Commentaires - Essai Peugeot e-208 GTi (2026) : que vaut la GTi la plus puissante de l'histoire ?

Oulla, chamboulé notre Alexandre ! "existe-t-une clientèle pour ce genre de voiture ?" : pas facile d'écrire un titre aussi vite que la GTi accélère, hein ?

c'est ces conclusions chez CARA

j'ai repris l'essai de l'A290 de CARA (octobre 2024)

lors de cet essais jamais il n'est posé la question de savoir s'il existe une clientele pour ce genre de voiture. curieux non ?

la c'est stellantis qui sort la meilleure voiture de la catégorie (et de loin) alors forcément on se pose tout plein de questions

à lire les essais ici (et ailleurs), on voit bien que la 208 surclasse toute concurrence dans son segment.

sur et certain qu'elle aurait du s'appeler ALPINE cette 208 GTi . maux de tete à Dieppe entre cette lionne et l'A390 qui se vend pas...

25 secondes aux 1000 malgré la bride à 180, en effet, c'est costaud, même dans le référenciel actuel !

Et la description en dynamique confirme ce qui se dit ici au sujet de cette plate-forme sportive électrique : https://m.youtube.com/watch?v=kr80ZNaJejo

(Excellente vidéo, au passage, pour ceux que le sujet du fonctionnement de l'ESP intéresse)

Excellente voiture donc, pour ce pourquoi elle est vendue. Probablement de quoi retourner quelques vestes au sujet des sensations en électrique

Que ca marche fort, j'ai envie de dire oui comme toutes les électriques en fait.

Mais ce qui fait que jusque maintenant sportives et électrique ca ne prend pas, c'est qu'une électrique n'a pas d'âme.

Je développe, prends un passionné, bande lui les yeux et mets le dans plusieurs sportives en passager.

Et bien rien qu'à l'oreille il va te dire si il est dans une subaru, dans une M3 6 en ligne, dans une Mercedes V8 AMG, dans une Porsche flat 6, dans une vVW VR6, dans une VW 5 en ligne etc etc.

Fais le même test dans des electriques, bah c'est impossible de dire si tu es dans une tesla, une alpine ou une chinoise.

Une sportive ce n'est (surtout) pas uniquement des performances, c'est un ensemble, un son particulier, des vibrations particulieres et ce dès le démarrage du moteur.

Et ça l'électrique ne l'aura jamais.

Autrement n'importe quelle sportive des années 80 ou 90 ne vaudrait plus rien, alors que paradoxalement c'est le contraire, leurs tarifs explosent littéralement.

"Il repousse les interventions de l'ESP pour laisser s’exprimer un train arrière ASSEZ MOBILE au lever de pied. Ce mode permet aussi de couper la régénération au freinage (mode B) pour offrir une attaque de pédale plus franche et naturelle. Le freinage devient ainsi purement mécanique, laissant le conducteur profiter pleinement de l’endurance du système sport (disques de 355 mm avec étriers 4 pistons)."

"reprises tonitruantes assurées par un couple maxi (345 Nm)" : aaah, le couple... Le roi Loth (François Rollin) est aussi de mon avis "Ne jamais négliger les bienfaits du couple" (bon, lui parlait de la fonction militaire dans Kaamelott ).

"sonorité artificielle, et envahissante à la longue. Système désactivable" : un des défauts des VE, encore immatures sur ça aussi.

Autonomie de 150 bornes en conduites sportive : ouais, en résumé autant que toutes bagnoles et motos conduites sportivement. En conduite normale (ville et route, ou surtout autoroute), la donnée est plus intéressante.

30 min pour passer de 20 à 80 % sur une 100 kW : les mécontents doivent vouloir vite-vite-vite de la techno chinoise, sauf qu'on leur fait le "cadeau" de les surtaxer, les Chinois... Incohérences complexes du monde actuel..

"amortisseurs à butée hydraulique" : LE meilleur compromis actuel coût/confort/simplicité/poids/fiabilité par rapport aux suspat' plus sophistiquées.

Torsen : bon, ça on savait déjà (les autres pseudo-sportives devraient en prendre de la graine).

"sièges baquets au maintien adapté à toutes les morphologies, petit volant recouvert d'Alcantara"

.

"Le train avant très mordant et réactif enchaîne les courbes serrées à vitesse grand V. Il invite à la vigilance mais donne surtout le sourire. Le différentiel autobloquant mécanique génère quelques remontées dans le volant, ce qui rappelle un peu les sensations « d’avant » mais la motricité est optimale pour une traction de cette puissance. Il faut dire que les pneumatiques Michelin Pilot Sport 4S de série nous ont offerts un grip élevé dans des conditions difficiles. Il est possible d’opter gratuitement pour une monte Hankook privilégiant l’autonomie.

En mode Sport, l'assistance est réduite mais toujours active.

L’arrière pivote légèrement au lever de pied, ce qui offre un caractère ludique.

Mais la stabilité en virage, garantie par une suspension ferme et une barre anti-roulis de plus gros diamètre, autorise des vitesses de passage en courbes très élevées.

Le confort des suspensions est ferme mais pas inconfortable, ce qui confirme le savoir-faire de Peugeot en la matière."

En cette triste époque de SUV lourdingues, voire au comportement routier mou-du-genou des chinoises, ce genre de paragraphes fait tellement plaisir à re-lire !! Un truc que les moins-de-20-ans-ne-peuvent-pas-connaître...

c'est ces conclusions chez CARA

j'ai repris l'essai de l'A290 de CARA (octobre 2024)

lors de cet essais jamais il n'est posé la question de savoir s'il existe une clientele pour ce genre de voiture. curieux non ?

la c'est stellantis qui sort la meilleure voiture de la catégorie (et de loin) alors forcément on se pose tout plein de questions

à lire les essais ici (et ailleurs), on voit bien que la 208 surclasse toute concurrence dans son segment.

sur et certain qu'elle aurait du s'appeler ALPINE cette 208 GTi . maux de tete à Dieppe entre cette lionne et l'A390 qui se vend pas...

Que ca marche fort, j'ai envie de dire oui comme toutes les électriques en fait.

Mais ce qui fait que jusque maintenant sportives et électrique ca ne prend pas, c'est qu'une électrique n'a pas d'âme.

Je développe, prends un passionné, bande lui les yeux et mets le dans plusieurs sportives en passager.

Et bien rien qu'à l'oreille il va te dire si il est dans une subaru, dans une M3 6 en ligne, dans une Mercedes V8 AMG, dans une Porsche flat 6, dans une vVW VR6, dans une VW 5 en ligne etc etc.

Fais le même test dans des electriques, bah c'est impossible de dire si tu es dans une tesla, une alpine ou une chinoise.

Une sportive ce n'est (surtout) pas uniquement des performances, c'est un ensemble, un son particulier, des vibrations particulieres et ce dès le démarrage du moteur.

Et ça l'électrique ne l'aura jamais.

Autrement n'importe quelle sportive des années 80 ou 90 ne vaudrait plus rien, alors que paradoxalement c'est le contraire, leurs tarifs explosent littéralement.

"Peugeot signe avec cette Peugeot e-208 GTi une proposition affûtée. Forte de ses 280 ch et son châssis vraiment sportif, elle pourra sans nul doute séduire les amateurs de conduite fun et sportives. Mais son rayon d’action trop réduit en conduite sportive, ses temps de charges élevés et son prix qui l’est tout autant, pourraient freiner les plus enthousiastes au moment de signer. Une problématique qui ne touche d'ailleurs pas que la lionne, mais l'ensemble du segment : reste désormais à savoir s'il existe une réelle clientèle pour ces bombinettes électriques."

Une conclusion qui fait plaisir à lire. "Affutée, châssis vraiment sportif" : pour moi, avec le "amateur de conduite fun et sportive"

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De là à signer en 2026, non évidemment. VE toutes encore trop chères, trop lourdes (moins de fun, de vivacité, conso de pneus), trop "incendiaires" ; réseau des bornes de + de 300 kW trop épars (comme les modèles l'encaissant..), recharges dépassant encore les 5 minutes (cf. VT), etc.

Mais ça fait plaisir de voir que la marque au Lion, multiple championne en sportS auto, se remet aux choses sérieuses (comme Alpine avec la prochaine A110e) malgré le con-texte actuel du VE politiquement et financièrement imposés.

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Merci Alexandre ! Ça fait plaisir de te relire sur un article intéressant

Que ca marche fort, j'ai envie de dire oui comme toutes les électriques en fait.

Mais ce qui fait que jusque maintenant sportives et électrique ca ne prend pas, c'est qu'une électrique n'a pas d'âme.

Je développe, prends un passionné, bande lui les yeux et mets le dans plusieurs sportives en passager.

Et bien rien qu'à l'oreille il va te dire si il est dans une subaru, dans une M3 6 en ligne, dans une Mercedes V8 AMG, dans une Porsche flat 6, dans une vVW VR6, dans une VW 5 en ligne etc etc.

Fais le même test dans des electriques, bah c'est impossible de dire si tu es dans une tesla, une alpine ou une chinoise.

Une sportive ce n'est (surtout) pas uniquement des performances, c'est un ensemble, un son particulier, des vibrations particulieres et ce dès le démarrage du moteur.

Et ça l'électrique ne l'aura jamais.

Autrement n'importe quelle sportive des années 80 ou 90 ne vaudrait plus rien, alors que paradoxalement c'est le contraire, leurs tarifs explosent littéralement.

Que ca marche fort, j'ai envie de dire oui comme toutes les électriques en fait.

Mais ce qui fait que jusque maintenant sportives et électrique ca ne prend pas, c'est qu'une électrique n'a pas d'âme.

Je développe, prends un passionné, bande lui les yeux et mets le dans plusieurs sportives en passager.

Et bien rien qu'à l'oreille il va te dire si il est dans une subaru, dans une M3 6 en ligne, dans une Mercedes V8 AMG, dans une Porsche flat 6, dans une vVW VR6, dans une VW 5 en ligne etc etc.

Fais le même test dans des electriques, bah c'est impossible de dire si tu es dans une tesla, une alpine ou une chinoise.

Une sportive ce n'est (surtout) pas uniquement des performances, c'est un ensemble, un son particulier, des vibrations particulieres et ce dès le démarrage du moteur.

Et ça l'électrique ne l'aura jamais.

Autrement n'importe quelle sportive des années 80 ou 90 ne vaudrait plus rien, alors que paradoxalement c'est le contraire, leurs tarifs explosent littéralement.

J'aurais parié que vous feriez l'essentiel de votre commentaire sur la voiture qui n'est pas essayée... C'est étonnant, cette obsession, voire pathologique.

Sinon, bien évidemment que la question se pose de l'utilité de ce type de véhicule, quel qu'il soit, Alpine , Lancia ou 208. Pour une heure de jeu, 25 mn de recharge. Ça fait cher et peu pratique pour un jouet.

25 secondes aux 1000 malgré la bride à 180, en effet, c'est costaud, même dans le référenciel actuel !

Et la description en dynamique confirme ce qui se dit ici au sujet de cette plate-forme sportive électrique : https://m.youtube.com/watch?v=kr80ZNaJejo

(Excellente vidéo, au passage, pour ceux que le sujet du fonctionnement de l'ESP intéresse)

Excellente voiture donc, pour ce pourquoi elle est vendue. Probablement de quoi retourner quelques vestes au sujet des sensations en électrique

c'est ces conclusions chez CARA

j'ai repris l'essai de l'A290 de CARA (octobre 2024)

lors de cet essais jamais il n'est posé la question de savoir s'il existe une clientele pour ce genre de voiture. curieux non ?

la c'est stellantis qui sort la meilleure voiture de la catégorie (et de loin) alors forcément on se pose tout plein de questions

à lire les essais ici (et ailleurs), on voit bien que la 208 surclasse toute concurrence dans son segment.

sur et certain qu'elle aurait du s'appeler ALPINE cette 208 GTi . maux de tete à Dieppe entre cette lionne et l'A390 qui se vend pas...

Ça fait plaisir de voir Peugeot sortir un produit nul à chier que personne ne va acheter à part 2/3 retraités qui ne savent pas quoi faire de leur zeillo pour aller à la boulangerie ?

Tu es facile a satisfaire c'est déjà ça.

180km/h pour une voiture qui irait bien faire quelques tours sur circuit, je ne comprends pas

c'est ces conclusions chez CARA

j'ai repris l'essai de l'A290 de CARA (octobre 2024)

lors de cet essais jamais il n'est posé la question de savoir s'il existe une clientele pour ce genre de voiture. curieux non ?

la c'est stellantis qui sort la meilleure voiture de la catégorie (et de loin) alors forcément on se pose tout plein de questions

à lire les essais ici (et ailleurs), on voit bien que la 208 surclasse toute concurrence dans son segment.

sur et certain qu'elle aurait du s'appeler ALPINE cette 208 GTi . maux de tete à Dieppe entre cette lionne et l'A390 qui se vend pas...

J'aurais parié que vous feriez l'essentiel de votre commentaire sur la voiture qui n'est pas essayée... C'est étonnant, cette obsession, voire pathologique.

Sinon, bien évidemment que la question se pose de l'utilité de ce type de véhicule, quel qu'il soit, Alpine , Lancia ou 208. Pour une heure de jeu, 25 mn de recharge. Ça fait cher et peu pratique pour un jouet.

Toujours aussi hautain et méprisant, voire coincé sur le fun de toutes bagnoles... Pas besoin de BM ou de plus de 300 cv pour donner la banane, seuls les nouveaux riches ou les je-pète-plus-haut-que-mon-Q pensent comme ça.

Au fait, tu l'auras quand ta Rollex bling-bling ?

(je suis encore loin de la retraite, mais les vrais passionnés retraités ont une vie plus enviable que la ti€€€€€nne...)

Com sévère mais pas faux. Je roule de + en + souvent en VE au fur et à mesure que mes clients changent leur VT pour un VE. Dernier long trajet Bale MC en BMW iX3 , 645 km effectués avec une seule charge en levant un peu le pied les 100 derniers km , 6% quand même a l'arrivée.

Effectivement en VE, et à puissance égale , que le moteur soit signé BMW, Tesla, Renault, Kia, VW... impossible de ressentir la différence.

BMW a créé une réponse + douce de l'accélérateur au démarrage, Tesla aussi, probablement pour éviter de trop faire souffrir les cardans. Mais sinon on ne choisira plus BMW pour le caractère du L6 ni Porsche pour celui du flat6. Est-ce que c'est important pour beaucoup de monde ? Franchement pas sur, quand tu vois que BMW vend 40% de ses voitures en VE (avant cet été !) bien plus que Mercedes et Audi qui ont des V6 beaucoup moins spectaculaires en sensations.

Les amateurs de sensations moteur sont perdants en passant au VE, c'est évident.

Par contre même en tapant fort dedans ils vont consommer 30 KWh sur route ouverte, a un rythme où pas grand monde n'arrive à enchaîner 100 km non stop.

Plus que l'autonomie brute, car + d'autonomie = batteries + lourdes, les constructeurs ont intérêt à travailler la vitesse de recharge pour ce segment des sportives

"Autrement n'importe quelle sportive des années 80 ou 90 ne vaudrait plus rien, alors que paradoxalement c'est le contraire, leurs tarifs explosent littéralement."

Pas que les sportives.

Toutes les voitures thermiques propre et fiable explose niveau prix. Rien qu'une Twingo 1 propre c'est 5000+ euros. Une 106 propre (modèle basique) + de 2500 euros !

Hier, j'ai été faire une course avec la 107 de ma conjointe, un type m'interpelle, me demande le kilométrage et m'a proposé 4500 euros. J'ai évidemment refusé, cette voiture on va la garder à vie (car j'adore cette voiture : pour sa simplicité, pour sa robustesse, pour son poids, pour son entretien qui ne coute vraiment rien, pour sa facilité à entretenir : tout est simple mécaniquement c'est accessible à tous, pour son caractère en ville, pour son espace à bord pour une mini voiture surtout une fois les sièges rabattus, pour sa consommation minime, etc...)

Cette voiture a été acheté 3250 euros il y a 8 ans.

Un marché illibéral et donc déraisonnable conduit à des prix déraisonnables. Logique.

Évidemment les sportives de l'époque rajoute un côté "plaisir" en SUS et donc je comprends parfaitement l'inflation des prix. Elle est logique, au vu de l'évolution des marchés contraints en Europe & plus particulièrement en France.

Une thermique (fiable donc soit asiatique, soit ancienne) devient un véritable capital, et inversement la VE devient un objet d'ultra-consommation.

"Une thermique (fiable donc soit asiatique, soit ancienne) devient un véritable capital, et inversement la VE devient un objet d'ultra-consommation. "

Oui quand elle roule pas. Mets 30000 bornes par an à ta M2 et on en reparle.

A la 107 aussi d'ailleurs.

Bref le thermique c'est très économique ... si on s'en sert pas.

"Une thermique (fiable donc soit asiatique, soit ancienne) devient un véritable capital, et inversement la VE devient un objet d'ultra-consommation. "

Oui quand elle roule pas. Mets 30000 bornes par an à ta M2 et on en reparle.

A la 107 aussi d'ailleurs.

Bref le thermique c'est très économique ... si on s'en sert pas.

"(Excellente vidéo, au passage, pour ceux que le sujet du fonctionnement de l'ESP intéresse)"

Le truc que tout passionné / acheteur de sportive, désactive à peine le cul posé dans la voiture.

"T'as pas une BMW M2 ? Oups, il n'aurait pas fallu le rappeler ? ... "

J'ai surtout eu, une 208 GTi, donc j'ai été la cible d'une GTi.

C'était quoi ma 208 GTi :

- Un daily qui consomme 6.5L/100 km en conduite cool

- Une voiture qui permet de voyager sans contrainte avec 650 km d'autonomie a 150 sur autoroute

- Une voiture qui recharge en 3 minutes

- Une voiture qui coutait (neuve) 27k euros full option

- Une voiture qui faisait 1160kg à vide.

Donc ça se concrétise par la possibilité de faire de la piste sans se prendre la tête avec la recharge ou la distance du circuit, partir en week end sans devoir trouver un point de chute avec une prise, partir en vacances sans contraintes, etc...

Bref, à côté cette voiture est donc une merde sans nom, sur tous les critères : plus chère, plus lourde, moins d'autonomie, vitesse de recharge plus longue, plus aseptisée, etc...

Que ca marche fort, j'ai envie de dire oui comme toutes les électriques en fait.

Mais ce qui fait que jusque maintenant sportives et électrique ca ne prend pas, c'est qu'une électrique n'a pas d'âme.

Je développe, prends un passionné, bande lui les yeux et mets le dans plusieurs sportives en passager.

Et bien rien qu'à l'oreille il va te dire si il est dans une subaru, dans une M3 6 en ligne, dans une Mercedes V8 AMG, dans une Porsche flat 6, dans une vVW VR6, dans une VW 5 en ligne etc etc.

Fais le même test dans des electriques, bah c'est impossible de dire si tu es dans une tesla, une alpine ou une chinoise.

Une sportive ce n'est (surtout) pas uniquement des performances, c'est un ensemble, un son particulier, des vibrations particulieres et ce dès le démarrage du moteur.

Et ça l'électrique ne l'aura jamais.

Autrement n'importe quelle sportive des années 80 ou 90 ne vaudrait plus rien, alors que paradoxalement c'est le contraire, leurs tarifs explosent littéralement.

"T'as pas une BMW M2 ? Oups, il n'aurait pas fallu le rappeler ? ... "

J'ai surtout eu, une 208 GTi, donc j'ai été la cible d'une GTi.

C'était quoi ma 208 GTi :

- Un daily qui consomme 6.5L/100 km en conduite cool

- Une voiture qui permet de voyager sans contrainte avec 650 km d'autonomie a 150 sur autoroute

- Une voiture qui recharge en 3 minutes

- Une voiture qui coutait (neuve) 27k euros full option

- Une voiture qui faisait 1160kg à vide.

Donc ça se concrétise par la possibilité de faire de la piste sans se prendre la tête avec la recharge ou la distance du circuit, partir en week end sans devoir trouver un point de chute avec une prise, partir en vacances sans contraintes, etc...

Bref, à côté cette voiture est donc une merde sans nom, sur tous les critères : plus chère, plus lourde, moins d'autonomie, vitesse de recharge plus longue, plus aseptisée, etc...

"Autrement n'importe quelle sportive des années 80 ou 90 ne vaudrait plus rien, alors que paradoxalement c'est le contraire, leurs tarifs explosent littéralement."

Pas que les sportives.

Toutes les voitures thermiques propre et fiable explose niveau prix. Rien qu'une Twingo 1 propre c'est 5000+ euros. Une 106 propre (modèle basique) + de 2500 euros !

Hier, j'ai été faire une course avec la 107 de ma conjointe, un type m'interpelle, me demande le kilométrage et m'a proposé 4500 euros. J'ai évidemment refusé, cette voiture on va la garder à vie (car j'adore cette voiture : pour sa simplicité, pour sa robustesse, pour son poids, pour son entretien qui ne coute vraiment rien, pour sa facilité à entretenir : tout est simple mécaniquement c'est accessible à tous, pour son caractère en ville, pour son espace à bord pour une mini voiture surtout une fois les sièges rabattus, pour sa consommation minime, etc...)

Cette voiture a été acheté 3250 euros il y a 8 ans.

Un marché illibéral et donc déraisonnable conduit à des prix déraisonnables. Logique.

Évidemment les sportives de l'époque rajoute un côté "plaisir" en SUS et donc je comprends parfaitement l'inflation des prix. Elle est logique, au vu de l'évolution des marchés contraints en Europe & plus particulièrement en France.

Une thermique (fiable donc soit asiatique, soit ancienne) devient un véritable capital, et inversement la VE devient un objet d'ultra-consommation.

Que ca marche fort, j'ai envie de dire oui comme toutes les électriques en fait.

Mais ce qui fait que jusque maintenant sportives et électrique ca ne prend pas, c'est qu'une électrique n'a pas d'âme.

Je développe, prends un passionné, bande lui les yeux et mets le dans plusieurs sportives en passager.

Et bien rien qu'à l'oreille il va te dire si il est dans une subaru, dans une M3 6 en ligne, dans une Mercedes V8 AMG, dans une Porsche flat 6, dans une vVW VR6, dans une VW 5 en ligne etc etc.

Fais le même test dans des electriques, bah c'est impossible de dire si tu es dans une tesla, une alpine ou une chinoise.

Une sportive ce n'est (surtout) pas uniquement des performances, c'est un ensemble, un son particulier, des vibrations particulieres et ce dès le démarrage du moteur.

Et ça l'électrique ne l'aura jamais.

Autrement n'importe quelle sportive des années 80 ou 90 ne vaudrait plus rien, alors que paradoxalement c'est le contraire, leurs tarifs explosent littéralement.

Autonomie WLTP : 375 km

Prix : 42 900 €

je me suis arrêté là...

Pour une utilisation exclusivement quotidienne ça peut suffire 200 kilomètres d'autonomie réelle.

...et regrette d'avoir désactivé, un jour, à la faveur d'une situation banale qui dépasse pourtant ses supposées compétences.

S'il y a une seule personne ici qui devrait regarder cette vidéo, c'est toi ! (mais rassure toi: je ne compte pas là-dessus)

"Autrement n'importe quelle sportive des années 80 ou 90 ne vaudrait plus rien, alors que paradoxalement c'est le contraire, leurs tarifs explosent littéralement."

Pas que les sportives.

Toutes les voitures thermiques propre et fiable explose niveau prix. Rien qu'une Twingo 1 propre c'est 5000+ euros. Une 106 propre (modèle basique) + de 2500 euros !

Hier, j'ai été faire une course avec la 107 de ma conjointe, un type m'interpelle, me demande le kilométrage et m'a proposé 4500 euros. J'ai évidemment refusé, cette voiture on va la garder à vie (car j'adore cette voiture : pour sa simplicité, pour sa robustesse, pour son poids, pour son entretien qui ne coute vraiment rien, pour sa facilité à entretenir : tout est simple mécaniquement c'est accessible à tous, pour son caractère en ville, pour son espace à bord pour une mini voiture surtout une fois les sièges rabattus, pour sa consommation minime, etc...)

Cette voiture a été acheté 3250 euros il y a 8 ans.

Un marché illibéral et donc déraisonnable conduit à des prix déraisonnables. Logique.

Évidemment les sportives de l'époque rajoute un côté "plaisir" en SUS et donc je comprends parfaitement l'inflation des prix. Elle est logique, au vu de l'évolution des marchés contraints en Europe & plus particulièrement en France.

Une thermique (fiable donc soit asiatique, soit ancienne) devient un véritable capital, et inversement la VE devient un objet d'ultra-consommation.

"Autrement n'importe quelle sportive des années 80 ou 90 ne vaudrait plus rien, alors que paradoxalement c'est le contraire, leurs tarifs explosent littéralement."

Pas que les sportives.

Toutes les voitures thermiques propre et fiable explose niveau prix. Rien qu'une Twingo 1 propre c'est 5000+ euros. Une 106 propre (modèle basique) + de 2500 euros !

Hier, j'ai été faire une course avec la 107 de ma conjointe, un type m'interpelle, me demande le kilométrage et m'a proposé 4500 euros. J'ai évidemment refusé, cette voiture on va la garder à vie (car j'adore cette voiture : pour sa simplicité, pour sa robustesse, pour son poids, pour son entretien qui ne coute vraiment rien, pour sa facilité à entretenir : tout est simple mécaniquement c'est accessible à tous, pour son caractère en ville, pour son espace à bord pour une mini voiture surtout une fois les sièges rabattus, pour sa consommation minime, etc...)

Cette voiture a été acheté 3250 euros il y a 8 ans.

Un marché illibéral et donc déraisonnable conduit à des prix déraisonnables. Logique.

Évidemment les sportives de l'époque rajoute un côté "plaisir" en SUS et donc je comprends parfaitement l'inflation des prix. Elle est logique, au vu de l'évolution des marchés contraints en Europe & plus particulièrement en France.

Une thermique (fiable donc soit asiatique, soit ancienne) devient un véritable capital, et inversement la VE devient un objet d'ultra-consommation.

Oui une e-up de 2020 d occasion aussi

Regarde les cotes des 208 GTI avec des bornes. Niveau "capital", peut mieux faire, c'est rien de le dire.