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Dacia annonce ne pas vouloir produire de grand SUVVous attendiez un grand Duster, un modèle sept places ou un nouveau SUV plus imposant que le Duster ? Vous allez être probablement déçu puisque Dacia annonce qu'un tel véhicule n'est pas au programme, puisqu'il serait trop cher.

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Dacia annonce ne pas avoir de client pour de grand suv...

Par

En réponse à Ced b8

Dacia annonce ne pas avoir de client pour de grand suv...

Si Dacia propose un grand SUV, vous pouvez être sûr que les clients seront là. Le problème pour la marque est surtout de proposer un produit concurrent des autres constructeurs mais avec un vrai atout financier. Si, avec les produits actuels pour développer un grand SUV, Dacia le vend par exemple 28000€ au lieu de 29500€ chez la concurrence, pas certain que les clients changeront de marque.

La stratégie de Dacia a été plus que payante jusque-là, laissons-leur le loisir de continuer sur leur lancée.

Par

Et le Pick up, toujours pas ?

Stratégie zéro...:bien:

Par

Dacia a raison . Les SUV ( surtout les vrais à 4 roues motrices) sont un non sens avec les nouvelles normes .

Il va falloir trouver d'autres solutions.

Par

En réponse à cham's

Et le Pick up, toujours pas ?

Stratégie zéro...:bien:

Oui j'en suis autant étonné. Tout comme la moins rentabilité d'un Duster L qui pourrait être utilitaire.

Par

de toute façon, pour les familles nombreuses, il y a le lodgy chez Dacia.

après, effectivement, si c'est pour vendre des caisses à 30k€, Dacia ne serait plus Dacia.

et puis, je suppose qu'ils ne veulent pas faire trop d'ombre à Renault.

Par

En réponse à cham's

Et le Pick up, toujours pas ?

Stratégie zéro...:bien:

y a pas un pickup maintenant chez Renault et Nissan?

pourquoi proposer un produit moins qui les concurrencerait directement?

Par

En réponse à Tonton Jacques

Dacia a raison . Les SUV ( surtout les vrais à 4 roues motrices) sont un non sens avec les nouvelles normes .

Il va falloir trouver d'autres solutions.

t'inquiète qu'il y aura un jour un Duster... électrique. :bah:

Par

En réponse à Tonton Jacques

Dacia a raison . Les SUV ( surtout les vrais à 4 roues motrices) sont un non sens avec les nouvelles normes .

Il va falloir trouver d'autres solutions.

Tu expliqueras ça à Toyota/Lexus avec leurs Rav4, NX et RX, qui respectent mieux les normes en 4rm que bon nombre de berlines ou de petits SUV urbains diesels... :ange:

Chez Dacia ils vont devoir réduire la puissance des moteurs déjà anémiques, la faute à une techno obsolète qui demande trop d'investissements pour suivre l'évolution des normes : la prochaine génération de Dacia sera à pédales pour éviter le malus...

Remarque ça irait dans le sens de la sécurité, vu les résultats aux crash-tests de la marque ! :areuh:

Par

En réponse à cham's

Et le Pick up, toujours pas ?

Stratégie zéro...:bien:

Oui vu les chiffres de vente c'est sûr que leur stratégie est "zéro"...

Heureusement qu'il y a les "stratèges" de chez Caradisiac pour les aiguillonner.....

Par

c'est Alpine qui fera un grand gros SUV !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ne te tracasses pas pour ma cervelle, elle me permet de bien gagner ma vie et de me payer autre chose que cette chose.

Par

En réponse à mynameisfedo

t'inquiète qu'il y aura un jour un Duster... électrique. :bah:

Effectivement bonne idée

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu expliqueras ça à Toyota/Lexus avec leurs Rav4, NX et RX, qui respectent mieux les normes en 4rm que bon nombre de berlines ou de petits SUV urbains diesels... :ange:

Chez Dacia ils vont devoir réduire la puissance des moteurs déjà anémiques, la faute à une techno obsolète qui demande trop d'investissements pour suivre l'évolution des normes : la prochaine génération de Dacia sera à pédales pour éviter le malus...

Remarque ça irait dans le sens de la sécurité, vu les résultats aux crash-tests de la marque ! :areuh:

Toyota Group a magnifiquement anticipé les normes avec 10 ans d'avance . Il est aujourd'hui la seule réponse normée dans le domaine Premium et du luxe.

Pour autant Dacia vise pas la même clientèle et trouvera sa voie sans choisir forcément le même cheminement

Par

grande voiture = voiture lourde et énergivore = taxe carbone / malus ou grosses batteries = très cher et de plus en plus cher.

Donc l'avenir pour le low cost est dans le petit...

Par

En réponse à Tonton Jacques

Toyota Group a magnifiquement anticipé les normes avec 10 ans d'avance . Il est aujourd'hui la seule réponse normée dans le domaine Premium et du luxe.

Pour autant Dacia vise pas la même clientèle et trouvera sa voie sans choisir forcément le même cheminement

C'est évident, mais ça explique qu'ils ne feront pas de gros SUV, car il serait effectivement trop cher hors de toute décence (malus ou mise à jour des normes), et/ou aux performances et caractéristiques tellement en retrait de la concurrence qu'invendable.

Par ailleurs Renault n'a pas vraiment de plate-forme amortie à recycler comme ils l'ont fait pour les autres modèles, donc out...

Par

Par contre une Prius, une Auris ou une Yaris c'est pas vraiment du luxe : le HSD a suffisamment de souplesse pour convenir à des petites citadines comme à des gros SUV, des GT ou des routières puissantes.

Bientôt vu le prix de la dépollution, c'est rouler en diesel qui sera un luxe ultime, produit uniquement pour le Quatar... :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est évident, mais ça explique qu'ils ne feront pas de gros SUV, car il serait effectivement trop cher hors de toute décence (malus ou mise à jour des normes), et/ou aux performances et caractéristiques tellement en retrait de la concurrence qu'invendable.

Par ailleurs Renault n'a pas vraiment de plate-forme amortie à recycler comme ils l'ont fait pour les autres modèles, donc out...

Pas besoin, Dacia va utiliser la plateforme de la Clio 5 pour ses prochains véhicules, version plus simplifiée certes mais nouvelle plateforme avec des investissements tout de même.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu expliqueras ça à Toyota/Lexus avec leurs Rav4, NX et RX, qui respectent mieux les normes en 4rm que bon nombre de berlines ou de petits SUV urbains diesels... :ange:

Chez Dacia ils vont devoir réduire la puissance des moteurs déjà anémiques, la faute à une techno obsolète qui demande trop d'investissements pour suivre l'évolution des normes : la prochaine génération de Dacia sera à pédales pour éviter le malus...

Remarque ça irait dans le sens de la sécurité, vu les résultats aux crash-tests de la marque ! :areuh:

les prochaines Dacia et renzult auraont le meme chassis et powertrain.

Ex: le 1,"3 essence sera sur une sandero, une clio et une mercedes classeA.

Clio et Sandero auront le meme chassis. normal puisque les Sandero bresiliennes par exemple sont des renault.

Par

Les ventes de Dacia ne se font pas sur les 1ers prix. La majeure partie des ventes est réalisée sur des voitures très équipées. Ce qui veut dire que les clients ne cherchent pas un prix d'accès mais un excellent rapport prix/prestations. Mais ces prix avantageux ne sont possibles que par un volume de production important qui ne pourrait être atteint sur un véhicule plus onéreux (et plus taxé car plus lourd, plus polluant, etc).

Par

En réponse à bar-lorraine

grande voiture = voiture lourde et énergivore = taxe carbone / malus ou grosses batteries = très cher et de plus en plus cher.

Donc l'avenir pour le low cost est dans le petit...

Y'en à même qui roule en petite voiture et qui consomme énormément. Lol! C'est juste pour te taquiner ;)

Par

En réponse à mynameisfedo

y a pas un pickup maintenant chez Renault et Nissan?

pourquoi proposer un produit moins qui les concurrencerait directement?

Surtout quand on observe les ventes de ce pôv' R'nô ... une cata !

Par

En réponse à Pampiou

Si Dacia propose un grand SUV, vous pouvez être sûr que les clients seront là. Le problème pour la marque est surtout de proposer un produit concurrent des autres constructeurs mais avec un vrai atout financier. Si, avec les produits actuels pour développer un grand SUV, Dacia le vend par exemple 28000€ au lieu de 29500€ chez la concurrence, pas certain que les clients changeront de marque.

La stratégie de Dacia a été plus que payante jusque-là, laissons-leur le loisir de continuer sur leur lancée.

oui des gogos a l apelle il y en a pour acheter de telle merde a un prix plus eleverque des captur ou des c3 aircrosss cest austerre a gogo avec un air de ford fiesta des annees 90

Par

En réponse à mynameisfedo

de toute façon, pour les familles nombreuses, il y a le lodgy chez Dacia.

après, effectivement, si c'est pour vendre des caisses à 30k€, Dacia ne serait plus Dacia.

et puis, je suppose qu'ils ne veulent pas faire trop d'ombre à Renault.

vente moyenne du duster 21000 plus 900 a 2300 euros de malus tout sa pour rouler dans un cerceuil ambulant au allure du passee beurk

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu expliqueras ça à Toyota/Lexus avec leurs Rav4, NX et RX, qui respectent mieux les normes en 4rm que bon nombre de berlines ou de petits SUV urbains diesels... :ange:

Chez Dacia ils vont devoir réduire la puissance des moteurs déjà anémiques, la faute à une techno obsolète qui demande trop d'investissements pour suivre l'évolution des normes : la prochaine génération de Dacia sera à pédales pour éviter le malus...

Remarque ça irait dans le sens de la sécurité, vu les résultats aux crash-tests de la marque ! :areuh:

et san sparler malus de 900 a 2300 euros a 22000 euros prix moyen de vente de cette merde mdr

Par

En réponse à Shangalisto

Pas besoin, Dacia va utiliser la plateforme de la Clio 5 pour ses prochains véhicules, version plus simplifiée certes mais nouvelle plateforme avec des investissements tout de même.

ah pourquoi mettre 22000 sans malus pour rouler avec une tecnologie du passer et non le duster naura pas la caisse de la clio 5 il recupere les veille caisse que personne ne veut

Par

Dacia fait du "Entry" pour Renault. La cannibalisation ne peut pas être faite sur de grands formats car cela serait extrêmement dommageable pour Renault.

C'est con mais je pense que Dacia ne lancera pas de

Nouvelles gammes de produits avant très longtemps

Par

En réponse à cham's

Et le Pick up, toujours pas ?

Stratégie zéro...:bien:

Duster pick up = Oroch.

Vu la bonne forme de Dacia depuis que le Louis Schweitzer l'a relancé, leur stratégie est plutôt bonne.

Par

Le pickup dacia existe. C'est le duster oroch vendu au Brésil

Par

En réponse à cham's

Et le Pick up, toujours pas ?

Stratégie zéro...:bien:

Le pickup a déjà existé chez Dacia : avec la 1310 pick-up ( Alias Papuc) et la Logan pick-up

Par

Pourquoi un tel succès des suv puisque tout indique qu'en 2018 il serait plus raisonnable de revenir à la Fiat Uno ou la Clio 2 ?

Par

En réponse à me-k

Pourquoi un tel succès des suv puisque tout indique qu'en 2018 il serait plus raisonnable de revenir à la Fiat Uno ou la Clio 2 ?

On l'a déjà expliqué ici :

- Route dégradé : confort lié au débattement plus grand des suspensions

- Design valorisant en comparaison d'un monospace

- L'arrivé d'enfant dans une famille revient en générale à une ablation des couilles du mari, qui cherche un peu de virilité ave un SUV

- L'envie non-assumée/implicite d'être surélevée par rapport à son congénère (la notion de trône)

- Un phénomène de mode

- L'illusion de pouvoir faire de tout terrain

- L'illusion de pouvoir rouler sur la neige plus facilement

- L'illusion d'avoir plus d'espace habitable

- Le sentiment de sécurité (alors que c'est l'inverse dans les faits)

- Le statut social (en général les SUV sont plus chères que les berlines à plateforme et motorisation équivalente)

Voila l'ensemble des raisons.

Par

En réponse à Chris781972

oui des gogos a l apelle il y en a pour acheter de telle merde a un prix plus eleverque des captur ou des c3 aircrosss cest austerre a gogo avec un air de ford fiesta des annees 90

Entre le respect pour autrui (ainsi que leurs goûts) et des notions douteuses d'orthographe, vous repasserez.

Quoi qu'il en soit, peu importe le style des Dacia, si les clients sont là, c'est bien pour une bonne raison, et celle-ci est le côté financier, ne vous en déplaise. Si vous voulez du style, allez vers des marques qui en font leur cheval de bataille.

Par

Bon, deja les declaration d'intention du groupe sur les Dacia a venir sont toujours a prendre avec des pincettes.

Ensuite la question ne se posera serieusement qu a la fin de carriere du Lodgy.

.

Car il est evident que le Lodgy ne survivrait pas à un Duster 7 places à un prix proche.

Par

En réponse à Chris781972

oui des gogos a l apelle il y en a pour acheter de telle merde a un prix plus eleverque des captur ou des c3 aircrosss cest austerre a gogo avec un air de ford fiesta des annees 90

Toi tu connais pas bien le Duster si tu penses sincerement que

le Captur ou le C3 Aircross sont des concurent pour lui, encore plus à prix proches.

.

Deja un Duster, meme deux roues motrices,

est capable d'aller là ou aucun Captur ou C3 irait.

Par

En réponse à Chris781972

vente moyenne du duster 21000 plus 900 a 2300 euros de malus tout sa pour rouler dans un cerceuil ambulant au allure du passee beurk

C 'est juste faux.

Je te recommande de te renseigner plus serieusement sur les prix catalogue des Duster .

https://www.dacia.fr/gamme-dacia/duster/prix-et-specifications/

Par

En réponse à Mattlam

Dacia fait du "Entry" pour Renault. La cannibalisation ne peut pas être faite sur de grands formats car cela serait extrêmement dommageable pour Renault.

C'est con mais je pense que Dacia ne lancera pas de

Nouvelles gammes de produits avant très longtemps

Pour l'instant malgres tout ce qui etait dit partout par tout le monde il n 'y a aucune canibalisation

des Renault par les Dacia.

Au contraire , de nombreux vendeurs Renault affirme que vendre des Dacia permet de rediriger souvent des clients sur les offre Renault vendues dans la meme conscession.

Par

En réponse à GrolfTaudi

Le pickup a déjà existé chez Dacia : avec la 1310 pick-up ( Alias Papuc) et la Logan pick-up

Le Docker Pick-Up a aussi dipo en concession un moment.

Par

En réponse à Chris781972

ah pourquoi mettre 22000 sans malus pour rouler avec une tecnologie du passer et non le duster naura pas la caisse de la clio 5 il recupere les veille caisse que personne ne veut

A ma connaissance , en terme de technologie chassis et moteur et meme electronique embarqué

les Dacia n'ont pas a rougir de ce que fait la concurence et beneficie de ce que Renualt utilise

pour les voiture de sa marque actuellement.... et pas il y a 10 ans.

Par

Quand à ton prix de 22 000 € sans malus...

Encore une fois je t'invite à voir ceux qu'affichent le catalogue Dacia:

https://www.dacia.fr/gamme-dacia/duster/prix-et-specifications/

Par

Dommage!

Un grand Duster pourrait avantageusement remplacer le Lodgy qui a débuté sa commercialisation en 2012 et arrive en fin de carrière (renouvellement du Duster au bout de 8 ans, le nouveau Lodgy devrai arriver d'ici 2 ans).C'est la mode des SUV et les monospaces sont en déclins. Je suis sur que le grand Duster pourrait trouver sa clientèle, il a de la place pour un SUV 7 place avec un prix moins élevé que ses concurrents . Si Dacia souhaite continuer à grossir en à continuer à augmenter leur vente de 16.4 % par an au niveau mondial et de 14.6% au niveau européen, il va falloir qu'il élargissent leur gamme.

Par

En réponse à Guimax45450

Dommage!

Un grand Duster pourrait avantageusement remplacer le Lodgy qui a débuté sa commercialisation en 2012 et arrive en fin de carrière (renouvellement du Duster au bout de 8 ans, le nouveau Lodgy devrai arriver d'ici 2 ans).C'est la mode des SUV et les monospaces sont en déclins. Je suis sur que le grand Duster pourrait trouver sa clientèle, il a de la place pour un SUV 7 place avec un prix moins élevé que ses concurrents . Si Dacia souhaite continuer à grossir en à continuer à augmenter leur vente de 16.4 % par an au niveau mondial et de 14.6% au niveau européen, il va falloir qu'il élargissent leur gamme.

Il peuvent aussi grossir par le bas.

Il y a de la place pour une petite citadine 4 places basiques mais sympathique

qui serait 1500 € moins cher que la Sandero à motorisation equivalente.

Par

En réponse à cham's

Et le Pick up, toujours pas ?

Stratégie zéro...:bien:

Je partage ton avis ! Un pick up Dacia ( sur base duster) ferait un carton commercial auprès des entreprises comme des particuliers (sous réserve d'une version 4 portes) … mais Renault a privilégié Renault et - vu les premiers résultats commerciaux - ce n'est pas la bonne pioche.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu expliqueras ça à Toyota/Lexus avec leurs Rav4, NX et RX, qui respectent mieux les normes en 4rm que bon nombre de berlines ou de petits SUV urbains diesels... :ange:

Chez Dacia ils vont devoir réduire la puissance des moteurs déjà anémiques, la faute à une techno obsolète qui demande trop d'investissements pour suivre l'évolution des normes : la prochaine génération de Dacia sera à pédales pour éviter le malus...

Remarque ça irait dans le sens de la sécurité, vu les résultats aux crash-tests de la marque ! :areuh:

des moteurs déjà anémiques, la faute à une techno obsolète qui demande trop d'investissements pour suivre l'évolution des normes : alors là mets-toi un peu au courant des moteurs qui équipent chaque Dacia ! Tu découvriras tout penaud que les mêmes équipent la Mercedes Classe A !

Par

En réponse à nous75again

Il peuvent aussi grossir par le bas.

Il y a de la place pour une petite citadine 4 places basiques mais sympathique

qui serait 1500 € moins cher que la Sandero à motorisation equivalente.

Oui car ne n'est pas une marque comme Skoda qui pourra le faire

Par

En réponse à Abalieno

des moteurs déjà anémiques, la faute à une techno obsolète qui demande trop d'investissements pour suivre l'évolution des normes : alors là mets-toi un peu au courant des moteurs qui équipent chaque Dacia ! Tu découvriras tout penaud que les mêmes équipent la Mercedes Classe A !

11,3s pour le 0-100 dans une petite voiture, ouah, ça décoiffe, je suis bluffé par un tel déferlement de puissance ! :areuh:

Par

En réponse à PLexus sol-air

11,3s pour le 0-100 dans une petite voiture, ouah, ça décoiffe, je suis bluffé par un tel déferlement de puissance ! :areuh:

Il est certain que si tu cherches une voiture de sport n'achètes pas une Dacia. Mais 11.3 s pour le 0-100 est largement suffisant pour une conduite normale. Avoir plus de puissance ne sert pas à grand chose!.

Surtout avec les nouvelles limitations de vitesse à 80 km/h, il y a de plus en plus de ligne blanche continu sur les routes et de zones à 70 km/h. Il ne faut pas oublier que ce sont de voiture légères, ce qui offre un rapport poids puissance tout a fait correct..

Ce sont des véhicules qui se veulent au juste prix en proposant l'essentiel aux clients et ne proposant pas de superflu avec un excellent rapport prix/habitabilité.

Si tu veut une voiture de sport tu as Porsche, Ferrari, Maserati, ect...mais c'est un peu plus cher! Et pour rouler à 80 km/h cela doit être un peu frustrant!

Par

En réponse à Guimax45450

Il est certain que si tu cherches une voiture de sport n'achètes pas une Dacia. Mais 11.3 s pour le 0-100 est largement suffisant pour une conduite normale. Avoir plus de puissance ne sert pas à grand chose!.

Surtout avec les nouvelles limitations de vitesse à 80 km/h, il y a de plus en plus de ligne blanche continu sur les routes et de zones à 70 km/h. Il ne faut pas oublier que ce sont de voiture légères, ce qui offre un rapport poids puissance tout a fait correct..

Ce sont des véhicules qui se veulent au juste prix en proposant l'essentiel aux clients et ne proposant pas de superflu avec un excellent rapport prix/habitabilité.

Si tu veut une voiture de sport tu as Porsche, Ferrari, Maserati, ect...mais c'est un peu plus cher! Et pour rouler à 80 km/h cela doit être un peu frustrant!

Sauf que je répondais à la présence de ces moteurs dans une classe A, et là c'est pas tout à fait le même discours !

Il reste que les perfs des Dacia sont déjà pas dingues aujourd'hui, mais avec les contraintes environnementales se durcissant ça risque de ne pas aller en s'améliorant.

D'où ma conclusion qu'un gros SUV ne sortira probablement jamais, faute de motorisation adaptée, en tout cas à un prix cohérent avec 3 étoiles aux crash-tests... :ange:

Par

En réponse à smartboy

Je partage ton avis ! Un pick up Dacia ( sur base duster) ferait un carton commercial auprès des entreprises comme des particuliers (sous réserve d'une version 4 portes) … mais Renault a privilégié Renault et - vu les premiers résultats commerciaux - ce n'est pas la bonne pioche.

Les pick-ups sont un marchés de niche pour les pros comme pour les particuliers en France,

qui ne se développe depuis peut que par la grâce d'une niche fiscale avantageuse

qui disparaitra des que l etat estimera qu'il perd trop d'argent.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sauf que je répondais à la présence de ces moteurs dans une classe A, et là c'est pas tout à fait le même discours !

Il reste que les perfs des Dacia sont déjà pas dingues aujourd'hui, mais avec les contraintes environnementales se durcissant ça risque de ne pas aller en s'améliorant.

D'où ma conclusion qu'un gros SUV ne sortira probablement jamais, faute de motorisation adaptée, en tout cas à un prix cohérent avec 3 étoiles aux crash-tests... :ange:

Ok alors imaginons que le Oroch soit vendue en France avec un surcoût de 1500 €

sur le prix d un Duster classique....

.

Vas y n hesites pas a nous dire en quoi cette proposition ne serait pas unique et ultra concurrentiel sur le marchés.

Par

En réponse à nous75again

Ok alors imaginons que le Oroch soit vendue en France avec un surcoût de 1500 €

sur le prix d un Duster classique....

.

Vas y n hesites pas a nous dire en quoi cette proposition ne serait pas unique et ultra concurrentiel sur le marchés.

Les pick-ups n'intéressent personne en France, surtout des petits comme le serait le Duster/Oroch, incapable de travaux de force (poids transportable ridicule de 650 kg), avec une benne étriquée (2m de... diagonale... avec extension) et évidemment sous-motorisé. :bah:

Un flop en perspective en France. :hum:

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