Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Peugeot 2008 VS Volkswagen T-Roc : choc de ténors – Salon de l'Auto Caradisiac 2020Le nouveau Peugeot 2008 a débarqué en janvier dernier sur l’un des segments les plus attractifs, mais aussi les plus concurrentiels, celui des SUV urbains. A-t-il les arguments pour s’imposer ? C’est ce que nous avons voir avec cette confrontation face à l'un de ses principaux rivaux, le Volkswagen T-Roc, avec un match qui se rejoue dans l'arène gigantesque qu'est le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche, où a lieu de le premier Salon de l'Auto de Caradisiac.

Lire le comparatif»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

quand on voit la cylindrée de leurs moteurs, c'est ambitieux de parler de ténors, je verrais plutôt des sopranos.

Par

Pourquoi avoir fait un tel comparatif comme il est mentionné dans l'article l'un est basé sur la plateforme d'une compacte et l'autre est basé sur la plateforme d'une citadine.

Le concurrent du 2008 est le T-cross

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ou encore mieux ! Tu peux avoir un captur 2 ! 4 cylindres 155cv ! Beaucoup mieux fini que ces deux derniers ! :bien:

Par

Quand on vout que l'un des deux, a un design moderne, futuriste, un intérieur et un cockpit unique, et en face, on se retrouve avec un suv fade et une finition plus que limitée..

Mon choix est vite fait ! :chut:

Fin.. à ce prix je ne prendrais aucune des deux marques.. et je vais pas donner mon choix on va me dire qu'il y a aucun rapport..

Bon allez un bon suv.. le captur : finution, 4cyl boite auto, hybride, design simple mais beau, aspects pratiques.. etc. :bien:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pourquoi avoir fait un tel comparatif comme il est mentionné dans l'article l'un est basé sur la plateforme d'une compacte et l'autre est basé sur la plateforme d'une citadine.

Le concurrent du 2008 est le T-cross

Pourtant, le tiguan avec la golf, la 308 avec le 3008..

Alors la 208 avec le 2008.. et la polo avec le t-cross ?

Le t-roc va où ? Avec un chr ?

Dans ce cas..

2008 t cross yaris cross

Et t roc chr et ? Rien chez peugeot ? Peut-être un futur 1008 pour concurrencer le t cross ?

Par

Avant de me faire réprimander :chut:

Mon choix à ce prix c'est une mazda 3

Ce choix est purement personnel et ne tient compte que du prix :chut:

Sinon y la yaris cross et le capture qui me plaisent :chut:

Par

En réponse à Enzodesign

Quand on vout que l'un des deux, a un design moderne, futuriste, un intérieur et un cockpit unique, et en face, on se retrouve avec un suv fade et une finition plus que limitée..

Mon choix est vite fait ! :chut:

Fin.. à ce prix je ne prendrais aucune des deux marques.. et je vais pas donner mon choix on va me dire qu'il y a aucun rapport..

Bon allez un bon suv.. le captur : finution, 4cyl boite auto, hybride, design simple mais beau, aspects pratiques.. etc. :bien:

Cockpit unique… Lol. Relis l'article, c'est exactement le même que celui de la 208.

Et en gros une copie des 308, 3008, 5008,...

Par

Autre bonne idée pour les fans Vag : le skoda Kamiq :bien:

Si onboublie son avant de Citroën :chut:

Par

En réponse à Timotey143

Cockpit unique… Lol. Relis l'article, c'est exactement le même que celui de la 208.

Et en gros une copie des 308, 3008, 5008,...

Aucune autre marque propose cette instrumentation 3d.. alors oui elle est unique à peugeot :chut:

Par

Chez vag il y a aussi l'arona qui je trouve reste un meilleur choix que le t-roc :chut: et que le c3 aircross qui est vraiment pas beau :chut:

Par

En réponse à Enzodesign

Pourtant, le tiguan avec la golf, la 308 avec le 3008..

Alors la 208 avec le 2008.. et la polo avec le t-cross ?

Le t-roc va où ? Avec un chr ?

Dans ce cas..

2008 t cross yaris cross

Et t roc chr et ? Rien chez peugeot ? Peut-être un futur 1008 pour concurrencer le t cross ?

Justement Peugeot n'a pas de juste milieu entre la catégorie des SUV citadins et les SUV familiaux ( Tiguan, Rav4, etc...)

T-cross concurrence le 2008 et le Yaris cross

T-Rock concurrence le Ch-r et le Mazda Cx30

Sauf que d'un point de vue pratique il se trouve que le 2008 fait mieux que le T-Rock et sûrement mieux que le Ch-r et le Yaris cross ( faut admettre que les petits SUV de Toyota sont de mauvais élèves en matière de praticité je parle du Ch-r et sûrement le Yaris cross)

Donc en conclusion je pense que le 2008 à le cul entre deux chaises

Par

Performance : 4 etoiles peugeot 3.5 t roc?

alors que vous dites clairement que le 150cv est plus performant dans tous les domaines et en plus le moteur peugeot est plus glouton..

faudra m'expliquer

Par

Je suis vraiment le seul à trouver que le 2008 à une calandre qui fait bec de lievre ? :voyons:

Et puis bon encore une fois :"SUV" "URBAIN" non mais :buzz: !!!

Par

En réponse à Enzodesign

Quand on vout que l'un des deux, a un design moderne, futuriste, un intérieur et un cockpit unique, et en face, on se retrouve avec un suv fade et une finition plus que limitée..

Mon choix est vite fait ! :chut:

Fin.. à ce prix je ne prendrais aucune des deux marques.. et je vais pas donner mon choix on va me dire qu'il y a aucun rapport..

Bon allez un bon suv.. le captur : finution, 4cyl boite auto, hybride, design simple mais beau, aspects pratiques.. etc. :bien:

C'est évident que le Captur est la meilleure proposition (ou la plus homogène, pour ne froisser personne) du segment, il est abouti et son design est à la fois moderne et élégant. Vivement le nouveau Kadjar dans cette continuité :bien:

Par

Je ne me ferai jamais à la mode de ces "fausses" sorties d'échappement en plastique imitation chrome... ça fait tellement cheap! Cette remarque s'applique non seulement à Peugeot mais aussi à quasiment toutes les marques actuellement, y compris les "premium".

Par

Europe, au premier trimestre 2020: Peugeot 2008 : 28.126 vs VW T-Roc : 38.621. Pour ne pas aggraver le comparatif les chiffres restent confinés en Europe.

Par

En réponse à Commandek

Je ne me ferai jamais à la mode de ces "fausses" sorties d'échappement en plastique imitation chrome... ça fait tellement cheap! Cette remarque s'applique non seulement à Peugeot mais aussi à quasiment toutes les marques actuellement, y compris les "premium".

En effet, c'est une ridicule et étrange manie qui contamine tous les constructeurs. Comme si l'on passait son temps à reluquer les échappements des voitures... Je ne vois vraiment pas l'intérêt de ces appendices bidons.

Par

Dommage qu'ils n'ont pas fais le comparatif avec des moteurs de même puissance ,je crois qu'il y a un 150 cv essence chez PSA, si le comparatif aurait fais gagner le wolswagen je n'y aurais rien compris, en effet lors d'une foire j'ai vu le t-roc la finition intérieur est calamiteuse avec des plastiques identiques à DACIA, le confort n'en parlons le prix prohibitif et surtout ce qui manque chez wolswagen s'est la FIABILITÉ, et certains journalistes osent parler de véhicules premium concernant ce dernier, mais ils en vendent quand même ce qui prouvent que les gens n'y connaissent rien en automobile et surtout qu'ils n'essaient pas les voitures, comme disait coluche tant qu'il y aura des couillons pour leurs acheter on pourra rien dire , sérieusement le vrai concurrent du 2008 s'est le captur avec une finition et un confort supérieur au wolswagen , il y a aussi les coréeens qui peuvent le concurrencer, en ce moment je pense que part solidarité on doit faire vivre nos marque et donc acheter français. ...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pourquoi avoir fait un tel comparatif comme il est mentionné dans l'article l'un est basé sur la plateforme d'une compacte et l'autre est basé sur la plateforme d'une citadine.

Le concurrent du 2008 est le T-cross

Non le 2008 est désormais bien plus grand ! Le concurrent du t cross sera le 1008 s'il existera...

Par

Bon beaucoup n'ont pas compris : le nouveau 2008 est beaucoup plus long qu'avant (de mémoire 4.30 m environ contre 4.10m avant) ce qui le place face à une nouvelle catégorie de SUV du type t-roc, q2 ou ateca si je ne me trompe pas pour ce dernier. En revanche, il existe encore une catégorie inférieur où le ds3 crossback, t cross ou encore crossland x. Ce qui signifie que peugeot ne propose pas de véhicules sur ce segment ; néanmoins on a déjà aperçu des mulets de ce que pourrait être le futur SUV 1008....

Mais reste à confirmer

Par

En réponse à Commandek

Je ne me ferai jamais à la mode de ces "fausses" sorties d'échappement en plastique imitation chrome... ça fait tellement cheap! Cette remarque s'applique non seulement à Peugeot mais aussi à quasiment toutes les marques actuellement, y compris les "premium".

sauf qu'il y a un full duplex qui s'insert dedans c'est donc une vraie sortie contrairement au 30/3008 :bien:

Par

"Aujourd’hui, nous avons choisi les versions essence les plus puissantes, à savoir le Puretech 130 ch sur le 2008 et le TSI 150 ch sur le T-Roc."

Euh, le T-Roc, il existe bien en 2.0 TSi 190 DSG 4x4, non?

Et le 2008 GT sort 155ch de son petit 1.2, il me semble...

Par

"le chassis aux petits onions, la meilleure agilité, le confort superieur, la finition plus soignée (si, si), le design plus avenant et sa plus grande modernité font remporter le match au nouveau chouchou de Sochaux!! J'ai bon? :coolfuck:

Par

En réponse à republika

Europe, au premier trimestre 2020: Peugeot 2008 : 28.126 vs VW T-Roc : 38.621. Pour ne pas aggraver le comparatif les chiffres restent confinés en Europe.

Merci le marché allemand, le plus gros d'Europe et confortable base arrière de vw. Marché totalement réfractaire aux SUV "urbains" pendant 5 ans, bizarrement jusqu'à ce que VW sorte le sien (Troc direct dans le top 3).

Par

A quand un 2008 hybride ???

Par

En réponse à Glawen

"Aujourd’hui, nous avons choisi les versions essence les plus puissantes, à savoir le Puretech 130 ch sur le 2008 et le TSI 150 ch sur le T-Roc."

Euh, le T-Roc, il existe bien en 2.0 TSi 190 DSG 4x4, non?

Et le 2008 GT sort 155ch de son petit 1.2, il me semble...

même 300cv avec le t roc R

Par

En réponse à Ajneda

Non le 2008 est désormais bien plus grand ! Le concurrent du t cross sera le 1008 s'il existera...

Avec 4.30m au mètre ruban, il dépasse la 308 !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourquoi ? On a pas le droit d'aimer les voitures françaises ?

Si elles sont meilleurs (et c'est bien souvent le cas:bah:) , quel est le problème avec le fait de les préférer?

Par

En réponse à caffellatte

"le chassis aux petits onions, la meilleure agilité, le confort superieur, la finition plus soignée (si, si), le design plus avenant et sa plus grande modernité font remporter le match au nouveau chouchou de Sochaux!! J'ai bon? :coolfuck:

Intéressant ce comparo, d'autant que j'ai roulé avec les deux.

En effet, le compromis confort/tenue de route du 2008 est un ton au dessus.

Idem pour l'insonorisation, que ce soit pour les bruits de roulement ou bien lesb bruits aérodynamiques.

Enfin, si L'ergonomie du T-ROC ne prête pas flanc à la critique, et fait honneur à la marque, la qualité des plastiques détonne sur une voiture de ce prix. Monde à l'envers, la qualité des matériaux dans le 2008 se "germanise" et fait mieux que son concurrent du jour.

Par

Cara fait de son mieux pour ne pas parler de reprises et de l'agrement de conduite qui en decoule sans doute superieurs du 150ch TSI face au 130ch PT, (comment peut en être autrement avec un tel ecart de conception?) et du coup passer sous silence le biais principal de ce comparo, a savoir qu'il compare le T-Roc de 150ch avec le 2008 de 130ch pour avoir une parité de prix, alors qu'il faudrait le comparer avec le 2008 155ch mais qui serait du coup bcp plus cher, peut être pareil a parité d’équipement.

analysez le paragraphe en détail:

“À l’usage, le trois cylindres Peugeot se montre tonique, punchy et arrive bien à masquer son couple inférieur de 20 Nm (230 Nm contre 250 Nm).”

Et le 4 cylindres 1.5 VW il se montre comment à l’usage? On ne le saura pas...

En revanche, sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le TSI refait parler la poudre et le T-Roc devance le 2008 d’une demi-seconde.

Seul commentaire sur les performances chiffrées, la petite difference sur le 0 a 100 dont tout le monde se fout, car seul les reprises comptent dans l’agrement de conduite de tous les jours

À la conduite, c’est tout de même une impression de dynamisme qui prédomine à bord du Peugeot en raison d’un meilleur étagement de boîte – celui du Volkswagen est vraiment trop long - et d’un poids inférieur (1 192 kg pour le 2008 contre 1 330 kg pour le T-Roc).

Et quelle est l’impression qui predomine a bord du T-Roc? On ne le saura pas…

Revers de la médaille, le Puretech s’avère plus glouton que le TSI 150 ch.

Ah, quand même…

Par

En réponse à chris

Intéressant ce comparo, d'autant que j'ai roulé avec les deux.

En effet, le compromis confort/tenue de route du 2008 est un ton au dessus.

Idem pour l'insonorisation, que ce soit pour les bruits de roulement ou bien lesb bruits aérodynamiques.

Enfin, si L'ergonomie du T-ROC ne prête pas flanc à la critique, et fait honneur à la marque, la qualité des plastiques détonne sur une voiture de ce prix. Monde à l'envers, la qualité des matériaux dans le 2008 se "germanise" et fait mieux que son concurrent du jour.

on reparlera de la qualité de construction dans qques années...

Par

En réponse à dilemblue

A quand un 2008 hybride ???

l hybridation légère 48 volts c'est pas pour tout de suite, 2022 je crois pour les véhicules PSA

Par

En réponse à republika

Europe, au premier trimestre 2020: Peugeot 2008 : 28.126 vs VW T-Roc : 38.621. Pour ne pas aggraver le comparatif les chiffres restent confinés en Europe.

Aucun intérêt je vis en France !!!

Par

En réponse à caffellatte

on reparlera de la qualité de construction dans qques années...

Rien ne permet d'en préjuger pour l'heure.

Donc, je ne spéculerai pas.

Wait & See.

Par

Perso je pense que vous avez oublié le meilleur: le captur, dans vos ténors ! Mais bon !

Par

En réponse à titeuf380

l hybridation légère 48 volts c'est pas pour tout de suite, 2022 je crois pour les véhicules PSA

C'est sûr, ils sont à bout de souffle après avoir ENFIN sorti 208 et 2008 en électrique !

Par

En réponse à Timotey143

Cockpit unique… Lol. Relis l'article, c'est exactement le même que celui de la 208.

Et en gros une copie des 308, 3008, 5008,...

Je n'aime pas cette position surélevée des Peugeot (ni et loin de là Peugeotiste) mais concédons quand même que c'est une position unique et original parmi les marques automobiles. Il faut le reconnaitre. Reconnaissons aussi le bon en avant de nos 2 groupes nationaux au niveau des finitions, des matériaux, de l'assemblage...

Par

En réponse à Volexto

Aucun intérêt je vis en France !!!

Ah oui le pur franchouillard fermé, obtu, égoïste qui ne s'occupe que de ses petits problèmes et qui veut péter plus haut que son cul ! C'est très exactement ce que pense les étrangers de la France… Mais bon restez comme vous êtes, le monde évolue et continue sans vous. Heureusement que nos leader culturels, politiques, sociaux, économiques… Ne sont pas à votre niveau ! Bien le bonjour aux Gaulois qui étaient râleurs (comme nous) mais visiblement plus ouvert ! A trop rester chez soi on n'évolue plus… Méditez, analysez… les autres ne nous attendrons pas même si nous sommes le centre du monde. Mettez-vous dans le siboulo qu'on est petit, petit, petit mais grand grâce à d'autres que vous.

Par

T-Roc, T-Cross, j'avoue que je m'y perds, faute il est vrai de m'y intéresser. Même si je considère VW comme un acteur majeur dans le monde automobile.

Par

En réponse à Volexto

Aucun intérêt je vis en France !!!

Balancer des chiffres alors que le 2008 est plus récent , il n''a pas encore trouvé son rythme de croisière dans les ventes européennes.,....

Par

En réponse à chris

Rien ne permet d'en préjuger pour l'heure.

Donc, je ne spéculerai pas.

Wait & See.

Rien a part qques dizaine d'années de donnés factuelles comparés sur les modèles des 2 marques tout au long de leur histoire.

Mais j'oubliais: avec le fanboy, table rase du passé, ça commence toujours demain, vous allez voir PSA va ecraser ces teutonnes surestimées :bien:

Par

10 ans de données ?

Pour le factuel, faudra repasser : le teuton est sorti en 2017, le français en janvier dernier. :voyons:

Un peu tôt pour tirer un bilan, non ?

Par

En réponse à chris

10 ans de données ?

Pour le factuel, faudra repasser : le teuton est sorti en 2017, le français en janvier dernier. :voyons:

Un peu tôt pour tirer un bilan, non ?

tu n'a rien compris (ou tu n'a pas lu)

Peugeot et VW ont une historie faite de dizaines de modèles sur des dizaines d'années qui demontrent que VW fabrique globalement bien plus solide et durable que Peugeot en ce que concerne chassis, carrosserie, habitacle. (pour les moteurs et les boites, c'est plus variable ces dernières années).

mais c'est typique du fanboy de dire "le passé n'existe pas, le modèle viens de sortir et on verra". Et quand on a vu, c'est a dire que des dizaines d'années de politique d'entreprise, de methodes de fabrication, de niveau de l'outil industriel, de politiques salariales et menageriales, d'habitudes sur les chaines de fabrication, le traitement des fournisseurs, etc. etc. etc. ne s'effacent pas d'un coup, mais se repercutent toujours surla qualité final du produit (il peut y avoir des fluctuations, et des courbes en mieux ou en pire, mais pas des changements totales d'un modèle sur l'autre), hop, on oubli tout et on recommence avec le nouveau modèle: "c'est nouveau, ça viens de sortir, nos ouvriers ont suivit une "formation culture premium" (comme pour la 508 II), et ça va être aussi bien voir mieux que la concurrence qui nous surclasse depuis des decennies.

donc rdv dans qques années: la 2008 II vieillira comme une Peugeot, c'est a dire moins bien qu'une VW, même si le T-Roc n'a pas de plastik moussaye

:bien:

Par

En réponse à republika

Europe, au premier trimestre 2020: Peugeot 2008 : 28.126 vs VW T-Roc : 38.621. Pour ne pas aggraver le comparatif les chiffres restent confinés en Europe.

A la grosse, l'Allemagne c'est 3.5 millions de voitures vendues par an, la France 2 millions. Soit 75% de plus. Or là, tes chiffres ne représentent qu'un écart de 37%...

Et n'oublions pas également le nombre de pays germanophones/germanophiles en Europe qui garantissent une base clientèle aux marques allemandes.

Bref si les qualités d'une voiture se résumaient au nombre de ventes alors les Mazda, les Alfa, les Volvo, etc. seraient de belles daubes... Mais bon difficile à comprendre tout ça ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

en quoi le nombre de marque est-il un gage de qualité? On peut faire beaucoup de voitures et faire de la m... regarde Peugeot par exemple (et PSA en général). Les chinois aussi vendent beaucoup de choses mais ce n'est pas pour autant des bons produits...restez humble semble être une qualité qui manque à beaucoup dans l'hexagone! Tant mieux si les constructeurs français arrivent à vendre, ça ne veut pas dire que c est du bon matos, d'ailleurs hors des frontières hexagonales, les voitures françaises ont une image déplorable (à tord ou à raison). Après c'est bien de fanfaronner, mais dès que tu passes la frontière, les gens se foutent de ta gueule si tu te ramènes avec une Peugeot ou une Renault...

Par

Budget : le puretech consomme moins.

Sur route : le puretech consomme plus.

Hmm ... il y a comme un problème non ?

Le 3 cylindre sur un SUV, c'est cata niveau conso, surtout en charge (idem pour le 1,0 TSI avant de me faire traiter de pro VW).

On peut espérer un 7 / 7,5 L pour le 3 cylindres, et un 6,5 / 7 L pour le 4 cylindres. (Allez, 6,5 et 6 en conduite éco +++)

Par

Bien compris, mais ce n'est pas le sujet.

Il est question d'un comparatif entre deux véhicules très récents.

Qu'une Golf 3 ou 306 avaient tels ou tels défauts ou aient vielli de telle ou telle manière, cela ne peut préjuger de la façons des ces deux SUV vont encaisser les affres du temps

Par

En réponse à Enzodesign

Avant de me faire réprimander :chut:

Mon choix à ce prix c'est une mazda 3

Ce choix est purement personnel et ne tient compte que du prix :chut:

Sinon y la yaris cross et le capture qui me plaisent :chut:

C vrai que le cx3 est magnifique !

Par

En réponse à clem2435

Budget : le puretech consomme moins.

Sur route : le puretech consomme plus.

Hmm ... il y a comme un problème non ?

Le 3 cylindre sur un SUV, c'est cata niveau conso, surtout en charge (idem pour le 1,0 TSI avant de me faire traiter de pro VW).

On peut espérer un 7 / 7,5 L pour le 3 cylindres, et un 6,5 / 7 L pour le 4 cylindres. (Allez, 6,5 et 6 en conduite éco +++)

Ces 3 cylindres downsized sont un vrai hold-up. :ange:

Par

Sinon, pour le "Fanboy" tu repasseras.

Me concernant, le terme est galvaudé. :biggrin:

Par

En réponse à popokauto

A la grosse, l'Allemagne c'est 3.5 millions de voitures vendues par an, la France 2 millions. Soit 75% de plus. Or là, tes chiffres ne représentent qu'un écart de 37%...

Et n'oublions pas également le nombre de pays germanophones/germanophiles en Europe qui garantissent une base clientèle aux marques allemandes.

Bref si les qualités d'une voiture se résumaient au nombre de ventes alors les Mazda, les Alfa, les Volvo, etc. seraient de belles daubes... Mais bon difficile à comprendre tout ça ?

ce sont les chiffres europèennes, pas du T-roc en Allemagne et du 2008 en France, donc ton argument n'a aucun sens

et comme toujours l'argument bidon de fanboy: "VW vend plus car il y a un tas de cretin germanophiles car ce sont des couillons" (et pas parceque ils ont compris que les allemands fabriquent globalement des meilleurs voitures)

sans oublier l'argument ultime: "on s'en fout des ventes, ce qui compte est faire les voitures que nous disons être les meilleures du monde. Si la qualité d'une voiture se jugeait a ses ventes, ça se saurait"

on attend donc avec gourmandise le jour ou Peugeot fera des voitures qui se vendent a 1 exemplaire dans le monde,et s'en foutera royalement car ce qui compte est être convaincu de faire la meilleure voiture du monde :areuh:

continuez comme ça les gars, c'est toujours très drole de vous lire :bien:

Par

En réponse à caffellatte

tu n'a rien compris (ou tu n'a pas lu)

Peugeot et VW ont une historie faite de dizaines de modèles sur des dizaines d'années qui demontrent que VW fabrique globalement bien plus solide et durable que Peugeot en ce que concerne chassis, carrosserie, habitacle. (pour les moteurs et les boites, c'est plus variable ces dernières années).

mais c'est typique du fanboy de dire "le passé n'existe pas, le modèle viens de sortir et on verra". Et quand on a vu, c'est a dire que des dizaines d'années de politique d'entreprise, de methodes de fabrication, de niveau de l'outil industriel, de politiques salariales et menageriales, d'habitudes sur les chaines de fabrication, le traitement des fournisseurs, etc. etc. etc. ne s'effacent pas d'un coup, mais se repercutent toujours surla qualité final du produit (il peut y avoir des fluctuations, et des courbes en mieux ou en pire, mais pas des changements totales d'un modèle sur l'autre), hop, on oubli tout et on recommence avec le nouveau modèle: "c'est nouveau, ça viens de sortir, nos ouvriers ont suivit une "formation culture premium" (comme pour la 508 II), et ça va être aussi bien voir mieux que la concurrence qui nous surclasse depuis des decennies.

donc rdv dans qques années: la 2008 II vieillira comme une Peugeot, c'est a dire moins bien qu'une VW, même si le T-Roc n'a pas de plastik moussaye

:bien:

Le mythe germanique perdure, mais ce n'est qu'un mythe....

Perso j'ai eu 3 voitures de marques allemandes différentes, dont une de marque prestigieuse. Et bien, les trois avaient une fiabilité plus que douteuse et un vieillissement qui n'avait rien de sensationnelle, bien au contraire.

Mes voiture les plus fiables, une japonaise et une italienne dont je tairais le marque, on me croira pas.

Quant à comparer Peugeot qui a plus d'un siècle d'histoire et des dizaines et des dizaines de modèles et VW créé par on sait qui, par quoi et quand et en pompant sans aucun scrupule un modèle d'un pays voisin, il y a pas photo...

Dans le pays aux pistes plus qu'inconfortable, on croise nettement plus de Peugeot que de VW qui sont quasi inexistantes. Pour quelles raisons croyez-vous ?

Par

Ce T-Roc est quand même une belle arnaque...

Par

En réponse à Ianik74

Le mythe germanique perdure, mais ce n'est qu'un mythe....

Perso j'ai eu 3 voitures de marques allemandes différentes, dont une de marque prestigieuse. Et bien, les trois avaient une fiabilité plus que douteuse et un vieillissement qui n'avait rien de sensationnelle, bien au contraire.

Mes voiture les plus fiables, une japonaise et une italienne dont je tairais le marque, on me croira pas.

Quant à comparer Peugeot qui a plus d'un siècle d'histoire et des dizaines et des dizaines de modèles et VW créé par on sait qui, par quoi et quand et en pompant sans aucun scrupule un modèle d'un pays voisin, il y a pas photo...

Dans le pays aux pistes plus qu'inconfortable, on croise nettement plus de Peugeot que de VW qui sont quasi inexistantes. Pour quelles raisons croyez-vous ?

Dans les pays aux pistes plus qu'inconfortables... alalalala, les fôtes...

Par

En réponse à Ianik74

Le mythe germanique perdure, mais ce n'est qu'un mythe....

Perso j'ai eu 3 voitures de marques allemandes différentes, dont une de marque prestigieuse. Et bien, les trois avaient une fiabilité plus que douteuse et un vieillissement qui n'avait rien de sensationnelle, bien au contraire.

Mes voiture les plus fiables, une japonaise et une italienne dont je tairais le marque, on me croira pas.

Quant à comparer Peugeot qui a plus d'un siècle d'histoire et des dizaines et des dizaines de modèles et VW créé par on sait qui, par quoi et quand et en pompant sans aucun scrupule un modèle d'un pays voisin, il y a pas photo...

Dans le pays aux pistes plus qu'inconfortable, on croise nettement plus de Peugeot que de VW qui sont quasi inexistantes. Pour quelles raisons croyez-vous ?

ah, on attendait le point Godwin :buzz:

remarque, c'est toujours pratique quand on a plus d'arguments :bien:

normalement j' arreterais immediatement de discuter avec quelqu'un qui me sort un argument aussi monumentalement idiot, mais je vais quand même faire un dernier commentaire:

quand tu dis "Dans le pays aux pistes plus qu'inconfortable, on croise nettement plus de Peugeot que de VW qui sont quasi inexistantes. Pour quelles raisons croyez-vous ?" tu veux dire dans les pays pauvres du Maghreb ou d'Amerique du Sud? Si c'est le cas:

1 voiture aux suspensions plus adaptée aux routes defoncées ne veut pas dire meilleure voiture ou voiture plus fiable

2 dans ces pays les Peugeot se vendent bien car elles sont moins chères. D'ailleurs en Italie, ou l'état des routes n'a rien a envier au Maghreb, on achete des voitures allemandes, car on est plus riches, et pas des Peugeot car on a des routes défoncées

Par

C'est quand même un peu con de continuer à mettre 4 étoiles en euro ncap pour le 2008 alors qu'il ne s'agit pas d'un active. Seul niveau de finition qui a obtenu 4etoiles.pojr absence de détecteur de piéton ... Les autres finirons allure, gr Line et GT ont eu les 5

Par

En réponse à SubaLev

en quoi le nombre de marque est-il un gage de qualité? On peut faire beaucoup de voitures et faire de la m... regarde Peugeot par exemple (et PSA en général). Les chinois aussi vendent beaucoup de choses mais ce n'est pas pour autant des bons produits...restez humble semble être une qualité qui manque à beaucoup dans l'hexagone! Tant mieux si les constructeurs français arrivent à vendre, ça ne veut pas dire que c est du bon matos, d'ailleurs hors des frontières hexagonales, les voitures françaises ont une image déplorable (à tord ou à raison). Après c'est bien de fanfaronner, mais dès que tu passes la frontière, les gens se foutent de ta gueule si tu te ramènes avec une Peugeot ou une Renault...

PSA et Renault, 2e et 3e groupe auto en Europe, 27% du marché. Comme quoi ça doit pas être si ridicule de rouler en française... Je précise que la France, c'est seulement 13% du marché européen (dont la moitié effectivement détenu par PSA et Renault). Pour 1 française achetée en France, il y en a donc 3 achetées ailleurs en Europe.

Par

En réponse à caffellatte

ah, on attendait le point Godwin :buzz:

remarque, c'est toujours pratique quand on a plus d'arguments :bien:

normalement j' arreterais immediatement de discuter avec quelqu'un qui me sort un argument aussi monumentalement idiot, mais je vais quand même faire un dernier commentaire:

quand tu dis "Dans le pays aux pistes plus qu'inconfortable, on croise nettement plus de Peugeot que de VW qui sont quasi inexistantes. Pour quelles raisons croyez-vous ?" tu veux dire dans les pays pauvres du Maghreb ou d'Amerique du Sud? Si c'est le cas:

1 voiture aux suspensions plus adaptée aux routes defoncées ne veut pas dire meilleure voiture ou voiture plus fiable

2 dans ces pays les Peugeot se vendent bien car elles sont moins chères. D'ailleurs en Italie, ou l'état des routes n'a rien a envier au Maghreb, on achete des voitures allemandes, car on est plus riches, et pas des Peugeot car on a des routes défoncées

Italie aux routes pourries...?! Encore un mythe, quand je passe la frontière à Clavièree, juste avant Montgenèvre ou au col du Mont-Cenis, j'ai comme un peu honte de la différence entre nos deux réseaux routiers...

Je vais souvent en Nouvelle Calédonie, les VW ils n'en veulent pas. Pourquoi ? Pas très costaux sur les pistes. Les plastiques moussés ont tendances à virer dans le bizarre. Et pourtant ce territoire est riche, avec un PIB situé entre celui du Rhône et des Yvelines. Cela rapporte le nickel, le cobalt, le chrome et autres terres rares....

Par

En réponse à caffellatte

ce sont les chiffres europèennes, pas du T-roc en Allemagne et du 2008 en France, donc ton argument n'a aucun sens

et comme toujours l'argument bidon de fanboy: "VW vend plus car il y a un tas de cretin germanophiles car ce sont des couillons" (et pas parceque ils ont compris que les allemands fabriquent globalement des meilleurs voitures)

sans oublier l'argument ultime: "on s'en fout des ventes, ce qui compte est faire les voitures que nous disons être les meilleures du monde. Si la qualité d'une voiture se jugeait a ses ventes, ça se saurait"

on attend donc avec gourmandise le jour ou Peugeot fera des voitures qui se vendent a 1 exemplaire dans le monde,et s'en foutera royalement car ce qui compte est être convaincu de faire la meilleure voiture du monde :areuh:

continuez comme ça les gars, c'est toujours très drole de vous lire :bien:

Cela fait toujours un potentiel de 1.5 millions de véhicules de plus qu'en France, ce qui est loin d'être négligeable sur environ 20 millions vendues, n'est-ce pas ?

Déformer les propos d'autrui pour argumenter ne te sert pas. Si tu n'arrives pas à comprendre que globalement les gens achètent préférentiellement des véhicules de marques "historiques" de leur pays, tu n'as qu'à t'en convaincre en parcourant les chiffres de ventes pays par pays...

Quant à ta dernière attaque, où ai-je dit : "On s'en fout des ventes, ce qui compte est faire les voitures que nous disons être les meilleures du monde." ??

L'argument du nombre de ventes n'est pas une corollaire évidente de la qualité du véhicule, trop de facteurs entrent en jeu : historique de la marque dans le pays, nombre de concessions, budget communication, stratégie commerciale, etc..

Bref, je te laisse à ta petite haine, j'ai d'autres choses à faire que discuter avec quelqu'un d'aussi obtus.

Par

En réponse à Tibodesign

C'est quand même un peu con de continuer à mettre 4 étoiles en euro ncap pour le 2008 alors qu'il ne s'agit pas d'un active. Seul niveau de finition qui a obtenu 4etoiles.pojr absence de détecteur de piéton ... Les autres finirons allure, gr Line et GT ont eu les 5

oui en effet, ici on compare la version haute, donc c'est 5 étoile

Par

"on a choisi les moteurs les plus puissants". le 2008 existe en 155ch... raté donc.

"le Peugeot annonce une consommation inférieure d'un demi litre" bah oui mais dans la réalité il consomme plus alors on s'en fout qu'il annonce moins... mais il gagne des points sur une consommation théorique qui n'est rien d'autre que du mensonge... Sujet à revoir d'urgence on va bientôt friser le ridicule...

Par

En réponse à Ianik74

Italie aux routes pourries...?! Encore un mythe, quand je passe la frontière à Clavièree, juste avant Montgenèvre ou au col du Mont-Cenis, j'ai comme un peu honte de la différence entre nos deux réseaux routiers...

Je vais souvent en Nouvelle Calédonie, les VW ils n'en veulent pas. Pourquoi ? Pas très costaux sur les pistes. Les plastiques moussés ont tendances à virer dans le bizarre. Et pourtant ce territoire est riche, avec un PIB situé entre celui du Rhône et des Yvelines. Cela rapporte le nickel, le cobalt, le chrome et autres terres rares....

je suis italien et je l'ai parcourue en long et en large, je me permet d'estimer que je connais ses routes mieux que toi :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

on a compris :bien:

Par

En réponse à ThePolymer

PSA et Renault, 2e et 3e groupe auto en Europe, 27% du marché. Comme quoi ça doit pas être si ridicule de rouler en française... Je précise que la France, c'est seulement 13% du marché européen (dont la moitié effectivement détenu par PSA et Renault). Pour 1 française achetée en France, il y en a donc 3 achetées ailleurs en Europe.

Pour compléter, le groupe VW, c'est 24% du marché Européen, dont carrément la moitié grâce au seul marché allemand. Pour 1 véhicule vendu en Allemagne, VAG n'en vend que 1 autre en Europe.

C'est dire l'impact de son très gros marché domestique sur le bilan de VAG en Europe...

Par

En réponse à popokauto

Cela fait toujours un potentiel de 1.5 millions de véhicules de plus qu'en France, ce qui est loin d'être négligeable sur environ 20 millions vendues, n'est-ce pas ?

Déformer les propos d'autrui pour argumenter ne te sert pas. Si tu n'arrives pas à comprendre que globalement les gens achètent préférentiellement des véhicules de marques "historiques" de leur pays, tu n'as qu'à t'en convaincre en parcourant les chiffres de ventes pays par pays...

Quant à ta dernière attaque, où ai-je dit : "On s'en fout des ventes, ce qui compte est faire les voitures que nous disons être les meilleures du monde." ??

L'argument du nombre de ventes n'est pas une corollaire évidente de la qualité du véhicule, trop de facteurs entrent en jeu : historique de la marque dans le pays, nombre de concessions, budget communication, stratégie commerciale, etc..

Bref, je te laisse à ta petite haine, j'ai d'autres choses à faire que discuter avec quelqu'un d'aussi obtus.

oui, je comprends: le T-Roc beneficie d'un marché domestique captif plus important, suffisant a justifier la difference des ventes. possible...

Par

En réponse à Ianik74

Italie aux routes pourries...?! Encore un mythe, quand je passe la frontière à Clavièree, juste avant Montgenèvre ou au col du Mont-Cenis, j'ai comme un peu honte de la différence entre nos deux réseaux routiers...

Je vais souvent en Nouvelle Calédonie, les VW ils n'en veulent pas. Pourquoi ? Pas très costaux sur les pistes. Les plastiques moussés ont tendances à virer dans le bizarre. Et pourtant ce territoire est riche, avec un PIB situé entre celui du Rhône et des Yvelines. Cela rapporte le nickel, le cobalt, le chrome et autres terres rares....

Nouvelle Caledonie, je connais pas, mais le fait qu'il y est des matières premières ne renseigne en rien sur la richesse de sa population, si non tous les africains seraient millionaires. En l'occurence, je crois que la population de Nouvelle Caledonie est plutot pauvre?

Par

En réponse à ThePolymer

Pour compléter, le groupe VW, c'est 24% du marché Européen, dont carrément la moitié grâce au seul marché allemand. Pour 1 véhicule vendu en Allemagne, VAG n'en vend que 1 autre en Europe.

C'est dire l'impact de son très gros marché domestique sur le bilan de VAG en Europe...

de plus pourquoi les voitures françaises sont souvent meilleures que les Allemandes?

parce que le soit disant "Franchouillard",

est très critique vis à vis de tous ce qui est français, même pour les voitures, ce qui permet aux constructeurs Français de toujours chercher à faire mieux et à innover et à ne pas se cantonner à faire des gros moteurs et du plastique "moussey" et à rester depuis toujours une grande nation automobile malgré des moyens financiers inférieurs

Tandis qu'en Allemagne on ne se pose pas de questions, on achète allemand sans chercher ailleurs et si il faut on truque les comparatifs

Par

En réponse à anonimousse

de plus pourquoi les voitures françaises sont souvent meilleures que les Allemandes?

parce que le soit disant "Franchouillard",

est très critique vis à vis de tous ce qui est français, même pour les voitures, ce qui permet aux constructeurs Français de toujours chercher à faire mieux et à innover et à ne pas se cantonner à faire des gros moteurs et du plastique "moussey" et à rester depuis toujours une grande nation automobile malgré des moyens financiers inférieurs

Tandis qu'en Allemagne on ne se pose pas de questions, on achète allemand sans chercher ailleurs et si il faut on truque les comparatifs

mais oui bien sur, c'est ça :lol:

allez viens, c'est l'heure de se coucher :bien:

Par

En réponse à caffellatte

mais oui bien sur, c'est ça :lol:

allez viens, c'est l'heure de se coucher :bien:

désole mais tu fait parti des "Franchouillard"

très critiques vis à vis des produits Français!

comme dirait l'autre " c'est tellement Français "

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non pour une fois je les trouves cohérent

Par

Le 2008 assurément le meilleur des 2, imparable :buzz:

Par

En réponse à anonimousse

de plus pourquoi les voitures françaises sont souvent meilleures que les Allemandes?

parce que le soit disant "Franchouillard",

est très critique vis à vis de tous ce qui est français, même pour les voitures, ce qui permet aux constructeurs Français de toujours chercher à faire mieux et à innover et à ne pas se cantonner à faire des gros moteurs et du plastique "moussey" et à rester depuis toujours une grande nation automobile malgré des moyens financiers inférieurs

Tandis qu'en Allemagne on ne se pose pas de questions, on achète allemand sans chercher ailleurs et si il faut on truque les comparatifs

en fait, c'est plutot le contraire:

le français n'y connait rien en bagnole (j'en ai connu pleins: la presque totalité s'en fout completement des bagnoles en générale, ne sais pas la difference entre puissance rèelle et fiscale, cherche un truc pratique et assez confortable, et sait a peine si il faut mettre de l'essence ou du gasoil dans le trou), Pour lui, ça a le même intérêt qu'une machine a laver. La culture générale du peuple se retranscrit dans la manière ou ses voitures sont conçus: c'est legèr et desintéressé

l'allemand, lui, c'est un passionné de voiture: il connait tout de sa voiture, les données techniques, les choix industriels, ses prestations, la manière comment elle est construite. il en apprécie les détails de fabrication et le soin apporté a la finition. Il savoure sa conduite, sait distinguer les differents typage de chassis (neutre, sportif, confort...) et sait de quels choix techniques ils decoulent. Il s'occupe souvent de son entretien, la bichonne, et en est fier, car c'est l'expression de l'efficacitè et de la réussite de son pays. Sa mentalité sérieuse, efficace et prècise se retrouve dans la conception/fabrication des voitures de son pays. Son peuple fait les meilleurs voitures, et toute la planète les achetent, même si elles sont un peu plus chères que les autres.

Par

En réponse à anonimousse

désole mais tu fait parti des "Franchouillard"

très critiques vis à vis des produits Français!

comme dirait l'autre " c'est tellement Français "

it's so french :biggrin:

Par

En réponse à Enzodesign

Autre bonne idée pour les fans Vag : le skoda Kamiq :bien:

Si onboublie son avant de Citroën :chut:

Non au contraire c’est un plus

Par

En réponse à Commandek

Je ne me ferai jamais à la mode de ces "fausses" sorties d'échappement en plastique imitation chrome... ça fait tellement cheap! Cette remarque s'applique non seulement à Peugeot mais aussi à quasiment toutes les marques actuellement, y compris les "premium".

oui c’est vrai on en a même vu sur une zoe

Par

En réponse à Loloobjectif

Dommage qu'ils n'ont pas fais le comparatif avec des moteurs de même puissance ,je crois qu'il y a un 150 cv essence chez PSA, si le comparatif aurait fais gagner le wolswagen je n'y aurais rien compris, en effet lors d'une foire j'ai vu le t-roc la finition intérieur est calamiteuse avec des plastiques identiques à DACIA, le confort n'en parlons le prix prohibitif et surtout ce qui manque chez wolswagen s'est la FIABILITÉ, et certains journalistes osent parler de véhicules premium concernant ce dernier, mais ils en vendent quand même ce qui prouvent que les gens n'y connaissent rien en automobile et surtout qu'ils n'essaient pas les voitures, comme disait coluche tant qu'il y aura des couillons pour leurs acheter on pourra rien dire , sérieusement le vrai concurrent du 2008 s'est le captur avec une finition et un confort supérieur au wolswagen , il y a aussi les coréeens qui peuvent le concurrencer, en ce moment je pense que part solidarité on doit faire vivre nos marque et donc acheter français. ...

oui bien sur quite a passer pour un franchouillard

Par

je pense que je préfère le peugeot de l'extérieur et peut être en dynamisme mais déso je préfère l'habitacle du Vw a cause de la position de conduite chez Vw tu a un vrai volant d'homme le pédalier est bien situé le pommeau aussi .

en fait je donnerais la victoire au peugeot vu le nombre d'éléments qui me plaisent mieux que sur le vw mais je préférerais rouler le Vw pour la position de conduite et la facilité à vivre l'habitacle simple et efficace.

difficile donc de répondre

Par

J'ai le Ford Puma malgré un intèrieur un peu fade, il est quand même de qualité, sans parler de son moteur ecoboost 155cv l'un des meilleurs 3 cylindres de son segment, de plus il offre toute les nouvelles technologies à la conduite, un touché de route digne d'une berline avec un prix plus contenue par rapport à ces rivaux, après Ford on aime ou pas.

Par

En réponse à integralhf

Le 2008 assurément le meilleur des 2, imparable :buzz:

en effet, argument imparable :brosse:

Par

En réponse à Enzodesign

Aucune autre marque propose cette instrumentation 3d.. alors oui elle est unique à peugeot :chut:

C'est un peu normal, aucun constructeur n'a envie de se ruer une balle dans le pied avec une clientèle très critique quand elle ne voit pas les compteurs ou qu'il faille baisser au max en ayant les jambes qui touchent la jantes du volant.

Par

En réponse à grilou

J'ai le Ford Puma malgré un intèrieur un peu fade, il est quand même de qualité, sans parler de son moteur ecoboost 155cv l'un des meilleurs 3 cylindres de son segment, de plus il offre toute les nouvelles technologies à la conduite, un touché de route digne d'une berline avec un prix plus contenue par rapport à ces rivaux, après Ford on aime ou pas.

C'est 0aq vraiment une question de on aime ou pas mais là, Ford nous mais du 3 cylindres par ci et par là, en dépit de qualités bien présente sur la Fiesta ST, son moteur me paraît être un repoussoir.

Le Puma est pas mal comme alternative mais sa face avant me déplaît fortement du fait de l'impression des phares qui me paraissent globuleux.

Par

Les véhicules français comptent parmi les leaders en Europe, et ça s'explique forcément par des qualités que vous ne pouvez plus nier. Une fiabilité en augmentation, des nouveautés... et des tarifs compétitifs ! Le consommateur, principalement en Europe de l'Ouest et centrale achète les véhicules français. Seules les parties nord et est de l'Europe ont le maillage vw très développé qui bat très largement les tricolores.:coucou:

Par

En réponse à Enzodesign

Chez vag il y a aussi l'arona qui je trouve reste un meilleur choix que le t-roc :chut: et que le c3 aircross qui est vraiment pas beau :chut:

C'est du 3e degré hein ? T'es fan du captur et du C3 aircross ? Sérieux ? C'est donc toi la cible marketing de psa ? Tu es l'élu !!

Par

En réponse à AutObservateur

Les véhicules français comptent parmi les leaders en Europe, et ça s'explique forcément par des qualités que vous ne pouvez plus nier. Une fiabilité en augmentation, des nouveautés... et des tarifs compétitifs ! Le consommateur, principalement en Europe de l'Ouest et centrale achète les véhicules français. Seules les parties nord et est de l'Europe ont le maillage vw très développé qui bat très largement les tricolores.:coucou:

oui, tu met un peu de mesure dans ces affrontements verbeaux. Il faut dire que les propos outranciers des fanboys poussent a la surenchère.

en effet, l'industrie automobile française a plusieurs mérites:

1 déjà d'exister. En Europe, c'est la seule a avoir continué a produire et a rester a peu près competitive dans le bas et moyen de gamme

2 les voitures françaises ne sont pas mauvaises, pas excellentes non plus. Elles sont pas mal, et se vendent assez bien (si bien rémisées hors de France) la ou elles rencontrent la demande, c'est a dire ou on a pas besoin de gros moteurs, de 4x4 ou de prestige

3 maintenant on ne peut pas nier que la tendance est a une extension des allemands et a un retrait des français, qui depuis de decennies et malgré bcp d'esbrouffe dans la communication, n'arrivent toujours pas de revenir dans le haut de gamme, tout simplement car ils en ont pas les moyens. Mon opinion, est qu'a partir d'un certain seuil de differentiel entre les moyens des competiteurs, il n'est plus possible de revenir dans la course, et la rapidité avec la quelle les corèens montent en gamme et gagnent des parts de marché pendant que PSA fait des coups de menton et Renault decroche, le montre bien.

on verra ce que PSA saura faire avec ses nouvelles aquisitions. Pour Renault, l'avenir semble compliqué.

Par

En réponse à caffellatte

Nouvelle Caledonie, je connais pas, mais le fait qu'il y est des matières premières ne renseigne en rien sur la richesse de sa population, si non tous les africains seraient millionaires. En l'occurence, je crois que la population de Nouvelle Caledonie est plutot pauvre?

Non la population de NC n'est pas pauvre, globalement la qualité de vie est même bien meilleure qu'en métropole. C'est le royaume du pick up et contrairement à ce qui a été dit plus haut, si VW ne se vend pas beaucoup la bas c'est parce que les importateur us sont très présents. Et quand vous avez besoin d'un gros pick-up et que vous avez le choix entre un RAM 2500, un Silverando, un Tundra et un petit Amarok... Le choix est vite fait ! Idem pour les pick up de brousse, un vieux dodge sera toujours préféré a un Amarok chromé.

Seul débouché possible pour VW en NC le segment des SUV qui va connaître un vrai boom avec l'urbanisation galopante et l'étalement urbain sur les terres agricoles.

Vive la NC, vive la France ! C ça ke bon !

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Non la population de NC n'est pas pauvre, globalement la qualité de vie est même bien meilleure qu'en métropole. C'est le royaume du pick up et contrairement à ce qui a été dit plus haut, si VW ne se vend pas beaucoup la bas c'est parce que les importateur us sont très présents. Et quand vous avez besoin d'un gros pick-up et que vous avez le choix entre un RAM 2500, un Silverando, un Tundra et un petit Amarok... Le choix est vite fait ! Idem pour les pick up de brousse, un vieux dodge sera toujours préféré a un Amarok chromé.

Seul débouché possible pour VW en NC le segment des SUV qui va connaître un vrai boom avec l'urbanisation galopante et l'étalement urbain sur les terres agricoles.

Vive la NC, vive la France ! C ça ke bon !

ok merci pour ces precisions fort utiles :jap:

Par

En réponse à caffellatte

en fait, c'est plutot le contraire:

le français n'y connait rien en bagnole (j'en ai connu pleins: la presque totalité s'en fout completement des bagnoles en générale, ne sais pas la difference entre puissance rèelle et fiscale, cherche un truc pratique et assez confortable, et sait a peine si il faut mettre de l'essence ou du gasoil dans le trou), Pour lui, ça a le même intérêt qu'une machine a laver. La culture générale du peuple se retranscrit dans la manière ou ses voitures sont conçus: c'est legèr et desintéressé

l'allemand, lui, c'est un passionné de voiture: il connait tout de sa voiture, les données techniques, les choix industriels, ses prestations, la manière comment elle est construite. il en apprécie les détails de fabrication et le soin apporté a la finition. Il savoure sa conduite, sait distinguer les differents typage de chassis (neutre, sportif, confort...) et sait de quels choix techniques ils decoulent. Il s'occupe souvent de son entretien, la bichonne, et en est fier, car c'est l'expression de l'efficacitè et de la réussite de son pays. Sa mentalité sérieuse, efficace et prècise se retrouve dans la conception/fabrication des voitures de son pays. Son peuple fait les meilleurs voitures, et toute la planète les achetent, même si elles sont un peu plus chères que les autres.

On voit que la leçon a été bien apprise.....

C est d une drôlerie.... :areuh:

Redevenons sérieux. Du volkwagen j en ai eu 2 en entretien. Ben j ai jamais vu pire. C est mal foutu, mal pensé. Tu comprend pourquoi les garage vw te sortent à chaque fois des factures salées.

Les seules allemandes qui valent le coup, pour moi, c est opel. Construction sérieuse, fiable, tout est facilement accessible et le prix des pcs raisonnable.

Par

En réponse à Chris-Tof

On voit que la leçon a été bien apprise.....

C est d une drôlerie.... :areuh:

Redevenons sérieux. Du volkwagen j en ai eu 2 en entretien. Ben j ai jamais vu pire. C est mal foutu, mal pensé. Tu comprend pourquoi les garage vw te sortent à chaque fois des factures salées.

Les seules allemandes qui valent le coup, pour moi, c est opel. Construction sérieuse, fiable, tout est facilement accessible et le prix des pcs raisonnable.

l'accessibilité mecanique n'est pas le seul critère de sérieux et/ou qualité de conception/fabrication. D'ailleurs, c'est pas dans ma liste.

Et les Renault qu'il fallait demonter le parechoc pour changer une ampoule, on veut en parler? :areuh:

Par

En réponse à Commandek

Je ne me ferai jamais à la mode de ces "fausses" sorties d'échappement en plastique imitation chrome... ça fait tellement cheap! Cette remarque s'applique non seulement à Peugeot mais aussi à quasiment toutes les marques actuellement, y compris les "premium".

C'est des vrais sorties hein, pas comme le 3008.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

C'est du 3e degré hein ? T'es fan du captur et du C3 aircross ? Sérieux ? C'est donc toi la cible marketing de psa ? Tu es l'élu !!

il dit qu'il trouve que le C3 Aircross est vraiment pas beau, faut lire avant de suinter la haine

Par

En réponse à caffellatte

tu n'a rien compris (ou tu n'a pas lu)

Peugeot et VW ont une historie faite de dizaines de modèles sur des dizaines d'années qui demontrent que VW fabrique globalement bien plus solide et durable que Peugeot en ce que concerne chassis, carrosserie, habitacle. (pour les moteurs et les boites, c'est plus variable ces dernières années).

mais c'est typique du fanboy de dire "le passé n'existe pas, le modèle viens de sortir et on verra". Et quand on a vu, c'est a dire que des dizaines d'années de politique d'entreprise, de methodes de fabrication, de niveau de l'outil industriel, de politiques salariales et menageriales, d'habitudes sur les chaines de fabrication, le traitement des fournisseurs, etc. etc. etc. ne s'effacent pas d'un coup, mais se repercutent toujours surla qualité final du produit (il peut y avoir des fluctuations, et des courbes en mieux ou en pire, mais pas des changements totales d'un modèle sur l'autre), hop, on oubli tout et on recommence avec le nouveau modèle: "c'est nouveau, ça viens de sortir, nos ouvriers ont suivit une "formation culture premium" (comme pour la 508 II), et ça va être aussi bien voir mieux que la concurrence qui nous surclasse depuis des decennies.

donc rdv dans qques années: la 2008 II vieillira comme une Peugeot, c'est a dire moins bien qu'une VW, même si le T-Roc n'a pas de plastik moussaye

:bien:

C'est marrant cette histoire de fiabilité... J'ai 30 ans de permis et eu pas mal de voitures (une seule neuve, une ax balladurienne). Les francaises ne m'ont jamais posé de soucis (Renault et Citroën). Dyane, Ax, Saxo, Berlingo I, R4, super 5, espace 2, Trafic I et II, Twingo I aucun souci(entretien classique). La twingo a 15 ans est reste superbe, le 2.0 dci du trafic est une merveille (200000 km et RAS).... Faut peut-être arrêter avec la réputation des marques. Elles se valent toutes désormais. Une allemande ne fera pas plus de km qu'une fiat. Seuls les ceux qui préfèrent acheter des voitures chères comme signes distinctifs ont intérêt à vouloir les croire plus fiables... Pour ne pas avoir le sentiment de se faire avoir... Les dacia passent aussi bien le CT que les VW...

Par

En réponse à Alexandre30530

C'est marrant cette histoire de fiabilité... J'ai 30 ans de permis et eu pas mal de voitures (une seule neuve, une ax balladurienne). Les francaises ne m'ont jamais posé de soucis (Renault et Citroën). Dyane, Ax, Saxo, Berlingo I, R4, super 5, espace 2, Trafic I et II, Twingo I aucun souci(entretien classique). La twingo a 15 ans est reste superbe, le 2.0 dci du trafic est une merveille (200000 km et RAS).... Faut peut-être arrêter avec la réputation des marques. Elles se valent toutes désormais. Une allemande ne fera pas plus de km qu'une fiat. Seuls les ceux qui préfèrent acheter des voitures chères comme signes distinctifs ont intérêt à vouloir les croire plus fiables... Pour ne pas avoir le sentiment de se faire avoir... Les dacia passent aussi bien le CT que les VW...

ce qui est marrant est de constater qu'il y a encore tellement de gens qui confondent solidité et durabilité (les termes que j'ai employé) avec fiabilité (terme que je n'ai pas utilisé) :buzz:

Par

En réponse à caffellatte

en fait, c'est plutot le contraire:

le français n'y connait rien en bagnole (j'en ai connu pleins: la presque totalité s'en fout completement des bagnoles en générale, ne sais pas la difference entre puissance rèelle et fiscale, cherche un truc pratique et assez confortable, et sait a peine si il faut mettre de l'essence ou du gasoil dans le trou), Pour lui, ça a le même intérêt qu'une machine a laver. La culture générale du peuple se retranscrit dans la manière ou ses voitures sont conçus: c'est legèr et desintéressé

l'allemand, lui, c'est un passionné de voiture: il connait tout de sa voiture, les données techniques, les choix industriels, ses prestations, la manière comment elle est construite. il en apprécie les détails de fabrication et le soin apporté a la finition. Il savoure sa conduite, sait distinguer les differents typage de chassis (neutre, sportif, confort...) et sait de quels choix techniques ils decoulent. Il s'occupe souvent de son entretien, la bichonne, et en est fier, car c'est l'expression de l'efficacitè et de la réussite de son pays. Sa mentalité sérieuse, efficace et prècise se retrouve dans la conception/fabrication des voitures de son pays. Son peuple fait les meilleurs voitures, et toute la planète les achetent, même si elles sont un peu plus chères que les autres.

Bonsoir ,

le fait de devoir typé un châssis pour un véhicule normal est du au fait, soit , de ne pas savoir en faire un correct ou , soit , ne pas vouloir mettre plus d'argent dans le développement . Ce qui laisserait penser que le véhicule allemand vit sur une ancienne réputation ( juste en son temps mais révolue actuellement ).

Par

En réponse à caffellatte

ce qui est marrant est de constater qu'il y a encore tellement de gens qui confondent solidité et durabilité (les termes que j'ai employé) avec fiabilité (terme que je n'ai pas utilisé) :buzz:

En effet , vous avez raison il suffit de se rappeler les soucis de soliditer des trains arrière qui ne supportaient pas le moindre contact latéral sur les golf A3 et TT. Obligation de souder à la va vite des renforts (c'était en Chine ).

D'autres marques ont eu d'autres problèmes .

Par

En réponse à Ianik74

Italie aux routes pourries...?! Encore un mythe, quand je passe la frontière à Clavièree, juste avant Montgenèvre ou au col du Mont-Cenis, j'ai comme un peu honte de la différence entre nos deux réseaux routiers...

Je vais souvent en Nouvelle Calédonie, les VW ils n'en veulent pas. Pourquoi ? Pas très costaux sur les pistes. Les plastiques moussés ont tendances à virer dans le bizarre. Et pourtant ce territoire est riche, avec un PIB situé entre celui du Rhône et des Yvelines. Cela rapporte le nickel, le cobalt, le chrome et autres terres rares....

En Nouvelle-Calédonie, ils ne veulent pas des PSA/Renault non plus. Ce qui prédomine c'est principalement Toyota...

Par

En réponse à SubaLev

en quoi le nombre de marque est-il un gage de qualité? On peut faire beaucoup de voitures et faire de la m... regarde Peugeot par exemple (et PSA en général). Les chinois aussi vendent beaucoup de choses mais ce n'est pas pour autant des bons produits...restez humble semble être une qualité qui manque à beaucoup dans l'hexagone! Tant mieux si les constructeurs français arrivent à vendre, ça ne veut pas dire que c est du bon matos, d'ailleurs hors des frontières hexagonales, les voitures françaises ont une image déplorable (à tord ou à raison). Après c'est bien de fanfaronner, mais dès que tu passes la frontière, les gens se foutent de ta gueule si tu te ramènes avec une Peugeot ou une Renault...

Peugeot (et Citroën) a vraiment la même image que Renault à l'étranger ?

C'est une vraie question pas un troll

Par

En réponse à caffellatte

ce qui est marrant est de constater qu'il y a encore tellement de gens qui confondent solidité et durabilité (les termes que j'ai employé) avec fiabilité (terme que je n'ai pas utilisé) :buzz:

Nuance on ne peut plus subtile. A quoi peut servir une auto durable si elle n'est pas fiable ?

Par

En réponse à caffellatte

l'accessibilité mecanique n'est pas le seul critère de sérieux et/ou qualité de conception/fabrication. D'ailleurs, c'est pas dans ma liste.

Et les Renault qu'il fallait demonter le parechoc pour changer une ampoule, on veut en parler? :areuh:

Quand tu veux. Les Renaults en plastique je n y touche pas. Il faut quasiment que des outils spéciaux pour pouvoir y toucher. Et dès que tu touche quelque chose... Ça pète.

Par

Je n'ai jamais testé Peugeot, mais mon choix se porterait sur le 2008, j'ai testé VAG et je ne m'en suis pas encore remis:biggrin:

Ce que je crains chez Peugeot, mais comme je dis je n'ai jamais testé, c'est une impression que ce la me donne, c'est le confinement, sans jeu de mot actuellement. La sensation d'être un peu à l'étroit, étriqué.

Par

En réponse à caffellatte

je suis italien et je l'ai parcourue en long et en large, je me permet d'estimer que je connais ses routes mieux que toi :bien:

Moi aussi je suis italien. En Italie les routes ne sont clairement pas parfaites, mais est tu allé au Maghreb pour comparer? Je suis allé en Algérie, il y a 8 ans. Il y a quelques belles routes mais sinon la majorité du réseau fait peur, n’importe qui peut faire son propre dos d’âne. Souvent devant des commerces. En ville, ça va mais sur une route nationale, c’est carrément dangereux. La hauteur n’est pas réglementée! On en a pris à 90 kms/h. Comment dire.... heureusement qu’on était dans un partner, sinon on aurait fait un trou dans le toit!

En Italie, les autoroutes ne sont pas aussi bien qU’en France, mais ici c’est plat par rapport à la bas! Tous les ponts et tunnels qu’ils ont dû construire, c’est un exploit. Quand tu vois la A14 dans les Abbruzes. D’un côté la montagne, de l’autre la mer, Et puis surtout, c’est moins chère.

Je prends le ticket à Aoste, je fais 800 bornes sans le moindre péages intermédiaires pour 70€!

Par

En réponse à donald69

Je n'ai jamais testé Peugeot, mais mon choix se porterait sur le 2008, j'ai testé VAG et je ne m'en suis pas encore remis:biggrin:

Ce que je crains chez Peugeot, mais comme je dis je n'ai jamais testé, c'est une impression que ce la me donne, c'est le confinement, sans jeu de mot actuellement. La sensation d'être un peu à l'étroit, étriqué.

Alors la tu as mis le doigt ou il faut mais il n’y a pas que chez Peugeot que l’on est confiné la tendance maintenant ce sont des lignes de caisse très hautes ce qui accentue le côté étroit étroit des surfaces vitrées teintées voire sur teintées des sièges enveloppants avec dossiers plus haut appuis têtes plus larges et plus hauts lunette arrière étroite avec spolier pour le cx , ligne arrière du pavillon fuyante et rabaissée

Bien sûr tout ce là est utile pour la Conso et la sécurité en cas d’accident ça améliore le confort mais on se sent engoncé

Par

En réponse à v_tootsie

Nuance on ne peut plus subtile. A quoi peut servir une auto durable si elle n'est pas fiable ?

en effet, c'est trop subtile pour toi (et surtout il faudrait d'abord lire attentivement et comprendre mes posts) :wink:

Par

En réponse à Michel.it

Moi aussi je suis italien. En Italie les routes ne sont clairement pas parfaites, mais est tu allé au Maghreb pour comparer? Je suis allé en Algérie, il y a 8 ans. Il y a quelques belles routes mais sinon la majorité du réseau fait peur, n’importe qui peut faire son propre dos d’âne. Souvent devant des commerces. En ville, ça va mais sur une route nationale, c’est carrément dangereux. La hauteur n’est pas réglementée! On en a pris à 90 kms/h. Comment dire.... heureusement qu’on était dans un partner, sinon on aurait fait un trou dans le toit!

En Italie, les autoroutes ne sont pas aussi bien qU’en France, mais ici c’est plat par rapport à la bas! Tous les ponts et tunnels qu’ils ont dû construire, c’est un exploit. Quand tu vois la A14 dans les Abbruzes. D’un côté la montagne, de l’autre la mer, Et puis surtout, c’est moins chère.

Je prends le ticket à Aoste, je fais 800 bornes sans le moindre péages intermédiaires pour 70€!

je ne connais pas très bien le Maghreb, j'avoue, a part qques escapade de vacances au Maroc.

Mais je peut t'assurer que les routes défoncées, les cratères et les bosses de 40cm a cause des racines, c'est la norme partout sauf dans le Nord, aussi bien dans les villes, les villages ou sur route ouverte.

Par

En réponse à Michel.it

Moi aussi je suis italien. En Italie les routes ne sont clairement pas parfaites, mais est tu allé au Maghreb pour comparer? Je suis allé en Algérie, il y a 8 ans. Il y a quelques belles routes mais sinon la majorité du réseau fait peur, n’importe qui peut faire son propre dos d’âne. Souvent devant des commerces. En ville, ça va mais sur une route nationale, c’est carrément dangereux. La hauteur n’est pas réglementée! On en a pris à 90 kms/h. Comment dire.... heureusement qu’on était dans un partner, sinon on aurait fait un trou dans le toit!

En Italie, les autoroutes ne sont pas aussi bien qU’en France, mais ici c’est plat par rapport à la bas! Tous les ponts et tunnels qu’ils ont dû construire, c’est un exploit. Quand tu vois la A14 dans les Abbruzes. D’un côté la montagne, de l’autre la mer, Et puis surtout, c’est moins chère.

Je prends le ticket à Aoste, je fais 800 bornes sans le moindre péages intermédiaires pour 70€!

pour les dos d'ane, en Italie c'est suffisament pauvre pour que l'Etat n'en fasse pas, déjà qu'il n'y a jamais aucune reparation/renovation des routes depuis 40 ans. Mais en France aussi, ou par contre c'est un passetemps de toute municipalité d'en truffer les routes, ils sont souvent aussi bien plus haut que la loi le permet

Par

En réponse à caffellatte

pour les dos d'ane, en Italie c'est suffisament pauvre pour que l'Etat n'en fasse pas, déjà qu'il n'y a jamais aucune reparation/renovation des routes depuis 40 ans. Mais en France aussi, ou par contre c'est un passetemps de toute municipalité d'en truffer les routes, ils sont souvent aussi bien plus haut que la loi le permet

En Itali, les fonds manquent pour les routes du fait aussi de la complexité du réseau. A cause des montagnes, il y a beaucoup de ponts et tunnels très coûteux à entretenir. Et certes conceptions grèvent encore le budget. La tragédie du pont Morandi en est le parfait exemple. Le réseau devient comme en Italie. Mais en plein Paris sur des avenues mondialement connues. A côté de mon boulot, il y a un affaissement sur l’avenue Hoche devant le Royal Monceau. Surface de 5 m sur 5. A chaque fois réparé mais ça ne dure pas longtemps. Avant, jamais tu voyais ça en plein Paris!

Les autoroutes sont très chères en France donc normalement elles devaient être bien entretenues. Il y a quelques années au début de L’A6 juste avant le péage de Fleury en bière, il y avait un affaissement au milieu, la voie de gauche était fermée des 2 cotés. Ils ont mis des mois à réparer!.

Désolé pour le HS sur un comparatif Peugeot/vw

Par

En réponse à Michel.it

En Itali, les fonds manquent pour les routes du fait aussi de la complexité du réseau. A cause des montagnes, il y a beaucoup de ponts et tunnels très coûteux à entretenir. Et certes conceptions grèvent encore le budget. La tragédie du pont Morandi en est le parfait exemple. Le réseau devient comme en Italie. Mais en plein Paris sur des avenues mondialement connues. A côté de mon boulot, il y a un affaissement sur l’avenue Hoche devant le Royal Monceau. Surface de 5 m sur 5. A chaque fois réparé mais ça ne dure pas longtemps. Avant, jamais tu voyais ça en plein Paris!

Les autoroutes sont très chères en France donc normalement elles devaient être bien entretenues. Il y a quelques années au début de L’A6 juste avant le péage de Fleury en bière, il y avait un affaissement au milieu, la voie de gauche était fermée des 2 cotés. Ils ont mis des mois à réparer!.

Désolé pour le HS sur un comparatif Peugeot/vw

le Pont Morandi est un nouvel exemple de grande criminalité financière: Atlantia (famille Benetton) en a obtenu la concession avec un accord classé secret (je rigole pas), empochant année après année des dizaines de milliards de benefices et ne faisant pas d'entretien, malgré que les rapports se succedaient pour alerter sur la deterioration de la structure. Cela n'a rien a voir avec une quelquonque complèxité du réseau italien

Par

Ce que tu écris est vrai, les Benneton sont pour ce genre d’affaire! Sais tu que c’est eux qui perçoivent encore de l’argent public français pour le contrat des portiques, jamais utilisés,de l’ Ecotaxe!

Ensuite le réseaux italien est complexe. Regarde ce lien:

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Sente

C’est un viaduc de ma région du Molise. Un superbe ouvrage en pleine campagne pour relier des villages où habites mons de 10000 personnes en cumulant!

En Italie, il y a plein d’exemples comme ça, des infrastructures non rentables et donc pas entretenues.

A l’époque, il y avait l’argent pour construire, mais ils n’ont absolument pas penser au long terme!

Par

Pour moi la bijot ne fais pas le poids !!

Par

En réponse à Maître_Yoda

Peugeot (et Citroën) a vraiment la même image que Renault à l'étranger ?

C'est une vraie question pas un troll

Oui définitivement! Mais aucun effort n'est consenti pour changer cette image!

Par

Le T-ROC tu parles d'un ténor ,regarder l'intérieur ,l'extérieur et roulez avec vous allez voir je sais de quoi je parles...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Peugeot (et Citroën) a vraiment la même image que Renault à l'étranger ?

C'est une vraie question pas un troll

en Italie oui, français c'est de la m...

il faut dire que l'italien moyen attache plus d'importance aux moteurs et a la qualité de fabrication qu'aux chassis.

les seules françaises qui se vendent bien ce sont les citadines et en générale les petites si jugées très jolies (Clio 4, C3...) et bien remisées (en Italie presque tout se vend en KM0).

A partir du segment C, il n'y a presque plus de françaises sur les routes, que de l'allemand et de l'asiatique. Exceptions: les modèles pragmatiques bradées (megane estate) ou les SUV urbains français qui ont étés les premiers sur un marché qui explosait (Captur, 2008)

Par

En réponse à Maître_Yoda

Peugeot (et Citroën) a vraiment la même image que Renault à l'étranger ?

C'est une vraie question pas un troll

en Italie oui, français c'est de la m..., peu importe la marque

il faut dire que l'italien moyen attache plus d'importance aux moteurs et a la qualité de fabrication qu'aux chassis, et les françaises sont considerés encore plus mal fabriqués que les italiennes et avec des moteurs très poussifs.

les seules françaises qui se vendent bien ce sont les citadines et en générale les petites si jugées très jolies (Clio 4, C3...) et bien remisées (en Italie presque tout se vend en KM0).

A partir du segment C, il n'y a presque plus de françaises sur les routes, que de l'allemand et de l'asiatique. Exceptions: les modèles pragmatiques bradées (megane estate) ou les SUV urbains français qui ont étés les premiers sur un marché qui explosait (Captur, 2008)

Par

Entre les 2 je choisis le RENAULT CAPTUR j'ai trop de dignité pour rouler en psa ou vag. psa et vag fabriquent des véhicules pour beaufs et blaireaux;

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pourquoi avoir fait un tel comparatif comme il est mentionné dans l'article l'un est basé sur la plateforme d'une compacte et l'autre est basé sur la plateforme d'une citadine.

Le concurrent du 2008 est le T-cross

Pour faire gagner Peugeot pardi !

Par

En réponse à Enzodesign

Quand on vout que l'un des deux, a un design moderne, futuriste, un intérieur et un cockpit unique, et en face, on se retrouve avec un suv fade et une finition plus que limitée..

Mon choix est vite fait ! :chut:

Fin.. à ce prix je ne prendrais aucune des deux marques.. et je vais pas donner mon choix on va me dire qu'il y a aucun rapport..

Bon allez un bon suv.. le captur : finution, 4cyl boite auto, hybride, design simple mais beau, aspects pratiques.. etc. :bien:

Alors perso les derniers choix design de Peugeot (intérieur et exterieur, j’ai croisé un 2008 cette semaine) me laisse, comment dire, assez perplexe. En fait je trouve ça d’une laideur sans nom

Par

Le I-Cockpit du 2008 est une catastrophe industrielle!

On ne voit pas les compteurs si on mesure 1,80m ou plus.

Et ça, pour moi, c'est rédhibitoire.

Le tableau de bord du T-Roc au moins est ergonomique et très lisible.

A trop vouloir faire "moderne", on se plante. Et Peugeot se la pète un peu depuis quelques années.

Je n'oublie pas non plus que Peugeot a été l'un des acteurs majeurs de la désiélisation du parc français depuis 40 ans, avec toutes les conséquences sanitaires que l'on connaît.

Et c'est aussi la raison pour laquelle ils n'auront jamais mon argent.

Par

Le 2008 reprend la base de la 208, le TROC est construit à partir d'une Golf. Je ne comprends pas pourquoi les journalistes Automobiles persistent à comparer ces 2 modèles. Il serait plus judicieux de faire un comparatif entre une 208 et une polo ainsi qu'un 2008 et un T Cross. Ce décalage ne date pas d'aujourd'hui, les magazines auto français confrontaient la 206 et la Golf, puis la 207 avec la Golf. Dans les faits l'équivalent de la Golf étaient la 306 puis la 307. Cherchez l'erreur.

Par

J'ai essayé les 2 et ai pu comparer des détails qui ne sont jamais rapportés par les journalistes. Asseyez vous à bord et vous remarquerez que l'assise est nettement meilleure dans le T Roc notamment au niveau du support des jambes, vous avez un siège plus allongé ce qui sur un long trajet est très important au niveau de la fatigue. Quant au mini volant, j'ai essayé comme on me l'avait vanté de régler profondeur et hauteur pour trouver la bonne position mais rien à faire j'ai toujours cette désagréable impression de devoir lever la tête afin de visualiser les compteurs et me retrouver avec le volant sur les jambes. Peugeot est la seule marque à persister sur cette ergonomie.

Par

D'autres détails qui m'ont interpellé. Si on compare bien sûr les modèle de finition haut de gamme comme GT Line chez Peugeot et Carat chez VW.

Par

Le siège avant du T Roc est rabattable, même pas proposé en option dans la 2008. habillage du pavillon entièrement noir dans la Peugeot, vraiment pas à mon goût, l'argument du vendeur a été de me dire que cela faisait plus haut de gamme !

Par

Vu le design à mourir d'ennuie du T-roc qui provoque de sévères dépression nerveuses, le 3008 n'est pas près de perdre le podium en terme de travail sur le design et le plaisir de l'oeil.

Par

En réponse à Patrick38

J'ai essayé les 2 et ai pu comparer des détails qui ne sont jamais rapportés par les journalistes. Asseyez vous à bord et vous remarquerez que l'assise est nettement meilleure dans le T Roc notamment au niveau du support des jambes, vous avez un siège plus allongé ce qui sur un long trajet est très important au niveau de la fatigue. Quant au mini volant, j'ai essayé comme on me l'avait vanté de régler profondeur et hauteur pour trouver la bonne position mais rien à faire j'ai toujours cette désagréable impression de devoir lever la tête afin de visualiser les compteurs et me retrouver avec le volant sur les jambes. Peugeot est la seule marque à persister sur cette ergonomie.

Pas notre faute si t'as de trop grandes jambes et un petit tronc avec des bras trop courts. J'ai eu un 3008 et je n'ai jamais été gêné par les sièges et encore moins par le volant ou la vision sur le TDB.

Par

En réponse à Bob dit Bobby

C'est des vrais sorties hein, pas comme le 3008.

C'est sûr que les gens qui achètent ne s'en remettent pas de ce détail dont 99.99% des gens se fichent sur ces gammes de véhicules.

Par

En réponse à patnice

Entre les 2 je choisis le RENAULT CAPTUR j'ai trop de dignité pour rouler en psa ou vag. psa et vag fabriquent des véhicules pour beaufs et blaireaux;

lol comment peux-t parler de dignité déjà si tu roules en Renault? Afficher que tu roules en Captur est déjà un signe que tu ignores cette notion.

Par

En réponse à lorenzozozo

Pas notre faute si t'as de trop grandes jambes et un petit tronc avec des bras trop courts. J'ai eu un 3008 et je n'ai jamais été gêné par les sièges et encore moins par le volant ou la vision sur le TDB.

Peut-être que Patrick est un peu plus grand que toi :biggrin:

Par

le vw sans soucis pour ses 20cv de plus à tarif équivalent

Par

c'est marrant, ils passent completement sous silence la difference d'agrèment entre le très vibrant 3 cylindres de mobylette psa et le 4 cylindres soyeux vw

Par

MDR, le peugeot annonce une fiabilité superieure selon cara, priés de pas se tordre en convulsions

si non, plus court mais plus habitable, avec moins de moussé mais mieux fabriqué, plus ergonomique, avec un 4 cylindres plus puissant, plus agréable, une boite plus rapide, des consos moindres...dans la vraie vie il ne reste que le fameux compromis confort/comportement de reference/chassis aux petits onions blablabla du peugeot pour lui faire gagner (ce que je veux bien croire car le t-roc est en effet assez raide), et un prix moindre a equipement equivalent (mais la aussi il faut voir la qualité des equipements)

bref en réalité le t-roc aurait du gagner, ou match nul au maximum

Par

En réponse à Patrick38

Le siège avant du T Roc est rabattable, même pas proposé en option dans la 2008. habillage du pavillon entièrement noir dans la Peugeot, vraiment pas à mon goût, l'argument du vendeur a été de me dire que cela faisait plus haut de gamme !

vraiment nimportenawak, j'ai eliminé le CH-R de ma liste sur cette seule incomprensible betise d'imposer un ciel de toit entierement noir

Par

En réponse à Patrick38

Le 2008 reprend la base de la 208, le TROC est construit à partir d'une Golf. Je ne comprends pas pourquoi les journalistes Automobiles persistent à comparer ces 2 modèles. Il serait plus judicieux de faire un comparatif entre une 208 et une polo ainsi qu'un 2008 et un T Cross. Ce décalage ne date pas d'aujourd'hui, les magazines auto français confrontaient la 206 et la Golf, puis la 207 avec la Golf. Dans les faits l'équivalent de la Golf étaient la 306 puis la 307. Cherchez l'erreur.

access premium qu'on vous dit! et oui il faut coute que coute pousser le 2008 a coups de sotises. ceci dit, ce qui compte c'est l'agrement de conduite sur la route, pas forcement la plateforme d'origine. ce qui serait intéressant de voir est la rigidité de la caisse, car normalement une plateforme superieure devrait etre plus rigide, donc meilleur comportement et tenue dans le temps de la structure, et on peu noter que cela implique aussi que le t-roc a 5étoiles d'emblée contre les miserables 4 du 2008 access premium, repetez avec moi, il faut que ça rentre dans le cran

Par

En réponse à Loloobjectif

Dommage qu'ils n'ont pas fais le comparatif avec des moteurs de même puissance ,je crois qu'il y a un 150 cv essence chez PSA, si le comparatif aurait fais gagner le wolswagen je n'y aurais rien compris, en effet lors d'une foire j'ai vu le t-roc la finition intérieur est calamiteuse avec des plastiques identiques à DACIA, le confort n'en parlons le prix prohibitif et surtout ce qui manque chez wolswagen s'est la FIABILITÉ, et certains journalistes osent parler de véhicules premium concernant ce dernier, mais ils en vendent quand même ce qui prouvent que les gens n'y connaissent rien en automobile et surtout qu'ils n'essaient pas les voitures, comme disait coluche tant qu'il y aura des couillons pour leurs acheter on pourra rien dire , sérieusement le vrai concurrent du 2008 s'est le captur avec une finition et un confort supérieur au wolswagen , il y a aussi les coréeens qui peuvent le concurrencer, en ce moment je pense que part solidarité on doit faire vivre nos marque et donc acheter français. ...

« en effet lors d'une foire j'ai vu le t-roc la finition intérieur est calamiteuse avec des plastiques identiques à DACIA »

C est étrange tout ça car tu avais dit que ta femme avait un t roc ... Elle t a quitté avant son achat ? :)

Par

En réponse à Loloobjectif

Le T-ROC tu parles d'un ténor ,regarder l'intérieur ,l'extérieur et roulez avec vous allez voir je sais de quoi je parles...

« roulez avec vous « 

Oui c est en effet plus pratique :)

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pourquoi avoir fait un tel comparatif comme il est mentionné dans l'article l'un est basé sur la plateforme d'une compacte et l'autre est basé sur la plateforme d'une citadine.

Le concurrent du 2008 est le T-cross

Oui et comparé le t roc de 150 ch avec le 2008 de 130 ch alors qu il existe le 155 ch c est bizarre .. ah non c est parce que le t roc est moins cher du coup et gagne le comparatif :)

Par

En réponse à caffellatte

Cara fait de son mieux pour ne pas parler de reprises et de l'agrement de conduite qui en decoule sans doute superieurs du 150ch TSI face au 130ch PT, (comment peut en être autrement avec un tel ecart de conception?) et du coup passer sous silence le biais principal de ce comparo, a savoir qu'il compare le T-Roc de 150ch avec le 2008 de 130ch pour avoir une parité de prix, alors qu'il faudrait le comparer avec le 2008 155ch mais qui serait du coup bcp plus cher, peut être pareil a parité d’équipement.

analysez le paragraphe en détail:

“À l’usage, le trois cylindres Peugeot se montre tonique, punchy et arrive bien à masquer son couple inférieur de 20 Nm (230 Nm contre 250 Nm).”

Et le 4 cylindres 1.5 VW il se montre comment à l’usage? On ne le saura pas...

En revanche, sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le TSI refait parler la poudre et le T-Roc devance le 2008 d’une demi-seconde.

Seul commentaire sur les performances chiffrées, la petite difference sur le 0 a 100 dont tout le monde se fout, car seul les reprises comptent dans l’agrement de conduite de tous les jours

À la conduite, c’est tout de même une impression de dynamisme qui prédomine à bord du Peugeot en raison d’un meilleur étagement de boîte – celui du Volkswagen est vraiment trop long - et d’un poids inférieur (1 192 kg pour le 2008 contre 1 330 kg pour le T-Roc).

Et quelle est l’impression qui predomine a bord du T-Roc? On ne le saura pas…

Revers de la médaille, le Puretech s’avère plus glouton que le TSI 150 ch.

Ah, quand même…

Il y a forcément un écart, il faut effectivement l’admettre, entre un moteur qui développe 230 Nm à 1750 tours, et un moteur qui développe 250 Nm à 1500 tours. Il faudrait faire la comparaison avec le 155 ch du 2008.

Le moteur du T-Roc est sorti en 2017, celui du 2008 sort en 2020, il est normal que les solutions techniques fassent progresser la consommation, mais pour le couple moteur obtenu à moindre régime, c’est une autre histoire. A l’inverse, j’ai fait l’expérience d’un 2008 sorti en 2017 (110 ch EAT6), qui consommait 6,4 en moyenne générale sur 17 000 km. Et je vois aujourd’hui mon Kamiq en 1500 DSG, qui en est déjà à moins de 6,0 litres sur 5 000 km (mêmes parcours, tous les pleins sont enregistrés). La technique a évolué aussi côté 1,5 L de VW, car ce moteur est maintenant à déconnexion de deux cylindres à faible charge, et c’est bluffant, sans compter que ses 150 ch sont présents dès 5 000 tours.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si t'avais un peu de discernement tu aurais compris que je réponds aussi bêtement que ce qu'il a déclaré. Gnnéé?

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Peut-être que Patrick est un peu plus grand que toi :biggrin:

Seulement les jambes alors lol parce que pour ce qu'il dit du reste il a apparemment un problème. Il doit lui manquer quelques vertèbres et les humérus. :lol:

Par

En réponse à caffellatte

MDR, le peugeot annonce une fiabilité superieure selon cara, priés de pas se tordre en convulsions

si non, plus court mais plus habitable, avec moins de moussé mais mieux fabriqué, plus ergonomique, avec un 4 cylindres plus puissant, plus agréable, une boite plus rapide, des consos moindres...dans la vraie vie il ne reste que le fameux compromis confort/comportement de reference/chassis aux petits onions blablabla du peugeot pour lui faire gagner (ce que je veux bien croire car le t-roc est en effet assez raide), et un prix moindre a equipement equivalent (mais la aussi il faut voir la qualité des equipements)

bref en réalité le t-roc aurait du gagner, ou match nul au maximum

a chaque fois que j'ai une peug de location, mes enfants sont malades à l'arrière ...

Par

on voit bien sur les photos qu'il est impossible d'avoir une vue sur tout le bloc compteurs, merci le fabuleux petit volant

Par

Décidemment les français en auront jamais marre qu'on se foutent de leurs gueules...dommage

Par

Il faut reconnaître que ce 2008 a une belle présence sur la route, au delà des apparences on a quand même affaire à un 3 cylindres donc pas le même équilibre ni agrément, pour ce prix, déjà coquet, chez Peugeot c'est ramage ou plumage mais pas les deux.

Par

En réponse à Papygeon

Il y a forcément un écart, il faut effectivement l’admettre, entre un moteur qui développe 230 Nm à 1750 tours, et un moteur qui développe 250 Nm à 1500 tours. Il faudrait faire la comparaison avec le 155 ch du 2008.

Le moteur du T-Roc est sorti en 2017, celui du 2008 sort en 2020, il est normal que les solutions techniques fassent progresser la consommation, mais pour le couple moteur obtenu à moindre régime, c’est une autre histoire. A l’inverse, j’ai fait l’expérience d’un 2008 sorti en 2017 (110 ch EAT6), qui consommait 6,4 en moyenne générale sur 17 000 km. Et je vois aujourd’hui mon Kamiq en 1500 DSG, qui en est déjà à moins de 6,0 litres sur 5 000 km (mêmes parcours, tous les pleins sont enregistrés). La technique a évolué aussi côté 1,5 L de VW, car ce moteur est maintenant à déconnexion de deux cylindres à faible charge, et c’est bluffant, sans compter que ses 150 ch sont présents dès 5 000 tours.

justement, a ce que j'ai lu (et comme souvent chez les moteurs français "poussés") il n'y a pas bcp de difference entre le 130ch et le 155ch qui ne se justifie pas selon les essayeurs.

Par

En réponse à nicotdi

Oui et comparé le t roc de 150 ch avec le 2008 de 130 ch alors qu il existe le 155 ch c est bizarre .. ah non c est parce que le t roc est moins cher du coup et gagne le comparatif :)

ah mince mais c'est vrai zut :coolfuck:

Par

En réponse à nicotdi

Oui et comparé le t roc de 150 ch avec le 2008 de 130 ch alors qu il existe le 155 ch c est bizarre .. ah non c est parce que le t roc est moins cher du coup et gagne le comparatif :)

C'est pas si idiot que ça si on compare les RPP.

Le 2008 130ch est à 108ch/tonne et le T-Roc à 111ch/tonne, soit même pas 3% de différence.

Par

A choisir entre ces deux enclumes, autant prendre VW, moteur plus gros, donc plus fiable que un 3 cylindre 1.2 poussé à fond qui sera rincé bien avant. Au pire en version diesel pour éviter de trop consommer vu l'aérodynamisme de ces armoires normandes.

Le 1.2 est valable sur 208.

Par

En réponse à caffellatte

MDR, le peugeot annonce une fiabilité superieure selon cara, priés de pas se tordre en convulsions

si non, plus court mais plus habitable, avec moins de moussé mais mieux fabriqué, plus ergonomique, avec un 4 cylindres plus puissant, plus agréable, une boite plus rapide, des consos moindres...dans la vraie vie il ne reste que le fameux compromis confort/comportement de reference/chassis aux petits onions blablabla du peugeot pour lui faire gagner (ce que je veux bien croire car le t-roc est en effet assez raide), et un prix moindre a equipement equivalent (mais la aussi il faut voir la qualité des equipements)

bref en réalité le t-roc aurait du gagner, ou match nul au maximum

Allez respire.....Ça va aller...mdr

Par

En réponse à nicotdi

Oui et comparé le t roc de 150 ch avec le 2008 de 130 ch alors qu il existe le 155 ch c est bizarre .. ah non c est parce que le t roc est moins cher du coup et gagne le comparatif :)

Donne les peux respectifs de chacun des véhicules...

Par

Les prix pardon

Par

En réponse à Cyanide24

Je suis vraiment le seul à trouver que le 2008 à une calandre qui fait bec de lievre ? :voyons:

Et puis bon encore une fois :"SUV" "URBAIN" non mais :buzz: !!!

l'avant de la peugeot est simplement magnifique ,les autres a coté sont loin en dessous ,mon seul critere d'achat c'est la gueule de la 2008 et en diesel qui n'a rien de comparable ailleurs

Par

26000 euro en gt line diesel automatique 130 cv ,chez mandataire ,ce prix est raisonnable

Par

En réponse à GORETCOCHON

A choisir entre ces deux enclumes, autant prendre VW, moteur plus gros, donc plus fiable que un 3 cylindre 1.2 poussé à fond qui sera rincé bien avant. Au pire en version diesel pour éviter de trop consommer vu l'aérodynamisme de ces armoires normandes.

Le 1.2 est valable sur 208.

mdr le choix est vite fait. beauté 2008 et conso diesel 130 cv automatique diesel

Par

le 2008 diesel 130cv fait 100kg de moins un couple de 300 a 1750 t et conso moins de 4,5 et 4 cm de plus en longueur

le t roc 150cv 100kg de plus un couple maxi 250 a 1500 t conso 6.5l et 4 cm de moins

y'a pas photo

peugeot reste maitre dans l'art de faire des voitures belles et economiques et un couple au dessus du lot

Par

Le T-Roc plus homogène, simple et pratique globalement... et intemporelle, dans 5 ans on pourra toujours la vendre avec une bonne cote ! D'autant plus que les commande sont plus ergonomique, pas besoin de passer par l'écran pour la clim par exemple...

La qualité perçue a peut être diminuée mais je pense à l'instar des modèles précédent que la qualité réelle est bien là...

Pour le même tarif autant prendre le VW...

Peugeot a fait énormément d'effort, après c'est une question de goût, je trouve l'extérieur trop exubérant et ce tableau de bord biscornu et tarabiscoté... non merci !

Et ce 1.2L puretech ne m'a jamais convaincu d'autant par ses problèmes de fiabilité que sa performance...

De toute façon le T-Roc va se vendre plus dans le monde...VW n'a pas à rougir!

Par

En réponse à springo

on voit bien sur les photos qu'il est impossible d'avoir une vue sur tout le bloc compteurs, merci le fabuleux petit volant

Tout à fait! Que ce soit sur 308, 3008, 508 en auto de loc, je n'ai jamais pu m'y faire!

Par

En réponse à Timotey143

Cockpit unique… Lol. Relis l'article, c'est exactement le même que celui de la 208.

Et en gros une copie des 308, 3008, 5008,...

Euh ...en quoi une copie des 308et 3008 ?

Par

Le 2008 vainqueur bien sûr..

"L'habitabilité de nos deux rivaux est proche." Eh bien non.. le T-Roc est beaucoup plus vaste. En largeur à l'arrière: +9 cm pour le T-Roc (important+++) ! +2cm au niveau des genoux! 474 dm3 mesurés au niveau du coffre (contre 410)! Bref il s'agit d'un SUV familial contre un SUV citadin qui est pourtant plus encombrant..

Bref un essai orienté!

Par

En réponse à JMT 64

Le 2008 vainqueur bien sûr..

"L'habitabilité de nos deux rivaux est proche." Eh bien non.. le T-Roc est beaucoup plus vaste. En largeur à l'arrière: +9 cm pour le T-Roc (important+++) ! +2cm au niveau des genoux! 474 dm3 mesurés au niveau du coffre (contre 410)! Bref il s'agit d'un SUV familial contre un SUV citadin qui est pourtant plus encombrant..

Bref un essai orienté!

la vache 9 cm d''ecart c'est enorme! et j'ai lu que c'est le meme entre c5 et tiguan!

Par

En réponse à jujustice

Le T-Roc plus homogène, simple et pratique globalement... et intemporelle, dans 5 ans on pourra toujours la vendre avec une bonne cote ! D'autant plus que les commande sont plus ergonomique, pas besoin de passer par l'écran pour la clim par exemple...

La qualité perçue a peut être diminuée mais je pense à l'instar des modèles précédent que la qualité réelle est bien là...

Pour le même tarif autant prendre le VW...

Peugeot a fait énormément d'effort, après c'est une question de goût, je trouve l'extérieur trop exubérant et ce tableau de bord biscornu et tarabiscoté... non merci !

Et ce 1.2L puretech ne m'a jamais convaincu d'autant par ses problèmes de fiabilité que sa performance...

De toute façon le T-Roc va se vendre plus dans le monde...VW n'a pas à rougir!

T'as raison VW n'a pas à rougir. snif snif...

Si on pouvait lui embrasser le cul à VW.....

Par

Pour avoir essayé le 2008 en version essence, véhicule à fuir! Le 3 cyl est bruyant (il hurle dans les tours, on dirait une mobylette!!!), vibrant et n'a pas de couple. J'ai acheté un T-ROC 150 ch DSG7 Carat, au niveau de l'agrément mécanique, y'a pas photo, le 4 cyl VW est silencieux, coupleux, aucune vibration n'est perceptible. En plus, j'ai la chance de voir les compteurs, sur le 2008 bonjour l'ergonomie, le volant masque tout! Pour le look, no comment c'est affaire de goût. Perso, je préfère la discrétion au m'as-tu-vu agressif DS3/2008 qui à mon avis va très mal vieillir. Plus généralement, le downsizing ayant engendré ces 3 cylindres est une arnaque, j'avais essayé un X1 1.8 essence bva, certes il est un peu moins vibrant/bruyant que le PSA, mais il manque également de couple et devient trop bruyant dans les tours, un moteur honteux pour une BMW à 40 000 balles!

Par

En réponse à Vroom37

Pour avoir essayé le 2008 en version essence, véhicule à fuir! Le 3 cyl est bruyant (il hurle dans les tours, on dirait une mobylette!!!), vibrant et n'a pas de couple. J'ai acheté un T-ROC 150 ch DSG7 Carat, au niveau de l'agrément mécanique, y'a pas photo, le 4 cyl VW est silencieux, coupleux, aucune vibration n'est perceptible. En plus, j'ai la chance de voir les compteurs, sur le 2008 bonjour l'ergonomie, le volant masque tout! Pour le look, no comment c'est affaire de goût. Perso, je préfère la discrétion au m'as-tu-vu agressif DS3/2008 qui à mon avis va très mal vieillir. Plus généralement, le downsizing ayant engendré ces 3 cylindres est une arnaque, j'avais essayé un X1 1.8 essence bva, certes il est un peu moins vibrant/bruyant que le PSA, mais il manque également de couple et devient trop bruyant dans les tours, un moteur honteux pour une BMW à 40 000 balles!

merci de rappeler une verité fondamentale que les journaleux priés de mettre en avant la production nationale coute que coute font semblant d'ignorer en oubliant d'en parler: un 3 cylindres est pitoyable en agrement face a un 4 cylindres. De plus, le 1.2 puretech PSA est parmi les pires, bien plus vibrant que les TSI VW ou les Ecoboost Ford. Mais ça, bien sur, faut pas le dire hein...?

Par

En réponse à caffellatte

merci de rappeler une verité fondamentale que les journaleux priés de mettre en avant la production nationale coute que coute font semblant d'ignorer en oubliant d'en parler: un 3 cylindres est pitoyable en agrement face a un 4 cylindres. De plus, le 1.2 puretech PSA est parmi les pires, bien plus vibrant que les TSI VW ou les Ecoboost Ford. Mais ça, bien sur, faut pas le dire hein...?

tout-à-fait d'accord, ces 3 cylindres sont une abomination, et pas que chez PSA, le 3 cyl 115 ch VAG ne vaut pas mieux, comme le 1.8 essence des X1/X2 !!! Je suis pas fan du Captur et de Renault en général mais il est vrai que le 4 cyl essence du nouveau Captur est bcp plus agréable que ce 3 cyl PSA. Ceci dit, j'ai essayé tous ces véhicules avant d'acheter le T-ROC, qui n'est pas parfait, la qualité des plastiques n'est pas vraiment à la hauteur de la réputation VW et des prix pratiqués! Par contre, le binôme 4 cyl turbo/DSG7 est mille fois plus agréable que tous ces 3 cyl BMW compris! Et l'équipement de cette version Carat high-tech est vraiment complet. En bref ce T-ROC est un modèle d'agrément et d'homogénéité. Avant d'acheter un minable et désagréable 3 cyl, foncez essayer ce 4 cyl turbo, avec la DSG7 et en version Carat. Je sais, c'est un peu cher mais, volant en mains, c'est tellement mieux que la concurrence ...

Par

En réponse à patnice

Entre les 2 je choisis le RENAULT CAPTUR j'ai trop de dignité pour rouler en psa ou vag. psa et vag fabriquent des véhicules pour beaufs et blaireaux;

Et celui qui gare sa Renault sur son parking d'HLM, c'est quoi? Un beauf blaireau, pardi!

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Comparatifs 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité