Commentaires - En voulant aller trop loin, le patron de Jaguar s’en est allé

Aller tous en cœur :

Cheh!

Il en aura fallu du temps pour virer ce branleur ... pour rappel, le gars était le PDG (par Interim) depuis 2022 !

Il laisse donc un constructeur totalement en ruines en son seul fait d'armes sera cette stupidité de stratégie full VE / Woke avec un brique roulante dégueulasse.

Bon courage au repreneur, va pas falloir trainer longtemps pour ressortir du thermique afin de ne pas finir officiellement comme marque morte et enterrée. Tata Motors va encore devoir poser des biftons sur la table.

La faute également au gouvernements britanniques successifs qui, tout comme l'UE, ont choisi d'interdire la vente de thermiques à terme (2035, je crois également).

De fait, ils mettent à mal plein de constructeurs britanniques, comme donc Jaguar, mais également Aston Martin, et probablement à terme Morgan ou Catheram.

En plus, chez Jaguar, les choix à la con comme supprimer le cuir et la boiserie n'ont rien arrangé, tout comme la baisse de qualité générale des voitures.

Alors, imposer en plus des voitures électriques, là, ça ne passait plus, au niveau de la clientèle.

Reste maintenant à savoir comment le constructeur peut rebondir. A mon sens, seul un rachat par un grand Groupe peut aider la marque à survivre. Mais si c'est le cas, il leur faudra également reproposer des véhicules dignes du blason, sans quoi, ça ne marchera pas.

lui il sait que faire renaître les petites autos populaires.

Jaguar n´en a jamais proposé.

J'ai d´ailleurs été surpris qu´une marque de luxe s´affiche d´un mec plus opportun à Axe.

ça court vite, un jaguar... Il doit être loin maintenant!

Pour le reconnaitre, il porte une coupe afro, un gilet cintré vermillon et un pantalon patte d'eph moulant rose.

Le paradoxe c'est que le prestige jaguar n'a fait que baisser depuis que les ventes ont augmenté (la jaguar la plus vendue de l'histoire de la marque c'est la F-Pace, pas exactement un V12 avec cuir et ronce de noyer). Jaguar doit se trouver un créneau où ils peuvent se distinguer et exister, mais avec les ventes de berlines en berne et Land Rover qui tient déjà le SUV de luxe je ne vois pas où ils peuvent s'installer, et personne n'a jamais bénéficié d'avoir raison trop tôt en automobile.

Il y a pire que De Meo : Carlos Tavares.

Jaguar appartient déjà à Tata, en fait la seule solution aurait été d'abandonner l'Europe et de se concentrer sur le moyen orient, et les Amériques, surtout en investissant sur une usine aux US ....

Avant les constructeurs prenaient le temps de créer. Aujourd'hui le produit doit être prêt en 3 ans. Donc pas étonnant que ça dérape. Il faut un vrai Boss aux commandes, pas un oncle Picsou.

Effectivement, j'avais oublié TATA.

Mais visiblement, chez TATA, on laisse donc chaque marque du Groupe se débrouiller toute seule.

Où est la synergie de groupe, chez TATA ?

En tout cas , maintenant qu´il est disponible, Filoza va avoir la pression .

John Elkman sait qu´il pourra compter sur lui pour restructurer les marques encombrantes .

Citroën ,DS , Chrysler, Lancia , Maserati, Opel , n´existeraient déjà plus .

Et Peugeot serait sur le sellette .

Et Fiat n´existerait qu´en Amérique du Sud pour la production.

Tavares était pourtant à deux doigts de réaliser ce souhait de John, et pourtant !

quand tu arrettes le haut niveau un an .. c'est souvent mort..

jaguar c'est fini..

oubliez les super caisses des années 70 et le fabuleux v12..

la ronce de noyers les pannes...

relancer une brique electrique dans un an..

j 'y crois pas une seconde!!

De Meo n'a pas travaillé chez Stellantis (uniquement Fiat, avant la fusion), Grande Buffone.

"A mon sens, seul un rachat par un grand Groupe peut aider la marque à survivre."

Tata est un grand groupe. Et Jaguar a appartenu à Ford, ça n'a pas non plus été la joie.

Antonio FiloSa.

Elkann s'en fout tant qu'il peut s'en mettre plein les poches. La preuve, il a vendu Iveco à Tata Motors... maison mère de Jaguar.

Dehors de notre civilisation les wokistes.

Morgan erreur Caterham produisent assez pour êtres soumises à ces normes ?

Tu t'ais trompé c'est tavares

N'importe quoi ! De MEO est celui qui a sorti la 500 chez Fiat (le seul modèle FIAT qui a marché depuis) avant de passer au Groupe VAG où il a laissé son autonomie à la marque CUPRA chez SEAT qui cartonne ... partout sur tous ses marchés !!! Ensuite, il redressé Renault! WHAT ELSE ? Quand on sort des arguments nazes et des contre-vérités faut pas être étonné d'être pris pour un pauvre naze ! Je crois que vous avez confondu avec un looser du nom de "grande Tata-Varice, Tata la pleureuse !!!

Bizarre quand on lit le site anglais autocar, le discours est différent. Jaguar fait partie du groupe JLR lui bénéficiaire.

D'après wikipedia Jaguar Land Rover est dans le vert : revenus net en 2024, 2,57 milliards de livres sterling.

Le problème c'est que Jaguar ne contribue qu'aux pertes.

Il voulait embrasser la cancel culture. C'est réussi.

Morgan, peut-être pas.

Catheram, c'est déjà moins confidentiel, avec des voitures davantage accessibles (financièrement parlant).

Mais surtout, Catheram produit des petites voitures et très légères, ne nécessitant non seulement pas de grosse cylindrées, avec des rejets de co2 très limités, notamment grâce à la légèreté. Ce qui leur donne un peu de répit.

Il pourra toujours se recaser dans une des multiples associations et ONG qui militent et font du lobbying pour imposer le wokisme dans les grandes entreprises.

De préférence dans les instances Européennes, ils adorent ça, et comme en plus il était sûrement opposé au Brexit, ils l'accueilleront à bras ouverts...

Celle-là je l´avais pas vu passer , merci pour me rappeler cette info.

toi le mytho qui, apparemment, n'a jamais peur de passer une fois de plus pour un imbécile, tu devrais appeler ton copain , tu sais celui que tu appelais "grande Tavares" ....

Match Sandero CVT contre Citroën e-C3.

l´été dernier et cet été j´ai fait autant de kilomètres en juillet avec les deux autos .

Conduite paisiblement.

En Sandero CVT je consommais seulement 4,3 litres /100 km .

j´ai parcouru 2902 km ce mois en électrique entre le 2 juillet et ce 1er Août avec la Citroën.

j´ai payé aux fournisseurs d´électricité 130,85 €

Cet été l´essence était 10 centimes moins cher 1,65 €/litre contre 1,75 l´an dernier , j´aurais payé en Sandero 205,90€ sur cette base .

J´ai donc économiser 75, 05 € en ne pouvant me recharger chez-moi.

En Sandero je n´aurai été à la pompe que 3 fois , là les 130, 85 € se répartissent sur 21 factures , la moins chère à 1,80€ chez iecharge, la plus chère chez Atlante pour 15,63€.

il faut dire que l´un facture 0,25 € le kWh, quand l´autre est à 0,54 €.

Anecdote , Atlante, réseau de Stellantis, ne reconnaît pas ma carte bleue, et heureusement que j´avais l´ Application Electra pour lancer la recharge , sinon j´aurais dû utiliser chargemap et 0,61 € le kWh.

Contrairement à Mobilize qui a une offre pour les clients Renault à 0,35€ le kWh , Atlante ne réserve pas d´offre spécifique pour les Clients Stellantis, mais à tous , seulement le kWh revient à 0,39 puis avec un cumul de point en allant chez-eux, cela revient à 0,34 € .

l´abonnement Atlante coûte 6,99 ce mois il a baissé de 2 € cet été mais ne parvient pas encore a être aussi bas que Renault qui n´est que de 5,99€/mois .

Et sinon, sans abonnement iecharge c'est 0,25€ , Izivia fastcharge chez Macdonald 0,30€ les deux sans abonnement mensuel.

Noter quand ce moment Atlante offre la Carte RFID, mais comme ils n´acceptent pas ma carte bleu, je n´ai jamais pu m´y abonner .

Tous des chacals.

Pour ceux qui peuvent recharger chez-eux la nuit avec tempo le kWh ne coûte que 0,1288€ , quand je suis sur ma région je recharge que chez iecharge à 0,25 , et donc je m´en sors pour 3,15 € / 100 km avec ma conduite .

Il y a le pire du pire : Critias !

Non, je plaisante, d'autres de tes semblables incultes (Lolo...) arrivent même à te battre !

Retourne à l'école, stp.

Mon fils en CE2 écrit mieux que toi !

Mais c'est bien ainsi, car il faudra bien des paillassons et exécutants qui travailleront à la carrière de les enfants.

Il en faut, des gens comme toi.

Avec l'autre ordure de Keir Starmer à droite sur la photo... Des fourches et des torches, et vite !

Sa stratégie "100% woke" a détruit des décennies d'image de marque pour Jaguar... Ca va être dur de rattraper ça.

Une marque de Lord Anglais qui se lance dans le non genré tout rose fluo....

Après le fiasco Woke, prendre une Grande 'Tata' serait un comble!

à la carrière de 'les' enfants! Tu feras un très beau paillasson.

L'arroseur arrosé qui se noie... Du jamais vu!

Ordure? Il t'a piqué ta 8.6? Il la mise dans un frigo et t'as pas supporté la fraîcheur? Il a fermé ton squatt? Pourquoi lui en veux-tu? (Je fais le faux curieux, tu m'connais... Racelard!)

il n'est pas allé bien loin avec la jaaaaaag électrique

Chronique d’une mort annoncée, tout sauf surprenante !

Lorsque TATA himself ( le vrai propriétaire !) a acheté le groupe, c’est Jaguar qui était son coup de cœur car son père avait eu la deuxième importée en Inde et son père adorait la marque.

Tata a fait de multiples À/R à l’usine, essayait personnellement des modèles et voulait redonner du lustre à la marque qui manquait à l’époque de capitaux…ce que lui avait !

Malheureusement, lorsqu’il a laissé les rênes à un héritier, ce dernier était un pur financier et pour réaliser un maximum de profits à lancé la marque dans une confrontation frontale avec le premium Allemand perdue d’avance.

Pour ne pas déplaire les voitures sont devenues fades, pour être plus accessibles la qualité est devenue médiocre.

La marque a oublié ses fondements : des voitures élégantes et classieuses, pas forcément fonctionnelles ou au top de la technologie, mais distinctives.

Je suis persuadé qu’il existe un ( petit) marché ( J’en fais partie ), mais il faut proposer ce que veut ce marché.

La proposition sans doute avortée d’une baleine full électrique completement baroque n’a évidemment aucune chance et je suis sidéré que TATA ait mis tant de temps pour s’en apercevoir.

L’avenir ? Bouteille à encre..

s’en est allé ...euh il & décédé ? RIP

Un retour au Mans serait déjà un bon signal .

Nonobstant, je pense que ton fils au ce2 devrait t'apprendre les règles de ponctuation.

Faut replacer cela dans le contexte local: chez Tata, chacun son karma ॐ

Oula ,qu'ils commencent déjà par remettre des modèles sur le marché,

on voyais pas mal de XE sur la route,même si c'était ps terrible certains l'ont acheté.

Et qu'ils mettent leur E Pace à jour.

Te concernant le con cerné ce sont des gens comme toi qu'il ne faudrait pas

Je plains ce pauvre enfant.

J'espère au moins qu'il a une petite 408 électrique télécommandée, pas une Audi/Merco comme tous les autres.

Un proto au Mans serait déjà un message envoyé aux connaisseurs, en attendant d' avoir un modèle utilisable sur route ouverte à la circulation ( UROC ) et destiné à la vente aux ménages, je pense . De plus, un modèle dérivé de ce proto pourrait être mis en vente , comme le fait Aston Martin .

En faite, c'est foutu.

Ils ont tout à reconstruire, une image de marque et une gamme complète.

Encore qu'un modèle à la pointe pourrait faire illusion... pendant un temps.

Mwai ,dommage j'aimais bien les Jag'.

Vaut mieux qu'il font des suv sur base ford ou Volkswagen

Jaguar go(r)gone ?

La patron de jaguar aussi était un 'droitard'. Il a simplement était très bête en croyant vendre des voitures de luxe a des gauchiasses.

Mais la gauchiasse il y en a 2 types : le clochard, le punk a chien, le zadiste, bref celui qu'on connait mieux sous le nom de 'crasseux'. Et le crasseux n'a pas les moyens d'acheter une jaguar neuve.

Et il y a le bobo, et le bobo préfère de loin le vélo et l'avion pour se mouvoir, et s'il doit choisir une voiture (électrique) il ne pensera même pas à la marque Jaguar car on attrape pas le bobo avec un groupe de trav' sous Fantanyl (il faut faire un peu mieux que ça pour le séduire, il faut être plus subtil pour fourrer du bobo)..

Simplement été*

Et si tout simplement le bilan de la maison Tata (dont le fondateur est mort, ça a peut-être son influence) ont effectué le diagnostic que la marque n'avait plus sa place après ce premier quart de siècle ?

Les gens veulent du SUV, du haut perché, du large ?

Ça tombe bien, ils ont une autre marque pour s'occuper de ça.

Les BAM souffrent, Lexus n'a jamais vraiment atteint les volumes mondiaux initialement espérés, Genesis arrive, les chinois n'en parlons pas...

Alors finalement, cette strategie curieuse et inédite d'arrêter de produire tous les modèles de la gamme, présenter une tire qui ne ressemble pas à grand chose et destabiliser les derniers vieux encore fidèles à la marque avec le marketing décalé que l'on sait, si finalement c'était pour rapidement annoncer que le rideau sera tiré.

Avec ce pdg qui n'aura pas voulu tenir le flingue...

Été 2025 en e-C3.

Le 2 juillet 2025

6717 km 33% de batterie soit 13,86 kWh.

Le 1er Août

9619 km 86% de la batterie soit 36,12 kWh.

J´ai rechargé en DC 338,833 kWh .

28,9 kWh pour 15,63€ chez Atlante

116,703 kWh pour 36,90€ chez izivia fast , dont une recharge à 0,35 € au lieu de 0,30€ , je n´avais pas attendu le tarif heures creuses au Macdonald

193,29 kWh pour 48,32 € chez iecharge.

En AC , chez izivia j´ai rechargé 83,507 kW pour 30 €

Au total j´ai rechargé 422,40 kWh , auquel il faut soustraire 86% de batterie moins 33% de batterie soit 22,26 kWh .

J´ai effectué 2902 km avec 400,14 kWh .

Cela me donne une consommation réelle au bornes de 13,788 kWh /100 km perte à la recharge incluse .

Avec les suivis de % de l´ordinateur sur la batterie, cela correspond aux 12,6 kWh dont je parle habituellement.

Il y a beaucoup plus de perte à la recharge en AC qu´en DC.

Et pour finir , j´ai dépensé 130,85€ au total pour les 422,40 kWh , et si l´on fait la correction des niveaux différents de batterie , les 2902 km ne m´auront coûté 123,95€ soit 4,27 € .

Sachant que je ne peut pas recharger chez moi

Ils ont tout à reconstruire, une image de marque et une gamme complète.

Justement , en partant de zéro, c' est à dire d' un proto du Mans et ensuite attaquer le marché par le haut . Et arrêter de faire du mazoute ou de la citadine .

Et in fine, êtes-vous plus satisfait à rouler en électrique e-C3 en ayant économisé 75 € ou est-ce que vous vous dîtes que garder la Sandero aurait été plus pertinent?

Virons aussi les droitardés, les FAF et les néocons et le monde ne s'en porterait que mieux.

Peu importe le type de "gauchiasse", quand on lit ton commentaire on se rends compte qu'il sera toujours plus intelligent qu'un droitardé.

De rien.

Parfois, pour continuer à avancer, il faut revenir en arrière.

Jaguar n'a pas attendu le "wokisme" pour détruire son image. Ce ne sont pas les "woke" qui ont fait descendre en gamme la marque au félin.

Je pense même que niveau culture, je suis largement au dessus de toi. Comme je te l'ai déjà dis, ce n'est pas parce que tu es friqué que t'es un génie, loin de là.

Et de savoir vivre aussi.

l´agrément de conduite d´une Électrique est supérieure à n´importe quelle thermique en boîte auto .

j´ai la version you , donc la plus dépouillée .

C'est avant tout par conviction que j´ai décidé de passer à l´électrique.

J´y resterais .

Par contre je ne pensais pas m´en tirer aussi bien financièrement sachant que je ne peux recharger chez moi .

Je compare cette auto à une 2cv , ça ne sert à rien de rouler vite avec elle, son Cx de 0,37 la pénalise définitivement.

Personnellement je déconseille fortement cette auto à cause de sa partie électrique trop capricieuse.

Tesla la refuse 4fois sur 5.

C'est vrai qu´on pourrait croire que je suis satisfait d´avoir gagner 75 € , j´en savais rien avant d´avoir fait tout ces calculs ce jour pour la première fois .

Je venais de voir le match d´automobile propre et de la chaîne ev entre un Inster et la ionicq5 N .

En voyant leurs coûts respectifs, sachant que leur moyenne de trajet s´établi à 80 et 88 km/h , j´ai voulu savoir où je me situais .

Après le partage d´expérience peut-être plus ou moins opportun .

La prochaine fois j´inclurais le temps perdu aux bornes grâce à Citroën qui a validé cette technologie pour ce mois de juillet, surtout que je n´ai pas d´ordinateur pour les sommes des heures minutes secondes , ceux qui sont défavorables aux électriques seront mort de rire.

Comme je le disais avec la Sandero CVT et ma conduite je n´ai fais que 3 pleins pour 3000 km , là j´ai 21 factures.

Enfin j´ai déjà essayé plusieurs électriques , et je sais que cette auto n´est pas efficiente, mais c'est vrai que pour s´en assurer il n´y a qu´un 100 % de bornes à bornes pour se rendre compte du coût réel.

D´ailleurs je me suis trompé, sur la Sandero c´est 4,85 litres réels de pompe à pompe à ras bord avec 50 litres d´essence , et l'ordinateur justement indiquait 4,8 .

Chez Citroën ou la panda et le Frontera , il n´y a pas d´ordinateur de bord pour calculer les consommations que j´ai eues sans dépasser 85 km/ h .

fin du bilan été 2025 en e-C3 you.

Je ne peux pas recharger chez-moi.

Je privilégie le réseau iecharge sur ma région et izivia fast charge Macdonald sur la route .

Et j´ai utilisé 1 borne Atlante par nécessité et des bornes de villes conseillé par izivia .

Le 2 juillet j´avais 6717 km et 33% de batterie .

Le 1er août j´ai 9619 km et 86% de batterie.

Entre-temps j´ai eu 21 factures.

J´ai rechargé 422,40 kWh pour 130,85 € facturé par les fournisseurs .

Mes 2902 km m´ont coûté 123,95 € pour 400,14 kWh ( différence niveau de batterie pris en compte).

Cela représente 4,27€/100 km .

La Sandero m´aurait coûté cet été 4,85l/100 km × 2902 × 1,65 = 232,23 €

soit 8,00€/100 km.

Le dernier point à aborder c'est le temps passé à recharger .

Les 21 factures m´indique 14 heures

617 min

678 secondes.

soit 24h 28min 18s.

Merci Citroën pour cette belle journée.

J´ai vu aujourd'hui les vidéo de la chaîne ev et d´Automobile Propre.

Un défi entre un Inster et la Ionicq 5 N .

Leur vitesse moyenne à cause des recharges ne sont finalement que de 80 et 88 km/h et s´en sortent à 10 et 12,50 €/100 km grâce aux abonnement des recharges sur autoroute qui allège la note à 0,41 € le kWh à ce que j´ai retenu .

J´ai choisi une voiture électrique par conviction , et je ne pensais pas pouvoir maîtriser le coût des recharges comme on l´a vu sachant que je ne peux recharger chez-moi.

Je voulais voir de mes yeux , si on peut s´en sortir financièrement sans pouvoir recharger chez-soi.

Finalement la consommation perte à la recharge incluse et avec les vraies factures permettent de ne ressortir qu´à 13,79 kWh/100 km .

Bon pour les réfractaires à l´électrique, je pense que vous allez vous marré surtout si vous relisez tout ce que j´ai déjà écrit.

À la question si je suis content d´être passé à l´électrique, oui , et en faisant travailler ses méninges on y arrive en maîtrisant ses coûts.

Par contre je déconseille à tous cette purge capricieuse à recharger .

Chez iecharge, j´ai une facture de 1,51 € pour 6,02 kW mais le temps passé était de 39 min 33 s.

L´auto refusait la recharge et bloquait le pistolet après et finalement la borne s´est arrêté à cause de l´auto .

Tesla refuse la C3 4 fois sur 5 , du coup je n´y vais pu .

En courant alternatif sur les bornes de villes ou de magasins, en 7 kW il m´a fallu 3h 16 min 58 s 21,61 kWh. Les recharges AC m´ont fait perdre près de 13 heures .

D´habitude quand je recharge à 100% en DC car la batterie est petite 42 kWh net , il faut compter 1h30 et on a 320 km d´autonomie du constructeur si on ne dépasse pas le 85 km car cette auto à un excellent Cx de 0,37 .

Pas faux ! Mais c'est le coup de grâce !

Eh Dédé (l'autre Dédé), pourquoi aller perdre ton temps à tenir à jour tous ces calculs d'apothicaire, quand ton déterminant premier pour le choix de ce véhicule a été le bénéfice du sponsoring d'état pour fauch'men ?

Fallait à la base aimer s'emmerder l'existence dans les grandes largeurs pour acquérir cette tire à l'autonomie ridicule, sans prise domestique, et pas non plus de sucette à proximité immediate.

Tu nous aura appris que cette auto a été livrée au réseau avec un niveau de défaillance ahurissant, que sa recharge sur bornes extérieures est des plus aléatoires (et si tu te déplaçais vraiment, imagines le plan, tu te pointes avec 5% de batterie sur des bornes Tesla pour exemple, toutes refusent la recharge, et aucune alternative dans les parages, tu fais quoi ? Eh bien tu appelles la dépanneuse...).

Bref, que ça suce dans les faits 10, 15 ou 20 kWh, qu'est ce que ça peut foutre au final ?

Ce modèle sera à vendre d'occase à un prix derisoire, sa réputation est faite. Voir les ventes minables en juillet.

La perte financière sera là... et fini le sponsoring nouveau à un niveau aussi élevé que celui dont tu as bénéficié.

Si tu souhaites vraiment persister, l'Hyundai Inster est certainement de bien meilleur aloi.

Mais bon, tu retournerais à la caisse de roumain dont tu disposais avant, tu te ferais infiniment moins chier. Une auto avec valeur residuelle élevée.

Et quand on roule dans des autos récentes, c'est ça qui compte, financièrement parlant !

On ne va pas reprocher à Jaguar de vouloir se réinventer.

Jaguar la marque automobile qui n'a plus d'usine d'assemblage et ne vend plus de véhicule neuf...

Bon au moins qu'ils sortent un parfum ,ça serait déjà pas mal .

Non mais disons que Jaguar a réussi a donner raison a Poutine sur le déclin de l'occident.

Il suffit de montrer une vidéo qui condense : la pub jaguar, une démonstration d'eco sexualité financée par EELV (un bobo qui sodomise un arbre...), une vidéo de Sandrine Rousseau hystérique qui déclare 72°C en Espagne, une vidéo de Mélenchon qui vente le grand remplacement et l'islamisation de la France : pour donner raison aux détracteurs de l'occident.

Tu fais partie de ceux qui en plus de nous détruire et de nous condamner à la tiermondisation, nous font honte et servent la propagande de nos ennemis en renforçant leur haine de l'occident.

Merci de vous en être donné la peine, un retour d'infos est toujours utile.

Oula tu dérailles sec ce matin, un soucis?

Hormis la fierté pour Tata père de s'être offert une marque de prestige de l'ex-colonisateur, il reste un positionnement à exploiter sous la marque Jaguar.

Après, vont-ils investir si leurs autres branches d'activités sont plus immédiatement rentables c'est une autre histoire.

On peut faire le même raisonnement dans t’autre camp. Entre les hystériques du wokisme - tu m’excuseras, mais je vois plus de droitardés parler de cette mouvance que de gauchos - les obsédés du grand remplacement et les soit-disant sympathisants d’Israël - surtout quand elle est en lutte contre les musulmans - qui traînent sur des forums antisémites, ce n’est vraiment pas mieux. Et si en faite, loin des clivages politiques, il s’agit juste d’un problème de société qui s’est crétinisée.

Autre chose : la couleur rose et le look androgyne n’est pas propre au wokisme. Elles ont même eu leur heure de gloire dans les années soixante à quatre-vingt (David Bowie, Culture Club, Dead or Alive,...). Mais c’est vrai que droitardé et culture ça ne fait pas bon ménage.

"Tu fais partie de ceux qui en plus de nous détruire et de nous condamner à la tiermondisation, nous font honte et servent la propagande de nos ennemis en renforçant leur haine de l'occident. "

Venant d’un sympathisant de la plus grosse leche cul poutinien, c’est l’hôpital qui se fout de la charité tu ne crois pas.

Ça fait que fafy Axel déraille. Il va bientôt être bon pour l’asile à ce train là.

Ça fait un bout de temps...

d'habitude les wokes ont la gueule de l'emploi, mais là ça fait de la peine de voir un mec bien habillé et une "face" normale vouloir détruire une marque prestigieuse. Certainement un pro hamas gauchiasse dans la repentance de carpette, genre barrot chez nous.

Bon débarras, médiocre déconstruit !

Que le comex ai laissé arrêter les usines + validé une pub ridicule + validé plus de thermique, sont aussi responsables du désastre. En Europe (Géographique), ce n'est pas parce que nous avons des minorités revendicatives et bruyantes que l'ensemble de la population valide ces postures d'eunuques déconstruits.

Moi j'ai pas d'ennemi, la propagande du journal télévisé semble t'avoir bien lobotomisé.

Tu te croyais libre, rebelle et bien pensant et te voilà esclave de la bien-pensance. T'es un gnou en fait.

Non, attention, tu te méprends, j'ai rien contre des travelos défoncés sous opiacés, chacun fait, fait, fait, ce qui lui plait plait plait...

J'ai rien contre le rose au contraire c'est plutôt une couleur élégante et à la mode.

Je dis juste que cibler les clochards qu'on retrouve dans les manifs de gauche, sur le plan commercial, c'est foireux.

Regarde toi par exemple, tu sens la clochardise à 10km, tu n'es pas client d'une Jaguar neuve, est ce que je me trompe ?

la propagande des uns est la vérité des autres.

Petites conclusions du bilan Juillet 2025 en e-C3.

Heureusement que tout le monde ne roule pas en électrique ce jour , surtout quand on ne peut pas recharger chez-soi.

Un premier constat s´impose , j´ai passé plus de 14 h à être branché sur une borne AC afin de maîtriser les coûts, pour ne récupérer que 85 kWh , cela m´a permis de ne payer que 30 €.

J´aurai pu retourner chez Atlante et ne faire que 3 recharges incomplètes afin de minimiser le temps , j´aurai gagner 12h30 mais j´aurai payé 45,90€ .

Si j´avais réussi à m´abonner chez Atlante sans leur refus de ma carte bleue , ( chose que je voulais faire initialement) j´aurai souscrit l´abonnement de 6,99€ puis eu le kWh à 0,39 € .

Le coût total aurait été de 40,14 € .

Mais Atlante , réseau de Stellantis en a décidé autrement.

Ma carte bleue est acceptée chez Tesla , plus l´auto , chez ie charge , chez fastned, chez Electra et chez izivia , sans compter chagemap , stationE , et Fulli .

J´ai l´auto-charge chez fastned ,Electra et iecharge .

Les bornes AC n´ont aucun intérêt , puisqu´on y perd son temps et en plus elles sont plus chère 0,36 €/kwh minimum dans la région où j´étais, pour une borne trouvé par hasard en demandant à Google, beaucoup d´entrés elles sont défectueuses et beaucoup d´entres elles coûtent aussi chère qu´une Dc sur l´autoroute.

Quand ceux qui ne peuvent recharger chez-eux seront contraint et forcé de passer à l´électrique, certes il y a selon EDF 150.000 points de recharges mais seulement 15 % en DC.

Cette transition ne sera possible que si toutes les bornes sont des DC , surtout que certai´s opérateurs en Ac , passé un certain temps facture en plus le temps à la minute en plus du kWh .

Qu´on impose au moins du 50 kW de puissance en DC à la place de ces daubes en AC .

Je ne comprends pas la logique des opérateurs qui installe un système d´abonnement mensuel si leur kWh revient plus cher que celui de iecharge ou d´izivia fast sans abonnement.

Heureusement que la Spark alliance s´est créé entre ionity fasrned Electra et Atlante.

cela m´à permis de rechargé depuis mon Appli Electra chez Atlante , mais sans pouvoir utiliser mon auto charge ni des prix à 0,29 € de l´abonnement gratuit pendant 1 mois d´Electra au lieu de 12,99€/ mois .

D´ailleurs il va falloir que je me désabonne car le reste du temps je n´en ai pas besoin , et finalement il m´a servi à rien .

Pour la e-C3, Roc je l´avais commandé au portes ouvertes de juin , je sortais d´un essai très concluant de la Corsa que j´ai failli prendre , mais quand j´ai vu que la c3 était plus spacieuse pour 4 grands en gardant les mêmes dimension , c'est ce qui m´a décidé, sans savoir sur qu´elle merde Citroën et le responsable de cette plate-forme nous avait réservé.

Vu les progrès qu´avait fait Stellantis sur la dernière année, je ne pensais pas à cette débâcle.

Ma e-C3 après 2 mois à été immobilisé 2 mois pour ne résoudre aucun des problèmes dont j´ai parlé à mainte reprise

Hyundai a annoncé qu´à la mi juillet l´arrivé de L´inster en même temps que fiat dévoilait la Panda .

Si j´avis su avant la sortie de l´inster c'est elle que j´aurai commandé et ne me ferait pas chier avec cette daube , voulut ainsi par son constructeur.

Enfin mes bons résultats de consommations avec ma e-C3 sont à mettre à cet été, au fait que je ne dépasse plus 85 km/h et mon Éco-conduite.

Ce résultat de 13,78 kWh au 100 km perte à la recharge comprise et ce coûts réel prouve qu´on peut s´en sortir

Je précise que malgré tout cette Citroën est très agréable à conduire, silencieuse et spacieuse , et ceux qui l´ont acheté en 2 voitures et qui la recharge chez eux doivent en être très content .

Plusieurs fois je suis arrivé avec plus de 300 km réel parcouru, sur un 100 % d´utilisation, j´ai même eu 325 km au compteur en ayant encore 40 km d´autonomie , en été.

J´ai déjà parlé en Janvier des défauts du au fois et des 57 % DE PARTI EN 43 KM SUR UNE SEMAINE DE BOULOT DODO , voiture garée sur la chaussée en plein froid .

Je ferais un bilan d´un mois cette hivers.

Quand j´ai pris l´auto elle affi hait 320 km d´autonomie, fin décembre, depuis la 7 ème recharge elle n´indique plus que 300 km puis un peu plus tard elle a fait des siennes en refusant les recharges.

Ça n´à pas bougé depuis.

La marque Daimler serait aussi à relancer : la marque Jaguar pour les modèles axés sur les perfs / conduite active , et la marque Daimler pour des modèles en concurrence avec Rolls-Royce ( axés donc sur le confort ) .

Le cliché où le père François est à coté du Luca est impitoyable.

Faut pas laisser conduire deux heures une csisse sur autoroute à un gars ayant l'air aussi ereinté.

C'est trop !

"Regarde toi par exemple, tu sens la clochardise à 10km, tu n'es pas client d'une Jaguar neuve, est ce que je me trompe ? "

En faite t'es complètement à côté de la plaque. Mais bon, vu ta pauvreté intellectuelle - ou devrais-je dire ta clochardise intellectuelle - ce n'est pas surprenant.

C'est le propre des droitardés, se créer un ennemi pour exister.

Non, j'ai vu juste. Tu es un woke, mais le woke préfère passer son samedi a gueuler dans la rue comme une poissonnière dans une manif stérile plutôt que de se balader dans une voiture de luxe. (luxe qu'il condamne au passage...) .