Commentaires - En crise, Nissan pourrait supprimer près de 20 000 postes

les déboires de l'affaire Ghosn vont faire couler les deux boîtes.

ils auraient mieux fait de rien dire, maintenant Renault et Nissan sont cramés dans l'inconscient du grand public.

Tu m'étonnes ils mettent un temps fou pour renouveler leurs modèles logique qu'ils perdent des parts sur certains marchés et comme toujours ce sont les pauvres employer qui vont payer les pots cassés

C'est la cata

Nissan doit revenir Japonaise a 100% comme à l'époque du jeu juste prix sur tf1 des voitures fiable

eh oui bientot pole emploiyement va etre deborder...

Parmi la rumeur circule aussi la fermeture d'une usine européenne de Nissan(soit en Espagne soit en UK)

J'ai l'impression que tous les constructeurs vont prendre l'excuse du confinement mondial pour dégraisser un MAX...

Il y a quelques années ils ont abandonné la Maxima puis la Primera.

Récemment ils ont abandonné la pulsar (compacte).

Maintenant c'est la micra.

Bref on se retrouve avec une gamme ridicule à souhait.

Autant fermer boutique.

La stratégie des volumes/low cost de Carlos ghosn est en pleine explosion. Impossible de se cacher derrière son petit doigt. Renault c'est comme conforama vs IKEA(qui cartonne). Bon courage à ceux qui ont les moteurs 1.2 tce qui éclatent à 60.000km

Un classement récent via AUTOPLUS montre que NISSAN est classée 20ème en fiabilité soit...la dernière place !!

Pour ma part, j'ai eu un XTRAIL 130ch et je n'ai eu aucun soucis sur 144 000 km. Mais un exemple ne vaut pas démonstration.

Je n'ai pas voulu reprendre ce véhicule et j'ai préféré un 5008 HDI 130ch qui est une voiture plus agréable, plus confortable, tenant mieux la route, plus silencieuse et plus moderne.

Dommage pour cette marque qui non seulement ne se renouvelle pas mais qui jouit désormais d'une mauvaise réputation. Certaines marques limitent tellement leurs investissements (FIAT en est un autre exemple) qu'elles s'enfoncent inexorablement : véhicules vieillissants, gammes peu étendues, fiabilité en dégradation…

Ne serait-ce qu'il y a 5 ans, NISSAN avait le vent en poupe avec les QASHQAI, XTRAIL et JUKE. Ce sont toujours les mêmes (certes modernisés) aujourd'hui et les clients se lassent.

J'ai toujours ma vieille Primera de 1999 CVT M6, qui tourne comme une horloge, jamais fait de grosses réparations dessus !

Nissan, côté fiabilité, c'était top avant Renault !

Je reste intéressé par le futur XTrail, à voir de quelle usine il sortira !

On disait déjà ça de VAG après le dieslegate.

Mais Nissan n'a jamais été fiable. C'est pour ça que Renault a pu les racheter d'ailleurs.

Par contre, ils ont de l'argent pour sortir la GTR "by Italdesign" qui, c'est sur, va faire un carton commercial en se vendant à des millions d'exempalires !?!

D'un autre côté, les stratégies de masstige et greenwashing de certains concurrents est une bulle spéculative qui vont elles aussi éclater alors ...

C'est sur qu'il a bon dos ce Covid-19.

Ça permet de faire le ménage en douce qui devait être fait depuis bien longtemps.

c'est les japonais qui l'ont cherché aussi

Ma micra StarCup état neuf de 1996 te salue...

Tous à prier que Nissan revienne à flot,pour que Renault existe.C'était déjà le cas avant,ça l'est encore plus maintenant.

Ils ne vont pas abandonner grand chose au catalogue en Europe vu qu'il n'y a déjà plus grand chose au catalogue en Europe. Il n'y a qu'à voir le site internet : des SUV et des utilitaires.

C'était la bonne époque ou sans Renault, ils auraient déposé le bilan. la stratégie était certainement la bonne.

Et si on arrettait de dire des conneries...

Nissan a perdu en fiabilité parceque chez eux comme partout

l'avenement des diesel moderne à conduit à une chutte de la fiabilité.

.

Mais ceux que se souviennent encore de Nissan Sunny, BlueBird , Patrol, Micra, Cedric ....

savent à quel point ces voitures etaient ultra solides.

N'avoir que des SUV en gamme... Alors que ces véhicules sont plus lourds et énergivores. C'est faire preuve d'une vision à court terme et ne pas anticiper les futures normes sur les émissions de CO2.

Carlos Ghons aura été de la même veine que Sergio Marchionne: Ils ont tous les deux eu une vision financière et non industrielle de l'automobile. Diminuer les coûts, augmenter les marges, repousser les renouvellement de modèle, asphyxier la R&D. Alors oui, les premières années, la machine à cash est là et les dividendes coulent à flot. Puis le client se détourne, les concurrents continuent d'avancer, les parts de marché fondent, les remises et les séries spéciales se succèdent et un jour les concessions sont vides.

La seule initiative industrielle de Carlos Ghosn aura été l'électrique sans penser investir dans l'hybride. Même Dacia fut un choix de son prédécesseur, Louis Schweitzer. Le bilan est finalement maigre et le court termisme se paye cash maintenant.

Je crois que les japonais preferent voir Nissan crever que de voir Renault en prendre le control effectif evident...

Faut se mefier de ses souhaits, parfois ils se realisent.

Le site industriel de Barcelone est dans la ligne de mire.

Pertes d'emplois également à Flins du fait de la Micra ?

Ou ce sont des employés Renault qui les produisent ?

Ceci dit, suffit de clore les contrats des intérimaires...

J'en connais une qui a terminé sa vie avant l'heure, irréparable dans le réseau et ailleurs, en panne sans qu'ils sachent pourquoi ni comment faire pour réparer...

Bref, l'avis des moi je personnellement n'a jamais fait des stats fiables.

nissan avait 2 poules aux oeufs d'or...e Qashqai et le juke....le juke a tardé à se renouveler...et le Qashqai aussi, preuve des difficultés de tresorerie. La micra n'a pas trouvé son public bizzarrement....la compacte trop chère et trop moche...les HDG disparus...bon bin voilà...il reste les yeux pour pleurer...et le Covid n'a rien à faire là dedans...tous sont à la mème enseigne...

nissan avait 2 poules aux oeufs d'or...e Qashqai et le juke....le juke a tardé à se renouveler...et le Qashqai aussi, preuve des difficultés de tresorerie. La micra n'a pas trouvé son public bizzarrement....la compacte trop chère et trop moche...les HDG disparus...bon bin voilà...il reste les yeux pour pleurer...et le Covid n'a rien à faire là dedans...tous sont à la mème enseigne...

A l'époque le MITI trouvait que 3 grands constructeurs auto au Japon c'était trop, en revanche l'adossement à Renault a permis à Nissan de faire carrière en UE.

Nissan va sans doute se recentrer en Asie et aux USA et le plus simple pour le Japon serait de nationaliser temporairement Nissan en rachetant à Renault au prix du marché ses actions , l'annonce ferait remonter un peu le prix ce qui ne serait pas une mauvaise manip pour Renault en mal de trésorerie. A quoi sert Nissan pour Renault à partir du moment ou il ne gagne plus d'argent d'autant que le cric ne vend rien aux USA.

Mon dieu mondieu mondieu Moulache, tu l'avais anticipée, celle-là?

Presque....sauf que tu t'es gouré de constructeur(s)???!!!!!

Quand Nissan était 100% nippon, ils ont frôlé la faillite

Et pourtant, si Renault a pu racheter Nissan, c'est bel et bien parce qu'ils étaient au bord de la banqueroute à force de faire de la non qualité qui ne se vendait plus !

Ne parlons même pas de ceux qui achètent des Super Useless Vehicles premiums électriques "pour l'écologie" ! Les VE, c'est bien pour des petites voitures, dés qu'on tape dans du haut de gamme cela devient trop lourd

si Nissan était resté Japonais, Nissan n'existerait plus.

Moi aussi j'aimerais relire Moulache ces derniers jours

Et Zemik

+1

certains ont la mémoire courte.

Une marque non fiable qui rachète une marque non fiable les 2 tombent à l'eau !!

Il aurait mieux fallu vu ce qu'ils ont fait à Carlos depuis !

C'est pour ça que l'Alliance est devenue numéro 14 des ventes mondiales en 23017 ou 2018, je ne sais plus, hein ;)

numéro 1 des ventes, bien sur.