Commentaires - Et si le marché sifflait la fin de la réussite effrontée de Dacia ?

Allons bon !

V'la t'y pas que Tonton Michel nous apprend que le détroit de Gibraltar serait fermé !

On sent que certains frétillent à cette idée.

C'est vrai que cette marque de "pauvres" qui séduit même le reste de l'Europe et qui ne vacille même pas face aux Chinois, quel scandale !

Fermeture du détroit de Gibraltar

Ça devient très compliqué pour eux, avec des généralistes qui proposent des produits autrement plus classes qu'eux mais seulement 10% plus chers remise déduite, et les Chinois qui proposent du très moyen sur route, mais bien fini et très bien équipé avec une image de marque finalement plutôt meilleure, et parfois pour moins cher... ça va devenir compliqué pour Dacia !

Pour le Jogger, il est juste moche, alors ok il est très pratique mais avec en plus des prestations routières aussi moyennes, pas surpris que ça n'ait pas été le carton du siècle.

Pourquoi acheter un véhicule haut et laid quand on peut acheter un véhicule aussi haut mais qui plaît tel un SUV ?

pour moi c'est vraiment LA marque qu'on choisit quand on aime pas la bagnole. Du sous-Renault, marque à l'image déjà discutable, qui vacille entre produits légendaires et catastrophes industrielles.

Bon, il faut pour tous les goûts, même s'ils risquent effectivement de se faire manger par le bas

Mr Holtz Da

Mr Holtz n'a pas inventé le low cost . C'est le consommateur qui s'en est accaparé .

Les premières Dacia ont été importée par les transitaires, et ensuite constatant les faits, Renault a prolongé le concept. D'autres marques faisaient du low cost avant comme Lada , Zastava voir Suzuki . Sauf qu'elles n'avaient pas la "notoriété et le réseau " de renault en Europe. Et surtout Dacai a été une opportunité à l'époque ou les voitures de toutes marques tombaient en panne électroniques, à cause d'une sur abondance de gadget à la fiabilité aléatoire. Les consommateurs "pas cons" se sont dit que de l'éprouvé simple, pas cher avec un réseau c'était une bonne opportunité. C'est ainsi qu'en Europe occidentale que la marque a pris son envol.

Aucune stratégie d'un pied nickelé d'HEC, juste le bon sens des consommateurs.

Le jogger n'est pas haut, c'est un break.

De toute évidence t'as tapé juste. Ca a ragé direct.

Peut-être que Dacia est devenu parfois et sous la pression des clients ( particulièrement en France ) trop "haut de gamme" avec un équipement digne de catégories supérieures et du coup, les différences de prix s'estompent à la faveur de généralistes qui veulent leur part de gâteau.

C'est très révélateur.

Dacia cherche à faire du pas cher, ils économisent sur tout. Ils font aussi des économies en s'épargnant des projets fumeux qui ne représenteront aucune vente significatives. C'est Renault qui se charge de ça.

95% des voitures qu'on croise ne sont que des déplaçoires achetés par des gens qui se foutent de la bagnole. Certains se retrouvent par hazard avec des voitures intéressantes, mais c'est souvent par amour de leur propre image. Ils sont incapables de donner quelques caractéristiques mécaniques de leur tacos.

Alors oui la plus part des marques essayent d'avoir dans leur gamme au moins un véhicule intéressant. Mais clairement la plus part du temps entre un client DACIA et un Client Audi, il n'y a que le niveau de snobisme qui change.

tjs le mot pour rire,

monte dans un Duster (ou Bigster) et constate juste le tableau de bord, le haut des portes .. plastoc' digne de la Twingo 1 !

de là à dire que stellantis fait moins bien, moi je veux bien mais bon le Duster reste un tres bon véhicule au look sympa, mais monte dejà dedans et apres tu pourras critiquer..

sinon ? coté ventes

sur les 5 mois de 2026 meme le nouveau C5 Aircross se vend mieux que le BIGSTER de Dacia, hé oui (C5 qui se vend mieux AUSSI que le renault Austral). Donc si tu veux, je sais que ça te rend malade, mais stellantis vend ces véhicules et parfois meme plutot bien.

du coup cet article n'est pas bidon comme certains voudraient nous faire croire, et à bien du sens...

Renault en a profité pour augmenter les prix.

Dacia n’a aucune image et notoriété. Des véhicules provenant de pays non industriel. Comment peut-on acheter cette marque ?

Par son positionnement "low-cost" sur le marché, il est évident que Dacia va beaucoup souffrir avec l'arrivée des voitures chinoises.

Cfr mes commentaires sur le forum Symbioz-Jaecoo

Citroën aimerait bien être à la place de DACIA qui dépasse chaque mois la marque aux chevrons.

Tant que certains constructeurs sont capables de vendre à pertes, toute comparaison avec des constructeurs comme Dacia sera faussée. La première étape pour remettre un peu plus d'égalité sera s'imposer un minimum de contenu local. C'est prévu mais comme souvent il faut du temps à mettre ces règles en application. C'est comme les batteries des hybrides, si les règles étaient les mêmes que pour les véhicules électriques cela fermerait la porte qui permet aux Chinois de contourner les protections anti dumping .

Ah mince !

T'as pas eu la force de lire l'article jusqu'à la fin Rantanplan.

Et la Spring, elle vient d'où déja ?

Cette marque produit le meilleur modèle du monde actuel , tout simplement ( le Jogger ) .

Le même qui nous parle de "boule" de tennis pleine (puisque qu'il faut les creuser) dans l'article Westfalia.

L'heure de la retraite à sonné pour papy Michel.

Mouais...

Tant que les autres firmes laisseront le monopole des véhicules GPL à Dacia/Renault, la firme n'a pas de soucis à se faire, surtout par les temps qui courent....

t'as fumé Complètement pépère...

seul le moteur puretech (segmentation now) est en cause chez Peugeot.

le reste, la qualité perçue, les finitions, la tenue de route, tout est ok et nickel.

le design séduit

les tarifs sont devenus hyper intéressants (forcément).

la garantie est de 8 ans...

bref, si en plus ils mettent les moteurs Fiat firefly ça devrait aller.

et Skoda comment ça va ? les rossignols apparaissant au bout de quelques années, les acheteurs s'en plaignent...

Ne répond pas à lolobaré, c est un troll qui radote les mêmes co..... à longueur de publication.

Je comprend toujours pas pourquoi caradisiac le met pas à l amende vu ses commentaires inutiles et ouvertement " troll "

A ce jeu la , il n y en aurai plus beaucoup avec leurs propos hargneux et rageux !!!

Euh non .... l électronique est à chier et les logiciels ont du mal a être au point

Mais c est vrai que chassis et design c est pas mal

Bien monté en gamme ??

Sérieux, vous n’êtes pas monté dedans pour dire ça.

Alors oui, il y a un écran tactile, un tableau de bord numérique… comme tout le monde. Il y a des aides à la conduite (plus ou moins utiles et efficaces)… comme tout le monde ! Mais non de non, la finition des Dacia est juste à chier. J’ai loué une Sandero Stepway en décembre dernier, pas l’entrée de gamme mais juste au-dessus, l’auto avait à peine 15000 km, et ça cliquetait, vibrait ou couinait sur les routes nationales. Que des plastics durs, à peine ébavurés pour certains peu visibles car situés sur le bas de la console centrale, des sièges esthétiquement sympa mais peu confortables avec un tissus ultra-fin et peu qualitatif.

Pas de doute, Dacia fait du low cost même sur ce qui se voit alors les soubassements… au secours !

Je suis 100% d'accord, j'ai vu en detail un bigster au salon de Lyon en septembre dernier, franchement, tout faisait SHIP, a plus de 30000 euros faut pas deconner

Chez Caradisiac l équipe est traumatisée a l idée que certains réussissent à maintenir un prix et de la valeur , penses tu le site est gratuit et appartient au groupe la centrale qui a tenté de créer de la valeur pour maintenir des annonces payantes face au bc et a finalement abandonné pour l essentiel des celles ci, alors si les autres pouvaient échouer dans le maintient du prix cela serait plus confortable.

Article d opinion qui affirme une réalité dans le titre tout en l argumentant au conditionnel sur une interprétation du futur dont les caractéristiques seraient la projection de 5 moins d'activité.

Mais bon ça fait un article

Le bigster marche bien et fait de l'ombre au Jogger. Je suis allé dans une concession Renault pour acheter un vieux scenic d'occas'. J'étais dans la section voiture neuve et le vendeur a àpeine levé les yeux et ne s'est pas levé en disant que les occasions, c'était là bas. Le gamin était dans le Jogger "je veux cette voiture", j'ai eu chaud!

le détroit de Gibraltar aussi ? allons bon v'là autre chose

Il reste quelques petits détails :

- les VE largués techniquement

- l'info divertissement complètement à la ramasse, sur TOUS les modèles du groupe

- la fragilité technique due au fait d'utiliser les mêmes pièces dans tout le groupe, si jamais un nouveau scandale technique arrivait

Et bien sûr, il reste des milliers de PureTech, BlueHDI et airbags Takata foireux en circulation.

Sinon tout va bien, oui.

A ce sujet voici une belle réflexion !

Pourquoi la majorité des gens achètent de mauvaises voitures ?

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/debats-et-reflexions-diverses/s-4186-pourquoi-la-majorite-des-gens-achetent-de-mauvaises-voitures-.php

Étrange article. De la désinformation pure. En réalité, la Sandero est toujours numéro 2 des ventes en Europe. Son restylage la maintient au plus haut des ventes. Et si le Duster a un peu fléchi, c'est au profit du Bigster, plus cher (preuve qu'il y avait place pour ce modèle). Les carnets de commande sont pleins à craquer ; ça c'est la réalité de juin 2026. Sera-ce encore le cas en juin 2031 ? Je l'ignore mais tant que la marque produit des voitures polyvalentes, rationnelles et abordables, ça devrait continuer. Assez belles en plus, de mon point de vue personnel (le Jogger moins).

Il faut arrêter de parler de low cost. C'était le cas de la première Dacia, la Logan. Il est grotesque de parler de low cost pour un Bigster hybride de 155 cv en exécution haute capable de concurrencer des modèles allemands (encore plus chers dans leur simple configuration de base).

J'étais parti pour acheter une Sandero 120 CV, boîte automatique. Vu le prix sur le configurateur, je me suis tourné directement vers le marché de l'occasion

Je viens d'acquérir une nouvelle Sandero 2026 et j'en suis content. Elle a des bons pneus Continental,, le restylage lui fait du bien, le même écran que la twingo, le volant, le tissu intérieur, les adas, le moteur 100cv, pour 1128kg, 182 km/h, 5.2L au 100km. Pour le moment elle dezingue ma citroen c3 de 82cv qui était un veau et qui consommait plus avec son pure tech. Satisfait de mon achat, aucune autre voiture me convenait. Une voiture passe partout, garantie 3 ans.

La fermeture du détroit de Gibraltar m'a bien fait rire.

tu as entièrement raison, je roule moi-même en déplaçoir, prolo forever, mais dans des bagnoles qui se distinguent par des produits généralement plus qualitatifs que la moyenne et qui ont une petite histoire, ça compte dans mon esprit faible.

Par exemple, Cupra ne m'intéresse pas. Je trouve l'intérieur de leurs caisses très sympa, les techno sont VW donc c'est sérieux et solide, et pourtant cette marque connotée sportive n'a aucun palmarès auto, aura peut-être une histoire dans 30 ou 40 ans (on en reparlera à ce moment là) mais une émanation haut de gamme de Seat, elle-même émanation espagnole de Fiat (j'en ai eu et j'ai adoré ces caisses donc j'ai rien contre), je passe mon chemin

Et en ce dimanche, visiblement, Tonton Michel maintient qu'il est toujours fermé.

Les plaisanciers méditerranéens estivaux devront se résoudre à payer une entrée par le canal de Suez, et faire un très long détour pour affronter l'Atlantique.

Cet automne peut-être...

Dacia arrive à un tournant de son histoire.

Soit ils se maintiennent en low cost. Mais il faudra peut-être pe ser à revoir leur tarifs qui ont fortement augmenter ces 4 dernières années.

Soit il deviennent généralistes, ce qui peut se faire en conservant leurs tarifs mais il faudra améliorer certains points.

Insonorisation.

Pneus

Qualité matériaux.

Mais s'ils abandonnent le low cist. Qui va reprendre le marché chez Renault group?

Puis passer en mode généralistes, ce serait venir bouffer dans la gamelle de la maison mère qui elle n'a ni intérêt et pas les capacités de passer en premium.

si Dacia est repositionné généraliste, quid de la maison-mère ? Renault ne sera jamais premium, c'est plutôt Alpine.

Et on avait ce que ça a donné chez VW des généralistes cousines : Skoda a réussi à tirer les marrons du feu, SEAT est en train d'agoniser avant de disparaître totalement sans doute

C'est ce que j'ai dit. Renault n'a aucun intérêt à faire de Dacia un concurrent direct en tant que généraliste.

Je pense que le but initial était de garder Dacia en Hybride et Renault 100% électrique. Ce dès 2030.

Sauf que entre temps Renault va continuer en électrique/hybride et Dacia se retrouve au dessus du low cost mais pas généraliste., bien que pas loin.

Et puis ils n'ont toujours pas remplacé la Spring qui, malgré quelques ventes, est bien moins demandé qu'avant.

Même restylée elle date de 10 ans et plus da base....

Puis bon, le design minim1liste de Dacia commence sérieusement à dater.

Le Jogger ne ressemble pas à grand chose.

Le Bigster c'est un gros Duster.

A un moment on ne peut pas rester 20 ans sur les mêmes principes.

c’est la fée électricité, qui risque de tuer Dacia, car les chinois sont les maitres en la matière et notamment en terme de rapport prestations/prix et ce, alors que Dacia tarde à sortir sa première électrique, laquelle n’aura assurément rien de révolutionnaire.

vu que les chinois sont en passe de produire dans l’UE, incluant le Maroc et la Turquie, je ne comprends pas ta remarque.

Ils ne produiront pas à un coût aussi intéressant que depuis la Chine. Donc ils ne pourront pas proposer des prix finaux aussi bas qu'aujourd'hui. La Chine subventionne la production en Chine mais pas dans le reste du monde. Il y a donc une fenêtre de temps à passer pour les constructeurs européens, ceux qui résisteront à cette passe difficile tout en poursuivant l'amélioration de leurs produits en perfs et prix continuerons à vendre en Europe.

Dacia a voulu monter en gamme, sans pour autant faire du véritable haut de gamme. La qualité perçue est meilleure, mais les prix ont bien grimpé. Et, pour guère plus cher, on trouve mieux chez les grandes marques. Difficile de placer le curseur, surtout quand le pouvoir d'achat dégringole et que le marché automobile dévisse.

Dacia touche aujourd'hui les limites de l'exercice dans un contexte défavorable, s'ils en tirent les leçons et restent sur leur marché ils ne vont pas s'effondrer.

Dacia doit rester du pragmatique au bon prix.

Et face aux chinois pas le choix : proposer de grosses garanties et monter en puissance sur les finitions/ qualité perçue.

La Sandero n'est pas encore sous pression mais les deux SUV risquent de perdre des parts de marché face aux produits chinois bientôt made in Europe.

Si Dacia meurt de la fée électricité, je vous pris de croire qu'entre temps il y en a d'autres qui tomberont aux champs d'honneurs.

Un constructeur Chinois pourra largement être subventionné pas la Chine même en produisant en UE.

Certes, ils devront se conformer à la législation sur le travail du pays concerné. Donc on en verra pas en France, ça, c'est une certitude.

Ensuite, ils pourront aisément, d'autant plus qu'ils sont, pour certains comme MG, détenus par une entreprise Publique (SAIC), récupérer les subventions directement chez eux (genre 2 000€/voitures...c'est bien sûr un chiffre purement imaginaire destiné à illustrer le propos...).

Puis quand ils auront bien défoncé le marché et éliminé un à un les concurrents...ils pourront se gaver.

je ne vois pas comment Dacia pourrait produire à moindre coût en Europe face à des chinois qui produiraient au même endroit, avec le même profil de main d’oeuvre et alors que les chinois ont des moyens nettement plus importants.

je n’ai pas affirmé le contraire.

Dacia ou un autre, peu importe, les chinois seront les plus forts.

Une partie de la production a été transférée au Maroc, pays avec des salaires encore moins élevés qu’en Roumanie.

D’un autre côté les usines roumaines tournent à plein régime. Mais évidemment le groupe aurait pu investir en Roumanie pour augmenter ses capacités de production.

On parle de salaire Marocains équivalent à 300€/mois quand la Roumanie serait plus proche des 550€.

Quant à la France ce serait minimum 1 800€..

L'UE et sa "convergence" est une vaste blague.

La convergence des salaires est un objectif mais dépend de la richesse créée....

Les partis de gauche l'ont bien compris....

Ils ont compris qu'ils étaient en mesure de distribuer de la richesse, non pas en faisant en sorte de la générer, mais simplement en allant faire les poches de ceux qui l'ont produite et épargnée.

Dacia a désormais un gros problème : Citroën.

Et bientôt Fiat.

Quand on voit le succès indécent du C3 Aircross, on comprend parfaitement que le Duster en est la première victime.

Et le Grizzly, encore moins cher et plus sympa en design, arrive bientôt...

Dacia, comme les coréennes, a trop monté ses prix. Ce n'est plus intéressant du tout.

CHEAP...(tchip)

Renseignez-vous, à 1,63m de haut sans les barres, il est plus haut que bien des SUV désormais.

Ce qui rend très laid, mais avec un grand coffre...

la paupérisation de la population touche en premier le low cost mais dans une Europe en récession il ne resteront pas les seul touché (et dans tous les secteurs)!