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Ford : la gamme complète Performance à la bagarre sur circuitFord fait partie de ces rares constructeurs généralistes à disposer d'une gamme réellement complète de sportives. L'américain fait même mieux que certains allemands en allant proposer un pickup musclé. Mais que se passe-t-il quand tout ce beau monde se retrouve sur la piste ?

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Et on le découvre comment ?

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J'aurai enlever le Raptor sur cette piste , ou ajouter un bourbier , comme ça c'est lui qui gagnait , il pouvait même partir une semaine après lol !!!!

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EX-CE-LLENT :biggrin::biggrin::biggrin:

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Il y a plus de différence entre la Gt de course et celle de route, qu'entre la gt et la gt350... impressionnant.

Par

En réponse à DocDestin

Il y a plus de différence entre la Gt de course et celle de route, qu'entre la gt et la gt350... impressionnant.

L'huracan performante est un peu plus performante sur circuit que la GT:

http://www.zeperfs.com/duel6536-6639.htm

Sachant que la 911 GT2 RS est un cran au dessus de l'Huracan performante:

http://www.zeperfs.com/duel6639-6810.htm

Et tout ca pour deux fois moins cher que la Ford GT, on peut exprimer le fait que la Ford GT n'est pas la plus efficace des supers sportives actuelles. :bah:

Cependant, une voiture de course est logiquement dédiée a la piste, donc ce n'est pas étonnant qu'elle place la barre haut. :smile:

Par

Trop stylé les phares jaunes sur cette sportive ford moderne !

Par

En réponse à Noe 09

Trop stylé les phares jaunes sur cette sportive ford moderne !

Le MAns oblige.

Par

A tous les entendre elles sont toutes formidables donc finalement le temps on s'en fout

Par

En réponse à mekinsy

L'huracan performante est un peu plus performante sur circuit que la GT:

http://www.zeperfs.com/duel6536-6639.htm

Sachant que la 911 GT2 RS est un cran au dessus de l'Huracan performante:

http://www.zeperfs.com/duel6639-6810.htm

Et tout ca pour deux fois moins cher que la Ford GT, on peut exprimer le fait que la Ford GT n'est pas la plus efficace des supers sportives actuelles. :bah:

Cependant, une voiture de course est logiquement dédiée a la piste, donc ce n'est pas étonnant qu'elle place la barre haut. :smile:

La gt j'adore l'avant et le profil, mais l'arrière c'est juste pas possible.. l'intérieur a l'air super cheap aussi.

Par

En réponse à DocDestin

La gt j'adore l'avant et le profil, mais l'arrière c'est juste pas possible.. l'intérieur a l'air super cheap aussi.

J'aime énormément la Gt dans son style avant et 3/4 ainsi que dans sa philosophie de voiture de piste sans concessions. Mais le duo echappements feux arrières me fait penser à ça:

https://passion-stickers.com/1522-1643-large_default/stickers-angry-birds-cochon.jpg

Par

Tiens, la future Fiesta ST sera visiblement capable de lever la patte arrière ^^

Par

En réponse à mekinsy

L'huracan performante est un peu plus performante sur circuit que la GT:

http://www.zeperfs.com/duel6536-6639.htm

Sachant que la 911 GT2 RS est un cran au dessus de l'Huracan performante:

http://www.zeperfs.com/duel6639-6810.htm

Et tout ca pour deux fois moins cher que la Ford GT, on peut exprimer le fait que la Ford GT n'est pas la plus efficace des supers sportives actuelles. :bah:

Cependant, une voiture de course est logiquement dédiée a la piste, donc ce n'est pas étonnant qu'elle place la barre haut. :smile:

Ford privilégie les sensations à l'efficacité.

La gamme ford n'est pas la plus efficace (fiesta moins performante qu'une clio Rs etc) mais en terme de plaisir au volant ils se débrouillent fois pour être très régulièrement félicité (et souvent "voiture de l'année") dans divers magazine grâce au plaisir que leurs autos distillent, peut être cette Gt à quelques chose de différent en plus (tout en étant moins efficace...)

On peut noter que comparer aux productions de la concurrence, elle est plus courte, plus large, et très basse.

Par

En réponse à carrera13

Ford privilégie les sensations à l'efficacité.

La gamme ford n'est pas la plus efficace (fiesta moins performante qu'une clio Rs etc) mais en terme de plaisir au volant ils se débrouillent fois pour être très régulièrement félicité (et souvent "voiture de l'année") dans divers magazine grâce au plaisir que leurs autos distillent, peut être cette Gt à quelques chose de différent en plus (tout en étant moins efficace...)

On peut noter que comparer aux productions de la concurrence, elle est plus courte, plus large, et très basse.

Totalement d'accord.

Parmi les petites GTI que j'avais envisagé, la Fiesta est celle qui m'a le plus amusé parmis les Ford/Peugeot/Clio/VW (dans cet ordre), sans notion de perf pure.

Par

Chose surprenante : la Mustang GT qui serait plus rapide que la Focus RS.

Soit la version 2018 de la Mustang a beaucoup progressé face à la version 2017, soit il y a un problème...

Par

En réponse à v8fan

Chose surprenante : la Mustang GT qui serait plus rapide que la Focus RS.

Soit la version 2018 de la Mustang a beaucoup progressé face à la version 2017, soit il y a un problème...

La mustang gt 2016 a réalisé le magny cours F1 en 2min05, 2min07 pour la focus Rs.

Par

En réponse à mekinsy

L'huracan performante est un peu plus performante sur circuit que la GT:

http://www.zeperfs.com/duel6536-6639.htm

Sachant que la 911 GT2 RS est un cran au dessus de l'Huracan performante:

http://www.zeperfs.com/duel6639-6810.htm

Et tout ca pour deux fois moins cher que la Ford GT, on peut exprimer le fait que la Ford GT n'est pas la plus efficace des supers sportives actuelles. :bah:

Cependant, une voiture de course est logiquement dédiée a la piste, donc ce n'est pas étonnant qu'elle place la barre haut. :smile:

La Hurracan a 2 roues motrices de plus que la GT, sur un petit circuit ou sur route elle sera plus vive ce qui est normal, en revanche sur un circuit type sprint comme le Mans la Ford GT sera devant

La GT2RS fait 50 ch de plus que ces deux autos pour un poids similaire à la GT mais bien plus légère que la Lambo.

Oui la GT n'est pas la plus efficace mais du dessin à la voiture terminée prête à rouler il n'y a eu que 5 ou 6 mois même pas. Et encore, ce délais était pour le modèle GTE Pro, la version routière c'est la version de coure avec de xenons, un rétro intérieur, des clignotants et un siège un peu plus confortable que la Pro.

Il y a même leur truc qui te lit tes sms, pas commode quand tu fais faire un tour à une nana et que ta femme te dis d'aller acheter des poivrons :tourne:

Par

En réponse à carrera13

La mustang gt 2016 a réalisé le magny cours F1 en 2min05, 2min07 pour la focus Rs.

Je n'avais pas ce chrono mais :

Hockenheim : 1'13"8 pour la FRS et 1'14"2 pour la Mustang GT

Sachsenring 1'39"2 pour la FRS et 1'40"6

Virginia 3'03"9 pour la FRS et 3'05"2

La FRS semble généralement plus rapide sur circuit..

Par

En réponse à carrera13

La mustang gt 2016 a réalisé le magny cours F1 en 2min05, 2min07 pour la focus Rs.

J'ai cherché les chronos que tu indique, j'ai trouvé 2'05"9 pour la FRS et non 2'07. Et pas trouvé de chrono référencé pour la Mustang GT V8...

Par

En réponse à v8fan

J'ai cherché les chronos que tu indique, j'ai trouvé 2'05"9 pour la FRS et non 2'07. Et pas trouvé de chrono référencé pour la Mustang GT V8...

2'05"5 pour la Stang, donc égalité sur ce circuit.

Au global cela confirme que la FRS est normalement plutôt meilleure sur circuit.

Reste à voir le nouveau modèle de Mustang (elle gagne quelques cv en 2018)

Par

En réponse à v8fan

J'ai cherché les chronos que tu indique, j'ai trouvé 2'05"9 pour la FRS et non 2'07. Et pas trouvé de chrono référencé pour la Mustang GT V8...

2min05 pour la focus rs équipé du pack performance, 2min07 pour la focus rs sans pack.

Tu peux voire tous ces chronos dans le magazine Motorsport #79 (y compris celui de la mustang) encore en kiosque pour quelques jours, 1fois par an ils testent les autos sur le magny cours F1 (magny cours club les autres fois)

Par

Quand même la nouvelle Fiesta ST est devant l'ancienne.

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