Commentaires - Future Citroën C4 : à quoi faut-il s’attendre ?

Et pourquoi ne pas la fabriquer en France, ou en Italie...Leurs sites sont sous exploitées dans ces 2 pays...

Bonjour

En espérant que le confort soit toujours aussi bon.

Par contre coté motorisation, on va se retrouver avec une motorisation thermique Stellantis et de très gros doutes sur la fiabilité et une véhicule invendable en occasion.

La seule solution et de se tourner vers la motorisation électrique.

Stellantis préfère mettre en concurrence les employés entre les différents pays, et vendre les usines où le prix du foncier est élevé ( Italie, France). C'est bon pour les marges

S'attendre à quoi ?

À une caisse qui ne sera pas testée EuroNcap sans que cela génère de questions de la part de la rédaction Cara ?

"le remplacement de sa berline compacte qui va changer du tout au tout en 2027."

"signature lumineuse-les trois segments lumineux sont horizontaux- le nouveau logo Citroën (copié sur celui de 1919"

"motorisations thermiques, on devrait retrouver sous le capot des motorisations hybrides de 110 ch et 145 ch qui équipent actuellement la C4 "

OK.Quand je vois qu'actuellement les modèles équipés de ces motorisations sont bradés en neuf à -20%, -35% et -40% je me dis (surement à tort) qu'avec ces nouvelles versions c'est sacrifier un modèle qui aurait pu avoir de l'intérêt.

En résumé C4 sera une C3 Aircross avec un arrière fastback à la Oli ..

Ça transpire l'ambition.

Stellantis et le Gouvernement marocain ont inauguré l’extension de l’usine de Kénitra en juillet de cette année.L’usine lancera, à partir de février 2026, les nouveaux véhicules de la plateforme Smart car qui permettra de doubler la capacité de production initiale de 200 000 à 400 000 véhicules par an.L’usine de Kénitra verra ainsi sa capacité de production atteindre un total de 535 000 véhicules par an incluant la micromobilité.

Ces extensions conduiront l’usine de Kenitra, qui emploie d’ores et déjà 3500 employés, à créer plus de 3000 emplois additionnels.

On va finir par envier les pays en voie de développement.

L'article le plus nul jamais édité sur ce site.

3 heures sur la signature led d'Oli... Et? La C4 actuelle même restylée, ne les a pas! (horizontaux quand Oli les a verticaux) mais c'est pas grave, on va broder... avec un paragraphe entier sobrement intitulé "Une signature lumineuse signée Oli"... Y en a un peu plus, j'vous l'mets quand même???

Ensuite, on a l'historique du Cactus. (je passe sur le rappel inutile de la C4 de 1928) Pourquoi nous parler du Cactus puisqu'on a une C4 actuellement. Dans ce cas parlons de la ZX ou de la Xsara... Si c'est pour ne rien dire, autant être le plus complet possible, non?

Ensuite, blabla sur Citroën qui utilise la plate forme du format inférieur. C'est pas nouveau.

Bilan: tonton Pellerin n'en sait pas plus que nous. La seule chose qu'on sait, au final, c'est qu'elle s'appellera C4.

On me répondra que c'est un article pour les touristes du week end qui ne 'maîtrisent' pas l'automobile comme les autres actifs du quotidien. Je leur répondrai que le touriste ne risque pas de revenir tant il n'aura rien appris sur la future C4.

Faut cacher la misère, cf mon précédent message.

Ils font comme ils peuvent

Biensûr que si elle a été testée , en 2023 , au Brésil et en Inde , on connaît le résulta et Caradisiac en avait même parlé avec l´intervention du Président du Brésil, Lula , trouvant scandaleux le résultat catastrophique obtenu de Zéro étoile.

Idem en Inde .

En Europe, si le résultat est Catastrophique, le constructeur peut refuser la communication des résultats.

Non , moi ce qui m´inquiète le plus , c'est la généralisation de cette plate-forme très mal née en Électrique, et que Stellantis n´arrive pas à résoudre les problèmes des premiers jours .

Pour générer des questions de Cara... Faut d'abord que les autres sites habituels européens se les posent: Selon automotive, selon machincars, selon le site grossevoiture.com, selon les echos...

Et ta Skoda, combien d'étoiles ?

Article écrit avec l'IA.

Le concept car Oli est hideux. Je ne comprend pas qu'on puisse s'inspirer de cette horreur visuelle pour la décliner sur toute la gamme.

Ce qu'il faut lire de cet article made by copilot ou chat GPT, c'est que ce sera une C3 allongée vendue relativement chère pour ce qu'elle est avec de gros doutes sur sa sécurité et sa fiabilité.

Au point où on en est, il n'y a pas une base cheapmotors qui peut être rebadgee Citroën? Vu que Stellantis prend ce chemin, c'est peut être l'occasion hein.

Il a une Skoda ? Une superb 4000 type 924 avec son moteur V8 4L ? La concurrente de la Mercedes 320.

toujours pas droit au châssis de la 308

Laisse causer les génies incompris du site...

Faut préciser quand même que dans le mode répétitif, vous êtes inégalable.

Une daube de plus du groupe Stellantis, affreuse déjà qu'elle avaitun petit coffre là une malle !!!!, toute en plastique dur même les élément de carrosserie , et même moins chère c'est encore bien trop cher en rapport avec les salaires Marocains , en plus elle n'aura pas le droit à une aide quelquonque , le Maroc ne faisant pas partie de l'Europe commme la Chine

je ne sais pas le montant actuel, mais en 2020 un salarié de l'usine Kenitra était payé 280€ par mois pour 42h/semaine. Et comme il s'agit d'une zone franche il n'y a aucun impôts ni taxes sur les entreprises, pas de cotisations sociales, aucune protection sociale pour les salariés. En2020 les salariés avaient fait grève pour obtenir le paiement des heures supplémentaires obligatoires et non rémunérées.

alors pourquoi voudrais tu que l'usine soit sur le territoire français ?

En fait, la question centrale sera surtout de savoir si le fabuleux 1.2 Puretech sera fiabilisé d'ici là ?

Le design, c'est bien beau, mais si c'est pour avoir un truc à jeter après 80 000 km, c'est assez secondaire comme préoccupation...

Où as tu trouvé ces remises sur des véhicules neufs ? Certainement pas dans le réseau Stellantis

Préfère fabriquer au Maghreb des voitures en kit..

Maintenant qui prend tout les HLM

T'es cotisations caf.

C'est autour de ton boulot

Style inspiré de l'Oli, fabriquée au Maroc à partir d'une plateforme bas de gamme, le tout avec des moteurs à la fiabilité douteuse... Franchement autant flinguer la marque tout de suite ou la revendre à un constructeur qui saura la mettre en valeur...

Plate-forme indienne low-cost SmartCar alors que même la 208 aura droit à la plate-forme STLA-Small.

Le crash-test aura une ou deux étoiles?

On est vraiment train de perdre Citroën...

Le puretech bénéficie d’un nouveau protocole d’entretien adapté depuis trois ans déjà.

Et Stellantis le garantit 10 ans maintenant.

J'ai un peu de mal à imaginer Citroën abandonner son habitude de tout croiser avec un SUV, surtout quand on voit les actuelles C3 et C4... J'imagine que le break n'est pas non plus prévu ?

Gageons cependant qu'on aura bien droit à une déclinaison Fiat car - ô hasard - la remplaçante de la Tipo doit arriver au même moment. Y a plus qu'à espérer que le design Citroën soit un peu plus inspiré, manquerait plus que la jumelle italienne soit plus séduisante.

Bof ! Cette plateforme sera t-elle testée au crash et les résultats rendus publics d'ici 2027 ? C'est mal parti à priori.

Je trouve vraiment étrange qu'elle soit maintenant présente sous plusieurs marques et que l'on ne sache toujours rien, alors que bidulencap nous teste des chinoiseries peu diffusées.

Pour le reste, une plateforme entrée de gamme pour une compacte, non merci. Connu avec la taïgo inconfortable.

Manque plus qu'à y coller du puretruc qui ne s'appelle plus puretruc, avec un look bien moche et l'on a la caisse championne du monde.

C’est du pipeau marketing !

Si le propriétaire d’un PureTech n’effectue pas l’entretien à la lettre du véhicule concerné, rien ne sera pris en charge par Stellantis ! Ce groupe joue la montre en espérant donner une once de confiance, c’est du vent.

Idem pour la garantie allongée du BlueHDi 1,5 l., le rappel officiel c’est du vent. Aucunement la chaîne de distribution sera changée au préalable avant une casse éventuelle. Si la casse s’opère pendant la période de garantie ok, mais là aussi le groupe joue la montre.

Non mais chez les mandataires, les véhicules proviennent bien du réseau des constructeurs.

Avant, il y avait beaucoup d'importations en provenance d'autres pays mais aujourd'hui ce sont essentiellement des véhicules en provenance de France, négociés directement auprès de concessionnaires français parait-il!

Et même s'ils ont été stockés plus longtemps que prévu c'est bien que leur vente n'est pas des plus aisées.

Je dis ça...

J'ai cru comprendre que c'est souvent une galère pas possible d'essayer de faire valoir ses droits auprès du réseau Stellantis....

Et puis se taper 10 ans de vidanges-filtres à 300€ chaque année en concession, ça ne donne pas envie

Le Maroc va t il importer une main d'oeuvre sous qualifiée afin d'augmenter les marges ?

L'actuelle génération est déjà la quatrième, la première étant celle de 1928 ...

Faire pire que les plate-forme stla ? C'est déjà pas tant folichon...et toujours ces motorisations peu fiables, ces materiaux de piètre qualité, les finitions aléatoires et bâclées...espérons qu'ils se donnent la peine de développer correctement cette pauvre voiture

Des pannes ?

Le problème ne se pose pas car il s'agira de motorisations hybrid 1.2 MHEV et pas du 1.2 Puretech.

Toujours le même groupe de frustrés de la vie. Les F18-Hornet, l'objectif pipeau et consort, vous avez rien de mieux à faire le dimanche que de rabâcher les mêmes arguments postés encore et encore sous toutes les actus ?

Vous êtes d'un triste...

D'accord, l'article sert juste de putaclick, mais quand même !

Oui, et bien je préfère attendre le retour d'expérience des vlients-cobayes.

Stellantis n'a que trop fait le coup du "Cette fois-ci, c'est la bonne" !

Je plains sincèrement ceux qui se retrouvent avec un maudit Puretech, dont ils ne peuvent plus se débarrasser, à moins de fortement brader le prix en vente d'occasion

Salut, bien dit... Effectivement article bizarrement élaboré, des trucs en moins... Aucune mention des excellents C4 Picasso par exemple... J'ai eu C4 berline Essence et C4 Grand Picasso HDI, les deux en finition Exclusive... Bien motorisées, contrairement à ce que propose aujourd'hui la marque moins chevronnée que jamais... La berline était fabriquée en France à l'époque... J'attends d'une future C4 qu'elle soit fabriquée en France, qu'elle ait un vrai moteur fiable et performant contrairement à aujourd'hui, et surtout qu'elle soit belle comme l'étaient ses prédécesseurs, contrairement à celle actuelle laide à souhait...

Cela fait plusieurs décennies que nombre de mandataires se fournissent auprès des concessions françaises allant même jusqu'à mettre en contact le client avec le directeur de concession (pas de commission de la force de vente) pour la livraison et le montage financier. Le mandataire dans ce cas agit comme apporteur d'affaires pour la concession et est rémunéré à la com.

Toutefois les remises ne sont pas du niveau qu'un particulier peut obtenir en direct avec un saut de puce en avion auprès d'une concession étrangère type Danemark pour Stellantis où obtenir 40% et + sur le neuf est absolument un jeu d'enfant à condition de parler l'anglais un minimum.

J'ai même obtenu des prix inférieurs à ceux de mandataires qui achetaient en volume !

L'ayant pratiqué à plusieurs reprises pour des amis et moi-même, les formalités administratives sont très simples, les garanties réseau france appliquées et vous arrivez en fin de matinée sur place (avion low-cost), vous partez à 14H au volant de votre véhicule et le dossier est clos.

Les prix de cession Stellantis France aux concessionnaires des pays 'limitrophes' sont bien plus attractifs que ceux octroyés au réseau français, c'est ainsi. Il n'est pas rare de voir des concessionnaires danois revendre + 50% de leur stock en france...

Marques / modèles / options restent limités mais le choix reste large et sur stock immédiat.

Même le touriste de tous les jours de la semaine (que je suis) a trouvé cet article nul et archi nul.

Eh ... Louis... t'a moyen de refourguer un puretech en Belgique ?

"Personne ne veut de ma voiture" : la galère de la revente des moteurs PureTech https://www.lamontagne.fr/paris-75000/economie/personne-ne-veut-de-ma-voiture-la-galere-de-la-revente-des-moteurs-puretech_14769382/

Parce qu'ici, vois-tu, c'est mort !

Évidemment, il faut respecter à la lettre les préconisations d’entretien.

Bah, c'est une évidence, non?

En fait, plus que la garantie c'est la santé du moteur qui est en jeu.

Vidange tous les 10000 km, surveillance de la crépine d’huile, sureveillance et changement de la courroie de distribution.

Renault a sauvé la réputation du 1,5 Dci en raccourcissant les intervalles de vidange et de changement de la courroie (mêmes’il y a toujours des durites hyper coûteuses à changer, ce dont ne parle pas la rumeur..)

Pas de raison que ça ne fonctionne pas pour le puretech.

Pas plus galère qu’ailleurs j’imagine, il y a un contrat, il suffit de le lire.

Regarde les prix d’entretien chez Kia, Toyota, Mercedes, BMW et j’en passe. .

L’entretien chez Citroën est plutôt moins coûteux.

a future Citroën C4 en dix points

Berline compacte, 5 places, 5 portes

Quatrième génération de la Citroën C4

Design inspiré du concept-car Citroën Oli (2022)

Longueur : 4,40 m environ

Plateforme Smart Car

Production au Maroc à Kénitra

Arrivée prévue en 2027

Motorisations hybrides : 110 et 145 ch

Motorisations électriques : 113 et 156 ch

Prix : à partir de 26 000 € (Électrique : 30 000 €)*

voiture marocaine inspiré de la légo car!! une voiture playmobil de plus!!

finition low cost avec du pure tok ou du ve bas de gamme issue de la c3E à 22000 balles!!

et ils veulent vendre çà 30 000 balles!!!

bon courage.. ok pour du low cost made in africa!!

mais à prix low cost!!

ils ont toujours rien compris citroen!!

à 30 000 balles un ve.. faut 200 cv.. finition generaliste design pas trop clivant..

et 50 à 60 kw de batterie..!!

pas ce véhicule jouet..

Ça simplifie la vie je dirais, puisque tu sais que cette bagnole tu vas l'emmener jusqu'au bout, donc automatiquement tu deviens moins regardant quand elle prend des coups de porte ou qu'on te la frotte puisqu'elle ne vaut déjà plus rien. J'imagine même pas le nombre de fraudes à l'assurance qu'il doit y avoir sur ces voitures, celles qui sont "mystérieusement" volées, perdues, désossées ou fortement abimées. La seule "bonne" nouvelle, c'est que pour les courageux (ou mécanos) il y a des coups à faire parce que même récente, en boite auto et finition haute ça ne vaut rien.

non 10 vidanges et 2 courroies en 10 ans..

compte environ 5000 balles!!

chez toy effectivement tu payera 400 balles ta vidange.. mais tous les 2 ans!!

vu que çà tombe jamais en panne...

tu peux aussi aller chez un petit garagiste et payer 200 balles!!!

chez stellantis t a interet a aller chez eux..

on sait le pure tok a de forte chance de lacher...

vaut mieux lacher 5000 d'entretien.. et éviter de payer 8 000 pour un moteur dans le sac..

à 6/ 7 ans et 150 000 kms!!

le pure tok a chaine préviendra avant la casse..

avec la courroie la crepine sue bouche et quand le voyant s'allumme c'est trop tard.. et un moteur 1!!

avec la chaine c'est la consomation d'huile qui va avertir.. le proprio..

vers 100 000 elle va augmenter..

et à 150 000 çà sera 1 litres au 1000!!

la çà sera le moment de la plier.. un bon coup de frein en entrée de rond point..

par exemple..

se la faire voler.. suffit de mettre une affichette a vendre moteur neuf!!

çà va interresser ceux qui cherchent un moteur!!!

bien sur les assureurs sont pas dupes.. çà va etre duraille d'assurrer un pure tok..

plus garanti!!!

aprés les ve c'est pareil..

aprés 8 ans... et batterie plus sous garantie vous verrez çà va se voler ou cartonner 2 fois plus!!

Décidément !

https://www.auto-infos.fr/article/carlos-tavares-mauvais-joueur-avec-stellantis.289215

Bonne remarque qui oublie quand même la durée de vie très limitée du moteur. Un moteur cassé, c'est 4000€ de facture mini. L'arrivée de la chaîne ne règle qu'un seul problème.

Qui peut encore accepter de donner de l'argent pour ces voitures à durée de vie très limitée?

A coté, il y a des marques avec lesquelles il est possible d'envisager sereinement 20 ans / 300.000 km de durée de vie voire plus.

En effet, il vaut mieux attendre !

https://www.fiches-auto.fr/avis-peugeot/avis-unique-695-110855-peugeot-308-12-puretech-hybrid-e-dcs6-136-ch.php

C'est beau la théorie mais qui veut d'un retour en 1985 pour les intervalles d'entretien à 10.000km. L'amélioration des huiles fait que 20.000 km semble un bon espace entre deux vidanges pour presque tout le monde. Toyota demande 15.000 mais il n'y a pas de problème à passer à 20.000 et toutes les marques qui acceptent 30.000 ne doivent pas être suivies, 20.000 pour tout le monde et les bons moteurs feront la vie de la voiture.

Il est surprenant de voir les mêmes mécaniques avec des programmes d'entretien différents d'un coté à l'autre de l'Atlantique mais c'est la règle surtout pour les transmissions.

.

Une fois de plus, les moteurs et donc les voitures de feu PSA sont à fuir.

Je vous invite à lire l’article suivant !

Peut-être que vous changerez d’avis.

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/nouveautes-automobiles/s-3457-plateforme-d-indemnisation-pour-le-12-puretech-vraiment-.php

des faux airs de Renault Rafale...

Oui pour l'instant l'Espagne est devant la France et l'Italie...

Ce sera plutôt le Maroc, j'an ai bien peur.

Franchement, pas grand chose à attendre.

Et on aura probablement droit dans le futur à des Leapmotor rebadgées Citroën.

(..)

Par contre coté motorisation, on va se retrouver avec une motorisation thermique Stellantis

(..)

En même temps, t'espérais quoi: une motorisation Renault dans une voiture Citroën ?

motorisation électrique ?

avec 300-350 km d'autonomie wltp ? soit 150 km réel sur autoroute à 130 entre 2 recharges de 30 minutes ?

Une vidange tous les 10000 en même temps c’est pas la mort non plus.

Et changer une courroie et une pompe à eau c’est tout ce qu’il y a de plus classique pour un mécano.

Après la période de garantie, on peut très bien aller chez un autre garagiste qui saura très bien entretenir un Puretech.

Aujourd'hui tous connaissent les soucis potentiels de ce moteur et savent ce qu’il faut regarder.

Finalement il est possible que des Puretech tiennent plus longtemps que d’autres, justement parce que l’entretien aura été mieux fait que sur un 1,6 Dci ou un 1,0 Ford par exemple pour lequel les gars ont aveuglément confiance dans le fait qu’il y ait une chaîne de distribution.

Alors qu’une chaîne ça n’est pas éternel non plus...

La rumeur et son amplification n’est pas toujours de bon conseil si on veut faire de bonnes affaires : les véhicules réputés fiables surcotent énormément par exemple.

Oui, déjà lu.

Des gens ont eu des problèmes avec ce moteur, on le sait..

Et d’autres n’en ont pas.

Ceux qui le surveillent de près auront de bonnes chances d’échapper aux problèmes.

Mais bon, c’est un sujet sans fin, les brèves de comptoir au sujet du Puretech...

À une époque c’était le 1,5 Dci.

Aujourd'hui des gars se pâment devant ce moteur qui est certes pas mal, économique et relativement fiable aujourd'hui.

Mais pas exempt de soucis et assez onéreux à entretenir également.

Le nombre de Renault qui mettent "défaut moteur" sans que les garagistes n’arrivent à trouver quelle durite est défectueuse..

Aujourd'hui il y a un article vantant le fabuleux TU.

Ouais, ben il y en a plein qui ont lâché aussi.

Ah, il y a aussi "l’increvable" 1,9D de Renault. Bah j’en connais un dont la distribution a lâché sans raison à 120000.

Alors, les légendes sur les moteurs, moi ça me passe au-dessus.

Il faut entretenir, voilà.

Et parfois il y a de petits soucis.

Parfois de plus gros.

Un peu comme l'Ami quoi...

non déclinée chez Opel et Fiat ?

La verité d'un jour n'est pas forcément celle de demain Le Dreamer...

Ça promet encore d'être une mochetée ...

Non, Opel mon champion.

Faut dire que cette caisse n’a aucun intérêt, autant l’arrêter. Alors réussir un article intéressant sur un produit inintéressant…

J'ai vite lu cet article. Une Citroën, créée par Stellantis, basée sur la plateforme pourrie des C3 et C3 Aircross (et peut-être plus) et abriquée hors de France, autant d'arguments pour qu'ils gardent leur futur bouse

Article aussi intéressant que les voitures du groupe

Fabriquée* évidemment

Oui, cette future C4 sera une C3 fastback, c'est pas glorieux.

Tout le structure a été modifiée avec un nouvel alliage. la version européenne a 6 airbags au lieu de deux dans les pays émergent

citroen c4 ,ils ferment l usine de Villaverde en Espagne pour la fabriquer ds un pays Africain a cout ultra lowcost ,pour te la vendre ensuite a prix coquet, ils prennent les gens pour des imbeciles, idem 208, qu il se la mettent ou je pense.