Commentaires - Dacia veut renforcer sa présence sur le segment C avec un break inédit

Une longueur de 4m60 environ, ça ne vous rappelle rien ?

La Mégane 4 en break estate mesure 4,62m.

Après je dis ça

Une berline ce serait bien.

Oh, il existe la Logan, mais Dacia France s'en moque royalement

Humm pas sûre qu'on évoque la meme chose

il s'agit du projet C- Néo dont le design est un mix entre break berline coupé...

cat sinon quel intérêt d'avoir un break situé entre le duster et le jogger ?

La miss Adt devrait réviser le sens accordé au mot "ostentatoire"...

Parce que l'associer à une caisse de roumain...

25000 eu un premier prix dacia....

Si pour ce prix, on a un véhicule qui coûte plus de 35 000€ chez la concurrence, ça ne me choque pas

Quand les autres sont à minimum 30 000, on reste dans la fourchette basse et finalement c'est bien ce qui compte. Maintenant que Renault ne fait la Megane qu'en électrique, s'en deviendrait presque cohérent...

C'est combien un break de 4,60 m chez les concurrents ?

d'après Cara : Seat Leon ST : à partir de 30 000€, Skoda Octavia ST : à partir de 33 000€.

Il y a donc de la place pour un break Dacia vendu entre 25 000 et 35 000€ selon les motorisations et les équipements.

Mais y'aura pas un sympathique 4 cylindres turbo de 265 cv sous le capot.

Proposer un break de 4.60m alors que le Jogger fait ... 4.55m

Je comprends pas trop le concept.

Embourgeoiser un Jogger ? Faire un design un peu moins "utilitaire" (et donc moins pratique à l'usage) ? Le segment est quasi un segment de niche maintenant à cause des neuneus camés aux SUV, ils risquent de se cannibaliser.

Et avec quels moteurs ? Des 3 pattes poussifs ?

Exactement... faudrait juste que la dérive tarifaire du roumain-marocain ne franchisse pas un nouveau step.

Les chinois n'attendent que ça pour rebattre les cartes...

Je crois que vous n'avez rien compris à ce que disait la dame. Allez, réessayez

La montée en gamme de Dacia me semble un peu trop risquée et ambitieuse.

Cela revient à s'éloigner de ce qui a fait le succès de la marque.

Pour l'instant, ça leur réussi plutôt bien : je vois des Sandero, Jogger, Duster 3 et Bigster un peu partout...

Aucun problème au contraire pour Dacia, c'est pour Renault que ça va coincer.

Sauf que remise déduite, Octavia et Leon sont déjà au prix avancé pour ce break Dacia. De toute façon c'est sûrement un énième délire autour d'une rumeur, attendons les vraies annonces.

C'est très bien de voir arriver un break qui sera sûrement abordable.

Le break, c'est un plus grand volume, une plus grande longueur de chargement et un seuil plus bas que les SUV, pas toujours aussi pratiques qu'on le dit

Oui, ces broderies autour de fausses annonces n'ont aucun sens. Il y aura ptete juste une doublette berline / break de chasse avec un toit vitré pour justifier 5000 balles de plus qu'un jogger, mais franchement Dacia nosnus referait le coup des gammes à rallonge de Renault ya 10 ans, peu pertinent.

Faut surtout qu'ils se calment sur les prix car ils arrivent sur un segment où les remises des généralistes sont énormes, ils se voilent la face en raisonnant sur la montée du prix catalogue.

Le miracle du Bigster se reproduira pas à l'infini, les gogos qui veulent un gros SUV sont pas les clients de feu la Logan MCV.

Le Jogger est déjà à peine abordable, alors une "montée en gamme" serait un piège sur ce segment. D'autant qu'il n'aurait pas l'avantage des 7 places qui séduit tant sur le Jogger.

Tu habites peut être en face d'une concession Dacia. Ça joue!

Pourquoi un Break? Pas de duo Berline et Break? Z'ont peur de trop en vendre?

Citroen avec ses C4 hypertrophiées devrait revenir à de la berline classique et basique. Dacia va les bouffer!

C'est vrai que ce break rivalisera avec le Jogger, mais pour l'instant, et comme souvent avec Caradisiac, nous n'avons pas beaucoup de précisions

C'est vrai que le dernier break Logan sur logan 2 ne mesurait que 4,5 m avec beaucoup d´espace pour les jambes 8cm de plus qu´une Sandero et un coffre de 573 litres et cubique.

Mais demander 25.000 € pour une Logan, c´est déjà fait avec le Jogger .

Ma Logan break ne valait que 12000 € en expression à l´époque, il y a 6 ans .

Il faudrait une R16 à Dacia pour épauler le break, de toute façon c'est qu´un châssis de clio 5 à la base chez Dacia pour toutes les caisses .

Les deux me choquent perso

Renault devrait relancer une vraie megane 4.

Et de plus, fabriqué en France.

Attention à ne pas être la grenouille qui veut se faire plus grosse que le boeuf.

Je pense, mais je ne suis que moi, que Dacia est nettement plus attendu dans la citadine/polyvalente que dans le paquebot de 4.6m.

A la limite, histoire d'avoir un peu plus de place, le Jogger pourrait prendre ce créneau.

Mais Jogger + gros break....+ Bigster....attention à l'embouteillage

avec le Bigster et le Jogger ils ont déjà étiré le châssis de la Clio au maximum, créer un break qui existe déjà n'a aucun sens

Pour une fois, tu as raison : Dacia ne cherche en effet pas à se mettre en valeur ou à en faire des tonnes, faire des véhicules pratiques, fiables et économiques suffit.

Par contre je pense que ça n'est pas du tout ce que tu voulais dire, tu as fait un compliment à Dacia à l'insu de ton plein gré comme disait un cycliste célèbre

Oui oui ces mêmes fameux Chinois qui devaient signer la fin de partie pour Dacia selon les nombreux Zexperts autoproclamés dont tu fais partie...un conseil, arrête d'acheter des boules de cristal chez Schein, c'est pas cher c'est vrai mais c'est de la m...

En même temps plus beau qu'un Jogger...c'est pas trop trop compliqué

Quand je pense à tous ceux qui comparent, sans vergogne, une caisse comme l'Octavia Combi, à un Dacia Jogger, franchement c'est chaud.

Il y a à peu près le même écart qu'entre une Octavia Combi et un break A5 Avant deux fois plus cher, et encore, j'en suis pas vraiment convaincu, en se cantonnant aux motorisations de base de l'Octavia à la limite

Après, Dacia monte en gamme niveau design et intérieur, donc oui à 25K prix catalogue avec un équipent correct et idéalement autre chose que le 3 cylindres 1.2 sous le capot, genre le 1.3 TCE 140 en voie de disparition, un extérieur attrayant, ça peut le faire !

Inutile d'espérer revoir le 1.3 TCe 4 cyl ... Renault / Dacia a fait le choix de coller des moteurs anémiques qui auraient du rester dans la Sandero.

On se tapera surement les mêmes moteurs que le reste de la gamme 1.2 TCe 3 cyl et leur hybride.

Je sais et c'est triste, cette compta CO2 devient vraiment mortifère à ce stade, tous les blocs à la fois performants, bien dépollués et fiables sont progressivement retirés pour des gains quasi-nuls, et surtout qui seront vite perdus vu le nombre d'interventions à prévoir sur les nouveaux blocs rien qu'en raisonnant sur 10 ans.

Pour ceux qui veulent un SUV, je voyais cette semaine des offres fortement remisées sur des Qashqai (version 158 ch) et Austral avec ce bloc, autour de 30-32K en neufs, environ 5K moins chers que les hybrides...il va déjà falloir en faire des bornes pour amortir le surcoût !

Et si on fait rentrer le critère fiabilité en plus n'en parlons pas.

Bref de bonnes affaires pour les acheteurs avertis ces blocs, avant leur disparition programmée

Via une norme de merde de pseudos rejets au km, tu peux établir un barème d'émissions.

Chose impossible à faire concernant la fiabilité d'un moulin.

Pour caricaturer, si le moteur a une espérance de vie de 25 km mais rejette très peu de pipeau CO2 WLTP, ca va bander fort pour nos technocrates.

Le 1.3 TCe, je viens justement d'en réceptionner un dans un Kangoo pour une asso dont je suis bénévole ... en remplacement d'un VTI qui se dirigeait vers son 2e joint de culasse en moins de 50K km

Avant les con-structeurs faisaient les voitures que les acheteurs désiraient, maintenant les acheteurs achètent ce que les con-structeurs veulent leur imposer...

Une plateforme = 5 modèles et on s'étonne encore...

Monde aseptisé !

Moa je prédit qu'après la mode des SUV puis des breaks, viendra la mode des pick-up....

Ils sauront bien nous les imposer...