Commentaires - Comment expliquer qu'assurer une Tesla coûte 430 € de plus qu’une Dacia ?

Il y a aussi la question de la puissance. Même sans tempérament sportif, une model 3 de base à des statistiques d'accélération, et de 400m DA digne d'une Mégane 3 RS.

primes d'assurance hors bonus ou sans en tenir compte ?

car quand on a 50 % de bonus et donc un certain âge, forcément, ça change tout, par rapport à un jeune permis.

donc quid de la comparaison: se fait-elle au moins sur de bonnes bases ?

bah, il y a énormément de critères, utilisés par les assureurs, qui influent sur le coût de l'assurance d'une voiture, comme par exemple:

- le modèle

- la puissance

- le coût des réparations

- le risque de vol

- le type de caisse

- le profil type des acheteurs/conducteurs

- le lieu d'habitation

- le type de parking

etc, etc...

En même temps la clientèle n'est pas la même et je ne suis pas surpris par la différence de tarif.

Il aurait été bien de préciser sur quel profil de conducteur sont proposés ces tarifs car ces derniers peuvent varier du simple au triple en fonction du conducteur et du lieu de résidence

À mon humble avis ils font ce genre de comparaison avec un seul et même profil. Sinon, ça n'aurait aucun intérêt.

Déjà que c'est pas très intéressant ...

"Il faut dire que les prix de vente sont peu élevés, le contenu technologique est basique, les éléments utilisés sont en partie rentabilisés et les puissances raisonnables, tout l’inverse d’une Tesla."

La réponse à la question en tête d'article.

Un titre putaclic bien comme il faut, et en plus j' y ajoute mon référencement... t'achète une tesla, forcément tout est plus cher qu'une dacia... Ça va que parfois ce site pond de bons articles...

enfonçage de portes ouvertes, de plus en plus pathétique

les conducteurs de dacia son des alcooliques ?

Non c'est culturel ici.

Pas de soucis.

"Entre l’utilisation de l’aluminium et le faible taux de réparabilité, les modèles Tesla explosent les compteurs."

tout est dit...

est ce que le tarif de l'assurance auto ne serait pas, aussi, proportionnel au prix d'achat et à la puissance du véhicule ?

entre un TMY de 300 ch proposé à 40 000€ et une Sandero de 65 ch à 13 000€ c'est peut être un peu normal qu'il y ait une différence entre assurances.

est ce que l'auteur de l'article aurait pris le temps de comparer les assurances avec une BAM de 300 ch ? avec une Stellantis ? ... c'est avec ce type de contenu que ça devient du journalisme en quittant la fange du putaclic

une tesla n'est pas faite pour etre réparée en plus d'etre en alu.

une voiture d'ingé perché hors sol.

Faut pas confondre ce que les concessionnaires veulent bien faire de la réalité.

Ça se répare très bien, faut juste s'intéresser au sujet pour s'en rendre compte.

c'est vrai que là on touche le fond...

le vide sidéral.

paraîtrait aussi que le château de Versailles est plus cher à assurer qu'un mobil home.

Des textes ont été pondus l'année dernière " Par anticipation à l'échéance de 2035 où seuls des véhicules électriques pourront être mis sur le marché, le règlement européen relatif aux batteries et aux déchets de batterie publié en 2023 précise que les batteries installées dans les véhicules devront être démontables et réparables pour limiter la fabrication de batteries neuves, et ainsi également favoriser le recyclage de ces batteries. Il appartient désormais aux constructeurs automobiles de satisfaire cette exigence. Par ailleurs, une des particularités des batteries au lithium est qu'il est possible de les remanufacturer, c'est-à-dire de changer les modules défaillants au sein de chaque batterie. Ce type d'activité a donc vocation à prospérer dans les prochaines années. Le ministère de la transition écologique, de la biodiversité, de la forêt, de la mer et de la pêche a l'intention d'accompagner le développement de ce type d'activités en les réglementant de façon dédiée dans le cadre de la nomenclature des installations classées pour la protection de l'environnement."

En attendant, les véhicules électriques qui sont vendus actuellement d'où qu'ils viennent répondent ils à un minimum de réparabilité?

En attendant, ce n'est pas aux assurés roulant en thermique de "lisser" les tarifs de manière à ce que les assurés roulant en électrique paient moins cher leur prime.

Bon après si c'est économiquement irréparable, c'est économiquement irréparable. Tkt.

Peut-être parce que cela coûte plus cher aux assureurs ?

Moi j adore tesla.

Nos rigoureux et volontaires réparateurs de bagnoles ne savent pas vraiment réparer de la carrosserie lourde. pourtant cela se soude l alu...,faut se former acheter le matos, revoir ses prix...mais non pas réparable,c est plus simple que "je ne sais pas faire".

Cela vas venir, ils ont déjà mis du temps à passer de la charriote a boeufs a l'automobile

Changer une pièce telle que le megacast avant ou arrière est beaucoup plus simple que de changer de multiples pièces à aligner parfaitement...

Excellent ! Reste à faire acquérir cette culture et la demande qui va avec, aux primo acquéreurs de Tesla; voire à ceux qui ont suivi. Ce serait quand même affolant d'imaginer qu'au moindre pet sérieux, ces véhicules finissent à la casse.

J'ai d'ailleurs jamais vu une Tesla en circulation, et amochée