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Commentaires - Fiat et Abarth ont un nouveau chef du design

Audric Doche

Fiat et Abarth ont un nouveau chef du design

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Par

Allez mec, un revival moderne de la Fiat 127, pour remplacer la défunte Punto ! C'est ce que les gens attendent depuis près de 10 ans !

Par

Il ressemble à s'y méprendre à : Yann Larret-Menezo dit "le tone" (le gars de top gear France).

https://static1.purepeople.com/articles/7/32/25/47/@/4565387-yann-larret-menezo-le-tone-personnal-opengraph_1200-1.jpg

Par

Titeuf va faire un malaise : avoir tant critiqué le design Renault (dont la Clio et la R5) pour retrouver avec un de ses designers chez Stellantis

Par

En réponse à 85fcn44

Titeuf va faire un malaise : avoir tant critiqué le design Renault (dont la Clio et la R5) pour retrouver avec un de ses designers chez Stellantis

   

edit : "pour retrouver un de ses designers"

Par

"Chief Design Offer Stellantis"

Officer ? :voyons:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Allez mec, un revival moderne de la Fiat 127, pour remplacer la défunte Punto ! C'est ce que les gens attendent depuis près de 10 ans !

   

Je me disais la même chose.:bien:

Par

Enfin ! Il est temps de mettre de l'ordre chez ex-Fca...

Par

Il part nous faire un Revival de la Fiat 500...

Par

Ils ont pris un expert en séries spéciales ? rien que pour la 500 doit y avoir moyen d’écrire 2 bouquins :coolfuck:

Par

Il y a pas de moteur pour avenir... Ça passera par électrique

Par

En réponse à Axel015

Il ressemble à s'y méprendre à : Yann Larret-Menezo dit "le tone" (le gars de top gear France).

https://static1.purepeople.com/articles/7/32/25/47/@/4565387-yann-larret-menezo-le-tone-personnal-opengraph_1200-1.jpg

   

... c'est vraiment pas un compliment dis donc.

Juste un néo-barbu suiveur de plus... pas le meilleur signe envoyé pour nous pondre quelque chose de décalé et surprenant...

Par

En réponse à Critias

Je me disais la même chose.:bien:

   

Ainsi... il y aurait sur cette planète des nostalgiques du design de la Fiat 127... bon ! :blague:

Par

Je me demande ce qui est prévu chez Abarth, après la fin de commercialisation de l'Abarth 124 = il ne subsiste plus que la 500 thermique, qui disparaitra probablement très rapidement.

Une e500 Abarth plus puissante que la version Fiat?

Par

En réponse à benjabulle

Ils ont pris un expert en séries spéciales ? rien que pour la 500 doit y avoir moyen d’écrire 2 bouquins :coolfuck:

   

C'est surtout que la e500 vient juste de sortir.

On se demande ce qu'il va faire... question design.

En espérant qu'il y ait un nouveau modèle...

Par

Il va se faire chier chez Fiat

Par

En réponse à 85fcn44

Titeuf va faire un malaise : avoir tant critiqué le design Renault (dont la Clio et la R5) pour retrouver avec un de ses designers chez Stellantis

   

Bah pour trouver le concept 5 assez moche, c'est pas spécialement une bonne nouvelle je trouve.

En espérant que les futures fiat soient plus réussie que la 5 chez Renault.

Par

En réponse à benjabulle

Ils ont pris un expert en séries spéciales ? rien que pour la 500 doit y avoir moyen d’écrire 2 bouquins :coolfuck:

   

En attendant, la 500 est un carton total, pas etonnant de la voir décliné en multiple séries spéciales.

Par

En réponse à Panic At the Auto

En attendant, la 500 est un carton total, pas etonnant de la voir décliné en multiple séries spéciales.

   

les séries spéciales juste bon pour faire durer le modèle déjà au catalogue depuis une bonne dizaine d'année. ça évite les investissements.

la méthode de ceux qui n'ont pas de tunes. il suffit de regarder un showroom fiat alfa Lancia.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ainsi... il y aurait sur cette planète des nostalgiques du design de la Fiat 127... bon ! :blague:

   

Plutôt des amateurs de ce projet (enfin, je parle pour moi) :

http://serfamosoen8dias.blogspot.com/2013/05/el-nuevo-fiat-127.html?m=1

Dommage que Fiat, jusqu'à présent, n'ait pas pris la peine de se pencher sérieusement sur le sujet...

:bien:

Par

En réponse à fedoismyname

C'est surtout que la e500 vient juste de sortir.

On se demande ce qu'il va faire... question design.

En espérant qu'il y ait un nouveau modèle...

   

Il faut aussi mener à terme le projet Fiat Centoventi, une autre Fiat électrique, qui va remplacer la Fiat Panda qui est, ne l'oublions pas, un bestseller européen

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Plutôt des amateurs de ce projet (enfin, je parle pour moi) :

http://serfamosoen8dias.blogspot.com/2013/05/el-nuevo-fiat-127.html?m=1

Dommage que Fiat, jusqu'à présent, n'ait pas pris la peine de se pencher sérieusement sur le sujet...

:bien:

   

Tu parles d'un projet séduisant... feux à double étage déjà ringues... capot bien trop long et angle du hayon trop accentué, pénalisant forcément grandement l'habitabilité. Pas bien malin pour une Fiat qui se doit sur ce segment de privilégier les aspects pratiques. Comme a su le faire la Uno en son temps et la Panda ( toujours n 1 des ventes sur son marché domestique pour rappel ).

Pour la frime, la 500 est là...

Pour les moins de 60 berges, la 127 ne dit plus rien. Elles doivent avoir disparues à 99% d'ailleurs... pas la caisse que l'on collectionne.

Non... mauvaise idée décidément que de pondre un concept de caisse essentielle pour la marque sur une base nostalgia avec pour base une auto peu marquante.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu parles d'un projet séduisant... feux à double étage déjà ringues... capot bien trop long et angle du hayon trop accentué, pénalisant forcément grandement l'habitabilité. Pas bien malin pour une Fiat qui se doit sur ce segment de privilégier les aspects pratiques. Comme a su le faire la Uno en son temps et la Panda ( toujours n 1 des ventes sur son marché domestique pour rappel ).

Pour la frime, la 500 est là...

Pour les moins de 60 berges, la 127 ne dit plus rien. Elles doivent avoir disparues à 99% d'ailleurs... pas la caisse que l'on collectionne.

Non... mauvaise idée décidément que de pondre un concept de caisse essentielle pour la marque sur une base nostalgia avec pour base une auto peu marquante.

   

Il faudrait remettre ce dessin au goût, c'est évident. Ça commence à dater.

Quant à l'âge... j'ai mois de 40 ans, et la 127 me parle tout autant qu'une R5 ou un Golf 1 :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

... c'est vraiment pas un compliment dis donc.

Juste un néo-barbu suiveur de plus... pas le meilleur signe envoyé pour nous pondre quelque chose de décalé et surprenant...

   

Bien vu un follower de plus peut être avec un tatouage pour faire rebelle , design asseptise et consensuel, l'époque est ainsi sans doute pas Pinninfarina ou même Giugario des innovateurs ceux la.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Il faudrait remettre ce dessin au goût, c'est évident. Ça commence à dater.

Quant à l'âge... j'ai mois de 40 ans, et la 127 me parle tout autant qu'une R5 ou un Golf 1 :bah:

   

T'as fû fantasmer gamin sur une prof' qu'en avait une d'occase....

Franchement, c'est quand la dernière fois que t'en as croisé une ( de 127 ) ?

Par

Entre Stellantis et le cric c'est..."et j'te pique ton designer!!" :blague:

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as fû fantasmer gamin sur une prof' qu'en avait une d'occase....

Franchement, c'est quand la dernière fois que t'en as croisé une ( de 127 ) ?

   

+1

j'ai plus de 50 ans et j'ai dû regarder sur internet à quoi ça ressemblait pour me rappeler ce que c'était. :bah:

Par

En réponse à CruchotCars

Il va se faire chier chez Fiat

   

Pas plus que chez cric...ou chez VW(s'il y'avait été) :dodo:

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu parles d'un projet séduisant... feux à double étage déjà ringues... capot bien trop long et angle du hayon trop accentué, pénalisant forcément grandement l'habitabilité. Pas bien malin pour une Fiat qui se doit sur ce segment de privilégier les aspects pratiques. Comme a su le faire la Uno en son temps et la Panda ( toujours n 1 des ventes sur son marché domestique pour rappel ).

Pour la frime, la 500 est là...

Pour les moins de 60 berges, la 127 ne dit plus rien. Elles doivent avoir disparues à 99% d'ailleurs... pas la caisse que l'on collectionne.

Non... mauvaise idée décidément que de pondre un concept de caisse essentielle pour la marque sur une base nostalgia avec pour base une auto peu marquante.

   

"Pour les moins de 60 berges, la 127 ne dit plus rien."

Comme la plupart des autos de son époque. T'en connais beaucoup des "moins de 60 berges" qui connaissent la NSU Ro 80 - auto qui a marqué son époque pour son aérodynamique et son moteur rotatif? D'ailleurs, connaissent-ils la marque NSU (et je ne parlerai même pas de son histoire)? Ce genre d'autos et de marque, ça parle uniquement au passionnés.

P.S.: J'ai moins de "60 berges", je connais très bien la 127, la Ro 80 et l'histoire de son constructeur. Comme quoi,...

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as fû fantasmer gamin sur une prof' qu'en avait une d'occase....

Franchement, c'est quand la dernière fois que t'en as croisé une ( de 127 ) ?

   

A quand ça remonte la dernière fois que t'as vu une R5 première du nom? Ou une 4L? ou une VW Golf 1?

Par

En réponse à Critias

A quand ça remonte la dernière fois que t'as vu une R5 première du nom? Ou une 4L? ou une VW Golf 1?

   

Elles ont problement toutes disparues de la circulation avec les "primes à la casse" mises en place par les différents gouvernements pour inciter les consommateurs à acheter du neuf.

Par

En réponse à Teamgreen

les séries spéciales juste bon pour faire durer le modèle déjà au catalogue depuis une bonne dizaine d'année. ça évite les investissements.

la méthode de ceux qui n'ont pas de tunes. il suffit de regarder un showroom fiat alfa Lancia.

   

"les séries spéciales juste bon pour faire durer le modèle déjà au catalogue depuis une bonne dizaine d'année. ça évite les investissements."

C'est vrai que la e500 n'est pas un investissement.:pfff:

Quand au modèle "déjà au catalogue depuis une bonne dizaine d'années", certaines triplettes plus jeunes - d'ailleurs, plus si jeunes que ça car sortie en 2011/2012 - elles n'arrivent même pas toutes réunies à faire la moitié des ventes de la "mamie".

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as fû fantasmer gamin sur une prof' qu'en avait une d'occase....

Franchement, c'est quand la dernière fois que t'en as croisé une ( de 127 ) ?

   

Il y a une quinzaine d'année pendant mes vacances au Portugal ou en Italie... :bien:

Par

En réponse à Critias

A quand ça remonte la dernière fois que t'as vu une R5 première du nom? Ou une 4L? ou une VW Golf 1?

   

Ben mince... si tu ne croises plus de loin en loin une de ces 3 caisses là, c'est que tu ne dois pas sortir souvent en la France profonde.

Par

En réponse à Critias

"Pour les moins de 60 berges, la 127 ne dit plus rien."

Comme la plupart des autos de son époque. T'en connais beaucoup des "moins de 60 berges" qui connaissent la NSU Ro 80 - auto qui a marqué son époque pour son aérodynamique et son moteur rotatif? D'ailleurs, connaissent-ils la marque NSU (et je ne parlerai même pas de son histoire)? Ce genre d'autos et de marque, ça parle uniquement au passionnés.

P.S.: J'ai moins de "60 berges", je connais très bien la 127, la Ro 80 et l'histoire de son constructeur. Comme quoi,...

   

Ça fait une différence entre identifier une caisse qui existait à de multiples exemplaires dans chaque quartier ( on cause d'un temps où Fiat était dans le top 3 des constructeurs européens, si ce n'est le premier ) et une auto à la diffusion totalement anecdotique dans notre pays ( et ailleurs aussi ).

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben mince... si tu ne croises plus de loin en loin une de ces 3 caisses là, c'est que tu ne dois pas sortir souvent en la France profonde.

   

L'art de détourner la conversation. En attendant, tu ne réponds pas à la question. Moi, je n'en vois plus aucune de trois. Et je n'habite pas la France profondes non plus.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça fait une différence entre identifier une caisse qui existait à de multiples exemplaires dans chaque quartier ( on cause d'un temps où Fiat était dans le top 3 des constructeurs européens, si ce n'est le premier ) et une auto à la diffusion totalement anecdotique dans notre pays ( et ailleurs aussi ).

   

Encore l'art de détourner la conversation.

Ce n'est pas une question de vente, mais d'image. La Ro 80 aura quand même marqué son temps par ses techniques révolutionnaires. Mais tu peux la remplacer par la Citroën GS ou l'Opel Kadett par exemple. Tu ne vas pas me dire qu'elles ne se sont pas vendues, hein ?

Sinon, t'expliques comment le succès de la 500, dont le modèle original est plus ancien que la 127, et que les "moins de 60 piges" seraient censés ne pas connaître ?

Par

En réponse à Critias

Encore l'art de détourner la conversation.

Ce n'est pas une question de vente, mais d'image. La Ro 80 aura quand même marqué son temps par ses techniques révolutionnaires. Mais tu peux la remplacer par la Citroën GS ou l'Opel Kadett par exemple. Tu ne vas pas me dire qu'elles ne se sont pas vendues, hein ?

Sinon, t'expliques comment le succès de la 500, dont le modèle original est plus ancien que la 127, et que les "moins de 60 piges" seraient censés ne pas connaître ?

   

Je ne sais pas où tu veux en venir avec ton propos.

Le miens est de dire qu'il serait stupide de vouloir capitaliser sur une nouvelle auto en misant sur la nostalgie d'un désign qui n'avait rien de remarquable et oublié par quasi-tous...

Pourquoi avoir sorti ta Ro80 ?

Mystère... auto intéressante sur 3 points, pas plus... traction, loin d'être la seule mais encore rare sur le segment à cette époque, carrosserie très moderne dans son aspect et relativement efficiente d'un point de vue aéro. Et bieb entendu, ce moteur rotatif qui s'est avérée être une impasse technique...

Pour le reste, manque de charisme, habitacle terne et sans charme, prix trop élevé, à l'image de sa conso de carburant et d'huile.

Bref, fini NSU et bonjour Audi ...

Par

Le succès de l'actuelle 500 ne tient à rien d'autre qu'à un remarquable dessin, inspiré de celui d'une auto qui a marqué les mémoires et remis l'Italie ruinée sur roues après le second conflit mondial.

L'exact exemple à suivre quand on veut gagner de l'argent sans trop se fouler la rate, en tirant tout le suc du travail d'une équipe design de talent.

 

Par

Et quel détournement de conversation ???

Tu es le gars qui nous dit ne plus croiser de Golf 1 ou de R 4 !

Tu vas faire marrer des gens ici...

 

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