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Commentaires - Essai vidéo - Dacia Duster 2 (2017) : le retour du roi

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Essai vidéo - Dacia Duster 2 (2017) : le retour du roiSuccéder à un best-seller est toujours une tâche délicate et l'héritage du Dacia Duster 2, quand le premier s'est écoulé à près de deux millions d'exemplaires, est sans aucun doute une charge bien lourde à porter. Y parvient-il ? C'est près d'Athènes, en Grèce, que nous sommes allés le déterminer en prenant le volant d'une version dCi 110 EDC.

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Les phares arriere grossièrement copié sur le Renegade...

Par

Ouh là là....même pas 15/20.... la honte, la honte.....

Par

Moins d'habitabilité et moins de coffre....y'a pas, ils font toujours aussi fort dans le groupe Rîno.... des as !

Par

Esperons qu'ils ont amelioré la tenue de route (pour les sceptiques tapez moose test duster sur youtube). L'avant est plus jolie, l'arriere bien pire.

Je trouve triste le fait que Dacia vendent de plus en plus de voiture, ça montre que de plus en plus de personnes se foutent de l'automobile ou ont de moins en moins de moyens :bah:

Par

Quoiqu'on puisse penser ou dire des SUV ou encore du "low cost"... pouvoir présenter une telle offre sur le marché est une belle prouesse d'industriel, et une belle démonstration de l'alliance Renault-Nissan à sa concurrence. En plus, elle s'inscrit complètement dans la "tendance" et la demande de notre époque. De belles ventes devraient être au rendez-vous.

Par

Faudra m'expliquer à quel moment ils jugent plus utile de mettre un régulateur de vitesse plutôt que la clim manuelle.

Pour forcer les gens à ne pas prendre le premier niveau de finition peut-être?

Par

En réponse à lolonord

Quoiqu'on puisse penser ou dire des SUV ou encore du "low cost"... pouvoir présenter une telle offre sur le marché est une belle prouesse d'industriel, et une belle démonstration de l'alliance Renault-Nissan à sa concurrence. En plus, elle s'inscrit complètement dans la "tendance" et la demande de notre époque. De belles ventes devraient être au rendez-vous.

Oui c'est clair il va se vendre comme des petits pains

Par

L'essentiel est là pour un tarif très bien situé, une réputation de fiabilité étayée par une garantie de 3 ans et des prestations intérieures revues nettement à la hausse, avec semble t il une nette amélioration du bruit. Le succès ne peut être que au rendez vous.

Par

En réponse à Dimhop

L'essentiel est là pour un tarif très bien situé, une réputation de fiabilité étayée par une garantie de 3 ans et des prestations intérieures revues nettement à la hausse, avec semble t il une nette amélioration du bruit. Le succès ne peut être que au rendez vous.

Oui, l'intérieur est devenu sympa. Et l'extérieur fait beaucoup moins "utilitaire". Elle va plaire et s'attirer une nouvelle clientèle (bon, après, je préfère encore mon Kadjar).

Par

En réponse à Clems207

Esperons qu'ils ont amelioré la tenue de route (pour les sceptiques tapez moose test duster sur youtube). L'avant est plus jolie, l'arriere bien pire.

Je trouve triste le fait que Dacia vendent de plus en plus de voiture, ça montre que de plus en plus de personnes se foutent de l'automobile ou ont de moins en moins de moyens :bah:

Sûrement un peu des deux et d'autres venant de l'occasion...

Par

Ca reste rustique quand même ?

Par

Je comprends toujours pas que la concurrence n'ait rien tenté pour affronter Dacia...

Pendant ce temps, c'est Ghosn qui est content.

Par

ouais, bof...

le duster selon moi ne se justifie qu'en version 4x4 pour faire autre chose que de la ville ou de l'autoroute.

bref, un bon compagnon pour la montagne, la campagne et pour sa fonction d'utilitaire pas cher.

et pour une finition correcte, faut viser "confort". ce qui nous amène à un prix minimum de 18-19k€, avec un essence 125cv correct qui consomme un peu trop ou un diésel 110 qui reste bien adapté à la vraie vocation de ce 4x4, c'est à dire... hors des villes, et plutôt sur du hors route.

pour ce qui est de la version GPL, c'est plus que bof, car même si le litre de GPL n'est pas très élevé (mais pas non plus donné), la consommation trop élevée pénalise l'autonomie. et les perfs en prennent un bon coup au passage.

bref, si j'habitais à la montagne ou en campagne, avec un besoin de rouler en tout terrain, oui, je pourrais envisager un 110 diésel en version 4x4 et finition confort.

les versions 4x2 ne servent à rien en revanche, et si c'est pour faire de la ville ou de l'autoroute, non seulement l'engin consomme trop, mais les perfs sont moyennes sans plus, et avec une capacité coffre en diminution par-dessus le marché.

au final, un 4x4 intéressant voire très intéressant pour un usage tout-terrain, mais un 4x2 qui ne se justifie potentiellement que par un prix plus bas que la concurrence. mais faut pas non plus faire 20 ou 30000 km par an en essence du fait de la conso qui fait exploser le budget essence par rapport à d'autres véhicules.

Par

En réponse à Moukeaf

Je comprends toujours pas que la concurrence n'ait rien tenté pour affronter Dacia...

Pendant ce temps, c'est Ghosn qui est content.

Peut-être parce que mettre une telle offre sur le marché est beaucoup moins facile qu'on pourrait le croire, qu'on aime ou pas Dacia ou les produits dits "low cost".

Par

Sans concurrence sur le marché , des prix stables avec des améliorations, équipement complet et moderne, meilleur confort global, il va faire encore un malheur, c’est « black friday » tous les jours chez Dacia !!!!!

Par

En réponse à lolonord

Quoiqu'on puisse penser ou dire des SUV ou encore du "low cost"... pouvoir présenter une telle offre sur le marché est une belle prouesse d'industriel, et une belle démonstration de l'alliance Renault-Nissan à sa concurrence. En plus, elle s'inscrit complètement dans la "tendance" et la demande de notre époque. De belles ventes devraient être au rendez-vous.

En effet ça sent le best-seller

Par

En réponse à SaxoVTS99

Sans concurrence sur le marché , des prix stables avec des améliorations, équipement complet et moderne, meilleur confort global, il va faire encore un malheur, c’est « black friday » tous les jours chez Dacia !!!!!

dacia devrait être numéro1 mondial, ils font des véhicules fiables, pas chères, en adéquation avec l époque, et ça rempli parfaitement la fonction première d un véhicule, se trainer comme une merde en ville, ou dans les bouchons, et dans les parking grandes surfaces dans 80% du temps, après les gens sont des frustrés et des névrosés qui ont besoins de se la péter avec de la moumousse partout pour se sentir quelqu un, ce qui est normal dans un monde ou des escrocs vendent de la merde à des cons

Par

En réponse à Moukeaf

Je comprends toujours pas que la concurrence n'ait rien tenté pour affronter Dacia...

Pendant ce temps, c'est Ghosn qui est content.

parce qu'ils savent qu'ils ne seront pas à la hauteur...Dacia c'est leur fond de commerce, ils auront toujours une longueur d'avance.

Par

En réponse à pigeonvag

dacia devrait être numéro1 mondial, ils font des véhicules fiables, pas chères, en adéquation avec l époque, et ça rempli parfaitement la fonction première d un véhicule, se trainer comme une merde en ville, ou dans les bouchons, et dans les parking grandes surfaces dans 80% du temps, après les gens sont des frustrés et des névrosés qui ont besoins de se la péter avec de la moumousse partout pour se sentir quelqu un, ce qui est normal dans un monde ou des escrocs vendent de la merde à des cons

Plus t'es mal dans ta peau, plus il te faut un véhicule qui te "valorise" (si tant est qu'on puisse être valorisé dans un troque ou une 308 !)...

Donc t'achètes des chromes, du platique moussé, et surtout une papamobile avec un énorme moteur pour pouvoir épater les gosses en doublant le Duster sur l'autoroute.

Par

Il y a une rubrique "moteur écologique) qui manque de détails

Norme de pollution de ces engins ?

Euro6b (donc homologué avant le 1° Septembre 2017)

ou bien Euro6c/Euro6d-Temp (donc homologué depuis le 1° Septembre 2017)

parce que ça change vraiment beaucoup de choses

- beaucoup moins de particules fines pour le TCE125 qui se rapprocherait alors des moteurs diesel

- beaucoup moins de NOx pour les diesel ... on devrait avoir une division par 4 voire 5 de la masse de Nox émise

Alors il a été homologué à quelle date cet engin ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ce n'est pas la première fois que vous reprenez mes commentaires pour uniquement vous en prendre à ma région d'origine... je trouve ça "petit".

Après, je n'ai pas d'idée préconçue sur ce qu'il faut absolument afficher en terme de consommation automobile... j'ai eu des Peugeot (206CC, 307, 208), des Renault (Twingo 1, Mégane 1 et 2, Modus, Scénic 3, Laguna 2, Vel Satis, Clio 3, Kadjar) et aussi des VW (Golf VI, Polo V, Eos...), l'important est de trouver le véhicule qui vous convient et vous plait vraiment au moment où vous l'achetez. Alors oui, même si je n'achète pas de Dacia, force est de reconnaître que l'offre Dacia actuelle illustre bien une capacité industrielle de l'alliance Renault-Nissan de proposer au marché, tout en étant rentable, une offre avec un très bon rapport qualité / prix / prestations...

Par

En réponse à lolonord

Ce n'est pas la première fois que vous reprenez mes commentaires pour uniquement vous en prendre à ma région d'origine... je trouve ça "petit".

Après, je n'ai pas d'idée préconçue sur ce qu'il faut absolument afficher en terme de consommation automobile... j'ai eu des Peugeot (206CC, 307, 208), des Renault (Twingo 1, Mégane 1 et 2, Modus, Scénic 3, Laguna 2, Vel Satis, Clio 3, Kadjar) et aussi des VW (Golf VI, Polo V, Eos...), l'important est de trouver le véhicule qui vous convient et vous plait vraiment au moment où vous l'achetez. Alors oui, même si je n'achète pas de Dacia, force est de reconnaître que l'offre Dacia actuelle illustre bien une capacité industrielle de l'alliance Renault-Nissan de proposer au marché, tout en étant rentable, une offre avec un très bon rapport qualité / prix / prestations...

dans mes VW, j'ai aussi oublié une Passat VII ;-)

Par

En réponse à Clems207

Esperons qu'ils ont amelioré la tenue de route (pour les sceptiques tapez moose test duster sur youtube). L'avant est plus jolie, l'arriere bien pire.

Je trouve triste le fait que Dacia vendent de plus en plus de voiture, ça montre que de plus en plus de personnes se foutent de l'automobile ou ont de moins en moins de moyens :bah:

C'est sûr que rouler en golf ou a3, ce sont des gens qui aiment l'automobile. :bien:

Par

En réponse à Moukeaf

Je comprends toujours pas que la concurrence n'ait rien tenté pour affronter Dacia...

Pendant ce temps, c'est Ghosn qui est content.

Exactement

Par

En réponse à pigeonvag

dacia devrait être numéro1 mondial, ils font des véhicules fiables, pas chères, en adéquation avec l époque, et ça rempli parfaitement la fonction première d un véhicule, se trainer comme une merde en ville, ou dans les bouchons, et dans les parking grandes surfaces dans 80% du temps, après les gens sont des frustrés et des névrosés qui ont besoins de se la péter avec de la moumousse partout pour se sentir quelqu un, ce qui est normal dans un monde ou des escrocs vendent de la merde à des cons

:bien::bien::bien:

Par

En réponse à Moukeaf

Je comprends toujours pas que la concurrence n'ait rien tenté pour affronter Dacia...

Pendant ce temps, c'est Ghosn qui est content.

Mmmh, peut être parce que y'a pas besoin, non ? Si ?

Parce qu'il se vend plus de Qashqai, de Tiguan, de Captur, de 2008/3008, de Mokka, de Tucson et de Kuga que de Duster en Europe. Avec autant de Sportage, de CH-R, de Kadjar, etc, je pense que tout le monde est content.

Par

En réponse à ceyal

Il y a une rubrique "moteur écologique) qui manque de détails

Norme de pollution de ces engins ?

Euro6b (donc homologué avant le 1° Septembre 2017)

ou bien Euro6c/Euro6d-Temp (donc homologué depuis le 1° Septembre 2017)

parce que ça change vraiment beaucoup de choses

- beaucoup moins de particules fines pour le TCE125 qui se rapprocherait alors des moteurs diesel

- beaucoup moins de NOx pour les diesel ... on devrait avoir une division par 4 voire 5 de la masse de Nox émise

Alors il a été homologué à quelle date cet engin ?

Vu qu'en Diesel c'est encore Noxtrap on peut raisonnablement pencher pour la première hypothèse.

Apparemment le SCR n'arrive que l'année prochaine pour la seconde vague.

Par

Bsr ; Interieur et exterieur plus dynamique.Question tarif chez Dacia on achete un prix mais non negociable. Je pense que question structure qualite de l'acier ce n'est pas au meme niveau que la concurrence dite generaliste.

Par

pour remplacer le Kadjar , qui sait !! je le trouve superbe de gueule et surtout de prix . plus rien à foutre des belles bagnoles pour rouler à 110/130 km comme tout le monde !! payer le moins cher le déplaçoir .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Connais des patrons de grandes boîtes qui préfèrent rouler en voitures discrètes et pas mettre plus de 40000e pour une voiture...

Par

En réponse à De Tavannes

Connais des patrons de grandes boîtes qui préfèrent rouler en voitures discrètes et pas mettre plus de 40000e pour une voiture...

Mon boss 7? ans, dans une grosse boîte de transports routier, roule en Tiguan, ancienne génération.

Son fils, lui, roule en Range Rover Sport.

Des deux, je préfère admirer le Range. De plus, il est plus en adéquation avec son statut de dirigeant de grosse boite.

Par

En réponse à Clems207

Esperons qu'ils ont amelioré la tenue de route (pour les sceptiques tapez moose test duster sur youtube). L'avant est plus jolie, l'arriere bien pire.

Je trouve triste le fait que Dacia vendent de plus en plus de voiture, ça montre que de plus en plus de personnes se foutent de l'automobile ou ont de moins en moins de moyens :bah:

La tenue de route est améliore car l'ESP est de série comme sur toutes les voitures neuves depuis le 1er novembre 2014.

Les vidéos réalisées étaient avec un Duster sans ESP (sur les premiers Duster c'était une option!).

Par

En réponse à geronimoooo

Mon boss 7? ans, dans une grosse boîte de transports routier, roule en Tiguan, ancienne génération.

Son fils, lui, roule en Range Rover Sport.

Des deux, je préfère admirer le Range. De plus, il est plus en adéquation avec son statut de dirigeant de grosse boite.

L ancien tiguan était moins bling bling normal

Par

Vivement que je le commande. Les clients du Premium sera fort jalousé :peur:

Par

Pas de boîte auto sur les versions essence...:colere:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Là franchement, on touche le fond !!! un véritable "gentleman" !!!

Par

En tout cas avec un malus écologique de 1500 euros le modèle essence part avec un sacré handicap près de 10% du prix de vente ça pique un peu , quand au modèle diesel bientôt interdit de circulation dans les grandes villes l'avenir de ce nouveau Duster semble bien noir

Par

En réponse à Max Puissant

Mmmh, peut être parce que y'a pas besoin, non ? Si ?

Parce qu'il se vend plus de Qashqai, de Tiguan, de Captur, de 2008/3008, de Mokka, de Tucson et de Kuga que de Duster en Europe. Avec autant de Sportage, de CH-R, de Kadjar, etc, je pense que tout le monde est content.

+1

Quelle idée bizarre de vouloir faire affronter la concurrence à Dacia :confused:. Audi, vw , reno et consorts ne visent pas ce genre de conducteurs ni ce standing. Et ils ne le souhaitent pas non plus . C'est evident.

Il ne doit pas non plus arriver à comprendre ou savoir definir le lowcost.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ouh là là....même pas 15/20.... la honte, la honte.....

Ca commence à se voir que les note pour les Dacia vise à ne pas facher les annonceurs.

.

La note est toute à fait cohérente avec la fin de l'essai :

" Toujours seul au monde

D'apparence plus moderne, le Dacia Duster de seconde génération progresse nettement en terme de finition intérieure et d'insonorisation. Il s'améliore aussi de façon sensible côté dynamisme et confort général, tout en continuant de bénéficier des motorisations actuelles de Renault, performantes, fiables et sobres. Enfin, il améliore son rapport prix/équipements en en offrant plus pour autant. Et c'est ce « autant » qui, au final, compte le plus : avec des tarifs compris entre 11 990 et 20 650 €, ce Duster 2 n'a pas plus de concurrent que le Duster 1. "

"

Par

En réponse à geronimoooo

Mon boss 7? ans, dans une grosse boîte de transports routier, roule en Tiguan, ancienne génération.

Son fils, lui, roule en Range Rover Sport.

Des deux, je préfère admirer le Range. De plus, il est plus en adéquation avec son statut de dirigeant de grosse boite.

Stupide....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben c'est comme d'hab regardes la concurence mon grand.

Et je te rapelle que le Duster est dispo avec le GPL chez Dacia comme chez Borel

ce qui t'assures une carte grise gratuite et une vignette critere 1.

Par

En réponse à mynameisfedo

ouais, bof...

le duster selon moi ne se justifie qu'en version 4x4 pour faire autre chose que de la ville ou de l'autoroute.

bref, un bon compagnon pour la montagne, la campagne et pour sa fonction d'utilitaire pas cher.

et pour une finition correcte, faut viser "confort". ce qui nous amène à un prix minimum de 18-19k€, avec un essence 125cv correct qui consomme un peu trop ou un diésel 110 qui reste bien adapté à la vraie vocation de ce 4x4, c'est à dire... hors des villes, et plutôt sur du hors route.

pour ce qui est de la version GPL, c'est plus que bof, car même si le litre de GPL n'est pas très élevé (mais pas non plus donné), la consommation trop élevée pénalise l'autonomie. et les perfs en prennent un bon coup au passage.

bref, si j'habitais à la montagne ou en campagne, avec un besoin de rouler en tout terrain, oui, je pourrais envisager un 110 diésel en version 4x4 et finition confort.

les versions 4x2 ne servent à rien en revanche, et si c'est pour faire de la ville ou de l'autoroute, non seulement l'engin consomme trop, mais les perfs sont moyennes sans plus, et avec une capacité coffre en diminution par-dessus le marché.

au final, un 4x4 intéressant voire très intéressant pour un usage tout-terrain, mais un 4x2 qui ne se justifie potentiellement que par un prix plus bas que la concurrence. mais faut pas non plus faire 20 ou 30000 km par an en essence du fait de la conso qui fait exploser le budget essence par rapport à d'autres véhicules.

Un long texte qui aurait du sens,

si le duster n’était pas deja pas étonnamment efficace en 4x2 en dehors de bitume

et si les Suv 4x2 ne constituaient pas 80 à 90% des ventes d'un type de véhicule

qui est le plus aprecier de^puis quelques années maintenant.

Par

En réponse à roc et gravillon

Moins d'habitabilité et moins de coffre....y'a pas, ils font toujours aussi fort dans le groupe Rîno.... des as !

En echange d'une insonorisation , d'une finition et d'un niveau d'equipements qui progresse grandement.

Libre à toi de croire que le "deal" nest pas interressant.

Par

Je suis là ! :biggrin:

Insonorisation en progression ? Ça y est, le Duster entre dans le XXIeme siècle, on n'a plus besoin de boules quiès passé les 100 km/h (pour les versions qui les atteignent...) ? :cyp:

Et sinon, toujours pas de nouvelles des deux étoiles manquantes au crash-test pour arriver à un niveau de sécurité à peu près acceptable ? Parce qu'en l'état, avec trois étoiles à l'euro-Ncap même pas en rêve j'approche ce Machin de la Mort ! Des occasions à 3000 euros du siècle dernier font mieux en terme de sécurité passive... :blague:

Ah, et si quelqu'un pouvait me dire si les systèmes de dépollution des moteurs fonctionnent enfin plus que 2-3% du temps, ça m'intéresse... :chut:

Parce que le restylage de l'aspect extérieur, des plastiques et de l'électronique made in China c'est bien gentil, mais 4 roues et un volant, ça ne suffit plus pour faire une voiture en 2017... :ange:

Par

Succès assuré. Au détriment de tous les rageux qui vont pendant encore des années pouvoir baver leur haine. Incapables qu'ils sont de comprendre que LEUR vision de l'auto n'est qu'UNE vision de l'auto.

Par

Marrant de pouvoir ainsi valider une amélioration de l'insonorisation sur la foi d'un essai en Grèce, sur des routes que les essayeurs ne connaissent certainement pas....

Il y a avait un modèle ancienne génération en comparaison directe sur parcours identique ?

Des données en terme d'abaissement des décibels ont elles été prises par l'essayeur....

Marrant, parce que de mon coté, suivant le type de revêtement routier rencontré et aussi, de façon plus marginale, le fait qu'il y ait du vent ou pas, j'ai parfois l'impression d'être au volant d'un vaisseau de la route parfaitement agréable ou de la pire carne qui soit, type caisse de roumain des Nous.... et pourtant, c'est la même tire qui me transporte....

Par

En réponse à matrix71

Vivement que je le commande. Les clients du Premium sera fort jalousé :peur:

Applique toi juste quand tu signeras le chèque..... et fais remplir la somme à écrire par un ami....

Par

Fuyez pauvres fous ! Malheureux propriétaire d'un Duster neuf toutes options, je l'ai gardé 6 mois. Une fois vendu j'ai failli aller allumer un cierge à l'église tellement j'étais content de m'en être débarrassé. De ma vie je n'ai jamais acheté une voiture aussi nulle, et je parle pas du pseudo SAV.. Le Duster c'est un bon marketing c'est tout.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

parce que tu te sens visé !

Par

En réponse à SteppeOuais

Plus t'es mal dans ta peau, plus il te faut un véhicule qui te "valorise" (si tant est qu'on puisse être valorisé dans un troque ou une 308 !)...

Donc t'achètes des chromes, du platique moussé, et surtout une papamobile avec un énorme moteur pour pouvoir épater les gosses en doublant le Duster sur l'autoroute.

Tout comme le pationné de cyclisme qui s'achète un vélo carbone a 5000 € pour (j'imagine) épater ses voisins, ou ses collègues car il est mal dans sa peau et a besoin de se sentir valorisé :violon:

Continue comme ca le pilote de Sandero, tu ne risques pas encore aujourd'hui de perdre ta couronne de champion :bien:

Une bonne journée qui commence :lol:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Succès assuré. Au détriment de tous les rageux qui vont pendant encore des années pouvoir baver leur haine. Incapables qu'ils sont de comprendre que LEUR vision de l'auto n'est qu'UNE vision de l'auto.

Si c'est pour moi, sache que ce n'est pas de la haine, j'explique pourquoi je trouve la totalité de cette marque ignoble, et toujours surpris justement du succès de celle-ci, complètement non mérité et que je mets sur le compte du marketing qui endort les acheteurs.

Parce qu'honnêtement je ne vois pas comment on peut mettre plus de 10000 euros dans un Duster compte tenu de ses caractéristiques. :bah:

Pour le même prix tu as une occasion récente meilleure en tout point, et notamment en termes de sécurité, point que je trouve le plus difficile à comprendre vu les possibles conséquences en cas d'accident !

Faire croire aux gens que le Duster est une vraie voiture est criminel, surtout si ceux-ci ne s'en rendent compte que quand ils seront sur un lit d'hôpital avec deux jambes en moins (s'ils ont de la chance...), avec le mec de la voiture d'en face avec juste quelques bleus dans le lit d'à côté qui avait une voiture de 10 ans plus vieille achetée au même prix. :ange:

Par

3 étoiles, c'est pas juste une note, ça a des conséquences dans la vraie vie...

Par

En réponse à Melito68

Fuyez pauvres fous ! Malheureux propriétaire d'un Duster neuf toutes options, je l'ai gardé 6 mois. Une fois vendu j'ai failli aller allumer un cierge à l'église tellement j'étais content de m'en être débarrassé. De ma vie je n'ai jamais acheté une voiture aussi nulle, et je parle pas du pseudo SAV.. Le Duster c'est un bon marketing c'est tout.

Tout ça m'a l'air bien objectif... Mais il en faudra toujours des personnes comme vous, ça met le sourire

Par

On peu comprendre les raisons de son succès. Il reste néanmoins qu'il est à la ramasse en termes de sécurité au crash test, même si cette évolution devrait faire remonter sa cote. Ce succès est au final gênant pour la marque RENAULT car il cannibalise le CAPTUR, même si les ne s'adressent pas à la même clientèle. Il eut été plus judicieux de le tester en essence. De même les tests d'évitement ne figurent pas dans vos essais, c'est dommage car ils correspondent à des situations réelles et témoignent de la tenue de route. Il semblerait que ce ne soit pas son fort...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si c'est pour moi, sache que ce n'est pas de la haine, j'explique pourquoi je trouve la totalité de cette marque ignoble, et toujours surpris justement du succès de celle-ci, complètement non mérité et que je mets sur le compte du marketing qui endort les acheteurs.

Parce qu'honnêtement je ne vois pas comment on peut mettre plus de 10000 euros dans un Duster compte tenu de ses caractéristiques. :bah:

Pour le même prix tu as une occasion récente meilleure en tout point, et notamment en termes de sécurité, point que je trouve le plus difficile à comprendre vu les possibles conséquences en cas d'accident !

Faire croire aux gens que le Duster est une vraie voiture est criminel, surtout si ceux-ci ne s'en rendent compte que quand ils seront sur un lit d'hôpital avec deux jambes en moins (s'ils ont de la chance...), avec le mec de la voiture d'en face avec juste quelques bleus dans le lit d'à côté qui avait une voiture de 10 ans plus vieille achetée au même prix. :ange:

C'est pas de la haine, mais de la haine puissance 2.

Les gens ont plein de raisons (que je ne partage pas) pour acheter ce véhicule.

Il y a le marché Europe mais aussi un marché monde. Dans beaucoup de pays, il y a des routes avec nids de poule ou plutôt autruche, mais aussi des pluies torrentielles et un besoin de garde au sol. Les suv ne sont pas vraiment utiles chez nous, mais tous par contre très utiles dans beaucoup d'autres pays.

Si tu t'en prends aux acheteurs européens de Duster , prends t'en aussi aux aux imbéciles qui achètent des RX400 qui n'ont pas plus d'utilité que les Duster. Je vois surtout tous ces SUV haut de gamme dans Raris et autres quartiers friqués, et mis à part le sentiment de "domination" que peut procurer la conduite d'un tel broyeur à patate, (Porsche Cayenne, Macan, Range, Lexus etc..) je n'en vois pas l'intérêt.

Par

En réponse à Laulau2097

Tout comme le pationné de cyclisme qui s'achète un vélo carbone a 5000 € pour (j'imagine) épater ses voisins, ou ses collègues car il est mal dans sa peau et a besoin de se sentir valorisé :violon:

Continue comme ca le pilote de Sandero, tu ne risques pas encore aujourd'hui de perdre ta couronne de champion :bien:

Une bonne journée qui commence :lol:

Ton analogie n'a rien à voir : acheter un vélo en carbone c'est uniquement pour un sportif accompli, donc ça serait plutôt à comparer avec l'acheteur de Mégane RS qui prépare sa voiture et passe son temps sur circuit.

Bref rien à voir avec la papamobile pourvu d'un moteur de 300cv, mais essaies encore, comme tu dis la journée promet d'être rigolote si tu es dans le secteur !

:ptdr:

Par

En réponse à matrix71

Vivement que je le commande. Les clients du Premium sera fort jalousé :peur:

https://www.amazon.fr/coffret-Bescherelle-conjugaison-grammaire-Lorthographe/dp/2218952157

Par

En réponse à nous75

Stupide....

Ce n'est pas plus stupide que la plupart de tes commentaires..!

Par

En réponse à gordini12

C'est pas de la haine, mais de la haine puissance 2.

Les gens ont plein de raisons (que je ne partage pas) pour acheter ce véhicule.

Il y a le marché Europe mais aussi un marché monde. Dans beaucoup de pays, il y a des routes avec nids de poule ou plutôt autruche, mais aussi des pluies torrentielles et un besoin de garde au sol. Les suv ne sont pas vraiment utiles chez nous, mais tous par contre très utiles dans beaucoup d'autres pays.

Si tu t'en prends aux acheteurs européens de Duster , prends t'en aussi aux aux imbéciles qui achètent des RX400 qui n'ont pas plus d'utilité que les Duster. Je vois surtout tous ces SUV haut de gamme dans Raris et autres quartiers friqués, et mis à part le sentiment de "domination" que peut procurer la conduite d'un tel broyeur à patate, (Porsche Cayenne, Macan, Range, Lexus etc..) je n'en vois pas l'intérêt.

Surtout que le comparatif debile entre voiture neuve et occasion s'applique identiquement a tout : il n'est jamais rentable d'acheter une auto neuve (quelle que soit la remise) quand on a la meme en occasion recente 20 a 30% moins cher...

Quant aux conneries sur la securite passive, c'est une vaste blague : les normes changent, les 5 etoiles d'il y a 10 ans ne sont pas du tout au niveau des 5 etoiles actuelles, lesquelles dependent de plus en plus de la presence d'equipement dont l'apport securitaire se discute : c'est pas un voyant qui va changer ce qui t'arrive en cas de choc, c'est pas la traduction en 5 langues des messages d'alerte qui va amenuiser tes blessures...

Par

combien d'étoiles au crash test euro ncap cette fois ci ????? :chut:

Par

En réponse à geronimoooo

https://www.amazon.fr/coffret-Bescherelle-conjugaison-grammaire-Lorthographe/dp/2218952157

Excellente proposition de ta part, mais je crains que même le titre ne lui échappe...

Par

En réponse à pigeonvag

dacia devrait être numéro1 mondial, ils font des véhicules fiables, pas chères, en adéquation avec l époque, et ça rempli parfaitement la fonction première d un véhicule, se trainer comme une merde en ville, ou dans les bouchons, et dans les parking grandes surfaces dans 80% du temps, après les gens sont des frustrés et des névrosés qui ont besoins de se la péter avec de la moumousse partout pour se sentir quelqu un, ce qui est normal dans un monde ou des escrocs vendent de la merde à des cons

Beaucoup de vrai. Cependant, il y a encore qqes passionnés malgré tout les ennuis que cela peut occasionner. Et c'est quand meme sympa de voir encore qqes beautés circuler dans un flot de véhicules tres ternes pour la plupart.

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En réponse à roc et gravillon

Applique toi juste quand tu signeras le chèque..... et fais remplir la somme à écrire par un ami....

Un ami ? Tu es sûr ? Un écrivain public me semble plus fiable ! :biggrin:

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Bon j'hésite entre ce duster et le c3 Aircross , j'aimerais rester aux alentours de 20 000 €

Pour précision des raisons du choix d'un SUV : j'ai besoin d'un véhicule dans lequel je monte ,en effet : Je monte et descend de mon véhicule plus ou moins 40 fois par jour .....(pour les ceussent qui se déchainent sur ce genre de véhicule)

D'autre part la boîte auto est vraiment un plus non négligeable

je suis infirmier en libéral plus ou moins 20 000 km par an ,je roule depuis 2 ans en captur intens dci edc et bon c'est pas trop mal mais de bling bling et beaucoup de bruits parasites plus amortisseurs avt changés à 40 000...

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En réponse à Nessart

C'est sûr que rouler en golf ou a3, ce sont des gens qui aiment l'automobile. :bien:

certains diront qu'entre les ploucs et les parvenus, il y a un juste milieu...

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En réponse à nous75

Un long texte qui aurait du sens,

si le duster n’était pas deja pas étonnamment efficace en 4x2 en dehors de bitume

et si les Suv 4x2 ne constituaient pas 80 à 90% des ventes d'un type de véhicule

qui est le plus aprecier de^puis quelques années maintenant.

Les suv sur les routes sont essentiellement 4x2 même si l'option 4x4 existe pour une simple raison: les gens n'ont majorirtairement pas besoin de faire du hors route.

sauf que si c'est pour faire que de la route ou presque, on essaye de prendre un engin vraiment adapté à la route: confortable, consommant peu, avec un volume de chargement intéressant, de nombreux côtés pratiques, etc...

d'où ma remarque: en version 4x4, le duster s'en sort nettement mieux qu'en version 4x2. et si ce n'était pas le cas, il n'y aurait pas de version 4x4 proposée à la vente. et donc, en 4x4, à ce prix et avec ces capacités, le duster est vraiment très intéressant, pour peu d'avoir un vrai usage de la transmission intégrale hors route, tout au moins ponctuellement.

mais si c'est pour au final ne faire que de la route, le duster 4x2 peut être comparé à pas mal de modèles concurrents meêm en tenant compte du prix. faut notamment tenir compte des ristournes, de la tenue de route, du confort, des performances, de la consommation, etc... pour moi, le seul vrai avantage du duster 4x2, c'est surtout le prix à l'achat. mais est-ce le seul critère? sûrement pas, sans quoi on ne verrait pas autant d'autres SUV...

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En réponse à PLexus sol-air

3 étoiles, c'est pas juste une note, ça a des conséquences dans la vraie vie...

oui et non.

t'as des caisses 5 étoiles il y a 5 ans qui n'en auraient plus que 3 aujourd'hui si elles devaient passer les nouveaux tests.

et celles qui ont 5 étoiles aujourd'hui n'en auraient probablement plus que 3 dans 5 ans avec les nouveaux tests à venir.

d'ailleurs, on commence à dire que seules les prochaine svoitures autonomes auraient droit à terme aux 5 étoiles.

ben ouais, en interdisant la conduite au conducteur humain, de facto, on diminuera les accidents mortels.

donc, le coup des étoiles au crash-test, c'est à prendre avec de Grosses pincettes.

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En réponse à yanico

Bon j'hésite entre ce duster et le c3 Aircross , j'aimerais rester aux alentours de 20 000 €

Pour précision des raisons du choix d'un SUV : j'ai besoin d'un véhicule dans lequel je monte ,en effet : Je monte et descend de mon véhicule plus ou moins 40 fois par jour .....(pour les ceussent qui se déchainent sur ce genre de véhicule)

D'autre part la boîte auto est vraiment un plus non négligeable

je suis infirmier en libéral plus ou moins 20 000 km par an ,je roule depuis 2 ans en captur intens dci edc et bon c'est pas trop mal mais de bling bling et beaucoup de bruits parasites plus amortisseurs avt changés à 40 000...

Je te conseille aussi d'essayer un Vitara All Grip (vrai 4x4 activable), en occasion récente tu en trouves a 17.000 euros, pouvant etre garantis 5 ans, 150.000 km. Moteur essence à chaine, très fiable. J'ai achete mon Vitara d'occasion (2 ans, 35.000 km) a un médecin de campagne qui change de véhicule tous les 2 ans.

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En réponse à mynameisfedo

Les suv sur les routes sont essentiellement 4x2 même si l'option 4x4 existe pour une simple raison: les gens n'ont majorirtairement pas besoin de faire du hors route.

sauf que si c'est pour faire que de la route ou presque, on essaye de prendre un engin vraiment adapté à la route: confortable, consommant peu, avec un volume de chargement intéressant, de nombreux côtés pratiques, etc...

d'où ma remarque: en version 4x4, le duster s'en sort nettement mieux qu'en version 4x2. et si ce n'était pas le cas, il n'y aurait pas de version 4x4 proposée à la vente. et donc, en 4x4, à ce prix et avec ces capacités, le duster est vraiment très intéressant, pour peu d'avoir un vrai usage de la transmission intégrale hors route, tout au moins ponctuellement.

mais si c'est pour au final ne faire que de la route, le duster 4x2 peut être comparé à pas mal de modèles concurrents meêm en tenant compte du prix. faut notamment tenir compte des ristournes, de la tenue de route, du confort, des performances, de la consommation, etc... pour moi, le seul vrai avantage du duster 4x2, c'est surtout le prix à l'achat. mais est-ce le seul critère? sûrement pas, sans quoi on ne verrait pas autant d'autres SUV...

"pour moi, le seul vrai avantage du duster 4x2, c'est surtout le prix à l'achat. "

Ben c'est certain que si tu peux rouler en Range Velar c'est mieux en effet.

Maintenant des véhicules aux prix du Duster y'en a pleins.

Libre à toi de trouver que le Dacia est sans intérêt face à eux.

Par

En réponse à clefdedouze

Faudra m'expliquer à quel moment ils jugent plus utile de mettre un régulateur de vitesse plutôt que la clim manuelle.

Pour forcer les gens à ne pas prendre le premier niveau de finition peut-être?

un regulateur c'est 50€ une clim c'est 800€.

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En réponse à mynameisfedo

oui et non.

t'as des caisses 5 étoiles il y a 5 ans qui n'en auraient plus que 3 aujourd'hui si elles devaient passer les nouveaux tests.

et celles qui ont 5 étoiles aujourd'hui n'en auraient probablement plus que 3 dans 5 ans avec les nouveaux tests à venir.

d'ailleurs, on commence à dire que seules les prochaine svoitures autonomes auraient droit à terme aux 5 étoiles.

ben ouais, en interdisant la conduite au conducteur humain, de facto, on diminuera les accidents mortels.

donc, le coup des étoiles au crash-test, c'est à prendre avec de Grosses pincettes.

Les erreurs medicales, c'est 60.000 morts/an en france...

mais c'est pas à la mode d'en parler.

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En réponse à dahudesmonts

Je te conseille aussi d'essayer un Vitara All Grip (vrai 4x4 activable), en occasion récente tu en trouves a 17.000 euros, pouvant etre garantis 5 ans, 150.000 km. Moteur essence à chaine, très fiable. J'ai achete mon Vitara d'occasion (2 ans, 35.000 km) a un médecin de campagne qui change de véhicule tous les 2 ans.

merci de ta réponse

j'y ai déjà pensé à ce Vitara ,il va me falloir aller l'essayer en concession.

Par

Bon en gros le même en mieux, toujours un bon choix...:bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si c'est pour moi, sache que ce n'est pas de la haine, j'explique pourquoi je trouve la totalité de cette marque ignoble, et toujours surpris justement du succès de celle-ci, complètement non mérité et que je mets sur le compte du marketing qui endort les acheteurs.

Parce qu'honnêtement je ne vois pas comment on peut mettre plus de 10000 euros dans un Duster compte tenu de ses caractéristiques. :bah:

Pour le même prix tu as une occasion récente meilleure en tout point, et notamment en termes de sécurité, point que je trouve le plus difficile à comprendre vu les possibles conséquences en cas d'accident !

Faire croire aux gens que le Duster est une vraie voiture est criminel, surtout si ceux-ci ne s'en rendent compte que quand ils seront sur un lit d'hôpital avec deux jambes en moins (s'ils ont de la chance...), avec le mec de la voiture d'en face avec juste quelques bleus dans le lit d'à côté qui avait une voiture de 10 ans plus vieille achetée au même prix. :ange:

Rien que le mot "ignoble" est assez révélateur de ta haine pour cette marque.

Tu ne peux pas mettre plus de 10 000 euros dans un Duster?

Moi je ne comprends pas comment on peut mettre plus de 6 fois ce prix dans un RX 450 DE BASE! Plus de trois ans et demi de SMIC dans le seul but de valoriser sa petite personne devant la boulangerie.

Et l'argument de l'occasion "récente" (Sans donner de véritable définition précise à "récente" bien entendu), supérieure "en tous points" :ptdr: à un Duster tout option oublie souvent de mentionner :

- Une capacité de franchissement lamentable

- Des équipements parfois manquant (TPMS)

- Une durée de garantie moindre

- Des échéances d'entretien et de CT plus proche

- Des coûts d'entretien largements SUPERIEURS

- Usure des pneus, de l'embrayage des freins, des fluides, des amortisseurs non pris en compte dans la transaction...

Bref le Q5 Quattro de 2010 et 200 000 km façon Merguez bien cuite est certainement meilleur en tous points (notamment pour ton porte-monnaie) que le SUV à bas coût de chez Dacia neuf, au même prix :buzz:

Quand à ton couplet sur le choc frontal, je te rappel que ton équivalent à 20 000 euros d'occasion se fera gentiment passer dessus par le premier semi-remorque venu. Alors, que fait-on?

Parce que si nous suivons ton raisonnement très élaboré, rouler autrement qu'en 33 tonnes devrait être qualifié de "criminel" :jap:

Par

C'est quoi un Rx 450 de base ?

En France ce Lexus n'etait dispo que dans ses finitions les plus hautes.

Sinon, évidemment qu'une Lexus Rx 450h justifie son prix.

Et contrairement à toi , suivant les motorisation je parierait pas que le cout d'entretien de ce Lexus soit plus haut.

A dire vrai je pense que seul le cout d'assurance s'envolerait à de toutes autres altitudes que celui d'un Duster.

.

Mais encore une fois on compare un voiture neuve à une occase.

Par definition une occase c'est moins chere.

Et je suis bien d'accord, quand on atteint en tel niveau d’excellence

dans la fiabilité et la qualité de fabrication qu'une Lexus, en particulier hybride,

on peut objectivement se poser la question de l’intérêt du neuf...

Mais c'est pareil pour toutes les voitures neuves.

.

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant de pouvoir ainsi valider une amélioration de l'insonorisation sur la foi d'un essai en Grèce, sur des routes que les essayeurs ne connaissent certainement pas....

Il y a avait un modèle ancienne génération en comparaison directe sur parcours identique ?

Des données en terme d'abaissement des décibels ont elles été prises par l'essayeur....

Marrant, parce que de mon coté, suivant le type de revêtement routier rencontré et aussi, de façon plus marginale, le fait qu'il y ait du vent ou pas, j'ai parfois l'impression d'être au volant d'un vaisseau de la route parfaitement agréable ou de la pire carne qui soit, type caisse de roumain des Nous.... et pourtant, c'est la même tire qui me transporte....

Donc tu part du principe que les gars de chez Dacia se sont fait chier à installer de l'isolant phonique qui isole pas...

...

Ben t'a surement raison, chez Dacia ils sont connut pour caler pleins de truc inutile dans leurs voitures.

Par

En réponse à nous75

C'est quoi un Rx 450 de base ?

En France ce Lexus n'etait dispo que dans ses finitions les plus hautes.

Sinon, évidemment qu'une Lexus Rx 450h justifie son prix.

Et contrairement à toi , suivant les motorisation je parierait pas que le cout d'entretien de ce Lexus soit plus haut.

A dire vrai je pense que seul le cout d'assurance s'envolerait à de toutes autres altitudes que celui d'un Duster.

.

Mais encore une fois on compare un voiture neuve à une occase.

Par definition une occase c'est moins chere.

Et je suis bien d'accord, quand on atteint en tel niveau d’excellence

dans la fiabilité et la qualité de fabrication qu'une Lexus, en particulier hybride,

on peut objectivement se poser la question de l’intérêt du neuf...

Mais c'est pareil pour toutes les voitures neuves.

.

J'ai pu ajouter 9 177 euros d'options aux 65 200 euros "de base".

Il y a toujours moyens de faire gonfler la note chez les premiums.

Quand à l'entretien.... C'est combien le taux de main d'oeuvre chez Lexus? Le coût de 4 amortisseurs? les biellettes, les rotules de suspension, les géométries, le remplacement de 4 pneus en concession? Les vidanges sur le V6?

Le bilan de santé hybride tous les ans après la garantie : il est gratuit?

Acheter une voiture de 2 tonnes en pensant que le coût d'entretien va s'approcher de celui d'une Yaris Hybrid parce que la technologie est partagée me paraît illusoire.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

J'ai pu ajouter 9 177 euros d'options aux 65 200 euros "de base".

Il y a toujours moyens de faire gonfler la note chez les premiums.

Quand à l'entretien.... C'est combien le taux de main d'oeuvre chez Lexus? Le coût de 4 amortisseurs? les biellettes, les rotules de suspension, les géométries, le remplacement de 4 pneus en concession? Les vidanges sur le V6?

Le bilan de santé hybride tous les ans après la garantie : il est gratuit?

Acheter une voiture de 2 tonnes en pensant que le coût d'entretien va s'approcher de celui d'une Yaris Hybrid parce que la technologie est partagée me paraît illusoire.

Lexus n'a jamais dit qu'ils étaient low-cost, ils vendent à des gens exigeants qui ont le pognon pour.

Moi j'ai payé le mien moins de 30000 euros pour moins de 60000 km, c'est le prix d'un Scenic neuf bien équipé mais avec un agrément sans commune mesure pour un coût d'entretien mesuré (pas low-cost évidemment, ça reste une marque de luxe), la fiabilité en plus.

Mon ancienne voiture était une Honda Accord break toute options achetée à 40000 km et 2 ans pour 16000 euros, quand neuve elle était à plus de 30000. Perso je me fiche de la couleur, et étant souvent à contre-courant des standards je fais d'excellentes affaires en occasion.

Mais stop le HS, toutes les Dacia sont des bouses vendues trop chères pour ce que c'est, c'est mon avis construit sur des constatations objectives (crash-test, bruit, retour de fiabilité, avis de propriétaires et un peu de bon sens), si ça ne te plais pas tant pis... :bah:

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En réponse à PLexus sol-air

Lexus n'a jamais dit qu'ils étaient low-cost, ils vendent à des gens exigeants qui ont le pognon pour.

Moi j'ai payé le mien moins de 30000 euros pour moins de 60000 km, c'est le prix d'un Scenic neuf bien équipé mais avec un agrément sans commune mesure pour un coût d'entretien mesuré (pas low-cost évidemment, ça reste une marque de luxe), la fiabilité en plus.

Mon ancienne voiture était une Honda Accord break toute options achetée à 40000 km et 2 ans pour 16000 euros, quand neuve elle était à plus de 30000. Perso je me fiche de la couleur, et étant souvent à contre-courant des standards je fais d'excellentes affaires en occasion.

Mais stop le HS, toutes les Dacia sont des bouses vendues trop chères pour ce que c'est, c'est mon avis construit sur des constatations objectives (crash-test, bruit, retour de fiabilité, avis de propriétaires et un peu de bon sens), si ça ne te plais pas tant pis... :bah:

Ton avis certes, (et je le respecte) mais construit sur des constatations subjectives et d'un bon sens tout relatif.

Disons que c'est déjà moins absurdes que tes commentaires précédents...AMHA

Ps : je ne roule pas en Dacia et je n'aime pas non plus. Il faut cependant admettre qu'ils ont réussi là où tous les autres ont échoués.

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En réponse à PLexus sol-air

Lexus n'a jamais dit qu'ils étaient low-cost, ils vendent à des gens exigeants qui ont le pognon pour.

Moi j'ai payé le mien moins de 30000 euros pour moins de 60000 km, c'est le prix d'un Scenic neuf bien équipé mais avec un agrément sans commune mesure pour un coût d'entretien mesuré (pas low-cost évidemment, ça reste une marque de luxe), la fiabilité en plus.

Mon ancienne voiture était une Honda Accord break toute options achetée à 40000 km et 2 ans pour 16000 euros, quand neuve elle était à plus de 30000. Perso je me fiche de la couleur, et étant souvent à contre-courant des standards je fais d'excellentes affaires en occasion.

Mais stop le HS, toutes les Dacia sont des bouses vendues trop chères pour ce que c'est, c'est mon avis construit sur des constatations objectives (crash-test, bruit, retour de fiabilité, avis de propriétaires et un peu de bon sens), si ça ne te plais pas tant pis... :bah:

Ça décote à mort les japonaises ! Tu peux t'acheter 1 Duster par an rien qu'avec la décote. :tourne:

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

J'ai pu ajouter 9 177 euros d'options aux 65 200 euros "de base".

Il y a toujours moyens de faire gonfler la note chez les premiums.

Quand à l'entretien.... C'est combien le taux de main d'oeuvre chez Lexus? Le coût de 4 amortisseurs? les biellettes, les rotules de suspension, les géométries, le remplacement de 4 pneus en concession? Les vidanges sur le V6?

Le bilan de santé hybride tous les ans après la garantie : il est gratuit?

Acheter une voiture de 2 tonnes en pensant que le coût d'entretien va s'approcher de celui d'une Yaris Hybrid parce que la technologie est partagée me paraît illusoire.

Et bien je peux te répondre sur certains points. Pour l'entretien de ma GS 450 h, la révision complète avec filtres, vidange de pont et bilan de chaine hybride me revient à 412 euros en concession. Sinon, le bilan de chaine hybride est à 58 euros. Pour le reste, il est bien évident que le budget de fonctionnement n'est pas le même que pour une Yaris. Ma voiture totalise 178 000 kms, aura 10 ans l'année prochaine et pas la moindre embrouille, l'entretiens se résumant à une révision/an. J'ai remplacé les plaquettes de freins à 160 000 km. Pour un véhicule acheté d'occasion sous garantie pour le tarif d'une compacte quelconque, je trouve que ce n'est en rien excessif. A rajouter le fait qu'il n'y a pas de démarreur, d'alternateur, de boite de vitesse, d'embrayage, et bien au final, c'est une voiture qui me revient bien moins cher que certains modèles plus "modestes", d'autant que la consommation est très mesurée au vu de la puissance.

Et pour les pneus, que ce soit Lexus ou autre, le tarif en concession est toujours exagéré...

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En réponse à RhinoPigeotCitron

J'ai pu ajouter 9 177 euros d'options aux 65 200 euros "de base".

Il y a toujours moyens de faire gonfler la note chez les premiums.

Quand à l'entretien.... C'est combien le taux de main d'oeuvre chez Lexus? Le coût de 4 amortisseurs? les biellettes, les rotules de suspension, les géométries, le remplacement de 4 pneus en concession? Les vidanges sur le V6?

Le bilan de santé hybride tous les ans après la garantie : il est gratuit?

Acheter une voiture de 2 tonnes en pensant que le coût d'entretien va s'approcher de celui d'une Yaris Hybrid parce que la technologie est partagée me paraît illusoire.

Et la chignole dispose d'un équipement pléthorique , il n'y a absolument aucune option.

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Je n'arrive pas à concevoir l'idée de perdre en volume intérieur pour gagner en confort et insonorisation dans un véhicule dont la cible est le segment low-cost... A la limite, augmenter les dimensions extérieures n'aurait pas été un critère de désapprobation de la clientèle, tout en garantissant un espace intérieur au moins aussi bon que le précédent, en y ajoutant confort et insonorisation... Incompréhensible pour moi.

Evidemment, ce Duster reste un véhicule aux prestations imbattables pour le tarif demandé. Et une formidable réussite industrielle. En effet, la plupart des personnes, y compris sur ce site de passionnés, ne comprennent pas que développer et industrialiser une voiture low-cost est beaucoup plus complexe qu'une généraliste et à fortiori premium.

Quant aux comparaisons avec des véhicules d'occasion, c'est tout sauf approprié ! La clientèle n'est pas la même, les besoins idem. On trouvera toujours une bagnole d'occase moins chère et mieux qu'une neuve, tout comme une encore plus vieille occase sera meilleure que votre occasion initialement citée... Bref, on ne compare pas des pommes et des patates.

Par

En réponse à lapoutre45

Je n'arrive pas à concevoir l'idée de perdre en volume intérieur pour gagner en confort et insonorisation dans un véhicule dont la cible est le segment low-cost... A la limite, augmenter les dimensions extérieures n'aurait pas été un critère de désapprobation de la clientèle, tout en garantissant un espace intérieur au moins aussi bon que le précédent, en y ajoutant confort et insonorisation... Incompréhensible pour moi.

Evidemment, ce Duster reste un véhicule aux prestations imbattables pour le tarif demandé. Et une formidable réussite industrielle. En effet, la plupart des personnes, y compris sur ce site de passionnés, ne comprennent pas que développer et industrialiser une voiture low-cost est beaucoup plus complexe qu'une généraliste et à fortiori premium.

Quant aux comparaisons avec des véhicules d'occasion, c'est tout sauf approprié ! La clientèle n'est pas la même, les besoins idem. On trouvera toujours une bagnole d'occase moins chère et mieux qu'une neuve, tout comme une encore plus vieille occase sera meilleure que votre occasion initialement citée... Bref, on ne compare pas des pommes et des patates.

"Je n'arrive pas à concevoir l'idée de perdre en volume intérieur pour gagner en confort et insonorisation"

.

En gros tu n'arrives pas a comprendre que Dacia réponde à la principale demande des clients....

Rassures nous, dans la vie t'es ni commercial ni au marketing ?

Par

En réponse à v_tootsie

Et bien je peux te répondre sur certains points. Pour l'entretien de ma GS 450 h, la révision complète avec filtres, vidange de pont et bilan de chaine hybride me revient à 412 euros en concession. Sinon, le bilan de chaine hybride est à 58 euros. Pour le reste, il est bien évident que le budget de fonctionnement n'est pas le même que pour une Yaris. Ma voiture totalise 178 000 kms, aura 10 ans l'année prochaine et pas la moindre embrouille, l'entretiens se résumant à une révision/an. J'ai remplacé les plaquettes de freins à 160 000 km. Pour un véhicule acheté d'occasion sous garantie pour le tarif d'une compacte quelconque, je trouve que ce n'est en rien excessif. A rajouter le fait qu'il n'y a pas de démarreur, d'alternateur, de boite de vitesse, d'embrayage, et bien au final, c'est une voiture qui me revient bien moins cher que certains modèles plus "modestes", d'autant que la consommation est très mesurée au vu de la puissance.

Et pour les pneus, que ce soit Lexus ou autre, le tarif en concession est toujours exagéré...

Pour ce qui est de l'entretien, tout comme toi, mise à par les pneus,

encore une fois je ne parierait pas sur le Duster ou tout autre SUV 100% thermique

pour faire mieux que le Rx450h.

Pour donner un ordre d'idée, le tarif de la revison que tu donnes en concession

est tout à fait comparable à celui d'une grosse citadine diesel...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Lexus n'a jamais dit qu'ils étaient low-cost, ils vendent à des gens exigeants qui ont le pognon pour.

Moi j'ai payé le mien moins de 30000 euros pour moins de 60000 km, c'est le prix d'un Scenic neuf bien équipé mais avec un agrément sans commune mesure pour un coût d'entretien mesuré (pas low-cost évidemment, ça reste une marque de luxe), la fiabilité en plus.

Mon ancienne voiture était une Honda Accord break toute options achetée à 40000 km et 2 ans pour 16000 euros, quand neuve elle était à plus de 30000. Perso je me fiche de la couleur, et étant souvent à contre-courant des standards je fais d'excellentes affaires en occasion.

Mais stop le HS, toutes les Dacia sont des bouses vendues trop chères pour ce que c'est, c'est mon avis construit sur des constatations objectives (crash-test, bruit, retour de fiabilité, avis de propriétaires et un peu de bon sens), si ça ne te plais pas tant pis... :bah:

" toutes les Dacia sont des bouses (crash-test, bruit, retour de fiabilité, avis de propriétaires et un peu de bon sens), si ça ne te plais pas tant pis... :bah:"...

.

.

Quel dommage, si tu n’avais pas parler de la fiabilité et de l'avis des proprios

ton avis serait presque respectable....

Par

On peut voir donc qu'ils ont préféré privilégier l'esthétique à l'habitabilité...

Vraiment dommage, on achète pas une Dacia pour le look JUSTEMENT...

La Dacia de 2005 était très laide mais on avait une voiture avec un espace intérieur et coffre gigantesque, la forme cubique était bénéfique et permettait d'avoir une bonne garde au toit

Vraiment marre que tous les fabricants et acheteurs ne jurent que par le look, à croire que tout le monde à oublié qu'une voiture est avant tout un tas de ferraille qui permet de se déplacer d'un point A à un point B...

Mais bon c'est comme ça dans cette société qui mise tout sur le paraitre par pour rien qu'il y a autant de gens pour acheter des allemandes intérieur tissus zero options

Par

En réponse à Guimax45450

La tenue de route est améliore car l'ESP est de série comme sur toutes les voitures neuves depuis le 1er novembre 2014.

Les vidéos réalisées étaient avec un Duster sans ESP (sur les premiers Duster c'était une option!).

La tenue de route à un rapport avec l'ESP ? :beuh:

Tu es sérieux ou tu blagues la ?

Parce que ce n'est pas l'ESP qui te permet d'avoir un comportement incisif, stable...

C'est le châssis et les trains roulants !

L'ESP n'intervient qu'en cas d'urgence. :bah:

Par

" Quant aux comparaisons avec des véhicules d'occasion, c'est tout sauf approprié ! La clientèle n'est pas la même, les besoins idem. "

Ouaih.... sauf qu'il ne faudrait pas oublier que cet argument, c'est avant tout Rîno qui l'a employé le premier pour justifier l'arrivée de ces caisses de roumain sur les marchés occidentaux, alors que le projet de Schweitzer ne portait absolument pas sur la conquête de ces territoires.

Offrir une auto simple et fiable au prix d'une occasion récente, c'était ça le message....

Ne pas oublier aussi qu'on se situait à une période où les Rn'ô récentes étaient affligées de tares congénitales ayant entraîne une désaffection des caisses VO de ce constructeur. Ça a servi à sauver les meubles ( et un peu la face ).

A l'aube de 2018, faut pas se raconter d'histoire... y'a des tas de gens dans le bon peuple qui au moment d'acquérir un déplaceoir nouveau se posent la question toute simple : un VO ou une Dacia, pour une somme ( ou le plus souvent un crédit ) identique...

Par

En réponse à nous75

"pour moi, le seul vrai avantage du duster 4x2, c'est surtout le prix à l'achat. "

Ben c'est certain que si tu peux rouler en Range Velar c'est mieux en effet.

Maintenant des véhicules aux prix du Duster y'en a pleins.

Libre à toi de trouver que le Dacia est sans intérêt face à eux.

suffit de voir le post de yanico un peu plus haut. je cite:

"Bon j'hésite entre ce duster et le c3 Aircross"

tout est dit...

Par

En réponse à lapoutre45

Je n'arrive pas à concevoir l'idée de perdre en volume intérieur pour gagner en confort et insonorisation dans un véhicule dont la cible est le segment low-cost... A la limite, augmenter les dimensions extérieures n'aurait pas été un critère de désapprobation de la clientèle, tout en garantissant un espace intérieur au moins aussi bon que le précédent, en y ajoutant confort et insonorisation... Incompréhensible pour moi.

Evidemment, ce Duster reste un véhicule aux prestations imbattables pour le tarif demandé. Et une formidable réussite industrielle. En effet, la plupart des personnes, y compris sur ce site de passionnés, ne comprennent pas que développer et industrialiser une voiture low-cost est beaucoup plus complexe qu'une généraliste et à fortiori premium.

Quant aux comparaisons avec des véhicules d'occasion, c'est tout sauf approprié ! La clientèle n'est pas la même, les besoins idem. On trouvera toujours une bagnole d'occase moins chère et mieux qu'une neuve, tout comme une encore plus vieille occase sera meilleure que votre occasion initialement citée... Bref, on ne compare pas des pommes et des patates.

À 12 000 euros minimum la voiture, ce n'est plus du Low Cost pour moi, mais plus une marque du type Skoda.

Enfin le Skoda d'il y a encore une dizaine d'années car actuellement Skoda fait aussi bien, voir mieux, que VW...(Superb)

Pour moi, une voiture Low Cost ne devrait pas depasser les 10 000 euros. :bah:

Mais C'est peut être moi qui suis trop pauvre...

Par

En réponse à mynameisfedo

suffit de voir le post de yanico un peu plus haut. je cite:

"Bon j'hésite entre ce duster et le c3 Aircross"

tout est dit...

et il va tester le vitara en plus.

comme quoi, oui, le duster a de la concurrence.

Par

En réponse à mekinsy

À 12 000 euros minimum la voiture, ce n'est plus du Low Cost pour moi, mais plus une marque du type Skoda.

Enfin le Skoda d'il y a encore une dizaine d'années car actuellement Skoda fait aussi bien, voir mieux, que VW...(Superb)

Pour moi, une voiture Low Cost ne devrait pas depasser les 10 000 euros. :bah:

Mais C'est peut être moi qui suis trop pauvre...

low cost, ça veut dire "faible coût", rien de plus.

une porsche cayman de base à 50k€, c'est du low cost, comparé à la 911.

Par

En réponse à mynameisfedo

et il va tester le vitara en plus.

comme quoi, oui, le duster a de la concurrence.

Pas en neuf...

Et pas dans ce type de véhicule.

C'est juste évident.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui je suis certain que l'acheteur d'une Dacia vise avant tout

à remonter son image aupres des voisins du quartier...

.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et j'oubliai l'essentielle.

Je te parie que ce Duster II demeure toujours habitable pour 5 adultes

là chez la concurrence y compris bien plus huppée

la place au centre à l’arrière ne peut etre que du dépannage.

Par

En réponse à nous75

"Je n'arrive pas à concevoir l'idée de perdre en volume intérieur pour gagner en confort et insonorisation"

.

En gros tu n'arrives pas a comprendre que Dacia réponde à la principale demande des clients....

Rassures nous, dans la vie t'es ni commercial ni au marketing ?

Et c'est vous, nous75, qui allez me faire des cours de marketing ? Je suis impatient !

Justement, puisque je vois que votre arrogance vous empêche d'avoir un poil de sens critique et d'esprit d'analyse, je vais vous traduire ma pensée. Mon commentaire est pertinent dans le sens où Dacia va à l'encontre des décisions de L'ENSEMBLE des acteurs automobiles.

En effet, les dimensions extérieures d'une auto est un critère mineur alors que l'habitabilité est un critère majeur. Dès lors, si la clientèle Dacia souhaite davantage de confort et d'insonorisation, pour rogner sur l'intérieur ?

Vous comprenez mieux comme ça ?

Par

En réponse à mynameisfedo

low cost, ça veut dire "faible coût", rien de plus.

une porsche cayman de base à 50k€, c'est du low cost, comparé à la 911.

Drôle de définition du Low Cost qu'à titre personnel je ne partage pas du tout :nanana:

Une Porsche de part son badge est un...enfin était...Un constructeur de prestige. :fier:

Au fil du tout, elle est devenue Premium. :roll: (Employé le terme "Low Cost" pour designer une Porsche n'a pas de sens.)

Pour moi du Low Cost doit etre accessible à toutes les bourses. (Enfin les smicards)

A chaque fois que tu vois un produit/offres/services Low Cost, tu sais qu'il faudra faire des concessions sur la qualité. (Et c'est bien normal)

Les Dacia deviennent de plus en plus attrayantes et s'éloignent de plus en plus du concept initial:

"Un deplacoire allant d'un point A à un point B avec le strict minimum au niveau de l'équipement et un agrément de conduite neutre."

Évoquer le "confort" pour une Dacia, je trouve ça amusant. (Moins lorsque je vois les tarifs grimpés doucement d'année en année.)

Dacia est en train de devenir une marque proposant de vrais atouts capables de rentrer en concurrence avec les modeles Renault. (Et ça ne devrait en aucun cas être le cas.)

Par

En réponse à roc et gravillon

" Quant aux comparaisons avec des véhicules d'occasion, c'est tout sauf approprié ! La clientèle n'est pas la même, les besoins idem. "

Ouaih.... sauf qu'il ne faudrait pas oublier que cet argument, c'est avant tout Rîno qui l'a employé le premier pour justifier l'arrivée de ces caisses de roumain sur les marchés occidentaux, alors que le projet de Schweitzer ne portait absolument pas sur la conquête de ces territoires.

Offrir une auto simple et fiable au prix d'une occasion récente, c'était ça le message....

Ne pas oublier aussi qu'on se situait à une période où les Rn'ô récentes étaient affligées de tares congénitales ayant entraîne une désaffection des caisses VO de ce constructeur. Ça a servi à sauver les meubles ( et un peu la face ).

A l'aube de 2018, faut pas se raconter d'histoire... y'a des tas de gens dans le bon peuple qui au moment d'acquérir un déplaceoir nouveau se posent la question toute simple : un VO ou une Dacia, pour une somme ( ou le plus souvent un crédit ) identique...

Mon avis, qui n'engage que moi, mon expérience et mes contacts, c'est que Renault avait déjà prévu depuis le départ une commercialisation de Dacia dans les pays occidentaux...

Et en l'occurrence, le message est "le prix d'une voiture neuve au prix de l'occasion". Pas l'inverse ! Et ça fait une sacré différence dans la vision.

Par

En réponse à mekinsy

À 12 000 euros minimum la voiture, ce n'est plus du Low Cost pour moi, mais plus une marque du type Skoda.

Enfin le Skoda d'il y a encore une dizaine d'années car actuellement Skoda fait aussi bien, voir mieux, que VW...(Superb)

Pour moi, une voiture Low Cost ne devrait pas depasser les 10 000 euros. :bah:

Mais C'est peut être moi qui suis trop pauvre...

Pour moi, vendre un SUV au prix d'une citadine, c'est du low-cost.

C'est une question d'échelle : imaginons une berline au prix d'une compacte ou une citadine au prix d'un 3 roues, etc

Par

En réponse à mynameisfedo

suffit de voir le post de yanico un peu plus haut. je cite:

"Bon j'hésite entre ce duster et le c3 Aircross"

tout est dit...

Il pourrait aussi hésiter entre des baquettes et des richelieus

ca ne fait pas pour autant d'Adidas un concurrent de Bexley.

Par

En réponse à lapoutre45

Pour moi, vendre un SUV au prix d'une citadine, c'est du low-cost.

C'est une question d'échelle : imaginons une berline au prix d'une compacte ou une citadine au prix d'un 3 roues, etc

Vue les prix de certains Piaggio mp3 ... Vue celui des certaines citadines

(suzuki celerio en tête) pas besoin d'imaginer ca existe deja

Par

En réponse à lapoutre45

Mon avis, qui n'engage que moi, mon expérience et mes contacts, c'est que Renault avait déjà prévu depuis le départ une commercialisation de Dacia dans les pays occidentaux...

Et en l'occurrence, le message est "le prix d'une voiture neuve au prix de l'occasion". Pas l'inverse ! Et ça fait une sacré différence dans la vision.

"un VO ou une Dacia, pour une somme ( ou le plus souvent un crédit ) identique... "

La somme identique pourquoi pas, mais le crédit non.

Les offres de financement pour du neuf en concession et en banque

sont bien plus nombreuses et concurrentielles

le plus souvent que pour de l'occasion.

Par

En réponse à nous75

Pour ce qui est de l'entretien, tout comme toi, mise à par les pneus,

encore une fois je ne parierait pas sur le Duster ou tout autre SUV 100% thermique

pour faire mieux que le Rx450h.

Pour donner un ordre d'idée, le tarif de la revison que tu donnes en concession

est tout à fait comparable à celui d'une grosse citadine diesel...

J'ai une Gs 450. Pas un Rx. Donc pas de pneus de dingue en 19 pouces ! :-)

Et pis les Suv, ce n'est pas ma tasse de thé. Ai commis l'erreur d'acheter un Rx300 il y a longtemps, je n'ai pas regretté de le laisser à mon ex. Je n'aime vraiment pas les sensations de conduite de ces briques à roulettes. Si en plus ça fait du bruit....

Par

En réponse à mekinsy

Drôle de définition du Low Cost qu'à titre personnel je ne partage pas du tout :nanana:

Une Porsche de part son badge est un...enfin était...Un constructeur de prestige. :fier:

Au fil du tout, elle est devenue Premium. :roll: (Employé le terme "Low Cost" pour designer une Porsche n'a pas de sens.)

Pour moi du Low Cost doit etre accessible à toutes les bourses. (Enfin les smicards)

A chaque fois que tu vois un produit/offres/services Low Cost, tu sais qu'il faudra faire des concessions sur la qualité. (Et c'est bien normal)

Les Dacia deviennent de plus en plus attrayantes et s'éloignent de plus en plus du concept initial:

"Un deplacoire allant d'un point A à un point B avec le strict minimum au niveau de l'équipement et un agrément de conduite neutre."

Évoquer le "confort" pour une Dacia, je trouve ça amusant. (Moins lorsque je vois les tarifs grimpés doucement d'année en année.)

Dacia est en train de devenir une marque proposant de vrais atouts capables de rentrer en concurrence avec les modeles Renault. (Et ça ne devrait en aucun cas être le cas.)

"Pour moi du Low Cost doit etre accessible à toutes les bourses. (Enfin les smicards)"

Si c'est ca alors aucune voiture ne l'est.

Je vois pas comment un smicard pourrait se payer une voiture neuve

son loyé et tout le reste avec son salaire.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Lexus n'a jamais dit qu'ils étaient low-cost, ils vendent à des gens exigeants qui ont le pognon pour.

Moi j'ai payé le mien moins de 30000 euros pour moins de 60000 km, c'est le prix d'un Scenic neuf bien équipé mais avec un agrément sans commune mesure pour un coût d'entretien mesuré (pas low-cost évidemment, ça reste une marque de luxe), la fiabilité en plus.

Mon ancienne voiture était une Honda Accord break toute options achetée à 40000 km et 2 ans pour 16000 euros, quand neuve elle était à plus de 30000. Perso je me fiche de la couleur, et étant souvent à contre-courant des standards je fais d'excellentes affaires en occasion.

Mais stop le HS, toutes les Dacia sont des bouses vendues trop chères pour ce que c'est, c'est mon avis construit sur des constatations objectives (crash-test, bruit, retour de fiabilité, avis de propriétaires et un peu de bon sens), si ça ne te plais pas tant pis... :bah:

Quel stupidité d'acheter un déplaçoir à ce prix.

J'ai mis 50 euros pour réparer une clio diesel de 150000 km que l'on m'avais donné, et qui roule parfaitement depuis 6 ans.

je ne comprends pas pourquoi les gens bloquent tellement d'argent dans des engins qui décotent et coûtent dix fois le prix de ma voiture à la révision. Je suis d'accord les Dacia sont chères mais les bagnoles de Bobos sont hors de prix.

Par

En réponse à yanico

Bon j'hésite entre ce duster et le c3 Aircross , j'aimerais rester aux alentours de 20 000 €

Pour précision des raisons du choix d'un SUV : j'ai besoin d'un véhicule dans lequel je monte ,en effet : Je monte et descend de mon véhicule plus ou moins 40 fois par jour .....(pour les ceussent qui se déchainent sur ce genre de véhicule)

D'autre part la boîte auto est vraiment un plus non négligeable

je suis infirmier en libéral plus ou moins 20 000 km par an ,je roule depuis 2 ans en captur intens dci edc et bon c'est pas trop mal mais de bling bling et beaucoup de bruits parasites plus amortisseurs avt changés à 40 000...

On vas etre clair .

Il est plus que probable qu'a 20 000 € le Duster II

t'offre plus d'equipements, une mecanique plus performante,

des capacité hors bitume incomparablement superieur

un decote faible et une revente eventuelle bien plus facil

(selon l'Argus l'actuelle duster etait imbatable sur ce point).

En échange il est plus que probable aussi que le C3 sera plus confortable

en particulier sur grand trajet autoroutier.... et evidemment pas badgé "low-cost"

Par

Sans concurrence? Eh bien si je vois une concurrente, la Suzuki Vitara. Certes plus chère en prix catalogue ses tarifs se rapprochent de ceux du Duster une fois les remises appliquées.

Et avec des possibilités routières et des performances plus convaincantes!

Par

En réponse à nous75

On vas etre clair .

Il est plus que probable qu'a 20 000 € le Duster II

t'offre plus d'equipements, une mecanique plus performante,

des capacité hors bitume incomparablement superieur

un decote faible et une revente eventuelle bien plus facil

(selon l'Argus l'actuelle duster etait imbatable sur ce point).

En échange il est plus que probable aussi que le C3 sera plus confortable

en particulier sur grand trajet autoroutier.... et evidemment pas badgé "low-cost"

réponse argumentée merci :-)

c'est vrai que c'est le confort qui me titille et aussi la qualité du SAV peut-etre

Par

En réponse à gordini12

Quel stupidité d'acheter un déplaçoir à ce prix.

J'ai mis 50 euros pour réparer une clio diesel de 150000 km que l'on m'avais donné, et qui roule parfaitement depuis 6 ans.

je ne comprends pas pourquoi les gens bloquent tellement d'argent dans des engins qui décotent et coûtent dix fois le prix de ma voiture à la révision. Je suis d'accord les Dacia sont chères mais les bagnoles de Bobos sont hors de prix.

Oui bon.. si les 40 millions d'automobilistes français attendent qu'on leur offre leur voiture..:ddr:

Par

En réponse à lapoutre45

Mon avis, qui n'engage que moi, mon expérience et mes contacts, c'est que Renault avait déjà prévu depuis le départ une commercialisation de Dacia dans les pays occidentaux...

Et en l'occurrence, le message est "le prix d'une voiture neuve au prix de l'occasion". Pas l'inverse ! Et ça fait une sacré différence dans la vision.

Pour très bien connaitre le sujet, cela n'avais jamais été envisagé.

Les as du marketing des beaux quartiers pensaient que les gens n'étaient pas prêts à "revenir en arrière".

Les journalistes évidemment aussi. Ce sont les clients avec la complicité des mandataires qui ont amené ces véhicules en Europe occidentale. Le scénario n'était pas prévu, pensez donc : direction non assistée, vitres manuelles, pas de condamnation centralisée, etc...et en plus pas très sexy.

Les journalistes ont été frustrés que les clients achètent cette bagnole d'un "autre age", malgré des démonstrations mettant en défaut le véhicule. Certains ont inventé des manœuvres tellement stupides que la moitié du parc auto aurait été pris en défaut. mais les clients ont tenus bons. Renault c'est alors dit qu'il valait mieux organiser la vente et ramasser l'argent plutot que ce soit les mandataires; Retrouve les journaux d'époque et analyse. Super Carlos était contre ce projet. Il y a eu des articles bien documentés sur sa stratégie de l'époque. Ce sont les clients qui ont fait le marketing et la promotion du produit!

Par

En réponse à nous75

"Pour moi du Low Cost doit etre accessible à toutes les bourses. (Enfin les smicards)"

Si c'est ca alors aucune voiture ne l'est.

Je vois pas comment un smicard pourrait se payer une voiture neuve

son loyé et tout le reste avec son salaire.

C'est justement le problème que je soulève avec Dacia.

Leur cible devait être les couples de smicards.

A 12 000 euros, c'est effectivement très compliqué d'acheter cette voiture pour des petits budgets.

En revanche à 7000/8000 euros, c'est largement envisageable.

Après il faut savoir gérer sa bourse aussi Et ne pas oublier que l'on évoque un véhicule neuf, donc très peu de frais à prévoir sur les quelques dizaines de milliers de kilomètres suivant acquisition.

Par

En réponse à yanico

réponse argumentée merci :-)

c'est vrai que c'est le confort qui me titille et aussi la qualité du SAV peut-etre

SI ta référence c'est le SAV Citroen....

alors chez Dacia tu n'aura aucun mal à être satisfait et même agréablement surpris..

Par

En réponse à nous75

SI ta référence c'est le SAV Citroen....

alors chez Dacia tu n'aura aucun mal à être satisfait et même agréablement surpris..

Cela dit c'est évidemment tres variable d'une concession à l'autre

Par

En réponse à mekinsy

C'est justement le problème que je soulève avec Dacia.

Leur cible devait être les couples de smicards.

A 12 000 euros, c'est effectivement très compliqué d'acheter cette voiture pour des petits budgets.

En revanche à 7000/8000 euros, c'est largement envisageable.

Après il faut savoir gérer sa bourse aussi Et ne pas oublier que l'on évoque un véhicule neuf, donc très peu de frais à prévoir sur les quelques dizaines de milliers de kilomètres suivant acquisition.

Dacia c'est la voiture la plus vendue aux particulier en France

Ca fait longtemps que la cible va bien au-dela des Smicards.

A supposer que cela ai jamais été le cas, en particulier pour le Duster.

Par

En réponse à gordini12

Pour très bien connaitre le sujet, cela n'avais jamais été envisagé.

Les as du marketing des beaux quartiers pensaient que les gens n'étaient pas prêts à "revenir en arrière".

Les journalistes évidemment aussi. Ce sont les clients avec la complicité des mandataires qui ont amené ces véhicules en Europe occidentale. Le scénario n'était pas prévu, pensez donc : direction non assistée, vitres manuelles, pas de condamnation centralisée, etc...et en plus pas très sexy.

Les journalistes ont été frustrés que les clients achètent cette bagnole d'un "autre age", malgré des démonstrations mettant en défaut le véhicule. Certains ont inventé des manœuvres tellement stupides que la moitié du parc auto aurait été pris en défaut. mais les clients ont tenus bons. Renault c'est alors dit qu'il valait mieux organiser la vente et ramasser l'argent plutot que ce soit les mandataires; Retrouve les journaux d'époque et analyse. Super Carlos était contre ce projet. Il y a eu des articles bien documentés sur sa stratégie de l'époque. Ce sont les clients qui ont fait le marketing et la promotion du produit!

Je confirme même les concessions ne voulaient pas vendre la voiture au debut.

Elle etait relayé au fond et les vendeurs vous lâchaient devant et vous laissait vous demerder tout seul.

.

La prise de conscience general de Renault à commencer sur l'Atelier des Champs Elysée quand ils ont présenté

la premiere Logan Laureate Borrdeaux metalisé....

Jamais ils n avaient connu une telle affluence !!

.

A l'epoque votre serviteur avait meme fait un photoreportage pour le forum-auto..

Par

En réponse à nous75

On vas etre clair .

Il est plus que probable qu'a 20 000 € le Duster II

t'offre plus d'equipements, une mecanique plus performante,

des capacité hors bitume incomparablement superieur

un decote faible et une revente eventuelle bien plus facil

(selon l'Argus l'actuelle duster etait imbatable sur ce point).

En échange il est plus que probable aussi que le C3 sera plus confortable

en particulier sur grand trajet autoroutier.... et evidemment pas badgé "low-cost"

Décote faible sur un Duster à 20.000€ ? Concrètement chiffrée à combien d'après toi ?

Je ne parierais pas trop là dessus moi... On cause pas de la décote d'une Logan à 7990€ là, qui perdra peu... puisque sans concurrence directe et surtout ne valant déjà pas grand chose (c'est de là que vient l'idée qu'une Dacia décote faiblement).

Mais en partant de 20.000€ et en étant dans la même tranche de prix que des généralistes, c'est plus trop la même chose...

Par

.... et je ne te cause même pas de l'arrivée massive des Duster old school sur les parcs des concessions de roumaines... même phénomène à prévoir que pour la saucisse 3008 : plus personne ne veut les reprendre !

ou alors à des prix indécents....

Et ce sera pareil pour les heureux possesseurs de ces gros bidules inutiles et prétentieux " essayez de la revendre vous même messieurs dame....une Dacia, vous savez, c'est demandé"....

Par

En réponse à lapoutre45

Et c'est vous, nous75, qui allez me faire des cours de marketing ? Je suis impatient !

Justement, puisque je vois que votre arrogance vous empêche d'avoir un poil de sens critique et d'esprit d'analyse, je vais vous traduire ma pensée. Mon commentaire est pertinent dans le sens où Dacia va à l'encontre des décisions de L'ENSEMBLE des acteurs automobiles.

En effet, les dimensions extérieures d'une auto est un critère mineur alors que l'habitabilité est un critère majeur. Dès lors, si la clientèle Dacia souhaite davantage de confort et d'insonorisation, pour rogner sur l'intérieur ?

Vous comprenez mieux comme ça ?

Bon, ben toi tu vas comprendre mieux alors.

Dacia a une telle avance en terme de rapport habitabilité /prix

que reduire un peut celle ci

(je rapelle que selon l'essai , si le coffre diminue nettement c'est negligeable pour l'habitacle)

en echange d'une amelioration notable de l'isolation phonique

(ce que demandaient tous les proprios de Duster diesel)

sera apprécié des acheteurs sans nul doute..

.

De toutes manieres nous saurons vite si j'ai tord.

Si les ventes de Duster II s'ecoroulent tu pourras croire que tu as raison...

Mais j’avoue que j'en serais tres surpris.

Par

En réponse à cactus-fr

Décote faible sur un Duster à 20.000€ ? Concrètement chiffrée à combien d'après toi ?

Je ne parierais pas trop là dessus moi... On cause pas de la décote d'une Logan à 7990€ là, qui perdra peu... puisque sans concurrence directe et surtout ne valant déjà pas grand chose (c'est de là que vient l'idée qu'une Dacia décote faiblement).

Mais en partant de 20.000€ et en étant dans la même tranche de prix que des généralistes, c'est plus trop la même chose...

Sans deconner tu vas nous sortir que le Duster est un vehicule qui decote beaucoup ?

Par

En réponse à roc et gravillon

.... et je ne te cause même pas de l'arrivée massive des Duster old school sur les parcs des concessions de roumaines... même phénomène à prévoir que pour la saucisse 3008 : plus personne ne veut les reprendre !

ou alors à des prix indécents....

Et ce sera pareil pour les heureux possesseurs de ces gros bidules inutiles et prétentieux " essayez de la revendre vous même messieurs dame....une Dacia, vous savez, c'est demandé"....

Un Dacia c'est prétentieux maintenant ?

Par

En réponse à nous75

Sans deconner tu vas nous sortir que le Duster est un vehicule qui decote beaucoup ?

Qui plus est quand la comparaison se fait avec une Citroen....

Par

En réponse à lapoutre45

Mon avis, qui n'engage que moi, mon expérience et mes contacts, c'est que Renault avait déjà prévu depuis le départ une commercialisation de Dacia dans les pays occidentaux...

Et en l'occurrence, le message est "le prix d'une voiture neuve au prix de l'occasion". Pas l'inverse ! Et ça fait une sacré différence dans la vision.

t'es décidément tout sauf un vendeur Lapoutre.... tu l'as lu ton message ?

Qui t'a parlé d'un message inverse ??? Quel est le but pour la Rîno de roumain ? Vendre une occase ?

------------------

Tu devrais lire ou relire ce livre très complet sur le sujet....

https://www.amazon.fr/L%C3%A9pop%C3%A9e-LOGAN-Nouvelles-trajectoires-linnovation/dp/2100585088

Ca t'éviterait de reprendre des propos de comptoir....

Par

Rien a dire de mal il n’a pas de concurrence il faut l’avouer, a ce tarif là il est imbattable et en plus il a vraiment une belle gueule

Bravo.:bien:

Par

En réponse à mekinsy

C'est justement le problème que je soulève avec Dacia.

Leur cible devait être les couples de smicards.

A 12 000 euros, c'est effectivement très compliqué d'acheter cette voiture pour des petits budgets.

En revanche à 7000/8000 euros, c'est largement envisageable.

Après il faut savoir gérer sa bourse aussi Et ne pas oublier que l'on évoque un véhicule neuf, donc très peu de frais à prévoir sur les quelques dizaines de milliers de kilomètres suivant acquisition.

Tu sais un smicar ne s’achète pas de voiture neuve

Par

..... et le temps passé à lire ce bouquin sera sans doute bien mieux employé qu'à causer avec ces fanboys absolus que sont les Nous....

Qui ont quelques connaissances en matière d'automobile ( plus qu'en respect de préco des délais de changement de courroie visiblement ), et dont on se demandera longtemps pourquoi avec ces acquis peuvent être autant maraboutés du cerveau par l'absolu minimum automobile qu'est leur caisse .

Le non-choix par excellence.... bref, juste incompréhensible !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

A 3 € par jour, un fumeur 1 paquet/jour peut s'en acheter deux....et même faire le plein....:areuh:

Par

En réponse à gordini12

Quel stupidité d'acheter un déplaçoir à ce prix.

J'ai mis 50 euros pour réparer une clio diesel de 150000 km que l'on m'avais donné, et qui roule parfaitement depuis 6 ans.

je ne comprends pas pourquoi les gens bloquent tellement d'argent dans des engins qui décotent et coûtent dix fois le prix de ma voiture à la révision. Je suis d'accord les Dacia sont chères mais les bagnoles de Bobos sont hors de prix.

Réponse toute simple Amédée....un cercueil n'a pas de poche....quand t'as les moyens de t'acheter un truc qui te plait sans devoir te priver ailleurs, pourquoi vivre comme un croquant ?

Par

En réponse à nous75

Sans deconner tu vas nous sortir que le Duster est un vehicule qui decote beaucoup ?

Je t'ai posé une question on peut plus claire il me semble. Le seul à avoir lancé une affirmation jusqu'ici c'est toi, j'attends donc tes chiffres de décote pour le modèle à 20.000€ ?

Comprends-tu seulement que la décote du modèle "full options" à 20.000€ ne sera probablement pas du tout la même que celle d'une version "de base", vendue presque 2 fois moins chère ?

Par

En réponse à nous75

Qui plus est quand la comparaison se fait avec une Citroen....

Justement, quand tu vois la décote des véhicules généralistes, pas grand chose ne justifierait qu'un low-cost partant du même prix perde moins...

Encore une fois on ne parle pas de la décote d'une Logan de base, si l'on considère un Duster à 20.000€, cela n'a rien à voir.

Par

En réponse à lolonord

Peut-être parce que mettre une telle offre sur le marché est beaucoup moins facile qu'on pourrait le croire, qu'on aime ou pas Dacia ou les produits dits "low cost".

vous avez rien compris.... ce sont les autres constructeurs qui ont tous compris ils vendent les mêmes merdes low cost que dacia mais eux ils les vendent au prix fort.

Par

14,9/20 pour ce truc et juste à côté Volvo XC40: 15.4/20. C'est à dire, ces voitures offrent des niveaux de prestations équivalentes. Mais oui, c'est cela. Caradisiac, soit donnez des notes réalistes, soit supprimez-les. C'est d'un ridicule pour l'instant.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est fout qu'il faille dire de telles evidences...

Il y a des ados ic qui vont avoir de grosses surprises

en decouvrant la vie sans papa/maman

Par

En réponse à cactus-fr

Justement, quand tu vois la décote des véhicules généralistes, pas grand chose ne justifierait qu'un low-cost partant du même prix perde moins...

Encore une fois on ne parle pas de la décote d'une Logan de base, si l'on considère un Duster à 20.000€, cela n'a rien à voir.

Écoutes mon grand tu peut toujours essayer de faire croire à qui tu veux qu'un Duster se revend mal.

Ca peut marché aupres de ceux qui n 'y connaisse rien.

Mais tous les pros te diront le contraire.

Toutes les Dacia se revendent mieux que la concurence...

Mais le Duster c'est juste le meilleur à ce jeux.

Et encore une fois je ne suis pas le seul à la dire.

Il y a plusieurs articles de l'Argus par exemple pour le confirmer.

Par

En réponse à roc et gravillon

..... et le temps passé à lire ce bouquin sera sans doute bien mieux employé qu'à causer avec ces fanboys absolus que sont les Nous....

Qui ont quelques connaissances en matière d'automobile ( plus qu'en respect de préco des délais de changement de courroie visiblement ), et dont on se demandera longtemps pourquoi avec ces acquis peuvent être autant maraboutés du cerveau par l'absolu minimum automobile qu'est leur caisse .

Le non-choix par excellence.... bref, juste incompréhensible !

Mon Dieu...

Autant d'ecriture à mon sujet

quand moi pour ma part je me fou de savoir qui tu es et qu'est ce que tu fait...

J'en aurais presque des remords....presque :)

Par

Il n'y a qu'une seule chose interressante ,

tu pretends qu'une Dacia serait le minimum automobile...

.

Je puis t'assurer que même en partant d'une Logan de base,

les Dacia ne sont pas le minimum automobile de ce que l'on peut voir sur la route...

et meme pas de ce qui est dispo en concession.

Par

En réponse à nous75

Écoutes mon grand tu peut toujours essayer de faire croire à qui tu veux qu'un Duster se revend mal.

Ca peut marché aupres de ceux qui n 'y connaisse rien.

Mais tous les pros te diront le contraire.

Toutes les Dacia se revendent mieux que la concurence...

Mais le Duster c'est juste le meilleur à ce jeux.

Et encore une fois je ne suis pas le seul à la dire.

Il y a plusieurs articles de l'Argus par exemple pour le confirmer.

Justement, ces articles expliquent généralement pourquoi une Dacia de base décote peu (comme une Logan neuve à 8000€) : déjà parce qu'elle ne vaut pas un clou à l'origine (on ne peut pas perdre ce que l'on a pas mis !) et qu'il n'y a pas de concurrence directe.

Libre à toi de croire que c'est exactement pareil sur un Duster "full options", 2,5 fois plus cher, qui se retrouve à des prix de généralistes, mais je peux te garantir que tu rêves...

Trouve-moi un seul article qui considère comme "faible" la décote d'un Duster à 20.000€ ?

Par

En réponse à cactus-fr

Justement, ces articles expliquent généralement pourquoi une Dacia de base décote peu (comme une Logan neuve à 8000€) : déjà parce qu'elle ne vaut pas un clou à l'origine (on ne peut pas perdre ce que l'on a pas mis !) et qu'il n'y a pas de concurrence directe.

Libre à toi de croire que c'est exactement pareil sur un Duster "full options", 2,5 fois plus cher, qui se retrouve à des prix de généralistes, mais je peux te garantir que tu rêves...

Trouve-moi un seul article qui considère comme "faible" la décote d'un Duster à 20.000€ ?

"Justement, ces articles expliquent généralement pourquoi une Dacia de base décote peu (comme une Logan neuve à 8000€) "

C'est juste faux...

Tout le monde te dira que les models de base chez Dacia sont ceux qui se vendent le moins bien.

Par

En réponse à roc et gravillon

Réponse toute simple Amédée....un cercueil n'a pas de poche....quand t'as les moyens de t'acheter un truc qui te plait sans devoir te priver ailleurs, pourquoi vivre comme un croquant ?

Qui te dit que je suis frustré de rouler dans ma clio?

Quand a me priver ailleurs, tout cela est relatif, et c'est bien pour cela que notre société consomme de façon irresponsable. J'ai une TV tube cathodique, cela ne m’empêche pas de la regarder; ma clio est suffisante pour bricoler dans le coin, bref quand quelque chose fonctionne, je n'ai que faire du regard des voisins et je me contente de l’essentiel. Je fais des voyages et consomme de l'énergie, mais contrairement à d'autres je suis conscient de cette situation et ne donne pas de leçon de morale aux autres.

Par

En réponse à nous75

"Justement, ces articles expliquent généralement pourquoi une Dacia de base décote peu (comme une Logan neuve à 8000€) "

C'est juste faux...

Tout le monde te dira que les models de base chez Dacia sont ceux qui se vendent le moins bien.

Sauf que je te cause pas de ce qui se vend le plus là... mais ce qui permet de perdre le moins d'argent à la revente !

Parce que visiblement, tu mélanges tout.

Après libre à toi de croire qu'on perd moins d'argent en revendant un Duster acheté neuf 20.000€ qu'une Logan achetée 8000€, mais mathématiquement ce ne sera pas possible. Et rien de spécifique à Dacia, c'est aussi comme ça ailleurs.

Par

En réponse à nous75

Mon Dieu...

Autant d'ecriture à mon sujet

quand moi pour ma part je me fou de savoir qui tu es et qu'est ce que tu fait...

J'en aurais presque des remords....presque :)

On a bien pigé que votre seule étoile polaire, c'est votre précieux bien automobile made in Roumania.... plus prompts à l’encenser ici qu'à savoir l'entretenir...

Par

En réponse à nous75

"Justement, ces articles expliquent généralement pourquoi une Dacia de base décote peu (comme une Logan neuve à 8000€) "

C'est juste faux...

Tout le monde te dira que les models de base chez Dacia sont ceux qui se vendent le moins bien.

La question est rarement posée et est intéressante . Pourquoi une Dacia full options courant le même prix qu'un modèle généraliste decoterait peu?

Es tu sur de toi? J'ai toujours lu des articles parlant des modèles de base (qui décotent peu en effet) , mais jamais des modèles full options...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'ai suffisamment de boulot comme cela. J'ai en chantier 3 bagnoles de collections pour moi et des amis.

Aucune n'a de courroie et en plus elles prennent de la valeur en vieillissant.

Par

...fait gaffe à ne pas resté les doigts collés sur la clé de 12 avec le gel qui arrive.....

Par

En réponse à yanico

Bon j'hésite entre ce duster et le c3 Aircross , j'aimerais rester aux alentours de 20 000 €

Pour précision des raisons du choix d'un SUV : j'ai besoin d'un véhicule dans lequel je monte ,en effet : Je monte et descend de mon véhicule plus ou moins 40 fois par jour .....(pour les ceussent qui se déchainent sur ce genre de véhicule)

D'autre part la boîte auto est vraiment un plus non négligeable

je suis infirmier en libéral plus ou moins 20 000 km par an ,je roule depuis 2 ans en captur intens dci edc et bon c'est pas trop mal mais de bling bling et beaucoup de bruits parasites plus amortisseurs avt changés à 40 000...

Je suis Idel également et donc sensible à ton questionnement. Fais tu de la ville ou de la campagne? Garde tu les véhicules jusqu à ce qu’ils soient rincés ou en changes tu régulièrement ? Cela impacte sur les choix techniques en terme de motorisation/système de dépollution et donc de fiabilité. Je confirme l’importance de la hauteur du véhicule dans notre profession. A titre de comparaison, et si cela peut t aider dans ton choix, je fais pour ma part 45.000/50.000km par an, en campagne essentiellement. Je roule en kangoo 2 essence/éthanol d’origine (c’est un moteur atmosphérique). Je viens de dépasser les 260.000km sans soucis particulier. Il consomme certes mais c’est le prix de sa fiabilité et il est très pratique au quotidien. Par contre sur le prochain véhicule je partirai certainement sur un suv hybride type Toyota c-hr. (Choix technique, extrême fiabilité, je parle en tant que possesseur également d’une Prius4). Le principal soucis sur les 2 véhicules que tu cites soient les choix techniques inadaptés aux contraintes de notre profession et donc source de panne immobilisante (turbo, fap, piège à nox, vanne egr, usure et entretien des boites embrayage type edc, distribution à changer...)

Par

En réponse à dyrdyr

Je suis Idel également et donc sensible à ton questionnement. Fais tu de la ville ou de la campagne? Garde tu les véhicules jusqu à ce qu’ils soient rincés ou en changes tu régulièrement ? Cela impacte sur les choix techniques en terme de motorisation/système de dépollution et donc de fiabilité. Je confirme l’importance de la hauteur du véhicule dans notre profession. A titre de comparaison, et si cela peut t aider dans ton choix, je fais pour ma part 45.000/50.000km par an, en campagne essentiellement. Je roule en kangoo 2 essence/éthanol d’origine (c’est un moteur atmosphérique). Je viens de dépasser les 260.000km sans soucis particulier. Il consomme certes mais c’est le prix de sa fiabilité et il est très pratique au quotidien. Par contre sur le prochain véhicule je partirai certainement sur un suv hybride type Toyota c-hr. (Choix technique, extrême fiabilité, je parle en tant que possesseur également d’une Prius4). Le principal soucis sur les 2 véhicules que tu cites soient les choix techniques inadaptés aux contraintes de notre profession et donc source de panne immobilisante (turbo, fap, piège à nox, vanne egr, usure et entretien des boites embrayage type edc, distribution à changer...)

Bonsoir cher collegue ,

Campagne aussi et routes/rues en très mauvais état

en gros je ne fais guere plus de 50 000 km avec mes caisses pour te donner une idée de mon historique récent : kangoo gpl que je n'ai pas aimé pour cause de manque de péche ,de confort ETC...

Mitsubishi space star did BVM (monospace) bonne caisse c'est ma femme qui l'a gardée 180 000 km

actuellement

C3 picasso hdi BVM (j'étais content de m'en débarasser)

et le Captur à ce jour dont j'ai envie de me débarasser

par contre je tiens à la boîte auto mais je passerai bien à l'essence ....

Par

En réponse à yanico

Bonsoir cher collegue ,

Campagne aussi et routes/rues en très mauvais état

en gros je ne fais guere plus de 50 000 km avec mes caisses pour te donner une idée de mon historique récent : kangoo gpl que je n'ai pas aimé pour cause de manque de péche ,de confort ETC...

Mitsubishi space star did BVM (monospace) bonne caisse c'est ma femme qui l'a gardée 180 000 km

actuellement

C3 picasso hdi BVM (j'étais content de m'en débarasser)

et le Captur à ce jour dont j'ai envie de me débarasser

par contre je tiens à la boîte auto mais je passerai bien à l'essence ....

et pour le Toyota c-hr non car pas de coffre et j'en ai besoin : usage jardinnage et remorque

P.S.

Pas trop de Km en 4 roues

car Je fais mes tournées des beaux jours en Moto : Honda Crosstourer 1200 DCT (double embrayage aussi ..:-)

Par

En réponse à nous75

Il pourrait aussi hésiter entre des baquettes et des richelieus

ca ne fait pas pour autant d'Adidas un concurrent de Bexley.

ben si. a partir du moment où tu essayes de faire un choix entre 2 produits, quels qu'ils soient, c'est que tu les mets en concurrence l'un l'autre. ..

j'ajouterai que ca ne se joue pas qu'au niveau prix, la concurrence, mais également au niveau des prestations, ou encore en terme de prestations/prix qui peut être à l'avantage du produit le plus cher. donc oui, un duster peut rentrer en concurrence avec une voiture vendue plus cher mais offrant en revanche un meilleur niveau de prestations.

Par

En réponse à gordini12

Quel stupidité d'acheter un déplaçoir à ce prix.

J'ai mis 50 euros pour réparer une clio diesel de 150000 km que l'on m'avais donné, et qui roule parfaitement depuis 6 ans.

je ne comprends pas pourquoi les gens bloquent tellement d'argent dans des engins qui décotent et coûtent dix fois le prix de ma voiture à la révision. Je suis d'accord les Dacia sont chères mais les bagnoles de Bobos sont hors de prix.

oui, enfin, si t'as du fric, t'as tout de même le droit d'en faire ce que tu veux, non?

sinon, on peut aller très loin dans la liste des trucs qu'il ne faudrait pas acheter...

j'ajouterai que ta clio achetée à 50€, elle a bien été achetée neuve au prix fort par quelqu'un. sans quoi tu n'aurais jamais pu toi-même l'acheter à ce prix-là.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, si t'as du fric, t'as tout de même le droit d'en faire ce que tu veux, non?

sinon, on peut aller très loin dans la liste des trucs qu'il ne faudrait pas acheter...

j'ajouterai que ta clio achetée à 50€, elle a bien été achetée neuve au prix fort par quelqu'un. sans quoi tu n'aurais jamais pu toi-même l'acheter à ce prix-là.

C'est simplement du second degré car comparer des voitures neuves à de l'occas....est aussi stupide!

Par

En réponse à pipo2525

14,9/20 pour ce truc et juste à côté Volvo XC40: 15.4/20. C'est à dire, ces voitures offrent des niveaux de prestations équivalentes. Mais oui, c'est cela. Caradisiac, soit donnez des notes réalistes, soit supprimez-les. C'est d'un ridicule pour l'instant.

je suppose que la note depend du rapport prestations/prix et non pas uniquement des prestations.

sans quoi, toutes les porsche auraient 20 et toutes les dacia 0.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, si t'as du fric, t'as tout de même le droit d'en faire ce que tu veux, non?

sinon, on peut aller très loin dans la liste des trucs qu'il ne faudrait pas acheter...

j'ajouterai que ta clio achetée à 50€, elle a bien été achetée neuve au prix fort par quelqu'un. sans quoi tu n'aurais jamais pu toi-même l'acheter à ce prix-là.

C'est vrai, il a raison : Pourquoi acheter une TV à 1000€ alors qu'un poste radio à 20€ prend moins de place et donne les mêmes infos ?:bah:

:ptdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un jour tu sera grand et tu découvrira que depuis l’avènement de la Ford T,

l’automobile est d'abord et avant tout un outils.

L’outil le plus déprimant, c'est celui qui te permet pas

de faire ton boulot et/ou ce que tu aimes dans les meilleures conditions possibles

Par

En réponse à yanico

Bonsoir cher collegue ,

Campagne aussi et routes/rues en très mauvais état

en gros je ne fais guere plus de 50 000 km avec mes caisses pour te donner une idée de mon historique récent : kangoo gpl que je n'ai pas aimé pour cause de manque de péche ,de confort ETC...

Mitsubishi space star did BVM (monospace) bonne caisse c'est ma femme qui l'a gardée 180 000 km

actuellement

C3 picasso hdi BVM (j'étais content de m'en débarasser)

et le Captur à ce jour dont j'ai envie de me débarasser

par contre je tiens à la boîte auto mais je passerai bien à l'essence ....

Essence + boite auto... pas possible pour le Duster.

chez Dacia uniquement avec le Tce 90 sur les Logan/sandero laureate/Stepway

C'est une boite médiocre selon tout les avis mais ca marche, l'entretien spécifique est nul

la conso est inchangée et c'est au prix de certains GPS de la concurrence (600 €)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Accessoirement mon grand c'est quoi ta vie à toi ?

Qu'est ce qui te permet de la juger plus passionnante que celles des autres ?

Ca y est tu as tas carte client premium chez Hertz ou Avis ?

Tu te sens au sommet du monde ?

Par

Eh le nous, tu veux pas plutôt répondre à marco406 là ? Il t’a posé une question simple il me semble...

Par

En réponse à Bilgouton

C'est vrai, il a raison : Pourquoi acheter une TV à 1000€ alors qu'un poste radio à 20€ prend moins de place et donne les mêmes infos ?:bah:

:ptdr:

Y'a des téloches à bien moins de 1 000 € il me semble....et la radio, tu en dispose sur ton ordi ou ton smartphone ( et même sur les dumphones )... alors si tu veux vraiment aller gratter le dépôt sur ta casserole, y'a moyen de faire...

Par

En réponse à nous75

Un jour tu sera grand et tu découvrira que depuis l’avènement de la Ford T,

l’automobile est d'abord et avant tout un outils.

L’outil le plus déprimant, c'est celui qui te permet pas

de faire ton boulot et/ou ce que tu aimes dans les meilleures conditions possibles

Merci pour le conseil les Nous.... l'on sait bien que vous en êtres toujours resté à la notion d'outil : esprit bloqué au niveau Ford T quoi.....

ça doit être sacrément frustrant pour un amateur de bagnole.....

Par

En réponse à nous75

Essence + boite auto... pas possible pour le Duster.

chez Dacia uniquement avec le Tce 90 sur les Logan/sandero laureate/Stepway

C'est une boite médiocre selon tout les avis mais ca marche, l'entretien spécifique est nul

la conso est inchangée et c'est au prix de certains GPS de la concurrence (600 €)

Et les v'la en train d'essayer de placer une caisse de roumain auprès de nos deux infirmiers maintenant.... leur vie était déjà pas bien enviable dans ces ragnoles citées...il faudrait qu'elle soit pire encore ?

Bien vu pour celui qui tourne souvent en moto boite auto ( pourquoi y'en a pas plus ? ) : rentrer plus vite chez soi ou voir un ou deux patient en sus...ça doit avoir de l'intérêt.... enfin, pratiquer les soins avec son cuir.... j'sais pas si c'est si agréable que ça en été...

Par

" l'entretien spécifique est nul "

Conseil d'un spécialiste qui n'a toujours pas pigé que sur des caisses avec courroie, y'a un changement à prévoir.... ben non, ils savent pas ça les gars....

Par

En réponse à roc et gravillon

Moins d'habitabilité et moins de coffre....y'a pas, ils font toujours aussi fort dans le groupe Rîno.... des as !

en effet, ils ne sont pas devenus n°1 mondial par hasard, des As en effet.

Par

En réponse à Clems207

Esperons qu'ils ont amelioré la tenue de route (pour les sceptiques tapez moose test duster sur youtube). L'avant est plus jolie, l'arriere bien pire.

Je trouve triste le fait que Dacia vendent de plus en plus de voiture, ça montre que de plus en plus de personnes se foutent de l'automobile ou ont de moins en moins de moyens :bah:

Pas du tout ! ça montre surtout que les acheteurs demandent des véhicules légers, pas chers et fiables. Les moyens sont là au contraire, il n'y a qu'à voir l'explosion du premium partout dans le monde

Par

En réponse à Design1

Pas du tout ! ça montre surtout que les acheteurs demandent des véhicules légers, pas chers et fiables. Les moyens sont là au contraire, il n'y a qu'à voir l'explosion du premium partout dans le monde

FAUX !!!

Si tu t'intéressais un peu a la finance et l'économie en générale tu saurais que les classes moyennes tendent vers une extinction lente et que l'on aura dans un futur pas si éloigné des gens riches d'un coté / pauvres de l'autre et plus grand chose entre les 2.

Donc effectivement Dacia et Bentley ont de beaux jours devant eux !

Mais tu auras toujours une partie des acheteurs auto qui n'en ont rien a foutre et achète juste un déplacoir, mais ca ca ne date pas d'hier, il suffit de voir la clientèle Renault en général :bah:

Par

Bonjour à tous

Plus je regarde ce Duster et moins je l'aime !

Franchement ce n'est pas beau, bon, après ça roule et je comprend les gens qui l'achètent !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est ce qu'une majorité ici s'est déjà demandé te concernant.

Arrête déjà de dire Rino comme un gosse, tu seras déjà un peu plus crédible (valable pour tous les autres qui se reconnaîtront).

Ce Duster II je le trouve fantastique, je lis beaucoup de haine à son sujet mais je me demande si ce n'est pas parce qu'on a un véhicule qui réunit énormément de qualités pour un prix très serré. 20K€ pour un 4x4 tout équipé et pas vilain du tout, on a une Polo quasi de base à ce prix-là chez VW. Qu'a-t-on en plus dans la Polo? Des plastiques moussés? Une soi-disant meilleure fiabilité? :blague: Soyez objectifs, ce Duster II est un pari réussi, ceux qui pensent le contraire verront très bientôt qu'ils ont tort avec les chiffres de vente qui vont s'envoler...

Par

" Ce Duster II je le trouve fantastique "

Y'a un gars qui causait crédibilité juste au dessus de ce post...c'est toi ?

Par

En réponse à plus_anonyme

C'est ce qu'une majorité ici s'est déjà demandé te concernant.

Arrête déjà de dire Rino comme un gosse, tu seras déjà un peu plus crédible (valable pour tous les autres qui se reconnaîtront).

Ce Duster II je le trouve fantastique, je lis beaucoup de haine à son sujet mais je me demande si ce n'est pas parce qu'on a un véhicule qui réunit énormément de qualités pour un prix très serré. 20K€ pour un 4x4 tout équipé et pas vilain du tout, on a une Polo quasi de base à ce prix-là chez VW. Qu'a-t-on en plus dans la Polo? Des plastiques moussés? Une soi-disant meilleure fiabilité? :blague: Soyez objectifs, ce Duster II est un pari réussi, ceux qui pensent le contraire verront très bientôt qu'ils ont tort avec les chiffres de vente qui vont s'envoler...

Je sais pas si c'est amélioré en montant en finition, mais pour être très souvent en Sandero (finition de base, le truc y'a même pas d'appuie tête à l'arrière), ce qui me choque, c'est quand même l'insonorisation et le fait que t'as l'impression que tu vas arracher une porte quand tu l'ouvres.

Franchement quand tu passes 2h dans les bouchons avec une insonorisation aussi mauvaise, ça devient violent et tu comprends pourquoi une Clio existe.

Ensuite bah y'a certainement des équipements dispo chez les généralistes (sans parler spécialement de VW qui est un peu à part) que la Dacia n'aura pas.

Mais nul doute, ce Duster est un excellent rapport qualité/prix.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Ce Duster II je le trouve fantastique "

Y'a un gars qui causait crédibilité juste au dessus de ce post...c'est toi ?

Oui c'est moi, le gars qui sait reconnaître l'excellent rapport prix/prestation d'un véhicule et qui ne dit pas Rino ou Vévé comme un gosse de 8 ans.

Toi tu te reconnais dans ce genre de description?

Par

En réponse à Moukeaf

Je sais pas si c'est amélioré en montant en finition, mais pour être très souvent en Sandero (finition de base, le truc y'a même pas d'appuie tête à l'arrière), ce qui me choque, c'est quand même l'insonorisation et le fait que t'as l'impression que tu vas arracher une porte quand tu l'ouvres.

Franchement quand tu passes 2h dans les bouchons avec une insonorisation aussi mauvaise, ça devient violent et tu comprends pourquoi une Clio existe.

Ensuite bah y'a certainement des équipements dispo chez les généralistes (sans parler spécialement de VW qui est un peu à part) que la Dacia n'aura pas.

Mais nul doute, ce Duster est un excellent rapport qualité/prix.

Effectivement, je n'ai pas non plus dit qu'il était parfait mais à ce niveau de prix je trouve ça fantastique. Je précise que je ne suis pas client Dacia car je fais trop de bornes principalement sur autoroute et l'insonorisation est un point clé en ce qui me concerne.

Néanmoins à croire l'article, ce point s'est largement amélioré avec ce Duster, je serai curieux de l'essayer. Mais le même prix que le Duster 1 mais en mieux c'est une performance.

J'ai cru lire que certains le trouvent moins bien parce qu'on perd 30L dans le coffre, genre on remplit le coffre à stock tous les jours, bonjour la crédibilité du gars...

Par

Il me plait bien ce nouveau Duster. Je le trouve très réussi esthétiquement.Et j'ai lu plusieurs critiques de la presse auto qui semblent élogieuses!

Je pense que je vais passer commande.

Pour 18 650 € une voiture neuve garantie 3 ans ou 100 000 km , il n'y a pas mieux!

Dommage qu'il n' y ai pas de boite auto avec le moteur essence et les moteurs essence sont malussé!( le moteur essence est au prix du diesel!)

Il faudrait que le gouvernement m'explique leur logique, on taxe les carburants diesel car polluants et en même temps a l'achat on favorise les moteurs diesels car moins de taxe.Bref ils taxent toujours plus!!!!

J'ai fait un récap des malus:

sce 115 4x2 149g 2153€

sce 115 gpl 4x2 141g 1153€

tce125 4x2 138g 860€

tce125 4x4 145g 1613€

dci90 4x2 115g 0€

dci110 4x2 115g 0€

dci110 4x4 123g 73€

dci110 edc 115g 0€

Je pense que je vais prendre un dci110!

Après j’hésite entre boite manuel ou EDC.

Quand ce nouveau model sera visible en concession?

Par

En réponse à Guimax45450

Il me plait bien ce nouveau Duster. Je le trouve très réussi esthétiquement.Et j'ai lu plusieurs critiques de la presse auto qui semblent élogieuses!

Je pense que je vais passer commande.

Pour 18 650 € une voiture neuve garantie 3 ans ou 100 000 km , il n'y a pas mieux!

Dommage qu'il n' y ai pas de boite auto avec le moteur essence et les moteurs essence sont malussé!( le moteur essence est au prix du diesel!)

Il faudrait que le gouvernement m'explique leur logique, on taxe les carburants diesel car polluants et en même temps a l'achat on favorise les moteurs diesels car moins de taxe.Bref ils taxent toujours plus!!!!

J'ai fait un récap des malus:

sce 115 4x2 149g 2153€

sce 115 gpl 4x2 141g 1153€

tce125 4x2 138g 860€

tce125 4x4 145g 1613€

dci90 4x2 115g 0€

dci110 4x2 115g 0€

dci110 4x4 123g 73€

dci110 edc 115g 0€

Je pense que je vais prendre un dci110!

Après j’hésite entre boite manuel ou EDC.

Quand ce nouveau model sera visible en concession?

Prends ton téléphone et appelle la concession dacia/renault la plus proche, ils auront certainement une réponse à te donner.

Par

En réponse à Moukeaf

Je sais pas si c'est amélioré en montant en finition, mais pour être très souvent en Sandero (finition de base, le truc y'a même pas d'appuie tête à l'arrière), ce qui me choque, c'est quand même l'insonorisation et le fait que t'as l'impression que tu vas arracher une porte quand tu l'ouvres.

Franchement quand tu passes 2h dans les bouchons avec une insonorisation aussi mauvaise, ça devient violent et tu comprends pourquoi une Clio existe.

Ensuite bah y'a certainement des équipements dispo chez les généralistes (sans parler spécialement de VW qui est un peu à part) que la Dacia n'aura pas.

Mais nul doute, ce Duster est un excellent rapport qualité/prix.

"Je sais pas si c'est amélioré en montant en finition, mais pour être très souvent en Sandero (finition de base, le truc y'a même pas d'appuie tête à l'arrière), "

Oui, vue que la version de base de la Sandero (celle avec les par chocs non peints)

est un collector qui ne s'est quasiement jamais vendue y compris en Roumanie tu est totalement credible

"ce qui me choque, c'est quand même l'insonorisation"

J'espere que tu roules pas en diesel pour nous dire ca...

" et le fait que t'as l'impression que tu vas arracher une porte quand tu l'ouvres.""

Troll de base pour finir.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Dit moi Roc, et tes coréennes ou les teutonnes que tu aiment tant elles sont fabriqués par qui

et enrichissent qui en France ?

.

Tu chies sur les marques francaises à longueur d'année et tu viens nous parler de préservation de l'emploi apres ?

T'es un grand comique toi !

Par

En réponse à roc et gravillon

" l'entretien spécifique est nul "

Conseil d'un spécialiste qui n'a toujours pas pigé que sur des caisses avec courroie, y'a un changement à prévoir.... ben non, ils savent pas ça les gars....

Ca tombe bien, pas de courroies de distrib sur le Tce90...

Par

En réponse à cactus-fr

Sauf que je te cause pas de ce qui se vend le plus là... mais ce qui permet de perdre le moins d'argent à la revente !

Parce que visiblement, tu mélanges tout.

Après libre à toi de croire qu'on perd moins d'argent en revendant un Duster acheté neuf 20.000€ qu'une Logan achetée 8000€, mais mathématiquement ce ne sera pas possible. Et rien de spécifique à Dacia, c'est aussi comme ça ailleurs.

"Sauf que je te cause pas de ce qui se vend le plus là... mais ce qui permet de perdre le moins d'argent à la revente !"

Tu connais beaucoup de voiture qui font un bide en neuf et qui cartonnent en occase toi ?

Par

En réponse à nous75

Dit moi Roc, et tes coréennes ou les teutonnes que tu aiment tant elles sont fabriqués par qui

et enrichissent qui en France ?

.

Tu chies sur les marques francaises à longueur d'année et tu viens nous parler de préservation de l'emploi apres ?

T'es un grand comique toi !

Confond pas déjà marques européennes ayant su grandement préserver l'emploi technique et industriel sur leur territoire, avec des marques déployées sur les marchés majeurs du monde et ta marque roumaine qui a été crée à la base pour mettre sur roues des marchés émergents et qui a été détournée de sa fonction initiale, initiant à sa mesure le moins disant, et par conséquence la paupérisation d'une partie de la population des pays dits riches.

Vous qui êtres en pleine réorientation vers un job axé vers l'informatique, vous comprendrez bien assez tôt ce que signifie mise en concurrence avec des offres de gens largement aussi bien qualifiés que vous, mais sis au Pakistan, en Inde ou même au Maroc....

Alors la Corée du Sud maintenant : peuple totalement ruiné après la guerre ayant ravagé son territoire, ayant su en axant son redressement sur l'éducation, l'industrialisation et surtout le travail ( trop sans doute ) creuser son trou et tenir une place significative sur là aussi les marchés majeurs à travers le monde.

A mon sens, une abnégation bien plus honorable que la stratégie du groupe que vous encensez... destructeur majeur d'emplois nationaux, racheteur de boites médiocres, vendeur de produits que l'on peut ainsi qualifier, courant après les marchés les plus rase-moquette qui soient pour faire son trou, et ne tenant que par les seuls vertus de la solidité du constructeur Nissan. Qui chaque année verse des sommes conséquentes pour équilibrer les bilans Rîno ( sujet déjà traité par mes soins ).

Ah oui, ils l'on sauvé : seul vrai fait de gloire de l'ancien dirigeant, ayant appelé Carlos pour diriger le groupe.

A part ça, d'où viennent l'intégralité des accus de leur mobilité électrique ? 1/3 de la valeur de chaque véhicule vendu... Ben de Corée pardi ! Merci pour l'hommage rendu ....

Par

En réponse à roc et gravillon

Confond pas déjà marques européennes ayant su grandement préserver l'emploi technique et industriel sur leur territoire, avec des marques déployées sur les marchés majeurs du monde et ta marque roumaine qui a été crée à la base pour mettre sur roues des marchés émergents et qui a été détournée de sa fonction initiale, initiant à sa mesure le moins disant, et par conséquence la paupérisation d'une partie de la population des pays dits riches.

Vous qui êtres en pleine réorientation vers un job axé vers l'informatique, vous comprendrez bien assez tôt ce que signifie mise en concurrence avec des offres de gens largement aussi bien qualifiés que vous, mais sis au Pakistan, en Inde ou même au Maroc....

Alors la Corée du Sud maintenant : peuple totalement ruiné après la guerre ayant ravagé son territoire, ayant su en axant son redressement sur l'éducation, l'industrialisation et surtout le travail ( trop sans doute ) creuser son trou et tenir une place significative sur là aussi les marchés majeurs à travers le monde.

A mon sens, une abnégation bien plus honorable que la stratégie du groupe que vous encensez... destructeur majeur d'emplois nationaux, racheteur de boites médiocres, vendeur de produits que l'on peut ainsi qualifier, courant après les marchés les plus rase-moquette qui soient pour faire son trou, et ne tenant que par les seuls vertus de la solidité du constructeur Nissan. Qui chaque année verse des sommes conséquentes pour équilibrer les bilans Rîno ( sujet déjà traité par mes soins ).

Ah oui, ils l'on sauvé : seul vrai fait de gloire de l'ancien dirigeant, ayant appelé Carlos pour diriger le groupe.

A part ça, d'où viennent l'intégralité des accus de leur mobilité électrique ? 1/3 de la valeur de chaque véhicule vendu... Ben de Corée pardi ! Merci pour l'hommage rendu ....

Mais mon grand , 3/4 des coréennes vendues en Europe

et certainement une moitie des VAG "generalistes"

viennes des pays de l'est ou d'Espagne

(avec des conditions pour les travailleurs tres proches)

...

A part que tu les payes bien plus cher, c'est quoi la différence avec Dacia ?

..

J'ai remarqué un truc avec toi..... plus tu pipotes et tu sent ton argumentation foireuse

plus tu fait long...

Par

Alors s'il te plait, l'arguement de la preservation de l'emploi et de la protection des conditions des ouvriers...

Gardes le pour tes potes du bar....

.

Surtout que chez Renault , un peut malgres eux c'est vrai,

ils n'ont pas à rougir de l’évolution des conditions de travail et des salaires des ouvriers de Dacia.

Par

En réponse à roc et gravillon

Confond pas déjà marques européennes ayant su grandement préserver l'emploi technique et industriel sur leur territoire, avec des marques déployées sur les marchés majeurs du monde et ta marque roumaine qui a été crée à la base pour mettre sur roues des marchés émergents et qui a été détournée de sa fonction initiale, initiant à sa mesure le moins disant, et par conséquence la paupérisation d'une partie de la population des pays dits riches.

Vous qui êtres en pleine réorientation vers un job axé vers l'informatique, vous comprendrez bien assez tôt ce que signifie mise en concurrence avec des offres de gens largement aussi bien qualifiés que vous, mais sis au Pakistan, en Inde ou même au Maroc....

Alors la Corée du Sud maintenant : peuple totalement ruiné après la guerre ayant ravagé son territoire, ayant su en axant son redressement sur l'éducation, l'industrialisation et surtout le travail ( trop sans doute ) creuser son trou et tenir une place significative sur là aussi les marchés majeurs à travers le monde.

A mon sens, une abnégation bien plus honorable que la stratégie du groupe que vous encensez... destructeur majeur d'emplois nationaux, racheteur de boites médiocres, vendeur de produits que l'on peut ainsi qualifier, courant après les marchés les plus rase-moquette qui soient pour faire son trou, et ne tenant que par les seuls vertus de la solidité du constructeur Nissan. Qui chaque année verse des sommes conséquentes pour équilibrer les bilans Rîno ( sujet déjà traité par mes soins ).

Ah oui, ils l'on sauvé : seul vrai fait de gloire de l'ancien dirigeant, ayant appelé Carlos pour diriger le groupe.

A part ça, d'où viennent l'intégralité des accus de leur mobilité électrique ? 1/3 de la valeur de chaque véhicule vendu... Ben de Corée pardi ! Merci pour l'hommage rendu ....

Quelle élite de la pensée ce Rocky !

Et à ton avis, ils produisent où les coréens ?

Kia par exemple ? Au Viet Nam, en Inde, En Chine, Au Mexique, En Slovaquie pour la plupart des modèles. Ah merde, ya pas que Rino qui assemble avec de la main d'oeuvre à bas coup ?

Bien loin sont ils de ta pensée socialo-mélenchoniste, qui engendre sans doute la haine que tu propages à longueur de journée sur ce forum, à insulter l'origine et la profession des autres, pour se donner un semblant de contenant dans ce monde où la compétition est impitoyable.

Sacré Rocky

Par

En réponse à nous75

"Sauf que je te cause pas de ce qui se vend le plus là... mais ce qui permet de perdre le moins d'argent à la revente !"

Tu connais beaucoup de voiture qui font un bide en neuf et qui cartonnent en occase toi ?

Les volumes de ventes, ce n'est juste pas le sujet mais bon.

J'attends toujours tes calculs de décote en revanche...

Par

En réponse à nous75

Bon, ben toi tu vas comprendre mieux alors.

Dacia a une telle avance en terme de rapport habitabilité /prix

que reduire un peut celle ci

(je rapelle que selon l'essai , si le coffre diminue nettement c'est negligeable pour l'habitacle)

en echange d'une amelioration notable de l'isolation phonique

(ce que demandaient tous les proprios de Duster diesel)

sera apprécié des acheteurs sans nul doute..

.

De toutes manieres nous saurons vite si j'ai tord.

Si les ventes de Duster II s'ecoroulent tu pourras croire que tu as raison...

Mais j’avoue que j'en serais tres surpris.

Je n'aurais donc pas mon cours de marketing... Au passage, je vous suggère juste de descendre un peu de votre piédestal, il y a des gens ici dont c'est le métier.

Qui vous a parlé de ventes qui s'effondrent ? Moi je vous parle de perte potentielle de vente... Et surtout que c'est une aberration marketing que de ne pas voir la différence hiérarchique qu'il existe entre deux besoins client (en l'occurrence dimensions extérieure et confort).

Grosso-modo, ils auraient pu vendre plus et/ou mieux en sacrifiant les dimensions extérieures pour le confort plutôt que les dimensions intérieures. Ce que toute la concurrence a su faire : vous avez vu la dernière polo ? On y rentre une équipe de foot !

Par

En réponse à lapoutre45

Je n'aurais donc pas mon cours de marketing... Au passage, je vous suggère juste de descendre un peu de votre piédestal, il y a des gens ici dont c'est le métier.

Qui vous a parlé de ventes qui s'effondrent ? Moi je vous parle de perte potentielle de vente... Et surtout que c'est une aberration marketing que de ne pas voir la différence hiérarchique qu'il existe entre deux besoins client (en l'occurrence dimensions extérieure et confort).

Grosso-modo, ils auraient pu vendre plus et/ou mieux en sacrifiant les dimensions extérieures pour le confort plutôt que les dimensions intérieures. Ce que toute la concurrence a su faire : vous avez vu la dernière polo ? On y rentre une équipe de foot !

Si tu es "du métier" tu te doutes sans doute que l'arbitrage à eu lieu entre le budget disponible, les différentes prestations que le client apprécie, les délais pour faire ceci ou cela...

Et donc que si ils ont choisi de privilégier l'insonorisation et la compacité (ou juste la réutilisation de la plateforme actuelle) plutôt que le volume du coffre, c'est que c'était le meilleur choix possible en fonction de tous les autres critères ci-dessus.

Ou en tout cas le meilleur choix selon eux. Pas selon toi, visiblement, mais agrandir le coffre revenait probablement à retoucher la plateforme. Et donc à y consacrer du budget. Qui du coup n'aurait pas été mis à un autre endroit. Et peut être que l'insonorisation, un gros sujet de critique, en aurait fait les frais.

Ce qui fait qu'un "expert" serait venu nous dire qu'ils sont cons d'avoir arbitré en défaveur de l'insonorisation, alors que la clientèle est demandeuse et qu'au contraire, elle se fout de XXX (je te laisse compléter).

Par

En réponse à nous75

"Je sais pas si c'est amélioré en montant en finition, mais pour être très souvent en Sandero (finition de base, le truc y'a même pas d'appuie tête à l'arrière), "

Oui, vue que la version de base de la Sandero (celle avec les par chocs non peints)

est un collector qui ne s'est quasiement jamais vendue y compris en Roumanie tu est totalement credible

"ce qui me choque, c'est quand même l'insonorisation"

J'espere que tu roules pas en diesel pour nous dire ca...

" et le fait que t'as l'impression que tu vas arracher une porte quand tu l'ouvres.""

Troll de base pour finir.

Bah pour le coup, ouaip je roule en diesel. Et je te promets une chose : Mon diesel, même fenêtre ouverte, fait moins de bruit que le 1.2L essence de cette petite sandero. Mais encore heureux quelque part.... L'une vaut 5x le prix de l'autre.

Mais je te rassure, c'est pas "anti dacia". Ma mère a une nissan Pixo de 2010, également la finition de base, et les problèmes sont les mêmes. C'est comme ça, quand tu veux faire une voiture à 8000€, tu dois sacrifier certaines choses. Il y a des gens qui peuvent pas se permettre un budget de 10 000€ pour une voiture et qui ne veulent plus d'occasion...

Je comprends que ta Sandero est parfaite, mais il y en a qui vivent encore dans le monde réel et qui ont des standards. Perso, j'en ai.

Par

En réponse à cactus-fr

Les volumes de ventes, ce n'est juste pas le sujet mais bon.

J'attends toujours tes calculs de décote en revanche...

T'es grand,

la cote argus est dispo pour tout le monde.

Je te laisse la joie de démontrer que j'ai tord,

en particulier face à une Citroen ... ou une Suzuki, les deux alternatives dont on parlait ici.

Par

En réponse à lapoutre45

Je n'aurais donc pas mon cours de marketing... Au passage, je vous suggère juste de descendre un peu de votre piédestal, il y a des gens ici dont c'est le métier.

Qui vous a parlé de ventes qui s'effondrent ? Moi je vous parle de perte potentielle de vente... Et surtout que c'est une aberration marketing que de ne pas voir la différence hiérarchique qu'il existe entre deux besoins client (en l'occurrence dimensions extérieure et confort).

Grosso-modo, ils auraient pu vendre plus et/ou mieux en sacrifiant les dimensions extérieures pour le confort plutôt que les dimensions intérieures. Ce que toute la concurrence a su faire : vous avez vu la dernière polo ? On y rentre une équipe de foot !

Ouais mais faut pas oublier que la dernière Polo, c'est absolument pas les mêmes contraintes budgétaires...

Notamment, elle bénéficie d'une plateforme toute nouvelle, et d'un budget R&D conçu pour certainement (je dis ça au pif) une dizaine de véhicule.... 4 marques, 1polyvalente et 1 suv par marque quoi.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah pour le coup, ouaip je roule en diesel. Et je te promets une chose : Mon diesel, même fenêtre ouverte, fait moins de bruit que le 1.2L essence de cette petite sandero. Mais encore heureux quelque part.... L'une vaut 5x le prix de l'autre.

Mais je te rassure, c'est pas "anti dacia". Ma mère a une nissan Pixo de 2010, également la finition de base, et les problèmes sont les mêmes. C'est comme ça, quand tu veux faire une voiture à 8000€, tu dois sacrifier certaines choses. Il y a des gens qui peuvent pas se permettre un budget de 10 000€ pour une voiture et qui ne veulent plus d'occasion...

Je comprends que ta Sandero est parfaite, mais il y en a qui vivent encore dans le monde réel et qui ont des standards. Perso, j'en ai.

"Je comprends que ta Sandero est parfaite, mais il y en a qui vivent encore dans le monde réel et qui ont des standards. Perso, j'en ai."

Moi j'ai un standard imparable ou j’attends tout le monde

100 000 km au 2/3 en Ile de France et Paris

sans emmerdes et sans faire autre chose que l'entretien normal.

Autre chose, je connais pas ton diesel, mais des citadines diesel qui font moins de bruit en ville

que ma Sandero premiere generation 1400 GPL c'est ultra rares (pour rester optimistes)...

en particulier chez les "teutonnes"

Par

En réponse à nous75

T'es grand,

la cote argus est dispo pour tout le monde.

Je te laisse la joie de démontrer que j'ai tord,

en particulier face à une Citroen ... ou une Suzuki, les deux alternatives dont on parlait ici.

Ah oui, t'es quand même un sacré phénomène toi...

Aucun chiffre, aucune donnée, aucun article sur tout ce que tu avances.

Mais ce serait en revanche aux autres d'aller démontrer que tu as tort ? C'est pas un peu le monde à l'envers mon grand ? Dans la logique des choses, c'est avant tout au gus qui se prend pour le représentant de la marque sur le forum, de monter qu'il a raison...

Je ne vais pas aller voir la cote Argus (payante au passage pour la "vraie"), puisque j'ai en face de moi un gars qui prétend la connaitre.

Par

En réponse à beniot9888

Si tu es "du métier" tu te doutes sans doute que l'arbitrage à eu lieu entre le budget disponible, les différentes prestations que le client apprécie, les délais pour faire ceci ou cela...

Et donc que si ils ont choisi de privilégier l'insonorisation et la compacité (ou juste la réutilisation de la plateforme actuelle) plutôt que le volume du coffre, c'est que c'était le meilleur choix possible en fonction de tous les autres critères ci-dessus.

Ou en tout cas le meilleur choix selon eux. Pas selon toi, visiblement, mais agrandir le coffre revenait probablement à retoucher la plateforme. Et donc à y consacrer du budget. Qui du coup n'aurait pas été mis à un autre endroit. Et peut être que l'insonorisation, un gros sujet de critique, en aurait fait les frais.

Ce qui fait qu'un "expert" serait venu nous dire qu'ils sont cons d'avoir arbitré en défaveur de l'insonorisation, alors que la clientèle est demandeuse et qu'au contraire, elle se fout de XXX (je te laisse compléter).

Mais je suis tout à fait persuadé qu'ils ont fait leur choix sur des critères qui leurs sont propres !

D'ailleurs mon commentaire initial disait que je ne comprenais pas leur choix. Je n'ai pas la prétention de leur dicter le leur. Néanmoins, tout un tas d'indices me portent à croire qu'ils n'ont pas bien fait, ou qu'ils auraient pu faire mieux. La preuve étant que tout le monde fait mieux et mieux encore à chaque génération de modèle. là, le Duster va à contre-sens.

Et si jamais vous me redites que gagner 30L de coffre sur ce modèle ferait changer de plateforme, vous aurez d'après moi le même niveau que nous75 ! Attention :-)

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais mais faut pas oublier que la dernière Polo, c'est absolument pas les mêmes contraintes budgétaires...

Notamment, elle bénéficie d'une plateforme toute nouvelle, et d'un budget R&D conçu pour certainement (je dis ça au pif) une dizaine de véhicule.... 4 marques, 1polyvalente et 1 suv par marque quoi.

C'est un exemple, vous l'aurez compris. Y'a aussi la 208 qui était plus habitable que la 207 tout en ayant réduit ses dimensions extérieures !

Mais au fond, je comprends même pas pourquoi il y a discussion. La plupart des personne se foutent royalement des dimensions extérieures de leur caisse, la preuve avec des voiture qui enflent à chaque génération. D'ailleurs, la clientèle est toujours demandeuse d'intérieurs plus spacieux, toujours plus....

On tourne en rond et on en revient à la Polo et ses concurrentes, qui en quelques années sont passée de citadines à polyvalentes, les compactes deviennent des SUV, etc etc.

Par

En réponse à nous75

"Je comprends que ta Sandero est parfaite, mais il y en a qui vivent encore dans le monde réel et qui ont des standards. Perso, j'en ai."

Moi j'ai un standard imparable ou j’attends tout le monde

100 000 km au 2/3 en Ile de France et Paris

sans emmerdes et sans faire autre chose que l'entretien normal.

Autre chose, je connais pas ton diesel, mais des citadines diesel qui font moins de bruit en ville

que ma Sandero premiere generation 1400 GPL c'est ultra rares (pour rester optimistes)...

en particulier chez les "teutonnes"

"Moi j'ai un standard imparable ou j’attends tout le monde, 100 000 km au 2/3 en Ile de France et Paris, sans emmerdes et sans faire autre chose que l'entretien normal."

Waou, ça me parait impossible comme performances çà ! Je suis certains qu'aucune autre marque que Dacia peut le faire... Tout autour de vous, y compris sur ce forum, soyez assuré que personne ne l'a fait. Bravo.

PS : je me suis permis d'ajouter de la ponctuation et de supprimer des sauts de ligne à votre commentaire, c'est juste imbuvable...

Par

En réponse à cactus-fr

Ah oui, t'es quand même un sacré phénomène toi...

Aucun chiffre, aucune donnée, aucun article sur tout ce que tu avances.

Mais ce serait en revanche aux autres d'aller démontrer que tu as tort ? C'est pas un peu le monde à l'envers mon grand ? Dans la logique des choses, c'est avant tout au gus qui se prend pour le représentant de la marque sur le forum, de monter qu'il a raison...

Je ne vais pas aller voir la cote Argus (payante au passage pour la "vraie"), puisque j'ai en face de moi un gars qui prétend la connaitre.

Je suis representant de rien mon grand.

Dacia c'est foutu pendant des decenies des journaleux et des forum Dacia

en les courcircuitant pour contacter directement les client

et financer plutot des evenements comme le grand picnic

que des campagnes de pub.

.

Cette politique change un peut, et sincerement je pense qu'ils ont tord.

A leurs place je continuerait et je l'assumerait pleinement.

.

Sinon,

que je comprenne bien, tu viens pretendre qu'un Duster decote plus que les autres...

(en particulier Citroen et Suzuki connu pour etre mediocre et catastrophique sur ce point)

Ce que tout les professionnels vont te dementir sans le moindre soucis.

Tu n'apportes aucun fait pour demontrer le contraire....

Et c'est moi qui doit me casser le fion ?

Meme google c'est trop d'effort ?

.

Allez parce qu'il faut toujours aider ceux qui ont du mal avec Internet et l'informatique,

et que de toutes evidences c'est ton cas...

Voici une reference serieuse qui viens dementir ce que tu dis:

En janvier 2017 l'Argus à fait le palmares des 50 voitures qui se vendait le mieux en occasion

Devines qui est la championne toutes catégorie ?

"Le Dacia Duster dCi 110 4x2 est le champion toute catégorie de la revente la plus rapide"

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si t'es pas trop feignant, il y a des revues spécialisé pour petit bourgeois, donc traines-toi jusqu'au coin presse de ton troquet local .

Par

En réponse à lapoutre45

"Moi j'ai un standard imparable ou j’attends tout le monde, 100 000 km au 2/3 en Ile de France et Paris, sans emmerdes et sans faire autre chose que l'entretien normal."

Waou, ça me parait impossible comme performances çà ! Je suis certains qu'aucune autre marque que Dacia peut le faire... Tout autour de vous, y compris sur ce forum, soyez assuré que personne ne l'a fait. Bravo.

PS : je me suis permis d'ajouter de la ponctuation et de supprimer des sauts de ligne à votre commentaire, c'est juste imbuvable...

Ben écoutes j'ai eu des italiennes, des anglaises, des françaises

des allemandes au boulots, essence et diesel...

.

100 000 km essentiellement sur trajets courts et citadins,

avec tous les deux mois de longs trajets autoroutiers,

sans autres chose que l'entretien préconisé

( et 2 ampoules de phares, la perfection n'est pas de ce monde)

le tout avec une voiture qui dort dehors....j'ai jamais eu ca avant.

.

Avec l'habitude que j'ai des italiennes,

je me ballade même avec une batterie neuve

et des câbles de démarrage dans le coffre depuis un an...

Jamais servis.. peut être cet hiver.

Je changerait de batterie pour l'occasion...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Euh.. Où est-ce qu'il est question de valeur de revente là ?

Cela peut se vendre "vite", très vite... si les vendeurs n'en demandent pas grand chose au contraire.

Par

En réponse à cactus-fr

Euh.. Où est-ce qu'il est question de valeur de revente là ?

Cela peut se vendre "vite", très vite... si les vendeurs n'en demandent pas grand chose au contraire.

Ben je sais pas mon grand cherche un peut.

En general à ton avis quand on dit qu'une voiture se revend bien

c'est parcequ'il faut la brader pour qu'elle se vende ?

Sinon l'article est dispo tu peut le telecharger.

Par

En réponse à roc et gravillon

Moins d'habitabilité et moins de coffre....y'a pas, ils font toujours aussi fort dans le groupe Rîno.... des as !

Oui mais plus d'insono donc meilleur agrément car moins de bruit de roulement en gardant la même caisse avec plus de garniture forcement c'est l'espace intérieur qui trinque une logique implacable !

Par

En réponse à SteppeOuais

Plus t'es mal dans ta peau, plus il te faut un véhicule qui te "valorise" (si tant est qu'on puisse être valorisé dans un troque ou une 308 !)...

Donc t'achètes des chromes, du platique moussé, et surtout une papamobile avec un énorme moteur pour pouvoir épater les gosses en doublant le Duster sur l'autoroute.

Donc selon vous les personnes qui roule dans des grosses auto sont névrosé ou des gros pb mal dans leurs peau pas bien quoi ! Je pense que certain prennent des grosses voitures pour l'image et d'autre parce que c'est plaisant d'avoir un confort de roulage supérieur avec des performances également supérieur il faut essayer avant de critiqué mais cela c'est bien Français malheureusement

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant de pouvoir ainsi valider une amélioration de l'insonorisation sur la foi d'un essai en Grèce, sur des routes que les essayeurs ne connaissent certainement pas....

Il y a avait un modèle ancienne génération en comparaison directe sur parcours identique ?

Des données en terme d'abaissement des décibels ont elles été prises par l'essayeur....

Marrant, parce que de mon coté, suivant le type de revêtement routier rencontré et aussi, de façon plus marginale, le fait qu'il y ait du vent ou pas, j'ai parfois l'impression d'être au volant d'un vaisseau de la route parfaitement agréable ou de la pire carne qui soit, type caisse de roumain des Nous.... et pourtant, c'est la même tire qui me transporte....

ils ont simplement mentionné l'extrait du dossier de presse ce sont des journaliste essayeur pas testeur à chaque fois qu'une marque prête des veh à des dizaines d'essayeur ces derniers sont invités et reçoivent des plaquettes et détails des nouveautés toutes les marques font cela depuis des lustres, sérieux faut ce renseigner avant de poster de anneries. De plus faut pas être idiot pour remarquer le niveau sonore d'un veh l'ancien duster était sur ce point vraiment bruyant. pas difficile de faire mieux et de remarquer le progres sans micro ou mesures inside

Par

En réponse à nous75

"Je comprends que ta Sandero est parfaite, mais il y en a qui vivent encore dans le monde réel et qui ont des standards. Perso, j'en ai."

Moi j'ai un standard imparable ou j’attends tout le monde

100 000 km au 2/3 en Ile de France et Paris

sans emmerdes et sans faire autre chose que l'entretien normal.

Autre chose, je connais pas ton diesel, mais des citadines diesel qui font moins de bruit en ville

que ma Sandero premiere generation 1400 GPL c'est ultra rares (pour rester optimistes)...

en particulier chez les "teutonnes"

Y'a 2 soucis dans ton postulat : tout d'abord, je ne roule pas en polyvalente ni en citadine. Mais ensuite, la Sandero, je suis dedans pour faire Metz/Strassen, càd essentiellement de l'autoroute et des bouchons.

Tu avais un indice quand j'ai dit "5x plus cher" : une A1 Tdi ça dépasse pas 35000€ et je connais pas d'autre polyvalente plus chère qu'une A1.

Bref, ton erreur c'est d'avoir pris ton cas particulier pour une généralité. Sorti de ton contexte, on a rapidement trouvé des contre-exemples à tes faits.

Mais ne prends pas mes propos pour argent comptant : Je te ferais une vidéo si j'y pense... Le souci étant que ça sera pas avant le 11 décembre, donc je risque d'oublier d'ici là. Tu pourras apprécier les joies du 1.2L 75ch à 110km/h.

Dernier point, mon diesel silencieux, c'est un dci.

Par

En réponse à CarsForAll

Donc selon vous les personnes qui roule dans des grosses auto sont névrosé ou des gros pb mal dans leurs peau pas bien quoi ! Je pense que certain prennent des grosses voitures pour l'image et d'autre parce que c'est plaisant d'avoir un confort de roulage supérieur avec des performances également supérieur il faut essayer avant de critiqué mais cela c'est bien Français malheureusement

Y'a aussi les gens qui préfèrent les grandes berlines dans l'esthétique, qui veulent une voiture spacieuse car ils ont souvent 3/4adultes à bord...

Bref, on a tous nos raisons de choisir notre véhicule.

Par

En réponse à cactus-fr

Euh.. Où est-ce qu'il est question de valeur de revente là ?

Cela peut se vendre "vite", très vite... si les vendeurs n'en demandent pas grand chose au contraire.

https://www.caradisiac.com/Maxi-fiche-fiabilite-que-vaut-le-Dacia-Duster-en-occasion-75565.htm

3. Budget

"Achat / Cote :

Le Duster est affiché à tarif canon en neuf. Il décote peu en occasion....."

Par

En réponse à lapoutre45

C'est un exemple, vous l'aurez compris. Y'a aussi la 208 qui était plus habitable que la 207 tout en ayant réduit ses dimensions extérieures !

Mais au fond, je comprends même pas pourquoi il y a discussion. La plupart des personne se foutent royalement des dimensions extérieures de leur caisse, la preuve avec des voiture qui enflent à chaque génération. D'ailleurs, la clientèle est toujours demandeuse d'intérieurs plus spacieux, toujours plus....

On tourne en rond et on en revient à la Polo et ses concurrentes, qui en quelques années sont passée de citadines à polyvalentes, les compactes deviennent des SUV, etc etc.

C'est vrai, tu n'as pas tort.

Mais j'ai constaté que, si l'extérieur gonfle, ce n'était pas le cas forcément de l'intérieur. On a eu une période où on a perdu, proportionnellement à la taille extérieure, de l'espace à l'intérieur. Je sais pas si c'est juste une impression personnelle ou un fait réel.

Par

En réponse à nous75

Ben écoutes j'ai eu des italiennes, des anglaises, des françaises

des allemandes au boulots, essence et diesel...

.

100 000 km essentiellement sur trajets courts et citadins,

avec tous les deux mois de longs trajets autoroutiers,

sans autres chose que l'entretien préconisé

( et 2 ampoules de phares, la perfection n'est pas de ce monde)

le tout avec une voiture qui dort dehors....j'ai jamais eu ca avant.

.

Avec l'habitude que j'ai des italiennes,

je me ballade même avec une batterie neuve

et des câbles de démarrage dans le coffre depuis un an...

Jamais servis.. peut être cet hiver.

Je changerait de batterie pour l'occasion...

J'ai le malheur d'habiter en région parisienne depuis... toujours (sauf un temps aux US)... Bon OK je n'ai pas votre âge, mais j'ai fait quelques centaines de milliers de kilomètres, dont pas mal sur Paname... Avec des bagnole de nombreuses nationalités aussi.

Bref, j'ai eu une seule panne dans ma vie : sur une Jeep Renegade de location, et en dehors de la région parisienne !

Comme quoi, on entend toujours les personnes qui se plaignent mais peu celles qui n'ont pas de problèmes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui et ça n’a juste rien à voir avec la valeur de revente cette étude... détail qui a malheureusement échappé à l’ami nous.

Une voiture partira d’autant plus vite que les vendeurs sont peu regardants sur le prix.

Par

En réponse à lapoutre45

Mais je suis tout à fait persuadé qu'ils ont fait leur choix sur des critères qui leurs sont propres !

D'ailleurs mon commentaire initial disait que je ne comprenais pas leur choix. Je n'ai pas la prétention de leur dicter le leur. Néanmoins, tout un tas d'indices me portent à croire qu'ils n'ont pas bien fait, ou qu'ils auraient pu faire mieux. La preuve étant que tout le monde fait mieux et mieux encore à chaque génération de modèle. là, le Duster va à contre-sens.

Et si jamais vous me redites que gagner 30L de coffre sur ce modèle ferait changer de plateforme, vous aurez d'après moi le même niveau que nous75 ! Attention :-)

Je n'ai pas dit changer de plateforme. J'ai dit retoucher la plateforme.

Par

En réponse à cactus-fr

Oui et ça n’a juste rien à voir avec la valeur de revente cette étude... détail qui a malheureusement échappé à l’ami nous.

Une voiture partira d’autant plus vite que les vendeurs sont peu regardants sur le prix.

A ce niveau de mauvaise fois on hésite entre appeler ça une forme d'art ou de maladie mentale..

Surtout que tu prend bien soin d'ignorer le lien de Caradisiac qui dit exactement le contraire de ce que tu prétend.

Par

En réponse à lapoutre45

J'ai le malheur d'habiter en région parisienne depuis... toujours (sauf un temps aux US)... Bon OK je n'ai pas votre âge, mais j'ai fait quelques centaines de milliers de kilomètres, dont pas mal sur Paname... Avec des bagnole de nombreuses nationalités aussi.

Bref, j'ai eu une seule panne dans ma vie : sur une Jeep Renegade de location, et en dehors de la région parisienne !

Comme quoi, on entend toujours les personnes qui se plaignent mais peu celles qui n'ont pas de problèmes.

Ben c'est tres facil a faire ce que tu dit,

suffit juste de changer de bagnole avant ou de laisser les autres gerer le truc (voiture de fonction).

.

Moi je ne dit qu'une seule chose 5/6 ans ; 100 000 km

avec le pire usage possible selon moi :

-trajet court/citadin

-une pointe d'autoroute régulièrement

-voiture dehors toutes l'année.

Le tout avec rien d'autres que l'entretien classique et avec 2 contrôles tech vierges en prime.

Par

En réponse à nous75

A ce niveau de mauvaise fois on hésite entre appeler ça une forme d'art ou de maladie mentale..

Surtout que tu prend bien soin d'ignorer le lien de Caradisiac qui dit exactement le contraire de ce que tu prétend.

Ce bon vieux Cactus qui pense toujours que les cars Macron sont subventionnés par l'Etat, nous fait encore une de ses pirouettes lorsqu'il se rend compte qu'il ne maîtrise pas les sujets qu'il commente....

Par

En réponse à lapoutre45

Mais je suis tout à fait persuadé qu'ils ont fait leur choix sur des critères qui leurs sont propres !

D'ailleurs mon commentaire initial disait que je ne comprenais pas leur choix. Je n'ai pas la prétention de leur dicter le leur. Néanmoins, tout un tas d'indices me portent à croire qu'ils n'ont pas bien fait, ou qu'ils auraient pu faire mieux. La preuve étant que tout le monde fait mieux et mieux encore à chaque génération de modèle. là, le Duster va à contre-sens.

Et si jamais vous me redites que gagner 30L de coffre sur ce modèle ferait changer de plateforme, vous aurez d'après moi le même niveau que nous75 ! Attention :-)

Demande n°1 des clients du Duster.

Plus qu'equipement , plus de silence à bord...

Inxcroyable le Duster II a ca...

.

Ils sont vraiement trop stupide chez Dacia..

Le tout pour le meme prix en echange d'un habitabilité quasi identique

(selon caradisiac) et d'un coffre reduit.

Je rappelle aussi que habitabilité du Duster n'a absolument pas à rougir des autres SUV même bien plus huppes.

Avec par exemple un détail tout simple...

Il y a 5 vraies places adultes... la place central arrière est réellement utilisable.

Vas voir la concurrence et tu vas vite comprendre que c'est exceptionnel...

.

.

Bref si les ventes de Duster s'envolent pas , ce sera plus un soucis à la production

que parceque le cofre est trop petit...

.

Par

En réponse à lapinetlievre

Ce bon vieux Cactus qui pense toujours que les cars Macron sont subventionnés par l'Etat, nous fait encore une de ses pirouettes lorsqu'il se rend compte qu'il ne maîtrise pas les sujets qu'il commente....

T’as pas vraiment honte toi, venir faire un hors sujet pour étaler une telle naïveté, c’est un peu fort.

Oui tu as raison les bus Macron ne sont pas subventionnés, Ryanair non plus, etc... et tout ce qui propose une prestation de transport à 1/5 du vrai coût, c’est par l’opération du saint esprit.

Par

En réponse à cactus-fr

T’as pas vraiment honte toi, venir faire un hors sujet pour étaler une telle naïveté, c’est un peu fort.

Oui tu as raison les bus Macron ne sont pas subventionnés, Ryanair non plus, etc... et tout ce qui propose une prestation de transport à 1/5 du vrai coût, c’est par l’opération du saint esprit.

Laisse-moi deviner, t'as commencé ta carrière dans la vente seconde main chez Dacia, puis là, Paf, tu embrayes dans les transports et logistiques où ton bon sens et ta connaissance fine du droit des transports doivent faire de toi un employé des plus convoités

Par

En réponse à cactus-fr

Oui et ça n’a juste rien à voir avec la valeur de revente cette étude... détail qui a malheureusement échappé à l’ami nous.

Une voiture partira d’autant plus vite que les vendeurs sont peu regardants sur le prix.

Je ne suis pas un partisan de telle ou telle marque, à part quelques unes qui me font rêver, Dacia n'en fait pas partie.

Mais si ça part vite, enfin plus vite que les autres (38 jours de moyenne, ça reste long tout de même..!!), c'est que la demande est soutenue, et si elle est soutenue, les prix aussi, la décote est moins rapide, logique.

Par

En réponse à nous75

" toutes les Dacia sont des bouses (crash-test, bruit, retour de fiabilité, avis de propriétaires et un peu de bon sens), si ça ne te plais pas tant pis... :bah:"...

.

.

Quel dommage, si tu n’avais pas parler de la fiabilité et de l'avis des proprios

ton avis serait presque respectable....

La moindre panne sur un Duster est inacceptable, puisque les pièces utilisées sont sensées être fiabilisées depuis bien longtemps, et que le contenu technologique est bien moindre que sur des voitures moins low-cost. Et des pannes, il y en a, vues en vrai chez des propriétaires que je connais, ou sur des forums (Google est ton ami), ou pas plus loin que sur Caradisiac.

Si c'est pour avoir une fiabilité juste dans la moyenne, je ne vois pas l'intérêt de supporter au quotidien une voiture digne en tous points des Lada de l'ex-Urss... :bah:

Par

En réponse à gordini12

Quel stupidité d'acheter un déplaçoir à ce prix.

J'ai mis 50 euros pour réparer une clio diesel de 150000 km que l'on m'avais donné, et qui roule parfaitement depuis 6 ans.

je ne comprends pas pourquoi les gens bloquent tellement d'argent dans des engins qui décotent et coûtent dix fois le prix de ma voiture à la révision. Je suis d'accord les Dacia sont chères mais les bagnoles de Bobos sont hors de prix.

Ça, mon petit, c'est un choix... Une TV cathodique de 10 pouces permet de regarder TF1 comme un écran LED de 50 pouces, c'est juste pas pareil !

Perso j'aime bien me "déplacer" confortablement, j'aime bien un moteur puissant pour décider moi à quelle vitesse je roule et pas selon le % de côte ou le sens du vent, quand je fais un long trajet j'apprécie le silence de l'habitacle, et en cas de pépin les sécurités actives et passives peuvent potentiellement me sauver la vie. Et sinon avec deux enfants j'ai besoin d'un grand coffre, sans compter les quelques petites affaires de Mme ...

Voilà pourquoi j'ai toujours mis un peu d'argent dans mes voitures, cela dit tu as vu les budgets, 16000 euros en 10 ans avec zéro panne en dehors de l'entretien pour un break toutes options et 190 cv, c'est un bon rapport qualité prix je pense... :ange:

Avec le RX je suis un peu monté en gamme, mais s'il dure 10 ans et respecte les promesses de fiabilité de la marque, je devrais bien m'en tirer en coût global de possession, pour un agrément sans mesure avec une Clio diesel rincée ...

Pour moi ta voiture serait une punition, si elle te convient c'est très bien, chacun décide où sont ses priorités. Perso j'ai un grand appartement dans un beau quartier, je pars en vacances et ai encore du pognon pour mes loisirs, c'est pas comme si je mangeais des pâtes pour me payer une voiture hors de mon budget comme le font certains... :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ça, mon petit, c'est un choix... Une TV cathodique de 10 pouces permet de regarder TF1 comme un écran LED de 50 pouces, c'est juste pas pareil !

Perso j'aime bien me "déplacer" confortablement, j'aime bien un moteur puissant pour décider moi à quelle vitesse je roule et pas selon le % de côte ou le sens du vent, quand je fais un long trajet j'apprécie le silence de l'habitacle, et en cas de pépin les sécurités actives et passives peuvent potentiellement me sauver la vie. Et sinon avec deux enfants j'ai besoin d'un grand coffre, sans compter les quelques petites affaires de Mme ...

Voilà pourquoi j'ai toujours mis un peu d'argent dans mes voitures, cela dit tu as vu les budgets, 16000 euros en 10 ans avec zéro panne en dehors de l'entretien pour un break toutes options et 190 cv, c'est un bon rapport qualité prix je pense... :ange:

Avec le RX je suis un peu monté en gamme, mais s'il dure 10 ans et respecte les promesses de fiabilité de la marque, je devrais bien m'en tirer en coût global de possession, pour un agrément sans mesure avec une Clio diesel rincée ...

Pour moi ta voiture serait une punition, si elle te convient c'est très bien, chacun décide où sont ses priorités. Perso j'ai un grand appartement dans un beau quartier, je pars en vacances et ai encore du pognon pour mes loisirs, c'est pas comme si je mangeais des pâtes pour me payer une voiture hors de mon budget comme le font certains... :chut:

T'avais pas dit "stop le HS"?

Nan parce claquer plus de 2000 boules pour regarder TF1...le tube cathodique suffit amplement.

Et venir se vanter d'avoir acquis une monstruosité pachidermique connectée sur un sujet Dacia, alors que tu prétends avoir les moyens d'acquérir des automobiles racées et élégantes : tu es juste victime de la mode du greenwashing.

Avec le budget d'un moche RX, je me tournerais naturellement vers une magnifique XE S dignement motorisée.

Par

En réponse à PLexus sol-air

La moindre panne sur un Duster est inacceptable, puisque les pièces utilisées sont sensées être fiabilisées depuis bien longtemps, et que le contenu technologique est bien moindre que sur des voitures moins low-cost. Et des pannes, il y en a, vues en vrai chez des propriétaires que je connais, ou sur des forums (Google est ton ami), ou pas plus loin que sur Caradisiac.

Si c'est pour avoir une fiabilité juste dans la moyenne, je ne vois pas l'intérêt de supporter au quotidien une voiture digne en tous points des Lada de l'ex-Urss... :bah:

Soit tu es en mode "total troll"

soit tu es totalement ignorant de ce qu'est une Dacia aujourd'hui.

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Je laisse à chacun choisir.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

T'avais pas dit "stop le HS"?

Nan parce claquer plus de 2000 boules pour regarder TF1...le tube cathodique suffit amplement.

Et venir se vanter d'avoir acquis une monstruosité pachidermique connectée sur un sujet Dacia, alors que tu prétends avoir les moyens d'acquérir des automobiles racées et élégantes : tu es juste victime de la mode du greenwashing.

Avec le budget d'un moche RX, je me tournerais naturellement vers une magnifique XE S dignement motorisée.

Il a écrit écran LED de 50 pouces pas OLED. :nanana:

Un écran LED est un écran LCD à rétroéclairage LED... :redface:

En 50 Pouces, on en trouve neuf à partir de 399 euros. (Il ne faut pas être exigeant à ce prix là.)

Pour info, les écrans OLED débutent en dimensions à 55 pouces (Pour le moment mais LG Displays le seul fabricant au monde à maîtrisé la technologie OLED en grand format compte lancé des écrans de tailles inferieurs dans un avenir proche.)

En petites tailles (Smartphones et tablettes), il n'y a que Samsung qui maitrise l'OLED. (Ils fournissent Apple pour son IPhone X par exemple.)

Bref ! Ne pas confondre écran LCD à rétroéclairage LED et écran OLED, ce n'est pas la même technologie et surtout pas du tout le même tarif. (Effectivement un écran OLED est difficilement denichable neuf en dessous de 2000 euros.) :bah:

Demandez moi quand vous faites du HS les gars, j'adore ça! :rs:

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

T'avais pas dit "stop le HS"?

Nan parce claquer plus de 2000 boules pour regarder TF1...le tube cathodique suffit amplement.

Et venir se vanter d'avoir acquis une monstruosité pachidermique connectée sur un sujet Dacia, alors que tu prétends avoir les moyens d'acquérir des automobiles racées et élégantes : tu es juste victime de la mode du greenwashing.

Avec le budget d'un moche RX, je me tournerais naturellement vers une magnifique XE S dignement motorisée.

La XE S ne rentre pas du tout dans mon cahier des charges : pas de hayon, moteur du siècle dernier qui consomme ses 15 litres aux 100, fiabilité de loin pas au niveau de ce que j'ai l'habitude d'avoir, et entretien à vue de nez deux fois plus cher que le RX (Jaguar, turbo, toussa...). J'ai pas regardé les prix en occasion récente mais je ne pense pas que j'y gagne en tarif... Bref si c'est ça ton rêve, ok, moi c'est pas ma came. :hum:

Et pour le HS je ne faisais que répondre à un post, désolé, prochaine fois je te soumets le texte avant de le publier pour savoir si tu le valides... :ange:

Par

En réponse à mekinsy

Il a écrit écran LED de 50 pouces pas OLED. :nanana:

Un écran LED est un écran LCD à rétroéclairage LED... :redface:

En 50 Pouces, on en trouve neuf à partir de 399 euros. (Il ne faut pas être exigeant à ce prix là.)

Pour info, les écrans OLED débutent en dimensions à 55 pouces (Pour le moment mais LG Displays le seul fabricant au monde à maîtrisé la technologie OLED en grand format compte lancé des écrans de tailles inferieurs dans un avenir proche.)

En petites tailles (Smartphones et tablettes), il n'y a que Samsung qui maitrise l'OLED. (Ils fournissent Apple pour son IPhone X par exemple.)

Bref ! Ne pas confondre écran LCD à rétroéclairage LED et écran OLED, ce n'est pas la même technologie et surtout pas du tout le même tarif. (Effectivement un écran OLED est difficilement denichable neuf en dessous de 2000 euros.) :bah:

Demandez moi quand vous faites du HS les gars, j'adore ça! :rs:

Attends, moi j'aime bien les HS ! :biggrin:

Ça me fait bien rire quand tu parles des oled "Apple", perso j'ai des écrans amoled depuis 2012... Je trouve toujours savoureuses les soi-disant révolutions qui arrivent 5 ans après la bataille, bientôt les Apple-Boyz viendront nous dire que c'est Apple qui a inventé l'amoled ! :areuh: :lol: :buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Attends, moi j'aime bien les HS ! :biggrin:

Ça me fait bien rire quand tu parles des oled "Apple", perso j'ai des écrans amoled depuis 2012... Je trouve toujours savoureuses les soi-disant révolutions qui arrivent 5 ans après la bataille, bientôt les Apple-Boyz viendront nous dire que c'est Apple qui a inventé l'amoled ! :areuh: :lol: :buzz:

Ils font deja croire depuis des années qu'ils ont inventé la souris l'interface graphique

la disquette 3 pouces , le lecteur mp3, les smartphones, la musique en ligne, le systeme "Unix" adapté au poste de travail......

Par

En réponse à nous75

Ils font deja croire depuis des années qu'ils ont inventé la souris l'interface graphique

la disquette 3 pouces , le lecteur mp3, les smartphones, la musique en ligne, le systeme "Unix" adapté au poste de travail......

C'est clair, une "révolution" sur deux est déjà sur mes smartphones depuis longtemps... :biggrin:

Par

Franchement, en voiture principale, surtout si on fait un peu de hors route, c'est nikel.

Par

En réponse à nous75

Demande n°1 des clients du Duster.

Plus qu'equipement , plus de silence à bord...

Inxcroyable le Duster II a ca...

.

Ils sont vraiement trop stupide chez Dacia..

Le tout pour le meme prix en echange d'un habitabilité quasi identique

(selon caradisiac) et d'un coffre reduit.

Je rappelle aussi que habitabilité du Duster n'a absolument pas à rougir des autres SUV même bien plus huppes.

Avec par exemple un détail tout simple...

Il y a 5 vraies places adultes... la place central arrière est réellement utilisable.

Vas voir la concurrence et tu vas vite comprendre que c'est exceptionnel...

.

.

Bref si les ventes de Duster s'envolent pas , ce sera plus un soucis à la production

que parceque le cofre est trop petit...

.

Heureux de voir qu'en plus de vouloir me donner des cours de marketing, vous savez déjà ce que souhaitent les clients Dacia...

Pourtant, alors que toutes la concurrence gagne en volume intérieur à chaque génération ET gagne en confort et insonorisation, Dacia serait la seule marque à ne pas gagner sur les deux plans... Dans ce constat des plus basiques, rien ne vous choque ? Pas besoin d'être un expert en marketing comme vous pour se rendre compte que faire moins bien... bah c'est moins bien...

Ceci dit, encore une fois, cela ne va pas empêcher le Duster de bien se vendre. Il reste un produit abouti et sans concurrence. Mais il pourrait mieux faire.

Un peu d'humilité et moins d'arrogance vous permettrait peut-être de voir dans mon message non pas une critique débile visant à détériorer l'image du véhicule, mais un commentaire pertinent soulevant une question que tout le monde se pose.

Par

La question est peut-être mal posée:. "Mais il pourrait mieux faire", techniquement, ça ne pose pas de problème, mais peut-être le surcout n'en vaut-il pas la chandelle?

il est hautement improbable que les ingénieurs qui l'ont conçu aient pensé "on va le faire plus petit pour emm... les clients et qu'il se vende moins bien, c'est indécent un succès comme ça!". il est en revanche beaucoup plus probable qu'on ait jugé que la réduction de taille était bénéfique à d'autres domaines (coût, facilité de fabrication,...) en n'impactant pas sur les ventes, ou seulement de façon marginale.

Par

En réponse à chef chaudart

La question est peut-être mal posée:. "Mais il pourrait mieux faire", techniquement, ça ne pose pas de problème, mais peut-être le surcout n'en vaut-il pas la chandelle?

il est hautement improbable que les ingénieurs qui l'ont conçu aient pensé "on va le faire plus petit pour emm... les clients et qu'il se vende moins bien, c'est indécent un succès comme ça!". il est en revanche beaucoup plus probable qu'on ait jugé que la réduction de taille était bénéfique à d'autres domaines (coût, facilité de fabrication,...) en n'impactant pas sur les ventes, ou seulement de façon marginale.

Et ceci est une réponse bien plus pertinente à ma question. Peut-être pas la bonne réponse, mais quelque chose de plausible et argumenté.

C'est aussi mon avis. Mais je n'aurais pas fait ce choix là, car je pense qu'ils ont sous-évalué l'impact de la symbolique. En effet, on en a rien à faire de 30L en moins qui ne vont absolument rien changer, mais dans l'esprit ça reste une régression. L'impact psychologique sur l'achat est bien souvent plus important que l'aspect pragmatique.

Nous75, vous avez vu comment il faut faire ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ça, mon petit, c'est un choix... Une TV cathodique de 10 pouces permet de regarder TF1 comme un écran LED de 50 pouces, c'est juste pas pareil !

Perso j'aime bien me "déplacer" confortablement, j'aime bien un moteur puissant pour décider moi à quelle vitesse je roule et pas selon le % de côte ou le sens du vent, quand je fais un long trajet j'apprécie le silence de l'habitacle, et en cas de pépin les sécurités actives et passives peuvent potentiellement me sauver la vie. Et sinon avec deux enfants j'ai besoin d'un grand coffre, sans compter les quelques petites affaires de Mme ...

Voilà pourquoi j'ai toujours mis un peu d'argent dans mes voitures, cela dit tu as vu les budgets, 16000 euros en 10 ans avec zéro panne en dehors de l'entretien pour un break toutes options et 190 cv, c'est un bon rapport qualité prix je pense... :ange:

Avec le RX je suis un peu monté en gamme, mais s'il dure 10 ans et respecte les promesses de fiabilité de la marque, je devrais bien m'en tirer en coût global de possession, pour un agrément sans mesure avec une Clio diesel rincée ...

Pour moi ta voiture serait une punition, si elle te convient c'est très bien, chacun décide où sont ses priorités. Perso j'ai un grand appartement dans un beau quartier, je pars en vacances et ai encore du pognon pour mes loisirs, c'est pas comme si je mangeais des pâtes pour me payer une voiture hors de mon budget comme le font certains... :chut:

C'est bien ce que je pensais, un SUV n'a aucune utilité dans les beaux quartiers, sauf pour affirmer son statut social.

Par

En réponse à gordini12

C'est bien ce que je pensais, un SUV n'a aucune utilité dans les beaux quartiers, sauf pour affirmer son statut social.

Penses tu que quelqu un puisse en douter ?

Par

En réponse à gordini12

C'est bien ce que je pensais, un SUV n'a aucune utilité dans les beaux quartiers, sauf pour affirmer son statut social.

Excuse-moi, mais mon SUV n'a rien à voir avec un marqueur social... J'ai pris, à regret d'ailleurs, venant d'un break Honda, un SUV car Lexus ne fait pas de break, mais le contenu technologique du RX me plaisait (motorisation hors du commun, équivalent, confort, sécurité, fiabilité ...).

Le design et le paraître n'entraient absolument pas en ligne de compte, pour situer sache que je n'avais même aucun critère de couleur ou de coloris intérieur lors de l'achat, celui trouvé et choisi pour d'autres critères étant en intérieur noir, donc très sobre, tout sauf clinquant... :hum:

Ta remarque est pertinente pour un SUV Audi S-line TDI au rabais ou tout autre SUV sans option ni moteur en 2 RM surchargé de chrome pour faire "comme les 4x4 de luxe", mais pas pour un RX, qui par sa sobriété (du moins la génération du mien), son adéquation contenu/paraître et la relative discrétion de la marque sauf pour les connaisseurs est à l'exacte inverse de la recherche de reconnaissance sociale ... :bah:

Et toi, dans quel prolongateur de membre viril roules-tu, qu'on rigole un peu en faisant de la psychologie de comptoir ?... :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Excuse-moi, mais mon SUV n'a rien à voir avec un marqueur social... J'ai pris, à regret d'ailleurs, venant d'un break Honda, un SUV car Lexus ne fait pas de break, mais le contenu technologique du RX me plaisait (motorisation hors du commun, équivalent, confort, sécurité, fiabilité ...).

Le design et le paraître n'entraient absolument pas en ligne de compte, pour situer sache que je n'avais même aucun critère de couleur ou de coloris intérieur lors de l'achat, celui trouvé et choisi pour d'autres critères étant en intérieur noir, donc très sobre, tout sauf clinquant... :hum:

Ta remarque est pertinente pour un SUV Audi S-line TDI au rabais ou tout autre SUV sans option ni moteur en 2 RM surchargé de chrome pour faire "comme les 4x4 de luxe", mais pas pour un RX, qui par sa sobriété (du moins la génération du mien), son adéquation contenu/paraître et la relative discrétion de la marque sauf pour les connaisseurs est à l'exacte inverse de la recherche de reconnaissance sociale ... :bah:

Et toi, dans quel prolongateur de membre viril roules-tu, qu'on rigole un peu en faisant de la psychologie de comptoir ?... :ange:

Je roule au quotidien avec une Clio diesel de 1991. Quand je veux me faire plaisir en voiture, j'ai une monoplace dans le garage et je roule sur circuit. Rien qui ne puisse épater les voisins!

Les SUV quels qu'ils soient sont des véhicules peu utiles dans notre pays. Ce sont des véhicules adaptés à des conditions de route difficiles. La seule justification est d'avoir un véhicule qui en "jette" même le duster pour des non spécialistes, et pour d'autres la position de conduite haute mais que l'on retrouve sur des monospaces avec une habitabilité bien supérieure. C'est bien une question de mode. Les acheteurs se sont détournés des monospaces (plus rationnels) pour acheter ces broyeurs à patates ou ils roulent souvent seuls ou à deux.

Je ne vois souvent pas de grandes familles (5personnes) en Q7.

Par

En réponse à pigeonvag

dacia devrait être numéro1 mondial, ils font des véhicules fiables, pas chères, en adéquation avec l époque, et ça rempli parfaitement la fonction première d un véhicule, se trainer comme une merde en ville, ou dans les bouchons, et dans les parking grandes surfaces dans 80% du temps, après les gens sont des frustrés et des névrosés qui ont besoins de se la péter avec de la moumousse partout pour se sentir quelqu un, ce qui est normal dans un monde ou des escrocs vendent de la merde à des cons

pas faut aussi je pose une question dans quel monde vivons nous:pfff:

Par

Dacia fiable ? ....

.........

....

Par

En réponse à ascrounch

Dacia fiable ? ....

.........

....

A moins que tu ne roules dans une vielle Volvo 240 , dans une vielle Mada à trois chiffres

ou une toy/lexus hybride.... je crains fort que ton niveau de trol soit bien trop haut pour etre pris au sérieux.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ouh là là....même pas 15/20.... la honte, la honte.....

Vos commentaires sont toujours aussi bêtement haineux

Bravo à Dacia pour ce nouveau modèle qui paraît aussi intelligent et polyvalent que le Duster 1.

Le rapport qualité/prix y est certainement meilleur que sur le prétentieux et clinquant 3008 dont l'ergonomie frise le ridicule.

Ma femme en est à son deuxième Duster et je suis toujours assi heureux de lui emprunter !

Par

En réponse à geronimoooo

Sûrement un peu des deux et d'autres venant de l'occasion...

Si vous avez des problèmes de tenue de route avec le duster,il faut peut être vous améliorer......

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je n'arrive même pas à savoir si ton post est méprisant ou à prendre au second degré...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le dénigrement fait parti de la culture française. Laissons-le une matinée devant une cinquantaine de personnes dirigeantes de chez Renault pour exposer ses griefs, , pas sûr que son argumentaire tienne bien longtemps.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Lexus n'a jamais dit qu'ils étaient low-cost, ils vendent à des gens exigeants qui ont le pognon pour.

Moi j'ai payé le mien moins de 30000 euros pour moins de 60000 km, c'est le prix d'un Scenic neuf bien équipé mais avec un agrément sans commune mesure pour un coût d'entretien mesuré (pas low-cost évidemment, ça reste une marque de luxe), la fiabilité en plus.

Mon ancienne voiture était une Honda Accord break toute options achetée à 40000 km et 2 ans pour 16000 euros, quand neuve elle était à plus de 30000. Perso je me fiche de la couleur, et étant souvent à contre-courant des standards je fais d'excellentes affaires en occasion.

Mais stop le HS, toutes les Dacia sont des bouses vendues trop chères pour ce que c'est, c'est mon avis construit sur des constatations objectives (crash-test, bruit, retour de fiabilité, avis de propriétaires et un peu de bon sens), si ça ne te plais pas tant pis... :bah:

Ton argumentaire ne tient pas en terme de risques.

Les classes moyennes ne peuvent se permettre de prendre le risque de prendre une occasion à 30000€ et 60000 kms pour voir un an plus tard la boite de vitesses ou le moteur leur péter dans les mains avec une facture de 9000 € sur les bras.

Une Dacia neuve avec une extension de garantie de 5 ans est un choix raisonné et raisonnable. Alors effectivement se pose pour beaucoup la question du regard des autres mais c'est un autre problème...

Par

je ne comprend pas l'intérêt de mettre 20000 pour un dacia sachant que nous trouvons pléthore de suv de qualité a peine plus cher . je ne parle meme pas des occasions avec faible km moins cher que les low cost .

Par

En réponse à mynameisfedo

ouais, bof...

le duster selon moi ne se justifie qu'en version 4x4 pour faire autre chose que de la ville ou de l'autoroute.

bref, un bon compagnon pour la montagne, la campagne et pour sa fonction d'utilitaire pas cher.

et pour une finition correcte, faut viser "confort". ce qui nous amène à un prix minimum de 18-19k€, avec un essence 125cv correct qui consomme un peu trop ou un diésel 110 qui reste bien adapté à la vraie vocation de ce 4x4, c'est à dire... hors des villes, et plutôt sur du hors route.

pour ce qui est de la version GPL, c'est plus que bof, car même si le litre de GPL n'est pas très élevé (mais pas non plus donné), la consommation trop élevée pénalise l'autonomie. et les perfs en prennent un bon coup au passage.

bref, si j'habitais à la montagne ou en campagne, avec un besoin de rouler en tout terrain, oui, je pourrais envisager un 110 diésel en version 4x4 et finition confort.

les versions 4x2 ne servent à rien en revanche, et si c'est pour faire de la ville ou de l'autoroute, non seulement l'engin consomme trop, mais les perfs sont moyennes sans plus, et avec une capacité coffre en diminution par-dessus le marché.

au final, un 4x4 intéressant voire très intéressant pour un usage tout-terrain, mais un 4x2 qui ne se justifie potentiellement que par un prix plus bas que la concurrence. mais faut pas non plus faire 20 ou 30000 km par an en essence du fait de la conso qui fait exploser le budget essence par rapport à d'autres véhicules.

Le prix du GPL est juste moitié prix du Gas oil même avec la surconsommation c'est plus avantageux.

En GPL le fonctionnement est identique, les performances sont identiqures.

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En réponse à mjj40

je ne comprend pas l'intérêt de mettre 20000 pour un dacia sachant que nous trouvons pléthore de suv de qualité a peine plus cher . je ne parle meme pas des occasions avec faible km moins cher que les low cost .

Un exemple ? en neuf garantie 3 ans...

Par

En réponse à mjj40

je ne comprend pas l'intérêt de mettre 20000 pour un dacia sachant que nous trouvons pléthore de suv de qualité a peine plus cher . je ne parle meme pas des occasions avec faible km moins cher que les low cost .

Celui qui met 20 kE dans un Duster a pris une version "Prestige" 4x4 ou EDC, des SUV "de qualite" qui en offrent autant pour "a peine plus cher", j'en vois pas des masses. Surtout que le Duster est etrangement normal, en fait, c'est une auto tout-a-fait decente (je cause de l'ancien, hein) qui satisfait largement ses proprios. Pas sans defaut, mais loin d'etre une bouse, et clairement il se vend pire pour plus cher.

Ce site est farci de petits malins qui savent mieux que tout le monde ce qui est bien, selon qui on obtient "facile" 20% de remise sur n'importe quel modele (mais bon, ils s'en servent pas parce que c'est une marque de merde), qui connaissent LA marque miracle, malheureusement ultra-confidentielle en Europe mais bon, elle est populaire en Ouzbekistan du Sud-Ouest, etc. Dans la vraie vie, les remises hors soldes sont nettement plus pingres, et les voitures populaires correspondent betement a ce qui plait/convient aux acheteurs, au prix qu'ils peuvent/veulent y mettre. Et ca concerne tout autant les Dacia que les VW, Renault, Audi, Fiat, BM et tutti quanti.

PS: Toute reponse incluant "Suzuki" ne sera acceptee qu'en presence d'un tableau comparatif du volume sonore du klaxon a 100m dans le brouillard, atteste par Jean Bonnot, expert automobile aupres des tribunaux.

Par

En réponse à mjj40

je ne comprend pas l'intérêt de mettre 20000 pour un dacia sachant que nous trouvons pléthore de suv de qualité a peine plus cher . je ne parle meme pas des occasions avec faible km moins cher que les low cost .

Outre que pour 20 000 € tu as une version de pointe 4x4 du Duster comme cela a été deja dit...

.

Pourquoi les Dacia , alors que de toutes evidences se sont les voitures qui en donnent le plus pour leurs argent,

serait de moins bonne affaires en neuf face à des occasion que tout autre voiture du marché ?

.

Pourquoi un Suv Compacte neuf à 20/25 000 € chez la concurrence

se justifierait mieux face à une occasion qu'un Duster à 15/20 000 €

à motorisation et équipements proches ?

.

Surtout quand on sait en prime que le Duster est le champion de la revente et de la faible décote

et que sa fiabilité à de quoi faire rougir la concurrence.

Par

En réponse à nous75

Outre que pour 20 000 € tu as une version de pointe 4x4 du Duster comme cela a été deja dit...

.

Pourquoi les Dacia , alors que de toutes evidences se sont les voitures qui en donnent le plus pour leurs argent,

serait de moins bonne affaires en neuf face à des occasion que tout autre voiture du marché ?

.

Pourquoi un Suv Compacte neuf à 20/25 000 € chez la concurrence

se justifierait mieux face à une occasion qu'un Duster à 15/20 000 €

à motorisation et équipements proches ?

.

Surtout quand on sait en prime que le Duster est le champion de la revente et de la faible décote

et que sa fiabilité à de quoi faire rougir la concurrence.

Exact. Ma Sandero Stepway a 3 ans et elle encore cotée 9500 euros ! Càd 2500 de moins que son prix neuf, alors que je l'ai payée moins cher que ça...difficile de trouver une auto qui décote moins, mais c'est l'offre et la demande qui fait le tarif, ainsi que l'excellente fiabilité de Dacia ! :bien:

Par

En réponse à SteppeOuais

Exact. Ma Sandero Stepway a 3 ans et elle encore cotée 9500 euros ! Càd 2500 de moins que son prix neuf, alors que je l'ai payée moins cher que ça...difficile de trouver une auto qui décote moins, mais c'est l'offre et la demande qui fait le tarif, ainsi que l'excellente fiabilité de Dacia ! :bien:

de quelle cote tu nous causes là?

La vraie, ou de celle totoplus & co ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Moins d'habitabilité et moins de coffre....y'a pas, ils font toujours aussi fort dans le groupe Rîno.... des as !

faut croire (pour l habitabilité et coffre) que l'essentiel de la demande est ailleurs... plus confort, équipement ..et pour un prix quasiment identique.

faut il rappeler qu'un tiguan (1) plus long de 10 cm n'a que 25 litres de coffre en plus (470)

pour ce qui est du style figé depuis des siècles VW n'a pas beaucoup de leçon à donné.

Par

En réponse à Clems207

Esperons qu'ils ont amelioré la tenue de route (pour les sceptiques tapez moose test duster sur youtube). L'avant est plus jolie, l'arriere bien pire.

Je trouve triste le fait que Dacia vendent de plus en plus de voiture, ça montre que de plus en plus de personnes se foutent de l'automobile ou ont de moins en moins de moyens :bah:

ça veut juste dire que tous les gens ne sont pas des passionnés de voiture mais c'est un outil pour les emmener d'un point A à un point B.

Par

En réponse à pigeonvag

dacia devrait être numéro1 mondial, ils font des véhicules fiables, pas chères, en adéquation avec l époque, et ça rempli parfaitement la fonction première d un véhicule, se trainer comme une merde en ville, ou dans les bouchons, et dans les parking grandes surfaces dans 80% du temps, après les gens sont des frustrés et des névrosés qui ont besoins de se la péter avec de la moumousse partout pour se sentir quelqu un, ce qui est normal dans un monde ou des escrocs vendent de la merde à des cons

Désolé, mais je ne vois pas d'où vient cette réputation de fiabilité des Dacia, peut-être au fait qu'elles sont de conception simple et reprennent des éléments de Renault?

Toujours est-il que quand je regarde les statistiques de pannes de l'ADAC allemande (statistique n'est pas article, évidemment j'en vois quelques-uns ici se bidonner sur l'origine...), tous les chiffres sont au rouge, que ce soit sur la Logan, la Sandero, ou la Duster...

Donc moi je préfère une veille voiture tout aussi simple, encore moins chère, et sans doute plus fiable...

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pour ceux qui aiment les tableaux excel, voilà les résultats des retours sur la fiabilité chez ADAC:

https://www.adac.de/_mmm/pdf/28679_292063.pdf

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En réponse à Clems207

Esperons qu'ils ont amelioré la tenue de route (pour les sceptiques tapez moose test duster sur youtube). L'avant est plus jolie, l'arriere bien pire.

Je trouve triste le fait que Dacia vendent de plus en plus de voiture, ça montre que de plus en plus de personnes se foutent de l'automobile ou ont de moins en moins de moyens :bah:

il ne t'est pas venu a l'idée que c'est une voiture hors route et non pas pour aller boire un verre en ville donc chez moi 80% des chasseurs en ont une.Ils en ont rien a faire des qualités routiéres ils dépassent rarement les 90 km/h et en plus ils ont les chiens dans le coffre

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Ha ha ça pue le blasé sur ce forum. Et oui le duster n'a pas de concurrence alors le comparer à des suv bien plus chers, c'est tout simplement pathétique.

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En réponse à jeanjacques64

il ne t'est pas venu a l'idée que c'est une voiture hors route et non pas pour aller boire un verre en ville donc chez moi 80% des chasseurs en ont une.Ils en ont rien a faire des qualités routiéres ils dépassent rarement les 90 km/h et en plus ils ont les chiens dans le coffre

pffff, si tu veux une routière achète-toi une routière sérieux. Le Duster est un véhicule low cost plébiscité par des gens qui n'ont pas l'envie ou les moyens de mettre plus de 20 000€ dans un SUV. Il n'a aucun concurrent dans sa gamme de prix alors si tu veux un SUV avec une tenue de route parfaite, bin tu doubles le prix coco et tu t'achète une allemande par exemple !

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C'est vrai, dans la vie on a que ce que l'on se paie mais il faut se méfier en même temps de cette affirmation car le duster 2 est une vraie réussite. Après l'avoir essayé 3 heures j'ai du mal à lui trouver des défauts. Au terme de mon essai il est évident pour moi que le Duster 2 n'a plus grand choses à voir avec un véhicule low-cost mis à part le prix (et les freins à tambour à l'arrière). J'ai passé un très bon moment au volant de ce petit duster 2.

Voilà c'était juste ma petite opinion au sujet de cette voiture maintenant que je l'ai essayé. J'ajoute que le logo sur le capot ne m'intéresse pas (j'ai déjà roulé avec des Audi ou Bmw je n'en suis pas sorti transcendé). Etant un ancien possesseur de Duster 1 je n'avais pas particulièrement apprécié la conduite et surtout la lourdeur de la direction (chacun ses goûts) mais le Duster 2 est vraiment un cran au-dessus je suis obligé de le concéder. Au lieu de faire de la prose basée sur un article de Caradisiac, je vous conseille d'aller l'essayer et si possible au moins deux heures, vous pourrez vous faire une opinion basée sur du réel.

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