertés et du confort des autres certes, mais encore une fois, quel est la finalité ?
Il ne faut pas s'interroger sur la motivation des Trolls, voyons.
Par gignac-31
En réponse à Axel015
Je m’interroge, quel est l'intérêt de votre déni ?
Je comprends la stratégie : "Tout va bien madame la marquise, circulez il n'y a rien à voir ! C'est normal on appelle ça l'inflation et ça existe depuis la nuit des temps..."
Mais ce que je ne comprends pas, c'est l'objectif ? Quelle est la finalité ? Faire en sorte que l'on continu à rendre l'automobile de plus en plus inaccessible (Y COMPRIS EN EUROS CONSTANT !) ? Qu'est ce que tu y gagnes dans l'affaire ?
J'ai tjrs eu du mal à comprendre les tiermondisateurs. Ils jouissent de la dégradation des libertés et du confort des autres certes, mais encore une fois, quel est la finalité ?
evidemment que y a inflation!!
il faut toujours comparer ce que tu peux avoir aujourd'hui par rapport au salaire!!
aujourd'hui une caisse propre a 6000 c'est + de 4 smic..
y a 10 ans c'était moitié prix et un poil + que 2 smic..
y a 40 ans.. tu finançais une caisse propre avec 1 smic!!
Par al7785
En réponse à Axel015
Ça ne change pas le postulat.
Si tu veux en euro constant je peux te les donner chiffre :
21 150 € en 2010 ça donne aujourd'hui 27 466 € en 2025 et non 38 000 € le prix actuel moyen d'une voiture neuve.
2 000 € en 2010 ça donne aujourd'hui 2 597 € en 2025 et non 6000 € le prix actuel d'une voiture propre sur le marché de l'occasion à mon sens.
Conclusion : ça ne change absolument pas la tendance qui est à la privation massive de l'accès à l'automobile pour un nombre tjrs plus grand de personnes. Je ne sais pas si c'est une fin en soit (sans doute celle des éco-regressistes) mais pas d'une majorité de français à mon sens.
2850 € au lien que je vous donne donc on est sur du x2 et pas sur du x3.
Par Juxee2
En réponse à Axel015
Je m’interroge, quel est l'intérêt de votre déni ?
Je comprends la stratégie : "Tout va bien madame la marquise, circulez il n'y a rien à voir ! C'est normal on appelle ça l'inflation et ça existe depuis la nuit des temps..."
Mais ce que je ne comprends pas, c'est l'objectif ? Quelle est la finalité ? Faire en sorte que l'on continu à rendre l'automobile de plus en plus inaccessible (Y COMPRIS EN EUROS CONSTANT !) ? Qu'est ce que tu y gagnes dans l'affaire ?
J'ai tjrs eu du mal à comprendre les tiermondisateurs. Ils jouissent de la dégradation des libertés et du confort des autres certes, mais encore une fois, quel est la finalité ?
Quel deni? Comment peut ton dire que l'automobile est devenue inaccessible alors que les gens n'ont jamais possédés autant de voitures...
Le marché de l'automobile ne s'explique pas avec vos visions simplistes et orientés
Par al7785
En réponse à Axel015
Je m’interroge, quel est l'intérêt de votre déni ?
Je comprends la stratégie : "Tout va bien madame la marquise, circulez il n'y a rien à voir ! C'est normal on appelle ça l'inflation et ça existe depuis la nuit des temps..."
Mais ce que je ne comprends pas, c'est l'objectif ? Quelle est la finalité ? Faire en sorte que l'on continu à rendre l'automobile de plus en plus inaccessible (Y COMPRIS EN EUROS CONSTANT !) ? Qu'est ce que tu y gagnes dans l'affaire ?
J'ai tjrs eu du mal à comprendre les tiermondisateurs. Ils jouissent de la dégradation des libertés et du confort des autres certes, mais encore une fois, quel est la finalité ?
Problème 1 : Vous nous sortez le prix d'accès que vous estimez être le bon. Désolé, vous ne savez rien des voitures qui sont vendues en occasion à part ce qui est écrit sur le papier. Vous n'avez aucune idée de l'état réel.
Problème 2 : Vous savez que pour avoir une comparaison honnête, il faut utiliser des euros comparables entre deux dates, mais vous continuez de ne pas le faire. C'est simplement malhonnête.
Problème 3 : Le prix des voitures neuves et d'occasion a augmenté mais est-ce qu'on achète aujourd'hui les mêmes voitures qu'avant ? Non. Même Dacia ne vend pas suffisamment ses versions d'entrée de gamme qui étaient les voitures dont vous parlez quand vous pouviez les acheter à 2.000 €.
Conclusion : oui, le prix des voitures a augmenté mais pas dans les proportions que vous indiquez.
Par Pause Café
En réponse à Juxee2
Quel deni? Comment peut ton dire que l'automobile est devenue inaccessible alors que les gens n'ont jamais possédés autant de voitures...
Le marché de l'automobile ne s'explique pas avec vos visions simplistes et orientés
Ca c'est une vision simpliste.
Les gens peuvent posséder de vieilles voitures et pourtant ils les possèdent.
Par Pause Café
En réponse à al7785
Problème 1 : Vous nous sortez le prix d'accès que vous estimez être le bon. Désolé, vous ne savez rien des voitures qui sont vendues en occasion à part ce qui est écrit sur le papier. Vous n'avez aucune idée de l'état réel.
Problème 2 : Vous savez que pour avoir une comparaison honnête, il faut utiliser des euros comparables entre deux dates, mais vous continuez de ne pas le faire. C'est simplement malhonnête.
Problème 3 : Le prix des voitures neuves et d'occasion a augmenté mais est-ce qu'on achète aujourd'hui les mêmes voitures qu'avant ? Non. Même Dacia ne vend pas suffisamment ses versions d'entrée de gamme qui étaient les voitures dont vous parlez quand vous pouviez les acheter à 2.000 €.
Conclusion : oui, le prix des voitures a augmenté mais pas dans les proportions que vous indiquez.
Là, on a un bon cas de déni de réalité.
Par auyaja
En réponse à Juxee2
Attention aux raccourcis malheureux.
Aux dernières nouvelles le tx de possession de voiture n'a jamais été aussi haut
Le nombre de transactions est loin d'être directement corrélé a la taille du parc.
Le taux de possession...donc tu inclus la location. Sinon on parlerait du taux de propriété.
On loue quand on n'a pas (ou plus) les moyens d'acheter.
Par auyaja
En réponse à Juxee2
Quel deni? Comment peut ton dire que l'automobile est devenue inaccessible alors que les gens n'ont jamais possédés autant de voitures...
Le marché de l'automobile ne s'explique pas avec vos visions simplistes et orientés
Le marché de l'automobile est clairement en baisse sévére depuis plusieurs mois.
Par Axel015
En réponse à gignac-31
il a raison y a 40 ans achat 4L 1000 franc.. permis 2000 f.. assurance.. 1000 f..
soit 4000 francs..
que j'ai financé en 1 mois en bossant a la station service sur autoroute..
environ 2800 f de salaire.. et 1200 de pour boire... 4l de 10 ans.. et 100 000 kms!!
aujourd'hui un permis c'est 1500 euros.. l'assurance jeune conducteur permis accompagné.. c'est 800
et une caisse fiable genre une c1 de 10 ans et 100 000 kms c'est 4200 balles..
çà fait 6500 balles!!
le smic c'est 1400 net.. fini les pourboires a la station service! sur autoroute!!
on va dire que tu fais serveur et 600 de pourboire..
c'est pas un mois que tu va devoir bosser mais 3!!
aujourd'hui l'accés a la caisse pour un etudiant c'est fois 3!!!
sinon c'est vrai si tu veux une caisse qui peut faire un peu de route..
une clio de 10 ans avec moins de 130 000 kms c'est 6000 balles mini!!
les prix des okazes ont doublés en 10 ans!!
comme le neuf d'ailleur..
et comme y a bien la moitié des vo à éviter.. les pure toks.. les écobost de ford..
les tce rino..
ce qui est fiable est chere..
va voir le prix des yaris.. la c'est plutot un billet de 8/ 9 000 pour en trouver une pas trop bornée!!
"et une caisse fiable genre une c1 de 10 ans et 100 000 kms c'est 4200 balles.."
Sauf qu'à 100mkm sur une citadine tu vas avoir un embrayage dans pas longtemps à prévoir et les amortisseurs (si tu veux garder une bonne tenue de route) : on arrive à 6000 balles (mon tarif pour une voiture propre). 
Par Axel015
En réponse à Juxee2
Quel deni? Comment peut ton dire que l'automobile est devenue inaccessible alors que les gens n'ont jamais possédés autant de voitures...
Le marché de l'automobile ne s'explique pas avec vos visions simplistes et orientés
On a jamais autant possédé de logement en France, pourtant c'est devenu inaccessible pour bcp des nouveaux acheteurs (c'est purement factuel). Ce n'est donc absolument pas contradictoire. Idem pour l'automobile.
Ce n'est pas contradictoire car il y a un décalage temporel ! Entre la mutation d'un marché (devenu hors de prix) et les effets : la privation massive d'accès à l'automobile pour le plus grand nombre (à terme).
Le marché automobile a vraiment vrillé à partir de 2020+ (norme et fiscalité devenant intenable), c'est un phénomène relativement récent... les impacts eux se mesureront sur le temps long.
Par Helios1
Grâce à certains ont va devenir le prochain Cuba.
Par SALMANASAR
En réponse à Juxee2
Quel deni? Comment peut ton dire que l'automobile est devenue inaccessible alors que les gens n'ont jamais possédés autant de voitures...
Le marché de l'automobile ne s'explique pas avec vos visions simplistes et orientés
Il ne vous aura pas échappé que la population n'achète plus son véhicule mais passe par une LOA soit un loyer mensuel et qu'au final il ne seras jamais le propriétaire de ce bien.
Mais pourquoi donc car les gens n'ont plus de salaire décent et donc font appel au crédit mais un crédit reste toujours une avance sur un futur salaire encore faut-il que ce salaire existe vu le contexte d'effondrement économique.
Par meca32
En réponse à auyaja
Voila, c'est simple, une partie croissante de la population n'aura plus les moyens de s'acheter une voiture, neuve ou d'occasion.
Exactement, mais quand je vous dis que c'est la fin de la bagnole personne ici ne veut l'entendre.
Pourtant comment peut-on imaginer faire tourner une industrie automobile sans client pour acheter des bagnoles ????
Ne cherchez pas : le prix délirant des voitures neuves et le prix encore plus délirant des voitures d'occasion ! Regardez le prix d'une voiture qui a été acheté il y a plus de dix ans et qui est vendu au même prix aujourd'hui payé neuf dix ans avant de certains modèles... L'avenie de l'automobile est bien sombre en France!
Par Serpo
En réponse à Axel015
En même temps, si le volume se réduit en neuf, le volume en occasion se réduit aussi j'ai tendance à penser.
Bref, la voiture ça fera comme le logement pour la génération Z : inaccessible.
En même temps, si on peut peut difficilement construire des logements et si on peut difficilement vendre des voitures : on crée mécaniquement un marché inflationniste et on réduit de fait la facilité d'accès.
Le pire c'est que pour la génération qui suit la mienne c'est la triple peine :
- A l'heure de l'IA et de l'accélération de la désindustrialisation : le BAC +5 ne paye plus (sortie d'école). Les articles de press se multiplient sur ce sujet :
https://www.20minutes.fr/societe/4138229-20250213-impression-menti-valeur-bac-5-desillusion-jeunes-diplomes-chomage
https://www.lexpress.fr/societe/education/on-mavait-dit-que-mon-bac5-mouvrirait-toutes-les-portes-ces-multi-diplomes-qui-galerent-3TZF7N4WEJCK7F72SBTWMOK2MM/
- Là où l'on peut se passer de voiture c'est là où le logement est le plus cher
- Là où on peut avoir un logement accessible, c'est là où la voiture est essentielle.
Un article très interessant est paru hier sur AP comparant les prix de la nouvelle Twingo électrique qui va sortir avec la première Twingo,et ce en heure de SMIC.De manière assez contre intuitive,la nouvelle demande moins d’heures de travail!Explication du ressenti actuel sur le prix des voitures:les frais supplémentaires obligatoires(genre forfaits en tout genre)et surtout le prix du logement qui,lui,a explosé.A lire!
Par Juxee2
En réponse à Axel015
On a jamais autant possédé de logement en France, pourtant c'est devenu inaccessible pour bcp des nouveaux acheteurs (c'est purement factuel). Ce n'est donc absolument pas contradictoire. Idem pour l'automobile.
Ce n'est pas contradictoire car il y a un décalage temporel ! Entre la mutation d'un marché (devenu hors de prix) et les effets : la privation massive d'accès à l'automobile pour le plus grand nombre (à terme).
Le marché automobile a vraiment vrillé à partir de 2020+ (norme et fiscalité devenant intenable), c'est un phénomène relativement récent... les impacts eux se mesureront sur le temps long.
Mais il y a aussi plein d'autres choses à prendre en compte sur l'évolution des modes de conso et de vie des voitures. Effet des LOA, effet des primes à la casse...
Par Sage Centenaire
En réponse à al7785
« Donc si depuis 2010 l'automobile neuf à fait x1.8 en 15 ans (pour rappel une voiture neuve en France en 2010 c'était 21 150 € en moyenne & aujourd'hui c'est 38 000 euros), l'accès à l'automobile lui a plutôt fait x3, ce qui acte un déclassement des populations concernés (étudiants, travailleurs modestes, etc...). »
Toujours pas compris le concept d'euro constant ? https://www.in2013dollars.com/europe/inflation/2010?endYear=2025&amount=2000 . Je vous aide, on n'est pas sur un facteur 3 même en utilisant les nombres sortis de votre chapeau.
Les salaires n'ont pas été multipliés par 1.8... réfléchissez avant d'écrire n'importe quoi.
Par trophyman
En réponse à auyaja
Le taux de possession...donc tu inclus la location. Sinon on parlerait du taux de propriété.
On loue quand on n'a pas (ou plus) les moyens d'acheter.
"On loue quand on n'a pas (ou plus) les moyens d'acheter." Je finis ta phrase par une voiture neuve.
Et pourquoi louer une voiture neuve quand pour la même mensualité tu peux avoir une voiture d'occasion à crédit, ha oui j'oubliais tu a un véhicule neuf que tu ne pourrais pas te payer car au dessus de tes moyens, en gros tu veux frimer.
