Commentaires - DESIGNERbyBELLU - Gérard Welter, double vie

Ah.... le fameux atelier devant le pavillon de Thorigny....dommage de ne pas avoir cloqué une illustration, fallait le voir pour le croire...

Et dire que la plus haute vitesse enregistrée d'un véhicule en compétition automobile, avec un carrossier picard au volant est sorti de là.... record qui ne sera sans doute jamais battu.

Auto d'un design magnifique en sus....

Le génie de la débrouille franchouille dans ce qu'elle a de meilleur. Comme on l'aime.

Dvd rip

la 907 me rappelle la SLR, la plus belle de toute les Mercedes

Un homme hors du commun. Auteur du design de la 205... Mais aussi du coupé 407, sans doute une des Peugeot les plus moches de l'histoire. Que dire de ce pathétique projet 907, une 250GTO avec un avant de 308 I et un moteur v12. Je crois qu'on était arrivé au bout d'une période, il fallait passer à autre chose.

capable du meilleur : 205

comme du pire : la 407 coupé, qui est une blague : bouche à pipe, porte à faux long comme un bus. aucune classe, lourding

alors que la 406 coupé reste dans toutes les mémoires

RCZ : bof bof, toujours trouvé cette auto déséquilibré

Je l'aime bien la 407 coupé, certes le paf avant était un peu trop fort, mais je trouve que ça passait bien quand même. Le coupé 406, je lui trouve des feux avant beaucoup trop petit. Affaire de goût.

Je ne suis pas certain que le RCZ soit de Gérard Welter. J'aurais plutôt dit Jerome Gallix qui lui succèda et qui monta après avoir quitté Peugeot, Atomik Cars et sa fiat 500 survoltée .

Après, c'est toujours délicat d'attribuer la paternité d'une auto

Le record dans la ligne droite des Hunaudières en 1988 était de 407 km/h mais "rabaissé" à 405 km/h pour un coup de pub, car la Peugeot 405 commençait sa carrière.

Gérard Welter, c'est aussi le style de la 206, voiture française la plus produite avec plus de 8 millions d'exemplaires.

Merci pour cet avis qui eût été instructif... si vous et moi avions eu la moindre notion des contraintes imposées au Designer...

Je retiens le concept de bouche à pipe! Il faut rajouter les yeux exorbités et les ouïes de requin. Finalement cette caisse ressemble à un mérou énervé.

La 907 et son V12 !!

Époque révolue...

Tous les goûts sont dans la nature moi je préfère la 407 coupé à la 406 coupé car pour moi la 406 ressemblait plus à une Ferrari vieille de 10 ans malgré qu'elle soit belle aussi.

Oui toujours un train de retard dans la production française, il y avait pourtant le V10 des 905

ici 2 PRV ... 2 x plus d'emmerdes ?

dns les cahiers des charges, il y avait "faire une auto avec un style de Méron énervé" ?

si, c'est le cas, c'est parfaitement réussi

ah, si on parle niveau vente, ce pauvre 407 coupé à fait deux fois moins que la 406 coupé

comme quoi, les acheteurs, ne sont pas si con

Un peu deg d être né un peu en retard. Cétait une autre époque, surtout lorsqu on vois les bouses actuelle.