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Essai - Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech 110 EAT6 : la bonne combinaisonLe C3 Aircross peut déjà être considéré comme un best-seller de Citroën tant il s'arrache depuis son lancement à la rentrée 2017. Après un premier essai avec un 1.6 BlueHDI 120 sous le capot lors de sa présentation en septembre dernier en Corse, nous avons cette fois-ci pris son volant avec un moteur bien plus dans l'air du temps, un 3 cylindres 1.2 PureTech 110 essence combiné à une boîte de vitesses automatique à six rapports.

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C'est appréciable de lire que Citroën vend !

Par

En réponse à Pop-corn

C'est appréciable de lire que Citroën vend !

Mais c'est moins appréciable de voir ce qu'il vend...

Par Led81vk

Ça fait chère le pot de yaourt

Par

J'aime bien sa bouille, mais un élément est bloquant pour moi.

L'écran du GPS sous les aérateurs... Du coup, il est trop bas. On décroche trop les yeux de la route pour voir l'écran.

Pour le reste, un essai en boite auto essence ! Enfin ! :bien:

BRAVO CARA !

Par

pour ma part, à prix équivalent, je prendrais davantage le 130cv en bvm pour des performances optimisées et une conso identique (à celle de la 110 en bva).

une caisse pas spécialement jolie et à la finition quelconque (mais pas pire qu'un captur) mais globalement très pratique, bien concue, avec des performances et une conso maitrisée. à prendre uniquement en version essence 110 ou 130. le 82 est trop juste et les versions diésel sont désormais quasi impossibles à rentabiliser.

bref, je ne m'étonne pas que ça se vende.

Par

En réponse à Led81vk

Ça fait chère le pot de yaourt

pas donné, mais... t'as quoi côté concurrence qui fasse moins chère et au moins aussi bien côté prestations?

en évitant de me parler du duster dont les perfs et conso sont en retrait. idem pour la capacité coffre.

Par

En réponse à mynameisfedo

pas donné, mais... t'as quoi côté concurrence qui fasse moins chère et au moins aussi bien côté prestations?

en évitant de me parler du duster dont les perfs et conso sont en retrait. idem pour la capacité coffre.

et quasi pour tout le reste d'ailleurs, sauf pour la transmission intégrale, si d'aventure on le prend en 4x4.

Par

Pour etre allé la voir en concession, je trouve plutôt sympathique

Mais ce qui me derange c'st cette mode qu'a PSA en ce moment de passer par l'écran tactile pour regler la climatisation,

Resultat, si on regarde bien, la plupart des conducteurs des nouvelles Peugeot (3008 par exemple) ont un magnifique écran en hauteur mais affiche des pictogrammes ridicules symbolisant la climatisation...

Sans compter l'aspect peu pratique de devoir regarder precisemment pour regler la temperature

Par Profil supprimé

Il est pas mal ce petit c3 aircross. Bon ok...finition façon plastok façon rino playmobil mais fiabilité PSA!

succès assuré pour ce petit c3

Par

Franchement pas hyper sexy.

Mais bon ça a l'air d'etre une bonne voiture, je lui souhaite le meilleur.

Les jantes, un peu too much tout de même, à mon gout...

Par ker07qm

C'est autre chose que le captur de la marque au cric.

Un bon moteur essence Puretech moderne et peu gourmand quand rino propose des tCe avec une conso de V8 essence. Ce c3 aircross va terrasser le captur de la marque au cric. Bravo PSA

Par

Je ne sais pas vous, mais après un essai du 2008 110 en boîte auto... Je la trouve horrible! Lente à souhait, certes en étant habitué à une DSG.

Par

En réponse à Profil supprimé

Il est pas mal ce petit c3 aircross. Bon ok...finition façon plastok façon rino playmobil mais fiabilité PSA!

succès assuré pour ce petit c3

''fiabilité psa'' :biggrin:

après 3 Peugeot HDi j'ai laissé tomber , 206 1.4, 306 2.0 , 406 2.2.

tout les 10 000 kms une merde (je roule beaucoup environ 60 000 kms/ans), une pièce à changer à 600/800 euros...

j'ai laisser tombé .

je suis passé sur une laguna 2 phase 2 1.9 dci, et pour l'instant pas grand chose à signaler( à part le lève vitre...) à 220 000kms.

Donc Peugeot pour moi n'est vraiment pas fiable .

Par

Moi, ce qui m'a le plus choqué sur cette voiture, c'est sa troisième vitre latérale en plastique ! Suffit d'appuyer un peu dessus avec le doigt pour la voir bouger, et la tapoter nous fait remarquer sa finesse. C'est bien isolé phoniquement avec ''ça'' ? :beuh:

Par

Franchement j'ai vraiment du mal à m'y faire à cette C3 aircross , pourtant j'aime la dernière C3 et la C4 cactus .....après chacun ses goûts comme on dit et cela fait plaisir que Citroen vende enfin :bien:

Par

En réponse à Wurchtsalat

''fiabilité psa'' :biggrin:

après 3 Peugeot HDi j'ai laissé tomber , 206 1.4, 306 2.0 , 406 2.2.

tout les 10 000 kms une merde (je roule beaucoup environ 60 000 kms/ans), une pièce à changer à 600/800 euros...

j'ai laisser tombé .

je suis passé sur une laguna 2 phase 2 1.9 dci, et pour l'instant pas grand chose à signaler( à part le lève vitre...) à 220 000kms.

Donc Peugeot pour moi n'est vraiment pas fiable .

Pour avoir possédé les deux , l'une est un peu plus réactive et l'autre un peu plus douce, mais les deux sont excellentes dans leur fonctionnement ! la Dsg est " double embrayage" et l'Eat6 est hydraulique, d'où sa douceur !

Par

En réponse à reyam

Pour avoir possédé les deux , l'une est un peu plus réactive et l'autre un peu plus douce, mais les deux sont excellentes dans leur fonctionnement ! la Dsg est " double embrayage" et l'Eat6 est hydraulique, d'où sa douceur !

Désolé c'était pour Enzo !

Par

En réponse à nicotdi

Franchement j'ai vraiment du mal à m'y faire à cette C3 aircross , pourtant j'aime la dernière C3 et la C4 cactus .....après chacun ses goûts comme on dit et cela fait plaisir que Citroen vende enfin :bien:

Elle est moins moche en vrai qu'en photo, en fait. Les photos la rendent plsu grosse qu'elle n'est, plus boursouflee. Mais bon, je prefere la C3 normale, de loin, sans doute esthetiquement la plus reussie des Citroen actuelles.

Par

En réponse à Wurchtsalat

''fiabilité psa'' :biggrin:

après 3 Peugeot HDi j'ai laissé tomber , 206 1.4, 306 2.0 , 406 2.2.

tout les 10 000 kms une merde (je roule beaucoup environ 60 000 kms/ans), une pièce à changer à 600/800 euros...

j'ai laisser tombé .

je suis passé sur une laguna 2 phase 2 1.9 dci, et pour l'instant pas grand chose à signaler( à part le lève vitre...) à 220 000kms.

Donc Peugeot pour moi n'est vraiment pas fiable .

Je suis assez d'accord avec votre commentaire, cette période était plutôt néfaste pour beaucoup de constructeurs et Peugeot n'y a pas échappé, Renault était sans doute, celui qui avait alors une des meilleures fiabilité, aujourd'hui les choses se sont bien arrangées pour beaucoup, et paradoxalement un peu moins pour Renault, à dormir sur ses lauriers ... mais rien de dramatique !

J'ai eu aussi des gros soucis sur deux VW (Golf et Coccinelle) heureusement pris sous garantie, (turbo, chaine de distribution, boites DSG bloquée, surconsommation d'huile (jamais résolue) , vitres électriques, bug électronique sur GPS etc., je sais que ses problèmes sont presque tous résolus depuis, de même, sur un 3008/1, chaine de distribution sur thp 150, bug gps et usure rapide des pneus avant - 30 000, bref tout ça c'était hier ! nous avons tous été touchés .

Je roule en 308 aujourd'hui sans aucun soucis et en deuxième voiture je recherche une bonne occase en Coccinelle Cabriolet TSI 150 assez récente donc ! nostalgie de mes vingt ans sans doute !

Par

On se l'arrache ?! Ah?!

À Lyon je n'en ai pas croisé un seul encore... normal ?!

Par

En réponse à Profil supprimé

Il est pas mal ce petit c3 aircross. Bon ok...finition façon plastok façon rino playmobil mais fiabilité PSA!

succès assuré pour ce petit c3

Tu es monté dedans déjà pour assumer cela?!

Par

En réponse à Glouba

Elle est moins moche en vrai qu'en photo, en fait. Les photos la rendent plsu grosse qu'elle n'est, plus boursouflee. Mais bon, je prefere la C3 normale, de loin, sans doute esthetiquement la plus reussie des Citroen actuelles.

C est vrai que je l ai pas vu en vrai , peut-être que je changerai d avis qui sait

Par

En réponse à kpouer44

J'aime bien sa bouille, mais un élément est bloquant pour moi.

L'écran du GPS sous les aérateurs... Du coup, il est trop bas. On décroche trop les yeux de la route pour voir l'écran.

Pour le reste, un essai en boite auto essence ! Enfin ! :bien:

BRAVO CARA !

Faudrait quand même que les constructeurs se rendent compte qu'un écran GPS placé aussi bas, non seulement ce n'est pas pratique mais c'est en plus dangereux. Je parie que certains qui vont prendre l'option GPS vont finir par remettre leur Tomtom/Garmin sur le par-brise après s'être fait quelques frayeurs.

Par

voici un vrai test réaliser par un magasine Allemand

Moteur qui vibre à bas régime ( moteur nécessitant un certain régime pour offrir un semblant de couple )

Esthétique primant sur l'ergonomie

Vitres qui ne descendent pas entièrement ( nous n'avons pas compris )

Tarifs un peu élevés

Présentation originale ne plaisant pas à tous

Esthétique primant sur l'ergonomie

Bon confort et excellent freinage

Aptitude à la personnalisation non présente

style farfelu à vivre

Stop/Start assez brutal

Sonorité du moteur un peu rauque (essence)

Boîte automatique eat6 paresseuse

Commande de la boîte manuelle

Ergonomie du système multimédia

Quelques détails de finition

Moteur 1.2 puretech "creux à bas régime"

Confort de roulage

Connectedcam originale

Equipement sécuritaire complet

freinage vraiment excellent

verdict

"il apparaît clairement que le constructeur français veut continuer dans la même veine avec des voitures au style sortant parfois trop de l'ordinaire, parfois innovantes, parfois farfelues , mais toujours confortables ."

Par

En réponse à Emmanuel48

Faudrait quand même que les constructeurs se rendent compte qu'un écran GPS placé aussi bas, non seulement ce n'est pas pratique mais c'est en plus dangereux. Je parie que certains qui vont prendre l'option GPS vont finir par remettre leur Tomtom/Garmin sur le par-brise après s'être fait quelques frayeurs.

Affichage tête haute que le c3 aircross est peut-être bien le seul à proposer dans cette gamme de véhicule et de prix...

Par

En réponse à le jeune rat

voici un vrai test réaliser par un magasine Allemand

Moteur qui vibre à bas régime ( moteur nécessitant un certain régime pour offrir un semblant de couple )

Esthétique primant sur l'ergonomie

Vitres qui ne descendent pas entièrement ( nous n'avons pas compris )

Tarifs un peu élevés

Présentation originale ne plaisant pas à tous

Esthétique primant sur l'ergonomie

Bon confort et excellent freinage

Aptitude à la personnalisation non présente

style farfelu à vivre

Stop/Start assez brutal

Sonorité du moteur un peu rauque (essence)

Boîte automatique eat6 paresseuse

Commande de la boîte manuelle

Ergonomie du système multimédia

Quelques détails de finition

Moteur 1.2 puretech "creux à bas régime"

Confort de roulage

Connectedcam originale

Equipement sécuritaire complet

freinage vraiment excellent

verdict

"il apparaît clairement que le constructeur français veut continuer dans la même veine avec des voitures au style sortant parfois trop de l'ordinaire, parfois innovantes, parfois farfelues , mais toujours confortables ."

Connect cam ? Le c3 aircross n'en dispose pas...

Par

En réponse à lucky1961

Connect cam ? Le c3 aircross n'en dispose pas...

ok voici la suite traduite de l'Allemand .

De nouveaux gadgets technologiques ?

En option ou de série sur le plus haut niveau d’équipement, on retrouve le système multimédia à écran tactile. Apple CarPlay et MirrorLink pour Android sont bien sûr de la partie. On note aussi une option amusante et pratique : la ConnectedCAM. Le constructeur la présente surtout comme une App permettant de partager des photos sur les réseaux sociaux. Mais en fait, c’est une véritable dashcam intégrée sous le rétroviseur intérieur.

Dès que la voiture démarre, la caméra filme en continu ce qui se passe devant le véhicule. En poussant sur un bouton situé sur le rétroviseur, on peut prendre une photo ou faire un film. Les images sont ensuite envoyées dans une App sur votre smartphone. En cas d’accident, la caméra enregistre automatiquement les 30 dernières secondes filmées avant le choc et la minute qui suit.

Par

En réponse à LittlePaulie

Mais c'est moins appréciable de voir ce qu'il vend...

Dommage pour vous, cette voiture est un succès mérité. CITROËN fait depuis longtemps de bonnes voitures que certains sonnent car pas assez valorisante pour les égo. C'est une façon de voir la voiture et ce n'est pas mon cas. Une etoile, une hélice ou un w ne me font pas rêver. Ce sont d'excellents produits, mais simplement pour le haut de gamme qui seul correspond au standing prétendu.

Par

En réponse à le jeune rat

ok voici la suite traduite de l'Allemand .

De nouveaux gadgets technologiques ?

En option ou de série sur le plus haut niveau d’équipement, on retrouve le système multimédia à écran tactile. Apple CarPlay et MirrorLink pour Android sont bien sûr de la partie. On note aussi une option amusante et pratique : la ConnectedCAM. Le constructeur la présente surtout comme une App permettant de partager des photos sur les réseaux sociaux. Mais en fait, c’est une véritable dashcam intégrée sous le rétroviseur intérieur.

Dès que la voiture démarre, la caméra filme en continu ce qui se passe devant le véhicule. En poussant sur un bouton situé sur le rétroviseur, on peut prendre une photo ou faire un film. Les images sont ensuite envoyées dans une App sur votre smartphone. En cas d’accident, la caméra enregistre automatiquement les 30 dernières secondes filmées avant le choc et la minute qui suit.

j'ai encore traduit

La C3 est sans doute l’une des voitures les plus confortables de son segment. C’est un plaisir d’avaler les kilomètres à son volant. Et en même temps, les ingénieurs français ont réussi à lui donner une touche vivante. Elle n’est pas sportive et moins performante que la polo , mais offre un bon compromis entre confort et dynamisme. Un compromis que presque seuls les Français parviennent à atteindre la polo faisant moins bien sur ce point précis .

Par

c'est moi ou je suis le seul à trouver ca hideux ? Autant j'aime bien la C3 autant là :ouin:

Par

En réponse à gus

c'est moi ou je suis le seul à trouver ca hideux ? Autant j'aime bien la C3 autant là :ouin:

c'est d'autant plus regrettable qu'elle est pétrie de qualité !

Par

Une bonne idée d'avoir associé le puretech 110 à la BVA. Une encore meilleure de n'avoir pas cédé aux sirènes de la boite à double embrayage qui semble, selon BMW ne pas être la panacée annoncée (longévité aléatoire). L'écran multimédias est peut-être un peu bas. Le côté simpke, confortable et pratique â vivre le plait. Auraient ils réinventé la voiture à vivre alors que RENAULT crée maintenant des voitures pour "paraître",

Par

En réponse à le jeune rat

j'ai encore traduit

La C3 est sans doute l’une des voitures les plus confortables de son segment. C’est un plaisir d’avaler les kilomètres à son volant. Et en même temps, les ingénieurs français ont réussi à lui donner une touche vivante. Elle n’est pas sportive et moins performante que la polo , mais offre un bon compromis entre confort et dynamisme. Un compromis que presque seuls les Français parviennent à atteindre la polo faisant moins bien sur ce point précis .

Donc l'essai concerne la C3 et non le C3 aircross.

Sur ce, ça doit être, à peu de chose près (équipements, modularité et volumes), des prestations quasi identiques.

Par

En réponse à Enzo283

Je ne sais pas vous, mais après un essai du 2008 110 en boîte auto... Je la trouve horrible! Lente à souhait, certes en étant habitué à une DSG.

y a une touche "S" normalement pour "Sport".

au moins, la bva aisin est plus fiable que les DSG.

Par

En réponse à Wurchtsalat

''fiabilité psa'' :biggrin:

après 3 Peugeot HDi j'ai laissé tomber , 206 1.4, 306 2.0 , 406 2.2.

tout les 10 000 kms une merde (je roule beaucoup environ 60 000 kms/ans), une pièce à changer à 600/800 euros...

j'ai laisser tombé .

je suis passé sur une laguna 2 phase 2 1.9 dci, et pour l'instant pas grand chose à signaler( à part le lève vitre...) à 220 000kms.

Donc Peugeot pour moi n'est vraiment pas fiable .

tu parles de caisses d'il y a 20 ans avec des moteurs hdi dont on sait qu'ils n'étaient pas fiables.

là, on parle de caisses récentes avec des moteurs puretech essence qui ont prouvé jusqu'ici leur fiabilité.

Par

En réponse à Emmanuel48

Faudrait quand même que les constructeurs se rendent compte qu'un écran GPS placé aussi bas, non seulement ce n'est pas pratique mais c'est en plus dangereux. Je parie que certains qui vont prendre l'option GPS vont finir par remettre leur Tomtom/Garmin sur le par-brise après s'être fait quelques frayeurs.

heu.. régler son GPS en conduisant reste le meilleur moyen d'avoir un accident, quel que soit le GPS.

bref, la bonne attitude, c'est de le faire à l'arrêt ou par quelqu'un d'autre.

Par

En réponse à le jeune rat

ok voici la suite traduite de l'Allemand .

De nouveaux gadgets technologiques ?

En option ou de série sur le plus haut niveau d’équipement, on retrouve le système multimédia à écran tactile. Apple CarPlay et MirrorLink pour Android sont bien sûr de la partie. On note aussi une option amusante et pratique : la ConnectedCAM. Le constructeur la présente surtout comme une App permettant de partager des photos sur les réseaux sociaux. Mais en fait, c’est une véritable dashcam intégrée sous le rétroviseur intérieur.

Dès que la voiture démarre, la caméra filme en continu ce qui se passe devant le véhicule. En poussant sur un bouton situé sur le rétroviseur, on peut prendre une photo ou faire un film. Les images sont ensuite envoyées dans une App sur votre smartphone. En cas d’accident, la caméra enregistre automatiquement les 30 dernières secondes filmées avant le choc et la minute qui suit.

ça, c'est uniquement sur la c3, pas la c3 aircross!

Par

garantie deux ans puis tout tombe en ruine .... grincement coucou fiabilité aléatoire bref arnaque psa voiture bling bling tout en plastique....achetez francais pas de souci après les impôts ce sont les voitures qui te tondent.....

Merci psa de m avoir fait perdre des milliers d'euros !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par

La bonne combinaison ça serait avec le 1.6 thp, une transmission intégrale et une bvm6. Mais bon, c'est trop demander apparemment.

Par

En réponse à Pop-corn

C'est appréciable de lire que Citroën vend !

pipo il vend rien .... on fais mousser psa pour sauver les meubles???

Par

En réponse à PedroTuga

Moi, ce qui m'a le plus choqué sur cette voiture, c'est sa troisième vitre latérale en plastique ! Suffit d'appuyer un peu dessus avec le doigt pour la voir bouger, et la tapoter nous fait remarquer sa finesse. C'est bien isolé phoniquement avec ''ça'' ? :beuh:

ca t'éttone venant de psa ??? tout en plastique chinois juste jolie a voir a la durée de vie minimale !!!!!!

Il font des voitures bling bling au rabais a la chasse au cout !! et tu paye ca une fortune!!!!

Par

En réponse à Enzo283

Je ne sais pas vous, mais après un essai du 2008 110 en boîte auto... Je la trouve horrible! Lente à souhait, certes en étant habitué à une DSG.

lente ? c'est une boîte à convertisseur de couple donc en conduite tranquille elle lisse 'es rapport pour la douceur. si tu tape dedans les rapports passeront rapidement. si tu parles de réactivité en mode manuel ba faut acheter une boîte manuelle. Quand on sait conduire une bva on sait passer les rapports au lever de pied.

Et je préfère 100 fois une boîte à convertisseur douce, qu'une dsg qui passe peut être ses rapports en 10ms avec les belles palettes mais qui offre un petit accoup bien désagréable.

Par

En réponse à charly_chine

lente ? c'est une boîte à convertisseur de couple donc en conduite tranquille elle lisse 'es rapport pour la douceur. si tu tape dedans les rapports passeront rapidement. si tu parles de réactivité en mode manuel ba faut acheter une boîte manuelle. Quand on sait conduire une bva on sait passer les rapports au lever de pied.

Et je préfère 100 fois une boîte à convertisseur douce, qu'une dsg qui passe peut être ses rapports en 10ms avec les belles palettes mais qui offre un petit accoup bien désagréable.

J'ai actuellement une eat6, j'ai eu une dsg et je ne regrette pas du tout les nombreux broutages et autres bruits de casseroles dont elle me gratifiait...

Par

Facile de rester sous les 6 litres? Votre campagne actuelle de dénigrement du GO vous en vient à vous faire raconter n'importe quoi... Oui avec le Go, il est possible de rester sous les 6 litres dans la vraie vie... avec l'essence c'est plus sous les 9/10 litres....et venez pas me la raconter, j'en vend chaque mois de ces engins, et je vais vous envoyer mes clients...ravis

Par

En réponse à lucky1961

J'ai actuellement une eat6, j'ai eu une dsg et je ne regrette pas du tout les nombreux broutages et autres bruits de casseroles dont elle me gratifiait...

ah oui j'oubliais les broutages au démarrage hummm surtout dans une Audi c'est savoureux !

Par

En réponse à LordFuryo

Facile de rester sous les 6 litres? Votre campagne actuelle de dénigrement du GO vous en vient à vous faire raconter n'importe quoi... Oui avec le Go, il est possible de rester sous les 6 litres dans la vraie vie... avec l'essence c'est plus sous les 9/10 litres....et venez pas me la raconter, j'en vend chaque mois de ces engins, et je vais vous envoyer mes clients...ravis

Audi A3 tsi 150 dsg 10l/100 au quotidien 6 7 l en grand parcours

Par

En réponse à halffinger

La bonne combinaison ça serait avec le 1.6 thp, une transmission intégrale et une bvm6. Mais bon, c'est trop demander apparemment.

Disons qu'ils font les combinaisons qui ont des chances de trouver des clients. Pas la peine de proposer ce que tu imagines pour s'entendre ensuite dire "beuark, mettre 25 kE dans une Citroen, jamais de la vie"...

Par contre, faudrait qui'ils etudient les combinaisons de teintes, pour l'instant celles de la C3 sont plus sympa, je trouve.

Par

Plus lourd plus lent et encore plus moche que la C3 pour quoi de mieux ? un peu de garde au sol.

Par

En réponse à gus

c'est moi ou je suis le seul à trouver ca hideux ? Autant j'aime bien la C3 autant là :ouin:

J'etais comme toi, mais les photos lui rendent pas grace, elle est moins moche en vrai. Malgre un bleu-orange que, franchement, j'imagine pas acheter a jeun. A mon avis en teinte sombre, avec des accessoires qui tranchent un peu (pas forcement beaucoup, juste pas la meme teinte), elle devrait etre bien.

Mais la C3 normale est mieux quand meme.

Par

Un train de retard caradisiac...L'info est passé il y a plus d'une semaine...

Par

En réponse à geronimoooo

Donc l'essai concerne la C3 et non le C3 aircross.

Sur ce, ça doit être, à peu de chose près (équipements, modularité et volumes), des prestations quasi identiques.

en effet la "c3" et pas la "c3 air cross "

Par

En réponse à nicotdi

C est vrai que je l ai pas vu en vrai , peut-être que je changerai d avis qui sait

Le souci au volant impression d'être assis dans un kangoo Quand on regarde le capot ...

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

On se l'arrache ?! Ah?!

À Lyon je n'en ai pas croisé un seul encore... normal ?!

Mais oui c'est normal. C'est vraiment un laideron cette auto. Un gadget ambulant, dont le pire aspect est ses autocollants colorés sur les vitres arrières. Le comble du mauvais goût. Ca fait gadget, comme le reste de la caisse d'ailleurs

Par

J'ose espérer qu'elle a un filtre à particules (le 1,2l 110ch en génère comme un diesel) et qu'elle est fabriquée en France ?

Par

Il faut vraiment n'avoir aucune capacité d'analyse ni hauteur de vue, pour être français, baver bêtement sur cette voiture et ne pas au moins pouvoir reconnaître que le "produit" répond parfaitement aux attentes actuelles du marché.

Pour le coup, c'est quand même autrement plus sympa, et avec une prise de risque toute autre, que ce que fait VW avec son T-Roc, vendu bien plus cher sans être vraiment plus spacieux...

Par

En réponse à mynameisfedo

pour ma part, à prix équivalent, je prendrais davantage le 130cv en bvm pour des performances optimisées et une conso identique (à celle de la 110 en bva).

une caisse pas spécialement jolie et à la finition quelconque (mais pas pire qu'un captur) mais globalement très pratique, bien concue, avec des performances et une conso maitrisée. à prendre uniquement en version essence 110 ou 130. le 82 est trop juste et les versions diésel sont désormais quasi impossibles à rentabiliser.

bref, je ne m'étonne pas que ça se vende.

éh oui si on aime la finition play mobile... a la renault captur celà devrait plaire aux français...bien sur avec une meilleure fiabilité!!

citroen avec ce c3 aircross et des tarifs raisonnables

devrait se refaire une santé..

comme avec la petite c3...

Par

En réponse à Glouba

Disons qu'ils font les combinaisons qui ont des chances de trouver des clients. Pas la peine de proposer ce que tu imagines pour s'entendre ensuite dire "beuark, mettre 25 kE dans une Citroen, jamais de la vie"...

Par contre, faudrait qui'ils etudient les combinaisons de teintes, pour l'instant celles de la C3 sont plus sympa, je trouve.

Ma Xsara Exclusive HDI 90 coûtait prix catalogue 25 000€ quand elle était neuve. Et c'était loin d'être la Citroën la plus cher. Une C5 V6 exclusive devait coûter plus de 40 000€. Et la C6 2.7 V6 HDi exclusive devait coûter au moins 50 000€.

Par

J'ai été tenté d'achater un C3 Aircross lors de sa sortie, et c'est vrai que Citroën semble faire un carton avec ce modèle. Le style est sympa et coloré, mais la finition est vraiment déplorable, presque au niveau d'un caca-ptur qui garde quand même une longue d'avance dans la médiocrité. Plastique dur à tous les étages, le modèle d'essai qui n'avait que 1 500km était déjà rayé au niveau du tableau de bord, autour du Neiman. La version testée en finition Shine et moteur 1,2L 110cv était confortable et silencieuse, mais la finition pour un modèle au sommet de la gamme était pour moi redibitoire. Au bout de 3 ans d'utilisation, je ne donne pas chère de tous ces plastocs bon marché.

Vraiment incompréhensible de la part de ce constructeur de ne pas se servir des retours fait sur Rîno et sa qualité de finition low-cost, pour essayer de mettre sur le marché un véhicule plus abouti à ce niveau. On peut faire du plastique dur, mais de qualité. Résultat, je suis allé voir ailleurs ... :bah:

Par

En réponse à hollywood1970

J'ose espérer qu'elle a un filtre à particules (le 1,2l 110ch en génère comme un diesel) et qu'elle est fabriquée en France ?

Fabriqué en Espagne comme le caca-ptur, le 4 jarres, le Berlingo, le Cactus .... Des spécialistes de la qualité et de la finition haut de gamme nos voisins Ibérique ...!!

Par

En réponse à traxxas28

Fabriqué en Espagne comme le caca-ptur, le 4 jarres, le Berlingo, le Cactus .... Des spécialistes de la qualité et de la finition haut de gamme nos voisins Ibérique ...!!

Bah on a bien compris que vous n'aimez pas les voitures Françaises, comme d'autres n'aiment pas les voitures germaniques avec des arguments similaires !

Peut être un complexe ou une frustration sont à l'origine de ce désamour très franchouillard, j'ai eu le même plastique basique (peint néanmoins sur le bandeau supérieur) dans ma coccinelle à près de 34 000 euros, mais là évidemment il ne pouvait qu'être sublime ! :bah: blague à part, si on veut trouver un défaut sur une voiture on en trouve forcément ! :smile:

Par

En réponse à reyam

Pour avoir possédé les deux , l'une est un peu plus réactive et l'autre un peu plus douce, mais les deux sont excellentes dans leur fonctionnement ! la Dsg est " double embrayage" et l'Eat6 est hydraulique, d'où sa douceur !

La DSG est surtout condamnée à disparaitre. Le double embrayage est mort pour le grand publique. *dit-il en ayant acheté y'a 3jours une double embrayage*

C'est la DSG qui a pris le plus cher, du fait de sa forte diffusion, mais en général les double embrayages sont pas fiables et très complexes, ce qui induit des prix assez dingues. Entre temps, les convertisseurs de couples, bien plus "simples" (et fiables), sont devenues tout à fait à la hauteur des double embrayages en terme d'agrément et de consommation. Je pense même que les meilleures n'ont rien à envier à une DSG, par exemple la ZF8 de chez BMW ou Alfa.

Et l'EAT, bah perso j'ai bien aimé. Pour avoir testé sur une DS5 180hdi et un 5008 120hdi, c'était une bonne petite boite qui fait le taff au quotidien.

Sachant que PSA arrive toujours pas à produire de bonnes boites mécaniques (trop longues et à la commande dégueulasse), perso je considère l'EAT comme un must have.

Par

En réponse à lucky1961

Affichage tête haute que le c3 aircross est peut-être bien le seul à proposer dans cette gamme de véhicule et de prix...

Non. La Hyundai Kona aussi. :bien:

Par Put23ely

En réponse à gignac31

éh oui si on aime la finition play mobile... a la renault captur celà devrait plaire aux français...bien sur avec une meilleure fiabilité!!

citroen avec ce c3 aircross et des tarifs raisonnables

devrait se refaire une santé..

comme avec la petite c3...

Tu nous parles un peu de la finition du T-roc?

Par

En réponse à LordFuryo

Facile de rester sous les 6 litres? Votre campagne actuelle de dénigrement du GO vous en vient à vous faire raconter n'importe quoi... Oui avec le Go, il est possible de rester sous les 6 litres dans la vraie vie... avec l'essence c'est plus sous les 9/10 litres....et venez pas me la raconter, j'en vend chaque mois de ces engins, et je vais vous envoyer mes clients...ravis

Absolument exact si tu habites en zone quelque peu montagneuse.

Ces petits moteurs essence présentes des bilans conso très décevants à l'usage.

Ne pas oublier que le prix du gas-oil va monter....mais celui de l'essence ne va certes pas baisser !

Et l'association de ces engins sur un SUV ( même modestes, comme c'est le cas ici ) et à une BVA ne va certes pas améliorer le tableau.

Comme tu dis, va y'avoir des déçus....

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En réponse à PedroTuga

Non. La Hyundai Kona aussi. :bien:

Ne pas oublier le Mazda Cx-3, premier du segment à avoir proposé ça.

https://www.youtube.com/watch?v=KQLOxGfGGPI

Et toujours la plus élégante proposition, haut la main.....

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Il faut vraiment que Citroen arrête de faire ces choses là :eek:

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En réponse à ker07qm

C'est autre chose que le captur de la marque au cric.

Un bon moteur essence Puretech moderne et peu gourmand quand rino propose des tCe avec une conso de V8 essence. Ce c3 aircross va terrasser le captur de la marque au cric. Bravo PSA

faut vraiment que tu ailles te faire des lunettes. Renault n'est pas top mais c'est une blague cette citroen qui ne ce vendra absolument pas contrairement à une Captur bien mieux dessinée et certainement plus fiable que ..... PSA

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En réponse à charly_chine

lente ? c'est une boîte à convertisseur de couple donc en conduite tranquille elle lisse 'es rapport pour la douceur. si tu tape dedans les rapports passeront rapidement. si tu parles de réactivité en mode manuel ba faut acheter une boîte manuelle. Quand on sait conduire une bva on sait passer les rapports au lever de pied.

Et je préfère 100 fois une boîte à convertisseur douce, qu'une dsg qui passe peut être ses rapports en 10ms avec les belles palettes mais qui offre un petit accoup bien désagréable.

J'ai testé le 110 dans les deux versions (manu et EAT6) et la perte de réactivité et de performance ne vaut clairement pas la "douceur" procurée. Quant à la DSG, bien meilleure à mon sens... Dommage car les 2008 et consors sont plutôt sympas!

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En réponse à reyam

Bah on a bien compris que vous n'aimez pas les voitures Françaises, comme d'autres n'aiment pas les voitures germaniques avec des arguments similaires !

Peut être un complexe ou une frustration sont à l'origine de ce désamour très franchouillard, j'ai eu le même plastique basique (peint néanmoins sur le bandeau supérieur) dans ma coccinelle à près de 34 000 euros, mais là évidemment il ne pouvait qu'être sublime ! :bah: blague à part, si on veut trouver un défaut sur une voiture on en trouve forcément ! :smile:

Je n'aime pas la finition des voitures françaises, nuance ! Comme je l'ai dit au vendeur Citroën lors de l'essai du C3 Aircross, je ne vois aucune évolution qualitative entre ma Citroën actuelle qui tout juste 10 ans, et le nouveau modèle. Plastique basique, ajustements très moyen, etc. Peugeot a bien réussi sa montée en qualité, sans forcément pénaliser ses client au niveau des tarifs. Pourquoi ne pas avoir appliqué cette politique à la seconde marque du groupe ?? L'avantage, c'est est quand même vendue bien moi si cher que ta Cox, et certainement plus jolie aussi ! :bien:

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En réponse à LittlePaulie

Mais c'est moins appréciable de voir ce qu'il vend...

Ah ah ! Oui justement, c'est parce que les Citroën sont belles, confortables et performantes qu'elles se vendent et qu'elles plaisent. Quand on voit que c'est un fan de Renault qui dit ça, c'est à mourir de rire, vu les grosses m**des que vend ce constructeur.

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En réponse à PedroTuga

Non. La Hyundai Kona aussi. :bien:

Ouais, bof ! la Konas c'est pas du tout les mêmes prestations que le C3 AirCross

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En réponse à Enzo283

J'ai testé le 110 dans les deux versions (manu et EAT6) et la perte de réactivité et de performance ne vaut clairement pas la "douceur" procurée. Quant à la DSG, bien meilleure à mon sens... Dommage car les 2008 et consors sont plutôt sympas!

Pour avoir essayé les 2,je préfère largement l'EAT6 à la DSG. Cette dernière est franchement lentement au démarrage et très bruyante, surtout en mode sport, qui d'ailleurs n'apporte pas grand chose. Pour finir, il est de renommée mondiale que la DSG est très peu fiable.

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En réponse à BeKkeLLTHESKULL

On se l'arrache ?! Ah?!

À Lyon je n'en ai pas croisé un seul encore... normal ?!

IL n'y en a eu que 4500 de livrées, comme le dit l'article. C'est sûr que dans ton patelin on doit pas en voir.

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En réponse à Enzo283

J'ai testé le 110 dans les deux versions (manu et EAT6) et la perte de réactivité et de performance ne vaut clairement pas la "douceur" procurée. Quant à la DSG, bien meilleure à mon sens... Dommage car les 2008 et consors sont plutôt sympas!

Bah j'ai un doute sérieux quant à l'essai que vous prétendez avoir effectué ! tant la réalité ne correspond en rien à votre pseudo impression de lenteur de l'Eat6, celle ci est douce et largement assez rapide pour l'usage qui lui est assigné, mais effectivement la Dsg est encore plus rapide, c'est une boite à double embrayage asservie, alors que l'Eat6 est hydraulique ( véritable boite auto). Cela dit, je crois que vous n'aimez pas cette voiture ou son constructeur et c'est bien entendu votre droit . :smile:

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En réponse à Obiigs

Ouais, bof ! la Konas c'est pas du tout les mêmes prestations que le C3 AirCross

Même gabarit, grilles tarifaires qui se croisent (autour des 21.000, on a des voitures équivalentes en terme d'equipements), puissances proches (PureTech 110 vs TGDi 120). Et tu dis que ce ne sont pas les mêmes prestations ? OK, la Hyundai Kona a un coffre plus petit, mais qui reste dans la moyenne de la catégorie, et elle accueillera à terme un bloc essence de 177 ch (puissance que Citroën ne proposera certainement jamais dans cette gamme de véhicule)...

Après, si pour toi, la différence de ''prestation'' se joue aussi sur la garantie et la fiabilité, effectivement la Hyundai est garantie 5 ans, et on sait que ses composants sont fiables au moins...

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En réponse à traxxas28

Je n'aime pas la finition des voitures françaises, nuance ! Comme je l'ai dit au vendeur Citroën lors de l'essai du C3 Aircross, je ne vois aucune évolution qualitative entre ma Citroën actuelle qui tout juste 10 ans, et le nouveau modèle. Plastique basique, ajustements très moyen, etc. Peugeot a bien réussi sa montée en qualité, sans forcément pénaliser ses client au niveau des tarifs. Pourquoi ne pas avoir appliqué cette politique à la seconde marque du groupe ?? L'avantage, c'est est quand même vendue bien moi si cher que ta Cox, et certainement plus jolie aussi ! :bien:

Je ne possède plus cette Cox que j'ai gardé moins d'un an à cause de soucis divers ( suis tombé sur le mauvais numéro) mais je vais en racheter une d'occase récente en deuxième voiture, tant j'aime cette voiture malgré ses défauts ( sans doute corrigés depuis), et malgré les plastiques durs de la planche de bord ! :smile:

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En réponse à traxxas28

Fabriqué en Espagne comme le caca-ptur, le 4 jarres, le Berlingo, le Cactus .... Des spécialistes de la qualité et de la finition haut de gamme nos voisins Ibérique ...!!

C'est en Europe, c'est déjà ça

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En réponse à reyam

Je ne possède plus cette Cox que j'ai gardé moins d'un an à cause de soucis divers ( suis tombé sur le mauvais numéro) mais je vais en racheter une d'occase récente en deuxième voiture, tant j'aime cette voiture malgré ses défauts ( sans doute corrigés depuis), et malgré les plastiques durs de la planche de bord ! :smile:

Plastiques durs mais plus qualitatifs que chez Citroën ! Je ne suis absolument pas fan de VW, mais la finition de leurs modèles est largement supérieur à ce que fait le constructeur aux chevrons. Il n'y pas de raisons que nous ne puissions pas au moins égaler cette finition sur les modèles actuels, ce qui est très loin d'être le cas et c'est dommage.

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En réponse à traxxas28

Fabriqué en Espagne comme le caca-ptur, le 4 jarres, le Berlingo, le Cactus .... Des spécialistes de la qualité et de la finition haut de gamme nos voisins Ibérique ...!!

Fabriqué en Espagne, comme le magnifiquemerveilleuxprémieumme Q3. Quelle conclusion dois-je en tirer ?

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En réponse à beniot9888

Fabriqué en Espagne, comme le magnifiquemerveilleuxprémieumme Q3. Quelle conclusion dois-je en tirer ?

Tu dois en déduire que la qualité des matériaux utilisés par le constructeur dépend du cahier des charges qu'il impose à ses usines, et pas au pays d'origine. Je n'ai jamais mis les pieds dans un Q3, mais je pense que la qualité doit être supérieur à notre Aircross (le prix aussi). Si Citroën avait voulu faire quelque chose de bien et ne pas se moquer de ses clients, il aurait pu y arriver même en faisant fabriquer en Espagne.

Citroën copie Rîno dans sa course au "paraître" en négligeant totalement les finitions ... et ses clients. Des feux à LED bling-bling, ne font pas la qualité d'une voiture !

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En réponse à mynameisfedo

heu.. régler son GPS en conduisant reste le meilleur moyen d'avoir un accident, quel que soit le GPS.

bref, la bonne attitude, c'est de le faire à l'arrêt ou par quelqu'un d'autre.

Tout à fait d'accord mais même sans chercher à le régler, mettre le GPS aussi bas est dangereux même pour consulter le trajet en cours. A croire que les constructeurs n'ont jamais songé à l'essayer en conditions réelles

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Mais qu'est-ce que c'est... Moche!

Peugeot nous fait du fade "classique" (pas nécessairement classe) et Citroën nous moins des jouets sur roues. Heureusement qu'il y a DS qui rattrape un peu son les modèles !

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Pour moi um 130 CH....noite manuelle

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l'ideal pour moi serait le 130 ch.. boîte manuelle, à peine plus cher, consommation égale, plus performant..

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Je l'ai essayé et juste après j'ai fait un tour en Kia Niro et la, pour parler finition et bien... disons que le C3 a encore du chemin a faire mème par rapport a une Kia..!

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En réponse à ker07qm

C'est autre chose que le captur de la marque au cric.

Un bon moteur essence Puretech moderne et peu gourmand quand rino propose des tCe avec une conso de V8 essence. Ce c3 aircross va terrasser le captur de la marque au cric. Bravo PSA

On en reparle dans 1 an quand tu verras les chiffres de vente. Du c3. Pour info me 2008 phâte 2 ne dépasse le capture que depuis son restylage (1 an) et ne l'ecrase pas non plus en terme de en terme de vente en France. Le captur s'est plus vendu que le 2008 pendant les presque 4 ans de la phase 1... et Europe il n'y a pas photo il est beaucoup plus vendu que le Peugeot et EST le SUV de sa catégorie le plus vendu et est dans le top 10 europeen touy modèle confondu...donc bonne chance au c3 cactus même si je serai très heureux qu'un autre modèle français cartonne

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En réponse à corbionax74

pipo il vend rien .... on fais mousser psa pour sauver les meubles???

Je ne peux que faire confiance (ou pas) à la presse, effectivement.

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En réponse à Pop-corn

Je ne peux que faire confiance (ou pas) à la presse, effectivement.

As-tu des chiffres à communiquer ? Objectif, ventes réelles, etc. qu'on puisse voir s'il se vend ou pas !?

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En réponse à traxxas28

Tu dois en déduire que la qualité des matériaux utilisés par le constructeur dépend du cahier des charges qu'il impose à ses usines, et pas au pays d'origine. Je n'ai jamais mis les pieds dans un Q3, mais je pense que la qualité doit être supérieur à notre Aircross (le prix aussi). Si Citroën avait voulu faire quelque chose de bien et ne pas se moquer de ses clients, il aurait pu y arriver même en faisant fabriquer en Espagne.

Citroën copie Rîno dans sa course au "paraître" en négligeant totalement les finitions ... et ses clients. Des feux à LED bling-bling, ne font pas la qualité d'une voiture !

Volvo assemble ses S90 en Chine, sinon ;)

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En réponse à Moukeaf

Volvo assemble ses S90 en Chine, sinon ;)

j'ajouterai en plus que Volvo fait parti du groupe indien Tata ... !!! Faire de la qualité, c'est juste une volonté. Puisque nos constructeurs ne veulent pas jouer le jeu, ils s'exposent à une fuite de leur clientèle, ce qui mon cas. Quand on signe un chèque de 20k€, on peut être en droit d'exiger un minimum de la part d'un constructeur ....

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Un super jouet pour ceux qui veulent se différencier :bien:

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En réponse à ker07qm

C'est autre chose que le captur de la marque au cric.

Un bon moteur essence Puretech moderne et peu gourmand quand rino propose des tCe avec une conso de V8 essence. Ce c3 aircross va terrasser le captur de la marque au cric. Bravo PSA

TERRASSER le captur, ne me fait pas rire.

(le captur phase 2 est loin d'être terrassé par le 2008 qui ne le passe légèrement que depuis leur restyllage respectifs (soit moins d'1 an) et avant ça le captur se vendait beaucoup plus que le 2008 durant presque 4 ans..et EST LE SUV de sa catégorie le plus vendu en europe et EST tous modele confondu 7, ou 8ieme meilleur vente europeenne en 2016...donc si tu veux bien on en reparle dans un peu plus d'un an...

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En réponse à traxxas28

Plastiques durs mais plus qualitatifs que chez Citroën ! Je ne suis absolument pas fan de VW, mais la finition de leurs modèles est largement supérieur à ce que fait le constructeur aux chevrons. Il n'y pas de raisons que nous ne puissions pas au moins égaler cette finition sur les modèles actuels, ce qui est très loin d'être le cas et c'est dommage.

Arretez avec vos finitons je suis sur que vous êtes jamais monté dans la majorité des bagnoles que vous citez en exemple de qualité superbe tout comme dans les marques que vous critiquez tout le temps. Et quel est le crétin qui passe son temps quand il part quelque part à toucher le bas, le haut de sa console centrale, gratter son tableau de bord pour voir si ca fait des marques ou si c'est moussé, regarder avec un milimètre les écarts, et se dire Ohhh quel finiton MERVEILLEUX HUMMM quel fierté ! Vous roulez comme tout le monde d'un point à un point B. Vos critiques sont pathétiques

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a quand une boite 6 manuelle sur le 110 !

Par

En réponse à traxxas28

j'ajouterai en plus que Volvo fait parti du groupe indien Tata ... !!! Faire de la qualité, c'est juste une volonté. Puisque nos constructeurs ne veulent pas jouer le jeu, ils s'exposent à une fuite de leur clientèle, ce qui mon cas. Quand on signe un chèque de 20k€, on peut être en droit d'exiger un minimum de la part d'un constructeur ....

C'est Jag' et LR qui appartiennent à Tata. Volvo appartient à Geely, qui est chinois ;)

Mais ta logique reste bonne, Geely produit du Volvo made in china et ça reste très joli à voir.

Par

En tous cas une proposition très sympathique, originale sans être loufoque, elle ne manque pas d'arguments pour faire sa place dans la catégorie assez encombrée.

Pour avoir essayé ce C3 aircross en version 110 Eat6 Shine , je suis séduit aussi par son compromis confort/tenue de route, par l'agrément général, par l'impression d'espace et par la finition de qualité malgré la présence de plastique dur.

Je regrette l'absence de feux d'éclairage à leds, l'absence des fameux Airbump en option qui aurait contribué à renforcer le choix, et l' indisponibilité d'une boite Eat6 sur le 130 ch. Puretech.

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En réponse à dilemblue

a quand une boite 6 manuelle sur le 110 !

Elle est au catalogue....

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En réponse à dilemblue

a quand une boite 6 manuelle sur le 110 !

Elle est au catalogue...

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En réponse à halffinger

La bonne combinaison ça serait avec le 1.6 thp, une transmission intégrale et une bvm6. Mais bon, c'est trop demander apparemment.

avec le 1.6 et la transmission intégrale, tu te tapes une conso de 1-2l de plus et un joli malus.

bref, pas en phase avec cette caisse.

en revanche, tu l'auras peut-être - le 1.6 - avec le futur petit SUV DS calqué sur cette c3 aircross, la 2008 et l'opel correspondante.

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En réponse à PG74

Elle est au catalogue...

heu.. non.

soit c'est le 110 avec une boite manuelle 5 vitesses

soit c'est le 110 avec la boite auto 6 vitesses

pour la bvm6, faut prendre le 130. et justement, pour l'adepte de la boite manuelle, autant prendre le 130: on y gagne largement en agrément pour une conso quasi identique.

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En réponse à Manny2

Tout à fait d'accord mais même sans chercher à le régler, mettre le GPS aussi bas est dangereux même pour consulter le trajet en cours. A croire que les constructeurs n'ont jamais songé à l'essayer en conditions réelles

je suppose que c'est une question de choix esthétique.

en fait, ça ne serait pas problématique si on pouvait disposer d'une copie de l'affiche sur un système tête haute. mais je ne sais pas justement si l'affichage tête haute optionnel de cette c3 aircross le permet ou non.

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Oui, il y a rappel de la navigation sur l'affichage tète haute, j'ai vérifié.

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En réponse à Moukeaf

C'est Jag' et LR qui appartiennent à Tata. Volvo appartient à Geely, qui est chinois ;)

Mais ta logique reste bonne, Geely produit du Volvo made in china et ça reste très joli à voir.

Oups, je me suis effectivement fourvoyé .... Volvo est bien chinois, mea culpa.

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En réponse à reyam

En tous cas une proposition très sympathique, originale sans être loufoque, elle ne manque pas d'arguments pour faire sa place dans la catégorie assez encombrée.

Pour avoir essayé ce C3 aircross en version 110 Eat6 Shine , je suis séduit aussi par son compromis confort/tenue de route, par l'agrément général, par l'impression d'espace et par la finition de qualité malgré la présence de plastique dur.

Je regrette l'absence de feux d'éclairage à leds, l'absence des fameux Airbump en option qui aurait contribué à renforcer le choix, et l' indisponibilité d'une boite Eat6 sur le 130 ch. Puretech.

L'EAT6 peut peut-être arriver plus tard. Faut pas perdre espoir :p

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En réponse à jupiter8

Arretez avec vos finitons je suis sur que vous êtes jamais monté dans la majorité des bagnoles que vous citez en exemple de qualité superbe tout comme dans les marques que vous critiquez tout le temps. Et quel est le crétin qui passe son temps quand il part quelque part à toucher le bas, le haut de sa console centrale, gratter son tableau de bord pour voir si ca fait des marques ou si c'est moussé, regarder avec un milimètre les écarts, et se dire Ohhh quel finiton MERVEILLEUX HUMMM quel fierté ! Vous roulez comme tout le monde d'un point à un point B. Vos critiques sont pathétiques

Hep Jupit', tu as lu ce que j'ai écris précédemment ??? J'ai ESSAYE le C3 Aircross, donc je le dis et je le répète pour toi qui n'a pas l'air d'imprimer : La finition est médiocre sur cette voiture, un point c'est tout. Effectivement je ne passe pas mon temps à me ''palucher'' sur un tableau de bord en plastique moussé, mais j'estime que quand tu achètes une caisse neuve et que tu as le choix entre une finition au p'tit oignon, un équipement pléthorique, et que pour le même prix on te refourgue un C3 Aircross haut de gamme en boite 5 vitesses, pas d'accoudoir central, tableau de bord en plastoc dur et mal ajusté, le choix est vite fait.

Il ne s'agit pas de dénigrer nos constructeurs - qui sont aussi nos emplois - mais quand on prend à ce point ses client pour des pigeons, il faut être réaliste à minima.

Quand on voit la finition déplorable de certaines Renault et la faible valeur de revente de leur produit ( cf. 4jarres, taliban, espace, ...) comparer à d'autres constructeurs, qu'ils soient allemand ou autre, c'est bien qu'il y a un problème quelque part, non !? Un caca-ptur de 4 ans ne vaut plus rien à cause d'une finition catastrophique et des plastiques trop léger, il en serait certainement de même avec ce Aircross.

J'ai possédé un Touran, une Classe B que j'ai revendu 1.5 à 2k€ au dessus de l'argus tout simplement parce qu’après 5 ans, l’intérieur et la carrosserie sont restés comme neuf ! CQFD

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En réponse à traxxas28

Hep Jupit', tu as lu ce que j'ai écris précédemment ??? J'ai ESSAYE le C3 Aircross, donc je le dis et je le répète pour toi qui n'a pas l'air d'imprimer : La finition est médiocre sur cette voiture, un point c'est tout. Effectivement je ne passe pas mon temps à me ''palucher'' sur un tableau de bord en plastique moussé, mais j'estime que quand tu achètes une caisse neuve et que tu as le choix entre une finition au p'tit oignon, un équipement pléthorique, et que pour le même prix on te refourgue un C3 Aircross haut de gamme en boite 5 vitesses, pas d'accoudoir central, tableau de bord en plastoc dur et mal ajusté, le choix est vite fait.

Il ne s'agit pas de dénigrer nos constructeurs - qui sont aussi nos emplois - mais quand on prend à ce point ses client pour des pigeons, il faut être réaliste à minima.

Quand on voit la finition déplorable de certaines Renault et la faible valeur de revente de leur produit ( cf. 4jarres, taliban, espace, ...) comparer à d'autres constructeurs, qu'ils soient allemand ou autre, c'est bien qu'il y a un problème quelque part, non !? Un caca-ptur de 4 ans ne vaut plus rien à cause d'une finition catastrophique et des plastiques trop léger, il en serait certainement de même avec ce Aircross.

J'ai possédé un Touran, une Classe B que j'ai revendu 1.5 à 2k€ au dessus de l'argus tout simplement parce qu’après 5 ans, l’intérieur et la carrosserie sont restés comme neuf ! CQFD

Je ne vois pas l'intérêt de comparer la C3 Aircross aux deux véhicules que vous avez possédés.

Le budget d'achat et celui d'entretien à motorisation et équipement équivalents sont complètement différents.

Pour le reste, si vous avez l'impression d'avoir fait une bonne affaire en revendant vos voitures, soyez satisfait, mais acceptez que certains aient d'autres critères de choix que vous (confort, agrément de conduite, etc.) et qu'ils pensent que la précision d'ajustage n'a rien a voir avec la robustesse et la tenue dans le temps.

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En réponse à Twingomatic

Je ne vois pas l'intérêt de comparer la C3 Aircross aux deux véhicules que vous avez possédés.

Le budget d'achat et celui d'entretien à motorisation et équipement équivalents sont complètement différents.

Pour le reste, si vous avez l'impression d'avoir fait une bonne affaire en revendant vos voitures, soyez satisfait, mais acceptez que certains aient d'autres critères de choix que vous (confort, agrément de conduite, etc.) et qu'ils pensent que la précision d'ajustage n'a rien a voir avec la robustesse et la tenue dans le temps.

''Précision d’ajustage et robustesse'' ... tu es gentil twingomachin, mais ces mots ne s'appliquent pas chez Citroën, et c'est précisément ça que je déplore. Il est évident que ce constructeur se coupe de nombreuses ventes à cause cette médiocre qualité, qui pour toi n'est peut-être pas rédhibitoire mais pour moi, ça ne passe pas. On parle quand même d'un véhicule à 24K€ ... :brosse:

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En réponse à Twingomatic

Je ne vois pas l'intérêt de comparer la C3 Aircross aux deux véhicules que vous avez possédés.

Le budget d'achat et celui d'entretien à motorisation et équipement équivalents sont complètement différents.

Pour le reste, si vous avez l'impression d'avoir fait une bonne affaire en revendant vos voitures, soyez satisfait, mais acceptez que certains aient d'autres critères de choix que vous (confort, agrément de conduite, etc.) et qu'ils pensent que la précision d'ajustage n'a rien a voir avec la robustesse et la tenue dans le temps.

Voui enfin quand pour le même prix tu peux avoir un intérieur bien fini (comprends par là les alignements sont propres, t'as pas l'impression que le taff est bâclé), c'est quand même plus sympa.

Je parle pas de la "qualité" des matériaux (est-ce que ce plastique est moussé à coeur, est-ce que ce "cuir" est du simili ou du vrai cuir)... Je parle simplement d'avoir tes 2 morceaux de plastiques durs qui soient correctement assemblés, de manière à ce que ça donne l'impression d'un travail bien fait.

Surtout quand à coté de ça on te balance des équipements très franchement discutables.

Bon là je suis dans le général, je parle pas du C3 Aircross.

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En réponse à traxxas28

''Précision d’ajustage et robustesse'' ... tu es gentil twingomachin, mais ces mots ne s'appliquent pas chez Citroën, et c'est précisément ça que je déplore. Il est évident que ce constructeur se coupe de nombreuses ventes à cause cette médiocre qualité, qui pour toi n'est peut-être pas rédhibitoire mais pour moi, ça ne passe pas. On parle quand même d'un véhicule à 24K€ ... :brosse:

oui les modeles que tu parles sont hors de propos. Mais passons!

Apres non seulement à équipement équivalent ils sont plus chere alors oui sortez vos calculatrices pour voir ce que vous réccuperez réellement lors d'une revente, sans parlez de l'entretien plus honéreux. Et aujourdhui avec tous les pack entretien qui existent vos allégations ne sont plus fondées sur vos histoires de fiabilité catastrophiques.

Après si les clio et autre captur ou peugeot citroen etc (tu sais tu peux les nommer par leur vrai nom ca te rendrait non seulement plus intelligent et tu te casserais moins la tete à trouver un nom débile)...bref ces voitures si elles étaient aussi catastrophiques que tu le prétends il n'y aurait pas autant de vente....ou alors tous ces gens sont débiles mais je prendrais plutot l'option tu ni connais que dalle.

Et ou je le redis les gens ne sont pas focalisé sur les détails de finition que tu trouves...apres 4 ans il n'y a de bplanche de bord qui se démonte ou autre vis qui se barre sur les francaises pas plus que les autres...

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La finition du modèle Shine avec l'option cuir/tissu que j'ai pu voir et toucher m'a paru tout à fait convenable...

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En réponse à traxxas28

''Précision d’ajustage et robustesse'' ... tu es gentil twingomachin, mais ces mots ne s'appliquent pas chez Citroën, et c'est précisément ça que je déplore. Il est évident que ce constructeur se coupe de nombreuses ventes à cause cette médiocre qualité, qui pour toi n'est peut-être pas rédhibitoire mais pour moi, ça ne passe pas. On parle quand même d'un véhicule à 24K€ ... :brosse:

Le prix d'accès du C3 Aircross est inférieur à 21K€.

Ça serait quand même ballot que des voitures de taille équivalente dont le prix commence à 25K€ n'aient pas des intérieurs qui coûtent plus cher à fabriquer. :ddr:

Je ne suis pas intéressé par cet engin, mais à tout prendre, je préférerais (par exemple) acheter pour 4K€ d'aménagement pour ma maison et rouler dans un machin moins "valorisant" plutôt que l'inverse.

Il y avait dans le temps une pub qui disait "Citroën est la marque des gens qui ne mettent pas tout leur argent dans leur voiture". On est bien dans cet esprit-là, avec une voiture plutôt bien équipée en "gadgets", confortable tout en étant peu chère par rapport à la concurrence.

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En réponse à Twingomatic

Le prix d'accès du C3 Aircross est inférieur à 21K€.

Ça serait quand même ballot que des voitures de taille équivalente dont le prix commence à 25K€ n'aient pas des intérieurs qui coûtent plus cher à fabriquer. :ddr:

Je ne suis pas intéressé par cet engin, mais à tout prendre, je préférerais (par exemple) acheter pour 4K€ d'aménagement pour ma maison et rouler dans un machin moins "valorisant" plutôt que l'inverse.

Il y avait dans le temps une pub qui disait "Citroën est la marque des gens qui ne mettent pas tout leur argent dans leur voiture". On est bien dans cet esprit-là, avec une voiture plutôt bien équipée en "gadgets", confortable tout en étant peu chère par rapport à la concurrence.

Et bien justement on est plus du tout dans la marque qui vend des voitures pour les gens qui ne mettent pas ... bla-bla. Aujourd'hui Citroën ne donne pas ses modèles, loin de là. Certes le prix d'appel du C3 Aircross est intéressant, mais la finition et l'équipement sont juste indigents ! Le modèle que j'ai testé en finition Shine HDI 100 était à pratiquement 24k€. Et encore, je n'avais pas l'intérieur avec accoudoirs (+350€), l'affichage tête haute, les stickers de custode (indispensables !!) et tous ces gadgets à l'utilité +/- discutable.

Bien fâché, on ne doit pas être loin de 28k€ en full options !!!

Je crois me souvenir que le C4 Cactus devait représenter " l'essentiel automobile" au prix le plus juste. Résultat des courses, il était vendu quasiment au même tarif que ses concurrents, et ce fut un échec.

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En réponse à halffinger

Ma Xsara Exclusive HDI 90 coûtait prix catalogue 25 000€ quand elle était neuve. Et c'était loin d'être la Citroën la plus cher. Une C5 V6 exclusive devait coûter plus de 40 000€. Et la C6 2.7 V6 HDi exclusive devait coûter au moins 50 000€.

... et tout cela n'a pas exactement fait exploser le compteur des ventes, le probleme est la. Citroen vise le coeur du marche, avec en cible directe le Captur qui, comme rappele plus haut, domine largement la categorie en Europe, avec une gamme de moteurs pas specialement muscles.

Si le succes est la et si Dieu-Peugeot le permet, Citroen pourra etendre la gamme de moteurs par la suite, de toutes facons.

Par

En réponse à Glouba

... et tout cela n'a pas exactement fait exploser le compteur des ventes, le probleme est la. Citroen vise le coeur du marche, avec en cible directe le Captur qui, comme rappele plus haut, domine largement la categorie en Europe, avec une gamme de moteurs pas specialement muscles.

Si le succes est la et si Dieu-Peugeot le permet, Citroen pourra etendre la gamme de moteurs par la suite, de toutes facons.

Et malgré une "finition plastique" aussi (oui parce que faut pas rêver, la majorité des captur en circulation ça reste les phase 1).

Désolé pour Gignac :/

Par

Amusant l'acharnement à vouloir nous faire croire que la C3 Aircross serait mal finie par le fait de plastiques durs, alors que les assemblage sont bien réalisés, et que l'ensemble parait sérieux !

Quelques pseudos experts convaincus semblent vouloir nous préserver d'un achat qui serait regrettable, comme si les autres n'avaient pas la faculté d'un choix pertinent et comme si le seul critère valable était précisément celui là !

Le compromis est parfaitement réalisé par cette C3 ..., et si seul le choix d'un intérieur parfaitement réalisé qui plus est, de matériaux moussés à cœur est la priorité d'un choix très hypothétique, alors faites vous plaisir aller donc voir ailleurs car effectivement cette voiture ne vous conviendra pas ! :smile: et le choix est vaste bien sûr !

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Tu as complètement raison, la finition n'est absolument pas un critère de mévente, vu le succès des Dacia et du caca-ptur ! Comme quoi, mon souhait de ne pas dépenser mon argent dans un sous-produit n'engage vraiment que moi. Je ne sais dans quoi tu roules (si tu as le permis ...), mais tu ne sembles pas avoir de passion pour l'automobile, sinon le critère finition aurait malgré un intérêt, quoi que tu puisses dire.

Voilà pourquoi j'ai envisagé l'achat du C3 Aircross, et que je suis finalement passé chez un autre constructeur ....

Par

En réponse à traxxas28

Tu as complètement raison, la finition n'est absolument pas un critère de mévente, vu le succès des Dacia et du caca-ptur ! Comme quoi, mon souhait de ne pas dépenser mon argent dans un sous-produit n'engage vraiment que moi. Je ne sais dans quoi tu roules (si tu as le permis ...), mais tu ne sembles pas avoir de passion pour l'automobile, sinon le critère finition aurait malgré un intérêt, quoi que tu puisses dire.

Voilà pourquoi j'ai envisagé l'achat du C3 Aircross, et que je suis finalement passé chez un autre constructeur ....

Il n'y a pas qu'une seule forme de passion pour l'automobile, tu sais. Les plastiques mousses et les ajustements au mm, c'est sympa mais je m'en passe facilement, idem pour la puissance, c'est du confort mais je sais aussi apprecier une auto modeste. Ne confonds pas passion pour l'automobile et fascination pour l'auto de luxe, en fait. La finition interieure d'une auto de rallye, c'est rarement top-mousse, par exemple...

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En réponse à Glouba

Il n'y a pas qu'une seule forme de passion pour l'automobile, tu sais. Les plastiques mousses et les ajustements au mm, c'est sympa mais je m'en passe facilement, idem pour la puissance, c'est du confort mais je sais aussi apprecier une auto modeste. Ne confonds pas passion pour l'automobile et fascination pour l'auto de luxe, en fait. La finition interieure d'une auto de rallye, c'est rarement top-mousse, par exemple...

c'est comme pour l'intérieur d'une maison, certains se plaisent dans le désordre et les murs défraîchies, et d'autres apprécient les choses ordonnées et la décoration soignée. Je parle de finition dans une voiture car à mes yeux c'est aussi important que l'intérieur de ma maison. Je préfère le côté cocon d'une voiture bien fini - sans mettre 40k€ dans une Allemande, je n'en ai pas les moyens - plutôt qu'avoir un paire de feux de jour à led pour me faire remarquer, et un intérieur de merde à la Rîno ... ou C3 Aircross, dans le cas présent.

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En réponse à traxxas28

Tu as complètement raison, la finition n'est absolument pas un critère de mévente, vu le succès des Dacia et du caca-ptur ! Comme quoi, mon souhait de ne pas dépenser mon argent dans un sous-produit n'engage vraiment que moi. Je ne sais dans quoi tu roules (si tu as le permis ...), mais tu ne sembles pas avoir de passion pour l'automobile, sinon le critère finition aurait malgré un intérêt, quoi que tu puisses dire.

Voilà pourquoi j'ai envisagé l'achat du C3 Aircross, et que je suis finalement passé chez un autre constructeur ....

Ta réaction binaire prouve justement ton manque de maturité dans ce domaine, personne ne prétend que la finition n'est pas importante, est l'est, mais ne suffit pas à combler tous les critères de l'automobile, et puis amener de la nuance dans une conversation est aussi une forme de subtilité qui te fait défaut, ainsi prétendre qu'un véhicule serait un sous-produit parce que la qualité des plastiques ne te convient pas est très réducteur de ce qu'est l'automobile .

Quant à savoir avec quoi je roule, bah pas de problème, j'ai actuellement une 308 Féline 1.2 130 Eat6 qui remplace une DS4 thp 200 sport chic, cette dernière remplaçait une Coccinelle Sport tsi 200 dsg 6, avant une Golf 6 1.4 TSI 160 ...etc.

Par

En réponse à reyam

Ta réaction binaire prouve justement ton manque de maturité dans ce domaine, personne ne prétend que la finition n'est pas importante, est l'est, mais ne suffit pas à combler tous les critères de l'automobile, et puis amener de la nuance dans une conversation est aussi une forme de subtilité qui te fait défaut, ainsi prétendre qu'un véhicule serait un sous-produit parce que la qualité des plastiques ne te convient pas est très réducteur de ce qu'est l'automobile .

Quant à savoir avec quoi je roule, bah pas de problème, j'ai actuellement une 308 Féline 1.2 130 Eat6 qui remplace une DS4 thp 200 sport chic, cette dernière remplaçait une Coccinelle Sport tsi 200 dsg 6, avant une Golf 6 1.4 TSI 160 ...etc.

Désolé "elle l'est"

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Si je peux apporter ma pierre à l'édifice, je dois admettre que la finition de la C3 est très décevante.

Vous savez que j'apprécie les véhicules du groupe PSA, pour des raisons sensées être évidentes pour tous (sauf quelques grincheux/trolls). Mais il y a un moment où il faut savoir soulever un défaut, surtout lorsque celui-ci est important.

La nouvelle C3 est un forte régression dans ce domaine. L'ensemble technique reste de tout premier plan, mais la finition ne reflète pas l'image des produits PSA.

Du coup on en pense quoi ? Bah que contrairement à tous les produits PSA qui jouissent d'une image bien plus haut de gamme que la concurrence généraliste, cette C3 entre dans un marché sans la moindre valorisation et très peu d'avantages concurrentiels.

Ajouté au design très clivant, je ne vois pas comment cette C3 peut sortir du lot, aussi bien dans l'esprit des clients que dans les ventes. Et ce ne sont pas les effets d'annonce ridicule de faux chiffres de commande (eux même très bas si vous y réfléchissez) qui vont me faire changer d'avis.

Puisse l'avenir me contredire.

Par

En réponse à lapoutre45

Si je peux apporter ma pierre à l'édifice, je dois admettre que la finition de la C3 est très décevante.

Vous savez que j'apprécie les véhicules du groupe PSA, pour des raisons sensées être évidentes pour tous (sauf quelques grincheux/trolls). Mais il y a un moment où il faut savoir soulever un défaut, surtout lorsque celui-ci est important.

La nouvelle C3 est un forte régression dans ce domaine. L'ensemble technique reste de tout premier plan, mais la finition ne reflète pas l'image des produits PSA.

Du coup on en pense quoi ? Bah que contrairement à tous les produits PSA qui jouissent d'une image bien plus haut de gamme que la concurrence généraliste, cette C3 entre dans un marché sans la moindre valorisation et très peu d'avantages concurrentiels.

Ajouté au design très clivant, je ne vois pas comment cette C3 peut sortir du lot, aussi bien dans l'esprit des clients que dans les ventes. Et ce ne sont pas les effets d'annonce ridicule de faux chiffres de commande (eux même très bas si vous y réfléchissez) qui vont me faire changer d'avis.

Puisse l'avenir me contredire.

Mon but était simplement de mettre en lumière ce déficit qualitatif de ce véhicule, que chacun sera libre de constater par lui-même.

Je suis également assez fan des véhicules PSA, mais aujourd'hui je trouve que Citroën est vraiment sur la mauvaise pente, contrairement à Peugeot qui a fait un bon en avant à tous les niveaux (fiabilité, design, finition).

Si la volonté du groupe est de mettre les Chevrons en concurrence avec Dacia du point de vue ''véhicule essentiel'', il faut que les prix suivent.

Or en face du C3 Aicross, il y a beaucoup, beaucoup de monde avec des produits bien plus aboutis, et aux tarifs très agressifs. Visiblement le démarrage à l'air correct, mais va-t-il se poursuivre dans le temps, rien n'est moins sûre.

Quand on voit que même Rîno commence à améliorer sa qualité perçue, Citroën va devenir le parent pauvre des constructeurs de l'hexagone si rien n'est fait par la direction.

Par

En réponse à reyam

Ta réaction binaire prouve justement ton manque de maturité dans ce domaine, personne ne prétend que la finition n'est pas importante, est l'est, mais ne suffit pas à combler tous les critères de l'automobile, et puis amener de la nuance dans une conversation est aussi une forme de subtilité qui te fait défaut, ainsi prétendre qu'un véhicule serait un sous-produit parce que la qualité des plastiques ne te convient pas est très réducteur de ce qu'est l'automobile .

Quant à savoir avec quoi je roule, bah pas de problème, j'ai actuellement une 308 Féline 1.2 130 Eat6 qui remplace une DS4 thp 200 sport chic, cette dernière remplaçait une Coccinelle Sport tsi 200 dsg 6, avant une Golf 6 1.4 TSI 160 ...etc.

Quand je vois ton cheptel automobile, je ne comprends pas ta réaction .... tu ne possèdes que des véhicules plutôt haut de gamme, et tu critiques le fait que je trouve cette C3 indigente en terme de finition !? Tu es un peu comme nos élus qui prétendent qu'on peut vivre avec un SMIC, alors qu'eux baignent dans le luxe et l’ignorance !

Descends de ta 308, va essayer ce Aircross et viens me donner ton avis sur la chose. Le choc va être rude quand tu t'installeras à bord !

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En réponse à traxxas28

c'est comme pour l'intérieur d'une maison, certains se plaisent dans le désordre et les murs défraîchies, et d'autres apprécient les choses ordonnées et la décoration soignée. Je parle de finition dans une voiture car à mes yeux c'est aussi important que l'intérieur de ma maison. Je préfère le côté cocon d'une voiture bien fini - sans mettre 40k€ dans une Allemande, je n'en ai pas les moyens - plutôt qu'avoir un paire de feux de jour à led pour me faire remarquer, et un intérieur de merde à la Rîno ... ou C3 Aircross, dans le cas présent.

Ma voiture c'est pour me aller ou bon me semble, et c'est ca qui me plait avec. Si je veux cocooner, j'ai la maison pour ca.

Apres, j'avoue que les feux a led, je m'en passe autant que toi : j'en ai pas, pas plus que de jantes alliage ou autres... par contre j'ai "un interieur de merde a la Rino" (ca doit etre pour me faire remarquer), l'essentiel c'est qu'il aille bien, pour moi : chacun ses choix.

Par contre, tu t'es permis de dire que tel avis est incompatible avec la passion de l'automobile, je vois juste pas trop a quel titre...

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En réponse à lapoutre45

Si je peux apporter ma pierre à l'édifice, je dois admettre que la finition de la C3 est très décevante.

Vous savez que j'apprécie les véhicules du groupe PSA, pour des raisons sensées être évidentes pour tous (sauf quelques grincheux/trolls). Mais il y a un moment où il faut savoir soulever un défaut, surtout lorsque celui-ci est important.

La nouvelle C3 est un forte régression dans ce domaine. L'ensemble technique reste de tout premier plan, mais la finition ne reflète pas l'image des produits PSA.

Du coup on en pense quoi ? Bah que contrairement à tous les produits PSA qui jouissent d'une image bien plus haut de gamme que la concurrence généraliste, cette C3 entre dans un marché sans la moindre valorisation et très peu d'avantages concurrentiels.

Ajouté au design très clivant, je ne vois pas comment cette C3 peut sortir du lot, aussi bien dans l'esprit des clients que dans les ventes. Et ce ne sont pas les effets d'annonce ridicule de faux chiffres de commande (eux même très bas si vous y réfléchissez) qui vont me faire changer d'avis.

Puisse l'avenir me contredire.

Euh, l'image "bien plus haut de gamme que les generalistes" de PSA, c'est vrai en France, en fait. En Europe ce sont des generalistes comme les autres, et le seul qui sort un peu du lot c'est VW.

Pour le reste, hors finition sur laquelle je n'ai pas d'avis, le constat sur l'attitude de Peugeot vis-a-vis de Citroen est clair, la marque est non-prioritaire. Citroen herite des canards boiteux, sort les modeles interessants avec des annees de retard, beneficie des innovations apres Peugeot, a une gamme reduite, bref Peugeot mange et Citroen a les miettes. Le resultat se mesure immediatement, Citroen est en nette degringolade, et ca date pas d'hier. Le positionnement "essentiel" est une vaste fumisterie, PSA a fait de Citroen une sous-marque sans doute pour ne pas froisser d'egos a Sochaux. La "nouvelle C4" sur base de citadine est la cerise sur le gateau...

Par

En réponse à Glouba

Euh, l'image "bien plus haut de gamme que les generalistes" de PSA, c'est vrai en France, en fait. En Europe ce sont des generalistes comme les autres, et le seul qui sort un peu du lot c'est VW.

Pour le reste, hors finition sur laquelle je n'ai pas d'avis, le constat sur l'attitude de Peugeot vis-a-vis de Citroen est clair, la marque est non-prioritaire. Citroen herite des canards boiteux, sort les modeles interessants avec des annees de retard, beneficie des innovations apres Peugeot, a une gamme reduite, bref Peugeot mange et Citroen a les miettes. Le resultat se mesure immediatement, Citroen est en nette degringolade, et ca date pas d'hier. Le positionnement "essentiel" est une vaste fumisterie, PSA a fait de Citroen une sous-marque sans doute pour ne pas froisser d'egos a Sochaux. La "nouvelle C4" sur base de citadine est la cerise sur le gateau...

L'image de PSA est bien différente aujourd'hui comparé aux années 2000. Grâce à Peugeot, comme vous le soulignez. Les mentalités sont longues à changer, mais les prestations sont bien là et sont immuables !

Concernant Citroen, non seulement cette marque peut être considérée comme le parent pauvre du groupe, mais à mon avis, c'est surtout le positionnement de la marque qui est mauvais. Design clivant et offre "essentielle" à côté de la cible... voila ce qui pêche.

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En réponse à lapoutre45

L'image de PSA est bien différente aujourd'hui comparé aux années 2000. Grâce à Peugeot, comme vous le soulignez. Les mentalités sont longues à changer, mais les prestations sont bien là et sont immuables !

Concernant Citroen, non seulement cette marque peut être considérée comme le parent pauvre du groupe, mais à mon avis, c'est surtout le positionnement de la marque qui est mauvais. Design clivant et offre "essentielle" à côté de la cible... voila ce qui pêche.

J'approuve Glouba et c'est bien le reproche que je fais à Peugeot, cette attitude vis à vis de Citroen et de PSA en général, le "Peugeot First". Même leur "Haut de Gamme" DS est ridicule, bien loin de ce que Citroen a pu sortir de mieux. J'irais même plus loin : DS n'a pas les arguments pour se démarquer de Peugeot, aujourd'hui Peugeot est plus haut de gamme que DS. La DS4 est sans doute la pire voiture que j'ai roulée (rapportée au prix...).

L'autre souci, c'est que malgré ses progrès récents, Peugeot continue à avoir des lacunes. L'exemple parfait, c'est la 308, qui a du attendre 2017 et son restylage pour avoir un équipement à la hauteur de la concurrence (et encore, par exemple on a toujours pas de suspension pilotée), tout en conservant des lacunes en terme d'aspect pratique (habitabilité vraiment mauvaise). Sinon, on a également le nouveau 3008, avec une finition honteuse pour le prix, et des lacunes encore une fois inimaginables pour le segment (Oui, le 4WD...).

Alors bon, me direz vous, pour contre-argumenter, j'ai passé 18mois avec une Leon sans suspensions pilotées, et j'en étais très content. Si je devais acheter un SUV demain, je le prendrais en 2WD.

Le problème étant, c'est qu'en France, on a les fanboys PSA. Vous savez, les gens qui vont vous expliquer que l'absence de 4WD est un choix tactique pour le 3008, que son chassis est tellement parfait que ça compense largement l'absence d'un 4WD. Le tout, alors que PSA annonce que le 4WD arrivera l'an prochain.

En fait, Peugeot sort de bons véhicules. Clairement, il n'y a pas de honte à se prendre une Peugeot. Mais de là à sortir des foutaises comme "Peugeot c'est LA référence dans sa catégorie", notamment sur la 308... Non, clairement pas. Peugeot fait de bons véhicules, mais les Fanboys sont à nous expliquer que c'est juste mieux que le reste. Avec des arguments sans queue ni tête.

Bon après, les fanboys, y'en a pour toutes les marques. Le pire étant les haters à la Gignac... :D

Je crains sincèrement pour Opel d'ailleurs. (surtout que je viens de voir passer un article avec un titre pas très flatteur pour le Crossland X, j'ai pas encore été le lire)

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En réponse à traxxas28

Quand je vois ton cheptel automobile, je ne comprends pas ta réaction .... tu ne possèdes que des véhicules plutôt haut de gamme, et tu critiques le fait que je trouve cette C3 indigente en terme de finition !? Tu es un peu comme nos élus qui prétendent qu'on peut vivre avec un SMIC, alors qu'eux baignent dans le luxe et l’ignorance !

Descends de ta 308, va essayer ce Aircross et viens me donner ton avis sur la chose. Le choc va être rude quand tu t'installeras à bord !

Bah je l'ai essayée, et n'ai pas été choqué par sa présentation, mais surtout j'ai apprécié son confort, son comportement, l' impression d'espace ressentie, l'agrément général et son style que je trouve plaisant, mais le fait est qu'elle intéresse ma fille qui veut remplacer sa caisse, d'où cet essai . Perso je lui préfère cependant la Mazda CX3

Alors je te l'accorde les plastiques sont pas des plus heureux mais sur la version Shine le bandeau supérieur est moins basique, cette voiture semble parfaitement lui convenir et cela ne me déplait pas .

Pour ce qui est de mon cheptel automobile, je le trouve très raisonnable !

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Pour avoir le bandeau sur la version Shine, il faut prendre le 2ème niveau d'intérieur qui comprends l'accoudoir côté conducteur et le bandeau tissu sur la planche de bord, soit un rajout de 350€.

Si tu prends le cas du CX3, on a un produit qui après négo sera sensiblement au même tarif que l'Aicross, pour une qualité tout autre. Sauf niveau espace intérieur ou le Citroën est mieux loti ....

Les véhicules que tu possèdes ou a possédé sont ''raisonnables'', mais sont toutes réputées pour avoir avoir une finition très convenable. Preuve que tu recherches malgré une auto qui en donne pour son argent !! ;-)

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En réponse à Moukeaf

J'approuve Glouba et c'est bien le reproche que je fais à Peugeot, cette attitude vis à vis de Citroen et de PSA en général, le "Peugeot First". Même leur "Haut de Gamme" DS est ridicule, bien loin de ce que Citroen a pu sortir de mieux. J'irais même plus loin : DS n'a pas les arguments pour se démarquer de Peugeot, aujourd'hui Peugeot est plus haut de gamme que DS. La DS4 est sans doute la pire voiture que j'ai roulée (rapportée au prix...).

L'autre souci, c'est que malgré ses progrès récents, Peugeot continue à avoir des lacunes. L'exemple parfait, c'est la 308, qui a du attendre 2017 et son restylage pour avoir un équipement à la hauteur de la concurrence (et encore, par exemple on a toujours pas de suspension pilotée), tout en conservant des lacunes en terme d'aspect pratique (habitabilité vraiment mauvaise). Sinon, on a également le nouveau 3008, avec une finition honteuse pour le prix, et des lacunes encore une fois inimaginables pour le segment (Oui, le 4WD...).

Alors bon, me direz vous, pour contre-argumenter, j'ai passé 18mois avec une Leon sans suspensions pilotées, et j'en étais très content. Si je devais acheter un SUV demain, je le prendrais en 2WD.

Le problème étant, c'est qu'en France, on a les fanboys PSA. Vous savez, les gens qui vont vous expliquer que l'absence de 4WD est un choix tactique pour le 3008, que son chassis est tellement parfait que ça compense largement l'absence d'un 4WD. Le tout, alors que PSA annonce que le 4WD arrivera l'an prochain.

En fait, Peugeot sort de bons véhicules. Clairement, il n'y a pas de honte à se prendre une Peugeot. Mais de là à sortir des foutaises comme "Peugeot c'est LA référence dans sa catégorie", notamment sur la 308... Non, clairement pas. Peugeot fait de bons véhicules, mais les Fanboys sont à nous expliquer que c'est juste mieux que le reste. Avec des arguments sans queue ni tête.

Bon après, les fanboys, y'en a pour toutes les marques. Le pire étant les haters à la Gignac... :D

Je crains sincèrement pour Opel d'ailleurs. (surtout que je viens de voir passer un article avec un titre pas très flatteur pour le Crossland X, j'ai pas encore été le lire)

Et bien vous avez maintes fois prouvé par le passé que votre avis est tout à fait partial, pour ne pas dire troll... Plusieurs personnes dont moi vous ont déjà rectifié, mais vous persistez...

Pour ce qui en est de la 308, elle est pour moi la référence de sa catégorie. Je suis depuis des années dans la Direction technique dans le domaine automobile comme vous le savez, je pense avoir un avis au moins aussi important que vous. Clairement, elle se démarque de ses concurrentes. Vous ne voulez pas le voir, tant pis pour vous, cela ne changera rien à des faits bien basiques.

Un gadget en moins par rapport à la concurrence ? Un 4WD absent ? Habitabilité compensée par le coffre ? Un peu de vivacité d'esprit SVP. Ne prenez pas les gens pour des imbéciles, même si internet vous fait croire qu'ils le sont...

Maintenant, la question de Citroen, je ne peux que regretter comme vous ces résultats décevants. Mais ayez un esprit plus critique, vous pensez vraiment que papa-Peugeot dicte absolument tout chez Citroen ? Vous pensez pas qu'ils pourraient faire preuve de davantage d'initiative ?

La Direction de Citroen a de la marge de manœuvre, je vous l'assure. Ils sont juste trop idiots pour ne pas saisir leur chance. Au final, ils ne font les choses qu''à moitié, voire même pas du tout. Je l'ai vu de mes yeux, j'avais envie de pleurer ou rire dans certains entretiens ou réunions...

DS, pas besoin d'en parler, cette fois-ci rien de caché, tout est publique. Ils ont tout ce qu'il faut pour réussir et ils laissent mourir le truc... Et une DS4 n'est pas la pire des bagnole, même par rapport à son prix. J'ai tout un tas d'exemples de voitures bien moins loties et parfois plus chères... Même si comme vous je regrette certains points.

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Concernant la 308, Peugeot en general, je ne vois pas trop ce que tu veux dire. Si pour toi c'est etre un troll que de souligner a quel point l'image en France de Peugeot est totalement surevaluee par rapport a son image internationale (Europeenne), alors je suis un troll. Je ne parle pas des produits, note, je dis juste que cette image de "reference" qu'on lit un peut partout en France, on ne la lit pas exactement partout en Europe. En Europe, Peugeot est un generaliste, c'est pas une critique, c'est juste pas un premium, n'en deplaise aux fanboyz.

Concernant Citroen, je suis pas dans le secret des Dieux, j'espere quand meme que c'est Peugeot qui est derriere l'abandon de l'hydro, par exemple, sans quoi comme tu le dis, ils sont trop cons. En meme temps, nommer une Anglaise a la tete de la marque, fallait oser. Rappelons que c'est un Anglais deja qui a pondu les immondes C5 de premiere generation, on me dirait que c'est un complot des illuminati pro-Brexit... Je serais curieux de connaitre la fameuse marge de manoeuvre, tout de meme : systematiquement les technos apparaissent chez Citroen apres Peugeot, par exemple, c'est toujours Citroen qui doit rebadger une Peugeot et jamais l'inverse, ou recuperer des vieux morceaux de PUG pour le lifting (remember le restylage du C8 avec les anciens feux du 806 ?), etc. Si la liberte de dispose Citroen c'est "faites ce que vous voulez du moment que ca coute rien", c'est pas une liberte... T'as l'air d'en savoir plus, hesite pas a eclairer notre lanterne.

Concernant DS, par exemple, je ne comprends pas ou tu vois qu'ils ont "tout ce qu'il faut". OK, y'a des plate-formes de dispo, mais y a-t-il les ressources pour developper des vehicules dessus ? J'ai pas l'impression, et j'ai aucun element "public" qui me le dise. Quand je vois qu'ils vont remplacer la DS3 par un micro SUV supplementaire, ca sent largement les economies de bouts de chandelles. Dis-moi que PSA (Peugeot) a mis sur la table de quoi faire les deux vehicules (une citadine et un micro-SUV) mais que DS a prefere n'en faire qu'un, ca me surprendra mais au moins de cera clair...

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En réponse à lapoutre45

Et bien vous avez maintes fois prouvé par le passé que votre avis est tout à fait partial, pour ne pas dire troll... Plusieurs personnes dont moi vous ont déjà rectifié, mais vous persistez...

Pour ce qui en est de la 308, elle est pour moi la référence de sa catégorie. Je suis depuis des années dans la Direction technique dans le domaine automobile comme vous le savez, je pense avoir un avis au moins aussi important que vous. Clairement, elle se démarque de ses concurrentes. Vous ne voulez pas le voir, tant pis pour vous, cela ne changera rien à des faits bien basiques.

Un gadget en moins par rapport à la concurrence ? Un 4WD absent ? Habitabilité compensée par le coffre ? Un peu de vivacité d'esprit SVP. Ne prenez pas les gens pour des imbéciles, même si internet vous fait croire qu'ils le sont...

Maintenant, la question de Citroen, je ne peux que regretter comme vous ces résultats décevants. Mais ayez un esprit plus critique, vous pensez vraiment que papa-Peugeot dicte absolument tout chez Citroen ? Vous pensez pas qu'ils pourraient faire preuve de davantage d'initiative ?

La Direction de Citroen a de la marge de manœuvre, je vous l'assure. Ils sont juste trop idiots pour ne pas saisir leur chance. Au final, ils ne font les choses qu''à moitié, voire même pas du tout. Je l'ai vu de mes yeux, j'avais envie de pleurer ou rire dans certains entretiens ou réunions...

DS, pas besoin d'en parler, cette fois-ci rien de caché, tout est publique. Ils ont tout ce qu'il faut pour réussir et ils laissent mourir le truc... Et une DS4 n'est pas la pire des bagnole, même par rapport à son prix. J'ai tout un tas d'exemples de voitures bien moins loties et parfois plus chères... Même si comme vous je regrette certains points.

On est d'accord, on a déjà longuement débattu de tout ça concernant la 308.

Le truc, c'est que je ne prends pas les gens pour des cons. Ce que je vois, c'est que le 3008 me donne raison sur plusieurs points déjà évoqués. Et surtout, la 308 est à la peine en terme de ventes. Le 3008 a prouvé que Peugeot peut sortir un succès commercial, 3° de sa catégorie ultra compétitive en un semestre avec des remises ridicules, c'est pas rien. Donc c'est même pas le badge qui plombe la voiture.

Pour la DS4 : j'insiste sur le "Que j'ai roulé". Après, on a pas le même age, ni le même métier, tu as sans doute pu voir des véhicules que je n'ai pas vu.

Citroen : Sans doute ont-ils une marge de manœuvre plus large qu'on ne le croit. Je te crois. En attendant, les dernières nouveautés de chez PSA... Le puretech est arrivé en premier chez Peugeot, l'EAT8 c'est d'abord peugeot (j'ai pas trouvé pour l'EAT6, mais je parie aussi Peugeot), le 1.5 HDI, Peugeot... Pour l'EMP2, y'a eu un effort ! Le Picasso l'a eue en même temps que la 308 ! Et quel temps pour que les techno se propagent au groupe : c'était cette année que le Cactus abandonnait l'ETG.

Après, la boss de Citroen est arrivée en 2014. 3ans, le temps de lancer la nouvelle gamme. Bon, je suis pas fan de cette gamme (le coté SUV), mais je ne la trouve pas mauvaise. Je préfère laisser le futur montrer si elle a raison. Mais si y'a des brêles au sommet de Citroen, c'est aussi à PSA de les dégager et les remplacer...

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En réponse aux deux. Si Peugeot reçois les dernières technologies, c'est que c'est bien eux qui les développent. Citroen n'a de constructeur que le nom.

Maintenant, par marge de manœuvre, vous pouvez lorgner du côté VAG. Skoda et Citroen, même combat, même management, même marge de manœuvre. La différence, c'est que le Tchèque se bouge les fesses, se bat pour le moindre bout d'os. Résultat ? Ils font mieux que la maison mère ! Pourtant, vous remarquerez que Skoda n'a AUCUNE différentiation technique avec VW. Alors comment font-ils d'après vous ?

Pour DS, on est tous d'accord. Je ferais une dernière remarque concernant le timing. Un véhicule et à fortiori une gamme se développe en plusieurs années. DS est sorti au moment de la crise, et n'a pu débloquer du budget que trop tardivement. Un trou de 3 ans dans les budget, et c'est 3 ans de plan produit qui glissent, mais 4 ans plus tard ! Soit aujourd'hui grosso-modo.

Je n'ai pas l'âge de regretter le passé de Citroen. A vrai dire, je m'en fous. Par contre, je vois ce qu'ils font de la marque aujourd'hui, et l'argument Caliméro ne me touche pas. Qu'ils se bougent les fesses, qu'ils soient force de proposition et bon Dieu, qu'ils fassent des produits dans l'air du temps sans régresser ni renier leur histoire !

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En réponse à lapoutre45

En réponse aux deux. Si Peugeot reçois les dernières technologies, c'est que c'est bien eux qui les développent. Citroen n'a de constructeur que le nom.

Maintenant, par marge de manœuvre, vous pouvez lorgner du côté VAG. Skoda et Citroen, même combat, même management, même marge de manœuvre. La différence, c'est que le Tchèque se bouge les fesses, se bat pour le moindre bout d'os. Résultat ? Ils font mieux que la maison mère ! Pourtant, vous remarquerez que Skoda n'a AUCUNE différentiation technique avec VW. Alors comment font-ils d'après vous ?

Pour DS, on est tous d'accord. Je ferais une dernière remarque concernant le timing. Un véhicule et à fortiori une gamme se développe en plusieurs années. DS est sorti au moment de la crise, et n'a pu débloquer du budget que trop tardivement. Un trou de 3 ans dans les budget, et c'est 3 ans de plan produit qui glissent, mais 4 ans plus tard ! Soit aujourd'hui grosso-modo.

Je n'ai pas l'âge de regretter le passé de Citroen. A vrai dire, je m'en fous. Par contre, je vois ce qu'ils font de la marque aujourd'hui, et l'argument Caliméro ne me touche pas. Qu'ils se bougent les fesses, qu'ils soient force de proposition et bon Dieu, qu'ils fassent des produits dans l'air du temps sans régresser ni renier leur histoire !

Ce n'est pas Peugeot qui developpe les technos mais le groupe PSA, Peugeot est juste servi le premier.

Quant au parallele avec VAG, il est a la fois biaise et cruel pour PSA. Biaise parce que Skoda n'avait aucune existence dans l'imaginaire, aucune clientele, donc a pu aller chercher des clients sans se preoccuper de preserver ses clients existants. VAG l'a positionne en "eco" et Skoda a vendu du VW pas cher, sans devoir suivre les prix de VW, parce que l'absence d'image d'un cote, la bonne image de l'autre, le Skoda ont mis longtemps avant de devenir des menaces pour les VW.

Chez PSA, c'est tout le contraire : Peugeot n'a pas grand-chose de plus en termes d'image de marque, un peu en France mais ailleurs c'est du kif. Donc il est hors de question que Citroen propose la meme base pour moins cher. Il y a meme eu des repartitions de produits pour eviter la concurrence, le cabriolet pour une marque, le monospace pour l'autre, etc.

Je ne crois pas que ce soit une question de "se battre pied a pied", les gens qui dirigent Citroen ont ete places par Peugeot, et lorsqu'ils ont un succes chez Citroen ils sont "promus" au niveau groupe, a l'image de Ploue... C'est donc bel et bien PSA (lire : Peugeot) qui choisit ce qui se fait et ce qui ne se fait pas chez Citroen. Et clairement, ils veulent que Citroen ait du succes tant que ce succes ne se fait pas au detriment de leurs produits. Et si ce succes pouvait se faire sans que ca coute, ce serait bien...

Quant a la crise chez DS, la crise a bon dos. DS a bien demarre comme sous-branche de Citroen, puis a ete doublement separee (en tant que marque, et en Chine ou elle est commercialisee par un joint-venture different de Citroen/Peugeot) sans plan produit, sans que le fric necessaire ne soit provisionne, ce qui est plus qu'une erreur dans le segment premium, c'est une faute. Resultat, cette marque, qui a failli representer une alternative a la Francaise dans le segment premium, represente le Froggy qui voulait se faire plus gros que le boeuf aux hormones, un echec, sur un segment qui pardonne pas beaucoup.

Le bla-bla sur "force de proposition" sent tellement son seminaire de management business loto, je prefere ne rien dire :D

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En réponse à Glouba

Ce n'est pas Peugeot qui developpe les technos mais le groupe PSA, Peugeot est juste servi le premier.

Quant au parallele avec VAG, il est a la fois biaise et cruel pour PSA. Biaise parce que Skoda n'avait aucune existence dans l'imaginaire, aucune clientele, donc a pu aller chercher des clients sans se preoccuper de preserver ses clients existants. VAG l'a positionne en "eco" et Skoda a vendu du VW pas cher, sans devoir suivre les prix de VW, parce que l'absence d'image d'un cote, la bonne image de l'autre, le Skoda ont mis longtemps avant de devenir des menaces pour les VW.

Chez PSA, c'est tout le contraire : Peugeot n'a pas grand-chose de plus en termes d'image de marque, un peu en France mais ailleurs c'est du kif. Donc il est hors de question que Citroen propose la meme base pour moins cher. Il y a meme eu des repartitions de produits pour eviter la concurrence, le cabriolet pour une marque, le monospace pour l'autre, etc.

Je ne crois pas que ce soit une question de "se battre pied a pied", les gens qui dirigent Citroen ont ete places par Peugeot, et lorsqu'ils ont un succes chez Citroen ils sont "promus" au niveau groupe, a l'image de Ploue... C'est donc bel et bien PSA (lire : Peugeot) qui choisit ce qui se fait et ce qui ne se fait pas chez Citroen. Et clairement, ils veulent que Citroen ait du succes tant que ce succes ne se fait pas au detriment de leurs produits. Et si ce succes pouvait se faire sans que ca coute, ce serait bien...

Quant a la crise chez DS, la crise a bon dos. DS a bien demarre comme sous-branche de Citroen, puis a ete doublement separee (en tant que marque, et en Chine ou elle est commercialisee par un joint-venture different de Citroen/Peugeot) sans plan produit, sans que le fric necessaire ne soit provisionne, ce qui est plus qu'une erreur dans le segment premium, c'est une faute. Resultat, cette marque, qui a failli representer une alternative a la Francaise dans le segment premium, represente le Froggy qui voulait se faire plus gros que le boeuf aux hormones, un echec, sur un segment qui pardonne pas beaucoup.

Le bla-bla sur "force de proposition" sent tellement son seminaire de management business loto, je prefere ne rien dire :D

Je comprends votre point de vue, mais je ne le partage pas du tout. C'est une vision simpliste qui ne reflète pas la réalité.

Premièrement, le groupe PSA, c'est Peugeot. Terminé. Arrêtez de ce pas la recherche de l'ancien bon temps révolu : Citroen a été, mais n'est plus.

Vous insistez sur l'image de marque PSA mais je pense que vous exagérez. Peugeot joui d'une réputation de solidité à travers le monde. Quelle autre marque peut se targuer (Benz ou Toyota peut-être) d'avoir autant d'anciennes increvables toujours roulant ? L'image ne se résume pas à une Allemagne fière et une Amérique dont les ventes sont inexistantes.

Encore une fois, que vous le vouliez ou non, Skoda et Citroen ont des positions strictement identiques. Peut-être pire pour Skoda tant le management Allemand (surtout chez VAG !) est très directif comparé au management français.

Citroen joue dans la même cours que Skoda, elle profite des techno Peugeot (malgré ce que vous dites, la plupart sont identiques sur Peugeot et Citroen : plateformes, moteurs, etc.) en étant moins cher. La différence ? Un design qui ne plait pas au plus grand nombre, aucun avantage concurrentiel. C'est idiot, mais dans les "séminaires" c'est ce qu'on vous apprend en premier lieux...

Pour DS, dommage que vous n'ayez pas lu mon message...Aux dernières nouvelles, un plan produit se réalise avec du fric. Hors, en pleine crise économique, plus particulièrement chez PSA, je ne vois pas comment un plan produit d'une marque toute neuve comme DS aura pu voir le jour alors que 100% du peu d'argent dont disposait PSA a du être investi dans la sécurisation de l'entreprise. Vivre ou survivre...

Pour le reste, le "bla-bla", et bien continuez de rire, cela ne changera rien à un état de fait, qui non seulement est grave et propre à la marque mais qui aussi vous dépasse très largement semble-t'il...

Par

En réponse à le jeune rat

voici un vrai test réaliser par un magasine Allemand

Moteur qui vibre à bas régime ( moteur nécessitant un certain régime pour offrir un semblant de couple )

Esthétique primant sur l'ergonomie

Vitres qui ne descendent pas entièrement ( nous n'avons pas compris )

Tarifs un peu élevés

Présentation originale ne plaisant pas à tous

Esthétique primant sur l'ergonomie

Bon confort et excellent freinage

Aptitude à la personnalisation non présente

style farfelu à vivre

Stop/Start assez brutal

Sonorité du moteur un peu rauque (essence)

Boîte automatique eat6 paresseuse

Commande de la boîte manuelle

Ergonomie du système multimédia

Quelques détails de finition

Moteur 1.2 puretech "creux à bas régime"

Confort de roulage

Connectedcam originale

Equipement sécuritaire complet

freinage vraiment excellent

verdict

"il apparaît clairement que le constructeur français veut continuer dans la même veine avec des voitures au style sortant parfois trop de l'ordinaire, parfois innovantes, parfois farfelues , mais toujours confortables ."

Un « vrai » test

Par

Essais réalisé à deux reprises de cette voiture, nous recherchons une voiture un peut haute pour l'assise dans une gamme de prix "raisonnable" avec boite auto et essence. Le tour des tous ce qu'il peut se proposer en ce moment à été fait, seul Renault et Citroën proposaient à mes yeux une voiture fonctionnel à ce prix. je ne m'étalerais pas sur le T-roc c bien trop chère pour ce qu'il est. La 2008 est pas mal mais son look de break avec un toit trop bas ne m'apportait pas le confort attendus.

Bref nous avons passé commande pour un modèle 110cv EAT6 très agréable autant en ville que sur route. je ne suis pas sectaire en terme de marque, du moment que le voiture me convient .

Nous aurons la voiture d'ici une quinzaine de jours et je ne manquerais pas de vous faire une retour d'expérience.

Par

En réponse à L'art des choix

Franchement pas hyper sexy.

Mais bon ça a l'air d'etre une bonne voiture, je lui souhaite le meilleur.

Les jantes, un peu too much tout de même, à mon gout...

C'est sûr que les jantes c'est hyper important!

Par

Cette voiture est une mauvaise voiture.

Comment peut-on lui attribuer une telle note ?

15 jours de location en Toscane...une punition, cette poubelle en plastique.

Boîte de vitesse de camionnette, embrayage qui patine pour une voiture qui avait 2000 km au compteur.

Moteur mouuuuuuuu

Diesel ou essence ?????? D’après le bruit et les performances,, un diesel, d’après ce qui était écrit sur la trappe à essence... une essence

Roulis énoooooorme

Suspension moooooolle

Intérieur ridicule dessiné par un gamin fan de goldorac, bruit de mobilier, plastique dur et surtout inélégant.

Siège ? Aucune tenue, mal partout même sur de court trajet.

La tablette, la fameuse tablette indispensable pour être in... c’es debile comme système et dangereux.

Devoir appuyer sans arrêt dans des menu pour passer du menu de climatisation à un autre, c’est dangereux.

Bref, à part l’aspect Camionnette de transport pratique pour les valises, j’espère ne pu avoir à récupérer les clés de ce cube chez un loueur !

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