Commentaires - Face aux SUV omniprésents, les berlines n’ont pas dit leur dernier mot. Et les constructeurs vont leur redonner des couleurs pour séduire.

Ne pas oublier le plaisir de conduite avec une berline... Peu de suv arrivent à passer le test de l'évitement...

J'ai vu cette semaine en avant première la nouvelle BMW I3, et que ça fait du bien une belle berline, elle est juste magnifique !

J'ai aussi reçu une invitation comme client BMW ....

Ils passent TOUS le test d'évitement, mais au détriment du confort.

De plus avec l'ESP, ce type de test n'est plus un problème surtout si l'on ne cherche pas la performance .

Bienvenue dans un monde d'évidences et de paradoxes. Le Suv est plus lourd, consomme plus , les gens râlent sur le pouvoir d'achat ? Hop, 60% du marché détenu par les Suv, sans vrais arguments en leur faveur (à part les problèmes de mobilité et d'accès au véhicule).

Les berlines cumulent les avantages, dont le prix d'achat, l'entretien moins onéreux (,pneus, freins etc)sans oublier l'agrément de conduite.

J'ai toujours privilégié les breaks, la Jag XF2 est mon 5e . Ça se conduit comme une berline, c'est exactement les mêmes dimensions (en familiale tout au moins) et il y a forcément un jour ou le coffre plus modulable qu'une malle classique permet d'emporter le gros carton de chez Brico truc ou Meuble machin. Par ex j'ai rentré mon bureau 180 x 95 sans démontage dans la XF (j'avais acheté celui d'exposition)

Inconvénients du break: perte de quelques km/h en pointe (220 km/h au lieu de 225 sur XF 2.0 D) et la ligne plus utilitaire. Ca ne me dérange pas plus que ça.

Concernant les SUV, le nom est totalement galvaudé aujourd'hui, on y met tout et n'importe quoi. Le client se fiche pas mal de ces noms de catégories, il prend ce qu'il peut acheter et qui convient à son usage. Un Captur est une Clio allongée avec des places AR + logeable et + de coffre. Une TMY est une TM3 un peu rehaussée, + facile d'accès aux places AR, et avec un hayon et un coffre + vaste. Un peu moins efficace (SCx moins bon) mais + pratique au quotidien.

Au contraire des BAM qui séparent nettement berlines et SUV avec les mêmes moteurs/ batteries, les mêmes finitions. C'est très bien pour le client qui peut choisir en comparant le surcoût des SUV aussi bien en prix d'achat (ceci dit en loc un GLC peut être moins cher qu'un C break... grâce a la meilleure côte a l'issue des 3 ans) qu'en coût d'utilisation.

Et c'est majoritairement le SUV qui est choisi. Mais en connaissance de cause. Comme quoi les quelques trajets autoroutiers dans l'année (meilleure efficacité du break ou berline)ne pèsent pas forcément très lourd face a l'apparence et au sentiment d'espace au quotidien des SUV

La taille des roues va-t-elle se "berliniser" en revenant à 14", 15" et 16" ?

le SUV a du sens quand tu as des momes, pour les mettres dans le siege auto' c'est plus haut qu'une berline, donc c'est largement plus pratique.

en general le coffre est également plus grand

autre avantage quand tu as passé les 50 ans;

tu ne descends plus dans ta voiture vu qu'elle est moins basse.

bref le SUV a encore de beaux restes et on comprend mieux son succes.

Je pense qu'il ne faut pas trop se faire d'illusion, les berlines sauce 2027 et au-delà seront plus grosses que celles de la génération précédente (ne serait-ce que parce que les gens sont plus corpulents). Mais ce sera toujours moins massif que les SUV, et c'est donc bon à prendre.

De jolis monospaces et un retour de la mode vers ces véhicules objectivement mieux conçus que les SUV pour les familles (siège démontable, porte coulissante, etc.), et le SUV tomberont aux oubliettes (jusqu'à la prochaine mode).

Je suis d'accord avec ton discours, j'ai écrit a peu près la même chose mais il faut nuancer: en location un 3008 coûte probablement a peu près la même chose qu'une 308 SW, chez VW un Tiguan est comparable à une Passat SW (qui est plus longue à garer), chez Mercedes entre GLC et C SW le SUV revient moins cher. Et ce sera sûrement très proche entre Série 3 SW et iX3.

Quant au dynamisme et plaisir de conduire, je reconnais que les SUV ont énormément progressé. Comme déjà écrit mon meilleur pote a eu 4 X3 successifs en location BMW 3 ans, et le dernier, X3 30e, était devenu une voiture réellement très homogène. Une Série 3 SW sûrement un peu plus confortable pour le même comportement routier mais a la marge. Pour beaucoup d'utilisateurs le comportement du SUV est "suffisant " dans le trafic, les ronds-points et autres voies rapides (rapides que de nom !) actuel.

* désolé ma réponse était adressée au post de Dimhop.

J’ai acheté , neuve , une berline BMW M340dxdrive bleu Portimao , elle plaît beaucoup aux mecs .

Félicitations !

Pour la déclinaison électrique, le SUV était l'argument facile pour y foutre un plancher de batteries de belle épaisseur / plateforme skateboard sans se poser de question ...

Le retour des berlines (à malle) ne m'intéresse pas. Leur déclinaison break par contre ...