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Groupe Volkswagen : 60 milliards d'investissement, nouveau patron pour AudiLe groupe Volkswagen annonce une enveloppe totale finalement portée à 60 milliards d'euros sur les cinq prochaines années pour assurer un fort développement de la mobilité électrique. Chez Audi, la direction prend un nouveau visage avec l'arrivée d'un dirigeant en provenance de BMW.

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c'est combien déjà chez PSA? :fresh:

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Ah bon ? Ils sont pas au bord de la faillite, alors ! Pourtant les haters Vag ...cela fait belle lurette qu'ils l'anonnaient...

Par

Tout ça pour faire rouler leurs auto en Allemagne avec de l'électricité ultra carbonée : 486 g de CO2/kWh, SEPT fois plus qu'en France

L'ADAC a calculé que le point d'équilibre gain de CO2 entre une Golf VE et une Golf VT, c'était 219.000 kms en diesel et 127000 en essence sic in https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/klimabilanz/

Moralité ils vont investir tout ce fric, non pas pour diminuer leur empreinte carbone mais pour renforcer leur empreinte industrielle et venir ensuite vendre leurs produits à des pays comme la France dirigés par des écolos qui vont s'empresser de subventionner ces voitures à hauteur de plusieurs milliers d'Euros par unité

Si vraiment l'avenir de la planète leur importait, ils auraient déjà depuis longtemps fermé leurs centrales à lignite

Par

Bla bla bla....

Et combien pour développer les logiciels ?

Par

En réponse à republika

Ah bon ? Ils sont pas au bord de la faillite, alors ! Pourtant les haters Vag ...cela fait belle lurette qu'ils l'anonnaient...

oui oui, ils ne vendent plus une caisse, d'ailleurs elles sont tellement moches (wurst-panzer inside) et pas fiables que ça se comprend...mais surtout ils ne pouvaient pas tenir longtemps face a l'avalanche PSA, des produits autrement plus beaux, ultra-fiables, technologiquement en avance, made in France et moin chers! :fresh:

Par

les rois du marketing vont se prendre un gros bouillon en misant autant sur l'électrification de tout ces modèles, premièrement les gens ne sont pas demandeurs hormis pour les citadines mais moins chères !!!, deuxièmement les bornes ne sont pas assez nombreuses ni assez puissantes pour que ce soit intéressant et le prix de l'électricité sur ces bornes est de plus en plus chère atteignant le prix de 30 euros par plein, troisièmement pas assez d'énergie disponible et en plus 85 % de non renouvelable

Par

les rois du marketing vont se prendre un gros bouillon en misant autant sur l'électrification de tout ces modèles, premièrement les gens ne sont pas demandeurs hormis pour les citadines mais moins chères !!!, deuxièmement les bornes ne sont pas assez nombreuses ni assez puissantes pour que ce soit intéressant et le prix de l'électricité sur ces bornes est de plus en plus chère atteignant le prix de 30 euros par plein, troisièmement pas assez d'énergie disponible et en plus 85 % de non renouvelable

Par

En réponse à bartom

Bla bla bla....

Et combien pour développer les logiciels ?

80% de ce budget ! :fresh:

Par

Ce qu'il y a intéressant dans ces décisions c'est que VAG prend des risques et ose faire des choix qui changeront forcemment l'avenir du marché automobile : soit le groupe voit juste et sa stratégie renforcera sa position, soit il se trompe et deviendra le fca du futur (qui jadis était lui même - avec les seules marques Italiennes - numéro 1 en Europe).

Ce groupe a cependant un avantage : il a l'état allemand derrière lui pour l'aider à réussir alors que les marques Françaises doivent faire face - depuis l'après guerre ! - à l'hostilité des gouvernements qui se succèdent …

Par

En réponse à ceyal

Tout ça pour faire rouler leurs auto en Allemagne avec de l'électricité ultra carbonée : 486 g de CO2/kWh, SEPT fois plus qu'en France

L'ADAC a calculé que le point d'équilibre gain de CO2 entre une Golf VE et une Golf VT, c'était 219.000 kms en diesel et 127000 en essence sic in https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/klimabilanz/

Moralité ils vont investir tout ce fric, non pas pour diminuer leur empreinte carbone mais pour renforcer leur empreinte industrielle et venir ensuite vendre leurs produits à des pays comme la France dirigés par des écolos qui vont s'empresser de subventionner ces voitures à hauteur de plusieurs milliers d'Euros par unité

Si vraiment l'avenir de la planète leur importait, ils auraient déjà depuis longtemps fermé leurs centrales à lignite

C'est parce qu'ils ont peur des tsunami, parait que ça fait mal de prendre un séisme et un tsunami sur une centrale nucléaire.

Reste à voir... C'était quand le dernier tsunami en Allemagne ? Ou en Europe de l'ouest/du nord ?

Par

En réponse à ceyal

Tout ça pour faire rouler leurs auto en Allemagne avec de l'électricité ultra carbonée : 486 g de CO2/kWh, SEPT fois plus qu'en France

L'ADAC a calculé que le point d'équilibre gain de CO2 entre une Golf VE et une Golf VT, c'était 219.000 kms en diesel et 127000 en essence sic in https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/klimabilanz/

Moralité ils vont investir tout ce fric, non pas pour diminuer leur empreinte carbone mais pour renforcer leur empreinte industrielle et venir ensuite vendre leurs produits à des pays comme la France dirigés par des écolos qui vont s'empresser de subventionner ces voitures à hauteur de plusieurs milliers d'Euros par unité

Si vraiment l'avenir de la planète leur importait, ils auraient déjà depuis longtemps fermé leurs centrales à lignite

1-La France n'est pas dirigée par les écolos mais par E Macron , E Phillipe et leurs gouvernements , tout ceci suite à un vote des Français (cela s'appelle la démocratie je crois )....

2-L'Europe met en place de nouvelles mesures et législations/directives quant aux émissions max des véhicules ....

3-Une alternative électorale existe par rapport aux 2 premiers points , la seule viable en terme comptable , voter Front National , je dis bien Front National puisque Rassemblement National est abusif :blague:

4- 2eme plan B , vous exilé aux US car Trump vous accueillera à bras ouverts , même si GM , Ford et j'en passe développent aussi des VE et autonomes pour Waymo la filiale de Google

5- Nos amis Allemands produisent déjà 40% de leur électricité grâce aux ENR , leur objectif c'est 0 charbon , et connaissant leur pragmatisme légendaire , ils vont y arrivé !

5 bis , bon courage ( purée 60 milliards ça cause ) :bien:

Par

En réponse à ceyal

Tout ça pour faire rouler leurs auto en Allemagne avec de l'électricité ultra carbonée : 486 g de CO2/kWh, SEPT fois plus qu'en France

L'ADAC a calculé que le point d'équilibre gain de CO2 entre une Golf VE et une Golf VT, c'était 219.000 kms en diesel et 127000 en essence sic in https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/klimabilanz/

Moralité ils vont investir tout ce fric, non pas pour diminuer leur empreinte carbone mais pour renforcer leur empreinte industrielle et venir ensuite vendre leurs produits à des pays comme la France dirigés par des écolos qui vont s'empresser de subventionner ces voitures à hauteur de plusieurs milliers d'Euros par unité

Si vraiment l'avenir de la planète leur importait, ils auraient déjà depuis longtemps fermé leurs centrales à lignite

Bizarre, pour l'allemagne, j'ai pas les mêmes chiffres :

315g CO2/kWh

https://www.lemonde.fr/blog/huet/2019/05/06/electricite-et-co2-le-tableau-europeen/

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Hâte de voir le remake du Titanic...

« Quand la médiocrité règne, l'incompétence est une règle, la roublardise une culture.... « 

Par

En réponse à nicotdi

« Quand la médiocrité règne, l'incompétence est une règle, la roublardise une culture.... « 

C’est quoi le nouveau slogan du groupe VAG???

Trêve de plaisanterie, j’ai bien peur qu’avec le temps tous le monde s’aperçoit que l’électricité est une connerie quand le moteur quantique lui est l’avenir, l’éthanol une nécessité transitoire et l’hydrogène une solution adéquate.

L’électricité par batterie vu la pollution et les moyens de leur création est une belle arnaque en puissance et ils seraient temps que tous les constructeurs s’unissent tous face à cette belle supercherie du millénaire.

Cela peut servir de complètement pour un ensemble diversifié mais pas devenir une priorité et tous miser dessus.

Par

En réponse à Scudric

C’est quoi le nouveau slogan du groupe VAG???

Trêve de plaisanterie, j’ai bien peur qu’avec le temps tous le monde s’aperçoit que l’électricité est une connerie quand le moteur quantique lui est l’avenir, l’éthanol une nécessité transitoire et l’hydrogène une solution adéquate.

L’électricité par batterie vu la pollution et les moyens de leur création est une belle arnaque en puissance et ils seraient temps que tous les constructeurs s’unissent tous face à cette belle supercherie du millénaire.

Cela peut servir de complètement pour un ensemble diversifié mais pas devenir une priorité et tous miser dessus.

Tu as tout compris l avenir immédiat c est à dire dans les 20-30 ans c est les batteries lpour les citadines / compactes et l hydrogène pour les berlines / routières / poids lourds ...

Par

Voilà enfin un investissement qui pourra faire évoluer les voitures électriques de manière considérable. Nouvelle technologie de batterie qui sait !? Vag sait très bien ce qu il fait de toute façon.. Les véhicules thermiques seront bientôt interdit dans toutes les grandes villes. La Hollande passera à une vitesse max de 100 kmh sur autoroute de 6h à 19h dès janvier 2020, les autres pays suivront certainement..

Par

La voiture plaisir c est bientôt fini, sauf pour celui qui aura de gros moyen, alors profitons en !!! La golf 6 gti de ma femme ne m avait coûté "que" 1300 euros pour la mettre sur la route, modèle de 2011 achetée en 2019, et 430€ de taxe annuelle, comme touts les 2.0l, merci la Belgique. Mais ça sera bientôt fini.

Par

En réponse à ceyal

Tout ça pour faire rouler leurs auto en Allemagne avec de l'électricité ultra carbonée : 486 g de CO2/kWh, SEPT fois plus qu'en France

L'ADAC a calculé que le point d'équilibre gain de CO2 entre une Golf VE et une Golf VT, c'était 219.000 kms en diesel et 127000 en essence sic in https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/klimabilanz/

Moralité ils vont investir tout ce fric, non pas pour diminuer leur empreinte carbone mais pour renforcer leur empreinte industrielle et venir ensuite vendre leurs produits à des pays comme la France dirigés par des écolos qui vont s'empresser de subventionner ces voitures à hauteur de plusieurs milliers d'Euros par unité

Si vraiment l'avenir de la planète leur importait, ils auraient déjà depuis longtemps fermé leurs centrales à lignite

Donc ca remplace les voitures essence au bout de quelques annees.

Par

En réponse à ceyal

Tout ça pour faire rouler leurs auto en Allemagne avec de l'électricité ultra carbonée : 486 g de CO2/kWh, SEPT fois plus qu'en France

L'ADAC a calculé que le point d'équilibre gain de CO2 entre une Golf VE et une Golf VT, c'était 219.000 kms en diesel et 127000 en essence sic in https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/klimabilanz/

Moralité ils vont investir tout ce fric, non pas pour diminuer leur empreinte carbone mais pour renforcer leur empreinte industrielle et venir ensuite vendre leurs produits à des pays comme la France dirigés par des écolos qui vont s'empresser de subventionner ces voitures à hauteur de plusieurs milliers d'Euros par unité

Si vraiment l'avenir de la planète leur importait, ils auraient déjà depuis longtemps fermé leurs centrales à lignite

Ben oui en Allemagne le problème c est les centrales à charbon, mais il n y a plus que 7 centrales nucléaire en Allemagne, contre 58 en France. L énergie renouvelable est de 35% en Allemagne, et la France espère arriver à 32% en 2030... Le nucléaire n est pas mort certe mais il faudra penser à autre chose à un moment donné.

Par

En réponse à motalo

les rois du marketing vont se prendre un gros bouillon en misant autant sur l'électrification de tout ces modèles, premièrement les gens ne sont pas demandeurs hormis pour les citadines mais moins chères !!!, deuxièmement les bornes ne sont pas assez nombreuses ni assez puissantes pour que ce soit intéressant et le prix de l'électricité sur ces bornes est de plus en plus chère atteignant le prix de 30 euros par plein, troisièmement pas assez d'énergie disponible et en plus 85 % de non renouvelable

Cher Monsieur, je n' aurai pas mieux dit. Vous avez bien résumé l aberration de se jeter a fond dans l électrique. Impayable, pas pratique, anti écolo, pas assez disponible en terme de recharge et j en passe...

Par

A noter que le sourire du type est à lui seul tout un programme... :eek:

Par

Investir 60 milliards pour développer et fabriquer des voitures électriques, c est une chose.

Arriver a les vendre en masse (donc pas uniquement aux nantis, car il faut l être un minimum pour claquer 40.000 euros dans une ID3), c est une autre paire de manches. J espére que ils ont planché sur une stratégie car ça risque d être tellement exclusif qu ils auront du mal a rentrer dans leurs frais ...

Par

En réponse à Ced b8

Ben oui en Allemagne le problème c est les centrales à charbon, mais il n y a plus que 7 centrales nucléaire en Allemagne, contre 58 en France. L énergie renouvelable est de 35% en Allemagne, et la France espère arriver à 32% en 2030... Le nucléaire n est pas mort certe mais il faudra penser à autre chose à un moment donné.

Pas tout à fait quand même : vous confondez centrales et réacteurs. Il y a bien 7 centrales (sites) en activité en Allemagne, à mettre face aux 19 sites français (plus puissants en moyenne, certes). Et les enr ont déjà (1er semestre 2019) dépassé 40% de la conso allemande.

De notre côté, les Enr français sont essentiellement composées d'un parc hydroélectrique ancien, qui ne serait pas possible en Allemagne (ils n'ont tout simplement pas les massifs montagneux permettant de fabriquer des barrages performants). 30% ce n'est pas un objectif exceptionnel pour nous...

Il n'y a pas que le nucléaire dont la part diminue dans le mix énergétique allemand, année après année, le charbon et le gaz aussi!

Par

En réponse à bartom

Bla bla bla....

Et combien pour développer les logiciels ?

Quels logiciels?

si c'est pour le v.e , le développement le plus coûteux sera plutôt celui des batteries s'ils ont la main dessus

Par

En réponse à Ilovethesmellofdiesel

Investir 60 milliards pour développer et fabriquer des voitures électriques, c est une chose.

Arriver a les vendre en masse (donc pas uniquement aux nantis, car il faut l être un minimum pour claquer 40.000 euros dans une ID3), c est une autre paire de manches. J espére que ils ont planché sur une stratégie car ça risque d être tellement exclusif qu ils auront du mal a rentrer dans leurs frais ...

extrait de Phonandroïd :

"Aiways U5 : la voiture électrique avec 500 km d’autonomie arrive en Europe à 25 000 €

David Igue PAR DAVID IGUE, 14/11/2019

Aiways U5, ce nom ne vous dit peut-être rien mais il s’agit de la première voiture électrique chinoise homologuée pour le marché européen. Le SUV arrive dans nos contrées avec de solides arguments à son arc : son autonomie au dessus de la moyenne et un prix compétitif de 25 000 €."

Oui effectivement , va falloir que VW et les autres se bougent le cul , ce suv arrive au printemps prochain ......

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Hâte de voir le remake du Titanic...

Tu peux le voir en direct : en chine le naufrage des ventes de Psa et de sa marque DS :fresh:

Par

En réponse à zefberry

extrait de Phonandroïd :

"Aiways U5 : la voiture électrique avec 500 km d’autonomie arrive en Europe à 25 000 €

David Igue PAR DAVID IGUE, 14/11/2019

Aiways U5, ce nom ne vous dit peut-être rien mais il s’agit de la première voiture électrique chinoise homologuée pour le marché européen. Le SUV arrive dans nos contrées avec de solides arguments à son arc : son autonomie au dessus de la moyenne et un prix compétitif de 25 000 €."

Oui effectivement , va falloir que VW et les autres se bougent le cul , ce suv arrive au printemps prochain ......

SUV fabriqué en Chine alors que les constructeurs européen fabriquent en Europe. Merci pour l'emploi en Europe.

Par

ahahah de nouveaux panzers en perspectives...vous avez vu le look de leur caisse électrique ? de la voiture a neuneu...

Par

En réponse à caradisboub

Quels logiciels?

si c'est pour le v.e , le développement le plus coûteux sera plutôt celui des batteries s'ils ont la main dessus

Ne pas douter de l'inventivité VAG...

Par

En réponse à north french

SUV fabriqué en Chine alors que les constructeurs européen fabriquent en Europe. Merci pour l'emploi en Europe.

Et alors ? , les Européens ont bien fermé leurs marchés auto avec le GO downsizé dont ils maîtrisaient la techno , 80% des moteurs diesel dont vendus en Europe .

Ensuite fallait pas se reposer sur ces lauriers éphémères , l'humanité ne va pas rouler en thermique jusqu'à la nuit des temps , les technos évoluent , maintenant c'est électrique , les Chinois savent faire , fallait pas écouter les démagos pro thermique .....

Mon phone Xiaomi est Chinois , Apple fabrique en Chine , mon lave linge Bosch est fabriqué en Turquie .....

Par

En réponse à caffellatte

oui oui, ils ne vendent plus une caisse, d'ailleurs elles sont tellement moches (wurst-panzer inside) et pas fiables que ça se comprend...mais surtout ils ne pouvaient pas tenir longtemps face a l'avalanche PSA, des produits autrement plus beaux, ultra-fiables, technologiquement en avance, made in France et moin chers! :fresh:

Eto sort de ce corp :fresh:

Par

En réponse à john6651

Tu peux le voir en direct : en chine le naufrage des ventes de Psa et de sa marque DS :fresh:

Excellent.

Plus on avance plus ce "en toute objectivité" déraille.

Par

En réponse à Ilovethesmellofdiesel

Investir 60 milliards pour développer et fabriquer des voitures électriques, c est une chose.

Arriver a les vendre en masse (donc pas uniquement aux nantis, car il faut l être un minimum pour claquer 40.000 euros dans une ID3), c est une autre paire de manches. J espére que ils ont planché sur une stratégie car ça risque d être tellement exclusif qu ils auront du mal a rentrer dans leurs frais ...

je pense que dès lors que l'on est prêt à engager 60 milliards d'euros (somme qui ne me parle pas tellement elle est astronomique) la stratégie doit être à l'avenant. la différence fondamentale entre ce groupe et les groupes français est que le gouvernement défend leurs intérêts et participe à leur réussite. quand je lis des posts sur un effet Titanic, ça me fait doucement sourire. les résultats sont croissants depuis quasiment toujours et l'effet logiciel a été digéré sans tousser. les salaires et intéressements des employés sont à faire pâlir les niveaux équivalents chez nous. Au lieu de se frustrer, faudrait peut être se poser les bonnes questions. Et pour le coup c'est plutôt un patriote économique qui parle.

Par

En réponse à Vibro

je pense que dès lors que l'on est prêt à engager 60 milliards d'euros (somme qui ne me parle pas tellement elle est astronomique) la stratégie doit être à l'avenant. la différence fondamentale entre ce groupe et les groupes français est que le gouvernement défend leurs intérêts et participe à leur réussite. quand je lis des posts sur un effet Titanic, ça me fait doucement sourire. les résultats sont croissants depuis quasiment toujours et l'effet logiciel a été digéré sans tousser. les salaires et intéressements des employés sont à faire pâlir les niveaux équivalents chez nous. Au lieu de se frustrer, faudrait peut être se poser les bonnes questions. Et pour le coup c'est plutôt un patriote économique qui parle.

Enfin une réflexion lucide. Bravo!

Par

En réponse à ceyal

Tout ça pour faire rouler leurs auto en Allemagne avec de l'électricité ultra carbonée : 486 g de CO2/kWh, SEPT fois plus qu'en France

L'ADAC a calculé que le point d'équilibre gain de CO2 entre une Golf VE et une Golf VT, c'était 219.000 kms en diesel et 127000 en essence sic in https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/klimabilanz/

Moralité ils vont investir tout ce fric, non pas pour diminuer leur empreinte carbone mais pour renforcer leur empreinte industrielle et venir ensuite vendre leurs produits à des pays comme la France dirigés par des écolos qui vont s'empresser de subventionner ces voitures à hauteur de plusieurs milliers d'Euros par unité

Si vraiment l'avenir de la planète leur importait, ils auraient déjà depuis longtemps fermé leurs centrales à lignite

Un commentaire éclairé par des arguments irréfutables

L’Allemagne, ses constructeurs et les Allemands sont des hypocrites donneurs de leçons qui surfent sur la stupidité de nos élites françaises

C'est pas demain la veille qu'on inversera ce sentiment de supériorité.

Ils ne comprennent que la force quand nous n'usons que de tempérance.

Faut leur rentrer dedans, "européennement parlant", car les sanctions contre l'Europe de Trump ne concerne quasiment pas les allemands, alors qu'ils sont les premiers exportateurs européens vers les USA.

Marre de ces donneurs de leçons.

Par

En réponse à Allavandrell

Un commentaire éclairé par des arguments irréfutables

L’Allemagne, ses constructeurs et les Allemands sont des hypocrites donneurs de leçons qui surfent sur la stupidité de nos élites françaises

C'est pas demain la veille qu'on inversera ce sentiment de supériorité.

Ils ne comprennent que la force quand nous n'usons que de tempérance.

Faut leur rentrer dedans, "européennement parlant", car les sanctions contre l'Europe de Trump ne concerne quasiment pas les allemands, alors qu'ils sont les premiers exportateurs européens vers les USA.

Marre de ces donneurs de leçons.

Trump veut plus d'emplois aux States; l'Allemagne via ses constructeurs peut les donner et a certainement demandé des contreparties.

Que peut donner la France?

Et accessoirement aucun pays n'a le monopole de l'hypocrisie.....

Par

les élites françaises sont historiquement les plus indifferentes aux intérets de leur propre pays: "il faut toujours mettre un français a la tète d'un organisme international; ce sont les seuls qui ne defendent pas les intèrets de leur pays"

pour sur, le gouvernement allemand est une "emanation" de son industrie, ce qui rend son action plus coherente avec les intèrets du pays. Par contre, l'Allemagne ne pourra pas faire indefiniment faire ses intérets au depends de ceux des autres pays d'europe car elle a aussi besoin de la clientèle européenne pour acheter ses produits.

en ce qui concerne les sanctions US, il est clair que USA et Allemagne decident des sanctions contre l'europe entre eux. Les autres pays europeèns (dont la France) n'ont plus voix au chapitre, car seul l'Allemagne et son industrie automobile est prise au sérieux, et les élites françaises ne pensent qu'a leur intéret perso

Par

En réponse à caffellatte

les élites françaises sont historiquement les plus indifferentes aux intérets de leur propre pays: "il faut toujours mettre un français a la tète d'un organisme international; ce sont les seuls qui ne defendent pas les intèrets de leur pays"

pour sur, le gouvernement allemand est une "emanation" de son industrie, ce qui rend son action plus coherente avec les intèrets du pays. Par contre, l'Allemagne ne pourra pas faire indefiniment faire ses intérets au depends de ceux des autres pays d'europe car elle a aussi besoin de la clientèle européenne pour acheter ses produits.

en ce qui concerne les sanctions US, il est clair que USA et Allemagne decident des sanctions contre l'europe entre eux. Les autres pays europeèns (dont la France) n'ont plus voix au chapitre, car seul l'Allemagne et son industrie automobile est prise au sérieux, et les élites françaises ne pensent qu'a leur intéret perso

tout à fait les allemands ont des plans industriels à long terme.

pas la france..

l'allemagne fait de la qualité et de la technologie.

leur but dominer un peu plus la marché automobile..

et ils y arriveront..

des constructeurs européens vont disparaitre..

pour moi il restera que 1 constructeur français dans 5 ans!

quand à trump les allemands vendront des caisses au usa..

1 parce que c'est deuch qualidat!

2 ils fabriqueront au usa...!!

à votre avis pourquoi vw vend au usa et en chine;.

quand la france n'y a jamais rien vendu?

il serait temps que nos politiques se réveillent..

et aide notre industrie..

sinon dans 5 ans la voiture electrique en france sera allemande américaine ou coréenne!!

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