Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai vidéo - BMW Série 1 (2019) : la loi de la tractionC’est la révolution pour la compacte de BMW. Quitte à fâcher les fans, la Série 1 sacrifie son architecture de propulsion et son six-cylindres sur l’autel des aspects pratiques. Toutefois, BMW promet un comportement routier tout aussi sportif. Pari réussi ? Réponse au volant des versions 135i et 118d.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Evoluer vers quoi aussi? l'automobile plaisir est morte aujourd'hui, le meilleur est derrière nous malheureusement

Par

Disgracieux à l'extérieur comme à l'intérieur, mais aussi une honte par rapport aux emblématiques précédents modèles... Normes obliges, société moderne aseptisée... la Série 1 est la nouvelle victime du progrès.

Cette face avant est raté, tout comme le compteur: un écran LCD entouré de plastique moche et de faux carbone.

Purée, BM, pas vous !

Par

En réponse à SiriusRST

Disgracieux à l'extérieur comme à l'intérieur, mais aussi une honte par rapport aux emblématiques précédents modèles... Normes obliges, société moderne aseptisée... la Série 1 est la nouvelle victime du progrès.

Cette face avant est raté, tout comme le compteur: un écran LCD entouré de plastique moche et de faux carbone.

Purée, BM, pas vous !

Vous avez tout dit:oui:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas mieux :lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je note surtout que ta comparaison est grotesque

Si ton plaisir c'est enfoncer Toy tu pourras comparer la Corolla 180 à la Mazda 3 SkyActiv-X 2.0 ... Mais bon le SkyActiv-X ne va pas faire de l'ombre qu'a Toyota .... Tous les moteurs essences hybride ou pas vont prendre une claque :)

Par

Mais arrêtez de critiquer son intérieur car c'est le même dans la série 8 ! A propos, je constate que les ventes de la série 8 c'est pas le top. Les gens sont pas dupes : dimension d'une MERCEDES E Coupé, des moteurs diesel et le prix d'une MERCEDES S COUPE, ils se foutent de qui ??????

Par

L'avant me fait penser à la première Citroën Visa...

Par

Oh la la, mais que la face avant est horrible !

Par

En réponse à wolan

L'avant me fait penser à la première Citroën Visa...

ohlala, on est mort de rire. Quel humour!!

Par

Y'a pas à dire.

On enleve les haricots de Jack et l'hélice, on serait quasiment incapable de déterminer de quelle marque il s'agit. Les design deviennent torturés, avec des appendices gadget optionnels pour faire fast and furious....avec une 18d de 150cv.

Elles ont toutes les mêmes moteurs et bientôt toutes les mêmes boîtes. Et je ne parle même pas du "contrôle de motricité" pourtant tant décrié (par BMW lui même) à l'époque sur les Polo et compagnie du groupe VAG, et la pour faire digérer les 150cv avec des pneus en 225 au moins on est obligé d'en avoir un pour avoir la "sensation" d'être sur des rails ? On faisait comment y'a ne serait ce que 10 ans ?

A quand l'option geek pour nous aider à tourner le volant....

Par

Ho!! Merde ! Ils l'ont complètement raté, comme elle est moche ! La calandre, les phares, la forme bibendum de la caisse pouhaa !! quelle horreur, l:ancienne était tellement plus jolie ! Qu'est ce qui ce passe chez BMW bordel :non:

Par

Une caisse bien impersonnelle, visuellement et même techniquement... exactement l’inverse de ce que l’on attend d’une BM. Pour ceux qui ont les deux premières générations, gardez les, surtout si elle sont en L6.

Des gadgets ne rattrapent pas ceci (le truc de marche arrière doit être bien pratique ceci dit).

Je suggère également à la marque d’illuminer les haricots comme pour leur gros SUV, la taille ne suffit plus pour compenser l’absence totale de sex-appeal.

Bref, une bonne caisse, mais qui n’a finalm pas grand chose à apporter vu le prix demandé par rapport aux autres compactes: BM fait des économies d’échelle, mais c’est clairement pas le client qui va en profiter, on va juste marger beaucoup plus donc.

Par

Ce look de série 2 n'est vraiment pas réussi ...

Pour le reste c'est une allemande, le meilleur est en option donc faudra sortir le porte monnaie...

De toute façon la majorité des acheteurs seront des pros seul 30% sont des particuliers chez BM...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'espère que non. c'est pas parce que VOUS ça ne vous interesse pas que c'est le cas de tout le monde.

Merci.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et là c'est bon vous avez évacué votre frustration anti Toyota?

Par

En réponse à ForeversixV

Je note surtout que ta comparaison est grotesque

Si ton plaisir c'est enfoncer Toy tu pourras comparer la Corolla 180 à la Mazda 3 SkyActiv-X 2.0 ... Mais bon le SkyActiv-X ne va pas faire de l'ombre qu'a Toyota .... Tous les moteurs essences hybride ou pas vont prendre une claque :)

Pour ça faudrait qu'il soit dispo un jour pour avoir des retours, c'est toujours pas le cas. Vu les conso d'un moteur essence hybride simple, je doute que le SkyActiv-X lui fasse de l'ombre, parce que ce SkyActiv-X ne semble pas moins coûteux ni plus simple. Par contre il pourra éventuellement faire de l'ombre à ces 3 pattes insipides, ce serait pas un mal.

Par §LeD640gD

la série 1 n'a jamais été un canon de beauté, mais au moins elle avait d'autres arguments pour elle. Là, à part le blason premium, le reste est moins valorisant qu'une golf ou une focus

Par

En même temps la F20 était souvent sévèrement critiqué pour sont habitabilité et apprécié pour sa plastique qu'a partir du troisième essai, pas étonnant que BMW est fait le choix de changer complètement sa philosophie.

On parle aujourd'hui d'une part de marché de 40% en faveur du SUV, et toute les marques décline leur compacte en alternative SUV ou finition baroudeuse, le marché change, les envies changent et BMW la très bien compris.

Le pari sera peut-être perdant pour eux mais comparé au concurrent il n'ont pas joué la sécurité en changeant les feux ou les grilles du bouclier (suivez mon regard...) et c'est bien connue que le changement dans notre époque est le prétexte facile pour critiquer et juger superficiellement tout et n'importe quoi.

Tout ce que je voie moi c'est une voiture qui est aujourd'hui cohérente avec son époque, plus habitable, plus compacte (rare dans ce sens) et qui garde malgré la passage à la traction un plaisir de conduite.

reste la calandre et les feux avant un peu caricaturé comme si il n'avait pas eu le choix de caser leur grosse grille en haricot, mais cela pourra vite ce changer dans les année à venir.

Par

Aie j'attends de la voir en vrai mais sur les photos l'extérieur me fait trop penser à une série 2 ... Et ce n'est pas un compliment !! Elle ne fait pas premium dans le design, l'ancienne était beaucoup plus classe ! Et les roues semblent toutes petites de profil, le dessin n'est pas harmonieux !

Sinon l'intérieur est sympa BM quoi ! Je pense qu'il y aura une meilleure combinaison à faire que celle en photo tout de même !

Vraiment pas convaincu par ce modèle !! :non:

Par

BMW c est série 5 ou 7 le reste c'est pour le keke ou le sans dent à découvert le 10 du mois.

Par

En réponse à Richard934

BMW c est série 5 ou 7 le reste c'est pour le keke ou le sans dent à découvert le 10 du mois.

donc le "sans dent" roulerai en Série 3 ? X3 ? voir Série 2 ? X1 ?

Durdur d'être pauvre aujourd'hui...

Par

Qu'elle est laide...!

L'avant qui plonge comme une vieille époisse... c'est à vomir. L'intérieur est terne. Propre et bien agencé, mais diablement terne.

Bref, tout ça pour une traction comme le reste, autant prendre une 308 ou une mégane pour bien moins cher

Par

Tiens et de profil, il y a quand même de faux airs de Classe A...

Par

En réponse à Richard934

BMW c est série 5 ou 7 le reste c'est pour le keke ou le sans dent à découvert le 10 du mois.

:areuh: Là, on a tiré le gros lot!

Par

Esthétiquement c'est fade, très fade. Le design de la mercedes classe A parait une réussite absolue en comparaison... Si au moins on gardait une certaine originalité dans le reste de la conception, mais non, là aussi c'est fade. Traction, les même moteur que partout ailleurs etc. Faut vraiment être un fan boy de BMW pour "craquer" pour ce modèle.

Par

Passage à la traction difficile d'un point de vue design... Elle perd toute la finesse de la précédente génération.

La calandre est pour moi ce qu'il y a de plus raté, pas très harmonieuse voire caricaturale.

La hauteur du capot me choque ce qui la rend "monospacisée"

...

Bref, compliqué apparemment pour BMW de nous sortir une compacte un poil agréable à l'oeil avec les contraintes techniques que la config traction impose.

Chez les premium, je pense que la classe A garde son avance et pour le coup même des généralistes font mieux.

Par

Si l'on fait abstraction de cette affreuse calandre type castor hypertrophié, ça ressemble à n'importe quelle auto coréenne... Superbe galerie photo une fois de plus... :biggrin: en supplément des éternelles photos redondantes, maintenant on a droit aux rotations à 90°.

Par

Elle donne pas envie cette serie 1. Design consensuel a mort! Un pot pourri de toutes les dernières production BMW.

Par

En réponse à king crimson

Une caisse bien impersonnelle, visuellement et même techniquement... exactement l’inverse de ce que l’on attend d’une BM. Pour ceux qui ont les deux premières générations, gardez les, surtout si elle sont en L6.

Des gadgets ne rattrapent pas ceci (le truc de marche arrière doit être bien pratique ceci dit).

Je suggère également à la marque d’illuminer les haricots comme pour leur gros SUV, la taille ne suffit plus pour compenser l’absence totale de sex-appeal.

Bref, une bonne caisse, mais qui n’a finalm pas grand chose à apporter vu le prix demandé par rapport aux autres compactes: BM fait des économies d’échelle, mais c’est clairement pas le client qui va en profiter, on va juste marger beaucoup plus donc.

Disons qu'entre quelques "fan de la marque" et la possibilité de toucher plus gens avec une bagnole plus banale, plus aseptisée, misant à fond sur le gadget électronique et donc plus de ventes... bah BM a fait son choix.

Par

En réponse à Sylvain6911

Esthétiquement c'est fade, très fade. Le design de la mercedes classe A parait une réussite absolue en comparaison... Si au moins on gardait une certaine originalité dans le reste de la conception, mais non, là aussi c'est fade. Traction, les même moteur que partout ailleurs etc. Faut vraiment être un fan boy de BMW pour "craquer" pour ce modèle.

Ils s'en foutent des fan boy, ils font du banal et du gadget pour le clampin moyen qui va la prendre en LOA sur 3ans et pensant rouler dans du luxe à l'allemande. La majorité des gens s'en foutent des châssis, des moteurs, des boîtes et des sensations.

Cette BM vaut pas mieux qu'une coréenne, et c'est justement ça qui est visé pour toucher plus de clients. Sauf que le client qui va mettre 70% de son patrimoine sur 3ans pour s'offrir ce truc en LOA aura la sensation de rouler dans une allemande exclusive, premium et au top.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour chaque BVA cochée sur la nouvelle série 1, c'est un peu plus de revenus pour le groupe Toyota dont Aisin est une des filiales équipementière avec Denso.

Par

En réponse à SiriusRST

Disons qu'entre quelques "fan de la marque" et la possibilité de toucher plus gens avec une bagnole plus banale, plus aseptisée, misant à fond sur le gadget électronique et donc plus de ventes... bah BM a fait son choix.

Probablement.

N'empêche que du coup, à part vouloir le logo, acheter cette caisse n'a plus beaucoup d'intérêt. Rien ne les empêchait d'au moins dessiner une jolie voiture...

Par

En réponse à LePassionné

Evoluer vers quoi aussi? l'automobile plaisir est morte aujourd'hui, le meilleur est derrière nous malheureusement

L'automobile plaisir est morte ? Ah bon ? Alpine vient de renaître, la Z4 et sa cousine Toyota Supra viennent de sortir, les constructeurs de supercars sont au top de leur forme grâce à la vente de SUV et l'arrivée de la fée électricité va transcender encore un peu plus leurs modèles. On s'attend à une nouvelle génération d'hybrides sportives chez Peugeot (dont la 508 qui jusque là n'avait jamais eu de déclinaison sportive), l'éternel MX-5 de Mazda est encore là et ça va continuer, Alfa et sa 4C, une première depuis des décennies dans l'histoire de la marque, et les Allemands qui entretiennent une déclinaison sportive pour chacun de leur modèles (AMG, M, RS) et je pourrais continuer comme ça encore longtemps.

Alors arrêtez avec vos discours de vieux aigris, au contraire le meilleur est devant nous car demain, l'automobile plaisir ne se fera plus au détriment de la planète et en plus, la puissance de l'électricité est autrement plus jouissive qu'un moteur thermique, mais faut avoir tester avant d'ouvrir sa grande gueule aigris et pessimiste. Pour un "passionné" tu m'as surtout l'air d'un blablateur de comptoir qui pense que tout était mieux avant sans même regarder autour de lui a quel point on s'apprête à vivre une époque formidable, la meilleure qu'ai jamais connu l'automobile.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Décidément vous comprendrez jamais...

Pourquoi un Kia e-Niro de 204 cv est limité à 167 km/h

Pourquoi une Ioniq EV 120cv est limité à 165 km/h alors que la Ioniq hybride 141cv est limité à 185 ?

Une hybride / hybride rechargeable / électrique, c'est pour baisser la consommation et donc la pollution.

Du coup la Vmax n'est pas critère primordial. Ni le 0 à 100 km/h.

Qui fait encore des départs arrêtés aujourd'hui ?

Sinon on parle de pollution/commentaire

Car vous polluez tous les sujets avec votre haine anti toy.

Vous qui soi-disant vez une Ioniq 141cv, quelle est sa Vmax et son O à 100 km/h qu'on rigole comparé à une golf 1.5 TSI 130 cv DSG (moins puissante) ?

Par

En réponse à Rufyo

donc le "sans dent" roulerai en Série 3 ? X3 ? voir Série 2 ? X1 ?

Durdur d'être pauvre aujourd'hui...

C 'est votre orthographe qui est dure....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu as oublié de dire dans ta comparaison que cette serie 1 118D coute 19000 euro plus chere que la corolla 180 HSD a equipement equivalent, pas la meme clientelle mdr...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais espece de demeuré, fautvoys le dire cb de fois ? La V max, déjà 95% des gens s'en foutent. Parce que peu de routes, même en Allemagne permettent de depasser 180 kmh en tte sécurité. Et Toyota a fait ce choix volontairement. Volvo fait désormais la même chose.

Par

La F20 était tellement plus jolie

Par

En réponse à Richard934

C 'est votre orthographe qui est dure....

Plaît-il ?

https://fr.wiktionary.org/wiki/dur,_dur

Apparemment vous semblez être capable de faire des commentaires sans dénigrer une majorité de la population nationale, rien que par curiosité j'aimerai bien savoir dans quoi roule Mr Richard934, au minimum une série 5 j’espère et de moins de 5 ans !

Par

En réponse à SiriusRST

Ils s'en foutent des fan boy, ils font du banal et du gadget pour le clampin moyen qui va la prendre en LOA sur 3ans et pensant rouler dans du luxe à l'allemande. La majorité des gens s'en foutent des châssis, des moteurs, des boîtes et des sensations.

Cette BM vaut pas mieux qu'une coréenne, et c'est justement ça qui est visé pour toucher plus de clients. Sauf que le client qui va mettre 70% de son patrimoine sur 3ans pour s'offrir ce truc en LOA aura la sensation de rouler dans une allemande exclusive, premium et au top.

C’est ça...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Même pas, fini la ZF8 à convertisseur de couple, place à une GETRAG à 7 vitesses à double embrayage comme sur le X1/X2 et Mini.

Par

Comme l'aurait dit Magritte, "Ceci n'est pas une BMW"

Par

Je ne comprends pas les critiques à propos de l'intérieur, je trouve qu'ils sont au-dessus de tous concernant l'ergonomie, par contre le design extérieur.../vomi.

Par

Les voitures que vous essayez sur Cara ont presque tout le temps une config extérieur/intérieur dégueulasse. Blanc extérieur/noir intérieur on en peut plus. Pourtant sur le config de BMW les peintures et selleries sympa ne manquent pas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

t'en a pas marre de troller Toyota ?

Par

L'avant on dirait le serie 2 active tourer

Comment BMW a pu merdé a ce point, elle est ignoble.

Elle plaira à papy

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand il y a un essai d'un véhicule diesel, les gens critiquent et demande moins de diesel. Quand il y a un essai de véhicule essence, les critiques inverses fusent. Il faudrait savoir !

Par

De toutes façons, peu importe que son esthétique soit discutable, qu'elle ait abandonné la propulsion, que son intérieur soit aussi fade, que les 6 cylindres aient disparu... ce que recherche la clientèle "premium", c'est avant tout un blason, un univers, une marque de réussite sociale. Même si au final, il ne reste pas grand chose pour la distinguer des généralistes, elle se vendra bien, c'est presque une certitude.

Par

En réponse à ForeversixV

Je note surtout que ta comparaison est grotesque

Si ton plaisir c'est enfoncer Toy tu pourras comparer la Corolla 180 à la Mazda 3 SkyActiv-X 2.0 ... Mais bon le SkyActiv-X ne va pas faire de l'ombre qu'a Toyota .... Tous les moteurs essences hybride ou pas vont prendre une claque :)

en effet, curieux de voir ce que donne ce moteur de... 190 cv, à venir

ceci étant, pour la Toy.....en break car le coffre est ridicule en berline.... l avantage du système toyota en zone urbaine et peri urbaine... c 'est la souplesse et le silence absolu de la chaine de traction......

sans parler du bilan Nox et particules.....ne nécessitant pas de post traitement et d addition adblue.....

mais le skyactivx n en nécessitera pas non plus à ma connaissance

Par

Il faudrait lui greffer juste l'avant de la nouvelle classe A et elle serait parfaite.

A voir en vrai comme d'hab..

Par

La ligne est devenue tarte. Sans la calandre, j'hésite entre la nissan pulsar ou une hyundai i 30.

Par

En réponse à simK

Comme l'aurait dit Magritte, "Ceci n'est pas une BMW"

excellent....:bien::lol:

Par

Une marque qui surfe sur l'image de son passé et qui vend à ses clients un produit disgracieux, fade, peu innovant et pas homogène.

On a trouvé un concurrent au Multipla...quoique ce dernier avait quelques atouts qui le démarquait face à la concurrence.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Une marque qui surfe sur l'image de son passé et qui vend à ses clients un produit disgracieux, fade, peu innovant et pas homogène.

On a trouvé un concurrent au Multipla...quoique ce dernier avait quelques atouts qui le démarquait face à la concurrence.

C'est vrai qu'a coté, une clio parait tellement plus qualitatif et ergonomique....

Par

En réponse à pfzfantaribo

Quand il y a un essai d'un véhicule diesel, les gens critiquent et demande moins de diesel. Quand il y a un essai de véhicule essence, les critiques inverses fusent. Il faudrait savoir !

Absolument au même titre que quand BMW sort des propulsions, beaucoup disent que c'est dangereux et que ça ne tient pas sous la pluie et quand ils présentent cette série 1, ces mêmes personnes sont soudainement devenues nostalgiques de la propulsion.... ahaha, tellement de commentaires de comptoirs et de personnes qui pensent que leur avis est une généralité.

Par

C'est devenu une bmw golf activ tourer.

Par

Tous les commentaires sont déprimants ici, y a jamais eut autant de voitures dépassant les 300ch en si peu de temps. Chez BM, t'as plus besoin d'avoir une M pour te faire peur tout court. Pareil chez merco et Audi et j'en passe.

La gueule de la voiture ? A voir en vrai, ça râlait pour la série 7 et y en a une exposée dans l'aéroport de Bruxelles, en pack m les grilles en noir, elle était magnifique.

J'attend de voir la nouvelle série 2, j'ai jamais été fan de la série 1 de toute façon

Par

En réponse à stardustrevolve

Tous les commentaires sont déprimants ici, y a jamais eut autant de voitures dépassant les 300ch en si peu de temps. Chez BM, t'as plus besoin d'avoir une M pour te faire peur tout court. Pareil chez merco et Audi et j'en passe.

La gueule de la voiture ? A voir en vrai, ça râlait pour la série 7 et y en a une exposée dans l'aéroport de Bruxelles, en pack m les grilles en noir, elle était magnifique.

J'attend de voir la nouvelle série 2, j'ai jamais été fan de la série 1 de toute façon

Exactement d'accord avec vous en tous points. Mais c'est tellement plus simple de balancer ça haine et frustration sur un forum derrière un pseudo.

ça râle même sur des illustrations sortie de la tête d'un dessinateur imaginant, selon son point de vue, l'esthétique d'une futur voiture, alors bon, faut pas s'attendre à beaucoup de réflexion ici à part quelques personnes malheureusement.

Par

En réponse à Corvintetö

C'est vrai qu'a coté, une clio parait tellement plus qualitatif et ergonomique....

Non mais clairement cet article et envahit d'aigris a tendances suicidaires c'est ouf. Quelle bande de frustrés :bah:

Par

Quel ramassis de bêtises ici ... Cette série 1 n'est pas une voiture pourrie, vous verrez bien la quantité que l'on verra sur nos routes. Elle est meilleure en tout points à la précédente, pour une automobile de tous les jours.

Pour l'automobile plaisir, la gamme BMW n'est pas en manque d'options, en commençant par la série 2, puis la Z4, et encore plus après !

Donc arrêtez de faire vos victimes, ce que la série 1 perd en fun, elle le gagne en habitabilité et confort, ce qui est important à énormément plus de personnes que votre lubie de la propulsion sur une compacte familiale.

Par

Bon sang qu'elle est moche. BMW à tué la série 1.

Exit le look, exit le plaisir, exit le sportif.

Qu'est-ce qui distingue encore cette voiture d'une généraliste !?

Par

En réponse à Corvintetö

C'est vrai qu'a coté, une clio parait tellement plus qualitatif et ergonomique....

Ergonomique? Qualitatif? Loin de moi l'idée de critiquer ce véhicule sur ces points.

En revanche, oui la calandre est disgracieuse, voire hideuse si l'on est un tant soit peu honnête avec soi-même.

Oui l'arrière n'est pas homogène avec l'avant (dommage, il n'est pas mal en soit)

Oui le constructeur se "banalise" et augmente ses tarifs proportionnellement à la perte de son identité.

D'un autre point de vue, quoiqu'il propose, il y aura toujours un noyau dur de client prêt à payer plus cher pour un produit peut-être ergonomique, peut-être qualitatif...mais moins valorisant, moins innovant, moins désirable. Pourquoi se priver?

BMW ne fait plus rêver...et ne pas accepter la critique, c'est valider la direction prise par le groupe. Il est temps de changer de crèmerie (Volvo, Mazda, Lexus, Mercedes). Pour ma part, quand je me lasserai du T.A.P.I, des Brembo, du 2 litres qui rupte à 7500 rpm et du plein à 35 euros sans kit, je passerai chez les Jap's.

Par

En réponse à Corvintetö

Absolument au même titre que quand BMW sort des propulsions, beaucoup disent que c'est dangereux et que ça ne tient pas sous la pluie et quand ils présentent cette série 1, ces mêmes personnes sont soudainement devenues nostalgiques de la propulsion.... ahaha, tellement de commentaires de comptoirs et de personnes qui pensent que leur avis est une généralité.

Il y a des chances, je dis bien des chances, que ceux qui regrettent ce passage en traction ne soient pas ceux qui pensent qu'une propulsion se viande au premier virage...

Par

vas y chez les japs et quand tu voudras revendre , attends toi a des surprises:voyons:, tres peu de gens sont interessés, une bm ou une mercos , bien entretenue et suivie réseau:oui:

Par

En réponse à pfzfantaribo

Quel ramassis de bêtises ici ... Cette série 1 n'est pas une voiture pourrie, vous verrez bien la quantité que l'on verra sur nos routes. Elle est meilleure en tout points à la précédente, pour une automobile de tous les jours.

Pour l'automobile plaisir, la gamme BMW n'est pas en manque d'options, en commençant par la série 2, puis la Z4, et encore plus après !

Donc arrêtez de faire vos victimes, ce que la série 1 perd en fun, elle le gagne en habitabilité et confort, ce qui est important à énormément plus de personnes que votre lubie de la propulsion sur une compacte familiale.

L'ennui, c'est que justement, elle perd à cause de cette recherche d'homogénéité son principal atout: une proposition différente du reste du segment.

Elle rentre dans le rang, et quand on rentre dans le rang, on est comparé directement aux autres, "premium" ou non. En l'état, une Focus en donne autant que cette BM, tout en étant beaucoup moins coûteuse et même plus jolie (cela reste certes subjectif).

Par

En réponse à simK

Comme l'aurait dit Magritte, "Ceci n'est pas une BMW"

Top ca c'est un super résumé :bien: et d'une manière générale sans verser dans la nostalgie, toute les voitures se ressemblent, il n' y a plus aucune personnalité (ah si on peut changer la couleur du compteur :-)) quand je compare avec l'année 1995 (au hasard allez pour s'amuser) : Honda Civic VTEC, Peugeot S16 , BMW 325 Ti , golf 3 VR6, subaru WRX, Mazda GTR... des petit moteurs des gros, des flat 4 des 6L, V6 des turbos ... la on avait du choix !!! après il faut vivre avec son temps etc... mais ne dites pas qu'on prend du plaisir au volant, c'est certe efficace, mais en terme de plaisir soit on a pas la meme definition soit on parle pas la meme langue ...

Par

En réponse à shure

vas y chez les japs et quand tu voudras revendre , attends toi a des surprises:voyons:, tres peu de gens sont interessés, une bm ou une mercos , bien entretenue et suivie réseau:oui:

L'éternel dilemme de la revente...

L'intérêt c'est déjà d'acheter pour soit...

Par

En réponse à shure

vas y chez les japs et quand tu voudras revendre , attends toi a des surprises:voyons:, tres peu de gens sont interessés, une bm ou une mercos , bien entretenue et suivie réseau:oui:

Et pourtant les prix ne baisse pas :bah:

Par

En réponse à shure

vas y chez les japs et quand tu voudras revendre , attends toi a des surprises:voyons:, tres peu de gens sont interessés, une bm ou une mercos , bien entretenue et suivie réseau:oui:

C'est très bien comme cela. Les japs d'occasion, je n'achète que ça. :-)

Par

En réponse à shure

vas y chez les japs et quand tu voudras revendre , attends toi a des surprises:voyons:, tres peu de gens sont interessés, une bm ou une mercos , bien entretenue et suivie réseau:oui:

Ca tient un peu de la légende urbaine, j'ai jamais mis très longtemps à en vendre une (maximum 1 mois) avec toujours un suivi sur factures et dans le réseau, et peu de débats sur le prix (toujours corrélé avec la réalité du marché, pas la cote d'amour qui fait office de prix estimé par la centrale proche du doigt mouillé).

Mes amis et proches qui ont toujours des allemandes un tant soit peu puissantes vivent à la fois dans la crainte de se la faire flinguer ou piquer, et ont pour certains abandonné toute revente entre particuliers vu la quantité de marchands de tapis et curieux autour de ces marques. Résultat, déculottées en concessions pour les reprises ou passage aux LOA... En soi, revendre une jap c'est déjà faire une sorte de pré-sélection de qui on peut avoir en face.

Par

En réponse à Corvintetö

C'est vrai qu'a coté, une clio parait tellement plus qualitatif et ergonomique....

Pas le même segment, mais la Clio 5 vu sa montée en gamme propose clairement un meilleur rapport prix/prestation, avec une qualité de l'intérieur relativement agréable, tous les gadgets en vigueur et un design extérieur avouons-le bien plus réussie voir plus classe malgré que ça reste une citadine.

A mon avis, c'est la prochaine Mégane 5 qui sera somme toute bien meilleure que cette Série 1 qui n'aura de premium que le badge.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Quel ramassis de bêtises ici ... Cette série 1 n'est pas une voiture pourrie, vous verrez bien la quantité que l'on verra sur nos routes. Elle est meilleure en tout points à la précédente, pour une automobile de tous les jours.

Pour l'automobile plaisir, la gamme BMW n'est pas en manque d'options, en commençant par la série 2, puis la Z4, et encore plus après !

Donc arrêtez de faire vos victimes, ce que la série 1 perd en fun, elle le gagne en habitabilité et confort, ce qui est important à énormément plus de personnes que votre lubie de la propulsion sur une compacte familiale.

Pas réellement, toujours un tunnel de transmission, peu de coffre en plus, et juste une amélioration infinitésimale de l'espace pour les passagers avec une voiture plus haute, ce n'est pas vraiment du côté de la transmission elle même que vient l'avantage. Il s'agit fort probablement d'une proposition qui consiste à rationaliser l'usage des plateformes de la marque et optimiser les coûts plus qu'un réel souci de proposer une voiture plus accessible et saine pour un usage lambda.

Avec rien dans la gamme en dessous de 100gr de CO²a, et le site finlandais de BMW ne donne pas encore le taux WLTP. 2020 pourrait infirmer le score violemment qui plus est. BMW a tout intérêt à pouvoir quand même à un moment limiter les risques sur cette gamme d'entrée dans la marque.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je dirais même d'en finir avec les essais de béhème, ou vous finirez carbonisés! :buzz:

Par

En réponse à SiriusRST

Pas le même segment, mais la Clio 5 vu sa montée en gamme propose clairement un meilleur rapport prix/prestation, avec une qualité de l'intérieur relativement agréable, tous les gadgets en vigueur et un design extérieur avouons-le bien plus réussie voir plus classe malgré que ça reste une citadine.

A mon avis, c'est la prochaine Mégane 5 qui sera somme toute bien meilleure que cette Série 1 qui n'aura de premium que le badge.

on atteint des sommets , là , quand on voit comme est assemblée une megane, surtout carrosserie:ptèdr::violon:

on voit tres bien que tu n'es jamais monté dans une bavaroise:sol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand tu auras passé ton permis et que tu comprendras qu'une voiture n'est pas seulement un moteur, ou un look ou un intérieur mais un tous, tu pourras venir parler.

Comparer une focus en plastique dure avec pour seul atout les remises faites par Ford ou un Mazda qui certes est belle mais dispose d'un réseau de distribution tellement faible en Europe, prouve bien ton amateurisme en automobile.

Et tu devrais apprendre à lire parce qu'à aucun moment j'ai dit que celui qui n'aimait pas le style de cette voiture devrait être jaloux.

Par

Eh bien, même BMW est morte, après Audi et ses modèles réchauffés au micro-ondes, Mercedes et ses moteurs Dacia.

J'aurais honte a leur place, c'est un plagiat de la Mercedes série A.

Je lis plus bas que la voiture plaisir est morte, pas d'accord, il reste plein de choses en neuf, même abordables, Fiat 124, Abarth, Alfa, Mazda, etc...

Par

C' est une vraie Austin 1100, sa descendante, avec les moteurs de la Mini et sa conception made by Austin ( moteur transversal, traction ... )

La boucle est bouclée quand on se souvient que la première BMW fut une Austin Seven ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Justement, il t'explique que cette Série 1 ne fait pas plus qualitatif qu'une voiture du segment inférieur alors qu'habituellement on a une meilleure qualité de finition en montant dans la gamme. C'est donc grave...

Par

En réponse à shure

on atteint des sommets , là , quand on voit comme est assemblée une megane, surtout carrosserie:ptèdr::violon:

on voit tres bien que tu n'es jamais monté dans une bavaroise:sol:

Il te parle de la prochaine Megane, pas de l'actuelle... Faut apprendre la lecture !

Par

Non non et... non . Pourquoi l avoir appelé série 1 erreur !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oops dsl, le même pseudo oui en effet :blague:

Par

Elle ne me fait pas rêver. Je préférais l ancien modèle que j’ai possédé.

Ca devient comme les tomates. Il faut absolument qu’elles plaisent visuellement à un maximum de personnes même si au final, ça n’a aucun goût.

Par

En réponse à hbt

Elle ne me fait pas rêver. Je préférais l ancien modèle que j’ai possédé.

Ca devient comme les tomates. Il faut absolument qu’elles plaisent visuellement à un maximum de personnes même si au final, ça n’a aucun goût.

C'est vrai qu'elle manque de saveur après elle n'est pas laide il y a pire !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore une fois tu te méprends. Tu peux être jeune et aimer l'automobile. Tu peux ne pas avoir le permis et aimer l'automobile.

C'est juste ce que tu dit n'as absolument pas de sens parce que tu n'as jamais conduit de voiture et tu n'as donc aucun étalon de comparaison. Dire qu'une Focus ou qu'une Mazda 3 offre autant qu'une série 1 est complètement faux.

Dans une série 1, A3 ou Classe A, tous est supérieur, qualité des matériaux, assemblage, contenu techno, gamme moteur, liste d'options, service client, position de conduite etc... raison pour laquelle ça s'appelle du premium et ça coûte un bras.

Tu as tout à fait le droit de donner ton avis, mais comment dire, c'est comme si tu donnais ton avis sur du vin, juste en critiquant la bouteille et l'odeur et en n'en ayant jamais bu.

Par

Je viens de voir la vidéo. My god!!! proposer ca en 2019!!!!! Elle est ou la modernité?

Peut etre que les premium sont superieur en tous points (quoi que on peut se poser la question sur certain modèle d'entrée de gamme a des prix premium absolument pas justifiés) mais alors le design fait deja daté, vieillot, dépassé, sans saveur, etc... Et pour ma part cette caisse est d'une laideur totale!!

Par

Beuglez , beuglez .. Allez voir les photos spyshot de la futur série 2 Gran Coupé et revenez après ... :cubitus: Cette base à un potentiel de folie et les ventes vont cartonner à coup sur !! Elle risque même probablement de devenir un des futur best seller de la marque , c'est avec des ventes qu'on forge une marque

Par

En réponse à shure

vas y chez les japs et quand tu voudras revendre , attends toi a des surprises:voyons:, tres peu de gens sont interessés, une bm ou une mercos , bien entretenue et suivie réseau:oui:

tiens tiens j'en parlerai a mes collègues qui espérer vendre leur BMW en moins d'une semaine ben 1 mois plus tard toujours en vente la BMW. Aujourd'hui ils sont en train de baisser les prix du coup ça fait peur la décote de ces petits joués premium. Aujourd'hui quelques soit la marque et le modèle c'est très compliqué de bien vendre sa voiture...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et là c'est bon vous avez évacué votre frustration anti Toyota?

il l'évacuera jamais. Il reviendra tous les jours se ridiculiser. C'est ça sa vie et il n'y peut rien.

Par

Ne pas confondre la Série 1 F40 avec la F40 série 1 ...:rs:

Par

Ça va pas se vendre mais bien se louer comme toutes les 'premium'

Par

En réponse à saintbab

Ça va pas se vendre mais bien se louer comme toutes les 'premium'

C'est pas chez Interrent , Interprise ect .. Qu'on loue des BMW à 5€ par jours comme les Fiat 500 .... :buzz:

Par

Traction, 4 cylindres uniquement, sonorité moteur artificielle dans les hauts-parleurs...

Quand on se souvient de ce qu'ont pu prendre certaines compactes moins renommées pour ces raisons...:blague:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Beuglez , beuglez .. Allez voir les photos spyshot de la futur série 2 Gran Coupé et revenez après ... :cubitus: Cette base à un potentiel de folie et les ventes vont cartonner à coup sur !! Elle risque même probablement de devenir un des futur best seller de la marque , c'est avec des ventes qu'on forge une marque

Une Série 3 GT rabaissée...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Une Série 3 GT rabaissée...

Mais bon, ça a l'air mieux que la CLA Mottedebeurre

Par

En réponse à Pagani-Zonda

C'est pas chez Interrent , Interprise ect .. Qu'on loue des BMW à 5€ par jours comme les Fiat 500 .... :buzz:

Loa, Arval, parcours et cie.

Ça reste de la loc.

Les pouilleux de fa pourrons donc tous se les payer en mazout dans 36 à 48 mois.

Par

Tu veux dire un peu à la manière de ceux ici qui roulent en Giulia 2.2 JTD puis qui changent l'année suivante pour des 500X ? ( sacré descente en gamme au passage ) :buzz:

Rassure toi , pour les 3/4 d'entre eux , ils ont surement autre chose qu'une Seiko de 30 ans au poignet ...... :cubitus:

Par

ça devient tres hors sujet , là:tourne::cyp:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Tu veux dire un peu à la manière de ceux ici qui roulent en Giulia 2.2 JTD puis qui changent l'année suivante pour des 500X ? ( sacré descente en gamme au passage ) :buzz:

Rassure toi , pour les 3/4 d'entre eux , ils ont surement autre chose qu'une Seiko de 30 ans au poignet ...... :cubitus:

Je voudrait bien une Seiko de 30 ans.

Bref ça reste des caisses de commerciaux

Par

Chez BMW, ont-ils encore un "designer" ? Ont-ils encore un "Centre de style" ? Cette BMW Série 1 a grosso modo le même physique (extérieur) que les voitures asiatiques d'il y a 15 ans. Et que dire de ces énormes nasaux ? La carrosserie est un ratage total. L'intérieur n'est pas mal, selon mon goût.

Les dernières créations de BMW sont inquiétantes : X7, Série 7, cette Série 1. Beurk. Le Z4 est bien (dans la continuité du précédant modèle, superbe).

Par

Je préfère même le X2

Par

je la prefère à n'importe quelle renault:redface: , meme la plus chère:violon:

Par

En réponse à PlasticMoussey

Pas réellement, toujours un tunnel de transmission, peu de coffre en plus, et juste une amélioration infinitésimale de l'espace pour les passagers avec une voiture plus haute, ce n'est pas vraiment du côté de la transmission elle même que vient l'avantage. Il s'agit fort probablement d'une proposition qui consiste à rationaliser l'usage des plateformes de la marque et optimiser les coûts plus qu'un réel souci de proposer une voiture plus accessible et saine pour un usage lambda.

Avec rien dans la gamme en dessous de 100gr de CO²a, et le site finlandais de BMW ne donne pas encore le taux WLTP. 2020 pourrait infirmer le score violemment qui plus est. BMW a tout intérêt à pouvoir quand même à un moment limiter les risques sur cette gamme d'entrée dans la marque.

la réponse viendra des ventes ( pas en France ) , mais en germanie , royaume uni, et autres pays assez riches ou on ne voit pas des dacia à tous les coins de rue

Par

En réponse à Corvintetö

Encore une fois tu te méprends. Tu peux être jeune et aimer l'automobile. Tu peux ne pas avoir le permis et aimer l'automobile.

C'est juste ce que tu dit n'as absolument pas de sens parce que tu n'as jamais conduit de voiture et tu n'as donc aucun étalon de comparaison. Dire qu'une Focus ou qu'une Mazda 3 offre autant qu'une série 1 est complètement faux.

Dans une série 1, A3 ou Classe A, tous est supérieur, qualité des matériaux, assemblage, contenu techno, gamme moteur, liste d'options, service client, position de conduite etc... raison pour laquelle ça s'appelle du premium et ça coûte un bras.

Tu as tout à fait le droit de donner ton avis, mais comment dire, c'est comme si tu donnais ton avis sur du vin, juste en critiquant la bouteille et l'odeur et en n'en ayant jamais bu.

Tu m'as l'air surtout bien conditionné toi...

Je ne vois pas en quoi une Mazda 3 (par exemple) fait moins bien sur les critères que tu énonce...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tout à fait, les haricots géants ressemblent à des dents de lapins. Une calandre hideuse...

Par

En réponse à shure

je la prefère à n'importe quelle renault:redface: , meme la plus chère:violon:

Même à une Alpine 110S 290cv et 0-100 en 4 s ?

Par

En réponse à De Tavannes

Même à une Alpine 110S 290cv et 0-100 en 4 s ?

c'est pas tout a fait une Renault , et le volume des ventes ( confidentielles ) n'en fait pas une auto rentable , apres on peut comprendre qu'il existe des amateurs , un peu comme une lotus

Par

voyage en terrain connu ou en terre inconnue?

Par

En réponse à king crimson

Tu m'as l'air surtout bien conditionné toi...

Je ne vois pas en quoi une Mazda 3 (par exemple) fait moins bien sur les critères que tu énonce...

Non mais soyons sérieux 2 min. Je me demande bien de nous deux qui est le plus conditionné, votre aversion pour le premium en devient risible.

La mazda 3 est visuellement belle mais encore une fois, le design est subjectif et ne représente pas la condition pour se revendiqué premium. La gamme moteur est ridicule comparativement à ce que propose les allemandes, as-tu mis les pieds dans cette voiture avant de vouloir la comparer à l'une des références du marché ?

L'ergonomie à bord est moyenne, l'intégration du GPS... LOL, la qualité des matériaux au touché, le niveau de finition et d'assemblage, le catalogue d'option.... stop please...

La mazda 3 est surement une bonne voiture mais ne peux pas être comparée aux allemandes qui boxes dans la catégorie supérieure. ET LE DESIGN N'EST PAS UNE CONDITION POUR ÊTRE PREMIUM.

Par

En réponse à Corvintetö

Non mais soyons sérieux 2 min. Je me demande bien de nous deux qui est le plus conditionné, votre aversion pour le premium en devient risible.

La mazda 3 est visuellement belle mais encore une fois, le design est subjectif et ne représente pas la condition pour se revendiqué premium. La gamme moteur est ridicule comparativement à ce que propose les allemandes, as-tu mis les pieds dans cette voiture avant de vouloir la comparer à l'une des références du marché ?

L'ergonomie à bord est moyenne, l'intégration du GPS... LOL, la qualité des matériaux au touché, le niveau de finition et d'assemblage, le catalogue d'option.... stop please...

La mazda 3 est surement une bonne voiture mais ne peux pas être comparée aux allemandes qui boxes dans la catégorie supérieure. ET LE DESIGN N'EST PAS UNE CONDITION POUR ÊTRE PREMIUM.

Autant je suis d'accord avec ta conclusion, autant les arguments que tu énonces sont à côté de la plaque.

Niveau qualité perçue et finition, la Mazda est très proche du trio premium allemand. Beaucoup plus que l'on ne le pense. L'intégration du GPS ressemble fortement à la Série , je ne vois pas le problème.

La mazda 3 n'est pas si loin que ça sur les points que tu évoques, notemment l'ergonomie et le design. Côté choix moteur et catalogue d'option, tu as raison.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Pas réellement, toujours un tunnel de transmission, peu de coffre en plus, et juste une amélioration infinitésimale de l'espace pour les passagers avec une voiture plus haute, ce n'est pas vraiment du côté de la transmission elle même que vient l'avantage. Il s'agit fort probablement d'une proposition qui consiste à rationaliser l'usage des plateformes de la marque et optimiser les coûts plus qu'un réel souci de proposer une voiture plus accessible et saine pour un usage lambda.

Avec rien dans la gamme en dessous de 100gr de CO²a, et le site finlandais de BMW ne donne pas encore le taux WLTP. 2020 pourrait infirmer le score violemment qui plus est. BMW a tout intérêt à pouvoir quand même à un moment limiter les risques sur cette gamme d'entrée dans la marque.

Pour info, l'espace aux jambes augmente de façon conséquente, ainsi que l'espace à l'arrière de façon générale. Avec un tunnel de "transmission" qui est notemment plus petit.

Il y a donc gain d'espace oui, tout comme il y a gain d'argent à passer la série 1 sur leur plateforme traction.

Par

on se doute bien que les bavarois savent ce qu'ils font:roi:

Par

Mais sachant que le X2 se situe entre la Série 1 et le AC mais que maintenant le Série 1 prend sa place. Que devient le X2?

Par

En réponse à Pauvre1

Je préfère même le X2

Pas les mêmes hauteurs, 1m43 pour cette série 1, elle est plus basse qu'une clio 4 (1cm...)

Le X2 est un (petit) SUV

Par

Peut être pour la gamme moteur et modèle. Mais la Mazda 3 2.0 atmo marchera mieux que cette 118d 150. Nul besoin de downsizing, turbo compressés désactivation de cylindres ou autres bva lorsque c est bien réglé et plus fin. Elle a même un système hybride.

Aucun commentaire sur le rejet de co2. Je ne pense pas que l on puisse comparer. Un A3 35 tfsi 150 " cod " fait moins bien avec bva7.

Par

En réponse à gaetan09

Top ca c'est un super résumé :bien: et d'une manière générale sans verser dans la nostalgie, toute les voitures se ressemblent, il n' y a plus aucune personnalité (ah si on peut changer la couleur du compteur :-)) quand je compare avec l'année 1995 (au hasard allez pour s'amuser) : Honda Civic VTEC, Peugeot S16 , BMW 325 Ti , golf 3 VR6, subaru WRX, Mazda GTR... des petit moteurs des gros, des flat 4 des 6L, V6 des turbos ... la on avait du choix !!! après il faut vivre avec son temps etc... mais ne dites pas qu'on prend du plaisir au volant, c'est certe efficace, mais en terme de plaisir soit on a pas la meme definition soit on parle pas la meme langue ...

Le plaisir ils le prennent quand ils éteignent. Une fois arrivés à destination.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourquoi arrêter..

Tout dépend de l'usage que l'on fait de son véhicule.

Pour pas ou peu de ville et beaucoup de km à avaler par jour, un véhicule diesel reste le plus intéressant car plus économique.

Par

Plutot moyen au final ce clone chinois de bmw...ca imite le style bmw mais en plus grossier et rate surtout la calandre !!

Hein?quoi? C pas un clone c une bmw?!?!?!?!!

Par

En réponse à Salva

C' est une vraie Austin 1100, sa descendante, avec les moteurs de la Mini et sa conception made by Austin ( moteur transversal, traction ... )

La boucle est bouclée quand on se souvient que la première BMW fut une Austin Seven ...

Presque une princess plutot

https://www.google.com/search?client=chrome-mobile&q=Leyland+Princess&stick=H4sIAAAAAAAAAONgFuLUz9U3MMmosMhRAjMNK5NLzLSEs5Ot9JPzc3Pz86yKM1NSyxMrixexCvikVuYk5qUoBBRl5iWnFhcDAKDFt6xAAAAA&sa=X&ved=0ahUKEwiv3pG_gcfjAhVNPBoKHeQlDQ8QgOQBCGkwCg#imgrc=fKBXVgoTqrmKXM:

Par

On dirait un monospace mdr

Par

Il manque un avis important lors de cet essai sur l'insonorisation du véhicule (bruits de roulement, aérodynamiques...), je recommande d'y consacrer un chapitre à part tellement c'est important et tellement de mauvaises surprises chez BMW...

Par

De profil, on dirait la dernière Suzuki Baleno

Par

En réponse à lolonord

De profil, on dirait la dernière Suzuki Baleno

Non la baleno est plus jolie quand même :areuh:

Par

En réponse à Xfire

Pas mieux :lol:

Voiture

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais Moyenne Berline

Fiches fiabilité Moyenne Berline

Toute l'actualité